Трамблер Митсубиси Шариот

[trex36]

Я ставил igm 023 и никаких проблем не возникло, машина завелась и всё работает.

[g_antonov]

Можно сам транзистор прозвонить, на коммутаторе под крышечкой он

А эта крышечка где? напротив датчиков? на ней еще какие-то два столбика торчащие, да? а как ее снять?

[trex36]

На фото силовой транзистор НЕ отмечен красным кружком, крышечка приклеена, но у меня удалось снять не её не повредив, использовал пасатижи

[g_antonov]

Благодарю, сейчас попробую.
А как можно проверить конденсатор? В интернете пишут, что тестером. Тестер не показывает никакого сопротивления. Это является доказательством, что он рабочий?
И как вообще уехаузнать - что за конденсатор, емкость его?

[trex36]

О каком конденсаторе идёт речь? Под крышечкой транзистор! Конденсатор стоит в бегунке и ещё один прикручен к корпусу трамблёра.

[g_antonov]

Я про тот, что на корпусе. из-за него же может искры не быть? А из-за того, что в бегунке?

Короче, я прозвонил тестером контакты, связанные с транзистором, не выпаивая его (ну если верить схеме на первой странице, его выводы идут на 5,6 контакты разъема, и на катушку). Пробоя нет. Ради интереса прозвонил такой же транзистор - купил уже. Падения напряжения схожие. Вывод - транзистор жив?
Ранее прозвонил катушку, сопротивления обмоток схожи с требуемыми. Сигнал от датчиков через эбу обратно приходит. Свечи норм, провода тоже. 12 вольт на схему приходит. Конденсаторы?

[trex36]

Кондюк, если только в бегунке, на корпусе он для снижения радиопомех на магнитоле, я вообще без него катаюсь. Самодиагностику делали? Чек горит? Катушка живая? Как искру проверяли?

[g_antonov]

1. Чек выдал дпдз и дд. Это было до пропажи искры. Но при вращении вала трамблера вручную форсунки щелкают, моторчик хх жужжит.
2. Искру проверяли визуально при попытке завести. Также лампочкой, сняв трамблер с двигателя (но не отключив) и вращая вал трамблера вручную. Импульсы на выходе датчиков есть, импульс с эбу приходит, но просадка 12в на массу была слабой (лампочка тускнела, но не гасла). Сделал вывод, что транзит виноват. Сейчас предполагаю, что ошибся.
3. Самое дурацкое, что мы не поверили сигнал на выходе катушки и бегунок. Но я подумал - он же простой, как 3 копейки! Чему там ломаться?

Короче крышку ломать пока не буду, позвоню завтра мастеру в гараж (машине варят пороги) и попрошу и позвонить бегунок лампочкой. Смешно будет, если это он.

[Mitsu_forever]

Я недавно искру проверял на слух:
После капиталки движок троил (на вакуумнике перепутали шланги, обороты падали), я снимал на ходу колпаки, но не вынимал полностью, а чуть сдергивал, в колодце так щелкает, сквозь звук мотора отлично слышно! При этом перебоев в работе не было
Про транзистор я сразу писал, что врядли он, надо высокое на катушке проверить, несли по низкой стороне все в норме, может тупо массы где-то нет

[trex36]

Блин, с малого надо начинать: крышку трамблёраи бегунок спера заменить бы

[g_antonov]

А вот и в порядке крышка с бегунком. Потрепанные жизнью, но графитовые наконечники не стерлись, тестером прозвонил - ток проводят.

Сегодня внял советам и подцепил светодиод. Теперь уже вращая стартером, увидел моргания светодиода (вы правы, лампочка в этой ситуации просто тускнела бы) на входе транзистора (вывод 6 разъема). Что же касается выхода транзистора (вывод 12 другого разъема), то что на 12-м, что на 11-м - +12 вольт стабильно, никаких морганий. Обрыв массы тоже не зафиксирован. Вывод - все таки транзистору каюк?
В общем решился на вскрытие силового модуля распределителя. Сам! Т.к. местные электродиагносты просят 3000 за ремонт (это, говорят, если трамблер, а если ЭБУ, то все 4000. Причем цена от.

И, внимание, вопрос к участникам форума: будет ли искра на свече при подключении ее к центральному выходу трамблера? Ну или к выходу катушки? У нас не было (с этого и началась собственно проверка). А вообще должна быть? По-идее да, но может я ошибаюсь...

Ну и последнее: наконец-то добрался до диагностического разъема. Результаты считывания ошибок - 13 и 25. На форуме читаю: 13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи; 25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи. Я так понимаю, что первый, что второй находятся в воздушном фильтре? А его мы сняли, чтобы до трамблера проще было добираться. И разъем, естественно, отцепили. Поставим на место, ошибки сбросим - и больше их быть не должно. А других ошибок нет.

По результатам вскрытия отпишусь. Может даже отфотографируюсь.

[trex36]

Искра будет, только не импульсная вспышко, а постоянная. Ошибки из-за отключенной фишки на корпусе воздушного фильтра.

[Mitsu_forever]

Искру можно "создать" садя внаглую, проводом на массу выход силового транзистора,
Кратковременно, шоркая проводом по массе, Лучше сдернуть колпаки со свеч и просто сунуть их в колодец, чтобы были недалеко от свечей, должно щелкать громко
Процедуру проводить на включенном зажигании

[g_antonov]

Снял я крышку, а там... Залитая "желе" схема и три торчащих контакта. Прозвонил их - вроде как 5,6 и 11. Подключил внешний источник +12в - не работает. Подключил к катушке новый транзистор - работает. Ну то есть подаешь +12в на базу - искра на свечке проходит (свечку к выходу катушки подсоединил). Все-таки транзистор сдох, значит. Только вот новый транзистор на место старого не поставишь, как не старайся. Места мало, да и выводы расположены не так 1-3-2, а не 1-2-3, как на транзисторе.
И тут мне мысль пришла. Если верить схеме на стр.1 (и схемехиз книжки), силовая часть трамблера состоит только из транзистора и катушки. Сигнал с датчика холла через эбу идет на базу транзистора (вывод 6 разъема), эмиттер соединен с массой (вывод 5 разъема), а коллектор идет на 11 вывод катушки. Иначе говоря, если отсоединить 5 и 6 выводы от трамблера и подключить их к базе и эмиттеру нового транзистора, а коллектор его же присоединить к 11 выходу, то должно заработать?
Или я не прав?

[Mitsu_forever]

Все верно, попробуй на проводках такую схему собрать, запустить, а потом уже и мудрить, куда этот транзистор "уложить", Какой марки, кстати? На нем нет высокого, особо изолировать не нужно, главное, чтобы проводки надежные были, перед пайкой обязательно скрутить, после термоусадкой обжать