Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[П. В.]

Лишь бы не выдавило эту субстанцию в масляные каналы тех самых "гидриков"
Прокладка была бы здесь самое то, тем более посредине она есть!
     -Какой герметик пользуем?
Ежли мазать как сливочное на бутер.. там то же измазаться можно...

[Space12]

 

Скорее в очередной раз подтвердилась комичность суждений всякого рода доморощеных экспертов со стажем, всегда знающих, как лучше.

Эксперт не эксперт но знаю что делаю если нет то спрашиваю.
У Вас в автосервисе как это делают?

У мицу-то, понятное дело, моторы никто делать не умеет.

 Ну почему с Mazda 323 (Z5 мотор) тогда нет таких проблем (уже за 200000 км)?
Один раз всего чистил перепускной клапан холостого хода, из-за все той же сажи седло неплотно прилегало.

[Space12]

Когда ставишь прокладку ГБЦ нужно первый раз протянуть  с усилием 78 нМ а потом полностью болты отпустить.
Кто знает сколько нужно ждать после этого?

[Lexsyus]

Сразу можно тянуть.

[Space12]

 Поставил ГЦБ, в конце когда на 90° второй раз доворачивал усилие было порядочное. Но болты "текли" как положено.

Завтра дальше. Морока будет с термостатом, чтобы нанести все тот же герметик в канавку с боку. И куда то спрятал болты с его крышки что с верхнего патрубка радиатора.
Остальное не так сложно.

А что значит когда "90° стрелочка 100°". Это доворот на 10° после 90°?
Это для болтов шатунных такая процедура затяжки.

 До зимы должен завести 

[Lexsyus]

Я только на 90 гр. доворачивал, после затяжки с моментом.

[Савостьян Перейра]

Главное затягивать не по моменту, главное равномерность.Я почти со всей силы затягиваю вороток посередине ставлю, по 15см рычаги получаются, и обеими руками тяну.Так что особо не парьтесь циферками всякими зачем голову забивать, ньютоны-градусы-уяусы.Тяните сколько силы есть, только трубами конечно не надо наставлять вороток)))

[Space12]

 Ну понятно, у каждого своя метода.

Тут еще путаница со смазкой резьбовой части болта.
Если затягивать по моменту надо насухо иначе исказится, если по углам - смазывать.
А в данном случае оба способа присутствуют.

Ужасно продумано нижнее крепление насоса ГУРа, кто разбирал сию часть знают.
Успех возможен только при использования такого ключа:

[_VVV_]

 Ну почему с Mazda 323 (Z5 мотор) тогда нет таких проблем (уже за 200000 км)?

Там ведь тоже непосредственный впрыск, да? :-)

[_VVV_]

А что значит когда "90° стрелочка 100°".

Это значит "от 90 до 100 градусов"

[_VVV_]

Ну понятно, у каждого своя метода.

Тут еще путаница со смазкой резьбовой части болта.
Если затягивать по моменту надо насухо иначе исказится, если по углам - смазывать.

Неверно. Смазывать надо всегда. Но моторное масло - не самый лучший вариант для больших моментов.

[Space12]

Там ведь тоже непосредственный впрыск, да? :-)

Нет там "нормальный" мотор 

Неверно. Смазывать надо всегда. Но моторное масло - не самый лучший вариант для больших моментов.

Каким тогда? Я смазал моторным, но не обильно.
На резьбу болтов кронштейнов насоса ГУРа слегка нанёс фиксатор резьбы от LiquiMolly (mittelfest).

Надо ли наносить фиксатор на болт крепления ролика натяжителя ремня ГРМ? Вроде он с гравером да и момент затяжки приличный.

Знаю что болты при заворачивании в алюминиевый корпус лучше ничем не мазать, так как при выкручивании остается алюминий на резьбе.

Сегодня на работе на паковочной машине шляпка болта выступала на какие то доли мм над транспортерной лентой и вся работа замедлилась из-за бесконечных остановок: бутылки задевали слегка за болт и все сбивалось. Казалось бы мелочь.

Еще вопрос: когда при замене ремня ГРМ двигатель вывешиваешь на домкрате упирается впускной сверху во что нибудь? Поэтому пока не ставил.

И зачем колечки на трубках впрыска мазать маслом?!

[_VVV_]

Каким тогда? Я смазал моторным, но не обильно.

Момент затяжки шатунного болта небольшой, моторного масла достаточно.

На резьбу болтов кронштейнов насоса ГУРа слегка нанёс фиксатор резьбы от LiquiMolly (mittelfest).

Надо ли наносить фиксатор на болт крепления ролика натяжителя ремня ГРМ? Вроде он с гравером да и момент затяжки приличный.

НЕ НАДО!!! Фиксатор резьбы стоит нанести только на центральный болт звезды коленвала.

Еще вопрос: когда при замене ремня ГРМ двигатель вывешиваешь на домкрате упирается впускной сверху во что нибудь? Поэтому пока не ставил.

И зачем колечки на трубках впрыска мазать маслом?!

Коллектор никуда не упирается, если, конечно, не пытаться поднять его до потолка :-)
Колечки мазать маслом, чтобы они не порвались при установке. На сухую они очень часто заминаются и рвутся, как результат - течь бензина под капотом.

[Space12]

Момент затяжки шатунного болта небольшой, моторного масла достаточно.

Это я просто спросил, до поршней не дошло: без гаража снимать поддон не получится.
А когда большой момент (ГЦБ) каким маслом? Хотя уже затянул.

НЕ НАДО!!! Фиксатор резьбы стоит нанести только на центральный болт звезды коленвала.

Лишь бы не отпустился болт ролика , а то пойдут клапана по поршням 
Да клей на центральном был. На сколько его обычно затягивают?
По букварю 150 Нм, кто-то считает что маловато будет и рекомендуют 200 и даже 300 Нм!

Самое муторное было с впускным трубопроводом. Если сразу его затянуть то сзади болты в него через кронштейн золотого цвета не попадают.

А колечки до сих пор как новые выглядят.

[_VVV_]

А когда большой момент (ГЦБ) каким маслом? Хотя уже затянул.

ГБЦ у нас тянется не моментом, а углом. Там смазка не важна.

Лишь бы не отпустился болт ролика , а то пойдут клапана по поршням 

Ролик не просто так натягивается против часовой стрелки. Сделано это для того, чтобы давлением ремня ролик затягивал болт, а не откручивал. Так что просто так этот болт не отвернется, все продумано.

Да клей на центральном был. На сколько его обычно затягивают?
По букварю 150 Нм, кто-то считает что маловато будет и рекомендуют 200 и даже 300 Нм!

Мы затягиваем гайковертом на фиксатор. Там очень мощный болт :-)

Самое муторное было с впускным трубопроводом. Если сразу его затянуть то сзади болты в него через кронштейн золотого цвета не попадают.

А колечки до сих пор как новые выглядят.

Речь про коллектор? Да, сначала лучше наживить все болты, включая EGR и заднюю опору, а потом уже затягивать.
Колечки в магистралях высокого давления непростые. Там не сплошная резина, внутри они армированные. Но срезать внешний слой резины при установке - как нефиг делать. Поэтому кольца надо смазывать и вставлять трубки рукой, только потом притягивая болтами. Если просто тянуть болтами да с перекосом - фонтан бензина под капотом гарантирован.