Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: сега от 01:25, 02-08-2008
-
Как поменять ремень ГРМ (видео от Василия Vasuykovo): /index.php/topic,7058.msg163122.html#msg163122
Фото меток ГРМ на 4G64: /index.php/topic,7058.msg52935.html#msg52935
Выбрация после замены ГРМ: /index.php/topic,25542.msg130330.html#msg130330
Определение даты выпуска ремня ГРМ: http://autodata.ru/article/all/remen_grm_opredelenie_goda_vypuska/
-
Тоже собираюсь поменять ремень. Собратья, кто менял уже, подскажите во что выливается данная процедура в смысле денег, если менять ремни, ролики, ну и еще чего там положено?
-
При замене ГРМ внимательно отнесись к люфтам в помпе и к состоянию(поведению)гидронатяжителя при сжатии(взводе). Если по штоку хоть капелюшка маслица просочится не ставь ни в коем случае. Меняй. Иначе проскок ГРМ гарантирован.
-
Замена всего вышеуказанного т.е. запчасти + работа получилось примерно 15.000 рублей. И это нормальная цена с учетом того, что замена ГРМ в любой десятилетней иномарке обходится примерно в такуюже сумму.
-
Звонил Меку вчера - ценник 10100 руб., его з/ч + работа, тока не уточнил сальники входят в цену или нет.
Уточнил: 2 ремня, ролики, 3 сальника. Работа на 4 часа. Запись за 2 дня. Буду подумать.
-
то что надо менять понятно. а как сам ремень меняется? какие там метки и как их выставлять? кто-нибудь делал?
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=3660
Отчет +фото по замене ремня ГРМ, там 63 двиг, а впринципе там одно и тоже. Перед заменой выставить первый цилиндр в ВМТ, бегунок должен быть на первом цилиндре и смело можно разбирать руководствуясь инструкцией и здравым смыслом. Удачи.
ЗЫ. У меня рвался ремень балансирного вала, ошметки попали под ГРМ и провернуло - итог 8 впускных клапанов...
-
У нас на ГыДаях трамблёров нет. Всё делается по меткам. На РВ они должны вверх смотреть, а на КВ где-то часов на 11, там на шестерне лунка а на блоке не помню что, масенькая такая. Не отчистишь не увидишь.
-
менял себе р.вал метки грм на шкивах и отливки на блоке хорошо видны,единственное не удобно менять ролик поразит(надо снимать кронштейн компрессора)да и главное не перетянуть ремень,а то выть будет.
-
да к стати о сальниках,у себя менял только р.валов остальные в идеале были,а там на усмотрение хозяина.да и если будеш сам менять откручивая шкив помпы береги пальцы
-
Пришло время менять ремешки! Полный отчет и подробные фотки с меня!
-
в гараже было -10градусов делал все как в отчете MITSUBISHI ЯVR о замене ремня ГРМ двиг 4G63 (SOHC) я выложу то что сфотал.менял только ремни ролики смазал гидронатяжитель на очереди буду менять.Проблема была только с гидронатяжителем заранее не подготовил хороший длинный болт для сжатия гидронатяжителя очем кстати говорилось.А в остальном все ровно ничего сложного при наличие инструмента поудобней(у меня сатовский набор)Делал не торопясь в 10 начал в 9 вечера завёл(с обедом).
-
спсите помогите.... http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=2&t=13896&p=103053#p103053 там фотка
-
КомсаДум писал(а):
в гараже было -10градусов делал все как в отчете MITSUBISHI ЯVR о замене ремня ГРМ двиг 4G63 (SOHC) я выложу то что сфотал.менял только ремни ролики смазал гидронатяжитель на очереди буду менять.Проблема была только с гидронатяжителем заранее не подготовил хороший длинный болт для сжатия гидронатяжителя очем кстати говорилось.А в остальном все ровно ничего сложного при наличие инструмента поудобней(у меня сатовский набор)Делал не торопясь в 10 начал в 9 вечера завёл(с обедом).
Смена ГРМ на 64 и 63 движках ничем не отличается? Если так, то я спокоен... Пройденный этап с ЯVRом.
-
Доброго времени суток!
приобрел себе Шарика 1997 году выпуска, движок был заменен на контрактный предыдущим владельцем, но неизвестно на каком пробеге (сейчас пробег 238 тык),
собираюсь менять ремень ГРМ на 4G64, что посоветуете поменять в довесок?
Что входит в стандартный комплект замены?
Надо ли менять натяжной ролик, ремни балансиров, сальники, помпу, валы балансира?
И в какую приблизительно сумму это может вылиться и где лучше делать?
Соря за возможно "ламерские" вопросы.
-
Менять желательно всё из перечисленого. Где делать? Я делал у мека, у Серёги (шарика) есть знакомый, тоже шариковод, он тоже начал переберать движки.... Выбор за тобой. (это для столичного региона)
-
03620 MD182295BELT,BALANCER TIMING 946.00 ремень балансир
Замена MR98477
03110 MD331076BELT,VALVE TIMING 3 604.00р грм
Замена MD353700
MD352473Ролик балансира 1 523.00
03178 MD30808ADJUSTER,TIMING BELT TENSIONER 3 761.00 гидронатяжитель
03158 MD182537PULLEY,TIMING BELT TENSIONER 1 619.00 ролик гидронатяжитеЛЯ
ЭТО ОРИГИНАЛЫ С http://shop.amayama.ru/.всегда есть другие варианты в магазине.Опятьже смотря кто и где делаети как с финансами. 4G64
-
Это по балансиру (https://s39.radikal.ru/i085/0903/3a/a8fa1efa855b.jpg) (https://www.radikal.ru)
03039 MD 187277 Шестерня коленвала 1 471,71р.
03610L MD 103044 Вал балансировочный левый. есть только аналоги
1125A108 Шкив левый 5 211,04р.
1125A108 Шкив левый 9 350,93р.
03610R MD 103045 Вал балансировочный, правый.есть только аналоги
1125A109 Успокоитель цепи 4 256,63р.
1125A109 Успокоитель цепи 7 850,87р.
03615R MD 131282 Шестерня балансира 471,43р.
03616 MD 352473 Ролик вала ремня балансировочного 1 170,73р.
03620 MD 182295 Ремень вала балансировочного 805,97р.
03685 MD 145401 Шайба 93,24р.
03687P MD 040758 Болт шестерни 64,90р.
03687Q MF 244860 Болт 60,42р.
03688 MD 040753 Spacer, balancer belt train есть только аналоги
MD 174470 Втулка балансировочного вала 190,58р.
MD 174470 Втулка балансировочного вала 237,95р.
-
(https://s50.radikal.ru/i128/0903/e1/da3dcd83b6af.jpg) (https://www.radikal.ru)
03064 MD 187953 Датчик положения кленвала 446,90р.
04044 MD 124762 Шестерня насоса 1208,91р.
03283 MD 095237 Гайка 47,86р.
03038 MD 326852 Шкив распределительного вала 1 672,01р.
03282 MF 472571 Шплинт 26,87р.
03285Q MD 129350 Болт 5x51 118,17р.
03178 MD 308086 Регулятор натяжителя ремня 2 558,82р.
03285S MD 326727 Болт ролика зубчатого ремня 79,88р.
03158 MD 182537 Ролик натяжителя ремня ГРМ 870,61р.
03285P MF 140285 Болт шестерни распредвала 54,85р.
03171 MD 323984 Звездочка распредвала 1 639,98р.
03110 MD 331076 Ремень зубчатый 2 756,87р.
03171 MD 323984 Звездочка распредвала 1 639,98р.
-
доброго времени суток.
при замени ремня грм обязательно надо менять ролики и ремень балансира с роликом.
из личного опыта могу посоветовать сменить лобовой сальник коленвала и сальник масленного насоса.
при выполнение работ есть шанс не правельно поставить вал балансира (0361 OL)
а зачем менять гидро натяжитель?
я его обычно вставляю в тиски и очень медленно в течение 5 минут сдавливаю пока в отверстия не встанет ЧЕКА. а потом прекрасно ставлю его на место.
-
ну сдавливается он гоооораздо быстрее )))
а поменять иной раз дешевле выйдет ;)
-
По ремням - не советую брать аналоги - генераторный тем более - не дай бог поддельное ГОМНО засвестит. Потом долго еще мучаться придется. ДВС - экономии не любит.
-
По прозьбе ссылка о том как определить возрост ГРМ http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=40&idn=1423
-
Привет всем.
Помогите пожалуйста...у меня шариот 97 год 2.4 Gdi..у меня пластина шоркала об датчик коленвала...
Теперь мне надо выставить по метке датчик коленвала я не засек ничего... а там вроде метки нету что ли... :/ как его выставлять
-
Pavel писал(а):
Привет всем.
Помогите пожалуйста...у меня шариот 97 год 2.4 Gdi..у меня пластина шоркала об датчик коленвала...
Теперь мне надо выставить по метке датчик коленвала я не засек ничего... а там вроде метки нету что ли... :/ как его выставлять
метка есть внимательней посмотри на Шкиве метка и из блока типа пластинки торчит.
-
Привет всем.Купил шарика1998г.в.Хочу поменять ремень грм и все три сальника.книги нету.подскажите кто менял как и что.
-
verber писал(а):
Привет всем.Купил шарика1998г.в.Хочу поменять ремень грм и все три сальника.книги нету.подскажите кто менял как и что.
на сайте инфы до фига, вруби поиск, можно и книгу качнуть. я хотел сам менять, читал и вникал как и что, а потом подумал, если что не так то уж очень дорого ремонт встанет и отогнал в сервис.
-
сложного ничего нету. главное правильно выставить балансир передний и натянуть ремень на шкивах распредвалов.
и еще, раз уж решил менять ГРМ, меняй сразу и ремень балансировочного вала. заодно скорее всего придется заменить натяжные ролики балансировочного ремня (редко) и ремня ГРМ (практически всегда).
-
ролик балансира менять обязательно или нет?Открыл крышку ГРМ там все в масле.
-
пахнет течью бутеброда (((
-
ролик балансира мнеять по необходимости. если туго крутится или болтается или просто визуально он не красиво смотрится - меняй.
под какой крышкой все в масле? если под нижней - меняй сальник лобовины (однозначно) и возможно натяжитель ремня плохо прикручен к блоку (там отверстия сквозные и масло вылетает - сам обалдел когда увидел).
если под верхней крышкой, придется разбирать башку и менять все прокладки и сальники распредвалов. и заново клеить на герметике бутерброд.
в этом есть положительная черта - проверишь состояние гидриков и рокеров, а заодно вымоешь изнутри всю шнягу скопившуюся там за годы эксплуатации.
натяжитель ремня ГРМ тоже почти наверняка менять. уж очень редко они без обслуживания ходят больше 2-3 лет.
-
Сергей Викторович, добрый день. Подскажите есть на форуме понятная тема по замене ремня ГРМ. Поиском искал - одни разговоры. Интересует порядок работ. Как разбирать, как снимать все ремни, итд. Естественно фото приветствуется.
Похоже сегодня срезало несколько зубьев. Нижний вал крутится, верхние стоят. Ремень визуально натянут. Машина заглохла на ходу. Обидно что все менял полтора года назад.
-
В.А.В. писал(а):
Сергей Викторович, добрый день. Подскажите есть на форуме понятная тема по замене ремня ГРМ. Поиском искал - одни разговоры. Интересует порядок работ. Как разбирать, как снимать все ремни, итд. Естественно фото приветствуется.
Похоже сегодня срезало несколько зубьев. Нижний вал крутится, верхние стоят. Ремень визуально натянут. Машина заглохла на ходу. Обидно что все менял полтора года назад.
Такой темы, но я ее сделаю, к нам приехала машина, вот по порядку все буду фоткать и потом выложу, а так пиши отвечу что и как.
-
Ремень придет через неделю. Поэтому есть время на осмысление. Жду фото. Главный вопрос который сейчас волнует - пострадали клапана или нет. Это можно как то определить?
-
В.А.В. писал(а):
Ремень придет через неделю. Поэтому есть время на осмысление. Жду фото. Главный вопрос который сейчас волнует - пострадали клапана или нет. Это можно как то определить?
нет нельзя или вскрываешь Голову и смотришь или ставишь ремень и пробуешь завестись.
Уже начал фото делать, завтра до фоткаю и выложу.
-
День добрый. По порядку.
У меня есть книга по Шарикам и конкретно двигатель 4G64 2.4. Но описание в книге не совпадает с реалиями.
- в книге указано что надо совместить метки на шкивах распредвалов друг против друга, при этом другие должны совпадать с метками на крышке ( т.е. вверху)
- в реальности кроме меток которые должны совпасть с метками на крышке ничего не нашел.В принципе так как зубья срезало внизу, а вверху ремень был натянут то было видно что эти метки и должны смотреть вверх на метки крышки. Это первый вопрос.
В руководстве написано что для правильной установки маслонасоса надо в какое то отверствие которое спрятано за болтом вставить отвертку диам. 8 мм. и если она утонула на 60 мм. то все правильно, если на 25 то надо провернуть маслонасос на один оборот. Короче я так и не нашел куда вставить отвертку. Это второй вопрос.
- При установке ремешка были такие проблемы. В руководстве написано что после установки ремешка ( заметьте без расчековки натяжителя) надо прокрутить против часовой стрелки на четверть оборота затем по часовой стрелке. Это сделать невозможно потому что сразу проскальзывает ремень на коленвалу. Это третий вопрос.
Что бы установить ремешок и натяжитель отвернул болт на натяжном ролике. После того как струдом поставил на место натяжитель затянул болт на ролике и расчеканил натяжитель. Подождал 10 минут и попробовал провернуть стартером. При этом свечи и форсунки отключил. Как итог ремешок провернулся внизу, а распредвалы даже не стронулись с места. Ремешок не натянулся как следует. Это четвертый вопрос. Что я делаю не так.
Почта alvolkov@mail.ru тел. 89639583555
-
по первому вопросу - это ошибка перевода с яповского на аглицкий и на русский и наверняка с использованием компьютерного переводчика. короче хорошо, что еще хоть так перевели...
по болту - он находится спереди двигателя ЗА выпускным коллектором
третий вопрос - см. ответ на первый
4. возможно неправильно провел ремень. возможно неправильно предварительно роликом натяжным его натянул. тут много вариантов. поищи поиском, было уже про установку ремня (и даже немного фоток мелькало)
5. прежде чем стартером крутить двигатель, попробуй его провернуть несколько оборотов за коленвал. это по крайней мере безопасней чем сразу рвать ремень и гнуть клапана стартером
-
Так обьясните как правильно выставить метки. Если канечно не сложно.
-
Так, для общего развития. Рузультат срезания зубьев на ремне. 8 клапанов задраты и одно коромысло сломано. Причем и впускные и выпускные. 4 G64 GDI 2.4 обьем. Считаю круто. И чем отличается Сибирь от Москвы. Есть голова от прежнего мотора. В свое время купил контрактный мотор потому что прежний начал кушать масло. За ремонт попросили 3,5 тыс рублей. Естественно прокладки и сальники через Экзист за отдельную плату. Думаю это очень по божески.
-
Да, у меня после обрыва ремня... тож 8 клапанов загнуто... потом самые веселые свотаю... они просто как "опята" и плюсом 2 каромысла сломало...
P.S. Огромное спасибо тому, кто выложил материал по замене маторчика дворников на 9-ный... особенно про его распиновку... сначала думал как его ставить в итоге самым лучшим вариантом получилось поставить его как и старый... болгаркой прийдется работать, но не много... еще нужна дрель, чтоб отверстия крепления просверлить и дополнительно ко всему прийдется расточить (не знаю как она называется) то, что будет одеваться на вал маторчика... потому как 9-йм моторчик имеет вал на 2 милиметра больше в диаметре, чем родной... и у 9-ного не сразу на конус шлицы уходят как у родного.... короче все это поправимо надфилем... конечно была мысль... с валом моторчика разобрвться, но решил, что родной ставить точно не буду и по этому растачивал то, что на сам вал одевается...
-
wolfs_SG писал(а):
Да, у меня после обрыва ремня... тож 8 клапанов загнуто... потом самые веселые свотаю... они просто как "опята" и плюсом 2 каромысла сломало...
P.S. Огромное спасибо тому, кто выложил материал по замене маторчика дворников на 9-ный... особенно про его распиновку... сначала думал как его ставить в итоге самым лучшим вариантом получилось поставить его как и старый... болгаркой прийдется работать, но не много... еще нужна дрель, чтоб отверстия крепления просверлить и дополнительно ко всему прийдется расточить (не знаю как она называется) то, что будет одеваться на вал маторчика... потому как 9-йм моторчик имеет вал на 2 милиметра больше в диаметре, чем родной... и у 9-ного не сразу на конус шлицы уходят как у родного.... короче все это поправимо надфилем... конечно была мысль... с валом моторчика разобрвться, но решил, что родной ставить точно не буду и по этому растачивал то, что на сам вал одевается...
Не надо ничем работать, ни болгаркой, ни дрелью. Приобретаешь на разборе мотрчик от девятого Ласера. Я приобрел за тысячу. Становится как родной. Ничего пилить, паять и строгать не надо. Единственное, надо вытачить небольшой переходник под рычаг дворников. У лансеровского выходной вал короче и резьба больше. Надо выточить переходник с внутренней резьбой под Лансера и внешней под Шарика. Накручмваешь на вал моторчика с фиксатором резьбы типа Локтайда, крепишь моторчик к Шариковскому кронштейну и ставишь на машину. Делов пол часа:)
-
кто бы знал... о этом ни слова ни где не было...
-
я где-то писал что подходят от лансеров, паджериков и легнумов. еще в прошлом году
-
Кстати о масле. После снятия головки не обнаружил никаких жирных, толстых отложений. Масло принципиально лью Лукойл. Правда есть уверенность о подлиности масла. Головку практически не надо чистить.
-
Под клапанами в каналах посмотри.
-
Точно Эдуард написал, клапана сними, и увидишь УЖАС.
-
Викторович, будеш удивлятся, но страшного там ничего нет. На мотор полставил головку с прежнего двигателя. Она в норме. Что бы посмотреть состояние колпачков рару клапанов рассухарили. Налет конечно есть, но не критично.
-
Ну это тогда замечательно. Но Внутри головы смотреть надо отверткой поковыряй.:)
-
Машинка работает сейчас как часики. Компьютер показывает по городу ( правда у нас светофоров мало 11.2 км/л. бывает больше или меньше. Переводить не берусь , и так ясно что меньше 10 л. на 100.
-
какие конкретно запчасти нужны для замены ГРМ и где их лучше купить и по дешевле! Подскажите плиз...
-
Сам ремень ГРМ,
маленький ремешок вала балансирного,
Натяжной ролик ГРМ,
Натяжитель ГРМ,
ну соответственно сальники распредвалов 2 шт.
сальник коленвала (рас уж хотите все сальники менять)
натяжной ролик балансирного маленького ремня,
и если не ошибаюсь, то еще 2 сальника на оба (правый и левый) балансира (вот только не помню... сальники там или просто металические втулки)
и я бы еще остальные 2 ремня махнул...
и может быть еще направляющий ролик ремня ГРМ...
если что забыл, то ребята дополнят...
Многие закупаются на Экзисте...
-
натяжитель забыл. у него ресурс как у ремня ГРМ. И пометка небольшая - балансировочный ремешок надо менять одновременно с ремнем ГРМ.
ролики можно по состоянию, я лично за все время заменил всего один. А натяжитель за 100 тысяч ресурса ремня умирает. даже якобы фирменный митсубишевский
-
Неа... я написал его просто кто то из нас не внимательный...
-
divo2009 писал(а):
натяжитель забыл. у него ресурс как у ремня ГРМ.
Это не так. Натяжитель легко выхаживает минимум 2 ремня.
-
А есть на сайте пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ? Что-то я найти не могу...
-
поскажите порядок дейсткий при замене ремня грм и ремня балансира.Что за чем нужно открутить и на что стоит обратить внимание. В понедельник собрался провести данную операцию самостоятельно с созданием фото отчета.
-
vdkr2 писал(а):
поскажите порядок дейсткий при замене ремня грм и ремня балансира.Что за чем нужно открутить и на что стоит обратить внимание. В понедельник собрался провести данную операцию самостоятельно с созданием фото отчета.
0. Чтобы потом не ловить передний балансир.. сразу выстави все 5 меток
1. Снимаешь подушку двигателя.
2. Снимаешь приводные ремни
3. Снимаешь ШКИВ помпы и ШКИВ вала.. Шкивы в первую очередь сорви с места болты, чтобы потом не мучиться.
4. Снимаешь кожухи ГРМ
5. Открутить датчик колена
6. приготовь стопор для Натяжителя кажется 2 мм сверло подойдет для фиксации.
7. Снимаешь все ШКИВЫ пластину колена. и т.д.
а дальше все увидишь и поймешь, ролик ГРМ натягивать надо против часовой стрелки!
-
А чем ролик натягивать, инструмент специальный нужен?
-
да ключ интерестный для натяжки ГРМ.Соотвественно нет такого, пришлось лепить самоделку, на старом ролике подгонять.
-
продаются типа пассатиж с загнутыми концами, мы ими иногда натягиваем ролик.
-
При натяжении ремня маленькая хитрость есть: натянуть его надо так, чтобы чека гидронатяжителя свободно вынималась-вставлялась и в таком положении затягивать гайку натяжного ролика.
-
Сергей Викторович писал(а):
продаются типа пассатиж с загнутыми концами, мы ими иногда натягиваем ролик.
Спасибо за совет, натянул такими пассатижами!
-
_VVV_ писал(а):
При натяжении ремня маленькая хитрость есть: натянуть его надо так, чтобы чека гидронатяжителя свободно вынималась-вставлялась и в таком положении затягивать гайку натяжного ролика.
Верно подмечено :)
-
итак собственно пропарился пол дня.но пока ешо не закончил.думаю завтра закончу и постораюсь выложить отчетик.
ps
в такие дни как сегодня очень скучаю по ниссану с двиглом ср18 там нету ремня грм.
-
vdkr2 писал(а):
в такие дни как сегодня очень скучаю по ниссану с двиглом ср18 там нету ремня грм.
На новых двигателях мицу тоже нет ремня, цепи везде.
-
у меня снизу масло давит и ремнем генератора разбрасывает, даже защита справа в масле. я так понимаю менять придется лобовой сальник. подскажите, где накопытить полезную инфу по этому вопросу
Хабаровский край, п. Монгохто.
RVR Sport Gear AERO, 2001 г.в.
-
Доброго всем дня! Ну и напугал меня мой Спейс. Работает как дизель. Сняли верхнюю крышку ремня ГРМ, запустили мотор, ремень прыгает как сумасшедший и бьет по корпусу. Увеличиваем обороты до 2000, порядок, работает как часы. Снижаем до холостых, таже песня. Началось все неделю назад, при заводке на холодную(лето), угадывался явно дизельный мотор, при прогреве все пропадало, поэтому изначально значению не придал. Помогите советом, где копать?
-
tames писал(а):
Доброго всем дня! Ну и напугал меня мой Спейс. Работает как дизель. Сняли верхнюю крышку ремня ГРМ, запустили мотор, ремень прыгает как сумасшедший и бьет по корпусу. Увеличиваем обороты до 2000, порядок, работает как часы. Снижаем до холостых, таже песня. Началось все неделю назад, при заводке на холодную(лето), угадывался явно дизельный мотор, при прогреве все пропадало, поэтому изначально значению не придал. Помогите советом, где копать?
1. Ремень не должен прыгать, смотри гидро-натяжитель ремня, чем быстрее тем лучше, пока ремень не перескочил и не погнул клапана.
-
Гидронатяжитель это понятно. А ролик натяжной с экцентриком? Может он ослабился? И еще, как проверить гидронатяжитель? Может канал подачи масла забился?
-
Вскрывай осматривай увидишь. Но ничего не откручивай и не снимай, все сначала осмотри внимательно. Ролик в принципе мог раскрутиться. Но я такого не слышал.и не видел.
Натяжитель и ролик попробуй отверткой подтянуть будет ремень подтягиваться или нет?
-
Завтра посмотрю. Вечером отпишу. Лишь бы до гаража доехать.:(
-
Сергей Викторович писал(а):
Ролик в принципе мог раскрутиться. Но я такого не слышал.и не видел.
Бывает - если ацкие мастера ролик по часовой стрелке натягивают :-)
-
Как оказалось, устал гидронатяжитель, три рубля в эксисте и все дела... Машинка 100 тыс прошла, а уже начинается... Спасибо всем! :)
-
но в каких условиях эксплуатации, судя по прописке:)
-
Вообщем, расскажу всё с самого начала! У друга MMC Chariot Grandis 1999г. N94W 4G64 4WD.
Поставил машину на парковке во дворе, а когда вышел из дома увидел, что ему не выехать назад, так как есть люди, которые паркуются как мудаки!))) Когда он сел в машину и начал думать, как быть, он вспомнил, что у него полный привод и решил проехать вперёд и выехать через двор. Вообщем всё было бы хорошо, если бы он не повис на ледяной глыбе! Пока он ходил вокруг машины, думая как выбраться под капотом что-то зашелестело и движок странным образом заглох. Так как изначально бенза в баке было не много, то он подумал, что просто кончился бенз. Я приехал к нему с канистрой, заправили, начали заводить, но двиг только фыркал и не заводился! Выдернуть его оттуда я не смог, так как завис он капитально!))) В конце концов открыли капот, увидели, что отсутствует ремень генератора, а так как было темно и все тросы, которые были в наличие мы уже порвали, было принято решение отложить извлечение автомобиля до светлого времени суток. На следующий день, взяв парашутные стропы мы без проблем извлекли бедолагу из сугроба и потащили на сервис менять ремень. При детальном рассмотрении на подъёмнике мы поняли, что это случилось видимо из за того, что куски льда попали под ремень и его порвало в клочья. Причём большую его часть намотало на шкив. Не помню кому и как пришла в голову идея прокрутить движок за шкив, но результат поверг нас в шок! Двиг проручивался только до определенного момента! Начали смотреть метки и обнаружили, что ремень ГРМ перескочил на 3 зуба. Тут стало всё понятно. Какой-то клапан упирается в поршень. вообщем, судя по всему ошмётки ремня генератора попали под ремень ГРМ и перекинули его! Только это нам приходит в голову! А так как мы, после того как это произошло, пытались ещё долго заводить двигатель (причём он крутился), то есть подозрение, что клапан всё-таки загнуло.
Вот такая увлекательная история! Сегодня будем скидывать бошку, заодно и почистим всё!)
-
Чёто как то, странно, ремень ГРМ защищен крышками, как туда куски ремня гены попали? Ремень гены просто был перетянут наверно.
-
Вот во что превратился ремень генератора! Вчера вечером ВОТ ЭТО было смотано со звезды коленвала! Получилось, что ремень ГРМ был полностью поверх ремня гены.
[deletedoldpicture]
На всех впускных клапанах отметины от удара в поршень. На поршнях тоже есть отпечатки! Сегодня будем разбирать голову и смотреть, что с клапанами!)))
-
клапана погнуло это точно.
-
Удивительно, но загнуло всего два впускных клапана во втором цилиндре. На остальных тоже есть отметки, но с ними всё отлично. так что не всё так страшно, как казалось!)))) И ещё своими глазами увидел то, почему наши двигатели такие грязные: оказывается в голове стоит дожигатель и дожигает всё он во впуске! Может быть, конечно все это уже знают, но мы такое увидели впервые!))))
-
Kenny44 писал(а):
И ещё своими глазами увидел то, почему наши двигатели такие грязные: оказывается в голове стоит дожигатель и дожигает всё он во впуске!
Дожигатель? Во впуске? Жжошь :-))
Может быть, конечно все это уже знают, но мы такое увидели впервые!))))
Боюсь, дожигатель есть только у тебя, видимо, какой-то эксклюзивный мотор. У остальных просто клапан рециркуляции отработанных газов, он же EGR.
-
Гиронатяжитель у нас можно взвести не снимая?
-
Его в тисках надо сжимать.По другому никак.
-
Sever писал(а):
Гиронатяжитель у нас можно взвести не снимая?
В каком смысле взвести?Утопить шток немного и всунуть чеку?Пожалуйста-между лапкой и штоком вставляем отвертку по-мощнее,и медленно-медленно...пока можно будет вставить чеку.
В моторах после 2000 года вообще спецприспособа имеется.
-
ЭВО писал(а):
Sever писал(а):
Гиронатяжитель у нас можно взвести не снимая?
В каком смысле взвести?Утопить шток немного и всунуть чеку?Пожалуйста-между лапкой и штоком вставляем отвертку по-мощнее,и медленно-медленно...пока можно будет вставить чеку.
В моторах после 2000 года вообще спецприспособа имеется.
Да много чего можно... только смысл? С отвёрткой там лазить.... По моему не удобно... Итак уже всё открыто для переустановки ремня по уму. И по ремню ревизию и по всем остальным деталям сделать. Там осталось 3 болта открутить на гидронатяжителе и ролике....
-
Дайвер писал(а):
ЭВО писал(а):
Sever писал(а):
Гиронатяжитель у нас можно взвести не снимая?
В каком смысле взвести?Утопить шток немного и всунуть чеку?Пожалуйста-между лапкой и штоком вставляем отвертку по-мощнее,и медленно-медленно...пока можно будет вставить чеку.
В моторах после 2000 года вообще спецприспособа имеется.
Да много чего можно... только смысл? С отвёрткой там лазить.... По моему не удобно... Итак уже всё открыто для переустановки ремня по уму. И по ремню ревизию и по всем остальным деталям сделать. Там осталось 3 болта открутить на гидронатяжителе и ролике....
Да не охота потом метки заново выставлять, без помощника проблематично. Ремень тыщ 15 прошёл, вроде не должен износиться, только как-то слабовато натянут, пальцем прогибается.
-
Чека в натяжитель входит,далеко вверх шток ушел?Должен быть где-то рядом.Дайте двигателю поработать,после проверьте натяжку,прогибаться конечно пальцем может,но слегка.
Если болтается,я бы задумался о замене натяжителя.
-
Снял кожух ГРМ, слабина заметная, причина-заело натяжитель. Только дотронулся до штока отверткой- вышел на несколько мм, ремень натянулся. Покатаюсь пока так, новый натяжитель мне только к выходным привезут.
-
Приветствую ВСЕХ форумчан! Прошу в помощи!
После постановки машины на парковку и отстоя 8 часов двигательперестал запускаться.Увезли на эвакуаторе. При осмотре и проверках выяснилось, что отсутствует искра на свечах. Свечи заливает. ВСЁ работает, "чек" как ему и положено загорается при включении зажигания и потом гаснет. Стартер гоняет двигатель, но искры нет. Стоим уже неделю. Прошу подсказать, что же дальше делать?
-
С полгода назад точ в точ проблемка была. Результат, как выяснилось, проскочил ремень ГРМ. Тяни своего коня в сервис или к толковым мехам. Уверен, что у тебя так же. Только не говори, что "я же ничего не делал, просто приехал сам и выключил зажигание, как это может быть"?) У меня так же все было. Сам приехал и сам выключил зажигание. А утром не завелся. Крутил стартером, свечи сушил и чистил, фильтра менял. Результата ноль. И только на СТО сразу нашли причину. Удачи.
P.S. Пока не отругали, поставь в подпись модель машины, год выпуска, город от куда ты.
-
Konduktor.
Спасибо за совет. Подозрения были на ремень ГРМ, крышку вскрыл вроде бы всё в норме, натяжение нормальное ремень живой. но проверять не стал, подумал, что здесь трогать ничего не надо. Видимо здесь собака закопалась! А подпись сейчас подправлю.
-
Мозги. Нужно к компу подсоединить и все станет ясно. У меня тоже была проблема недавно, оказалось мозги.
-
[deletedoldpicture]
(https://s001.radikal.ru/i195/1211/b3/88ef7cdf7f21t.jpg) (https://s001.radikal.ru/i195/1211/b3/88ef7cdf7f21.jpg) Доброго времени суток. Подскажите для информации, если ремень ГРМ перескакивает зубцы или его рвет- клапана гнет или нет. Дв. V6 3,0, GDI (6G72).
-
странно, конечно, у меня ремень грм на 2 зубца перескакивал, машина заводилась и ехала, правда медленно, но ехала
-
Драйвер посмотреть тоже не помешает. И какой там датчик за искру отвечает... колена или распреда?
-
По ремню ГРМ кажись между метками должно быть 17 зубьев.
Поворачиваешь ключ зажигания - под капотом над левой стойкой черная ребристая коробка интересно тарахтит. Тык-тык--тык-тык--тык-тык... Потом пищит занудно. Если тык--тык--тык или вообще тишина - драйверу пипец.
ГРМ перескочил? Смотря на скока. Хорошо перескочит и будет счастье клапанам. Ну и еще что-нибудь может прихватить.
А может ремнем датчик снести. По-моему коленвала.
-
По проскакиванию зубцов ремня ГРМ. 1-2 зуба - не критично. Заведется и с грехом пополам доедет до СТО. Если больше, то нихрена вы с ней не сделаете. Не заведется. И танцы с бубном не помогут. При чем чек вам не просигналит про энти самые проскочившие зубцы. Полное ощущение, что у вас искра ушла. При чем ушла навсегда и не попрощавшись.
-
Посмотрите питание на катушках зажигания. Приходит ли вообще. Два провода это плюс и минус, один - управление. Провода питания как правило, одинакового цвета.
-
У меня вообще на трансформаторы свечей подходит по три провода. При включении зажигания под капотом слышен звук Как бы шагового искателя. На ремне ГРМ между метками шестерен распредвала и балансира почему-то 16 зубчиков, но ремень слабоват по натягу, не знаю сколько должно быть по прогибу.
Свечи меняю - их заливает но схватывания нет, и вообще звук при прокрутке, как будто без сопротивления.
Mitsubishi Chariot Grandis,1997,GDI,4G64,4wd
Не всё так в жизни страшно, как кажется
SZSszs Виктор. Иркутск
-
SZSszs писал(а):
У меня вообще на трансформаторы свечей подходит по три провода. При включении зажигания под капотом слышен звук Как бы шагового искателя. На ремне ГРМ между метками шестерен распредвала и балансира почему-то 16 зубчиков, но ремень слабоват по натягу, не знаю сколько должно быть по прогибу.
Свечи меняю - их заливает но схватывания нет, и вообще звук при прокрутке, как будто без сопротивления.
Mitsubishi Chariot Grandis,1997,GDI,4G64,4wd
Не всё так в жизни страшно, как кажется
SZSszs Виктор. Иркутск
Если искры нет, это значит нет импульса на подачу. Ты мозги тестировал? Приходит ли + на трамблер?
-
Если нет искры смотри датчик колен-вала. У меня была такая болезнь, оборвало ремень балансировочный и отвернуло башку датчику колен-вала.
-
SZSszs писал(а):
и вообще звук при прокрутке, как будто без сопротивления.
Mitsubishi Chariot Grandis,1997,GDI,4G64,4wd
Не всё так в жизни страшно, как кажется
SZSszs Виктор. Иркутск
Померейте компрессию, т.к. крутит без сопротивления, может все-таки клапана загнуло?
-
Вскрыл коробку ребристую внутри все ОК!
Вскрыл EKU в блоке предохранителей всё ОК!
