Катализатор, глушитель, резонатор, пламегаситель, гофра

[denvich]

 да выпускнои    я про него

[Andrey 45]

ИМХО холодная сварка-не надолго! а если снять паук и заварить)

[Brodjga 163]

Думаю правильно,там и температура и давление и вибрация,холодная сварка не решит всей проблемы.

[trex36]

ну ка брацы расскажите мне про паука де то там прогорел, пустил седня на холодную а из него как попрут газы ,  интересно какая на выходе температура ?если заделать холоднои сваркои ( термометаллом) на 1326 гр

прямая дорога к мастерам по изготовлению самоваров, т.е. к тем, кто глушителями занимается, а холодная сварка-это всё чепуха, на себе проверил.

[Nordost]

ИМХО холодная сварка-не надолго! а если снять паук и заварить)

Только посадочное к головке шлефануть не забудь потом, иначе порвет, и очень быстро.

[alexex108]

Для 99года странные ошибки.

[Kornei]

Пропуски в зажигании правильно обозначить как пропуски воспламенения в цилиндрах. Это может происходить в случае отсутствия искры в цилиндре (проверка системы зажигания) и в случае отсутствия топлива (проверка топливной системы - форсы, драйвер зажигания и далее), в данном случае думаю, что система зажигания более виновата так как присутствует низкая эффективность ката, что указывает на несгоревшее топливо (соответственно ошибки по кату и лямбде) так же на отсутствие сгорания указывает и повышение расхода топлива. Но ЛЗ тоже не мешает проверить.Хорошо бы на скан и газоанализатор ( если есть возможность). Что предшестввало появлению данного полтергейста? Что перед этим делали с авто?

Для 99года странные ошибки.

Вполне возможно или замена движка с мозгами или или как например у меня - авто 98 а VIN  99 год.Для уточнения можно VIN в студию? И чем ошибки проявляли?

[Nordost]

Вот тоже непонятно, чек горит? как мотор  себя ведет? причина снятия ошибок? каким сканером? самодиагностика что говорит?

[graff262]

 Всем привет! До того перебрал движок масло жрало заменил поршня так как был луфт подкинул кольца ,фкладыши в процессе промыл фарсунки заменил фильтра, обкатал и поехал отдыхать в дороге раз 5 загорался чек и на малх глох мотор. Всего за поездку прошел 6000 масло не жрет мотор в целом работает хорошо вот на холостых повышается обороты и падают в сервесе говорят что GDI так идолжен работать, что мотор проходит продувку системы но после того как обороты падаю в мошине появляется вибрация как бы не значительно троит но потом обороты подымаются и опять работает ровно, приезде тупит такое ощущение ктото держит за задницу пидаль до поло поехоло на малы скоростя буто сейчас заглохнет плавно давиш на пидаль как бы останавливается и приходится опять до пола пидаль газа, само диагноска показывала ошибку 32 но при подключени obd2 показала выше указаные ошибки вот и все не знаю что делать и с чего начать в сервесе придлагат пробть католизатор и все станет нормально в чем я сомневаюсь...

[graff262]

вин N94W-0108192

[Kornei]

Непонятки с ошибками - в самодиагностике ошибка 32 отсутствует. Протокол диагностики ОБД 2 на двигателях с VVT. Катлизатор надо снять и посмотреть прежде чем тупо пробивать. Хотя я думаю у многих авто такого возраста его уже давно нет. "Продувка" на GDI действительно происходит, тоесть кратковременное повышение оборотов, но если происходит слишком часто то это говорит о неправильном составе топливно-воздушной смеси. Хорошо бы сделать осциллограммы работы форсунок. Вопрос - как промывал?

[Nordost]

давку насоса надо мерять, и линейность, т.е. чем меньге перепады - тем лучше.

[graff262]

Форсунки Замчивал откисло потом проливал ABRO, перепады не так частые и к движку особо притезий по работе нет кроме того что стал очень прожорлив ина малых немного дрожит идет вибрация истал туповт немножко... что делать?

[Kornei]

Николай выше написал - это обязательно.

[sserj]

всем привет .подскажите катализатор удален .с утра или на холодную завожу,глушак трясется ,такое ощущение как бута газы не могут выход найти. рывка быр быр выплевывает меньше минуту.  потом вроде как прорывает и все нормально