Диагностика: устройства, программы, обсуждение логов, OBD2 (OBD II)

[П. В.]

ДК-0 (обедненная смесь) Впрыск -0,51.Угол должен + - когда обороты плавают. 750 о\м скажем норма +- (уже не помню,в мануале надо смот..)Вот он (мозк)и пытается их поддерживать с учетом и нагрузки.Впуск осмотри на предмет подсоса.А кат как?

[Filini]

подсоса точно нет.... впуск чистился в авгуте и везде промазивался герметиком

[П. В.]

подсоса точно нет.... впуск чистился в авгуте и везде промазивался герметиком

Маэстро!-Как дела с траблом?

[Filini]

Маэстро!-Как дела с траблом?

Трабл ещё не решён надо найти место и время где проверить ГРМ... на улице как то холодновато стало... Надо бокс искать или гараж.

[П. В.]

Трабл ещё не решён надо найти место и время где проверить ГРМ... на улице как то холодновато стало... Надо бокс искать или гараж.

Ну это конечно! Если скокнули метки,тады и натяжитель смотреть(по зазору можно определить)-да там все смотреть надо.УДАЧИ!

[Angel113]

Делай как я. Возьми домкрат, ключи,головки на 10 и балонник. Скинь колесо. Метка есть на шкиву навесного (совместить с меткой на пластиковом кожухе ремня грм. Так же скинь верхний кожух грм и увидишь метки распредвалов. Он (с небольшими усилиями) снимается из под капота. Работы минут на 15-30, но основные метки ты проверишь.
Я все это провернул во дворе. Позже уже полез основательно проверять все оставшиеся метки и состояние натяжителя но это уже другая история.

[Filini]

Делай как я. Возьми домкрат, ключи,головки на 10 и балонник. Скинь колесо. Метка есть на шкиву навесного (совместить с меткой на пластиковом кожухе ремня грм. Так же скинь верхний кожух грм и увидишь метки распредвалов. Он (с небольшими усилиями) снимается из под капота. Работы минут на 15-30, но основные метки ты проверишь.
Я все это провернул во дворе. Позже уже полез основательно проверять все оставшиеся метки и состояние натяжителя но это уже другая история.

Т.е. на нижнем кожухе ГРМ метки дублируются? незнал тогда задача упрощается на днях сделаю

[П. В.]

Ну да видно, когда снимешь боковую защиту ДВС. Там еще есть куда вороток вставить,чтоб вал прокручивать.Но!-шкив приводных ремней навесного могли уже перевернуть (особо не надейся) это раз. Второе-бывает и шпонку раздолбит, они там вместе с задающим диском гуляют. Есть еще ВМТ и отверстие для переднего балансира -оно под стартером.В книге на 134 стр.

[Filini]

Ну да видно, когда снимешь боковую защиту ДВС. Там еще есть куда вороток вставить,чтоб вал прокручивать.Но!-шкив приводных ремней навесного могли уже перевернуть (особо не надейся) это раз. Второе-бывает и шпонку раздолбит, они там вместе с задающим диском гуляют. Есть еще ВМТ и отверстие для переднего балансира -оно под стартером.В книге на 134 стр.

Шпонки на месте. Шкив на шестерню по другому не поставишь. Буду завтра смотреть про заглушку балансира знаю как то раз чуть болт там не забыл

[Filini]

Проверил метки... всё на месте. Натяжение показалось слабоватым. И узнал что в 4ом колодце масло... грамм 50... Сначала опечалился, думал прокладка гбц, но успокоили, сказали прокладка клапанной.

[Nordost]

это  прокладка свечного колодца

[Brodjga 163]

Такое же прослабление между звездами,а дальше нормально,натянуто,в принципе проблем нет,полет номальный.

[Darknew]

по маслу меня инструктировали следующим образом, увидел масло выкидывай свечу ибо уплотнительной шайбе хана, и нужно смотреть посадочное место свечи чтобы при закручивании там между свечей и посадочным местом не было гари и мусора

[Stas]

по маслу меня инструктировали следующим образом, увидел масло выкидывай свечу ибо уплотнительной шайбе хана

Это чушь, так свечей не напасёшься. Вот правильный ответ:

это  прокладка свечного колодца

[Darknew]

за что купил за то продал у меня товарищь берет дешовые свечи и меняет их с заменой масла вабще