Проверил датчик на воздушном фильтре и вскрыл коробку с платой на одном проводнике чуть отошла ножка по пайке-подпаял. Когда вскрыл ремень ГРМ на левом распредвалу ремень проскочил на 1 зуб, а на шестерне масляного насоса на 2 зуба. Выяснил, когда прокрутил вручную коленвал. все метки сошлись, кроме тех которые указал. Снял и проверил датчик коленвала - всё целое. Ремень ГРМ оказался на "подходе". трещины практически под каждым зубом, но он не лопнул и целый. Да и вообще я нормально проехал утром около одного часа до работы, сам заглушил, а после работы стал заводить а он "молчит", т.е. "умер". И больше не завелся. Сейчас меняю всё подряд. Все ролики, все ремни и т.п. Везде сухо, никакого замасливания. Все сальники нормальные. Ремень на балансире хороший. Ротор на коленвале чистый и целый через датчик проходит чисто без зацепов. Когда закончу сборку буду пробовать запустить. Что получится отпишусь.
-
Хочется знать! Можно ли проворачивать валы сами по себе, когда снят ремень ГРМ? И ещё, не могу у себя найти заглушку, куда отвертку втыкать нужно, чтобы выставить вал масляного насоса. Всё обшарил, только не облизал ещё, а найти не могу! Где-то в районе соединения выхлопного коллектора и приемной трубы глушителя, но где?
-
я помучился тогда денек, да и отдал в сервис. Там все сделали.
-
(https://s018.radikal.ru/i504/1211/49/b7af90e79057.jpg) (https://www.radikal.ru)
вид снизу, чтобы определить положение балансира в отверстие вставлен длинный болт, вообще там вкручен маленький болтик который является просто пробкой
-
rebet/
Тебя мне наверноет Бог послал! Спасибо большое! А то я думал так и не найду эту злосчастную пробку. Пересмотрел на различных форумах рекомендаций кучу. но не могу понять одного: Везде на движках 4G64 на фото только один распредвал, а уменя то их два - левый и правый, значит и длина ремня ГРМ будет у меня другая. Клапанов то у меня - 16! Ну а всё остальное такое-же. Что же у меня за движок такой?
-
У меня тоже два РВ. Я думал на всех так.
-
Ролики покупал, на них почему-то маркировка стоит 4G63, а по каталогу один-в один.
Алексей подскажи пожалуйста, можно ли валы прокручивать каждый сам по себе, если ремень ГРМ снят? КВ вроде бы прокручиваю, а вот распреды можно, или нельзя? Хочу сразу маслосъемные колпачки поменять, валы прийдется прокручивать наверное?
Заранее за ответ спасибо!
-
Не могу сказать можно или нет. Я сам мучился и с бубном плясал когда ремень ГРМ проскочил. Потом подцепиз за ноздрю и на СТО оттянул. Там все и сделали.
-
SZSszs писал(а):
Ролики покупал, на них почему-то маркировка стоит 4G63, а по каталогу один-в один.
Алексей подскажи пожалуйста, можно ли валы прокручивать каждый сам по себе, если ремень ГРМ снят? КВ вроде бы прокручиваю, а вот распреды можно, или нельзя? Хочу сразу маслосъемные колпачки поменять, валы прийдется прокручивать наверное?
Заранее за ответ спасибо!
если прокручиваешь руками ничего не сломаешь, выложу фотки меток ремней, читай все по мануалу, правильно выполняй алгоритм действий , и все у тебя получится
-
(https://s017.radikal.ru/i434/1211/01/c65def3c4b60.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i081.radikal.ru/1211/50/3aabd38bd320.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s40.radikal.ru/i090/1211/8b/606992fc9430.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
(https://s40.radikal.ru/i089/1211/a6/3fe26fe6cd06.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s002.radikal.ru/i199/1211/ab/5bf55bf0add7.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s48.radikal.ru/i121/1211/52/a38009a7b657.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
А в тисках что за хреновину зажимал?
-
В тисках регулятор натяжителя. Когда ремень снят валы немного расходятся, чтоб метки совпадали я двумя ключами свёл и держал. Они какбы на 11 часов и на 1 час смотрят, а должны вертикально стоять.
-
одному очень грустно натягивать, надо вдвоем, один распредвалы ключами держит, а второй натягивает.
Где-то на сайте есть почти полный отчет о сборе мотора. Я когда ремень менял написал отчет, но была новая платформа у сайта, а когда вернулись на старую,то вся информация пропала.
-
SZSszs писал(а):
Ролики покупал, на них почему-то маркировка стоит 4G63, а по каталогу один-в один.
Алексей подскажи пожалуйста, можно ли валы прокручивать каждый сам по себе, если ремень ГРМ снят? КВ вроде бы прокручиваю, а вот распреды можно, или нельзя? Хочу сразу маслосъемные колпачки поменять, валы прийдется прокручивать наверное?
Заранее за ответ спасибо!
Чтобы не думалось отведи поршня примерно в среднее положение, тогда сможешь без проблем крутить распредвалы. Когда будешь менять колпачки, валы придется снимать. Потом подводишь поршня 1,4 цилиндров в ВМТ и рассухариваешь клапана, меняешь колпачки собираешь. Потом поршня 2,3 цилиндра в ВМТ и также делаешь. После замены опускаешь поршня в среднее положение, выставляешь примерно распредвалы по меткам и потом подводишь колено в метку, чтобы одеть ремень ГРМ.
-
Всем доброго времени суток.
Подскажите можно ли на моем Спейсе, двигатель 2.4 GDI визуально самому посмотреть в каком состоянии находится ремень ГРМ?
Я так понимаю он находится под пластиковым чехлом который располагается слева от головы?
Если да, то как его снять, что-то смотрю на него и не пойму как разобрать.
Заранее благодарен.
-
Как, как? Как в детстве! Крутишь все пока не развалится. Хорошо бы при этом папу иметь, который порадуется за тебя, не выпорет, а потом все восстановит! 8))
Но правую подушку, подставив домкрат под кронштейн ГУРа-кондишена по-моему точно надо снимать. Так, по крайней мере, будет лучше видно. А на хрена тебе визуальный контроль? Натяжение и состояние балансремня ты, сняв верхнюю крышку, по-моему не увидишь, а он не просто ремень, а какое-то фаталити. Если уж лезть в проблему, то с ушами... Недавно был классный пост по ГРМ. Там все метки четко показаны. Ну, да дело твое. Я пока силы не чувствую в этом. Но если понимаешь, что ПОРА, то лучше менять, причем только на оригинал и желательно с сальниками распредвалов, коленвала и обоих балансиров.
-
bubka86 писал(а):
Всем доброго времени суток.
Подскажите можно ли на моем Спейсе, двигатель 2.4 GDI визуально самому посмотреть в каком состоянии находится ремень ГРМ?
Я так понимаю он находится под пластиковым чехлом который располагается слева от головы?
Если да, то как его снять, что-то смотрю на него и не пойму как разобрать.
Заранее благодарен.
Можно снять верхнюю крышку-два верхних болта,два нижних.Снимать вверх и вбок.А вот обратно ставить...надо терпение.Начинать с дальнего угла который над генератором.Там нижний и верхний кожухи правильно совместить надо.
Состояние ремня?Если не видели изношенный и новый,не поймете.Надо как минимум знать как новый выглядит.
Обычно после 100 тык и нескольких лет жизни между зубьями ремня,куда зубья шестеренок попадают,начинает корд проглядывать.Верный сигнал.
Осмотрите основание зубьев,если есть хоть малейшие трещинки-отслоения, меняйте
-
Всем, кто участвовал в этой теме - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Всё собрал как на фотографиях и в Ваших рекомендациях.Всё поставил новое в оригинале.
Завестись пока не могу АКБ по моему отошел в мир иной. Проверил электролит, а он с каким то хламом, мутный и грязный. Видимо пластины сыпятся.
Поставлю новый АКБ, попробую завестись. Если всё Ок, то отпишусь, что было, что сделал и что получилось. Всё делал сам в гараже при -10 лёжа под Шариком, зато романтика.!
Ещё раз Всем большое спасибо!
-
Как и говорил ранее поменял все ролики на новые, заменил оба ремня на ГРМ, выставил всё по меткам и отрегулировал натяжение ремней. Получилось всё ОК, как в книжке.Вскрыл все коробки: драйвера форсунок +
на воздушном фильтре+мозги+ реле возле мозгов. Оторванных деталей не обнаружил, мест пробоя деталей или пайки тоже нет. Всё закрыл, поставил на место и подсоединил. Датчик Холла на распередвале - целый. При включении зажигания и ручного проворота коленвала слышно как срабатывают инжекторы по очереди, топливо поступает в цилиндры, но самое главное: НЕТ ИСКРЫ и ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Так в чем же дело? Можно ли проверить "мозги" сняв их с машины и унести на СТО, где есть прибор? Есть ли ещё варианты? ГУРУ прошу ПОМОЩИ!
-
SZSszs писал(а):
Как и говорил ранее поменял все ролики на новые, заменил оба ремня на ГРМ, выставил всё по меткам и отрегулировал натяжение ремней. Получилось всё ОК, как в книжке.Вскрыл все коробки: драйвера форсунок +
на воздушном фильтре+мозги+ реле возле мозгов. Оторванных деталей не обнаружил, мест пробоя деталей или пайки тоже нет. Всё закрыл, поставил на место и подсоединил. Датчик Холла на распередвале - целый. При включении зажигания и ручного проворота коленвала слышно как срабатывают инжекторы по очереди, топливо поступает в цилиндры, но самое главное: НЕТ ИСКРЫ и ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Так в чем же дело? Можно ли проверить "мозги" сняв их с машины и унести на СТО, где есть прибор? Есть ли ещё варианты? ГУРУ прошу ПОМОЩИ!
я не очень силен в электронике, но мне кажется что все нужно проверять в комплексе, лучше привези к машине электронщика с компом и программой или машину на СТО . так на вскидку варианты
-не подключил где-то разъем датчиков колена или распредвала или они не работают
-на моторе нет массы
-неисправен драйвер форсунок(наиболее вероятно)
-мозги или имобилайзер
-расходомер воздуха
-банально сгорел какой то предохранитель
в любой ситуации нужно авто подключать к программе
-
Доброе время суток!
Поставил новый АБ, еще раз всё проверил и попытался завести Шарика. Он Один раз чихнул на взлете и замолчал. Дальше всё как и было: прокрутка и тишина!
Почитал на форуме как продиагностировать по лампочке ЧЕК. Продиагностировал - выдал ошибку 14 ( один длинный + четыре коротких). Выяснил, что это проблема с датчиком дроссельной заслонки.
Вспомнил что до начала проблемы для профилактики промывал ДЗ. Грязи было не особо много. Завелась и еще три дня не было проблем. А потом стала. Проводку и сами датчики проверял визуально, всё было внорме. Почему такую ошибку выдал - не пойму.
Сделал сброс через минусовую клемму. Провернул - опять ошибка 14! Буду снимать заслонку и тогда выяснять в чем дело. Ещё грешу на кислородный датчик. Перед поломкой ездил на 98, а потом заправился 95 и через два дня всё произошло.
Может в бензине вода была и датчик прихватило? Может ли такое быть?
-
Датчик прихватило, кислородный? Это навряд ли, ну для успокоения можно выкрутить, пополоскать в преобразователе ржавчины или ортофосфорной кислоте и после промыть в дистилировке.
-
Попробуй бегунок на датчике распредвала переверни на 180 гр. Я когда свой капиталил поставил его неправильно. Тоже не мог завести.
-
Здесь нет метки звездочки коленвала. На самой звездочке метки нет, метка находится на пластине для датчика коленвала. Метка на корпусе расположена чуть выше и леевее (примерно на 11 часов) от оси шестерни коленвала.
-
Дабы не держать два ключа "третьей" рукой: ставишь ключи так, чтоб они перекрестились, отмечаешь на одном центр пересечения (при выставленных метках) и сверлишь отверстие, затем таким же образом отмечаешь через уже готовое отверстие центр сверления на втором ключе и сверлишь. Отверстия побольше, а болтик с гайкой поменьше(люфт-место для манёвра). Всё. Выставил метки, вставил ключи, затянул болтом и валы фиксируются в определённой точке. Но это из опыта замены ГРМ на другом авто.
-
Ребят подскажите пожалуйста где можно найти эту хитро законсперированую пробку "Примечание: для проверки правильного положения зубчатого шкива масляного насоса удалите заглушку (10) с блока цилиндров и введите в отверстие палец диаметром 8 мм или крестовую отвертку. Глубина погружения пальца должна быть 60 мм. Если глубина погружения составляет только 20 мм, проверните масляный насос на один оборот и снова проверьте глубину погружения пальца" Если можно с фото, ни как не могу найти (((
-
Извините за нубство, на 2,0 бензиновом двигателе на том же месте?
-
там же
-
кинте пожалста ссылку на MITSUBISHI ЯVR отчет о замене грм
-
Уже не надо , справился ! :)
-
подскажите пожалуйста что нужно делать.после замены грм на митсубиши спейс вагон 4G 2.4л.машина завелась но нет холостого хода и как вроди не работает какой-то цилиндр.1-свеча нормальная 2-мокрая 3-4 чёрные.из Санкт-Петербурга
-
метки проверил?когда ремень одел провернул 6 раз коленвал? после 6 раз все метки должны встать на место... датчик коленвала не забыл на место прикрутить?
и напиши какой город... может кто поможет подъедит
-
по поводу датчика коленвала а где он стоит
-
Ну по датчику я скорее всего переборщил, потому как без него бы не запустился... А находится он в районе шестерни на коленвале Ты когда ремень балансира менял, наверняка снимал пластину, вот датчик справа от пластины установлен :)
-
да есть такой он стоит на месте.может проблема с инжектором.
-
Только что вспомнил у меня была такая хрень как будто один цилиндр не работал Из дешёвого варианта советую купить термоусадочную трубку, и обтяни свечные наконечники Если проблема пройдёт, значит дело в наконечнике у меня тоже пробитый был с термоусадкой уже месяца 3 езжу полёт нормальный Получается так - ты натянул ГРМ, естественно снимал клемму с АКБ, заслонка разучилась... Когда запустил, возможно начало пробивать наконечник, и из за этого один из цилиндров начал пропускать ход, началась неустойчивая работа двигла, из за чего заслонка не может обучиться, из за чего и нет холостого Вот как то так как вариант :)
-
спасибо логично.ну а если случай такой допустим что я где то промахнулся по меткам движка завелась-бы или нет.
-
да забыл главное до то го как заменил грм машина простояла без движения два года.
-
тогда померь давление в ТНВД... на нём датчик с тремя проводами... Плюс вольтметра в центральный провод датчика, минус вольтметра на минус аккумулятора, и педальку на 2 тыс оборотов напряжение вроде 3.3-3.6 вольта должно быть Хотя тнвд на перебои цилиндров вроде не влияют А вот метки грм вполне могли советую проверить выкрути свечи, и вращай коленвал, и смотри метки должны все совпасть, как совпадут, сделай ещё 6 оборотов, если опять все на место встали, значит норм :)
Ещё драйвер форсунок может пошаливать коробочка чёрная ребристая на стойке левой :)его можно в последнюю очередь проверить ну и форсунки там в разъёме на форсунки 8 проводов(он кстати находится гдето между тнвд и впускным коллектором), начиная сверху слева прозваниваешь на обрыв, 1-2 одна форсунка, 3-4 вторая, 5-6 третья, 7-8 четвёртая Ну это тоже в последнюю очередь :)
-
огромное спасибо пойду посмотрю.
-
Есть еще один нелепый вариант, но я в своей практике сам с ним столкнулся. На выпускном распредвалу справа (если смотреть от переднего бампера) стоит приблуда ввиде чашки, закрытая крышкой на 3-х болтах и крепящаяся к этому валу тоже на болт. Так вот открути её и поверни на 180 градусов. Если и не поможет, то хуже точно не сделает.
-
Konduktor писал(а):
Есть еще один нелепый вариант, но я в своей практике сам с ним столкнулся. На выпускном распредвалу справа (если смотреть от переднего бампера) стоит приблуда ввиде чашки, закрытая крышкой на 3-х болтах и крепящаяся к этому валу тоже на болт. Так вот открути её и поверни на 180 градусов. Если и не поможет, то хуже точно не сделает.
Это полная ЧУШЬ! Машина не завелась бы! Это датчик распредвал... мозги машины решают с помощью его когда подавать искру...!...
vbnce,bib писал(а):
по поводу датчика коленвала а где он стоит
Это тоже полная ЧУШЬ! Машина не завелась бы! Этот датчик отвечает за момент подачи топлива из бака!
(если хотите проверить, то включаете зажигание и фишку отключаете-подключаете-отключаете-подключаете-отключаете-подключаете-отключаете-подключаете в эти моменты из шланга подачи топлива из бака будет брызгать бензин... советую шланг предварительно направить в бутылку)
-
Filini писал(а):
тогда померь давление в ТНВД... на нём датчик с тремя проводами... Плюс вольтметра в центральный провод датчика, минус вольтметра на минус аккумулятора, и педальку на 2 тыс оборотов напряжение вроде 3.3-3.6 вольта должно быть Хотя тнвд на перебои цилиндров вроде не влияют А вот метки грм вполне могли советую проверить выкрути свечи, и вращай коленвал, и смотри метки должны все совпасть, как совпадут, сделай ещё 6 оборотов, если опять все на место встали, значит норм :)
Ещё драйвер форсунок может пошаливать коробочка чёрная ребристая на стойке левой :)его можно в последнюю очередь проверить ну и форсунки там в разъёме на форсунки 8 проводов(он кстати находится гдето между тнвд и впускным коллектором), начиная сверху слева прозваниваешь на обрыв, 1-2 одна форсунка, 3-4 вторая, 5-6 третья, 7-8 четвёртая Ну это тоже в последнюю очередь :)
А он разьве говорил, что она у него GDI?
Если действитель GDI, то это первое действие давление... драйвер...Наконечники... ДЗ... да до хр*на чего...
-
Починился?
-
не совсем. сделал драйвер форсунок завёл вроде как движок стал по ровнее работать и холостые появились правда плавают маленько но второй цилиндр не работает свеча мокрая и нет зарядки.
-
Еще вопрос такой: СТОшники говорят, что ремень балансировочного вала вообще можно убрать, что такие проблемы в основном из за него.Если убрать, какие могут быть последствия?
-
в стране восходящего солнца авто не автовазовские рукожопы делают. Можно ездить и без ремня генератора, однако с ним лучше. То же самое касается и ремня балансира.
-
У меня недавно была токая ситуация но ремень не порвался а проскочил.Поменял ремень выставил все по метачкам вроде все бы ни чего но на первом цилиндре компрессия уже стала 10,поездил недельку ремень опять проскочил думал повезет но не повезло выставил опять все по меткам завел а ее колбасит вытаскивал по одной фишки с катушек на 3-ем ни какой риакции померил на нем компрессию вообще ноль загнуло два клапана найти не смог пришлось купить головку в зборе.Удачи в ремонте!
-
клапана найти можно, хуже с направляющими, по эксисту выдает только ремонтные размеры, я себе ставил с хундая с мотора 2,4 DOHC и то пришлось разверткой править, т.к новые клапана не входили, а старые с головки как там и жили
-
и раз уж ты все равно будешь ремонтировать голову, рекомендую сразу поменять кольца, чтобы через какое то время когда начнет кушать масло не разбирать мотор снова
-
У меня обрывало помиться... результат: 8 клапанов, 4 втулки клапанов и 2 рокера...
Сдал эту ГБЦ на цвет мет и поставил контрактную...
P.s. если что, есть контрактная ГБЦ с клапанами
-
rebet писал(а):
и раз уж ты все равно будешь ремонтировать голову, рекомендую сразу поменять кольца, чтобы через какое то время когда начнет кушать масло не разбирать мотор снова
Двигатель после капиталки прошел всего 3500 км, и вот он результат. Кольца новые стоят. Но наверное лучше возьму головку в сборе контракт. Да и еще забыл сказать, что датчик колен вала разлетелся на две части и пластина на колен вале погнулась. Реально ее выпрямить или нет. Датчик вроде на разборе есть, а вот с пластиной колен вала проблема. Либо двиг в сборе полностью лучше взять?
-
Я бы выгнулнул пластину...
-
У меня 2 недели назад тоже самое случилось почти. Только порвался ремень балансира и его зажевал ремень ГРМ. В результате проскочил на 5 зубов распредвал и загнуло все впускные клапана. Благо направляющие не разбились. Просто поменял клапана на новые, притер все клапана вместе с выпускными, прочистил голову везде и назад поставил башку. Впускные клапана из более слабого метала сделаны, в отличие от выпускных, у них тарелка просто гнется, а ножка нет. Вот с выпускными больше проблем, если загнет. Удачи.
-
помогите подобрать болт для сжатия натяжителя(длина, диаметр,шагрезьбы)машина спейс авгон 1999г(4G64 2.4GDI).Сам из Мурманской обл.
-
Сними и зажми в тисках
-
Если нет тисков то можно воспользоваться петлёй двери гаража и домкратом. я так сжимал. Подставил домкрат под петлю двери гаража, так чтобы осталось место для натяжителя, и начал крутить домкрат помогло :)
-
Dalacom85 писал(а):
rebet писал(а):
и раз уж ты все равно будешь ремонтировать голову, рекомендую сразу поменять кольца, чтобы через какое то время когда начнет кушать масло не разбирать мотор снова
Двигатель после капиталки прошел всего 3500 км, и вот он результат. Кольца новые стоят. Но наверное лучше возьму головку в сборе контракт. Да и еще забыл сказать, что датчик колен вала разлетелся на две части и пластина на колен вале погнулась. Реально ее выпрямить или нет. Датчик вроде на разборе есть, а вот с пластиной колен вала проблема. Либо двиг в сборе полностью лучше взять?
вполне возможно брак в сборе мотора, не дотянули натяжной ролик балансира, слетел ремень- под ремень ГРМ, как результат его порвало. А пластину лучше заменить, или если свою то под хороший пресс
-
Под пресс нельзя! она немного выпуклая... проще молоточком аккуратненько...
-
спасибо мужики за советы, на выходных займусь ремонтом
-
Мужики,подскажите проточка на поршнях под клапана есть,а то меняли помпу и перекинули ремень ГРМ на два зуба и крутанули движок (4g64)
-
на поршнях есть выточки. Смещение ремня ГРМ на 2 зуба не должно нанести повреждений. Я с проскочившим на 4 зуба ремнем просто не мог завестись. А крутил стартером много раз пока проблему нашел
-
runner51 писал(а):
Сними и зажми в тисках
Я сжимал мебельной струбциной.
-
после отключки акума,мозги збиваются,холостые плавают,после небольшого пробега,км 10,должны настроится.
-
Привет Всем! Подскажите пожалуйста у меня оборвала ремень балансира. но ремень ГРМ не оборвала. Вопрос. какие проблемы могут быть при обрыве ремня балансира?
-
shrek писал(а):
Привет Всем! Подскажите пожалуйста у меня оборвала ремень балансира. но ремень ГРМ не оборвала. Вопрос. какие проблемы могут быть при обрыве ремня балансира?
В сущности... серьёзных никаких, если только его обрывки не попали под ГРМ и не наделали делов. Но из поста понял, что тебя сея участь миновала.... ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО! не часто, но такой удачный расклад встречается.
-
Советую шарика на ремонт куски от балансира там остались, и могут в любой момент проскользнуть под грм... А ещё лучше комплексно поменять всё. ГРМ, балансир, ролики... спокойней будет.. а то если грм порвёт, ремонт выйдет намного дороже... может даже замена двигла :)
-
спасибо! Вы меня очень обрадовали, что там нет не каких скрытых проблем... А также подскажите для чего он нужен ремень балансира..
-
Он вращает балансирный вал, вибрация двигателя компенсируется.
-
shrek писал(а):
подскажите для чего он нужен ремень балансира..
Он Вас спасает от крутильных колебаний (демфперного маховика которое установлено на Фольксвагене TDI в частности) которое исключает дисбаланс цена за маховик 800 уе в среднем)
-
Привет всем,парни,помогите срочно пожалуйста порвало ремень на дизельном шарике-N48W-как мне метки выставить,может у кого фотки есть?и по поводу балансировочного ремня-ставить надо или нет?у меня еще натяжной ролик в одном положении стоит,как его свести?я его даже снять не смог....ПОМОГИТЕ-Е-Е-Е-
-
привет, подскажите как натянуть ремень? Натяжной шплинт вылез до конца. Крутить натяжной ролик? И до какова момента? Благодарю!
Space Vagon 2.4 GDI Испания
-
И вот ещё вопрос ; прикаждом переключении передач и нажатием резко на газ 2-3 раза стучат клапана : как на жигуле когда ранее зажигание. связано это с газораспределением или что делать? зарание спасибо!
-
Парни, сколько можно говорить, чтоб прочитали правила? В подписи пропишите требуемые сведения об авто и место проживания. Вы, когда задаете вопросы, форумчане смотрят на подпись, чтоб понять о КАКОЙ ИМЕННО машине идет речь? У наших любимцев и рабочих лошадок есть существенные отличия.
-
tsdekor писал(а):
И вот ещё вопрос ; прикаждом переключении передач и нажатием резко на газ 2-3 раза стучат клапана : как на жигуле когда ранее зажигание. связано это с газораспределением или что делать? зарание спасибо!
Space Vagon 2.4 GDI 2000г.Испания
-
о каком ремне конкретно идет речь? Их у нас не менее 4-х
-
tsdekor писал(а):
И вот ещё вопрос ; прикаждом переключении передач и нажатием резко на газ 2-3 раза стучат клапана : как на жигуле когда ранее зажигание. связано это с газораспределением или что делать? зарание спасибо!
скорее всего неправильно выставлен ременьГРМ, какой то из распредвалов смещен на один зуб.
и еще, напиши в подписи какой год авто, если у тебя VVT
-
книга http://indy.pp.ru/GDI/Docs/MITSUBISHI_Space_Wagon,_Space_Runner_%e2%fb%ef%f3%f1%ea%e0%201984-2002_%ca%c8%c5%c2_%c0%c2%d2%ce%cc%c0%d1%d2%c5%d0_2002/
-
ОНО (http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewforum.php?f=4)
-
Кит писал(а):
shrek писал(а):
подскажите для чего он нужен ремень балансира..
Он Вас спасает от крутильных колебаний (демфперного маховика которое установлено на Фольксвагене TDI в частности) которое исключает дисбаланс цена за маховик 800 уе в среднем)
Вчера делал раскоксовку,и движок промывал в три этапа:.обнаружил под защитным кожухом (ГРМ) ремешок балансира-оборванный-сосрезанными зубами,как будто вал балансира заклинило(а мож и ролик -зубастый).И судя по ремню,он там уже давно пылится,еще до покупки Шарлоты(год прошел),и изменений в работе и детонации не заметил.Так вот для интереса на будущее(т.к. ремень ГРМ менять предстоит)-когда зубы с ремня балансира срезает,это ролик заклинило,или как?...Благодарю заранее за ответ
-
зубы может срезать и в случае если он тупо прослаблен был.
-
Или потому что его не меняли когда меняли ГРМ Ремни ведь изнашиваются как, может трескаться верхняя часть ремня, отслаиваться зубы. Вот тебе и повезло с отслоением Хорошо ещё что под грм не затянуло а то точно бы приехал Для успокоения души, проверни шестерню балансира там впринципе то клинить нечему :)
-
вопрос для чего нужен балансировочный? просто основном из за него и рвется грм! в одном движке снятым в сто я увидел что на месте где должна быть шестерня балансира заглушка! и по виду давно там стояла! просто как мне сказали балансировочный надо меня раз в 50 тыс км!
-
Ну если тебе пофиг на небольшую вибрацию двигателя, то можно и без него ездить :)
-
Привет. Насколько понимаю я маленький ремень идет от коленвала на масляный насос. А без насоса разве можно ездить? Лично я пробовал завестись без этого ремешка и стоял какой-то треск, как бы хруст больше. Может какой подшипник там разлетелся?
-
на маслонасос идёт грм.... а маленький ремешок идёт на балансировочный вал....
-
здраствуйте форумчане.При замене ремня грм,была обнаружена течь,сняты все ремни и очевидно казалось что это сальник коленвала,он был заменен.Всё было собрано на место.На следующий день я заметил что у меня всё в масле опять в районе маслянного фильтра,снял обе крышки грм - там опять всё в масле :-[ .Подскажите откуда искать течь.Шестерню с коленвала снимал,сальник коленвала сухой,в районе распредвалов тоже всё сухо.В районе балансировочного ремня тоже масло.
-
Сальники балансиров под замену.
-
спс за совет,вопрос в туже тему,вчера пытались открутить шестерню зубчатую балансировочного ремня - у нас это не получилось,в чём загвоздка ? напарник держал шестерню воротком за центральный болт,я тянул длинным воротком шкив коленвала по часовой стрелке,дабы сорвать тот болт который он удерживал,в итоге ничего не вышло.
-
А наоборот не пробовали. Держать коленвал, а болт крутить. Они легко обычно откручиваются.
-
В прошлом году тоже текло масло из под крышки ГРМ. Поменял сальники коленвала и балансира. В итоге выяснилось что масло бежит из под болта натяжителя ГРМ. Итог: замена прокладки масленного насоса. Если есть возможность можно самим сделать, там не сложно. У меня увы возможности небыло, пришлось в сервис сдавать. Так что будте готовы.
-
...При замене ремня грм,была обнаружена течь,сняты все ремни и очевидно казалось что это сальник коленвала,он был заменен.Всё было собрано на место...
При замене ГРМ меняю не только все ремни, ролики, пистолет, но и все 5 сальников. Считаю это не лишним и рекомендую...
-
Добрый день.проблема такая.машина мицубиси шариот19999 2.4объем выставляли грм.шестерни распредвалов ушли немного обои на пол зубца.мастер сказал нормально все говарит у тебя ремень грм растянут.такое может быть?и что делать?
-
У мастера руки ладошками к попе пришиты, надо перешить! При натяжке ремня шестерни держать ключами, чтоб метки совпадали. Сами по себе по меткам стоять не будут, немного разойдутся в стороны. С помощником проще делать, хотя я один справляюсь.
-
Спосибо. Придется переделовать
-
всем привет нужна помощь по меткам грм при вскрытии было обнаружено что метки распредвалов стоят как надо а на балансире сбилась на пол метки на масляном на 90 градусов и по какои метке ориентироваться с коленвалом там точка и черточка маркером если можно фото заранее благодарю!
-
всем привет нужна помощь по меткам грм при вскрытии было обнаружено что метки распредвалов стоят как надо а на балансире сбилась на пол метки на масляном на 90 градусов и по какои метке ориентироваться с коленвалом там точка и черточка маркером если можно фото заранее благодарю!
Ну, уважаемый, прежде чем что-то просить, поработайте поиском. Ведь есть прекрасная тема с фотографиями о том КАК и КАКИЕ метки выставляются? Немного труда пальцами и поиск выдает ПРЕКРАСНОЕ ПОСОБИЕ ПО УСТАНОВКЕ РЕМНЕЙ (/index.php/topic,58356.105.html)
-
очень благодарен полезная инфа, но все же что с метками колена делать по какои точке выставлять? там точка и черточка зеленого маркера видимо мастера кода нам меняли грм чиркнули
-
Я бы не стал смотреть на метки оставленные маркером. Есть штатные метки (точки, черточки, выступы). По ним и выставлять
-
всем доброго здравия, купил шарика 99г в N94 кузове, двиг 4G64 GDI, чуть козаный но в таком возрасте без них никуда, в общем когда брал обратил внимание на звук движка, продаван сказал что менял ремень ГРМ но не менял ролики, они и верещат, прикладываю звук двигателя, может кто подскажет умные мысли.
https://yadi.sk/d/o7GUqKaWUPjCA
-
Очень похоже на звук убитого натяжного ролика ремня ГУР. Но если предыдущий хозяин менял ремень ГРМ без роликов - он дурак.
-
Очень похоже на звук убитого натяжного ролика ремня ГУР. Но если предыдущий хозяин менял ремень ГРМ без роликов - он дурак.
кто бывший хозяин мы уже с земляком выяснили гур чуток подвывает в крайних положениях если не давить на газ, попробую заменить ролики, их все равно менять раз ГРМ новый
-
ремень гура надо подтянуть раз подвывает
-
под змену вместе с ГРМ все 4 ролика ? или только 3
md352473-балансира - 600р
md182537-натяжной - 750р
md156604-обводной - 850р
md308086-натяжитель - 3959р
-
под змену вместе с ГРМ все 4 ролика ? или только 3
md352473-балансира ролик
md182537-натяжной ролик
md156604-обводной ролик
md308086-Гидронатяжитель ремня
так понятнее?
-
тьфу ты, т.е ролика всего 3 ? соответственно и менять нужно 3 ролика, спасибо
-
тьфу ты, т.е ролика всего 3 ? соответственно и менять нужно 3 ролика, спасибо
Ставил себе ролики от gmb. Честно отходили 100 000 км. совсем не большой люфтик
-
оригинал чегото кусучий по цене, с другой стороны не каждый день ГРМ меняется с роликами
-
сальники не забудь сменить. чтобы потом забыть надолго!
-
что за сальники ? машиной владею всего ничего, еще не знаю что там где
мне еше подушку двигателя менять нужно, пока в раздумьях, все менять или только ту что нужно
-
В ГРМе меняй всё сразу чтоб потом по сто раз не лазить.
-
неплохо было-бы понять что входит в это "все", ролики, ремень, что еще ?
-
неплохо было-бы понять что входит в это "все", ролики, ремень, что еще ?
Легче сфотать.
-
о вот это я понимаю ! большое спасибо
-
защиту ГРМ снять проблемно ? хочу проверить действительно ли продавец его менял, или я его тоже менять буду, пока сумма не утешительная выходит, за работу только хотят 5 рублей, за замену грм\роликов 3шт\3 сальников, пока не определился с натяжителем и ремнем балансира\натяжитель ремня балансира, что к этому списку стоит добавить ? по запчастям уже 10 плавно натекла
заодно подтяну ремень гура и заменю полу умершею подушку двигателя нижнюю
-
защиту ГРМ снять проблемно ?
Открутить и всё.
-
в смысле без поднятия машины и лазанья в недрах, или снятия навесного
-
Зачем так много вопросов если есть поиск на сайте? Достаточно почитать эту же тему с начала :-\
/index.php/topic,7058.0.html
-
да уже снова перечитываю, машина первая, опыта ноль, от того и куча вопросов
-
да уже снова перечитываю, машина первая, опыта ноль, от того и куча вопросов
Я тебя прекрасно понимаю та же история.. Машина первая, опыта было ноль зато за пол года книгу перештудировал Так что обрасчайся :)
-
выяснил какого хрена у меня ремень шумит, он очень плохо натянут, снял верхний кожух так ремень пальцем с передней стороны на пару сантиметров без особого усилия продавливается если нажать ниже шестерни, сам ремень без трещин, корд нигде не торчит, выглядит как новый, весь чистый даже не запылился еще
насколько я понял по прочитанному ремень должен с большим усилием поворачиваться перпендикулярно своему основному положению в самом длинном месте
(http://savepic.org/5707918m.jpg) (http://savepic.org/5707918.htm)
-
Вот так проверяется правильность натяжения ремня. Зазор в пределах 3.8-4.5мм
-
двигатель не снят, чтоб попасть к натяжителю нужно демонтировать подушку двигателя, это чуйствую не в моих силах негде мне, поеду на СТО с запчастями заодно заменю все то что пред идущий хозяин должен был заменять
-
сколько вообще ходят гидронатяжители на наших движках ?
