После чистки дроссельной заслонки и впускного коллектора,возникла проблема, стал греться двигатель. Причиной послужила воздушная пробка возникшая в результате того, что с откинутых с дросселя шлангов климат контроля ( не уследили помощники и успешно промолчали) стек в небольшом количестве антифриз.
Как следствие - верхний патрубок радиатора сильно нагревался, при этом нижний патрубок оставался холодным.
Итак описываю несколько способов устранения похожих симптомов ( Забитый радиатор и прокладка ГБЦ не рассматривается)
Проверяем пробку, для этого на прогретом двигателе не более 50С (не заведенном) снимаем пробку радиатора и "жамкаем" нижний патрубок радиатора- наличие выходящих пузырьков с радиатора свидетельствуют о наличии воздушной пробки.
пробку выгонял следующим образом
1. у жены отобрал небольшую воронку подходящую по диаметру к горловине радиатора,чтоб плотнее прилегла подмотал изо лентой
2. дал остыть машине до примерно 50 С
3. снял крышку радиатора
4. Установил воронку в горловину и залил примерно наполовину ( грамм 80 ) антифризом
5. завел машину
6. открыл климат на полный обогрев
7. выгнал пузырьки воздуха в радиатор "жамканьем" нижнего патрубка, при этом антифриз с воронки ушел (по мере убывания подливаем)
8. как только воздух с системы выгнал заглушил авто
9. залил антифриз в радиатор под самую крышку
10. закрыл крышку, долил антифриз в расширительный бочек
если пробки нет, проверяем помпу, для этого на теплом двигателе открываем пробку радиатора, заводим двигатель и пару раз прогазовываем ( при рабочей помпе с радиатора должно выбросить ОЖ)
если с помпой все ок, то лезем смотреть/менять термостат
