Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Плавают/прыгают обороты двигателя
Джекин:
Метки ГРМ не причём (но если будешь проверять обрати внимание на пластину каленвала и датчик калена чтоб без трещин был). Скорее всего проблемы с электрикой (где-то контакт плохой или датчики)
VadimC126:
Всем Здравствуйте, хочу поделиться небольшим опытом владения SW N94. Купил машину за недорого с убитым двиглом, поменяв двигатель обнаружил ещё пару проблем: подшипник первичного вала в коробке сильно шумел(поменял за полтора дня без проблем) и проблема холостого хода, при рабочей температуре мотор пытался глохнуть. Прочитав немного теории снял ТНВД и немного притёр пластины, глохнуть перестала но обороты всё равно плавали. Оставил на время так, потому как машина не основная в основном ездил на малолитражке. Через время решил добить проблему, потому как не радовал и расход около 16 литров по городу и 10 по трассе. Вооружившись вольтметром измерил напряжение на датчике давления на сильно разогретом моторе, напряжение показало около 3 вольт, опять снял ТНВД и притёр как следует пластины. Результат 3.2 вольт минимум и 3.3 вольт при 2000 об/мин., Вроде даже перестали плавать обороты, но не на долго. Следом пошли свечи и наконечники, промывка и так чистой дроссельной заслонки и обучение последней, результат нулевой. Обороты продолжали плавать между 500 и 750 оборотов и расход.... как ни старался меньше 15 не получалось. Затем обратил внимание что 2 свечи вроде как посветлее были по отношению к другим, тогда мне и закралась идея заменить форсунки. Вытащил со старой головы форсунки , промыл их на самодельном стенде жидкостью WYNN`S для форсунок. Через пару деньков появилось время заменить форсунки , заодно промыть всасывающий коллектор и предклапанные камеры. И конечно результат меня порадовал) обороты как вкопанные между отметкой 500 и 750
и мотор зазвучал совсем по другому, по приятнее как-то), Но самое приятное это расход при том что машина поехала ощутимо лучше, стал 12.5 на сотню в городе(правда город Кишинёв это не Москва пробок почти нет).
Алексей14:
Dilliadis писал(а):
--- Цитировать ---Добрый день,
Ищу помощи.
Прочитал на форуме все что посчитал подходящим под мою проблему. Но решения не нашел.
Проблема:
Начнем с температуры воздуха.
+15 и выше по Цельсию - машина работает, ездиет и прочие детали, все просто отлично.
-5 до +15 по Цельсию примерно. Обороты пригают. Может заглохнуть при повороте руля, чаще всего происходит на поворотах. При переключении с "D" на "P" обороты взлетают вверх, потом вниз. Так несколько раз и глохнет. На холодную может завестись и дымить как паровоз. Может завестить и тут же заглохнуть. Может работать, будто троит и обороты прыгать. После повышения температуры двигателя выравнивается.
Когда начинаешь движение и нажимаешь на газ, обороты сначала падают до 500-600, авто будто бы тормозит, потом обороты повышаются, нормально. Набираешь скорость, вроде бы динамика нормально, но при наборе на 2-ой скорости, хоть педаль в пол, но обороты будут набираться очень медленно. Как только набрал нужную скорость, отпускаешь педаль газа и обороты начинают прыгать от 800 до 1500 примерно. Это меня уже задолбало.
Ниже -5 все ОК. Машина просто чудо, работает отлично.
Это все продолжается вторую зиму.
Проделанная работа.
Замена фильтра в баке, замена насоса в баке, замена фильтрика ТНВД, замена самого ТНВД, замена блока управления форсунками, проверка ДЗ, чистка ДЗ, временная замена ДЗ, замена датчика распредвалов, замена свечей, замена всех 4-х катушек.
Все это не помогло.
Не менял только датчик Коленвала. Не знаю, может в нем проблема, но как я понял на форуме, он должен выдавать ошибку на ПК, но не выдает.
Считал ошибку замкнув разъемы, выдало 23, ошибку датчика распредвалов. Но замена дачика ни к чему не привела.
Короче в ступоре что делать, не знаю.
Помогите, что можно еще сделать, своими руками. Если нечего, то даже незнаю, кто у нас в Алмате может мне решить эту проблему. Все что мне предлагают, это чистка топливной системы примерно за 25 тыщ. Гарантии что поможет нет.
Очень надеюсь на ваш ответ и помощь.
Могу предположить, что может быть проблема в АКПП?
--- Конец цитаты ---
Вот настояшая русская сушность, всегда мы делаем машину зимой, а летом вообще никак.
У меня есть масса предположений, но для начала какой у тебя пробег? Давно купил авто и в каком состоянии, ест ли масло, или когда была капиталка?
Возможно у тебя засажена вся выхлопная система, особенно у нас сильно забиваеться средний резонатор. Может то тебя был жор масла, например у моего клента то же шар, купил уставшим, так вот он доездился до того, что у него все забилось маслом, машина не ехала и глохла, короче умирала потихоньку. Посмотри впуск, может он засаженный.
А какой цвет дыма?
Ну конечно про метки ГРМ и датчик коленвала это дельный совет.
VadimC126:
Машина изначально была уставшей, оптика не первой свежести, была бита в водительскую дверь, салон страшненький, немного слышен задний редуктор. Машина редкая и цены на это всё достаточно высоки, стал присматривать донора на запчасти и вот недавно подвернулся такой как мне нужен))) оптика вся в идеале(поворотники, противотуманки, задние фонари и фары головного света) целая не битая и редуктор не шумит(как позже оказалось задний редуктор LSD) в общем я его купил за 1300 евро. Впереди много работы по перекидке всего что мне нужно с донора и покраска машины (скорее всего полностью)
Ден A115OB28rus:
Ну тут можно пожелать удачи, много времени и терпения))))
Навигация
Перейти к полной версии