пока список покупок такой
Ролик ГРМ натяжной JPU60-011B-1 (NTN) JPU60-288(NTN) NEP60-011B-3 (NTN) GT80800 (GMB), 0086 -739 руб.
Ролик ГРМ обводной PU276033RR1D (KOYO) GT10050 (GMB), 0095 -779 руб.
Ролик ГРМ натяжной JPU55-002B-1 (NTN) GT90700 (GMB), 0126 -989 руб. (на самом деле ремня балансира)
Ремень ГРМ "MITSUBOSHI" \ T-168 \ A205YU050 (77065 X 1/2) 5257XS, 65XY13 MB -899 руб. (на самом деле ремень балансира)
Сальник вала коленчатого передний "MITSUBISHI" // F4104, MD343563 -589 руб.
Сальник вала распределительного "MITSUBISHI" // F4122, MD372536 2шт- 379 руб
оригинальные ролики тока в экзисте, цена не радует, сальники оригинал
натяжитель оригинал стоит 4тр новый, собственно по цене как все эти запчасти, машина прошла уже почти 200000, стоит ли озадачится заменой натяжителя ?
-
ремень балансира -бери оригинал!
я менял все сальники!
еще md 343565-сальник левого б. вала
md 365697-сальник правого балансировочного вала
если дорого exist, смотри цены на emex! 8)
-
я на балансир ремень ставить буду фирмы Sun, ролик GMB.на выходных полезу помпу менять и балансир поменяю я его и не трогал.
-
сколько вообще ходят гидронатяжители на наших движках?
Обычно 2 ремня. Так что меняй. Неоригинала нормального на этот мотор нет.
P.S. Ну и цены у вас там, жесть.
-
Обычно 2 ремня. Так что меняй. Неоригинала нормального на этот мотор нет.
P.S. Ну и цены у вас там, жесть.
ух итить, предупреждал меня коллега что чинить шарик вкусно до изжоги, но не думал что настолько, с подушками уже 15руб тока запчасти :(, цены у нас кусачие, но дешевле экзиста, брать БУ натяжитель не вижу смысла, хотя его цена в районе 2тр
ремень балансира -бери оригинал!
я менял все сальники!
еще md 343565-сальник левого б. вала
md 365697-сальник правого балансировочного вала
если дорого exist, смотри цены на emex! 8)
то что я привел это есть у меня в городе, пойду гляну скока будет стоить это добро в emex, ремня балансира оригинала тут нету, спасибо за коды, сальников нужно по 2 ?
-
По идее можешь заменить 5 сальников. Колена, двух распредов и двух балансиров. Будь внимателен - у балансиров сальники разного диаметра!
-
По идее можешь заменить 5 сальников. Колена, двух распредов и двух балансиров. Будь внимателен - у балансиров сальники разного диаметра!
ну да мне тов Andrey указал на сальники правого и левого Б. Вала
md 343565-сальник левого б. вала
md 365697-сальник правого балансировочного вала
сальников нужно по 1му или по 2 штуки с разных сторон ?
кто заказывал с EMEX скажите сколько они обычно берут за доставку ? у них я могу взять все запчасти оригинальные и по цене получится как тут аналоги, но смущает что все позиции с разного расположения, не выйдет у меня так что за каждую деталь еще 300-400р заплачу за доставку ?
-
Сальники по одному конечно, два только для распред валов.
-
ну по божески вышло 7 760 руб, без доставки, буду завтра звонить в местную компанию которая с ними сотрудничает, узнавать сколько доставка встанет, все детальки оригинал
натяжитель почти в двое дешевле чем в местных магазинах 2 573 руб, ролики чуть дороже зато оригинал, надеюсь контора порядочная
-
двигатель не снят, чтоб попасть к натяжителю нужно демонтировать подушку двигателя, это чуйствую не в моих силах негде мне, поеду на СТО с запчастями заодно заменю все то что пред идущий хозяин должен был заменять
Чтоб добраться до натяжителя, подушку не нужно демонтировать. Снять колесо и защиту ГРМ.
-
нужно попробовать,пластиковую защиту с арки тоже можно не демонтировать ?
-
нет, отгибаешь ее в сторону бампера и фиксируешь палкои или длиннои отверткои
-
присмотрелся к фотографии
https://s018.radikal.ru/i520/1304/9f/256b4cb77e27.jpg
и понял что чтобы снять защиту ГРМ нужно скинуть 2 шкива, но я этого делать опасаюсь по причине того что я потом ремни обратно не одену
-
а как хотели, прийдется повозиться.впервый раз всегда страшно :)
-
а как хотели, прийдется повозиться.впервый раз всегда страшно :)
лучше на "ты" не люблю официоз в свободных сообществах, а возится страшно, механиком я еще не был, если с генератором еще понятно там есть болт для натяжения ремня, то вот с компрессором кондиционера и судя по всему масляным насосом не понятно где регулируется натяжение
-
лучше на "ты" не люблю официоз в свободных сообществах, а возится страшно, механиком я еще не был, если с генератором еще понятно там есть болт для натяжения ремня, то вот с компрессором кондиционера и судя по всему масляным насосом не понятно где регулируется натяжение
не заморачивайся сильно Главное напарник чтоб рядом был... Самое сложное будет одеть ремень ГРМ... остальное не сложно
Ремень гены снимается просто, думаю догадался уже как. Ремень компрессора тоже не сложно, там внизу между шкивом компрессора и шкивом ГУР есть ролик, прям на против него болт кажется на 14 он расслабляет натяжение. Как снимешь, ремни, откручиваешь 4 болта шкива водяной помпы. Далее снимаешь кожух ГРМ, ну и дальше всё понятно Про одевание ГРМ лучше книжку полистать, ибо там есть нюансы...
-
а я тоже не спец по иномаркам был, коли подуше мне машина и ковырять мне ее.я болты шкивов ослаблял при натянутых ремнях. ролик натяжитель грм хорошо натягивать тонкогубцами изогнутыми.подушку надо снимать только если надо вынимать ремень грм.ролик гидрача надо стопор ослабить длинная гайка со стороны выхлопа, потом трещетку с головкой на 14. шкив помпы вынимается трудновато в одном положении.
-
дак я в одиночку колупаюсь, может всеже лучше брать детальки да в сервис гнать где за день все заменят ?
-
Можно и на сервисе, главное чтобы руки из нужного места росли и смотреть что делают.
-
у меня коллега ездит на шарике 2000гв, в тойже комплектации что у меня, возит в один и тотже сервис, делают не дешего но качественно
-
заменили мне три ролика, ремень балансира, ремень генератора и гура, все сальники и масло, сейчас не сильно свистит один из новых ремней, завтра поеду подтяну.
пока радуюсь, но мастер выдвинул очень серьезное предположение что у движка рвало ремень ГРМ, и его лечили на предпродажу, мол скоро может встать колом.
-
Если свистит при заводке - это не страшно - это болезнь. Особенно ремня гены. Главное - не перетяни.
-
от свиста помогает разворот ремня в другую сторону.
-
от свиста помогает разворот ремня в другую сторону.
Не знал. Спасибо. Коля, плюсик в репу
-
Да я сам не знал пока не попробовал)))
-
не он постоянно свистит, с увеличением оборотов свист становится выше и почти пропадает, но на малых оборотах, писк с чатостотой вращения шкива судя по всему, ибо он прерывистый
-
а подтягивать не пробовал?
-
пока доехал до мастера который делал свист пропал на холодной есть на горячей нету, новые ремни видать притираются
а подтягивать не пробовал?
да посмотрел натянуты они хорошо были, да и лезть вечером туда не хотелось
-
пока доехал до мастера который делал свист пропал на холодной есть на горячей нету, новые ремни видать притираютсяда посмотрел натянуты они хорошо были, да и лезть вечером туда не хотелось
Походу это и правда болезнь-свист ремня на холодную у шариков.Тоже после замены подсвистывать начинал.Подтянул.Не свистит.Месяц прошол.и снова подсвистывает.Снова подтянул.Еще на пару месяцев тишина.Сейчас снова свистит
-
надо просто ремни качественные ставить типа Sun или contitech.
-
mashuma ;D
-
оригинал стоит
-
Народ! Есть ещё такая фигня - когда ремень проскальзывает на оборотах он постепенно нашлифовывает шкив и со временем начинает свистеть не ремень а именно шкив и тут только замена. Есть ещё спрей специальный для сцепления ремня со шкивами, немного помогает.Вот примерно такойhttp://www.drive2.ru/l/288230376152981924/ (http://www.drive2.ru/l/288230376152981924/)
-
надо прикупить такой по случаю
-
раньше просто канифолькой посыпались.
-
Кстати про свист!После переборки двига и соответственно промывки всех агрегатов и замены ремней при первом запуске пошёл громкий свист.Оказалось что это в такой тональности завизжал подшипник компрессора кондея! Так что свист свисту рознь.Слушайте внимательно.
-
Менял ремни на днях все.ГРМовский легко одному поменять,с метками проблем нет как и опыта в этом деле(впервые).Плюс прокладку свечных колодцев ,сальники распредвалов,и маслосъемные колпачки до кучи поменял.И все это даже не в гараже,а под открытым небом на эстакаде..Ремень балансира поставил,до этого его небыло вообще на шарике.Проездил без его почти два года.Вообщем разницы в работе движки не почувствовал.Что с ним ,что без.Только гемор в процессе эксплуатации-не дай бог в будущем его порвет и попадет он под ремень ГРМ.Первый раз его у меня порвало удачно,что даже не заметил изменений.Вот и думаю-залезть снова под защиту ГРэМа и снять этот балансировочный ремешок к чертям собачим,чтоб не думалось))))Так что парни,мое мнение - нахрен))) этот ремень ставить ненадо.Это чисто мое мнение
-
от свиста помогает разворот ремня в другую сторону.
я пробовал не помогло знакомый посоветовал обточить кромку на наждаке или болгарке с двух сторон снять буквально пол миллиметра обточил свист пропал :)
-
кромку на чём стачивал?
-
на ремне.буквально полмиллиметра.она плотно шкив не облегает и свистит
-
Я думал что ты шкив болгаркой заточил.
-
Я думал что ты шкив болгаркой заточил.
:D.ДО ТАКОГО Я БЫ НЕ ДОДУМАЛСЯ
-
а я б не подумал ремень подрезать ))
-
на ремне.буквально полмиллиметра.она плотно шкив не облегает и свистит
+1
Это что-то новенькое! Попробую, у меня на генераторе свистит (посвистывает иногда) и менял и подтягивал, как альтернатива замене шкива - вариант!
-
Ну попробуй, если тоже прокатит будем знать. ;)
-
по крайне мере у меня не свистел 4000 проехал и нормально всё было
-
Тема про ремень грм...смотри его не подрежь. ;)
-
здрасти собираюсь сейчас менять ременнь грм вчера снял все крышки но не могу ослабить натяжной ролик ремня гура.в какую сторону надо крутить болт ? вправо крутил не ослаб и влево тоже не ослаб
-
Мне кажется ровно его не обточишь,ещё порвётся потом,да и зачем? Если и пришло время чего то заменить лучше поменять,да и на душе спокойнее
-
Мне кажется ровно его не обточишь,ещё порвётся потом,да и зачем? Если и пришло время чего то заменить лучше поменять,да и на душе спокойнее
так в том то и дело что я заменил генератор и заменил ремень свист и появился на старом гене и ремне свиста небыло
-
Может новый ремень не дотянул и посвистывал?
-
Ну попробуй, если тоже прокатит будем знать. ;)
Кстати, попробовал, поприжимал крупной наждачкой на работающем движке к краям ремня очковато, но не намотало, постачивал малость, утром проверю, запищит/нет
До этого подтягивал пару раз - мало помогло
ПС
Кстати - не засвистел сутра! Может совпало с потеплением, время покажет! Если не свиснет больше - автору идеи РЕСПЕКТ! (хотя, шкив по весне все же поменяю, все равно гену шаманить буду, никогда не снимал, пора бы)
-
у меня такой вопрос поменял ремень грм выставил все метки правильно.прокрутил коленвал два оборота по часовой стрелке(в книге так написано)всё стало по меткам кроме масленого насоса и зазор между натяником илапкой меньше чем написано 3.8..4.5 у меня гдето 2.5 .что я сделал не правильно?
-
маслонасос только 1/6 встает на метку.
-
не понял один из шести насосов. или одна шестая шестерёнки насоса?
-
а про зазор?как я понимаю если зазор меньше положенного то я ролик перетянул
-
маслонасос только 1/6 встает на метку.
А не балансир 1/6?
-
балансир стоит по метки
-
6 об коленвала - одно попадание в метку маслонасоса.
ремень слегка перетянул.
-
как я понял .одно попадание из шести насосов.значит насос стоит нормально?ПЕРЕТЯНУЛ РЕМЕНЬ надо немного ролик отпустить.если только болтом можно или надо опять спец ключ вставлять в маленкие отверстия?
-
а как без спец ключа?
-
да он собака сломался.я сегодня на работе по быстрому сделал
-
ключ сделаю надо обратно в натяжник проволоку вставлять или можно так отпустить?
-
думаю можно и так чуть отпустить.
-
спасибо за подсказки
-
всё ровно как то сомниваюсь по меткам насоса.точно ничего не развалится если метки не совпадают? болт в отверстие вставлял зашёл много.значит правильно но сомнения мучают :(
-
не приставай к насосу
-
хорошо тогда буду пробовать заводить
-
Кстати, попробовал, поприжимал крупной наждачкой на работающем движке к краям ремня очковато, но не намотало, постачивал малость, утром проверю, запищит/нет
До этого подтягивал пару раз - мало помогло
ПС
Кстати - не засвистел сутра! Может совпало с потеплением, время покажет! Если не свиснет больше - автору идеи РЕСПЕКТ! (хотя, шкив по весне все же поменяю, все равно гену шаманить буду, никогда не снимал, пора бы)
хочется всё таки узнать про ремень гена .свистит?
-
:-[ Если проскочит ремень грм двигатель во всех режимах будет работать не стабильно (троить) или во всех режимах , включая "прогрев"? :-[
-
трясти будет.
-
Дергаться точно будет при разгоне, а потом нормально на больших оборотах. При прогреве обороты плавают.
-
во всех режимах ? стабилизация на ХХ будет?
-
Вроде да. На ХХ помню работало нормально когда перескочил один зуб.
-
Сука. ну зачем зимой? прогреваешь - её тресёт как суку ! нагреется - на холостых " идеальная" ! ехать не хочет - более 1000 джидиай гаснет и не едет!
-
Метки на распредвалах совпадают , между меток 18 зубьев. Проверка меток по распредвалам , я так понимаю это не проверка? Нужно снимать нижнюю крышку и сверять все метки?
-
в другой теме написал тебе.
-
Снял сегодня нижнюю крышку ГРМ . Ремень балансира оборвался и забился в уголок . Когда его оборвало одному ему известно, но уже засох ,аж дубовый. Под сам ремень ГРМ он не попал . Сверил все метки - все до единой совпадают , но ремень слабый . При прокрутке коленвала , ремень ( сверху распредвалов ) то натянут , то аж болтается! ГРМ стоит Mitsuboshi . Попал на денежку, а все спасибо болтику , который упал ,при снятой верхней крышки грм, во внутрь нижней . Достать его не смог , начал разбирать и тут :( .
-
Без балансировочного можно поездить. ДВС немного колбасить будет в районе 3000 и выше. А вот почему натяжение такое разное? Либо пистолет накрывается, либо уровень и давление масла ненормальное.
-
Не понял про масло?
-
аобщем меняй, только седня читал, что на джедаях без балансира были случаи-рассыпавшегося магнита дз., тутэлибо оба удалять либо оба оставлять.
-
Не понял про масло?
Натяжитель гидравлический, работает на масле моторном. Блин что-то сформулировать не могу... Отупел на ночь глядя...
-
аобщем меняй, только седня читал, что на джедаях без балансира были случаи-рассыпавшегося магнита дз., тутэлибо оба удалять либо оба оставлять.
Это каким образом они связаны?
-
Мда, что ты брат пургу несешь на счет натяжителя ))
-
Мне кажется если без балансира после 3000 начинается трясти,то тут не только магниты отвалятся, :):):)
-
ну там не то чтоб трясло прям, но разница немного есть, на 2.0 народ убирает, и-на дизелях(я сам убирал на своем), там пофиг.
-
Не сильно колбасит?
-
аобщем меняй, только седня читал, что на джедаях без балансира были случаи-рассыпавшегося магнита дз.
Это каким образом они связаны?
У меня магнит отлетел когда немного об бордюр ударился передними колёсами. Так что от тряски они отлетают тока в путь.
-
без балансира гонял уже походу давно ( ремешок в уголке уже засох) . особой тряски не ощутил . А вот про натяжитель поясните , он что запитан от "рабочего" давления масла , т.е. от двигателя? Я думал это самостоятельный прибор.
-
Натяжитель ремня,механизм автономный от маслянной системы движки,но внутри масло присутствует,для поддержания равномерного давления на шток,,если видны маслянные потения или потеки на этом натяжителе,то значит он неисправен и напркгу на ролик не дает,надо менять,но даже при сухом виде его надо по возможности проверять,шток должен ходить ,при сжатии выпускаться обратно,если он исправен необходимо прокачать и заблокировать чекой,после установки чеку выдернуть.
-
натяжитель ремня - принцип работы как у амгрта багажника, тгка маленький.
-
Коля, у тебя шторм что ли? В буквы не попадаешь постоянно)))
-
ага, пальцы толстые )), уж звиняйте.
-
необходимо прокачать и заблокировать чекой,после установки чеку выдернуть.
Не надо там ничего прокачивать. Сжал в тисках или прессом, чеку вставил, и ставь на место.
-
тока сжимать надо ОЧЕНЬ медленно.
-
Коля, у тебя шторм что ли? В буквы не попадаешь постоянно)))
Верно подметил Постоянно ;D
-
Мне кажется если без балансира после 3000 начинается трясти,то тут не только магниты отвалятся, :):):)
Накатал без ремня балансира 3000 км, и ничего не трясёт, не гудит, езжу в основном по городу 60-100 км/ч
-
Натяжитель ремня,механизм автономный от маслянной системы движки,но внутри масло присутствует,для поддержания равномерного давления на шток,,если видны маслянные потения или потеки на этом натяжителе,то значит он неисправен и напркгу на ролик не дает,надо менять,но даже при сухом виде его надо по возможности проверять,шток должен ходить ,при сжатии выпускаться обратно,если он исправен необходимо прокачать и заблокировать чекой,после установки чеку выдернуть.
Ты что то попутал про натяжитель (механизм автономный от маслянной системы движки? ;D
-
Значит при снятии натяжителя масло не будет вытекать ? или отверстия под болты сквозные?
-
При снятии натяжителя масло не вытекает, отверстия под болты не сквозные.
-
Там все элементы прикручены к крышке и масло течь не будет.
-
Масло может течь при выкрученном болте натяжного ролика ремня балансира.
Тем кто не чувствует разницы в работе двигателя с ремнём балансира и без, У Вас плохая чувствительность ;)
Есть люди, которые разницу давления в колёсах на 0,5 Атм чувствуют когда за рулём едут.
-
Кстати вибрация при порванном ремне БВ вносит свою нехорошую лепту в показания датчика детонации, что в свою очередь сказывается на угол опережения зажигания и т.д.
-
Не надо там ничего прокачивать. Сжал в тисках или прессом, чеку вставил, и ставь на место.
Немного не так высказал,прокачивать как аморты не надо,сжать и проверить,как он выходит обратно или нет,если да то сжать обратно и зафиксировать чекой.
-
Ты что то попутал про натяжитель (механизм автономный от маслянной системы движки? ;D
Натяжитель не запитывается от общей маслянной системы,поэтому он от нее автономенмысль была такая.
-
Владимир натяжитель проверяется не как он выходит обратно а с каким усилием заходит при нажатии и на утечку масла из него точнее можно посмотреть тут: https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M (https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M) на стр. 71-72
-
С печки упали.Кто что прокачивает! Натяжение ремня грм почему-то зависит от давления масла (это когда его уже почти нет), ибо натяжитель, в простонародье пиздолет от масла работает. Кто не согласен? Если у тебя давы нет, то и пистолет ничего не натянет. Но при небольшом качественном устройстве и хорошем масле все еще поживет!
Опыт:!
А у меня ремень балансира два круга прожил (не нашли новый, даже аналог), парни говорили, на студень похож после двух кругов (это примерно по-моему 180000 км примерно). НО! Пронесло и помиловало!
-
Андрей, от какого масла работает натяжитель? :o
-
Натяжение ремня грм почему-то зависит от давления масла (это когда его уже почти нет), ибо натяжитель, в простонародье пиздолет от масла работает. Кто не согласен?
Да, в общем-то, не согласны все, включая разработчиков мотора 4G64. Натяжитель ремня ГРМ с масляной системой двигателя связан чуть меньше, чем никак. Ты путаешь с цепными моторами, где он стоит в общем с цепью масляном картере.
-
Всё правильно,рничего смешного. Автономный-значит сам по себе,отдельно от всего.
-
Ну наконец то,хоть один умный человек, понял смысл автономности,а то на две страницы развели базар кто умней и догадливей.
-
Я сам менял ремни, грм и балансира, ничего не откуда не течёт
-
Я сам менял ремни, грм и балансира, ничего не откуда не течёт
Заведите мотор с выкрученным болтом ролика балансира, увидите. А так и без сальников течь не будет.
Но не исключаю, что до меня там поковырялись, может болт длинный вкручивали и продавили насквозь.
-
серёга а зачем его заводить? :D
-
Чтоб посмотреть откуда течёт Пока не заведёшь давления масла нет.
-
по моему там отверстие не сквозное.
-
по моему там отверстие не сквозное.
Я заводил без ролика и болта, потекло.
-
изначально отаерстие сквозное, НО, там прркладка, пока не лопнет и не течет, но от старрсти трескается и если болт не промазать герметиком (резьбу) может потечь.
-
Понять разницу в работе с ремешком и без можно понять в сравнении , но мне так думается что сравнить я не мог . с покупки и до моего разбора вибрирующих изменений в работе мотора не было .
-
Ну наконец то,хоть один умный человек, понял смысл автономности,а то на две страницы развели базар кто умней и догадливей.
да без обид,ни кто не стебается просто мысли правильно выражать нужно :)
-
Нашел на емексе комплект SKF VKMA 95620 Комплект ремня грм . Вот только подойдет или нет?
-
имхо! я бы взял оригинал, а ролики можно и дубли)
-
имхо! я бы взял оригинал, а ролики можно и дубли)
3500 + 800 только ремни ! А еще и натяжитель ... УУУУ ! Кстати , там и большой выбор натяжителей... Пока в раздумьях!
-
А чего не подойдёт, в описалове наш двигатель.Подшипники СКФ хорошие.
-
Подскажите, кто где в Москве, М.О. меняет ГРМ? Сколько стоит работа, запчасти?
-
Бл....! Сейчас позвонил в "Мек" и ох....л! Замена ГРМ - 18.200р.( работа - 5300; запчасти - 12.900) Это писец, товарищи! >:(
-
Для этого и существует форум,что бы ремонтом и не только заниматься самостоятельно.
-
мдя, если кчесть что в меке мастера давно уже не те, то печальная цена. У нас вроде Scorpion мастерскую держит, и шарик у него есть, попробуй написать ему, кстате в Орле есть человек проверенывй, к нему ярвоводы машины гоняют, дешевле выходит.
Блин, я ведь недавно мотор капиталил, мне запы в 17твр обошлись включая оригинальные кольца, а тут тока на грм 12, ппц.
-
Для этого и существует форум,что бы ремонтом и не только заниматься самостоятельно.
Да я бы может и с радостью сам поковырялся.. Но нет ни гаража, не инструмента :(, а во дворе особо не наремонтируешься.. :-[
-
мдя, если кчесть что в меке мастера давно уже не те, то печальная цена. У нас вроде Scorpion мастерскую держит, и шарик у него есть, попробуй написать ему, кстате в Орле есть человек проверенывй, к нему ярвоводы машины гоняют, дешевле выходит.
Блин, я ведь недавно мотор капиталил, мне запы в 17твр обошлись включая оригинальные кольца, а тут тока на грм 12, ппц.
Мне в эти 12.900 насчитали: ремень ГРМ, ремень балансировочный, три ролика, три сальника.. Как бы по натяжному ролику ГРМ и балансировочного ремня я в курсе..., а какой третий? И какие три сальника?
-
Тогда остаётся ждать предложений,может кто посоветует нормального мастера за реальные деньги.
-
Ролик натяжной MD 182537,ролик натяж.ремня балланс. MD352473,ролик направляющий обводной MD156604,сальники балланс. вала MD343565,MD365697
-
Ролик натяжной MD 182537,ролик натяж.ремня балланс. MD352473,ролик направляющий обводной MD156604,сальники балланс. вала MD343565,MD365697
Спасибо! А какой третий сальник?
-
Сальников 5 шт., ещё на распред валах 2шт. и коленвал передний
-
На коленвал MD343563 что то под сомнением,этот ли? Распредвала MD372536
-
Риторический вопрос: Обязательно брать оригиналы или можно аналоги? Например Хюндай-Киа? Или по опыту какие заменители лучше?
-
Я думаю не обязательно оригинал,CORTEСO норм.фирма,можно и др.
-
Я думаю не обязательно оригинал,CORTEСO норм.фирма,можно и др.
Это ты про сальники говоришь, или ремней и роликов тоже касается?
-
Ролики INA,FAG,SNR,KOYO.Ремень ГРМ оригинал
-
CORTECO-сальники
-
хундай - ремень балансира вполне, ролики - джиэмби.
-
лучше сан и ролики гмб, как говорит Николай.
-
кстате в Орле есть человек проверенывй, к нему ярвоводы машины гоняют, дешевле выходит.
.
николай если есть координаты провереного человека,скинь пожалуста.
-
Ролики INA,FAG,SNR,KOYO.Ремень ГРМ оригинал
А чем, например, ремень ГРМ Митсубиси отличается от такого же на двигатель Хюндай-Киа? Качеством, меньше ходит? :o
-
только производителем, а не,,еще ценой.
-
только производителем, а не,,еще ценой.
Т.е. брать оригинал не обязательно, - это предрассудки! Есть у кого-нибудь примеры, что кто-то ставил себе ремень ГРМ неоригинал, и для него это плачевно закончилось?
-
Сказали же ремни лучше сан. А другой неоригинал ненадолго.
-
Сказали же ремни лучше сан. А другой неоригинал ненадолго.
"Сан" на тысячу дороже, чем оригинал! ;D
-
точно, я сам абалдел когда увидел, а ведь было наоборот,,этом все абама виноват.т
-
А кто что скажет за фирму "Митсубоши"? Вроде как Япония.. И ценник адекватный.. :-\
-
А кто что скажет за фирму "Митсубоши"? Вроде как Япония.. И ценник адекватный.. :-\
По приводным ремням свой отзыв, они номальные.А вот ГРМ очковато ставить.
-
По приводным ремням свой отзыв, они номальные.А вот ГРМ очковато ставить.
Очко играет - руки делают! Если подешевле оригинал не найду, то буду "Митсубоши" за 1.000р ставить. >:(
-
можно поискать ремень фирмы " UNITTA" . Купил оригинальные ремни ГРМ и балансировочного вала . В пакете оказались ремни этой фирмы с маркировкой " mitsubishi "
-
Значит фирма упаковщик
-
А кто что скажет за фирму "Митсубоши"? Вроде как Япония.. И ценник адекватный.. :-\
В 90-е появилась куча фирм, которые играли на лохах, которые не знали, как пишется правильно название фирмы. И тут появились Sany, Philipps, Tosiba и т.п. На мой вопрос об этой фирме, заданный сотруднику интернет магазина (это было примерно неделю назад), что за компания, он просто хмыкнул и все. Какая разница спэйс вагон или спуск вагон, шариот грэндис или шариот хрюндис!
Я бы рискровать НЕ СТАЛ!
-
если поставишь, то максимум через полтос меняй
-
А кто даст гарантию, что оригинал, который вы заказываете, действительно - Оригинал! Вы же никак это не можете проверить. Ну кроме того, что там будет надпись Митсубиси и стоить он будет, как чугунный мост! А написать, сами знаете, - можно всё что угодно.. ;)
-
и максимально срок хранения ремня 5 лет, тоже учитывайте.
-
и максимально срок хранения ремня 5 лет, тоже учитывайте.
А срок эксплуатации?
-
ну вообще 100тыров, вот тока не понятно на счет 5 лет опять же.
-
ну вообще 100тыров, вот тока не понятно на счет 5 лет опять же.
Вот-вот.. непонятно! Срок хранения - это срок хранения в упаковке? А если он, например, 4,5 года в упаковке пролежал, затем его на машину поставили и можно около 100тыс. на нём проездить.. так что ли? Опять же, можно эти 100тыс. за 2 года скатать, а можно за 10 лет..
-
так вот и я про то, там дата выпуска зашифрована, где то на ярвофоруме была инфа
-
Сальников 5 шт., ещё на распред валах 2шт. и коленвал передний
А их обязательно все 5 шт. менять? И по сложности, это трудоёмкая работа, ничего дополнительно снимать не надо?
-
http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=40&idn=1423 Хранение ремня ГРМ
-
Дополнительно? Звездочки распредвалов, шкив колена и шестерни балансиров. Еще при замене ГРМ можно ролик ремня кондишена поменять.
-
А их обязательно все 5 шт. менять? И по сложности, это трудоёмкая работа, ничего дополнительно снимать не надо?
Я за всё время только сальники РВ менял, другие прикупил.По замене сам спрашивал, для их замены крышку переднюю снимать надо, так и не дождался ответа.
-
http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=40&idn=1423 Хранение ремня ГРМ
Например, у меня на ремне указано - 5-24, т.е 5-ый год, 24 неделя. А какой именно - 2005-ый или 2015-ый? Как это узнать! "Ремни ГРМ (так называемые "резинотехнические изделия"),- применительно к Mitsubishi,- могут храниться на складе не более 6 лет." Т.е. после 6-ти лет хранения на складе, его можно ставить и эксплуатировать некоторое количество лет.. Я правильно понимаю?
-
Ремень хранится не более 6 лет на складе,вот и считай отними 6 лет и будет тот год,а после хранения 6 лет наоборот нельзя ставить-срок годности истёк.
-
Ремень хранится не более 6 лет на складе,вот и считай отними 6 лет и будет тот год,а после хранения 6 лет наоборот нельзя ставить-срок годности истёк.
Может я конечно туплю... но чот ничего не понял.. ;D
-
А вот если я заказываю, то и не знаю какой приедет, там особо на даты не смотрят. Хотя в 2009 г. покупал, на ремне был 2007 г., накатал на нём 60 тыс., по моим расчетам еще 30 тыс его ресурс.А по годам в 2013 его гарантия кончилась. На митсубоши я тоже поглядывал, контитек на грм ещё ставят.
-
Может я не так обьяснил.Ремень 2005г ,на складе ремни хранятся не более 6 лет,2005+6лет беру по максимуму=2011,уже 2015 г ремень не может быть,а так как он больше 6 лет на складе не хранится (не хранят они больше 6 лет ремни) значит ремень 2005г может быть максимум 2011,про рынки не говорю,у них хранение не извесно
-
Лёша,да раньше мне кажется никто не смотрел на дату,что ремни,что резина(колеса) и тд.Толи пофиг было,толи не заморачивались,толи инфы мало было,это сейчас ну столько информации что другой раз бываешь в шоковых раздумьях,хотя и полезная конечно есть
-
А по колесам тоже кстати полезно, мне гиславед зима достался аж 2004 года выпуска ;). Шипов практически нет, одно колесо грыжу сам сделал, не заметил что колесо в ноль, а я 2 км прошпарил.
-
Может я не так обьяснил.Ремень 2005г ,на складе ремни хранятся не более 6 лет,2005+6лет беру по максимуму=2011,уже 2015 г ремень не может быть,а так как он больше 6 лет на складе не хранится (не хранят они больше 6 лет ремни) значит ремень 2005г может быть максимум 2011,про рынки не говорю,у них хранение не извесно
Откуда такая уверенность, что ремни не хранятся на складе больше 6-ти лет? В любых, даже сетевых магазинах, попадается просроченная продукция.. почему это не может случиться с ремнём ГРМ! ;)
-
А вот если я заказываю, то и не знаю какой приедет, там особо на даты не смотрят. Хотя в 2009 г. покупал, на ремне был 2007 г., накатал на нём 60 тыс., по моим расчетам еще 30 тыс его ресурс.А по годам в 2013 его гарантия кончилась. На митсубоши я тоже поглядывал, контитек на грм ещё ставят.
С 2009 по 2015гг 60 тыс. всего накатал? Так то, по идее тебе его в 2013г. значит выкинуть надо было. :)
-
Кстати Контитех ставил на все свои авитомобили и на Спейса в прошлом году тоже Контитех брал все ремни.Пока нареканий нет.
-
Евген Евген,лично я не знаю сколько лет хранятся ремни,я опираюсь на ссылку которую я скинул,где указано что ремни ГРМ Мицубиси могут храниться на складе не более 6 лет.Вопросс прозвучал: как узнать кокого года выпуска ремень и сколько лет хранение его ? Ссылку я дал,если Вам что то не понятно,зайдите на этот сайт и спросите у них то что Вы не можете понять.
-
Забрал сегодня ремень ГРМ за 2390р. и ролик натяжной баланс. вала - 1100р. На ремне дата - 1.30, Думаю года 3 на нём смело можно ездить... Заказывал через ЗЗАП.
-
Если не ошибаюсь, то у японцев 2 календара, один как и во всём мире, а второй они используют редко и только внутри страны, по второму календарю счисление лет начинается с момента восхождения на трон действующего императора.
-
Это ты к чему? :o
-
А к тому, что цифры с даттой могут быть с японского календаря
-
Ну почему же сразу напрягся, просто цифры на его ремне немного нелогичны. Что значит 1.30? Вот по календарю нэнго сейчас 27 год правления императора Хэйсэй :)
Почему нелогичны! 11-ый год, 30-я неделя.. Куда логичнее то?
-
Если бы 11.30 было написано, то и вопросов бы не возникло да ещё и цифра 30 меня немного смутила :)
-
Если бы 11.30 было написано, то и вопросов бы не возникло да ещё и цифра 30 меня немного смутила :)
Ну ты уже изучил предмет? Понял, что пишется последняя цифра года? ;)
-
Товарищи, я тут недавно узнал, что ещё бывают какие-то усиленные ремни ГРМ.. Это что за зверь такой! :o
-
Времени и так нет , на часок в гараж выбираюсь . Ребята, поясните ! Ситуация такая - Если все пять меток совпадают , то между метками распрдвл 18 зубьев . Если делать 17 , то либо ВП вал уходит , то ВЫП вал уходит. Мучится дальше или забить?
