Все про сцепление

[Space12]

 Что-то не понятное с педалью сцепления: когда рукой давишь до пола не доходит, а когда ногой - идёт опять почти до пола. Единственная разница после замены главного проявляется в том, что плавно включается само сцепление.

Придётся проверить не деформируется ли сам кронштейн педали при нажатии.
Или где-то травит при более сильном давлении.

Завтра покатаюсь проверю переключение передач.

[mitsubaru]

Посмотрите сам кронштейн педали сцепления+место кузова-куда прикручен кронштейн.Случаи были-кронштейн с трещиной и деформация моторного щита.

[Space12]

 

Посмотрите сам кронштейн педали сцепления+место кузова-куда прикручен кронштейн.Случаи были-кронштейн с трещиной и деформация моторного щита.

Посмотрю завтра.

Тут ещё "лягушка" (концевой выключатель) на педали сцепления слетела, а её поставить или настроить ну совсем неудобно!  Пришлось нижнюю панель рулевой колонки снимать.
Вставил сию деталь в кронштейн, а она при отпускании педали болтается, наверно менять придётся.
На тормозе жёстко держится
Но в целом как-то стоят педали по отношению к своим "лягушкам" наперекос. Или это точность Mitzubishi или погнуло тонкостенный металл.
Теперь знаю почему при сбросе газа и включённой передаче (езде накатом) расход топлива сразу не обнулялся.

Есть где-нибудь данные по расстоянию от педали до пола в различных положениях?
В PDF-файле по моему на другую машину (другое поколение?) или единицы неверно перевели. Там написано 124 мм. при нажатой до упора и 224 мм. при отпущенной. В реальности с новым цилиндром с заводской регулировкой (103 мм. от торца до центра проушины) гораздо меньше.

[Space12]

 Спросил уже в чате.

Не можем прокачать сцепление с новым главным цилиндром. Рабочий просто перебирался: поршень с кольцом новый. Сразу после прокачки нормально, а потом переключение становиться тяжким.
1 и 2 легко включается а 3 хуже всех. Иногда не выдёргивается 1 передача.

И всё это переменным успехом: то лучше то хуже.

Педаль до пола не доходит, но давить приходится со всей силы.
Сам кронштейн педали пока не проверил: согнут или нет.
Неужели что-то с корзиной?

Здесь в Германии есть такая особенность: людям преподают в автошколе что на светофоре педаль сцепления нужно держать нажатой с включённой 1 передачей!!! Мы то понятно так не делаем, а вот за предыдущих владельцев не знаю. Думаю выжимной приходит так быстрее в негодность.

[runner51]

Может что-то с кулисой? Регулировать пора её. У меня такое на опеле было.

[Space12]

 

Может что-то с кулисой? Регулировать пора её. У меня такое на опеле было.

Это кулиса которая на коробке? Может троса где клинят.
Вопрос: на сколько мм. педаль сцепления от пола находится при нормальной настройке?

[Kolyan51]

Вопрос со сцеплением и передачами оч актуален ! У меня сиптомы те-же , ток и сцепа и главный и рабочий поменяны в один заход, но хватило этого на 3 дня ! Мож брак где попался ?

[Space12]

Вопрос со сцеплением и передачами оч актуален ! У меня сиптомы те-же , ток и сцепа и главный и рабочий поменяны в один заход, но хватило этого на 3 дня ! Мож брак где попался ?

Ставили Sachs?

Опять качали, качали а воздуха то и нет, как и не было.
Пришлось пойти на крайнюю методу: поднял педаль пока конец резьбы штока заподлицо с вилкой не выровнялся.
Сейчас переключение отличное но педаль так и идёт до пола.
Кронштейн смотрел - вроде целый.

Не цилиндры похоже. 

И ещё одна особенность: при прокачке когда педаль отпускаешь и шток заходит в рабочий скрипит что-то в корзине это нормально или нет?

Есть данные по ходу штока рабочего цилиндра?

[Kolyan51]

Рабочий цилиндр сцепления – TRW PJF705
3. Главный цилиндр сцепления – Sachs 62846001

[denvich]

ребята привет!! вопрос не по этои машине  а по грузику не ругаите , было как-то -20 решил завестись отжал сцепу очень туго было, через 2 дня поехал а она с 3 на 2 не вкл, остановился воткнул любую а на ходу с 3 на 2 не идет, потом потеплело прокачал проехал 500 м опять закусывает с 3 на 2 , седн чет сотрю переключает передачи без сцепления (не выжимая) прыг под машину вилка вроде как в выжитом положении и люфтит на 1 - 1,5 см рабочии назад рукои загнать как нефиг делать, мож не докачал ? что можно еще сделать?

[Space12]

 

Рабочий цилиндр сцепления – TRW PJF705

Спасибо за модель рабочего 

Но посмотрю сначала шланг от главного и сниму рабочий и проверю что там с вилкой или выжимным через окошко.
Здесь на странице 6 есть про подобный случай со скобой на выжимном.
Больше вариантов не остаётся, выжимной вроде при выжатом сцеплении не шумит.

ребята привет!! вопрос не по этои машине  а по грузику не ругаите , было как-то -20 решил завестись отжал сцепу очень туго было, через 2 дня поехал а она с 3 на 2 не вкл, остановился воткнул любую а на ходу с 3 на 2 не идет, потом потеплело прокачал проехал 500 м опять закусывает с 3 на 2 , седн чет сотрю переключает передачи без сцепления (не выжимая) прыг под машину вилка вроде как в выжитом положении и люфтит на 1 - 1,5 см рабочии назад рукои загнать как нефиг делать, мож не докачал ? что можно еще сделать?

Проверте шланг какой-нибудь в гидравлической части привода сцепления, если он там есть, может треснул на морозе и подтравливает воздух. А с вилкой бывает, что соскакивает там то ли скоба, то ли пружина

[Space12]

Рычаг из первой передачи выходит с трудом при холодном двигателе.
Это признаки всё того же сцепления или сама коробка?
Проверил недавно поменяный главный цилиндр а на выходе штока кожух потеет!
Неужели брак попался или лежал долго на складе и резинки усохли.

[vitalij]

Рома а троса на коробе живые  проверял ?

[Scorpio087]

Проверь кулису. Сними крышку в которой прикуриватель, вынь войлок и глянь, может что попало.
разбери воздухан и с фонарём внутрь - смотри, как тросики работают. Кто-то двигает, а ты смотришь. Иногда слетает контрящая железяка типа подпружиненного штифта. Может кругляк на конце тросика гулять.
Короче, как сказано выше - проверь, а паника - потом!!!
Ну и недовыжем никто не отменял. Сцепу можно регулировать, например регульнуть педальку...

[ANDRU78]

Непонятка....
Вчера прокачивал сцепление как положенно : напарник накачивает, потом прижимает, я откручиваю штуцер, напарник дожимает педаль до конца, я закручиваю штуцер.
Через 3мин таких манипуляций сцепление пропало совсем и педаль провалилась.....
Выгнал напраника
Открутил штуцер на раб. цилиндре и прогнал самотеком.
Дальше прокачивал так: качаю раб. цилиндр руками, прижимаю, откручиваю штуцер, дожимаю до конца, закручиваю штуцер, после отпускания цилиндра идет засос жидкости из бачка.
Вот таким способом прокачал вроде все встало в норму

Это нормально??

И по ходу пьессы созрел вопрос, а как снимать ГЦС там же хрен подлезешь