Маслосъемные (маслосьемные) колпачки - все про них

[SERG777711]

rossol писал(а):

Кто подскажет,по замене колпачков есть отчёт,что-то я не нашёл.Какие там нюансы при замене?Клапана как держать или ещё что? Кроме как на Волговском двиге и на тазике не менял ни разу,а есть задумка помыть гидрики,ну и колпачки тогда уже до кучи

гидрики мыть бесполезно

[rossol]

Полезно или бесполезно-спорный вопрос,а так как не собираюсь покупато новые,то не помешает эти помыть

[Volk 69]

Насколько я помню Поршень выставляется в ВМТ И клапан не падает. Главное чтоб сухарь не упал в камеру сгорания. Мы на РВР меняли. Там движок такой же. У нас была другая проблема. Мы один сухарь потеряли. Думали в поршень упал. Все магнитом излазили. Заказали новый и ремонт на 3 дня увеличился. Стали заводить на свой страх и риск. Ну вроде пронесло. Пол года ездит нормально.

[_VVV_]

Сухари, как показывает практика, обычно падают в поддон :-) Без последствий. На одном моторе штук 5 сухарей, помнится, нашел в поддоне при переборке - колпачки маслосъемные менял он :-)

[Pavel10RUS]

А разве у нас не все маслосъемные колпачки одинаковые? А то exist выдает 2 номера: 03480 и 03490. В чем разница?

[fix]

Впускные и выпускные,клапана разные

[feliks]

fix писал(а):

Впускные и выпускные,клапана разные

По моей машине EXIST выдает разные номера по схеме, а номер MR у них одинаковый.

[Pavel10RUS]

А у меня и по схеме, и по коду разные. Для впускного - MD 306079, и выпускного - MD 307343

[runner51]

Pavel10RUS писал(а):

А у меня и по схеме, и по коду разные. Для впускного - MD 306079, и выпускного - MD 307343

Аналогично

[Pavel10RUS]

Вобщем не буду лучше гадать на кофейной гуше, а закажу оригиналы. Конечно хочется съэкономить, но без машины плохо будет.
8 шт. MD 306079, и 8 шт. MD 307343

[runner51]

Аджусу точно не нужно!

[feliks]

Входные   03480 - MD 307343
Выходные  03490 - MD 307343
Может глюк в программе? Я и менял их одинаковые.
Номер кузова N94W-0022568

[Konduktor]

между входными и выходными нет разницы. Концевики у клапанов одинаковые. Отличаются только диаметром самой площадки

[белый шарик]

был сильный белый дым только на прогреве как прогревалась у трубы даже не пахло и запаха не было как будто в идеале поменял маслосъемные колпачки ставил ориг теперь дымит и до и после прогрева видимо колпачки старые попались сейчас заказал неоригинал есть вообще какой-нибудь способ их проверить нормальные прислали или может я их поставил хреново и можно обычным рассухаривателем клапанов поменять колпачки не снимая головы я имею ввиду хватит места чтобы впускные поменять не будет ручка рассухаривателя упираться в лобовое

[электроник]

Аналогичная задачка. 300км пробега и уровень масла падает с верхней до нижней метки щупа. Это сколько в литрах? Сам знаю, что это не есть хорошо. Отсюда возникает вопрос как и у многих: могу ли я отделаться только лишь заменой колпочков? Или же придётся весь двигатель потрошить?
Руки пока на том месте растут где надо. Да и опыт ремонта двигателя(и не одного)имеется, правда только отечественного автопрома. На иномарках приходилось только лишь менять ремень ГРМ, помпу, ну и все сопутствующие ролики-шарики. И не так страшен чёрт, как его малюют. Если потрошить движок,  то это повлечёт дополнительные финансовые затраты, которые могут оказаться не оправданными.
И ещё один вопрос: Объясните мне пожалуйста, говорят может кольца залегли. Причина залегания?