-
Паш я натягивал ремень по мануалу и никакие зубья не считал.Вп. распред поставил на метку, зафиксировал ремень прищепкой затем, удерживая Вп распред завел ремень на вып распред установленный на метку и так же прищепкой, дальше вниз.
-
Я начал с коленвала-> вал маслокакеготам-> паразит. ролик-> вал выпускной-> вал впуск -> ролик натяжной . И вот заморочился с этими 17 зубьями.
-
Паш ты не в ту сторону пошёл.Будет смещение при натяжении.
-
АААА! С колен - на натяжитель - Вп - Вып - обводной - масл. Т.е. с коленвала начинать по часовой ?
-
Паш прости направление правильное у тебя было. Чот я туплю маленько.
-
Да один фиг , у меня походу , руки пахнут , т.е. из ж... растут :D. Буду дальше мучатся.
-
Начинать с распредвалов. Иначе никак. Двумя ключами на 17 и с помощником. Без помощника проволока в помощь, за конец ключа примотал, выставил шестерню, и эту проволоку к чему нибудь привязал.
-
Ключи я тоже проволокой натягивал . С распредвалов по часовой , начиная с ВП ( ближе к салону) ?
-
Впускной против часовой, выпускной по часовой.Там же метки видно, в свободном состоянии(без ремня) они не совпадают примерно на 1-2 зуба.
-
я про ремень ! одевать от впускного и далее по часовой? Так?
-
ага :)
-
Буду пробовать ! Спасибо ! А я по книге ковырялся , там направление обратное от КоЛенВала.
-
прищепки возьми кануелчрские, среднего размера, при ремень на рв фиксируешь, выставив на метки, потом можешь их бросить, потом, они уже сами вмтанут
-
Вот такую :
-
Да!, 2 штуки.
-
Спасибо, Андрей, за перевод, а то Коле опять только короткие фразы удаются! 8)
-
Ага ! и прищепки и ключи на проволоке . По совету Сергея поменяю направление одевания . Господа корифеи , если метки у меня совпадают четко , может забить на "эти 17 зубьев" ?
-
конечно забей. Но когда выставишь, натяни ролик немного и проверни коленвал несколько раз, пока метки на места невстанут. Точно не помню вроде два оборота колена нада. Если всё ОК, натягивай роликом ремень и вытаскивай гвоздик из натяжителя. После этого ещё пару оборотов колена и проверка зазора натяжителя(3,8-4,5мм).
-
По приводным ремням свой отзыв, они номальные.А вот ГРМ очковато ставить.
Я поставил себе такой ремень пока нормально все проехал 4000 км вскрывал смотрел натяжку все ок
-
Подскажите есть ли какая-нибудь хитрость установки с ввт? И номерочек сальника КВ переднего. На ходу балансира ремень сорвало основной на пару зубьев сместился, метки выставил запустил. Доехал до дому 450 км, но присутствует теперь мелкая вибрация и ДВС как-то шумновато работает.
-
Пришла пора менять ГРМ, пробег 210, до этого меняли на 115, сальники клапанов тоже купил, на холодную особенно зимой потдымливает с запахом масла, жер 1л на 10000т км Idemitsu 5W30 на 5000т доливаю, 10000 меняю, лил Castrol 5W40 когда купил, за 10000т км долил 4л.
Купил немножко:
ремень ГРМ оригинал
ролик оригинал
ролик обводной NSK
ролик балансиров NTN
ремень балансиров SUN
помпа Aisin
прокладка клапанной крышки оригинал
сальник распредвалов 2шт оригинал
сальники клапанов оригинал
вопрос по гидро натяжителю ремня, брать оригинал, Exist ничего приличного из неоригиналов не выдает, еще может чего стоит докупить ?.
-
Да! Цена оригинала не сильно отличается от аналога, я брал Черри вроде работает нормально.
-
Сегодня поменял ГРМ...
Пишу для статистики, может каму интересно!
На спидометре 135750 км, меняется ГРМ и вся его система в первый раз. Состояние было токое:
- все детали были с дня рождения (2001г.), тоесть все деталы в возрасте 14 лет (маркировка на старых ремнях ььь-1-12, тоесть 2001г выпуска)
Ремны
- основной зубчатый ремень выглядел не так уж плох, как говорил мастер ремень бы прокотал еще тысячи 15-20 без проблем (ну, не знаю...- канеяно же заменен)
- балансировочный ремень был на исходе (заменен)
Ролики
- натяжной ролик ГРМ, состояние рабочое (заменен)
- обводной ролик, состояние хототе верьте хотите нет, как новое по всем хороктеристикам (мы не заменили его)
- натяжной ролик балансира, ну в очень хорошем состояние (но несматря на это был заменен)
- писталет еще прослужит один срок (не заменили)
Сальники
- правый распредвал, не текло но было уже немножко мокро (заменили)
- левый распредвал, который с каким то датчиком на лбу (у меня VVT). Мы не сняли шкиф чтоб оценить сальник, так как второго сальника РВ-а уже не было под рукой. На глаз НЕ было мокро под дном (НЕ заменили)
- сальник каленвала, нет мокроты вообше, но когда сняли поняли что он своё отроботол и был совсем твердым (заменили)
- сальники под двух балансиров не мокрые вообше и были мягкие и с ресурсом (заменили обе)
Финансы потраченные(и не потраченные) на Ереване, Армения ($)
все запчасти оригинальные
- ремень зубчатый 63$
- ремень балансировочного вала 21$
- все натяжные ролик по 21$ каждый, приблизительно
- писталет 67$
- сальник одного РВ 8.4$
- сальник КВ 12.6$
- 2 сальники балансиров 18.9$ вместе
- вся работа мастера на это 42$
Все обошлось в 208.5$.
Даволень и спокоен, жаль толко, что не было второго салника РВ под рукой, а то поменяли бы на второй(левый) распредвал навсякий случай...
-
ребят ай нид хелп лопнул ремень грм не пройдя и 20 тыщь.вопрос.всегда ли гнет клапана и как проверить загнуло или нет.4G64.
-
гнет в 99,9% случаев.
-
а ремень какой-
-
да я не помню устанавливали на станции год назад.и что делать брать двигло контракт или ремонтировать.
-
тут каждый сам выбирает, я б починил.
-
Может не погнуть клапана если срезало зубья на ремне в районе шестерни коленвала и распредвалы остались в зацеплении между собой. Но если порвало то лучше скинуть голову и отремонтировать, чем менять движок ( хотя у кого какие возможности).
-
хотя у кого какие возможности).
или руки :)
-
ребят ай нид хелп лопнул ремень грм не пройдя и 20 тыщь.вопрос.всегда ли гнет клапана и как проверить загнуло или нет.4G64.
Гнутся в основном 4 клапана впуска.Хотя у Gamzat загнуло выпуск.У Андрея(Электроуголь Московская Область-говорит 12 клапанов из 16 загнуло=не верю)
КАК зубья по ремню-нужно смотреть
1.это раз
2.ГБЦ -перебирать -это два
3.Удары по ПОРШНЯМ(пальцы поршней исхоженые в нагаре даже ни причем=работали же)-это три
4. Поддон снимать -и смотреть Шатунные вкладыши-это четыре
-
просто звонил мастеру.мастер хороший сразу оговорюсь.перебор головки 10000.покупка клапанов 16000.поршня и все сопутствующее еше около 10000-15000+работа.и вылазиет около 50000.прикупить двигло и поставить тоже около 50000.вот и спрашиваю двигло либо ремонт цена одна .а с двиглом плюсов поболе навесное запчасти останутся.
-
а забыл рвет ремень второй раз за 20000тыщ км.
гнуло уже клапана.
-
про 12 клапанов покупал все 16 загнуло все, так как тесть сам лазил что то делал да и в другом сервисе руки вырвать.
-
Движка примерно 30 стоит, где ты за 50 видел? С Владика заказать еще дешевле будет....
-
с владика с мозгами косой АКПП и раздаткой около 30 стоит, можно купить контрактную голову, в районе 7ки встанет
-
Около 50000 вместе с установкой
-
Мне немножко не повезло, поменяли ГРМ, натяжитель, помпу, помпу не зря, 215т км пробег и помпа устала, рукой крутишь и чувствуется что она подгуживает, мастер прозевал правый балансир, выставили с ним на следующий день как положено, сжали новый натяжитель в тисках 2-3 минуты, покатался я две недели и проскочил ремень ГРМ, с установленной правильно меткой коленвала, шестерня впуска на 2 зуба смещена на право, выпуск на 3 зуба на право, разобрали вчера, натяжитель не держит, ремень прослаб, подталкиваешь ролик вверх натяжитель пытается держать, прокрутил за колено пару оборотов, не держит, куплен опять оригинальный новый натяжитель, сегодня будут ставить, если заведется будет чудо.
-
Петя таких мастеров надо самому контролировать и сюрпризов не будет.
-
по идее 2 зуба могут проканать
-
Повезло, позвонили сказали забирай, поставили новый натяжитель, мотор работает нормально, почему первый помер не понятно, в тисках сжимали медленно 2-3 минуты, и натяжитель оригинал был, выпуск был на 3 зуба, думал согнуло клапана.
-
после сборки КВ прокручивают и смотрят натяжку.
-
полез сегодня поменять фильтр в ТНВД (старый был идеально чистый, скорее ради профилактики полез) заодно снял крышку с ГРМ, и расстроился, ГРМ в трещинах
подскажите по фото сколько на нем еще можно проехать хотябы до прибытия нового оригинального ремня а это около 2 недель
-
Тут как повезёт! :o
-
ремню около 30-40 тыщь, смотрел 15 тыщь назад прошлым летом был в отличном состоянии, такое очучение что это верхний слой резиновый паршивый, снизу не заметил износа ниток, или надрывов в районе зубов
-
Всё равно не затягивай с заменой, как придёт ремень сразу меняй. Этот может ещё проходить, а может и рвануть в любой момент так как структура ослабла.
-
да вот я оп томже, буду ездить как на иголках пока ремень едет, хорошо полез туда посмотреть, как чувствовал.
-
марку ремня не помнишь? а то я в процессе заказа
-
я оригинальный заказал уже Mitsubishi MD331076, тот который стоит не знаю какой марки, но обязательно напишу как заменю
-
где заказал, сколько? там доставка что-то долгая у оригинала, из Владивостока дольше посылку собирают, чем из Японии
-
полез сегодня поменять фильтр в ТНВД (старый был идеально чистый, скорее ради профилактики полез) заодно снял крышку с ГРМ, и расстроился, ГРМ в трещинах
подскажите по фото сколько на нем еще можно проехать хотябы до прибытия нового оригинального ремня а это около 2 недель
Ремень на грани, лучше не ездить.
-
Ремень на грани, лучше не ездить.
в выходные нужно проехать 100км, дальше могу поставить машину, постараюсь не поднимать выше 3 тысяч обороты
-
Не напрягаясь можно не выше 2000 по панели, я в отпуск так и езжу особо не кручу(обгон не в счет).
-
я стараюсь не поднимать выше 2000-2500 в принципе, не считая моментов когда требуется ускорится, но один хрен как на иголках сейчас езжу
-
где заказал, сколько? там доставка что-то долгая у оригинала, из Владивостока дольше посылку собирают, чем из Японии
Mitsubishi MD331076 1 шт. 3598 руб
это с емекса, в Хабаровск ждать около 10 дней
-
ну да, там повеселей, чем на Амаяме
если завтра не очухаются со счетом, закажу на Емексе
-
на емексе полседнее время отказы часто... надеюсь что ремень придет вовремя
-
В Нске, в Автодоке 3644,00 - 4 дня,
3707,00 - 2 дня
А в Каррете - MITSUBISHI MD331076 Ремень ГРМ 1 - 4 дня 3150.00
Почему-то считал, что на ДВ, проще и быстрее с запчастями должно быть.
-
В Нске, в Автодоке 3644,00 - 4 дня,
3707,00 - 2 дня
А в Каррете - MITSUBISHI MD331076 Ремень ГРМ 1 - 4 дня 3150.00
Почему-то считал, что на ДВ, проще и быстрее с запчастями должно быть.
како не выходит каменный цветок, щас гену смотрел БУшный в Новосибирске 2000 в Хабаровске 3000
-
проехал за выходные 350км, сегодня снял кожух посмотрел на грм, вроде ничего не изменилось, трещины больше не стали, отслоений нет
-
како не выходит каменный цветок, щас гену смотрел БУшный в Новосибирске 2000 в Хабаровске 3000
Антоха,вот во Владе http://vladivostok.baza.drom.ru/good/generator-409063129.html
-
емекс меня на.бал с ремнем, прислали ремень аж 2006 года, и это не дата выпуска это он у когото на складе этой датой оприходован, будьте внимательны, срок хранения у ремней грм не более 6 лет, читал историю что у митсу в москве уже была эпидемия обрыва ремней ГРМ, брать не стал, себе дороже чем просто поменять в двое чаще ремешки не оригинальные
теперь вопрос, в городе есть ремни
"GATES ASIA" \ 154RU29 (76154 X 29) HSN, T-256 2 699 р
"MITSUBOSHI" \ T-256 \ H577RU29 (76154 X 29), 154XR29 MB 3 299 р
SUN Ремень газораспределения 4G64 5 100.00 р
какой стоит взять ? на первые два цена не сильно разнится, а вот на сан очень хорошо отличается и артикула нет на сайте
-
гейтс возьми,а на митсубоши ценнрг в 3 раза завышен
-
тоже к гейтсу склоняюсь, митсубоши на тоже экзисте в двое дешевле, еще вот вопрос сколько ходит гейтс, 50-60-90 тысяч ? на оригинал вроде пишут что 90, а на не оригинал 60 ?
-
где то так
-
Оригинал уже 140т.км накрутил.
-
Оригинал уже 140т.км накрутил.
так я тоже оригинал хотел, но 9 летний ремень я ставить не буду, лучше аналог куплю
-
этот верни обратно.
-
уже начал процедуру, купить то у них просто, а вот вернуть, ну во всяком случае если они даже за артачатся принимать по причине старости, у меня есть 7 дней чтобы вернуть товар который не был установлен обратно без указания причин, крепко задумался а стоит ли покупать еще через Emex, три отказа, о дин паршивый ремень в моей копилке недовольства, до этого все что заказывал было нормальное
-
Антон, сейчас на валютном рынке нестабильно, потому бывает и в экзисте дешевле, лучше потратить пол часа и промониторить цены по разным магазинам. У экзиста оборот товара больше, шансов нарваться на старьё меньше и с возвратами проблем нет.
-
да вот уже посмотрел в экзисте, на 400р дороже, лучшеб там заказал
-
А где гарантия что тот же не приедет, это лотерея.
-
товарищи, ну гляньте, будьте добры
грязно там очень правда... метку КВ не нашел, поздно уже было, ремень снял, ролики полапал и домой пошел)
проскочил что ли все же! на фотографиях смотрю, метка на пластине проехала по часовой стрелке пару зубов относительно болта, на котором метка... или как?
ремень не натянут был толком или растянулся в процессе эксплуатации. маркировки на старом ремне нет, сам ремень в хорошем состоянии. маркировка вообще долго держится? через 20тыс. может сохраниться?
ролик ГРМ плохо крутится, ролик балансира люфтит, похоже менялся только ремень, ибо ролики оригинальные, но убитые
З.Ы. четыре остальных метки на местах
-
еще один нубский вопрос)
ремень балансира можно ведь поменять не откручивая шестерню коленвала? а то эдакий нежданчик меня ждал, когда вскрыл. немного по другому себе представлял
-
экзист в основном у емекса и-покупает,и перепродает ))ж
-
...ремень балансира можно ведь поменять не откручивая шестерню коленвала?...
Конечно можно, только аккуратно. ;)
Про метки коленвала не совсем понял - в чем заминка?
Может фото поможет:
-
На фото КВ явно больше повернут, метка на крышке, а её не видно.
Ремень балансира можно заменить не снимая пластину КВ,только сам датчик КВ снять и коленвал вращать пропихивая ремень.
-
Оригинал уже 140т.км накрутил.
Рисковый ты парень, я больше сотни не ездил никогда, правда, когда снимали всегда говорили - еще тыщ 10 можно было. Однако ремень балансира разок погулял два срока. Ремня не было, потом забыл про него. Когда сняли был похож на сникерс (образно). В общем повезло!
-
На фото КВ явно больше повернут, метка на крышке, а её не видно.
очень странно... если сейчас колено по метке ставить, не снимая второго ремешка, то уйдет метка на балансире. да и на кожухе по метке все стояло
-
Андрей странно или нет второй вопрос, но метки желательно выставить правильно. Вот тепереь вспоминай как у тебя двиг работал? Что было странно в его работе?
-
ну метки то выставлю конечно, ремешки и ролики закупил. держат только прокладки, еще не приехали
а по работе и вспоминать нечего, за этим и разбираю все подряд. сначала обороты плавали, затем плавание в конвульсии перешло и глохнуть стал, потом еще и заводиться плохо начал. а под нагрузкой треск под капотом стоял неимоверный.
-
кто покупал ремень Gates в какой он упаковке ? купил Gates Asia в зелено синей коробке, без голограмм и прочего
-
похоже на левак,,скока видел гейтц - в желтых коробках были.
-
похоже на левак,,скока видел гейтц - в желтых коробках были.
нашел всего пару упоминаний о таких коробках, пишут что это гейтс который идет на конвейеры азии, короче хз буду ставить и мониторить его
-
В наши года... Ну, нас когда сняли? Короче, пенсионеры, буду, конечно просматривать оригиналы, но, планку похоже пора опускать... БЛ....
-
В наши года... Ну, нас когда сняли? Короче, пенсионеры, буду, конечно просматривать оригиналы, но, планку похоже пора опускать... БЛ....
можно подобрать грмы, не думаю что только у нас грм 154 зуба на 29мм ширины
у гейтс ремня бьется по автомобилям еще
VOLVO
S40 I (VS)
V40 универсал (VW)
сегодня заменил ГРМ, большое спасибо Диме Filini за помощь и подсказки
-
можно подобрать грмы, не думаю что только у нас грм 154 зуба на 29мм ширины
у гейтс ремня бьется по автомобилям еще
VOLVO
S40 I (VS)
V40 универсал (VW)
Вольво S40(1) сделан на базе Каризмы и собирался на одном с ней заводе в голландии. Поэтому и ремень бьётся.
сегодня заменил ГРМ, большое спасибо Диме Filini за помощь и подсказки
-
АГА! Понял, как намек не на старость, а на Радость!
Мерси! Бл.
-
Здрасте, товарищи!
Чет я опять на пень наехал) Все собрал, а метки не могу выставить. Уже раз пять ремень в одного снимал-ставил и получается белиберда.
Все стоит по меткам, отвертка там где надо. Проводим ремень, поджимаем роликом и крутим.
Если коленвал с балансиром стоят по меткам, то маслонасос и распредвалы синхронно не доезжают пол зуба до меток. Если на коленвале на зуб перекинуть, то наоборот, остальные метки проедут на пол зуба.
Как так!
Зависит ли положение ремня от способа проводки при установке? По часовой или против если и порядок одевания на шестерни.
И еще, есть ли у ремней направление движения (как-то не правильно звучит конечно) или все равно, как он стоит?
-
Ремень ставится начиная с левого распредвала. Используй зажимы для бумаги, чтобы ремень не соскакивал со звездочек.
Колено обычно нужно повернуть примерно на пол-оборота против часовой стрелки, чтобы нормально встал ремень.
Левый балансир идеально по метке не встает никогда, чуть-чуть в сторону. Но чуть-чуть.
Направление вращения коленвала - по часовой стрелке. Натяжной ролик ремня ГРМ натягивается ПРОТИВ часовой стрелки.
-
ОК, ремень ставил с левого распредвала, значит все правильно. Звезды были зафиксированны ключами, а ремень был на зажимах.
В обратную сторону колено не крутил. Это важно?
Не сходятся метки. Либо расредвалы с маслонасосом по меткам, либо коленвал с балансиром. Балансир, кстати, идеально на метку попадает.
-
я вот тут фотку нашел, еще до разборки делал. Решил, что ремень растянут, либо не натянут.
Те же пол зуба, что и сейчас. Что за хрень, блин?
-
Там эти метки только после полных 6 оборотов совпадают везде.Я коленвал чуток в обратку делал, ремень вставал и роликом натягивался. Лучше это всё делать вдвоём, чтобы верх держали.
-
Нечего там двоим делать. Я в одну морду ремень ставлю за 5 минут.
-
На фото кстати распредвалы и колено чуть недовернуты.
-
эххх, да совпадают они... но не совсем.
Коленвал с распредвалами - каждые два оборота, коленвал с маслонасосом - каждые три, все метки сразу - каждые шесть. Но когда метка на коленвале и балансире уже на месте, остальные метки еще не доехали миллиметра на 4-5. Совмещаешь с метками распредвалы и насос, уезжает на пол зуба шестерня коленвала, ппц.
Ладно, третий час уже, пойду спать. Завтра еще раз сниму его, если опять так будет, то соберу как есть.
Тут вот еще пишут: " Если нет стрелок направления, ставим так что бы надпись читалась слева направо." Актуально? Переверну на всякий случай заодно.
-
Влад у тебя рука набита ;), сколько ты их перелопатил. Андрей у тебя поэтому и не сходиться.
-
На фото кстати распредвалы и колено чуть недовернуты.
Не, колено еще чуть и метка скроется, а распредвалы не совместятся. Пробовал.
-
на маслонасос воодще забей
-
уже забил... Еще дважды сегодня переставлял ремень, второй раз с натяжкой пролетел, пришлось пистолет снимать опять. Получается одинаково всегда. Распредвалы и маслонасос не доезжают чуть.
А шкив на колено одел, так там вообще метка ниже шкалы намного.
Блин, как же она ездила раньше. И хорошо же ездила.
короче собрал, работает жестко и громко, как дизель 4-х литровый.
И самое печальное, что симптомы все те же, еще хуже даже. Чихает, глохнет и звенит под нагрузкой.
-
Ремень точно наш?
-
Ремень точно наш?
ну зубья я не пересчитывал... просто доверился Амаяме, вроде не подводили ранее. BANDO 154BRU29H. 154 это зубья, как понимаю.
-
Странно экзист такой ремень не выдаёт.
-
https://www.amayama.com/ru/search/?q=MD331076
ну вот как бы, в списке он.
На распредвалы ложится правильно, метки на месте. А вот колено с маслонасосом сразу не стреляют, еще при проводке. Пролет ремня как бы больше и уводит шестерню маслонасоса чуть назад. При этом на распредвалах еще все встает, до момента, когда начинаешь окончательно ролик натягивать. Тогда и они уходят.
Показывал человеку, который мой первый шарик перебирал, он выдвинул мысль, что шестерня колена не родная или косяк по шпонкам какой.
А с какого датчика идет сигнал на вспрыск? Коленвал первым пригоняет поршень в ВМТ, потом доезжают распредвалы и воспламенение вдогонку? Тогда мягче работать должен вроде.
А, еще вибрация дизельная появилась на 1100 об. Ниже меньше, выше нет совсем. Напомнил шарик мне сегодня мой дизельный РВР. Вот машина была, до сих пор жалею, что продал.
-
Может просто шестерня колена сместилась по шпонке.В процессе оба датчика участвуют. Дизель и вибрация это метка вала с маслонасосом не попала.
-
154 зуба 29мм ширина ремень, все правильно. BANDO фирма неплохая.
Сместить шестерню коленвала по шпонке - ну это надо очень постараться, без кувалды тут никак.
Comm, метки на шкивах распредвалов не четко на зубах, а со смещением. По фото у тебя все норм. Чихает и дизелит - не от этого, ползуба такого эффекта не дадут.
Маслонасос кстати правильно выставлен, проверял через заглушку на блоке?
-
да, отвертка стояла. Правда не восемь мм как написано, а шесть.
еще смущает, что шкив коленвала при совмещенных метках встает далеко не по метке, сантиметра на четыре ниже. А поставить его можно только в одном положении.
Вот. А когда разбирал, он стоял почти по метке (выше фото), но внутри шестерня пару зубов метку проехала. Как такое возможно?
-
Шпонка вообще на месте стоит?
-
да, отвертка стояла. Правда не восемь мм как написано, а шесть.
еще смущает, что шкив коленвала при совмещенных метках встает далеко не по метке, сантиметра на четыре ниже. А поставить его можно только в одном положении.
Вот. А когда разбирал, он стоял почти по метке (выше фото), но внутри шестерня пару зубов метку проехала. Как такое возможно?
Эта метка на шестерне распредвала для выставления поршней в один ряд. А ремень выставлять по метке на пластине.
-
Эта метка на шестерне распредвала для выставления поршней в один ряд.
Чаво?
-
Чаво?
На шестерне есть метка. Если её совместить с меткой на блоке, то поршня вряд встанут. Можешь попробовать. Она у Андрея и получается на 4 см ниже
Она на 90 градусов от метки по которой ремень ставят.
Если фото увеличить то видно, может быть в виде кружочка, а не стрелочки
-
Нет там никаких других меток. Специально взял шестерню посмотрел - мало ли, вдруг у меня склероз какой. Единственная метка - на маркерном диске.
А на твоем фото вообще шестерня от другого мотора.
-
блин, да я вообще про метку на ШКИВЕ. Все метки совмещены, шкив коленвала одеваешь, а метка гораздо ниже шкалы, которая на нижней крышке ГРМ.
перед разборкой совмещал метки на распредвалах, метка на ШКИВЕ коленвала была чуть ниже "Т" на шкале крышки ГРМ. ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНВАЛА, при этом, не совпадала на пару зубов. И работал мотор чисто.
Я еще удивлялся, думал вот причина моих бед. Все фоты я выкладывал.
Теперь, поставив все по меткам, имеем дизельный грохот и вибрацию.
Короче, уже смотрю контрактник, в нем хоть никто не лазил еще. В отличии от этого.
-
на 84-том кузове ничем же не отличается двигатель?
-
ничем.
как то прикольнл, не сиог поменять ремень - воткнул контрактник))))
-
я туда ведь не ремень лазил менять))
да и ремень правильно я поставил, раз семь)
-
Нет там никаких других меток. Специально взял шестерню посмотрел - мало ли, вдруг у меня склероз какой. Единственная метка - на маркерном диске.
А на твоем фото вообще шестерня от другого мотора.
У меня есть. И на коробке от ремня схема нарисована и на ней эта метка указана.
А шестерня от другого мотора-это я для примера. Нет у меня фото моей шестерни. Доказывать ничего не собираюсь, но и пиъздеть мне смысла нет.
-
Снял я мотор, ремешки. Шестерня коленвала имеет люфт с пол зуба. Пластина с дальней шестерней люфтит в два раза сильнее. Не знаю, как проглядел, когда ремни одевал.
Попытался открутить болт на колене, он выкрутился миллиметра три и встал колом.
Я вот думаю, наверное поэтому и не ехал нихрена мой авто? С зажиганием и газораспределением такая чехарда если.
-
Ну вот Андрей, добрался до трабла и как. на колене шпонку разбило?
-
Вполне возможно, при закручивании болта не попали по резьбе. Были и более экзотические случаи - на каком-то моторе мне попался ПОГНУТЫЙ болт. Как его можно погнуть - я хз, но факт. Выкручивал я его очень долго и муторно. Но выкрутил :-)
-
мотор лежит пока, болт не откручивал, думаю еще, разбирать на зп или восстановить и целиком продать, так то он в порядке в остальном.
поставил контракт за 27 рубасов, блестит как новый, и снаружи и внутри. оказывается наш двиг тихо так работает))
-
Кто подскажет ВСЕ номерки для замены ГРМ, а то цены с ипотекой больно кусаются а делать надо.
Обзвонил несколько сервисов в МСК от 20 до 25 т.р. Работа с запчастями (
Хочется к Меку со своими запчастями - у него в районе 15 т.р. запчасти, а у меня сейчас каждая копейка на счету.
-
тему сначала почитай, все номера уже писали. и таблицей и так
-
подскажите метки правильно стоят?
-
Кто подскажет ВСЕ номерки для замены ГРМ, а то цены с ипотекой больно кусаются а делать надо.
Обзвонил несколько сервисов в МСК от 20 до 25 т.р. Работа с запчастями (
Хочется к Меку со своими запчастями - у него в районе 15 т.р. запчасти, а у меня сейчас каждая копейка на счету.
Езжай к Владу, сделает как надо, он и запчасти по недорогим ценам закупает.
-
подскажите метки правильно стоят?
Те что на фото да. Маслонасоса нет фото.
-
Метки верно , а ремень кажись слабоват.
-
ремень буду менять если чека в гидронатяжитель вставляется то он неисправен?пока ничего не крутил.только снялкожух
-
да а двигатель без приводных ремней можно запускать?
-
Если с усилием утапливается и не сопливет - исправен. Я свой менял . Запускать двс можно , но не долго , сам подумай помпа не работает , генератор не работает.
-
да а двигатель без приводных ремней можно запускать?
Для проверки можно, только долго не гонять без помпы.
-
да а двигатель без приводных ремней можно запускать?
Запустил,проверил стадию запуска,обороты и отсутствие ....ну не знаю....посторонних стуков и шумов например...и заглушил.При заводке без ремней у тебя не работает навесуха,то есть нет зарядки,охлаждения,гидрача и кондея...ну а дальше сам решай,насколько при твоей проверке протянет двиг.Если сделал всё по мануалу,все метки и проверки-запуск и не нужен.Что толку,что я впервые меняя грм так же завёл его после установки,всё равно на зуб ошибся...а он завёлся собака) Теперь просто пару раз себя проверю и собираю полностью ,потом завожу и езжу)))
-
ремень кажись слабоват.
Как ты это определил по фото, на котором не видно штока гидронатяжителя?
-
Те что на фото да. Маслонасоса нет фото.
почему нету? на первой фоте пол шестерни торчит... по метке там
-
С глазами видимо что-то :-)
-
Может и с глазами , у меня только правый смотрит с детства . А на третьем фото , вот прям возьмись за ремень , он болтается. Х.з. , но у меня такая хер...ня была , метки на месте , ремень между распрд вал болтается ( только там ) и машина не едет . P.S. И вообще , я понял , что ты , _VVV_ , моторов переделал , что мне и не снилось . Спорить не буду!
-
Откуда ж я знаю, сколько тебе моторов снилось :-)
-
Вопрос: а у всех две метке на масленом насосе?
-
Сегодня заменил ремень грм и ролики. Окрутил этот болт где проверять масляный насос. И любая из этих меток отвертка входит как положено. К чему говорю, масло тоже с фильтром поменял. И лампа давления масла загорелась. Проедешь не много и к тысячи оборотов подходит начинает мигать, ниже обороты гореть начинает.
-
датчик давления масла под замену.
-
Все разобрался. Поменял масляный фильтр и датчик карбом промыл. Слава богу все в норме. Спасибо за помощь.
-
Ремень Mitsuboshi 154XR29: не выдержали зубья через 85 тыс км; в течении месяца планировал заменить - не успел, обидно.
Под замену все выпускные клапана. Вкладыши менять?
дата выпуска обозначается так "9025", брал в экзисте. Подумываю к чертям собачьим менять машину обратно на тойоту - мне хватило на всю жизнь вперед. На тойоте ремень грм Dayco за 200 руб отходил 135 тыс км и еще бы ходил - ролик Koyo уже работал на сухую, но не свистел. Секрет в оригинальной пружинке натяжителя ролика стоимостью 80 руб.
-
Опа, а какого года ремень мицубоши был? В планах ставить такой, значит его срок тыс 70 максимум.
-
ролик натяжителя грм при натяжке был повернут не правильно: против часовой стрелки; могло ли это повлиять?
-
Вот в каталоге нашел 154XY29 мицубоши разница в одной букве. Выше число на дату и непохоже. Мексику ремни сан не ставит т.к. нет маркировки изготовления, может у мицубоши таже песня.
-
Опа, а какого года ремень мицубоши был? В планах ставить такой, значит его срок тыс 70 максимум.
Больше 60 000 км на нашем бензине и условиях не ездил ни когда ремень не рвало,гидро натяжитель брал китайски отходил нормально,это про бывшую свою аудюху и все что до нее было,приводные раз в год менял
-
Полностью согласен с заменой через 60000.
-
Уже давно расходники меняю не по пробегу, а через определённое время, потому как в пробке стоишь, одометр на месте, а двигатель работает.
-
Надо какую-нибудь приблуду ставить для измерения моточасов, которая бы заранее предупреждала о приближающейся замене масла, фильтров, ремня грм и не париться.
-
Подумываю к чертям собачьим менять машину обратно на тойоту - мне хватило на всю жизнь вперед. На тойоте ремень грм Dayco за 200 руб отходил 135 тыс км и еще бы ходил - ролик Koyo уже работал на сухую, но не свистел. Секрет в оригинальной пружинке натяжителя ролика стоимостью 80 руб.
Ну понятно, за качество запчастей непонятно какого года выпуска и хрен пойми где купленных - отвечает исключительно Mitsubishi Motors. Кто мешал купить Sun/Bosch и посмотреть на дату на ремне? Да и сравнивать древние тоетовские моторы с нашим - бред. На всяких 5A/7A-FE вообще клапаны не гнет при обрыве ремня, хоть до упора езди.
-
Влад а Sun точно есть дата выпуска, я встречал сам mek писал на них нет даты и он эти ремни не ставит. По ремням мицубоши что можешь сказать?
-
На сановских ремнях дата есть.
Mitsuboshi часто в оригинале идут приводные ремни, ГРМ не ставил, нафиг эти эксперименты.
На наш мотор рекомендую Bosch. Качество офигенное и дата есть. Ну и Sun, само собой.
-
Влад, подскажи бош на какой пробег расчитан?
-
Надо какую-нибудь приблуду ставить для измерения моточасов, которая бы заранее предупреждала о приближающейся замене масла, фильтров, ремня грм и не париться.
Саня,нафига моточасы? Суперсредний пробег за год-30 тыр. Менять ремень раз в два года,а ролики через замену...то есть раз в 4 года (по фирме и состоянию)-и не париться.
-
На сановских ремнях дата есть.
Mitsuboshi часто в оригинале идут приводные ремни, ГРМ не ставил, нафиг эти эксперименты.
На наш мотор рекомендую Bosch. Качество офигенное и дата есть. Ну и Sun, само собой.
На вкус и цвет....ну вы знаете байку про фломастеры невкусные. Я в воши разочаровался лет так эдак с 5-7....толи подделок много,толи ЕС нищает...ну вот как-то всё гавно у них в основном ИМХО
-
Заказал себе ремень грм Gates, как придет фото маркировки на ремне скину; я по 50-60 тыс км в год езжу млин, надо по ходу раз в год и менять, а то эта ромашка: порвеца ни порвеца, встретяца нивстретяца. Буду в гараже, постараюсь сфотать маркировку этого гадского ремня со "слизанными" зубьями.
Ролики в отличном состоянии, еще у них можно пыльники снять и свежей смазки набить, например "Вымпелом" от "Римет". Хорошая кстати смазка.
У нас тут это часто практикуют: засвистели подшипники генератора - вовремя снял, смазал и они еще столько же проедут. Даже плохие подшипники на этой смазке дольше служат, ну а японские подавно.
