Лично мое мнение - клапан ЕГР. Выявленая на своей машине и имеющая логику мысль: При возникающих в силу ряда причин скачках давления ТНВД на холостых оборотах (первейшие признаки износа насоса или кривоватой замены топливных агрегатов, фильтров) клапан ЕГР вносит еще больший резонанс в обогащение/обеднение смеси. Четко протестировано на движке 4Г64 что холостые обороты стоят довольно ровно, не плавают и машина не глохнет даже если давление тнвд составляет около 1МПа (0,6-1 вольт на датчике давления) При условии что заслонка чистая и ЕГР заглушен. (чек горит, ошибка 56). конечно клапан ЕГР это не основная неисправность в данном случае. Корни зарыты гдето в топливной системе естественно. но временое заглушение клапана егр в данном случае позволит хотябы не глохнуть на перекрестках