Не набирает более 3000-4000 оборотов. Не разгоняется.

[Yokohama]

Рылся, рылся под рулём - никак не найти эти треклятые разъёмы для диагностики! Уже и на фото посмотрел...нет их у меня, похоже.... А скажите, какое оборудование необходимо, чтобы считать код ошибки?

[СергейК]

Yokohama писал(а):

Рылся, рылся под рулём - никак не найти эти треклятые разъёмы для диагностики! Уже и на фото посмотрел...нет их у меня, похоже.... А скажите, какое оборудование необходимо, чтобы считать код ошибки?

Для спейса сканер, скрепка только для Шариотов до 2000года.

[Pavel10RUS]

Для спейсов до 2000года, та же скрепка.
Адаптеры типа Openport 1.3, адаптер K-L-линии BM9213, сканер launch x431, дилерский сканер MUT-3, и т.д.

[СергейК]

Pavel10RUS писал(а):

Для спейсов до 2000года, та же скрепка.

У знакомого спейс 98года скрепка не помогает,только сканер.А вот на шарике только в путь срепка диагнастирует.

[Pavel10RUS]

Не знаю что там ваш знакомый делает, но замыкание 1 + 4 контакта на спейсах работает.

[СергейК]

Он всё правильно делает спейс у него с 2007 года на механике.А у вас акпп или мкпп?Может в этом причина.

[Yokohama]

Pavel10RUS писал(а):

Для спейсов до 2000года, та же скрепка.

А Где разъём находится?

[Pavel10RUS]

Над педалью газа. Вот фотка, но плохая, темно было.

[Kornei]

СергейК писал(а):

Он всё правильно делает спейс у него с 2007 года на механике.А у вас акпп или мкпп?Может в этом причина.

Метод "скрепки" работает на Спейсах до2000 года.После только сканер.Прошу простить не допонял выражения  "Спейс у него с 2007 года".В данном случае надо просто понять какой контакт в колодке "1" и просто замкнуть его на массу кузова при выключенном зажигании, а после включить зажигание и смотреть на "чек". А колодки там может быть две - одна "япона мать" вторая OBD-II.
справа от рулевой колонки.

[Yokohama]

То есть, я втыкаю в 1 и 4 контакт скрепку, зажигание при этом выключено... Потом какие действия? Куда смотреть?

[vtserz]

Scorpio087 писал(а):

Вообще-то машина нормально заводится, если заводится на пятой-шестой секунде летом, и зимой до 15 секунд кажется, иначе зальешь свечи. Я тоже раньше думал, вжик и должна завестись. Ан, нет. Это хорошо на хорошем бензе, с новым аккой, чистыми свечами и классным стартером. Перестаньте требовать от "ветерана", чтобы борозды не портил!

Меня одного коробит от отих слов? Если двиг не завелся летом на второй секунде - прямая дорога к диагностам-мотористам.

[Pavel10RUS]

Yokohama писал(а):

То есть, я втыкаю в 1 и 4 контакт скрепку, зажигание при этом выключено... Потом какие действия?

Контакт No.1 соединить с контактом No.4 или 5, или с землей(GND) в удобном для вас месте.
После включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы "Check Engine"

Что бы ничего не спалить, можно купить в любом магазине автозапчастей автомобильный 12-и вольтовый пробник с индикатором в виде лампы накаливания и замыкать контакт через пробник. Контакт с "крокодилом" от пробника цепляем к любой точке кузова , где есть масса , а щуп вставляем в нужный пин на диагностическом разъёме.
Сопротивления лампы пробника будет достаточно , чтобы запустить режим самодиагностики и в то же время достаточно велико , чтобы спалить что то при ошибке с пином .

[technozool]

Меня одного коробит от отих слов? Если двиг не завелся летом на второй секунде - прямая дорога к диагностам-мотористам.

Полностью поддерживаю, может хватит скрепками тыкать в места предназначенные совсем для других приборов, тем более если не имеешь представления о процессе. И обратиться к компетентным людям.

[Yokohama]

Да ладно? Платить бабки за то, что можно сделать самому? Я приехал на диагностику, заплатил 1000 рублей, после чего мне сказали - поменяй датчик давления подачи топлива! Отдельно он не продаётся, его вообще не найти! Только в сборе с ТНВД, а проблема совсем не в нём была...так что эти компетентные люди совсем даже не компетентные...так нубам, типа меня, мозги парить и всё...

Считал код ошибки - 9 коротких сигнала и 5 длинных. =) Сэкономил 1000 рублей и массу времени на поиски нормального диагноста)

[Yokohama]

95 ошибка - Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе). Скажите, пожалуйста, что это означает и как это починить? =)))