-
SKF VKMA 95620. Вот такой комплект купил и установил + их же гидронатяжитель . Хотса залезть глянуть , как он там ... Опять лезть , крутить- надоело . Пфу три раза через левое .
-
Саня,нафига моточасы? Суперсредний пробег за год-30 тыр. Менять ремень раз в два года,а ролики через замену...то есть раз в 4 года (по фирме и состоянию)-и не париться.
нифига се вы катаетесь да мне 3 года надо чтоб 30 ху накатать
-
нифига се вы катаетесь да мне 3 года надо чтоб 30 ху накатать
а я 150-180 тыс ... эээххх ... вроде все починил и снова ремонт, расходники, подвеска и вот мечтаю купить ипсум с двигом 3S-FE и пофиг что он овощной по сравнению с шариком
-
че 180 тыс в год? ты живешь в машине резю наверно за год раза 3 меняешь
-
ну да... тут точно ипсумом попахивает с таким годовым пробегом)) у меня тоже 10, максимум 15 тыс в год
митсубиши у японца это машина выходного дня, сел и как дал с комфортом километров 300-500, а на работу да, ипсум стоит))
-
можно еще на гаике
-
хотя не знаю что они из себя представляют
-
гайя большая и посложнее вроде чуть
-
Народ поверте,что Гая что Ипсум.180т вы ребята о чём,3S-FE,они по калдосами столько не ходят,умирают.А тут вес больше да и ходовка там хлам,и жрут мама не горюй,особенно Гайки.
-
даа? не ездил на тойотах... но вижу как народ по соседству пользует их) в бак только что не ссут и ездит все. у соседа спасио, ремню 200тыр пробега, родной японский еще. денег нет поменять, видите ли...
-
Мужики не надо ссориться. 150-180 тыс км это за 3 года. Шарик классный, если руки прямые. Многовато детских болячек. Тут на форуме нужен раздел с лучшими фотоотчетами по борьбе с детскими болезнями. Сжато и понятно, без флуда.
-
На Спасио совсем другое двигло да её с Шариком сравнивать я думаю не стоит.Да к топливу они болие не прихотливы.3S-FE отличные движки но их время ушло,на Кароне,бочка в народе это был пик этого двигла и на этом всё.На Ипсум особенно в первом кузове это ваще ошибка Таёты.На базу Калдоса посадили Минивэн.Даный авто если в нём четыре пассажира в среднем по 70 кг уже с низов еле сам себя вёз,по трассе при скорости 110 км и той же загрузке 4 человека, расход дикий шарик нервно курит в стороне.Хадовка как сами понимаете не выдерживает такой нагрузки.Я почему пишу об этом у меня сосед таким владеет уже 3 года.Был лешён в своё время прав и я его вместе с семейство на этом Ипсуме часто возил в город.Гая тяжолее Ипсума,с тем же двиглом.
-
На калдосе недоприводном 3S FE пуляет неплохо, но чуть в гору, сразу дохнет и текут эти движки капец!
-
Ну представь ещё полтоны с верху.
-
Мне и представлять не надо картошку возил :)
-
И поэтому я думаю Одиссеи ещё составят конкуренцию Шарику.Но тут надо внимательно выбирать там тоже болячек хватает.
-
нифига се вы катаетесь да мне 3 года надо чтоб 30 ху накатать
Если поджопная машина-почему бы и нет,среднесуточный у меня около сотни
-
одиссеи хе не шути так видел одиссеи последние - вообще ацтои по дизаину,низкие приземистые и клиранс мелкии , я там застряну 8)
-
одиссеи хе не шути так видел одиссеи последние - вообще ацтои по дизаину,низкие приземистые и клиранс мелкии , я там застряну 8)
А кто же тебя заставляет брать последние бери 2001 по 2005гв.
-
фото маркировки ремня грм со срезанными зубьями
-
Не пойму, дата выпуска какая?
-
Да дата тоже интересна, она как раз после маркировки и перед последними числами.
-
Немного не в эту тему,но что-то рядом.
Приспособа для снятия шестерни коленвала,без применения обратного молотка,надо только вдшкой накормить и дать откиснуть.
Инструмент для изготовления-дочь болгарина для выреза пластины,дрель,сверло на 8,гайка на 8,сварочный аппарат.Ну и потом болт на 8 для выдавливания,может шпилька,желательно калёная.Так же можно не приваривать гайку в центр,а использовать центральное отверстие для обратного молотка.Дырки для крепления не симметричные,для разметки использовал шкив.Толщину металла для пластины не знаю,не мерил...но потолше надо,не жестянку.
(https://s019.radikal.ru/i602/1512/64/1e6b07a75136.jpg) (https://radikal.ru/big/3e73cc116b3042b98b911ba88ce2346a)
(https://s017.radikal.ru/i412/1512/16/7e6d2be60fc3.jpg) (https://radikal.ru/big/04a94970736849bf88fca8d42daec9b3)
-
Взял на заметку ;), а сам болт колена как открутил Олега?
-
гайковертом само то.
-
Взял на заметку ;), а сам болт колена как открутил Олега?
Лёха,не буду кривить душой и рассказывать про пневмопистолеты)))) Откручивал старым дедовским способом,как в войну на танках откручивали)))) Стартером! Делал в гараже у родственника, пневмопистолет у него был,да сплыл,всё откручено....побегал по деревне,а у крестьян кувалды да вилы в наличии.Взял головку,наставку,вороток,подвёл к рычагу,оставил примерно пару сантиметров до него,что маленько удар был и на секунду щёлкнул стартером,чтоб если и скакнул ремень-то не намного-пошла. Если честно-всегда так срывал на всех машинах..тьфу 3 раза
пысы. Да,ещё сначала фишку сдёрнул с датчика колена.Она у меня вообще-то сразу не схватывает,но чем чёрт не шутит.
-
Написал и вспомнил..Я же датчик ещё раньше снял Нафига ещё и отключал ;D
Бережёного бог бережёт-сказала монашка,одевая презерватив на свечку ;D
-
видеообзор замены грм 4g64 :::)
-
надо будет позже посмотреть... любопытно
но вначале спаке вагон уже умиляет
-
не очень познавательное видео, к томуже хозяин очень рискует тем что не заменил часть роликов и ремень балансира
-
он изначально рискнул, отдав ее этому парню
-
не очень познавательное видео, к томуже хозяин очень рискует тем что не заменил часть роликов и ремень балансира
он изначально рискнул, отдав ее этому парню
Плюсану! А идея хорошая, снять надо подробное видео со всеми нюансами.
-
Тут обещал сделать фотоотчет ремонта гбц и замены ремня грм, так устал от ремонта, катострофически не хватало времени на машину, плюс отсутствие хорошего фотоаппарата, так что простите меня, через год буду менять, обязательно постараюсь все сфотографировать и видео записать. В голове есть хорошая мысль сделать приблуду для натяжения ролика грм.
-
там приблуда делается из ключа для затягивания диска жены болгарина, многие тянут изогнутыми съемниками стопорных колец, я буду летом опять лазить к ГРМ (этим летом менял), попробую фоток сделать, мне нужно проверить натяжку ремня, когда менял ролик натяжной повернул от руки и затянул гайкой, боюсь какбы у гидронатяжителя не кончился шток на растяжку ремня, если вышел сильно буду заного натягивать, это конечно намного проще чем ремень ставить, но процедура почти таже
-
сап по себе "натяжитель" - он не есть такоаой по сути, он не натянивает, а компенсирует колебания, его правильней демпфером называть.
-
возможно нов книге есть указания насколько должен быть выдвинут шток, у меня старый ремень лопнул потому что был перетянут, когда разбирал ГРМ то шток натяжителя был утоплен полностью и лапка ролика лежала на корпусе натяжителя
-
Ну да, это слишком круто натянули вы его...
Я наоборот не мог дотянуть, места мало очень. Правда тянул съемником для колец.
-
Ну да, это слишком круто натянули вы его...
Я наоборот не мог дотянуть, места мало очень. Правда тянул съемником для колец.
в том то и дело когда купил машину продаван сказал что ГРМ меняный но ролики не меняные, у мнея сразу мысль была "тычедурак", короче я купил сальники по ГРМ в круг, ролики в круг, ремень балансира, и поехал в сервис, вот видать в сервисе так и затянули по самое небалуйся
-
Ну как обычно, российский сервисмен считает, что чем сильнее/туже, тем лучше. Потом сорванные резьбы и потянутые болты.
-
ну и чего там? написано - "проверьте, что спецключ/крестовая отвертка, диаметром 8мм, входит на 60мм и более", сами знаете куда.
а между красными полосами должно быть 3,8-4,5мм, об этом сказано в последней строке
-
мне ремень поставили с большим зазором, миллиметров 5-6. просто не в курсе были ребята и я не предупредил.
но сейчас не полезу переделывать.
-
Вот так
-
а, понятно, на форуме написано где-то, что можно и так. только так не делают почему-то
-
Пардон! - вот на могучем.
-
попробуй как нибуть с коленвала насать ремень одеаать, как в инструкции нарисано.
-
попробуй как нибуть с коленвала насать ремень одеаать, как в инструкции нарисано.
С коленвала нассать на ремень? В инструкции так написано или нарисовано? Николай это в тему "хохотал до упаду"
-
Не, ну ссать на ремень не стоит)), а на схеме как раз спец инструмент, который мы пытаемся имитировать, но никак не отвертка
-
гребанный т9 )))) надеть .
-
модно и нассать, и даже более того, но потом боком может выйти)))
-
Не, ну ссать на ремень не стоит)), а на схеме как раз спец инструмент, который мы пытаемся имитировать, но никак не отвертка
отвертку нужно вонзить в отверстие которое напротив балансира чтобы верно ремень грм выставить, а вот спец инструмент это фигня похожая на погнутую вилку, или на ключ для затяжки дисков на болгарке, вот чтобы измерить зазор на натяжителе я и полезу к ГРМу к лету
-
вечер добрый .не могу найти .ребята подскажите ролик натяжителя ГРМ по часовой или против поворачивать что б натянуть грм .
-
Против часовой.
-
ясно. спасибо
-
Вечер добрый,
Вот читаю PDF (см. вложение): на странице 11A-4-8(K) про монтаж ГРМ а потом со страницы 11A-4-10(L) опять но немного иначе.
То ли про два разных двигателя (SOHC, DOHC) речь идет, то ли перевели неправильно. Объяснение запутанное.
Почему перед натяжением ремня должно быть смещение по меткам на один зуб?
-
Капец полный, может книга на русском прояснит непонятки! https://yadi.sk/i/31pwbcPQgiJgu (https://yadi.sk/i/31pwbcPQgiJgu) Только не попутай 4 G64 и 4G63.
-
Спасибо за ссылку, в русскоязычной книге немного по другому.
-
Замена ГРМ на подобном двигателе.
Тот кто проводит работу при установке ремня смещает метки на шестернях до натяжения ремня на один зуб.
Гайковерта нет, придется мудрить приспособы. Отворачивать главный болт в машине стартером почему-то не хочется.
Взял сразу все пять сальников. Тот что для маслонасоса крохотный а обороты там самые высокие!
В оригинальной упаковке от NOK не нашел. :(
Говорят что ролики так дешевле найти (NTN, KOYO)
Сами ролики еще не смотрел. Вообще на 80000 нужно их менять?
Если кому-то интересны номера сальников.
Расположены на фото в том же порядке что и на двигателе со стороны ГРМ:
-
Тот кто проводит работу при установке ремня смещает метки на шестернях до натяжения ремня на один зуб
Если имеются ввиду метки на распредвалах, то они ставятся ровно по меткам, фиксируешь ремень за шкивы распредвалов прищепками канцелярскими или ключами если есть помошник ещё лучше (хотя одному вполне по силам). В книге очень хорошо описана замена ГРМ. Первый раз когда делал получилось с первого раза. Ролики лучше поменять, чтоб потом не лезть туда опять через пару тысяч км.
Koyo нормально работают.
-
Koyo нормально работают.
Так они в оригинале два от NTN (оба ролика натяжения) и один от Koyo (направляющий) так и идут.
Где то здесь в форуме номера ихнии были. Mitsubishi как и ремни их не производит.
Родные японские ремни от фирмы UNITTA (SUN) тоже отдельно не найти, только с "эмблемой" от Mitsubushi.
Говорят что гидронатяжитель на этом моторе не очень надежный и временами появляется "дизельный" рокот и на данной машине это тоже проявляется.
Если имеются ввиду метки на распредвалах,
Поначалу он их на всех шкивах смещает на одну, а потом они при натяжении становятся на место.
Похоже руководство аглицкое использовал.
-
Подскажите пожалуйста номерок на обводной ролик ГРМ (4G64), нигде не могу найти в отдельности.
Никто не знат кто поставляет Mitsubishi натяжители ремня, GMB?
-
Подскажите пожалуйста номерок на обводной ролик ГРМ (4G64), нигде не могу найти в отдельности.
Никто не знат кто поставляет Mitsubishi натяжители ремня, GMB?
поставляет обычно Koyo
ролик слева MD 182537, ролик справа MD 156604, ролик балансира MD 352473
-
Спасибо! Теперь все номера есть, пытаюсь найти вариант подешевле а подделки и тут встречаются.
-
дешевле GMB, но я сравнивал комплект роликов + все сальники получилось что разница процентов 30, решил брать оригинальные детали, кстати в оригинальных коробочках ммс были ролики с ммс с кодами без названия и Koyo
-
Парни, подскажите размеры оригинальных сальников коленвала, балансира и маслянного насоса. У меня есть такие: 60х44х7, 50х37х6, 30х20х7
-
Сальник КВ 60х44х7, сальник Балансира 30х20х7, сальник маслонасоса 35х25х6
-
Спасибо, помогло.
-
В оригинале NTN или KOYO.
Бери GMB GT10050.
-
В оригинале NTN или KOYO.
Бери GMB GT10050.
все японские подшипники хороши: Koyo, NTN, NSK, Nachi и т.д.
а вот смазкой ниже можно продлить жизнь любому подшипнику - проверено мною и моими знакомыми. ;)
засвистел - разбери и смажь (в идеале можно смыть старую смазку), если пыльник резино-металлический.
-
Завтра посмотрю что там за ролики стоят.
Натяжные оба зеленые (GMB?). Скорей всего меняли уже. Тогда они совсем мало прошли.
А вот с обводным читал что будет нелегко. Похож на оригинальный KOYO.
Кронштейн ГУРа весь откручивать или хватит только отодвинуть?
а вот смазкой ниже можно продлить жизнь любому подшипнику - проверено мною и моими знакомыми. ;)
засвистел - разбери и смажь (в идеале можно смыть старую смазку), если пыльник резино-металлический.
Надо будет попробовать, есть белый титановый солидол: когда то купил в велосипедном магазине Никогда правда закрытые подшипники не разбирал.
Никто не снимал эту заглушку под правый балансир, под ней колечко стоит и похоже тоже пропускает (фото)?
На схеме (pdf) номер 11.
-
по поводу разбора подшипника, вот один пример, засвистел подшипник генератора на хонде аккорд, гену разобрали подшипники остались на роторе, аккуратно острым предметом вынимается пыльник подшипника, забивается новая смазка при этом периодически вращается подшипнк, пыльник если погнут выпрямляется и устанавливается на место, все гену можно эксплуатировать дальше, а при вскрытии нужно записать номера подшипников, которые можно подобрать в специализированном подшипникцентре коих сейчас полно
-
возможно сопливит сальник маслянного насоса
-
Сальник сильно пропускает его буду менять, а чтобы без приспособы заглушку балансира снять?
-
че за заглушка?
-
Сальник сильно пропускает его буду менять, а чтобы без приспособы заглушку балансира снять?
неужели эта фиговина пропускает? может все таки сальники? сальник сопливит, вал разбрызгивает во все стороны
-
неужели эта фиговина пропускает? может все таки сальники? сальник сопливит, вал разбрызгивает во все стороны
+
САльники смотри
-
Да сальники уже приготовил на замену (где здесь же фотку и поставил) просто заодно чтоб больше не лазить и не гадать откуда бежит масло решил и кольцо.
От какой фирмы ставится на 4G64 гидронатяжитель ГРМ?
Оригинал через центр Mitsubishi тянет на 100 €.
Ну от HERTH+BUSS (они же Jacoparts) в E-bay само-самой за пол-цены.
Манжеты от этой фирмы для MAZDA 323 проходили всего 30000 km и пошли мелкие трещины.
В России кстати они тоже по моему продают запчасти.
-
От какой фирмы ставится на 4G64 гидронатяжитель ГРМ?
Hyundai/Kia 24410-38001
-
Спасибо посмотрел в сети но запчасть выглядит немного иначе: поршень какой то сбоку ?
http://www.ebay.de/itm/Hyundai-Kia-96-06-2-4L-Timing-Auto-Tensioner-OEM-2441038001-/120942565765?hash=item1c28bd1985:m:mJqyciPXJKwS9GIwTqQcmcA
MD308086 верный номер?
-
да Ром этот ,но цена за сотню :-[
-
Спасибо посмотрел в сети но запчасть выглядит немного иначе: поршень какой то сбоку ?
И что с того? Тебе дают проверенный номер, бери да ставь, что его разглядывать?
-
Ну если подходит поставлю у Шариков и Спейсов мотор 1:1 должен быть.
Наверно апгрейдили они деталь у меня стоит древний еще.
Пристально рассматриваю так как здесь подделки встречаются: ремни ГРМ от известной фирмы Conti рвутся бывает. В Гамбурге китайское барахло контейнерами уничтожают.
На колечко под заглушкой правого балансира подскажите номер.
Как сниму запчасти с мотора напишу что там стояло.
Доброй ночи!
-
Наверно апгрейдили они деталь у меня стоит древний еще.
Это Hyundai, не Mitsubishi. Они не обязаны быть одинаковыми.
-
Для 63-го тоже такой же идет с пробкой сбоку.
Сегодня снял оба натяжных ролика (GMB) а обводной никак не осилю, теперь мучаюсь с этим кронштейном ГУРа: два болта спереди открутил и еще два на насосе ГУРа. К остальным придется еще пару ключей приобрести.
Ролики уже свое отъездили, особенного балансира сильно люфтит и в масле весь, главный тоже в масле но люфт небольшой.
На натяжителе грязь возле штока но масла не видать
-
Сегодня приступили к замене ГРМ вот что было под защитой: КРАСОТА да и только..
-
Жесть, как она доехала вообще?
-
Жесть, как она доехала вообще?
САМ в шоке :o
-
При снятии ремня ГРМ сбились метки. :(
Как выставить теперь валы чтобы клапаны не загнуть?
Если коленвал стоит на 90 градусов до ВМТ 1-го цилиндра то все поршни находятся на средине рабочего хода и не касаются клапанов, верно?
Кулачковые "показывают" сейчас 3 часа, т.е. ВМТ 3-го цилиндра.
-
обычно при снятии ГРМ шкивы становится в какомто положении, и клапана приоткрыты, пожно по индикатору выставить среднюю точку, я когда менял ГРМ крутил аккуратно ключем шкивы чтобы выставить по меткам
-
Распредвалы пружинят так сильно не знаешь на сколько перекрутится.
Если в средней точке коленвала кулачковые на ВМТ 1 цилиндра выставлять все равно какие-то клапаны открытые останутся.
Есть риск на данном моторе при провороте ключом клапаны загнуть?
Слышал что на некоторых 64-х GDI при обрыве ремня не всегда загибает. Может у разных годов выпуска разные поршни.
-
да, у меня при вращении распредвалов клапана упираются в поршни, вращал очень медленно и аккуратно
-
без помощника не просто совместить все метки, у меня получилось с 10 попытки :)
для фиксации ремня на распредвалах использовал 2 больших канцелярских зажима
-
без помощника не просто совместить все метки, у меня получилось с 10 попытки :)
для фиксации ремня на распредвалах использовал 2 больших канцелярских зажима
плюсану за эти зажимыдумал зачкм они на ремнях весят 3-ряда,пока не увидел у кого то в отчете
-
Когда пытаюсь распредвал или коленвал крутить холодный пот по спине...
Канцелярские зажимы какие именно: они есть от 19мм до 51мм, чтобы сразу те купить?
Можно и cвязку для кабеля попробовать.
Вот ссылка на Форум Galant не всегда загинает хотя движки вроде те же должны быть (впускной правда другой там). Хотя возможно у них там не GDI версия.
http://galant-club.com/forum/topic/90760-%D0%B3%D0%BD%D1%91%D1%82-%D0%BB%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB/
В общем решил крышку снять да сперва сверху на клапаны посмотреть, заодно посмотрю что там гремит временами.
-
Когда пытаюсь распредвал или коленвал крутить холодный пот по спине...
Если не крутить метровым воротком - то что-то сломать достаточно сложно. Ну, к примеру, уперлись у тебя клапаны в поршни - ты это почувствуешь сразу. Ничего страшного не случится, если не упираться и не крутить дальше, взяв вороток подлиннее :-) Клапан - штука очень прочная. Погнуть его не так уж просто от руки.
-
а если распред вал придавит все равно не погнет ? хотя мне кажется проще взять чтото длинное, хотябы телескопическую антенку, сунуть в свечное отверстие да выставить цилиндры по середине, это можно за четверть оборота коленвала сделать, и крутить уже распреды как хочеш
-
Я когда капиталку делал. Поспешил, ремень скинул а потом болт шкива крутанул с куском трубы. Впускные под замену. Причём если снять крышку клапанов, то там всё в порядке будет. Я заметил когда притирать стал. Зажал клапан в шуруповёрт и покрутил, сразу видно стало небольшое осевое биение. А так на глаз все ровненькие.
-
С куском трубы понятно, крутишь же стартером. Руками ничего не сделаешь клапанам. Проверено :-)
-
Я когда капиталку делал. Поспешил, ремень скинул а потом болт шкива крутанул с куском трубы. Впускные под замену. Причём если снять крышку клапанов, то там всё в порядке будет. Я заметил когда притирать стал. Зажал клапан в шуруповёрт и покрутил, сразу видно стало небольшое осевое биение. А так на глаз все ровненькие.
Вот и спешил и ремень снял когда коленвал не в ВМТ 1 цилиндра стоял.
Странно почему только впускные. Или выпускные не "встречаются" с поршнями или они прочнее.
Если клапаны загнуты то они не должны по идее при поднятых кулачках полностью из направляющих выходить. Чуть-чуть конечно не заметишь. Ну сегодня проверю.
-
С куском трубы понятно, крутишь же стартером. Руками ничего не сделаешь клапанам. Проверено :-)
Не не стартером. Вороток с небольшим куском трубы, чтоб болт сорвать.РУКАМИ.
Зато пока клапана ждал времени добавилось, чистил головку впуск.
Клапан тогда 500 р стоил, а сейчас 1000 :-[
-
Открутил все 13 болтов на крышке клапанной коробки (болты не затянуты наверно потому что сидят на резинках) а крышка сидит плотно прикипела или где то остался еще один болт. По светлому тогда завтра посмотрю еще раз.
Когда распредвалы повернуты на "3 часа" коленвал свободно прокручивается через ВМТ хотя поршень 1 цилиндра должны выпускные "встречать" и упирается где то на 15° после ВМТ.
Да загадал я сам себе загадку. >:(
-
Я понять не могу, распредвалы по меткам поставить, то они встают как надо. Теперь нужно поймать вмт первого цилиндра и метки с распредвалами уже встанут как надо? Я когда в грм лезу сразу ставлю чтобы метки все совпали. А то с такой головоломкой и хрен соберешь.
-
Головоломка вся из за того что снял я ремень когда кулачковые на "3 часа" стояли а заметил это позже и к тому же слегка (несильно) коленчатый провернул. Сопротивление было незначительное но может это и компрессия была.
Допустим выставить распредвалы на ВМТ 1 цилиндра пока коленвал в средней точке что вполне осуществимо.
Но затем когда поднимаем коленвал наверх до метки "есть вероятность" что какие то клапаны будут внизу, так как валы друг друга "сопровождают" обычно.
Нет ли где в сети схемы фаз газораспределения для данного двигателя: опережение впуска, выпуска?
ГБЦ снимать как неохота :(.
-
Вот вы себе придумываете трудности... А вращать небольшими порциями коленвал и распредвалы до меток религия не позволяет?
-
Вот вы себе придумываете трудности... А вращать небольшими порциями коленвал и распредвалы до меток религия не позволяет?
Вращение кулачковых небольшими порциями весьма затруднительно, так как они "перепрыгивают" всегда на 90 градусов.
Сегодня выставил коленвал на "без пятнадцати" от метки ВМТ. Распредвалы провернул отдельно по часовой стрелке на свои метки. Затем медленно довернул коленвал. Вроде бы ни во что не уперся.
Поставил пока старый ремень а на впускном зуб один ушел вперед.
Там должно быть 17 или 18 зубьев между метками?
Еще до снятия ремня замечал что при вращении коленвала ключом сопротивление во время такта сжатия в первом цилиндре очень низкое.
-
по мануалу 17
-
Тут еще динамометрический ключ на 1/2" не становится на болт натяжного ролика ремня ГРМ, придется приобретать на 3/8" или 1/4".
Нятягивать ремень на данной машине чрезвычайно неудобно! :(
-
натягивается ремень сьемником стопоров изогнутым, затянуть болт можно потом, сначала притянуть обычным ключем, но места там очень мало есть такое дело
-
Всем Привет!
Скоро предстоит отворачивание болта коленвала :(
Подскажите кто как фиксировал коленвал.
Есть ли доступ со стороны маховика (лючок какой нибудь там)?
Пока что пытаюсь сообразить фиксатор для шестерни коленвала.
С включенной пятой и выжатым тормозом еще не пробовали, стартером рискованно.
-
со стороны маховика доступ есть, только придется открутить соединение подлона с коробом и защиту маховика, ну там делов на 15 минут., а так то я гайковертом 12в пользуюсь.
-
Тут еще динамометрический ключ на 1/2" не становится на болт натяжного ролика ремня ГРМ, придется приобретать на 3/8" или 1/4".
Нятягивать ремень на данной машине чрезвычайно неудобно! :(
На кой черт тебе нужен динамометрический ключ для затяжки этого болта? Тяни от руки, удобнее всего ключом типа "колокольчик". Там болт ф10, не сломаешь.
-
стартером рискованно.
Да не так чтобы очень. Главное - не стоять рядом, бывает, вороток отлетает в сторону.
-
со стороны маховика доступ есть, только придется открутить соединение подлона с коробом и защиту маховика, ну там делов на 15 минут., а так то я гайковертом 12в пользуюсь.
Нету фотки нигде в форуме, во что будет упираться в даном случае монтировка или что-то в этом роде?
Ну вот опять под нее ползти придется. :(
Если бы гайковерт был, а то машина стоит на парковке уже третий месяц и источники какой-либо энергии находятся в отдалении.
Если портативный имеется ввиду не уверен что с таким болтом справится и акку наверно уже подсела.
Есть еще ударная отвертка на 1/2 ", попробую болт немного стронуть.
Да не так чтобы очень. Главное - не стоять рядом, бывает, вороток отлетает в сторону.
Да я не о себе беспокоюсь говорят паз в шкиве разбивает, может конечно из-за последующей плохой затяжки.
На кой черт тебе нужен динамометрический ключ для затяжки этого болта? Тяни от руки, удобнее всего ключом типа "колокольчик". Там болт ф10, не сломаешь.
Затяжка для натяжного ролика нужна 50 Nm, чтобы само не отпустилось и ремень натягивать с определенным усилием надо, иначе заморишься потом переделывать.
"Колокольчик" на 12 и 14 стоить конечно купить, столько уже ключей всяких набрал!
Вообще с инструментом здесь в Германии не самые лучшие времена:
Дешевка из Китая типа BGS (торговая марка, могут продавать разного качества)
HAZET, Gedore, Stahlwille качество лучшее но дорого. Ну если кто из старых запасов продает (блошиные рынки, E-bay) но можно купить вещь и недорого.
"Золотая середина" (соотношение Цена-Качество) это PROXXON INDUSTRIAl. Производится вроде уже тоже не в Германии.
Когда купил в строительном магазине ключ на 14 марки Matador чтобы гайку генератора (который внизу сзади) открутить так он гнулся, пришлось вороток присобачивать и захватывать со стороны рулевой рейки но через верх.
-
Стартером, рисковано .Перед началом работ, вообще отключили аккумулятор . Когда дошло дело до этого болта, пятая передача + выжатый тормоз помогли.
-
это с МКПП пойдет, а с автоматом ? только маховик тормозить
-
Затяжка для натяжного ролика нужна 50 Nm, чтобы само не отпустилось и ремень натягивать с определенным усилием надо, иначе заморишься потом переделывать.
Да ладно :-) нифига себе :-) ты мне прям глаза открыл, а то 10 лет меняю ремни ГРМ - а динамкой не пользовался ни разу для затяжки ролика :-)
Болт ролика не открутится - его постоянно как бы подтягивает ремень своим натяжением. А натягивать ремень нужно так, чтобы чека из натяжителя свободно вынималась и вставлялась обратно. Не лезь туда с динамиком, да ещё и без хотя бы ямы.
-
это с МКПП пойдет, а с автоматом ? только маховик тормозить
монтажкой маховик подпирал - очень удобно с помощником, правда к маховику надо подобраться, крышку открутить
-
Да ладно :-) нифига себе :-) ты мне прям глаза открыл, а то 10 лет меняю ремни ГРМ - а динамкой не пользовался ни разу для затяжки ролика :-)
Болт ролика не открутится - его постоянно как бы подтягивает ремень своим натяжением. А натягивать ремень нужно так, чтобы чека из натяжителя свободно вынималась и вставлялась обратно. Не лезь туда с динамиком, да ещё и без хотя бы ямы.
Когда 10 лет ремни ГРМ менял это одно, а если впервые? Но решил сделать все сам до конца.
Не купил динамик сегодня, думал PROXXON за 70€ из Германии, а оказалось Тайвань! Болт недотянул ну ролик ремнем и сдвинуло, соответственно ремень при небольшом прокручивании тут же спрыгнул.
Если с пятой передачей и тормозом не выйдет придется или заползать под низ или мастерить что-то из уголков чтобы шкив застопорить.
-
Сегодня получил болты для коленвала и натяжного ролика
Вот только болт коленвала какой-то другой, то-ли усиленный, то-ли с другой модели
Обычный ключ на него полностью не садится.
Чем его теперь закручивать?
-
Просто вороток в болт вставить не? :-)
-
Просто вороток в болт вставить не? :-)
Не выйдет!
-
Ну как вариант-аккуратно обточить выпуклости,другого выхода не вижу
-
есть головки под такие болты, у них есть заходы какбы в саму головку, одна головка врядли сильно дорого встанет
-
Ну как вариант-аккуратно обточить выпуклости,другого выхода не вижу
:(
есть головки под такие болты, у них есть заходы какбы в саму головку,
Буду искать
-
Ром эт болтики спецально такие чтоб народ в верштат ездил ,возьми края дремелем оильни и всё ;D
-
Ну то что специально это понятно: откручиваешь одним ключом закручиваешь уже другим :)
Ну съезжу тогда ну это будет уже в конце сборки.
Пока что думаю что с боковыми болтами делать что под выпускным, иначе обводной ролик не поменять!
Погода вот планы все спутала.
Буря у нас здесь: дождь и горизонтальный ветер.
-
Ромка я тебе звонил блин трубу подыми ;D
-
Хэнди сдох на зарядке сейчас в личку написал телефон
-
Я так понимаю, это замена с номером 1101A022? Вроде, на него нормально головка на 22 налезает, что-то не помню никаких сложностей.
-
Я так понимаю, это замена с номером 1101A022?
Номер этот, налезает не полностью (фото)
-
Сегодня провел пару часов на свежем воздухе пятаясь натянуть ремень ГРМ да не тут то было
Если ставить между метками на кулачковых 17 зубьев то при натяжении метка на впускном сразу уходит на зуб по часовой стрелке и ремень явно перетянут, а с 18 слабоват.
В мануалах и англоязычных и русских пишут про 17 но похоже то про 2 литровый.
Где-то видел есть фотка 4G64 с одетым ремнем
С VVT мотором 18 зубьев между метками, у нас обычный.
Сколько же зубьев правильно?
Метки находятся в лунках между зубьев.
-
зачем вы эти зубья считаете, не пойму никак?
-
зачем вы эти зубья считаете, не пойму никак?
На конкретном двигателе должно быть определенное количество зубьев между метками распредвалов (если их два конечно) иначе ремень правильно не натянешь.
-
Чушь полная. Никогда на них не смотрел!
-
вот, Андрюха прав, бред полный, только голову себе этим забиваете, а потом ай, не получается.
прставилэпо меткам, зажал прищепками ремень и отпустил, вала сошлись и хрен с ними, потом натянивай от выпуск на маслонасос , как натяжитель, все, 15 минут делов.
-
Всем привет.Есть еще вопрос , скажите бред или нет. Надо ли разрабатывать,дополнительно смазывать подшипники(ролики)?
-
я не смазываю, GMB ставлю, как тоэнеьыло косяков пока., а вот крестовины ихние надо мазать.
-
скажите бред или нет
Сам как думаешь?
-
а вот крестовины ихние надо мазать.
На них (точнее, на упаковке) это прямым английским текстом написано.
-
вот, Андрюха прав, бред полный, только голову себе этим забиваете, а потом ай, не получается.
прставилэпо меткам, зажал прищепками ремень и отпустил, вала сошлись и хрен с ними, потом натянивай от выпуск на маслонасос , как натяжитель, все, 15 минут делов.
Ну не знаю завтра попробую еще разок.
GMB кстати не очень.
-
блин, даже не удоскжился прочитать, косяк
-
Да прочитал но когда в теории то одно а на практике не всегда получается
-
про не прочитал, это я про себя ))
-
Сегодня провел пару часов на свежем воздухе пятаясь натянуть ремень ГРМ да не тут то было
Если ставить между метками на кулачковых 17 зубьев то при натяжении метка на впускном сразу уходит на зуб по часовой стрелке и ремень явно перетянут, а с 18 слабоват.
В мануалах и англоязычных и русских пишут про 17 но похоже то про 2 литровый.
Где-то видел есть фотка 4G64 с одетым ремнем
С VVT мотором 18 зубьев между метками, у нас обычный.
Сколько же зубьев правильно?
Метки находятся в лунках между зубьев.
16
-
16 не считая зубья которые непосредственно над метками?
-
ставили по меткам, расклинили шестерни распредвалов стяжкой для пружин и спокойно одевали, от первого с лева на право шкива распредвала, как ремень одели, натянули, провернули за коленвал 6 оборотов, метки сошлись все, отпустили чеку натяжителя и все, зубья не считал
-
Сам как думаешь?
Ну допустим на ступичном нигде не видел рекомендаций, типа намажте хорошей смазкой типа кастрол и т.п., а то через месяц у вас родятся непонятные звуки. Вот я и спрашиваю, поскольку опыта особо не имею, т.к. эта часть авто по-серьезней будет.
-
Сегодня провел пару часов на свежем воздухе пятаясь натянуть ремень ГРМ да не тут то было
Если ставить между метками на кулачковых 17 зубьев то при натяжении метка на впускном сразу уходит на зуб по часовой стрелке и ремень явно перетянут, а с 18 слабоват.
