Замена, натяжение и метки ремня ГРМ

[_VVV_]

Когда пытаюсь распредвал или коленвал крутить холодный пот по спине...

Если не крутить метровым воротком - то что-то сломать достаточно сложно. Ну, к примеру, уперлись у тебя клапаны в поршни - ты это почувствуешь сразу. Ничего страшного не случится, если не упираться и не крутить дальше, взяв вороток подлиннее :-) Клапан - штука очень прочная. Погнуть его не так уж просто от руки.

[Darknew]

а если распред вал придавит все равно не погнет ? хотя мне кажется проще взять чтото длинное, хотябы телескопическую антенку, сунуть в свечное отверстие да выставить цилиндры по середине, это можно за четверть оборота коленвала сделать, и крутить уже распреды как хочеш

[runner51]

Я когда капиталку делал. Поспешил, ремень скинул а потом болт шкива крутанул с куском трубы. Впускные под замену. Причём если снять крышку клапанов, то там всё в порядке будет. Я заметил когда притирать стал. Зажал клапан в шуруповёрт и покрутил, сразу видно стало небольшое осевое биение. А так на глаз все ровненькие.

[_VVV_]

С куском трубы понятно, крутишь же стартером. Руками ничего не сделаешь клапанам. Проверено :-)

[Space12]

 

Я когда капиталку делал. Поспешил, ремень скинул а потом болт шкива крутанул с куском трубы. Впускные под замену. Причём если снять крышку клапанов, то там всё в порядке будет. Я заметил когда притирать стал. Зажал клапан в шуруповёрт и покрутил, сразу видно стало небольшое осевое биение. А так на глаз все ровненькие.

Вот и спешил и ремень снял когда коленвал не в ВМТ 1 цилиндра стоял.

Странно почему только впускные. Или выпускные не "встречаются" с поршнями или они прочнее.
Если клапаны загнуты то они не должны по идее при поднятых кулачках полностью из направляющих выходить. Чуть-чуть конечно не заметишь. Ну сегодня проверю.

[runner51]

С куском трубы понятно, крутишь же стартером. Руками ничего не сделаешь клапанам. Проверено :-)

Не не стартером. Вороток с небольшим куском трубы, чтоб болт сорвать.РУКАМИ.
Зато пока клапана ждал времени добавилось, чистил головку впуск.
Клапан тогда 500 р стоил, а сейчас 1000

[Space12]

 Открутил все 13 болтов на крышке клапанной коробки (болты не затянуты наверно потому что сидят на резинках) а крышка сидит плотно прикипела или где то остался еще один болт. По светлому тогда завтра посмотрю еще раз.

Когда распредвалы повернуты на "3 часа" коленвал свободно прокручивается через ВМТ хотя поршень 1 цилиндра должны выпускные "встречать" и упирается где то на 15° после ВМТ.

Да загадал я сам себе загадку. 

[Lexsyus]

Я понять не могу, распредвалы по меткам поставить, то они встают как надо. Теперь нужно поймать вмт первого цилиндра и метки с распредвалами уже встанут как надо? Я когда в грм лезу сразу ставлю чтобы метки все совпали. А то с такой головоломкой и хрен соберешь.

[Space12]

 Головоломка вся  из за того что снял я ремень когда кулачковые на "3 часа" стояли а заметил это позже и к тому же слегка (несильно) коленчатый провернул. Сопротивление было незначительное но может это и компрессия была.

Допустим выставить распредвалы на ВМТ 1 цилиндра пока коленвал в средней точке что вполне осуществимо.
Но затем когда поднимаем коленвал наверх до метки "есть вероятность" что какие то клапаны будут внизу, так как валы друг друга "сопровождают" обычно.

Нет ли где в сети схемы фаз газораспределения для данного двигателя: опережение впуска, выпуска?

ГБЦ снимать как неохота .

[_VVV_]

Вот вы себе придумываете трудности... А вращать небольшими порциями коленвал и распредвалы до меток религия не позволяет?

[Space12]

Вот вы себе придумываете трудности... А вращать небольшими порциями коленвал и распредвалы до меток религия не позволяет?

Вращение кулачковых небольшими порциями весьма затруднительно, так как они "перепрыгивают" всегда на 90 градусов.

Сегодня выставил коленвал на "без пятнадцати" от метки ВМТ. Распредвалы провернул отдельно по часовой стрелке на свои метки. Затем медленно довернул коленвал. Вроде бы ни во что не уперся.

Поставил пока старый ремень а на впускном зуб один ушел вперед.

Там должно быть 17 или 18 зубьев между метками?

Еще до снятия ремня замечал что при вращении коленвала ключом сопротивление во время такта сжатия в первом цилиндре очень низкое.

[big_buldozer]

по мануалу 17

[Space12]

 Тут еще динамометрический ключ на 1/2" не становится на болт натяжного ролика ремня ГРМ, придется приобретать на 3/8" или 1/4".
Нятягивать ремень на данной машине чрезвычайно неудобно! 

[Darknew]

натягивается ремень сьемником стопоров изогнутым, затянуть болт можно потом, сначала притянуть обычным ключем, но места там очень мало есть такое дело

[Space12]

 Всем Привет!

Скоро предстоит отворачивание болта коленвала 

Подскажите кто как фиксировал коленвал.
Есть ли доступ со стороны маховика (лючок какой нибудь там)?
Пока что пытаюсь сообразить фиксатор для шестерни коленвала.

С включенной пятой и выжатым тормозом еще не пробовали, стартером рискованно.