Сколько же зубьев правильно?
Метки находятся в лунках между зубьев.
18 зубьев
Сначала да, слабина между шестернями распредвала, после всех натяжек валы становятся на место и натягивают ремень.
-
Ну допустим на ступичном нигде не видел рекомендаций, типа намажте хорошей смазкой типа кастрол и т.п., а то через месяц у вас родятся непонятные звуки. Вот я и спрашиваю, поскольку опыта особо не имею, т.к. эта часть авто по-серьезней будет.
Ну кто же мажет закрытые подшипники! И как его вообще возможно смазать?
-
Да я не утверждаю, что их надо мазать, я хотел спросить бред или нет само понятие " разработка " подшипников.
-
GMB кстати не очень.
GMB кстати очень.
-
16 не считая зубья которые непосредственно над метками?
Да,не считая.Это зубья,которые находятся в (свободном) положении. Я тоже первый раз не считал,ставил просто по меткам,на второй или третий раз дёрнул меня чёрт в букварь глянуть,а там 17....ну думаю-неправильно ставил,зажигание было сбито,ставлю 17-метки не совпадают.По ходу ошибка в книге,или может для втшных моторов
-
А оно так и выходит что 17 ЦЕЛЫХ зубьев в любом варианте.
Если считать с теми что против меток то 18 а между метками 0,5 слева + 0,5 справа +16 (в пролете) = 17
Спасибо!
Ну вот еще одну японскую загадку разгадали!
По ходу ошибка в книге,или может для втшных моторов
Что еще за втшные моторы? MPI?
-
сами придумали, сами разгадали ))) эврика!
-
А оно так и выходит что 17 ЦЕЛЫХ зубьев в любом варианте.
Если считать с теми что против меток то 18 а между метками 0,5 слева + 0,5 справа +16 (в пролете) = 17
Спасибо!
Ну вот еще одну японскую загадку разгадали!
Что еще за втшные моторы? MPI?
после 2000 года, моторы с коррекцией фаз газораспределения VVT, у тойоты VVT-I у БМВ ванос названия разные суть одна
-
Японцы придумали загадку не мы.
Тут есть еще особенность что если ремень не оригинальный то может и вообще не получится точно метки выставить. И фирма может быть известная Contitech, Gates но точность не всегда 1:1
И если раньше ремни Conti работали далеко за 300 т.к. то сейчас качество снизилось.
Кстати на машине Conti стоит.
Про VVT понял. У них полных зубьев тоже 16: одна фотка где-то была и в Youtube видел.
Ну сейчас попытаюсь вновь.
-
пара ММ ничего не изменит, ремень ведь тянется со временем, да и зимой- летом длина немного отличается
-
Нифика не понял,с чего там 17 ? Уже либо 16,либо 18...ну да ладно
-
Не заморачивайтесь вы с Зубьями. Метки должны совпадать и всё.
Я раз 8 ремень ставил, и ни разу не считал зубья.
Вот тема про установку. В ней всё от и до. Если есть вопросы после неё, то ремонт машины это не ваше. Мотор там как раз ВэТэшный
/index.php/topic,58356.105.html
-
Выставил вроде. Ну в общем 16 целых зубьев между метками получается как и предполагалось. В этом случае все метки и совпали.
Ремень натянут на всех участках хорошо, но на ветви между коленвалом и натяжным роликом чуть слабина и гвоздик в гидронатяжителе зажимает. Наверно ролик чуть сполз.
Потом пробовали тот самый болт открутить:
5 скорость и тормоза не держат.
Снял под машиной защиту маховика (7 болтов и та еще конструкция) поставил отвертку в зубья маховика, но металл у блока какой-то мягкий и зубцы мелкие - тоже не вышло.
Теперь возьму на прокат электрический ударный гайковерт.
-
Получилось хоть и не с первого раза электрическим гайковертом открутить.
BOSCH GDS18-E Professional, мах. момент 250 Нм.
Пришлось максимальные обороты дать: на малых не крутило вообще, только молот внутри гайковерта колотил.
-
Доброго всем! купил ремень грм, оригинал, а у него дата выпуска- июль 2013 года(114-3-30). Забить на это? :-\
-
Андрей а как тут расшифровка? что я не пойму. У меня ремень сан на нем 0041 и последние цифры с75 по83 они точно не нужны.В принципе ремень в нормативе своего хранения.
-
Доброго всем! купил ремень грм, оригинал, а у него дата выпуска- июль 2013 года(114-3-30). Забить на это? :-\
5лет до установки если хранился правельно не на солнышке))
-
Андрей а как тут расшифровка? что я не пойму. У меня ремень сан на нем 0041 и последние цифры с75 по83 они точно не нужны.В принципе ремень в нормативе своего хранения.
Леха глянь http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=40&idn=1423
-
Андрей а как тут расшифровка? что я не пойму. У меня ремень сан на нем 0041 и последние цифры с75 по83 они точно не нужны.В принципе ремень в нормативе своего хранения.
Лёха про Сан -не знаю, я купил оригинал! инфу у мека взял!
-
5лет до установки если хранился правельно не на солнышке))
Сергей! кто его знает-где его хранили.
-
Там до 2010 года понятно, а дальше я не втыкаю..
-
Там до 2010 года понятно, а дальше я не втыкаю..
играет роль цвет букв)) а так да- до десяти...и вроде не понять- толи 2006- толи 2016!
-
Если правильно я понял то мек сказал что год на этих ремнях не пишется http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=9495
-
Вроде на оригинальных ремнях данного десятилетия розовая маркировка должна быть:
http://mek1.ru/faq/52-grm.html
Вообще удивление вызывает упаковка оригинального(?) ремня без всякой коробки в одной лишь пластиковой упаковке. Его же при транспортировке перекрутить может пару раз!
Через "Амаяму" заказал оба ремня из Японии и ролики из Эмиратов.
Что пришлют посмотрим, но оплата только по PayPall. :(
-
у меня зеленая маркировка
-
у меня зеленая маркировка :o
Сфотать не получится?
-
Вроде на оригинальных ремнях данного десятилетия розовая маркировка должна быть:
http://mek1.ru/faq/52-grm.html
Вообще удивление вызывает упаковка оригинального(?) ремня без всякой коробки в одной лишь пластиковой упаковке. Его же при транспортировке перекрутить может пару раз!
Через "Амаяму" заказал оба ремня из Японии и ролики из Эмиратов.
Что пришлют посмотрим, но оплата только по PayPall. :(
мне пришел ремень через EMEX 2006 года, так что будь осторожен :)
-
Сфотать не получится?
завтра сфоткаю!
-
мне пришел ремень через EMEX 2006 года, так что будь осторожен :)
Ну пока не придет не определю тут уж как в лоторее.
Если придет в пакетике то дату можно и не смотреть.
А обратно если отправлять за пересылку еще раз не платить надеюсь?
С Японии в Германию 20€ shiping стоит.
Все что приходит в кулечках это вероятнее всего 100% подделка, в коробках 50/50.
В Индонезии и Сингапуре еще в средине 90-х было "налажено" поддельное производство ремней ГРМ Gates и UNITTA.
Не сохранилось ни у кого оригинальной упаковки Unitta? Интересно посмотреть.
Приведу снимок коробки для Mazda как пример. Поставщик должен быть тот же, хотя кто его знает, в Японии не только UNITTA ремни изготавливает.
-
Все что приходит в кулечках это вероятнее всего 100% подделка, в коробках 50/50.
Оригинал ремень грм как раз просто в пакетике, но запаянном.
-
Оригинал ремень грм как раз просто в пакетике, но запаянном.
Ну не знаю... Сколько такие ремни работают на практике?
Почему сомневаюсь: ремень не рекомендуется сминать, скручивать и т.д. а в пакетике за долгую дорогу все это вполне может произойти. В Коробке совсем другое дело!
Почему ремни Gates в коробках? Надо было их приобрести: дешевле и не далеко посылать если что.
Наклейки можно напечатать сегодня какие угодно.
Если только японцы не стали экономить на упаковке :D
Была история не помню в какой стране:
Поставили клиенту ремень ГРМ в автомастерской ну он немного погодя рванул со известными последствиями.
Отправили рекламацию вместе с ремнем на фабрику (или Conti или Gates) а они говорят: " Это не наше производство" стало быть fake.
Дистрибъюторы порой и сами не ведают что продают.
Да нынче на рынке автозапчастей полный хаос, везде.
Не про Mitsubishi но интересные факты:
https://www.drive2.ru/l/288230376152778581/
http://b88d.ru/novosti/vnimanie-v-prodazhe-poyavilis-poddelnye-salniki-kolenvala-dlya-subaru-806733030.html
-
Сфотать не получится?
вот
-
Спасибо за фотки Андрей!
Если инфа про цвет маркировки верная то ремню этому 12 лет :)
Хотя может в вакуумной упаковке резина не портится так быстро.
Это через какую фирму купил?
Вот и мне придет в пакетике скорей всего :(
Тут через другой форум инфe прочитал что UNITTA продает под маркой SUN ремни на внешний рынок.
Возможно это объясняет тот факт что на саму UNITTA коробочек то и не существует раз они прямо на конвейер идут.
Или это запечатанный товар (в данном случае просроченный) второго сорта.
Ну не выбрасывать же если можно продать в самом то деле! :D
Сегодня прибыл гидронатяжитель из Японии через Amayama, кстати там русские менеджеры работают.
Расходы: 6703 Йен стоимость запчасти + 2400 Йен пересылка и по курсу к евро вышло итого 70€ + плюс налог на ввоз со всей стоимости 19%. Пока запчасть шла на 5€ дешевле из-за "плавающего" курса получилось.
Что-то не похож он на оригинальный (на первом фото) там и маркировка более четкая сбоку.
Вопрос у меня: должен ли новый ролик малость люфтить? И поверхность на внешней обойме матовая и не гладкая.
-
ну блин) убил ты меня там наклейка была -дата май 2014. Возможно все таки 2013 год производства, ну .... А покупал в Питере)
-
ну блин) убил ты меня там наклейка была -дата май 2014. Возможно все таки 2013 год производства, ну .... А покупал с zetzapа. магаз etape(Питер)
Тогда "розовые" какого года? ?
Вообще-то 30 неделя это средина Августа. 3-30
По крайней мере так у mek.
Наклейку могли люди не ту приклеить с кем не бывает. ;D
Ремень это ты новый сейчас получил?
Я имел ввиду сфотать, если конечно не затруднит, актуальный ремень который в работе. Например снимаем верхнюю крышку ГРМ и прокручиваем коленвал так чтобы надпись оказалась вверху. :D
Я уже сам себе голову заморочил со всеми этими запчастями и подделками к ним если честно.
-
Ремень это ты новый сейчас получил?
Я имел ввиду сфотать, если конечно не затруднит, актуальный ремень который в работе.
да этот новый, а старый 4 апреля сфоткаю-не охота крутить)
-
Какая там надпись он же роликами треться и все надписи исчезают.У меня в гараже лежит ремень он девственно пустой сколько на нем проехали х.з., предхоз уверял что ему меняли, а я трещину продольную увидел на нем и сразу замену его сделал в 2009г. Судя тогда по маркировке в экзисте мне продали ремень 2007г.А вот после 2010 как у них?
-
Какая там надпись он же роликами треться и все надписи исчезают.
Точно.
Знакомый здесь с одного официального Мitsubishi центра сказал что они получают ремни как в картоне так и в пластике.
-
Как проверить гидронатяжитель?Снял с мотора донора, промыл, а чтото он не надавливаццо.2 ролика натяжных еще снял, промыл бензином, набил смазки абро, протер положил.Больше роликов нету же?Ремни уже в пути, все 4 буду менять.1 Гудьир и 3 митсубоши.
-
Как проверить гидронатяжитель?Снял с мотора донора, промыл, а чтото он не надавливаццо.2 ролика натяжных еще снял, промыл бензином, набил смазки абро, протер положил.Больше роликов нету же?Ремни уже в пути, все 4 буду менять.1 Гудьир и 3 митсубоши.
Он и не должен надавливаца:-) руками, в тиски его и сдавливай потихоньку, главное что бы масло по штоку не выступило, если появится то он негодный. Ролика 3, и не рисковал бы, поставил новые, цена на GMB не велика.
-
свежая смазка продлевает жизнь подшипнику, ничего криминального в этом нет, главное использовать правильную смазку и никаких литолов и солидолов
-
свежая смазка продлевает жизнь подшипнику, ничего криминального в этом нет, главное использовать правильную смазку и никаких литолов и солидолов
Сколько пробежали эти ролики ? про смазку согласен, но когда ты в курсе какого возраста этот подшипник. Да и если зашумит ? опять лезть в ГРМ ?
-
Сколько пробежали эти ролики ? про смазку согласен, но когда ты в курсе какого возраста этот подшипник. Да и если зашумит ? опять лезть в ГРМ ?
Движок был с порваным ремешком балансира.Отсюда вывод - пробег 150-200, или меньше.Да и доверия сейчас нет никому, новье это все китай, те которые сниму тоже посмотрю, может их смажу поставлю, хотя бы выбор будет, двигатель контрактный ставили, 60 примерно прошел.И смазки там скорее всего тоже нет, спустя 16 лет.В этих которые чистил смазка была комочками уже твердыми.Мыл бензином до тех пор пока сепаратор не начинал спвободно крутиться, а если дуть компрессором то вообще до диких скоростей разгоняется.
-
Поменял ремни которые на контракте стояли, поставил Contitech и балансирный SUN, а старые стояли Gates 2008 г.в на ощупь как новые, аж менять жалко было. Ролики стояли NTK и Koyo был люфт незначительный - поставил GMB,
Не смог открутить болт на коленвале, чтобы снять приводную звездочку ремня ГРМ, с балансирным пришлось чуток повозится.
.Мыл бензином до тех пор пока сепаратор не начинал спвободно крутиться, а если дуть компрессором то вообще до диких скоростей разгоняется.
Сепаратор отдельно разгоняется от обойм?
Сепаратор на новом подшипнике не должен проворачиваться отдельно от колец - это как бы признак износа, но сейчас много новых подшипников приходит именно таких.
-
Сепаратор на новом подшипнике не должен проворачиваться отдельно от колец - это как бы признак износа, но сейчас много новых подшипников приходит именно таких.
Я держал за наружнюю обойму, дул на сепаратор, внутрення обойма примерно в 2 раза медленнее крутится при этом, принцип планетарки, в автоматах наших так реализуется передаточное число.
-
Тогда нормально,
А у натяжного ролика балансира (NTK) сепаратор отдельно крутился и смазка потекла заменил.
Натяжной ролик балансира GMB нам подходит только GT10072, екзист и емекс указывают как аналоги еще несколько типов, но они не подходят!
-
Натяжной ролик балансира GMB нам подходит только GT10072, екзист и емекс указывают как аналоги еще несколько типов, но они не подходят!
ну вчера поставил gt 90700, и он подошел!
-
Похоже в самом каталоге GMB ошибка, поиск по машине дает GT10072, а в поиске по номеру не дает нашей машины :-\.
ну вчера поставил gt 90700? и он подошел?
О классно, на вид они одинаковые, поеду менять который не подошел буду иметь ввиду.
Чем гидронатяжитель ремня ГРМ лучше или хуже натяжных роликов с пружинами, выполняет ли он свои функции в мороз, ремень порвался зимой было -25.
-
Ну вот пришли оба ремня ГРМ в запечатанных кулечках.
На главном зеленая маркировка 6-11 (Дата) и на самом ремне один номер запчасти MD331076 а на этикетке другой MD353700.
На ремне балансира синяя маркировка 6-06 номера одинаковые MR984778
Отсылать обратно или ставить и через пару тясяч проверить состояние.
Как говорится "угадай мелодию". :-[
-
Ну вот пришли оба ремня ГРМ в запечатанных кулечках.
На главном зеленая маркировка 6-11 (Дата)
а мне продавцы сказали, что это не дата? ....больше они мне ничего не говорили 8) :-\
-
Съезжу-ка я сейчас на местную Mitzubishi и позвону на знакомую Mazda-Honda может что прояснится.
Купил бы Gates (настоящий конечно) и делов то, а то напрасные переживания :D
-
Ни на Mitsubishi ни на Mazda-Honda никто ничего про дату выпуска не знает. Сговорились наверно.
Но в кулечках ремни также получают. Небось всем идет с одного склада.
Есть только один способ проверить наверняка ...
-
Время подошло на замену ремней и роликов, уже, наверное давно. Менял в 2011г.
Подскажите может что то упустил.
Ремень ГРМ, MD331076
Ремень балансировочный MD182295
Ролик балансира MD352473
Гидронатяжитель MD308086
Ролик натяжителя MD182537
Все сальники- 5шт.
По моему ещё ролик обводной MD.?, как его правильно назвать?
-
обводной ролик посмотреть по состоянию, менять его напряжно. код для заказа
MD 156604
-
а мне продавцы сказали, что это не дата? ....больше они мне ничего не говорили 8) :-\
Может на ремнях Gates дата выпуска иначе обозначается, на контрактном движке стоял Gates цифры 8-11, по состоянию и на ощупь лучше нового даже маркировка хорошо видна, сравнивал с Contitech, Mitsuboshi и еще какой то японский.
обводной ролик посмотреть по состоянию, менять его напряжно. код для заказа
MD 156604
А если доберешься, то и натяжной ГУР - кондей проверь у меня оба, что "родной" что на контракте - в хлам убитые были.
-
обводной ролик посмотреть по состоянию, менять его напряжно. код для заказа
MD 156604
Да уж...
А если доберешься, то и натяжной ГУР - кондей проверь у меня оба, что "родной" что на контракте - в хлам убитые были.
Люфтил что ли? Надо будет тоже глянуть, что-то свистит если сыро на улице
На самом ГУР ролик ходит чуток вдоль оси .
Может на ремнях Gates дата выпуска иначе обозначается, на контрактном движке стоял Gates цифры 8-11, по состоянию и на ощупь лучше нового даже маркировка хорошо видна, сравнивал с Contitech, Mitsuboshi и еще какой то японский.
А какого цвета маркировка была? Gates наверно использует ту же маркировку что и UNITTA - одна корпорация, хотя фабрики разные.
Придется спросить у них самих.
-
Да, люфт был и хруст слышно когда рукой крутишь,
Цифры 8-11 белого цвета, или бледно - желтого завтра гляну точно. У шкива ГУР люфта особо не было.
-
8 неделя 11 года
-
Чем так сложна замена обводного ролика?
-
8 неделя 11 года
Внешний вид ремня и состояние не соответсвуют ремню 5 - летней давности.
Чем так сложна замена обводного ролика?
Да ничем особенным - разбирать больше, сам же знаешь.
-
А если доберешься, то и натяжной ГУР - кондей проверь у меня оба, что "родной" что на контракте - в хлам убитые были.
[/quote]
А маркировочку не подскажите?
Спасибо за маркировку по обводному ролику.
-
По каталогу, если кондиционер есть, то MD362028,
а если нет то MD319600.
-
8 неделя 11 года
Из Японии пришли ремни 6-06 ("синий"балансира и 6-11 ("зеленый"главный.
Оба довольно свежие и мягкие.
-
Я держал в руках мягкие 15-летние ремни, это не показатель.
-
Из Японии пришли ремни 6-06 ("синий"балансира и 6-11 ("зеленый"главный.
Оба довольно свежие и мягкие.
Такие? ;D
(http://mtdata.ru/u1/photo6B1B/20911419034-0/original.jpg)
-
Сегодня посмотрел не 8-11 а 8-32 8 неделя 32 года? ;D
Такие? ;D
(http://mtdata.ru/u1/photo6B1B/20911419034-0/original.jpg)
Новый в коробке точно такой же, только сверху еще сало было - видимо новый ;D
Старый ремень.
-
8 год, 32 неделя
-
Хороший хлеб у вас там пекут :)
Завтра Е-Mail на Gates-Unitta напишу может ответят.
-
По каталогу, если кондиционер есть, то MD362028,
а если нет то MD319600.
Спасибо.
-
Загонял шарика корешу на замену ремней.Без косяков не обошлось.Ремень гидрача без кондея 1087 не подошел, коротковат оказался, пришлось ехать брать первый попавшийся 1150.И в шкиве ГРМ на коленвалу видимо трещинка была, когда кореш затянул то уже почувствовал неладное, завел чтото брякнуло, и движок по странному заработал както.Потом под низ он заглянул а там зуб валяется от шестерни отломленый.Напротив дырки выломило, в которую болт вкручивается.И по закону подлости я этот шкив не смог найти.У меня же весь движок разобраный лежит.А шкив бесследно исчез падла.Пришлось со старого шариота снимать, которого притащил недавно сам пока не знаю зачем)))Там 4G63, шкивы эти одинаковые к счастью на всей 60ой серии.Вот щас по ночи поеду забирать, должен дособирать кореш уже все.
-
Спешили наверно быстро собрать.У меня тоже при спешке шняга всякая происходит :).
-
1150 слишком большой, надо 1095 плюс минус пять.
-
Пришли оба ролика на главный ремень ГРМ из Эмиратов.
Обводной Koyo 1:1 оригинал и как будто новый.
Натяжной NTN немножко люфтит в осевом направлении.
Стоит дешево, что конечно может насторажить (упаковка у них своя без наценки).
-
когда мне снимали гбц, мастер выставлял валы по меткам и выяснилось что колено вроде отстает на 1 зуб от р.валов или наоборот спешит.машина всегда заводилась с пол тычка,проблем не было,не пукала,во впуск не стреляла,только на холостых вибрация была.Вот этот 1 зуб сильно влияет на динамику или не замечу разницы?
-
Я переставлял месяц назад, по меткам РВ опережали К/ вал почти на зуб - ничего особенного не заметил.
-
1 зуб не всегда чувствуется. А на выпуске опережение иногда специально ставят.
-
что дает?
-
Раннее открытие впускного клапана дает некоторую прибавку на высоких оборотах за счет более полного удаления выхлопных газов из цилиндра.
-
Ну это принцип VVTI и MIVEC.Только там и впуск отодвигается на пораньше.
-
Шо то я совсем запутался( Подскажите сколько роликов всего (на ремне ГРМа, балансира, ГУРа, Кондера, генератора, помпы? Если можно с каталожными номерами и посоветуйте какие из них менять 100% нужно пожалуйста (пока не свистят)?
Пока отложил в корзину (в Автодок) ремень ГРМ и ремень балансировочного ремня.
-
Под номером 3 проблемно менять. 1 и 2 обязательно
-
Под номером 3 проблемно менять. 1 и 2 обязательно
Ооо спасибо Вам за это фото, а то так и не мог найти такую!
А на ГУР и кондер ведь 1 ролик? Нормально меняется?
-
вот тема была, там про всё /index.php/topic,58356.105.html
-
С обводным роликом ГРМ придется сначала отсоединить насос рулевого от кронштейна что перекрывает доступ к ролику и опереть в сборе со шлангом на натяжной ролик серво, кондея.
Потом еще есть боковой похожий немного на вилку кронштейн. Болты его легко открутить при снятом кожухе выпускного коллектора и самом коллекторе. С ямы возможно и так можно подлезть, не знаю.
Когда все болты основного кронштейна откручены (при этом нижний упрется в крыло но из резьбы выходит полностью и не препятствут процессу) то он сдвигается немного в сторону и только тогда можно открутить болт обводного.
Здесь пригодится инструмент на 1/4" потому что не подлезть.
-
Номера роликов в собственной (не Мицубиси) упаковке
натяжные:
главный NTN NEP60011B3 (NEP60-011B-3 на самой упаковке)
балансира NTN NEP55002B5
обводной:
Koyo PU276033RR1D
Номера по Mitzubishi: вторая страница этой же темы
GMB или SKF из Кореи это хлам
-
С обводным роликом ГРМ придется сначала отсоединить насос рулевого от кронштейна что перекрывает доступ к ролику и опереть в сборе со шлангом на натяжной ролик серво, кондея.
Потом еще есть боковой похожий немного на вилку кронштейн. Болты его легко открутить при снятом кожухе выпускного коллектора и самом коллекторе. С ямы возможно и так можно подлезть, не знаю.
Когда все болты основного кронштейна откручены (при этом нижний упрется в крыло но из резьбы выходит полностью и не препятствут процессу) то он сдвигается немного в сторону и только тогда можно открутить болт обводного.
Здесь пригодится инструмент на 1/4" потому что не подлезть.
все намного проще откручивается на клубе есть описание и не одн, менял год назад поставил от чери проходил 30тыс км начал подшумливат, открутил все сверху головкой 12,14, трещеткой и удленителем.
-
все намного проще откручивается на клубе есть описание и не одн, менял год назад поставил от чери проходил 30тыс км начал подшумливат, открутил все сверху головкой 12,14, трещеткой и удленителем.
Сверху все и снимал. В том кронштейне как раз напротив обводного ГРМ находится резьбовое отверстие без болта. Для чего оно? В блок точно не вкручивается так как ролик под ним.
Оригинальный ролик такой же Koyo прошел 70 тыс. не шумел, имеет небольшой люфт вдоль оси и начал терять смазку. Корейские в таком состоянии идут как новые. Так что для самых качественных роликов скорее всего 80-90-100 тыс. это предел.
-
ну по идее замена оригинального ремня ГРМ на 90000 должна происходить, и по регламенту меняются все ролики, включая ролик ремня балансира, и сам ремень.
-
Да вот в тему ссылка про ролики NTN:
https://www.drive2.ru/l/6785022/
Хотя лучше найти Koyo: натяжные они тоже производят
Все NTN что до сих попадались немного да люфтят.
-
Посмотрел состояние ремня, можно сказать отличное, покручивал стартером и смотрел весь, вот фото.
А вот в натяжке засомневался, это нормальная или нет ?
Пробег со слов прошлого хозяина 25 - 30 т.км.
-
Натяжку на глаз можно определить только с большим опытом :)
Правильность натяжки можно проверить по зазору между натяжителем и лапкой ролика натяжного, он должен быть 3,8-4,5 мм.( буква А на фото в кружочке)
-
Зачем писать херню а?
-
Доброго дня всем. Подскажите. Если все по меткам выставлено, нужно ли отверткой, через отверстие проверять положение масляного насоса?
-
если все было до этого пометкам и не сбилось, то не надо.
-
сняли ГРМ поставили и сё. Если клапона погнуло, она б не завелась? а то когда болт коленвала откручивали с трубой(зажали рукожопы), то страх загиба присутствует.!
-
Конечно не завелась или колбасило ее.Болт колена легко откручивать стартером, надо упереться рычагом от головки в подрамник и на сек стартером крутануть. Только датчик РВ отключить или разъем с драйвера форсунок снять.
-
Ясно. Мы открутили, поменяли, двигло стоит как на заглушенной, а работает громко. Вот я и думаю, от чего?
-
Зачем писать херню а?
А что не так?
Страница 103 книги Автодата
16. При помощи динамометра затяните ролик до 2,6-2,8 Нм. Зафиксируйте ролик натяжного устройства при помощи инструмента и закрутите средний болт до требуемого момента. 17. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и подождите 15 мин. После этого убедитесь, что проволока, вставленная в регулятор натяжения свободно двигается. Удалите проволоку из регулятора натяжного устройства (см.рис. ЗА.16). 18. Измерьте расстояние А между кронштейном и корпусом регулятора натяжения (см.рис.ЗА. 17). Заданная величина: 3,8-4,5 мм
Когда под рукой нет динамометрического ключа и других специнструментов, то это хороший вариант.
-
Доброго дня всем. Подскажите. Если все по меткам выставлено, нужно ли отверткой, через отверстие проверять положение масляного насоса?
Лучше проверить потому что даже при выставленных метках могла шестерня маслонасоса быть провернутой. Или использовать "gravity trick" (есть в ютубе): шестерня проворачивается чуть в сторону и если возвращается сама обратно на метку то все правильно если нет, то провернуть еще раз.
-
Чем грозит эта ситуация?
-
И как это делать если все уже собрано? В ютубе не нашел.
-
Дима, это надо снимать ГРМ
-
Обратно снимать?
-
Ну можно конечно, просто снять защиту и посмотреть метки, покрутить коленвал, выставить все метки, открутить заглушку она за штанами глушителя, ближе к грм, вставить туда в отверстие отвертку, если прошла далеко, то можно предположить, что масло насос выставлен верно. Гидрики стучат у тебя?
-
Я ремень выставил на на днях, работает как дизель. До этого гидро натяжитель не работал, когда залез решил все поменять, но гидрики не стучат. Есть проблемка, пальцы звенят изза чего ив ГРМ полез та.
-
Проверь всё таки как я написал и компрессию надо будет померять.
-
Ok. Компрессию завтра надо замерить, а насос на неделе.
-
Давай. Удачи!
-
Благодарю. Результаты сообщу.
-
И как это делать если все уже собрано? В ютубе не нашел.
Только сейчас прочел сообщение. Все отмываю остатки старой прокладки ГБЦ от блока и самой ГБЦ.
-
Неправильная установка переднего балансирного вала (приводится шестерней маслонасоса) чревата вибрацией двигателя, но никак не детонацией, которую вы называете "звон пальцев". Детонацию в двигателе вызывают совсем другие причины и неисправности. Низкое качество топлива; низкое октановое число топлива; грязный или забитый топливный фильтр; неисправные форсунки; неправильное функционирование топливного насоса; плохой датчик O2; неправильно подобранные свечи зажигания; проблемы охлаждения мотора; проблемы управления двигателем. Если в процесе замены ремня шестерня маслонасоса не проворачивалась, то вполне вероятно, что балансирный вал находится в правильном положении. Проверить всё же не мешает, но для этого не обязательно разбирать весь перед двигателя и снимать ремень.
-
Да вал ваще как был до замены так и остался по меткам. Я просто спросил о нем т.к. не проверил его положение через енто отверстие. А в ремень полез, т.к. пальцы звенят даже на аи 98м. Залез в ремень а гидронатяжник не держит вааще, так я там все поменял, по меткам выставил, а пальцы сука все равно звенят, двигло работать стало получше на много, а они звенят. Засунул позовчера скрепку в разьем, проморгало 3 три ошибки, хотя чек не горел, я их сбросил, погонял на авто сутки, сунул опять, нет ошибок, а они звенят. Вот и чешу репу, изза чего?
-
Это может быть втулки балансиров разбило, вот они и болтаются и звенят.А если пальцы гремят то это значит пальцы гремят, значит клин скоро словишь.
-
Какой датчик определяет момент зажигания: коленвала или распредвала?
-
Какой?
-
Так они же вроде совместно работают.
-
комп оба параметра в расчет берет
-
Момент зажигания определяется датчиком коленвала.
-
вчера закончил замену МСК , ГРМ +помпа.
По запчастям:
-МСК - NОk
-ремень ГРМ гейтс, балансиров САН
-гидронатяжитель оригинал
-ролики оригинал
-ролик гура ГМБ
-помпа ГМБ
-прокладки оригинал
По запчастям вышло примерно 12000р
Меняли с другом без снятия ГБЦ, разборки конечно много по сравнению с бывшими моими авто, но вроде закончилось все удачно, единственное сухарь один уронили в масло канал на последнем клапане как на зло пришлось поддон скидывать))
Дым на холостых пропал и гул от ролика гура тоже.
-
а где номера запов? ну хоть мск
-
Тут практически все основные запчасти
-
Ремень ГРМ Gates слизало зубья через 32 тыс км. По внешнему состоянию все нормально, а зубья все надорваны. Обычно это связано со слабым натяжением ремня, либо изношена шестерня коленвала. Склоняюсь ко второй версии, так как натягивал нормально, гидронатяжитель исправен. Хотя хочется заменить и натяжитель и шестерню.
-
А че ремень Контитэк не поставить?
-
Ремень ГРМ Gates слизало зубья через 32 тыс км
Если не секрет какой именно ремень стоял? Gates5534 XS или Gates8597-15534 ?
А то у меня первый стоит. Он немного дороже и вроде как производство Великобритания.
А шестерня колена впорядке была?
-
у меня тоже гейтс asia, для восточного рынка вроде в зеленой коробке, пока на внешней стороне следов износа нет, но я уже уяснил что 60 тысяч для не оригинала это срок замены
-
для подстрахуя хочу менять через 50 тыс км, мне не нравится шестерня коленвала, заменю ее
-
Если не секрет какой именно ремень стоял? Gates5534 XS или Gates8597-15534 ?
А то у меня первый стоит. Он немного дороже и вроде как производство Великобритания.
А шестерня колена впорядке была?
на Emex.ru брал 20.11.2015 "Gates 5534 XS" за 1900 рублей, поставщик "MALI"
-
Подскажите если кто знает. После замены ГРМ проехал км 500, стали низкие холостые, как боротся?
-
Если метки правильно стоят, то грм не причём. Низкие это сколько?
-
Я понимаю что не причем, но как это исправить? Они бывают и в норме, но в больенстве времени низкие.
-
Кроме грм ничего не трогали, датчики педали газа например?
-
У меня тоже бывает 700,но это когда на катом на нейтралке кочусь
-
Чисти Дроссельную заслонку и смотри давление тнвд. Темы тут есть про это.
-
Датчик откручивался только для установки назад подушки. Дроссельную осенью чистил и давление проверял. Вот сегодня прохладно и обороты в норме.
-
650 - 700 - нормальные хх, че вы паритесь?
-
у меня на горячую до 600 проседают, и начинается вибрация, пока не нашел кроме рваной передней подушки причин вибрации, а по оборотам это вроде ближе к норме
-
нестабильность давки насоса тоде вибрацию дает, особенно за задней ощущается.
-
Не поцаны подушки все меняны. Ну а если 600 в норме, то тогда че парится. Главное чеб не навредить.
-
купил на днях в экзисте шестерню коленвала оригинал MD326852 2800руб и натяжитель ремня Aisin BTM-003 3400руб
-
я не рискнул натяжитель брать не оригинал, правда когда брал оригинал по цене стоил как сейчас заменитель
-
Aisin япия, у меня помпа их стояла до замены.
-
Aisin япия, у меня помпа их стояла до замены.
чот когда я брал себе комплект из сальников, роликов, ремня балансира, мне не рекомендовали тут брать любые заменители, ну ладно буду утешать себя тем что у меня оригинал стоит :)
-
Любые да, а есть проверенные ;).
-
чот когда я брал себе комплект из сальников, роликов, ремня балансира, мне не рекомендовали тут брать любые заменители, ну ладно буду утешать себя тем что у меня оригинал стоит :)
ролики можно неориг., а вот остальное-как в рецепте!
-
купил на днях в экзисте шестерню коленвала оригинал MD326852 2800руб и натяжитель ремня Aisin BTM-003 3400руб
2800!?!
Ну ведь есть же копии шестерни задешман хендаевские
2312033000
2312032560
2312032004
Китайский Great wall SMD326852
А айсин это не то чтобы даже проверенный, это скорее всего и есть оригинал.Акп ведь айсин выпускал испокон веков для тойоты, на деликах-паджериках айсиновские коробки шли.Так что и натяжитель скорее всего оригинал получается, просто без накрутки за коробочку.Chery кстати тоже можно смело покупать, машины ведь ездят, и ничего.На Chery Tiggo абсолютная копия 4G63SOHC стоит.
-
А айсин это не то чтобы даже проверенный, это скорее всего и есть оригинал.Акп ведь айсин выпускал испокон веков для тойоты, на деликах-паджериках айсиновские коробки шли.Так что и натяжитель скорее всего оригинал получается, просто без накрутки за коробочку.Chery кстати тоже можно смело покупать, машины ведь ездят, и ничего.На Chery Tiggo абсолютная копия 4G63SOHC стоит.
Айсиновские коробки начали ставить только на паджеро 4 с 2009 года. До этого там стояла собственная мицушная АКПП. Что касается натяжителя - то в оригинале да, тот же AISIN.
А вот запчасти Chery брать категорически не рекомендую. То, что у них идет на aftermarket - полная шняга.
-
Айсиновские коробки начали ставить только на паджеро 4 с 2009 года. До этого там стояла собственная мицушная АКПП. Что касается натяжителя - то в оригинале да, тот же AISIN.
Да нет , пораньше с 2000г примерно.
http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a340.html
http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a40.html
-
Айсиновские коробки начали ставить только на паджеро 4 с 2009 года. До этого там стояла собственная мицушная АКПП. Что касается натяжителя - то в оригинале да, тот же AISIN.
А вот запчасти Chery брать категорически не рекомендую. То, что у них идет на aftermarket - полная шняга.
соглашусь с Владом что чери гамно,купил ролик обводной натяжения гены такон пол года не проехал свистит шумит и разбило его бъет короче,кою брать буду!
-
Да нет , пораньше с 2000г примерно.
http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a340.html
http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a40.html
Речь про мицубиси коробки Айсин. Причем тут тойотовкие по ссылкам.
-
Речь про мицубиси коробки Айсин. Причем тут тойотовкие по ссылкам.
Там ниже списки с моделями и годами.Одни и теже кооробки шли на туеву хучу машин.
-
Да нет , пораньше с 2000г примерно.
http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a340.html
http://www.transakpp.ru/232/main/toyota/a40.html
Да при чем тут тоеты, если мы про паджеро говорим??? На тоетах и ниссанах айсины с хер пойми какого лохматого года идут, сильно раньше 2000, я в курсе.
В той таблице, что по твоим ссылкам - полная хрень, на праворуких паджерах 00-04гг для внутреннего японского рынка двигателя 2.4 вообще никогда не было, он ставился до 1999г.
-
Aisin хорошая фирма, у нас ценится.
-
Мне кажется че Чери, че Фэвест, че другая китайская шняга эт все говно и лучше переплатить, чем часто менять или и того хуже ремонтировать после неожиданной смерти этой запчастки!
-
Про Aisin добавлю немного инфы из опыта.
Когда для Mazda 323 S BA (Familia) при замене ГРМ меняли помпу, то через центр Mazda-Honda сначала взяли "неоригинал" Aisin. Но непонятное прокручивание как будто сухого подшипника, качество литья и картонная! прокладка вынудили вернуть сию запчасть. Там же взяли оригинал и выглядел он совсем подругому. Да и снятая помпа еще бы поездила.
Где-то читал что для рынка запчастей AISIN выпускает более низкое качество, что в общем-то смысла не имеет
Скорей всего опять китайское барахло попалось.
-
и картонная! прокладка вынудили вернуть сию запчасть.
Не вижу никакой проблемы в картонной прокладке. Они почти везде картонные в неоригинальных помпах. И ничего, нормально служат :-)
-
Возвращаясь (из другого раздела) к теме провисания ремня ГРМ между распредвалами.
В Америке эти двигатели тоже популярны и проблемы с ними те же. Меняли люди все компоненты включая лапку натяжителя (бывает шток продавливает в ней углубление) а толку никакого. Ссылаюсь на данный форум:
http://www.dsmtuners.com/threads/timing-belt-slack-explained-merged-6-7-loose-cam-sag-sagging-sprockets-gears.18362/page-7
Как натягивать ремень то понятно, не в этом вопрос.
Еще одна особенность сего двигателя? :)
-
Это не особенность данного двигателя, - это перфекционизм с элементами онанизма :)
С американского форума точно подскажут, они смекалистые ребята ;)
-
Это не особенность данного двигателя, - это перфекционизм с элементами онанизма :)
И мне смеяться?
С американского форума точно подскажут, они смекалистые ребята ;)
Дело не в американцах, а в двигателе опять же.
-
Прокрутил вал без чеки: ремень вроде подтянулся, а штифт в натяжителе чуток приподнялся и чека не входит.
"Колдуем" дальше.
-
Прокрутил вал без чеки: ремень вроде подтянулся, а штифт в натяжителе чуток приподнялся и чека не входит.
"Колдуем" дальше.
/index.php/topic,58356.105.html
-
ну чтож, хорошо что я залез сегодня в ГРМ, ролик натянут был отвратительно, как я так год проездил, пока разбирал крутанул шкив коленвала немного обратно, и ремень чутьли не проскачил по зубам, в общем разобрал я все по ГРМ, и начали мы с Димой (Filini) его тянуть, тянули тянули, натянули, благо я изготовил ключ заранее для натягивания ГРМ, из универсального ключа для откручивания гаек болгарки, но метал сырой так что надо переделывать, в обчем натянули и увидели что на шкивах РВ метки не сошлись, а снизу сошлись, пришлось снимать гидронатяжитель, благо пока тянули ГРМ я в него гвоздь бронзовый засунул, поправили метки, засунул обратно гидронатяжитель, выставили ролик так чтобы гвоздь легко вынимался, затем я провернул коленвал 6 раз и выставили метки, проверил что гвоздь не закусывает и он легко ходит, оставил на пол часика, потом еще раз провернул коленвал 6 кругов, и выставил все метки, гвоздь отлично выходил и входил в отверстие, на этом все, начал собирать весь ГРМ обратно, теперья хоть более спокоен на за ремень
пока собирал ремни навесного обнаружил что если подергать за шкив помпы то будет стук, если подергать за ролик натяжитель ГУР, то также есть стук, пока заворачивал болты на шкиве помпы один сломался :(
короче блан ремонта на следующий год вырисовывается, замена помпы, замена ролика ГУР
-
Вот и у меня наступило время заменить ГРМ и все что меняется вместе с ним,ну может не все но большинство.
(http://www.fotolink.su/pic_s/1b219376520136823deddd5948413552.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=1b219376520136823deddd5948413552)
Это то что стояло.
(http://www.fotolink.su/pic_s/f1f391fc1254ef89711217c8ac4ee02f.jpg)
(http://http:[/url)
(http://www.fotolink.su/pic_s/d20856f4115052780f61dbd026b8c193.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=d20856f4115052780f61dbd026b8c193)
Не доводите до такого состояния ремешок,может и не повезти дальше.
Пробег 57т,мне еще повезло.Мотор менял три года на зад,ремень ГРМ не менял,только снимал крышку ГРМ и осматривал его,вполне вид был достойный,так делать конечно не надо, менять нужно сразу,но что сделано то сделано. Новый ремешок поставил оригинал MD331076.К сожалению фото не сделал,как то профукал.Дальше замена ремня балансира.
(http://www.fotolink.su/pic_s/5be94376bf46df8bb270bb4790630b33.jpg)
(http://http:[/url)
Номер пробивается на Галанта MR984778,но все подошло,такой продали,заверили что подойдет,а MD182295 не оказалось в наличии.
Замена роликов.Ставил GMB.
(http://www.fotolink.su/pic_s/d95573a0d0f9180a57eedcafdd305ab3.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=d95573a0d0f9180a57eedcafdd305ab3)
(http://www.fotolink.su/pic_s/6a9f0e870783340ea7d8a8ec7bb2885d.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=6a9f0e870783340ea7d8a8ec7bb2885d)
Дальше "подергал" за помпу,маленький люфтик.Решено,меняем.Опять в магазин,купил такую.Отзыв после пробега будет,что за зверек такой "Мetelli"
(http://www.fotolink.su/pic_s/f97540f1c50648f1a65185ada4ea0121.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
(http://www.fotolink.su/pic_s/24b691bad93171b6c5d370064bf5cd54.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
Старая еще видно родная.
(http://www.fotolink.su/pic_s/e829efbeb5a57ca746f1456a9e7e1974.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
(http://www.fotolink.su/pic_s/9d6a9c4314de70c8cf1cd83b4aeab83c.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=9d6a9c4314de70c8cf1cd83b4aeab83c)
Ну и колчачки маслосьемные,будь они не ладны(опять продали не те).Лучше образец что ли с собой носить.
Уже опять в магазине.
Что продали:
(http://www.fotolink.su/pic_s/7ce4057b2f9281b86819267b8db4195e.jpg)
(http://www.fotolink.su/v.php?id=7ce4057b2f9281b86819267b8db4195e)
(http://www.fotolink.su/pic_s/a135f5ebbb9b80ef15dc468a44b83901.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
Это старый мас.колпачек и новый.Новый от 2 Вагона N3,N4,потом смотрел в Existe , ,он естественно меньше.На коробке применяемость не написана,опять же проверяйте не отходя от кассы,время и нервы с экономите.
Сново уже в магазине.Покупаю Corteko,там как и говорили лежат NOK.
Фото нет,так как злой был и упустил фото момент.Все стало прекрасно.
А,еще натяжитель менял.Оригинал под заказ,время как всегда,и как у многих нет.Покупаем с Хундая.Влад (VVV)одобрил.
(http://www.fotolink.su/pic_s/336b0ae84d622dfe63d4d6271de68076.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
Это старый,по виду ничего.Но меняем на новый.
(http://www.fotolink.su/pic_s/e166b534e6860dfebbfeb5a6a0e8ca94.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
(http://www.fotolink.su/pic_s/c4d76e45fbffb70b11e2b4772ae28c3f.jpg)
(http://www.fotolink.su[/url)
У него немного форма другая,отлив еще рядом.Если сравнить усилие натяга,то у Хундаевского показалось больше натяг чем у родного,а может старый уже подъсевший стал. Номер Хунд. 24410 38001.
Потом отпишусь,как да что и на сколько хватило.
Пока все гут,как бы мягче стала работа двигателя,наверное внушение ;D (http://www.fotolink.su[/url)
-
Гена сальники не менял? Я сменил и масло сифонит, взял Nok теперь надо время и настрой не замену.
-
Леха,сальники менял конечно,фото то есть,упустил из вида.Масло залил Идемитцу зепро,такое залил впервые.
-
потскажите пожалуйста купил ремень
Mitsuboshi
154XY29
а он короче и попрофелю не подходет. какой брать?
-
Заполните правильно свой профиль,про ремни ГРМ есть тема,рекомендую почитать.
-
вчера менял масло, заодно залез проверил грм, мицубоши, пррбег около 50 тыр, как новый, натянут как положено
-
Доброй ночи) подскажите, не нашел по вопросу небольшого провиса ремня между распредвалами(примерно 1 см) все стоит по меткам, провис такой, что на зуб точно нехватит предвинуть, натяжитель еще не отпускал, так и должно быть?
-
Да
-
Вот тут у меня в личке спросили, я в свою очередь перенаправил вопрос в личку Владу и чтоб не шушукаться выношу на общее. Кто что имеет сказать?
1.Распредвалы стоят точно по меткам.
2. Ремень грм не целиком залез на шестерню коленвала... это допустимо?
3.Правый балансир отклонился против часовой стрелки.
Звездочка коленвала люфтит на самом валу, и возможно от этого не получалось точно выставить метки... и не хватало ПОЛ зуба... буду надеятся, что замена шпонки спасёт. Критично или нет? Допустимо ли это из за люфта звездочки коленвала?
-
Люфт на звездочке надо убирать!
-
Износилась шпонка или паз в звёздочке? Болт не отпустился (вытянулся) на коленвале?
На некоторых двигателях из-за небольшого смещения по меткам возможна небольшая потеря мощности.
-
Люфт на звездочке надо убирать!
А можно звездочку не оригинал ставить, а от чери: CherySMD-326852
-
Разбило звездочку? От черри такаяже?
-
Разбило звездочку? От черри такаяже?
Шпонка точно в хлам, до звездочки руки еще не добрались... я сейчас катаюсь тихонько и жду ЗЧ: Шпонка, болт на шестернь коленвала и т.д. Саму шестернь заказывать не стал, "ДОРОГО". Хочу когда всё придет, поменять шпонку и посмотреть как с новой будет себя вести шестернь на коленвалу... если люфт не уйдет, то надо и саму шестернь заказывать... К чему спросил ;) когда приценивался на Экзисте: Оригинал: 3500 рублей. От Чери (заменитель): 2400 рублей. Вот и спрашиваю: Подойдет ли от Чери? И вообще можно ли её ставить ;D ;D ;D
-
С разбора проще оригинал взять, тут парни за 300 руб. продавали. Может у Игоря с москвы есть, у него темы в купи продай.Всяко выгодней чем за 3500 брать.
-
С разбора проще оригинал взять, тут парни за 300 руб. продавали. Может у Игоря с москвы есть, у него темы в купи продай.Всяко выгодней чем за 3500 брать.
Это само сабой разумеется, но вещь так скажем чувствительная, и если на ней будет износ, даже не самый значительный, то получится, что овчинка выделки не стоит... у меня в год по 50 000 км пробег, как бы не пришлось потом её опять менять :(
-
Не думаю, если подгонят не разбитую, то болтом затянется и всё. Я свою съемником сдергивал сидела крепко.
-
Добрый день , подскажите кто знает. Разбирал ДВС, ослабил натяжной ролик, снял ГРМ. А натяжитель который взводить с чекой надо не снимал и не стопорил. При установке ремня я его конечно сниму и взведу. А так ничего страшного нет, просто первый рас с такими натяжителями сталкиваюсь. А на 60-ти страницах искать долго.
-
Добрый день , подскажите кто знает. Разбирал ДВС, ослабил натяжной ролик, снял ГРМ. А натяжитель который взводить с чекой надо не снимал и не стопорил. При установке ремня я его конечно сниму и взведу. А так ничего страшного нет, просто первый рас с такими натяжителями сталкиваюсь. А на 60-ти страницах искать долго.
В чем вопрос то?Как сдавить?Да просто, зажимаешь в тиски и медленно мизинчиком начинаешь стягивать.Сразу и поймешь с какой скоростью нужно это делать.
-
я в последний раз роликом о ремень его затягивал, случайно соскочил ключ и натяжитель выстрелил, аккуратно задавил роликом
-
Я в полевых условиях натяжитель "взводил" с помощью веса авто и домкрата:
-
суров :)
-
Находчив, зачёт!
-
Вчера был у Мека, выписали мне бумаг на 82 т.р.)
Сказали, самое срочное - ремень ГРМ менять. Говорили, что зубьев на нем не хватает, повырывало их. За работу и запчасти конкретно ремня с сопутствующими насчитали 22 т.р. + по необходимости шестеренка коленвала 5 т.р. и + по необходимости помпа.
Я как-то с трудом представлял это, т.к. прежний хозяин при продаже мне кучу бумаг на тех обслуживание отдал с машиной и ГРМ менялся недавно.
Решил сам залезть, да посмотреть. Снял пластиковую защиту, а ремень как новенький), никаких следов эксплуатации, ни малейшей трещинки и т.п., т.ч. получается, развести хотели в Меке?) Я понимаю, если бы сказали, баллансировочный ремень в плохом состоянии, т.к. прежний хозяин мог не знать о том, что его надо менять, но для того, чтоб это понять, ведь нужно было же машину поднимать. А они делали все не подымая, только подняв капот. Сейчас я в раздумьях, надо ли лезть глубже.
-
Как то попахивает разводом, звезду колена почему приговорили? Если метки не совпадают, то могло и провернуть.
Ремень весь просмотрели? Надо прокрутить и осмотреть. Если ремень балансира не меняли, то плохо, он может каки подкинуть, может там зубьев уже нет. Я бы нижнюю крышку ГРМ скинул для своего успокоения. Машинку брал, также говорили ремень меняный, но когда крутить начал, то увидел трещину вдоль ремня, балансира сразу тоже не поменял. На следующий год перед отпуском решил поменять. Как добрался офигел от его состояния, весь в трещинах.
-
Ремень ГРМ по кругу прокрутил несколько раз, очень внимательно посмотрел. Только что связался с прежним хозяином, сказал, абсолютно точно менял два ремня и три ролика. Но все-таки проверю на всякий случай баллансировочный ремень.
-
звезду колена почему приговорили?
Сказали: "У этой машины это слабое место, и понять надо ли менять можно будет только по факту разбора, но скорее всего надо".
-
Хозяин по количеству элементов ГРМ не врёт, всё так и есть.
Сказали: "У этой машины это слабое место, и понять надо ли менять можно будет только по факту разбора, но скорее всего надо".
Фигня всё это, я свою снять не смог плотно сидела, только съемником снял.
Лучше съездить к Владу, у него тут ветка отдельная. Цена и качество, даже я на расстоянии у него ремонтился.
-
Сломать шестерню можно только с помощью кривых рук.Сама по себе она не ломается.За такие деньги это развод на лоха.Я уже давно не заезжаю на сто.20 тыщ за грм это же бездес как много, ползарплаты.Да лучше самому выходной потратить и сделать , и будет и надежнее и самому полезнее.
-
Сказали: "У этой машины это слабое место, и понять надо ли менять можно будет только по факту разбора, но скорее всего надо".
чот много, все сальники в круг, гидронатяжитель, оригинальные ролики мне обошлись в 10тр, ремень может стоить оригинальный до 5-6 но у меня гейтс за 3500, работа мне обошлась в 5тр, по потом понял что и самому не сложно было сделать, звезды коенвала не сильно у нас изнашиваются, на моей даже выработки нет, сидит на шпонке очень плотно, сверху ремень не оценить толком, самый лучший способ это снять ремни навесного, шкив помпы, шкив коленвала и снять защиту ГРМ, заодно убедится что натяжитель правильно задвинут.
-
По их словам, она не сломана, а изношена. Но я полностью согласен - это дорого.
-
По их словам, она не сломана, а изношена. Но я полностью согласен - это дорого.
Всё правильно Мек сказал насчёт шестерни. Там шпонка изнашивается и раздалбливает. Потом машина например в гору, на обгонах тягу теряет и т.д. И хрен поймёшь почему так, пока не снимешь и не узнаешь. MD326852 цена новой 2500р.
-
Стас, износ без разбора как они приговорили? Таким темпом и шестерню ВВТ сразу приговорить можно.
-
Стас, износ без разбора как они приговорили? Таким темпом и шестерню ВВТ сразу приговорить можно.
Лёха ты просто не знаешь как у Мека. Там насчитывают всё по максимуму с клиента.
-
Всем здравия.Заменил ГРМ все что ему сопутствует.Все метки совподают.Проворачиваю за вал делаю несколько оборотов и вижу что шток гидронатяжителя двигается в верх вниз на 3-4мм.Вопрос так и должно быть? На натяжном ролике ГРМ правое отверстие выше левого на 5мм стоит ли его чуть опустить?Прошу совета.
-
Всем здравия.Заменил ГРМ все что ему сопутствует.Все метки совподают.Проворачиваю за вал делаю несколько оборотов и вижу что шток гидронатяжителя двигается в верх вниз на 3-4мм.Вопрос так и должно быть? На натяжном ролике ГРМ правое отверстие выше левого на 5мм стоит ли его чуть опустить?Прошу совета.
Посмотрите что в этот момент происходит с лапкой к которой натяжной ролик привинчен и не "гуляет" ли сам ролик под болтом. При затяжке его болта он норовит сползти и ремень ослабевает.
Помню непросто это было натянуть ремень на этом движке! Приправильно натянутом ремне гвоздик должен с небольшим усилием но проходить насквозь через сверления в корпусе натяжителя и в самом штоке.
А ещё информативнее была бы фотка может кто-то что-то и увидит.
-
Стопорочек должен вообще без усилия заходить.Лучше всего вдвоем затягивать.Я снизу ролик вверх тянул одной отверткой, второй отверткой лапку гидронатяжителя наоборот вниз.Второй человек затягивает болт на ролике.Все, профит!
-
В поисках истоков появления масла снял сегодня крышки и проверил состояние ремня ГРМ.
Ремень ГРМ целый, сухой но почему то "линяет": то тут то там скопления какой-то шерсти!
Особенно много много скопилось возле ремня балансира.
Или тёрся где-то с боков и волокно осыпалось или левак попался.
На тыльной стороне мелкая волнистая текстура поперек направления движения.
Чтобы это могло быть?
Ремень UNITTA был заказан из Японии (теоретически).
-
истирается резина, может обводной ролик какой подклинивает ?
-
Ролики менялись все три на оригинал: Koyo, NTN
-
Не перетянут ремень? После обрыва я внимательно осмотрел свой ремешок, снаружи как новый, а внутри репанный и на ощупь как линолиум, видимо промаслянный был(((
-
Не перетянут ремень? После обрыва я внимательно осмотрел свой ремешок, снаружи как новый, а внутри репанный и на ощупь как линолиум, видимо промаслянный был(((
Нет не гудит вроде.
А ремень какой фирмы стоял?
-
Стоял gates
-
Не перетянут ремень? После обрыва я внимательно осмотрел свой ремешок, снаружи как новый, а внутри репанный и на ощупь как линолиум, видимо промаслянный был(((
Он сам по себе такой иначально, дубовый.
-
Он сам по себе такой иначально, дубовый.
у меня гейтс мягкий, ногорь оставляетс след
-
На ваших Вагонах легко ставятся крышки ГРМ?
Поставить их без "лишних слов" не получается как то.
Верхнюю более менее легко, правда шланг гидроусилителя ослабляю специально для этого и резонатор мешает.
На нижней правое ухо (до нас его уже обломили) застревает между роликом и крылом.
-
С нижней крышкой есть нюанс - не сломанных почти не видел :-D там надо поиграться положением двигателя, тогда есть шанс не сломать ее.
-
На ваших Вагонах легко ставятся крышки ГРМ?
Поставить их без "лишних слов" не получается как то.
Верхнюю более менее легко, правда шланг гидроусилителя ослабляю специально для этого и резонатор мешает.
На нижней правое ухо (до нас его уже обломили) застревает между роликом и крылом.
У меня двиг как и у тебя.Крышки заходят как к себе домой,то есть ставятся легко.Нижнюю сунул,пошевелил-встала в своё место-закручиваешь,верхнюю-так же.Единственное-смотришь,какая из них на стыке сверху....всё
-
С нижней крышкой есть нюанс - не сломанных почти не видел :-D там надо поиграться положением двигателя, тогда есть шанс не сломать ее.
У меня сломаная нижняя,и всё равно,все части становятся на свои места без напряга
-
У меня двиг как и у тебя.Крышки заходят как к себе домой,то есть ставятся легко.Нижнюю сунул,пошевелил-встала в своё место-закручиваешь,верхнюю-так же.Единственное-смотришь,какая из них на стыке сверху....всё
У Шариков двигатель как повёрнут?
Ну нижнюю сломанную легче поставить.
-
Ребят,кто подскажет какого года этот ремень
-
https://screenshots.firefoxusercontent.com/images/fecfd6ea-4bf4-4074-83f1-d46bc66e5f80.png Вот что Мек пишет.
-
Ребят,кто подскажет какого года этот ремень
Получается 2017года,40 неделя,т.е конец 17 года.
-
Да видел я все,просто думаю может найдется кто убедит меня своими доводами что этот ремень сделали в Японии на 40-й неделе 2017 года,и быстренько мне его,свеженьким,в Пензу...
зы.....Твою мать,емекс гребаный...если бы не опыт установки древневысушенных ремней (печальный) и не привычка сразу не выкидывать старые ремни...Так бы и не обратил на это внимания.У меня с контрактного двига который брал 4 года назад ремень почти новый с таким же шрифтом 9 года.
И пакет,и наклейка выглядят очень несвежими.Но чтоб 10 лет!
Ставил я как то давно маленький ремешок на балансир такой же древний ,да еще и made in usa...Так он ближе к 90 тык порвался с-ка ,и своими ошметками сами знаете куда попал...
-
2007 год, 40 неделя. Убеждать не будем :-) Нехер гоняться за оригинальными ремнями.
-
Да видел я все,просто думаю может найдется кто убедит меня своими доводами что этот ремень сделали в Японии на 40-й неделе 2017 года,и быстренько мне его,свеженьким,в Пензу...
зы.....Твою мать,емекс гребаный...если бы не опыт установки древневысушенных ремней (печальный) и не привычка сразу не выкидывать старые ремни...Так бы и не обратил на это внимания.У меня с контрактного двига который брал 4 года назад ремень почти новый с таким же шрифтом 9 года.
И пакет,и наклейка выглядят очень несвежими.Но чтоб 10 лет!
Ставил я как то давно маленький ремешок на балансир такой же древний ,да еще и made in usa...Так он ближе к 90 тык порвался с-ка ,и своими ошметками сами знаете куда попал...
Ты хочешь сказать что ремень 2007г?Не могу утверждать что он 17 или 07г,просто 10лет кто его будет хранить столько,хотя у нас все возможно.
-
На ремне что я купил через Amayama такая вот маркировка (одним цветом правда). Прислали в обычной коробке и в кулёчке
Чтобы делать какие выводы по поводу качества пробег небольшой под 20 ткм. И выглядит сейчас таким образом.
Балансира с синей маркировкой.
Про аналоги скажу что вроде Conti известная фирма но что с Mazda, что с Mitsubishi снятые при замене ремни ГРМ данной фирмы имели почему то в одном месте одинаковый надлом! Причём на Вагоне прошёл он всего-то тысяч 40. Слабое Звено! ;D
-
Ребят подскажите. Скоро полезу в грм...а суть проблемы такая, машина в одно прекрасное утро не завелась...заглянул в грм а он пальцем нормально так провисает. Но двиг схватывает, такое ощущение что вот вот да заведётся.Я так понял что проскок. Дак вот подскажите, если бы загнуло клапана двиг бы схватывал так хорошо и если не загнуло а ремень всё таки проскочил то может из за этого не заводится?(верхние мети сходятся)
-
Конечно может! Надо нижние метки смотреть и зря двиг не крутить, а то точно позагибает. Шанс есть что пронесло.
-
Пронесло на 80%! Покупай гидронатяжитель, скорей всего он сдох, если на ослабленном ремне крутил только стартером, то вероятность загиба стремится к 0. Надейся на лучшее ;)
-
В том и дело...Ехал к дому норм. На утро никак. Просто до этого жрала бенз капитально и заводилась после простоя долговато. Я думаю уже проскок был. А сейчас ещё проскочил. Скрещю пальцы. Всем хороших выходных!
-
Проверяй метки, гидронатяжитель, натягивай ремень и замеряй компрессию, должно быть всё хорошо
-
Эндоскопом фуфловым посмотрел цилиндры...вроде ниче не увидел на поршнях. Я так понимаю если бы поцеловались то все равно бы заметно на поршне было бы!? хозяин предыдущий - мать его уверял, что менял его(грм) перед продажей. Ещё свечи чернющие постоянно. Я понимаю что джидай но всё таки и расход и не должны они наверное через тысячу км быть как будто их век не меняли.
-
В общем ремень проскок на 7 зубьев. И вы не поверите - не погнуло! Все в шоке. На гидронатяжителе не заморочился предыдущий владелец, просто подложил головку на шток :o, вот и весь ремонт
-
Хорошо, что пронесло! Гидронатяжитель от китайца какого-то подходит, по каталогу в аналогах выдаёт
-
Да я то нормальный поставил, а вот предыдущий хозяин...
-
Клапана немного подогнуло полюбому, хотя свиду нормальные. Знаю я таких "счастливчиков".
-
Я тоже,такие притирал-притирал,думал,что за фигня...А потом зажал в шуруповерт и покрутил, только так и заметил. Изгиб около 1мм и тарелка не садилась. Погнул кстати от руки, провернул коленвал ключом, а распреды не по меткам стояли.
-
Чуть больше сотки намотал...ухудшений не заметил. Дыма гораздо меньше стало и вони, расход по компу меньше. И свечи моментально чёрные были(в смысле прям чернющие)))), а сейчас божеский вид. Видимо до этого проскок был не большой или пред. хозяин грм не правильно выставил, соответственно не правильное зажигание со всеми вытекающими. Кстати после простоя раньше приходилось маслать стартером, сейчас гораздо уверенней пуск. В общем пока тьфу тьфу тьфу...
-
у меня кстати тоже были гнуты клапана когда я свой движок разбирал, пришлось комплект БУ брать :( хотя на поршнях нет следов встречи.
-
Здравствуйте! Предстоит замена ГРМ, роликов, сальников и т.д. Сомневаюсь в правильном подборе запчастей(в смысле их качества). В связи с этим прошу критических замечаний у опытных людей.
Также нашёл в одном из магазинов вот такой ремень ГРМ http://зчтут.рф/products/GMB/GB154290KU.html (http://зчтут.рф/products/GMB/GB154290KU.html) На форуме про него ни единого упоминания. Что скажут Гуру?
Всю ветку прочитал.
-
Надо ещё сальник маслонасоса MD 365697. По ремню, цена у него прям подкупает, но он пробивается в емекс, экзист и автодок не показывает совместимость.
Кроилово приводит к попадалову, но выбор всегда за собой.
-
В корзине этот сальник указан как сальник правого балансировочного вала. Заказ на Экзисте.
-
Ремень GMB в Каретте https://carreta.ru/search/?q=MD331076&sort=&marg=wholesale (https://carreta.ru/search/?q=MD331076&sort=&marg=wholesale)
-
Вот этого нет MD 343565 сальника, на валу ремня балансира.
-
Купил своего Шарика в 2010 году. В том в же году у очень хорошего частника менял сальники, ремень, ролики, гидрики, колпачки, кольца и т.д. Мастер сказал, что вал балансира обломан и ремень отсутствует. С тех пор пробег около 80 тыс.км. По трассе иной раз езжу и под 160 км/ч. Нет никакой тряски и вибрации. Так что нагрузки на сальник балансира нет никакой, если только задубел от времени. Вскрытие покажет. Тем более что срок доставки 1-2 дня, заказать можно и во время ремонта.
А по поводу ремня GMB думаю, что эта фирма начала выпускать и ремни. Поэтому пытается привлечь клиентов низкой ценой с целью оттяпать свой кусок рынка сбыта. И когда займёт свою нишу в этом сегменте, попутно заработав соответствующую репутацию своих ремней, тогда и цена их ремней поднимется до средних значений.
-
Также нашёл в одном из магазинов вот такой ремень ГРМ
GB154290KU ну купи если уверен, потом сравни и напиши как по размерам и качеству. Главное чтоб не был как пластиковый.
-
Сегодня забрал запчасти. По ремням - ширина, длина и количество зубьев одинаковы. На мой взгляд ремень GMB по качеству ничуть не уступает ремню Contitech. Он даже по ощущениям даже более резиновый, что-ли. Для себя решил, что ставить буду ремень GMB с последующим осмотром каждые 10000 км. На ваш суд представляю фотографии ремней.
-
Ждем установку и отзывы.
-
Сегодня забрал запчасти. По ремням - ширина, длина и количество зубьев одинаковы. На мой взгляд ремень GMB по качеству ничуть не уступает ремню Contitech. Он даже по ощущениям даже более резиновый, что-ли. Для себя решил, что ставить буду ремень GMB с последующим осмотром каждые 10000 км. На ваш суд представляю фотографии ремней.
Ну да,на вид неплохие,ждем обкатки ;)
-
И фирма GMB хорошая, и сделано в Корее (там обычно качественные запчасти), но почему так дешево ???
-
Главное чтоб не был как пластиковый.
Не факт, был на выставке у стенда фирмы Gates, представленные там ремни изготовленные по новым технологиям именно такие. Спросил у представителя где они ГРМ вообще производят так это в Шотландии, до не давнего времени работал ещё завод в Бельгии. В Германии давно уже одно бюро осталось.
Те что поставил от фирмы UNITTA пока где-то 20 тыс. прошли.
-
У пластиковых ремней зубья отлетают. Это они так удешевляют за счет пластика.
-
Здравствуйте, уважаемые шариководы!
Прошли выходные/праздники, за эти дни сделал ремонт. На всё про всё ушло три дня. В первый день разбирал, во второй мыл-чистил, в третий день всё собрал. Что сделано: заменил ремень ГРМ, сальники,ролики; заменил ремни генератора и ГУРа; почистил впускной коллектор, ДЗ, клапан ЕГР, помыл форсунки. Итак, по порядку- старый ремень. На первый взгляд ремень был ещё даже очень ничего, несмотря на пробег чуть более 80000 км. Однако при ближайшем рассмотрении обнаружились следы износа. Натяжной ролик на мой взгляд был в норме, но коли уж куплен новый, то новый и поставил. А вот обводной ролик "умер"- странно, что не свистел или рокотал. Также под замену гидронатяжитель - после взвода в тисках "засопливил".
-
Внесу свои "пять копеек" опыта. Мою двигатель и прочие детали очистителем Profoam 1000. Бывает в бутылках по 0,6 литра, но я купил канистру 4 л.- так дешевле. Отмывает всю масляную грязь на "ура". Затем на всякий случай протираю поверхность растворителем или ацетоном. Кстати супруга таким, только 3000, чистит салон Шарика. На фото отмытая лобовина.
Форсунки в нём же замачивал на ночь, опустив в банку с очистителем и на каждую подав импульс, чтобы жидкость попала внутрь. Наутро продул очистителем пены.
-
Ремни поставил на генератор также GMB ( был в запасе). на ГУР - Gates.
-
Снятие и чистка впускного коллектора и проч. было вызвано тем, что в 3 свечном колодце появилось масло. Думал, что попало из под крышки клапанов. Оказалось. что масло давит из головки ГБЦ, там где "пирог" на герметике. Замазал герметиком выемки в колодцах и оставил пока так. Осенью планирую почистить ГБЦ и поменять поршневые и маслосъёмные кольца, гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки.
Много лет уже использую герметик "Автосил". Был у меня мотоцикл Иж-Юпитер, первая машина - Виста "бегемот", в 32 кузове с двигателем 3S-FE. Сейчас 2 бензокосилки, бензопила, электрогенератор - коллекторы, сальники, поддоны - всюду "Автосил". Ни разу не подвёл. Это не реклама, а моя уверенность в этом герметике.
-
Там прокладку свечных колодцев надо менять поуму.
Теперь ждем ремень Грм гмб как ходить будет.
-
Ну и напоследок. Замену ремня ГРМ и проч. на Шарике сам делал первый раз. Был опыт "капиталки" первой машины, также с детства возился со всякими мопедами, мотоциклами. Считаю что предварительно прочитав соответствующие предстоящему ремонту ветки каждому владельцу Шарика вполне по силам отремонтировать тот или иной агрегат или узел машины. Большая благодарность всем участникам клуба, делящимся своим опытом на страницах сайта.
-
Да, забыл! Как всегда после ремонта остаются лишние запчасти. :)У меня осталась вот эта. Увидел её, когда уже всё собрал. По схеме стоит где-то за топливной рейкой, где точно - не помню. Ну и не беда, полежит до осени.
-
Это под шланги дросс заслонки.
-
Всем привет!
Выкладывал видео своей проблемы в вотсаповской группе. Если вдруг кто может добавить, буду очень признателен.
Двигатель издает "квакающий" звук. Думал, это из-за ролика.
Решил снять подробное видео по замене ремней и роликов грм. В процессе замены столкнулся с проблемой, которую совсем не ожидал. Звук идет от шестерни коленвала. На видео слышно, что звук появляется только когда обороты падают до холостых. Сами ремни и ролики в отличном состоянии (ролики для проверки поставил новые, ничего не поменялось).
Хочу залезть еще раз, но на этот раз максимально подготовиться. А также заменить все ссальники (все-таки маслянистая кашица присутствовала).
Что мне нужно?
Купить саму шестерню и ключ для ее снятия? Достаточно?
Ключ можно готовый купить или надо делать самому?
И еще, нигде не нашел номер ремня генератора, подскажите, пожалуйста, его номер.
Любая информация приветствуется.
https://www.youtube.com/yTLKtWxaumA
https://www.youtube.com/Oe2PNhnfaUM
https://www.youtube.com/3_ezmH9iHd4
-
Всем привет!
Выкладывал видео своей проблемы в вотсаповской группе. Если вдруг кто может добавить, буду очень признателен.
Двигатель издает "квакающий" звук. Думал, это из-за ролика.
Решил снять подробное видео по замене ремней и роликов грм. В процессе замены столкнулся с проблемой, которую совсем не ожидал. Звук идет от шестерни коленвала. На видео слышно, что звук появляется только когда обороты падают до холостых. Сами ремни и ролики в отличном состоянии (ролики для проверки поставил новые, ничего не поменялось).
Хочу залезть еще раз, но на этот раз максимально подготовиться. А также заменить все ссальники (все-таки маслянистая кашица присутствовала).
Что мне нужно?
Купить саму шестерню и ключ для ее снятия? Достаточно?
Ключ можно готовый купить или надо делать самому?
И еще, нигде не нашел номер ремня генератора, подскажите, пожалуйста, его номер.
Любая информация приветствуется.
https://www.youtube.com/yTLKtWxaumA
https://www.youtube.com/Oe2PNhnfaUM
https://www.youtube.com/3_ezmH9iHd4
номер ремня генератора 5pk940
-
Номер ремня ГРМ - MD325262. Посмотри вот эти ссылки: https://www.exist.ru/price.aspx?pid=A3603122&sr=79&Cat=Mitsubishi
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a82a447d-d6cd-4ee6-9467-ce35b34357c8&UnitId=14400033&Title=WATER%20PUMP
-
Шестерня колена и так свободно почти должна выниматься!Максимум отвёрткой подтолкнуть!Ну если есть съёмник-накрутить на неё два винтика шкива и вытащить!
-
Проверьте не болтается ли датчик коленвала. Может пластина по нему задевать.
-
По видео овально болт колена вращается, может шпонке хана?
-
Напишу свои соображения.
"Квакающий" звук явно не совпадает с оборотами самой шестерни, о вот с циклом оборота ремня - очень похоже.
Саму шестерню нет смысла менять, ведь виновник "чирканья" в видео не шестерня, а болт, который ее держит или вал, на который она одета.
Шпонка и пластина - это одно и то же?
-
Шпонка на валу колена, на ней сидит пластина датчика и сама звезда. Пластину попробовать пошатать, люфт есть?
-
Уже не могу проверить, все собрано и езжу. Что мне купить, чтоб следующий разбор не зря делать?
-
Я как понял была замена ГРМ, до этого нормально было? Надо точно определить что случилось. Сальник колена не сопливит?
-
Прежний хозяин поменял ремни и ролики грм. Вместе с этим делали расточку движка. Менялись ли сальники не известно, откровенных масляных потеков не было, но и не сказать, что чисто. После приобретения авто я отдал машину гаражному мастеру, тот разобрал и сказал поменять один ролик - обводной. Шестерню коленвала снять не удалось, пытались втроем - никак (но это делали одним ключем, без фиксации другим ключем самой шестерни). Через два дня приехал обратно к мастеру сказать, что звук не прошел, а его и след простыл. Понимаю, что с этой проблемой качественно и быстро справится Мек, но отдавать 30-тник совсем как-то жалко. Готов купить шестерню, она в экзисте стоит около 3 т., но будут ли с ней шпонка и пластина?
-
Шпонки и пластины не будет 100%, это отдельные детали.
-
Алексей, а можешь номера шпонки и пластины написать?
-
Алексей, не надо. У Игоря все есть.
-
Всем привет!
Выкладываю свое видео по замене грм. Оно пока пробное. Кто сам менял и знает, как это правильно делается, напишите мне, что не так, я исправлю и выложу повторно.
-
Видео о пошаговой инструкции по замене ремней и роликов ГРМ на двигателе 4G64:
-
Да нормально все,молодца.Можно было еще подытожить, номера сальников и ремешков написать,хотя они и есть в темах но не все читают темы полностью и любят переспросить про номерки.
-
Правильно Геннадий! я бы сказал, что это не оригинал и выбор всегда есть)
-
Нормально для наглядности. Я только болты шкивов срываю и затягиваю когда ремни одеты.
-
Для сдергивания звездочки с коленвала есть специальный съемник.
-
Помогите добрвм советом, что делать?
Полез менять ремень ГРМ. Поставил все новые ролики кроме паразитного, который на кронштейне подушки двигателя (проглядел его когда заказывал комплектктуху). Сам ролик особого люфта не имел, так что я его в профилактических целях набил новой сиозкой. Поставил обратно.
В итоге ремень сползает с звёздочек вовнутрь. Плюс ко всему он дикого пищит и видны следы износа. На фотке результат работы в течении 5 минут. Подскажите, куда копать?
-
Явно где то перекос по ролику, паразитный также поставлен, как и стоял?
-
Проверяй все ролики и звёзды, просто так ремень не поползёт, что-то его утягивает.
Вот мой ремень митсубоши спустя 80000 пробега, уже заказал всё новое
-
Ролик натяжной задом наперед стоит.
-
А как его можно задом на перед поставить? Что то не очень представляю....
-
А как его можно задом на перед поставить? Что то не очень представляю....
Запросто. Там на ролике на ободе бортик есть. Может перепутали сторону этого бортика. Только я уже не помню, с какой стороны он должен быть.
-
Бортик к мотору ближе.
-
Так и натянуть отверстия доступны должны быть.
-
Вот мой ремень митсубоши спустя 80000 пробега, уже заказал всё новое
Илья вот ты то мне и нужен! Когда снимешь этот ремень 154XR29, выверни наружу зубьями и сожми, и хорошо посмотри трещины и износ. Нет ли трещин под зубьями. Мне интересно сколько этот ремень выхаживает, хочу тоже на грм мицубоши купить. Так как с завода все ремни(кроме грм) идут тоже мицубоши.
-
Илья вот ты то мне и нужен! Когда снимешь этот ремень 154XR29, выверни наружу зубьями и сожми, и хорошо посмотри трещины и износ. Нет ли трещин под зубьями. Мне интересно сколько этот ремень выхаживает, хочу тоже на грм мицубоши купить. Так как с завода все ремни(кроме грм) идут тоже мицубоши.
в среду менять буду и сфотаю!
При цене в 900 рублей очень даже неплохо отходил, сверху еле заметные трещинки.
-
Не, рольк точно поставил натяжными отверстиями наружу, и тянул его по часовой стрелке.
А может быть данная проблема из за того что звёзды распредвалов не так поставил будучи в неадекватен после суточного бдения?
-
Сам ролик против часовой тянуть, а болт по часовой. Звезды не представляю как можно не так поставить.
-
выяснил что ж было не так. Оказывается ролик не тот пришел (хотя бился по каталогу как заменитель), без бортика и немного шире. В итоге ролик клинило об двигатель и он не крутился, а сам ремень сползал и терся об пластину датчика положения коленвала и на миллиметр сползал со звезд распредвала.
-
Допилил ролик с учетом всех пожеланий.
-
А кто знает гнет ли клапана если рвет ремень грм
-
Да, ещё бывает и бугеля и направляющие клапанов ломает
-
Василий, отлично! Мне бы в первые годы владения, такой материал, пришлось самому учиться по книгам. Надо как то выделить на главной странице, очень полезные видеоролики.
-
Василий, отлично! Мне бы в первые годы владения, такой материал, пришлось самому учиться по книгам. Надо как то выделить на главной странице, очень полезные видеоролики.
+1! Надо Хостера попросить, что ссылку с главной страницы сделал на видеоуроки Василия, только сперва Василию тему со ссылками на свои видео создать нужно, ну и придумать, как внутри темы всё по разделам разбить.
Сорри за оффтоп :)
-
Вы все ссылки в одном месте соберите и я их перенесу в первый пост этой темы.
-
Илья вот ты то мне и нужен! Когда снимешь этот ремень 154XR29, выверни наружу зубьями и сожми, и хорошо посмотри трещины и износ. Нет ли трещин под зубьями. Мне интересно сколько этот ремень выхаживает, хочу тоже на грм мицубоши купить. Так как с завода все ремни(кроме грм) идут тоже мицубоши.
вот:
-
вот:
и балансира
-
в среду менять буду и сфотаю!
При цене в 900 рублей очень даже неплохо отходил, сверху еле заметные трещинки.
У меня mitsuboshi с автотрейда за 700р отхзодил 60000, вообще отличное состояние, хотел его на второй круг оставить, но при сьеме заломил в обратку шестерней коленвала и чтото решил не ставить.Купил новый за 695р вроде.Автотрейд форева!
-
вот:
80т.км как новый что ли?
-
80т.км как новый что ли?
не совсем, сверху небольшие трещинки есть, но это скорей всего из-за неисправного паразитного ролика, ещё оригинальный стоял. Менять его тот ещё секас, я вам скажу
-
Там куда не сунься секас, япы вынимают агрегат и доступа больше. За такие деньги довольно сносно ремешки отходили. Номера какие у мицобоши? Тут в Ухте подгоняли ремень, он короткий, а размеры указаны наши, вот меня и как то мицубоши отвернуло. На гену брал, ниче ремень.
-
Номер ремня на предидущей странице, по каталогу их бьётся 2 номера, но верный с буквой "R" в номере, с буквой "Y" нам не подходит, мне повезло, что продавец усомнился в правильности номеров и привёз 2 ремня
-
С буквой Y это 4g93gdi.Там зуб мельче ремень короче.
-
и балансира
Тоже как новый? Этот ремешок Mitsuboshi 65XY13 ?
-
Тоже как новый? Этот ремешок Mitsuboshi 65XY13 ?
состояние старого ремня было отличное! Вот каталожный номер уже не вспомню и ремень старый уже выбросил
-
Здравствуйте. Поменял ремни,ролики,гидронатяжитель. Натягивал как написано на форуме: против часовой стрелки пока не освободится чека,затянул болт ролика. Сделал 6 оборотов,пока опять не совпали все метки - чека свободно вытягивается. Было уже поздно,поэтому пошёл домой. Наутро ещё раз всё перепроверил,прокрутил двигатель - чека вставляется и вытягивается свободно. Собрал всё,запустил двигатель. Вроде все в норме,но когда двигатель прогрелся появился посторонний звук вроде подвывания и (незнаю как описать) гырканья чтоль. Раньше такого не было. Люди много лет занимающиеся авторемонтом,послушав,сказали что перетянут ремень. Но у меня возникает вопрос,как можно перетянуть ремень с гидронатяжителем? (Вариант с задавленным напрочь штоком гидронатяжителя отпадает. Чека вставлялась и вытаскивалась свободно)
Прозвучало,правда,ещё одно предположение,что шестерни уже подношены,а ремень новый -отсюда и посторонний звук.
Что можете подсказать по этому поводу?
-
Ролики какие ставил? Бывает брак.
-
Разбирать и стетоскопом слушать откуда шум. Хотя, это дает не точный результат. У меня был "квакающий" звук. Когда слушал, думал ролик, а оказалось, пластина согнутой была. А насчет роликов, согласен, надо только хорошие ставить.
-
Здравствуйте. Поменял ремни,ролики,гидронатяжитель. Натягивал как написано на форуме: против часовой стрелки пока не освободится чека,затянул болт ролика. Сделал 6 оборотов,пока опять не совпали все метки - чека свободно вытягивается. Было уже поздно,поэтому пошёл домой. Наутро ещё раз всё перепроверил,прокрутил двигатель - чека вставляется и вытягивается свободно. Собрал всё,запустил двигатель. Вроде все в норме,но когда двигатель прогрелся появился посторонний звук вроде подвывания и (незнаю как описать) гырканья чтоль. Раньше такого не было. Люди много лет занимающиеся авторемонтом,послушав,сказали что перетянут ремень. Но у меня возникает вопрос,как можно перетянуть ремень с гидронатяжителем? (Вариант с задавленным напрочь штоком гидронатяжителя отпадает. Чека вставлялась и вытаскивалась свободно)
Прозвучало,правда,ещё одно предположение,что шестерни уже подношены,а ремень новый -отсюда и посторонний звук.
Что можете подсказать по этому поводу?
а ты балансир выставлял? при не выставоенном балансире двиг намного по другому работает
-
комплект грм SKF VKMA95019, гидронатяжитель Flennor FD99195.
Балансиры выставлены правильно.
Может звук идёт от ремней генератора и ГУР. Может их перетянул. Завтра попробую прогреть двигатель,скинуть эти ремни и послушать.
-
Перетягивать конечно не нужно, помпа, ГУР страдают. SKF подшипники должны быть нормуль, цена у них хорошая.
-
Skf точно хорошие. Как и Gmb и Ina. У меня друг продавец автозапчастей.
-
Здравствуйте. Поменял ремни,ролики,гидронатяжитель. Натягивал как написано на форуме: против часовой стрелки пока не освободится чека,затянул болт ролика. Сделал 6 оборотов,пока опять не совпали все метки - чека свободно вытягивается. Было уже поздно,поэтому пошёл домой. Наутро ещё раз всё перепроверил,прокрутил двигатель - чека вставляется и вытягивается свободно. Собрал всё,запустил двигатель. Вроде все в норме,но когда двигатель прогрелся появился посторонний звук вроде подвывания и (незнаю как описать) гырканья чтоль. Раньше такого не было. Люди много лет занимающиеся авторемонтом,послушав,сказали что перетянут ремень. Но у меня возникает вопрос,как можно перетянуть ремень с гидронатяжителем? (Вариант с задавленным напрочь штоком гидронатяжителя отпадает. Чека вставлялась и вытаскивалась свободно)
Прозвучало,правда,ещё одно предположение,что шестерни уже подношены,а ремень новый -отсюда и посторонний звук.
Что можете подсказать по этому поводу?
Cколько ремней менял-был этот звук.Первые тысяч 10.Потом пропадал.
Все новое-оригинальное.Пластины ровные и проч.
Мек говорил что это ролик натяжителя
-
Пробег 81 тысяча, ремень Бош, Срезало 13 зубьев, но, чудеса случаются, клапана с поршнями не встретились.
Одели новый ремешок, заработало.
(Коробка уже от нового)
-
Счастливчик! Да бывают и хорошие моменты в жизни. ;)
-
Повезло ещё как 8). Лёха после замены фильтрика двигу раскрутил, ремень этого не потерпел.
-
Пробег 81 тысяча, ремень Бош, Срезало 13 зубьев, но, чудеса случаются, клапана с поршнями не встретились.
Одели новый ремешок, заработало.
(Коробка уже от нового)
Вот вам и Бош! А где его приобрели?
У меня получилось так что когда снимал уже отбегавшие оба ремня то на каждом было по трещинке и только в одном месте.
Главному уже было шесть лет с ещё нормальным пробегом про балансир ничего не известно.
-
В Экзисте брал, а уж где его делали....
-
У меня на Вагоне ремень ГРМ рвануло на 74300 км.
Ремень был оригинал. :'(
-
На выходных решил вдруг ни с того ни с сего глянуть на ГРМ: всё же 20 ткм прошёл.
Ремень в порядке завёл показалось что чуть чуть "гуляет" по ширине но то всё же резина.
Самое что задержало всю работу оказалась маленькая резиновая деталь. (На фотках)
Ставится это на мелаллическую часть кожуха ГРМ там где выходит провод датчика коленвала. И номер у ней даже свой имеется (MD335217) как и всех резинок на крышках ГРМ но они приклеены и не вываливаются. Назначение её наверно пыльник. Так вот запчасть сия начала отваливаться и почти уже упала под ГРМ! Конечно она задубевшая. Попытки приклеить обратно не увенчались успехом и я просто убрал эту резинку пока она не "наделала делов".
Новые резинки заказал.
Кто подскажет чем лучше всего приклеить резину к металлу?
-
Ты её наверное неправильно ставишь. Она там зажимается и держится если правильно вложить. Ну а приклеить не проблема, если обезжиришь. Только не суперклеем, что то типа клея "момент".
-
У меня на Вагоне ремень ГРМ рвануло на 74300 км.
Ремень был оригинал. :'(
А что клапана не притираются? Немного повело тарелку.
-
Ты её наверное неправильно ставишь. Она там зажимается и держится если правильно вложить. Ну а приклеить не проблема, если обезжиришь. Только не суперклеем, что то типа клея "момент".
Я когда перебирал ГРМ, тогда ещё, поставил всё на клей, потому что на шитке она особо не держалась. Но клей куда то весь испарился. Ну а когда всё собрано поставить её не так уж удобно. Когда новая прибудет посмотрю. Но такая вот мелочь при выпадании представляет для ГРМ теоретическую опасность!
-
Я думаю нет. Почти на 99% уверен. Мне кажется даже если эту резинку намеренно положить под ремень, он её просто пережуёт и выплюнет. Она же мягкая.
-
А что клапана не притираются? Немного повело тарелку.
Не, Стас, тарелки ровненькие, вот ножки слегка согнулись. ;)
-
Не, Стас, тарелки ровненькие, вот ножки слегка согнулись. ;)
Может просроченный на 10 лет ремень был? Любят продавцы выдавать например 8-ой год за 18-й. И хрен узнаешь какой на самом деле ;)
-
Может просроченный на 10 лет ремень был? Любят продавцы выдавать например 8-ой год за 18-й. И хрен узнаешь какой на самом деле ;)
Согласно инфе на сайте Мека - Mitsubishi на ремнях ГРМ каждые 10 лет меняют либо шрифт, либо цвет шрифта. Поэтому ремень (в моем случае) не был просрочен. А вот температура и влажность на складах хранения запчастей оставляют желать лучшего. Думаю, что причина кроется именно в этом .
И еще одно личное наблюдение.
Это касается водителей живущих в крупных городах, где довольно часто приходится простаивать в бесконечных пробках.
При медленном и рваном движении в пробке двигатель работает и не всегда на х.х., а одометр, практически, не накручивает км. И получается, что ресурс ремня ГРМ расходуется в некой пропорции с пробегом. По моим прикидкам разница достигает порядка 25-30%.
Теперь, чтобы не повторился сюрприз с разрывом ремня ГРМ, я учитываю этот коэффициент при подсчете износа.
Может, кому то и помогут мои рассуждения. ;)
-
Я думаю нет. Почти на 99% уверен. Мне кажется даже если эту резинку намеренно положить под ремень, он её просто пережуёт и выплюнет. Она же мягкая.
Я бы не стал проверять!
А по поводу даты на ремнях: поэтому иногда и заглядываю хотя бы под верхнюю крышку привода ГРМ. Вот ставить её обратно морока. :( Приходится шланг сервоусилителя в двух местах ослаблять: на опоре двигателя и за впускным.
-
шланг сервоусилителя....
это что)) у меня нет почему то :D
-
это что)) у меня нет почему то :D
ГУР по все видимости,рядом проходит.Но я ничего не ослабляю
-
ГУР по все видимости,рядом проходит.Но я ничего не ослабляю
да я понял Олег) ну чтоб так обзывали :D
-
Да это шланг ГУРа конечно. "Servo" вроде усилитель обозначает. По идее на Шариках такая же конструкция должна быть только, так сказать "в зеркальном отражении".
-
Серво латинский корень, обозначает служить, служебный, слуга итд.
Слово сервиз отсюда же произошло.
В автомобиле только сервопривод применяется термин.
-
По идее на Шариках такая же конструкция должна быть только, так сказать "в зеркальном отражении".
С чего вдруг она зеркальной должна быть? Вместе с рулем мотор разворачивается на 180 градусов чтоли?
-
Как поменять ремень ГРМ (видео от Василия Vasuykovo): /index.php/topic,7058.msg163122.html#msg163122
Фото меток ГРМ на 4G64: /index.php/topic,7058.msg52935.html#msg52935
Выбрация после замены ГРМ: /index.php/topic,25542.msg130330.html#msg130330
Определение даты выпуска ремня ГРМ: http://autodata.ru/article/all/remen_grm_opredelenie_goda_vypuska/
Василий, да - именно ты, и к тебе обращаюсь!
После просмотра твоего видео, и сделав все так же... по замене ремня...
Сегодня у меня машина не завелась, а точнее неделю назад..
В поисках причины, я перевернул всю топливную - от бака, до тнвд, свечи выкрутил столько раз
сколько за 8лет не крутил. Проверил комп, драйвер и кучу всей электроники!
А началось все просто: сменил сальники осенью вот-вот недавно, колпачки, и ремень ГРМ решил сменить на новый, при этом ролики все заменить на новые, и ремень заодно балансира. (Из истории до замены всего: машина мна нравится езжу уже 8лет как почти, сменил двигун на кондрат в 75тыщ с японии, но через год, другой они тоже начинают жрать масло. Одно отличие лишь, приемлиемо или нет.... цена вопроса лишь!!! В общем решил просто глянуть что там у меня, вообще творится под кожухами... Масло когда-то давануло по холодной зиме в наших пизддевых краях и выглядело сё так, будто двигун обоссали, поссыпав дорожной пылью, и при этом он не просыхает вообще!) И вот решившись, заглянуть в святые тая - открутил верхнюю крышку пластик двигла - распредвалов, и увидел ремень балансира, свисающий с краев прям у вала распред воздухана. Сер подумают многие, нееа... она же ехала и пофиг что ремень рвануло, главное не лег и упал куда не следует..! Ясен пень что все в жире техническом, и ремни, и детали, и все их пространство. Не беда отмыл аброй, все разобрал и все бляха отмыл аброй... Заменил все, собрал как надо! Встало дело за метками и выставлением зажигания! И я посмотрел ролик ВасилиЯ, сделал все в точности по видео! Месяц все было норм, а приехав домой 23 ноября, и завел машину с брелка - хрена, тишина, вышел, заводить с ключа - тишина, будто топляка нет... В общем ибался 5дней, на улице уже -25 сукаа! В итоге утащил в сервис, и после полной диагностики всего, онаружили - колено проскочило на 6 зубов, впуск на 2 зуба, выпуск на зуб. Напоминаю все сделал, в 100% копии и ручаюсь за слои слова как было в его видео!!!!!!!!!!!!!
Парней перекосило в автосервисе, от обнаруженной хероты - все были в шоке просто! И мне заявляли, мы диагностику сделали и вези туда где тебе это делали.... В общем после всей словестной бутафории, хочу заявить от себя лично; Василий вы не правы в установке ролика и гидронатяжителя! А именно, в том, нормально натянутый ремень это тот ремень - где чека не только свободно вынимается - но и ВСТАВЛЯЕТСЯ ОБРАТНО ЛЕГКО! т.е. не надо гидронатяжитель дроочить сжимая тисками и прочими приблудами местного колхоза! И это именно, сам лицезрел... где натянули ролик, выдернули чеку... покрутили и легко вставили ее обратно! Слава богу у меня мотор не погнул ничего, и сам специалист выставив все пометкам и закрепив ПРАВИЛЬНО РОЛИК И ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ, сказал мне, заводи... прочел про себя кучу молитв и О блЯхО она завелась и не троила, СПЕЦ встал, поднял руку и перекрестил двигло... все были в шоке просто! Хотя предрекали конец всему хорошему начинанию!
ТАК ЧТО УВАЖАЕМЫЙ, ИСПРАВТЕ СВОЕ ВИДЕО, И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ДРУГИХ ЛЮДЕЙ НА ВАШИ ПОДВИГИ,ИНАЧЕ СПРОСА ОТ ВАШЕГО ВИДЕО НИКАКОГО НЕ БУДЕТ, А ЧУЖИЕ АВТО ПОСТРАДАЮТ!!! ИЗ ЗА НЕ КОРРЕКТНОГО УКАЗАНИЯ, ПО ДЕЙСТВИЯМ ВАШЕГО РУКОБЛУДИЯ!!!
-
Эту машину, я люблю...просто нравится она)) Где мыы только не были, и куда нас не носило))
Я третий хозяин, мне она досталась стандартной и с геморроями небольшими, так бывает!
Сейчас она белоснежка, мелкий раптор, два уся, саб, передние стойки + 4 динамика, ТВ, ДВД, телетекст на штатке, подогрев зеркал, морда - фары как у лексуса с поворатами, би ксенон линзы, ангельские глазки, доп датчики по вольтам, по заряду аккумы, темпер в салоне все на электронике, все японское работает и мои доработки просто дополняют авто и не выглядят колхозно и тупо!)))
Если кому интересно, могу выслать фото или видео, пишите))
-
Всё правильно, чека натяжителя должна свободно вставляться после прокрутки коленвала несколько раз. У тебя походу натяжной ролик расслабился, хреново ты его закрутил. Короче где то был косяк с руками.
-
Всё правильно, чека натяжителя должна свободно вставляться после прокрутки коленвала несколько раз. У тебя походу натяжной ролик расслабился, хреново ты его закрутил. Короче где то был косяк с руками.
а именно 6 раз. метки все снова должны совпасть и чека должна легко вставиться в отверстие, натяжной ролик не очень просто затянуть, нужно придерживать, иначе при затяжке он проворачивается и ремень ослабляется, мелочи а важные блин.
-
а именно 6 раз. метки все снова должны совпасть и чека должна легко вставиться в отверстие, натяжной ролик не очень просто затянуть, нужно придерживать, иначе при затяжке он проворачивается и ремень ослабляется, мелочи а важные блин.
Всё так. Но надеюсь ты не мне это всё объяснял ;D А то просто под моей цитатой.
-
Пересмотрите видео, если не лень от Василия.
Я вообще не нашел нигде инфы точной в этой мелочи, ролик и гидронатяжитель.
Затянут ролик был очень сильно, сам факт в видео где гидронатяжитель вынимается - пистон вылетает на всю, потом разными способами его стягивают и вставляют чеку!
Не ужели с самого начала нельзя было вставить, и сделать на это внимание для тех кто туда полезет в первый раз!
Повторюсь, нормально натянутый грм - тот где чека легко вынимается и легко вставляется обратно!
Читая ветки по темам, где у кого что то рвало, или срезало зубья, после смены грм - полагаю что не убедились в конечном результате натяжку полностью, даже провернув 6раз и даже покрутив стартером - метки встанут само собой как надо, а вот гидронатяжитель не должен вытягиваться! Если он вытянулся, значит появится та самая слабина, где в итоге рано или поздно ремень проскочит....
Кстати кто живет в г.Хабаровск могу порекомендовать лишь одно хорошее место, если возникнут проблемы с машиной в плане
электроники. И это даже не GDI сервис, там возможно и есть специалисты неплохие, но слишком мутно они относятся когда обращаешься к ним за помощью. Есть в северном отличный сервис, Гараж - находится за золотой птичкой по ул.Бондаря
проехав общаги по правой стороне начинается ГСК, там весит баннер с указателями, находится на территории ГСК.
тел. 61-77-22 Автосервис Гараж. Парни адекватные, и цены разумные. Звоните, договариваетесь по времени, и притягиваете машину. Позвонив сам, принимали сразу через пару часов, так договаривался - чтоб найти чем и как утащить...
Цепляют комп и все параметры проверяют, порой без него можно долго кубатурить и думать что угодно.
Обращался дважды, три года назад - тогда пару чипов в мозгах сгорело по управлению топливом, починили. Симптомы: заводится на холодную работает, как прогревается на треть от рабочей температуры, машина самопроизвольно глохнет переходя в аварийный режим. При попытках завести, заводится и тут же глохнет, ни педаль, ни еще чего не помогает! Остынет немного, заводится - работает и снова все про кругу.
И в вот, недавно.... :o
-
Всё так. Но надеюсь ты не мне это всё объяснял ;D А то просто под моей цитатой.
я просто мелочи описал которые иногда очень помогают, мне вот когда менял ГРМ на СТО затянули так что он аж полопался через пол года
Гараж - находится за золотой птичкой по ул.Бондаря
проехав общаги по правой стороне начинается ГСК, там весит баннер с указателями, находится на территории ГСК.
тел. 61-77-22 Автосервис Гараж. Парни адекватные, и цены разумные. Звоните, договариваетесь по времени, и притягиваете машину. Позвонив сам, принимали сразу через пару часов, так договаривался - чтоб найти чем и как утащить...
Цепляют комп и все параметры проверяют, порой без него можно долго кубатурить и думать что угодно.
ездил к ним, охотно занимаются электрикой и электроникой автомобиля, а вот с мотором уже не очень охотно возятся, по расходу топлива ничего сделать не смогли, хотя проблема самая первая была в кислороднике, по датчику АБС так вабще отказались работать, мол ходовкой не занимаемся, насосы вроде вполне неплохо делают, генераторы и стартеры чинят.
-
Помню намаялся я тогда с натяжением ремня ГРМ. Но с гидронатяжителем поступил просто: я его всё равно менял и поэтому ставил уже с чекой. Сначала постепенно вкручивал калёный болт (может не у всех версий это предусмотрено) который давит на лапку натяжителя и уже после этого затягивал натяжной ролик при этом удерживая его против часовой стрелки. Для этого нужна какая-нибудь "удержайка" с рогами. Это самое сложное в данной работе! При затягивании натяжение может ослабнуть. Затем выкрутил болт, провернул вал и подождал минут 10-15. И только потом если чека двигается легко удаляем её совсем. Получилось раза с третьего :(
С тех пор уже почти 30 ткм проехала машина. :)
Одного не пойму: зачем крутить вал целых шесть раз, разве двух раз не хватит? Это из-за метки на приводе второго балансира что ли?
-
На шестом лишь обороте, все метки сходятся к начальному или исходному :o
Езжу второй месяц с левым балансиром, как положено (ранее ремень был порван, история выше...)
ощущаю разницу, и понимаю что эти валы надо удалять (правильным путем - протачивая якорь в шпильку, тема конечно по этому поводу огромная и как надо, или как лучше, чтоб давление и т.д., и т.п. Лично мое мнение, как это вижу сам: проточу оба вала, избавив их от якорей, и соберу обратно, только метки выставлять останется: распредвалы, колено и масл. насос. А мелкий ремень уже и не нужен будет), возможно к лету дойду до этого.. ::)
-
Приехал в очередной раз ГРМ, прошел примерно 60к и появились трещинки, пока мелкие, в прошлый раз менял полностью комплект на оригинал, ролики и натяжитель тоже, ролики сейчас взял все Koyo кроме натяжного ремня балансира, тот взял ГМБ, ремень балансира сан, ГРМ гейтс, а вот с натяжителем встал вопрос, брать от хендая и ждать пару недель, или оставить тот что стоит, вроде проехал он не много совсем
-
Приехал в очередной раз ГРМ, прошел примерно 60к и появились трещинки, пока мелкие, в прошлый раз менял полностью комплект на оригинал, ролики и натяжитель тоже, ролики сейчас взял все Koyo кроме натяжного ремня балансира, тот взял ГМБ, ремень балансира сан, ГРМ гейтс, а вот с натяжителем встал вопрос, брать от хендая и ждать пару недель, или оставить тот что стоит, вроде проехал он не много совсем
Я ставил от хундая уже 5 лет прошло,все ок.Но если считаешь старый натяжитель нормальным и мало поработал то можно и оставить его.
-
Я ставил от хундая уже 5 лет прошло,все ок.Но если считаешь старый натяжитель нормальным и мало поработал то можно и оставить его.
да вроде и скроить хочется, а с другой стороны ссу, узел ответственный.
-
Я когда менял ГРМ то натяжитель родной и не плохой был,но решил новый поставить.Что бы не сомневаться ставь новый а какой решай сам.
-
что-то я не могу найти номерок хундаевского натяжителя в каталогах :(
UPD. нашел Влад писал 24410-38001
-
что-то я не могу найти номерок хундаевского натяжителя в каталогах :(
UPD. нашел Влад писал 24410-38001
Да,номер этот.
-
Если натяжитель держит и он сухой, то зачем его менять. Он несколько ремней проходит. Ну два уж точно.
-
ну я нашел за 3700 хундай, если не снимут позицию то поменяю, если снимут буду значит старый пользовать, ремень ГРМ ответственное место, очкую я на нем экономить, как и на тормозах :)
-
Поменял я значит ГРМ, вот список запчастей что взял;
HYUNDAI KIA MOBIS 2441038001
KOYO PU276033BRR1D
KOYO PU106018JRR1DW
GMB GT10070
SUN A205YU050
GATES 5534XS
С роликом ГМБ вышел косяк ! собрал я все до кучи, завел и появился дизельный такой стук, звонкий и постоянный, вчера уже сил не было проверять уехал так, ехалось отлично но было страшновато что накосячил, в общем седня решил все разобрать снова, снял ремни навесного завел звук на месте, снял кожух ГРМ, завел и четко услышал откуда лязг, пластина датчика коленвала била по натяжному ролику ремня балансира, снял ролик, сравнил со старым NTN , так вот диаметры ролика одинаковые, а юбка у НТН порядка 2мм, а у GMB порядка 5мм и единственный вариант чтоб не доставало это очень сильно натянуть ремень, в общем на токарном убрал у ролика 3мм на диаметр и все встало на свои места, но это стоило мне сегодня 5 часов работы и потраченных нервишек.
-
Да,ремням капец,как они еще не порвались на ходу. :o
-
ГРМ еще был ничо так, я оторвать ламели не смог руками, а вот балансиру уже было очень грустно, даже метка сбилась, ламели руками отлетают без усилий, хотя это был оригинал, думаю он мог быть перетянут, этот ремень я еще не сам менял.
-
Вопрос знатокам, установка ремня грм, выставил по всем меткам 5 шт, балансир масло насос, коленвал, распред валы, ставлю защитный кожух, на нём метки ВМТ, с меткой шкива коленвала несовпадают, это нормально?
-
Это вообще пофиг на шкив. На шпонку поставил и норм.
-
Ну вообще при правильно выставленных метках метка на шкиве тоже совпадает с меткой на кожухе. При условии, что кожух родной. А то некоторые ставят от 63 мотора, он почти такой же, но метки вообще в другом месте.
-
@Darknew
вопрос к "картинкам": если ещё помнишь, что за ремни стояли и сколько они прошли?
На днях снимал верхний кожух ГРМ, ибо обоим ремням уже исполнилось 6 лет. Прошли-то они всего 45 ткм.. Главный ремень в полном порядке: даже ещё надписи проглядывают. Ремня балансира сверху не видно.
-
@Darknew
вопрос к "картинкам": если ещё помнишь, что за ремни стояли и сколько они прошли?
На днях снимал верхний кожух ГРМ, ибо обоим ремням уже исполнилось 6 лет. Прошли-то они всего 45 ткм.. Главный ремень в полном порядке: даже ещё надписи проглядывают. Ремня балансира сверху не видно.
ГРМ гейтс, балансира "оригинал", в кавычках, ибо либо он был не оригинал либо был перетянут и поэтому ему стало так плохо.