Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Глохнет. Не заводится => Тема начата: bifmmc от 22:44, 01-12-2007
-
собрались мы в деревню...
все работало в норме...
заправился...
и в один момент движок заглох!
мать чесная, ладно хоть не на трассе!(снега немеренно, холодно):(
итог...-галстук и в гараж к ребятам на сервис.:S
бензонасос не качает(который в баке).Умер думали. А неть, живой япона мать! , проводка тока гдето обрыв или контакт, а на прямую подсоединили ребята и все работает. Придется весь пол поднять и найти не котнакт. У кого нить такое было?
-
Такого не было, очень хорошо что обрыв, а не насос.:)
-
Было такое только не на шарике. Может конечно контакты подгнили, но может и другое. Сигналка какая стоит ? У меня шерхан 3 через год глючить начал - там отсечка на насос стояла и периодически его отрубала ни с того ни с сего. Потом само включалось. Я пару раз ангела вызывал - ничего не нашли,хотя машина сама чудом заводилась. Потом когда на дилерский сервис притащили на эвакуаторе -электрик 2 часа эту отсечку найти не мог, где она стоит. Когда нашел - снял ее нафиг и все - проблема исчезла.Только вот последствия всего этого ( я так предполагаю) - замена бензонасоса, тк он работать после всех этих включений и выключений отказывался.
-
Тнвд чистый, давление давит... в баке насос работает. Заслонку чистил обучал и т.д, датчик воздуха менял.
Машина на горячую по городу по ездишь не с того ни с сего глохнет после не заводится пока не постоишь.после заводится едет но не долго и все повторяется, может кто что подскажет плз!У меня в городе походу нет мастеров толковых (
Такое ощущение как будто от нагрева что ли, может какой датчик отказывать от нагрева или хз тнвд нагревается может!:((
-
Pavel писал(а):
Тнвд чистый, давление давит... в баке насос работает. Заслонку чистил обучал и т.д, датчик воздуха менял.
Машина на горячую по городу по ездишь не с того ни с сего глохнет после не заводится пока не постоишь.после заводится едет но не долго и все повторяется, может кто что подскажет плз!У меня в городе походу нет мастеров толковых (
Такое ощущение как будто от нагрева что ли, может какой датчик отказывать от нагрева или хз тнвд нагревается может!:((
а промежутки времени не засекал?
-
Нет... когда как... как бы чем больше нагрузка что ли... например ночью ездил вообще ни пробок ничего норм ездил 50 км проехал, после поехал в город в подъем у нас идет... заглохла и начала глохнуть на каждом светафоре...
А днем когда пробки не долко 10 км проехал заглохла, первый раз заглохла потом часто начинает... если постоишь чуть чуть подождешь.... после дольше проработает...
-
То заглохла один раз... бывает вообще не заводится пока не пройдет время
-
хм с таким разнобоем не сталкивался) бывало приезжали клиенты - но у них либо на имобилайзере релюшка временная мозги парила, либо 100% чёт с топливной системой) один до сих пор к нам ездиет у него вообще мистика мерс вито ... глохнет когда захочет ... диагностика не помогла... топливную систему сменили чутли не полностью... имобилайзер я сам лично снимал... всё мимо)
-
а вообще если честно начни с диагностики - дешевле будет . у нас кабель вместе с ПО для ноутбука 15 евриков стоит... если не электрика , тогда надо думать)
-
Тебе надо проверять работоспособность и состояние датчика положения коленвала и распредвала. И ещё состояние большого разъёма под блоком предохранителей под капотом. Машина какого года? Если до 2000 то можно сделать самодиагностику ДВС.
-
Pavel писал(а):
Тнвд чистый, давление давит... в баке насос работает. Заслонку чистил обучал и т.д, датчик воздуха менял.
Машина на горячую по городу по ездишь не с того ни с сего глохнет после не заводится пока не постоишь.после заводится едет но не долго и все повторяется, может кто что подскажет плз!У меня в городе походу нет мастеров толковых :((
В последнее время у многих Драйвер форсунок начинает выходить из строя, раскрой коробочку эту и проверь все пайку резисторов.пропояй все.
-
Добрый день Уважаемые!
Павел (если не ошибаюсь)из какого ты города? Может здесь есть кто по близости, договариваешься и едешь на диагностику.
Температура движка какая? когда глохнет.На холодном движке едет без проблем,да.
Возможно проблема с системой охлаждения.Любой впрыск топлива подогревается, потому что теплая(горячая) смесь топлива легче сгорает.Едешь едешь нормально все, потом на светофоре(пробке остановился) движек начинает греться, а топливо мало расходуется на холостых и в результате бензин из жидкой среды превращается в пар, который ТНВД как раз и не может качать.
Возможно с такой же проблемой я 2 года назад ехал с Геленджика (1800 км.) на Мерсе только у меня еще стартер не работал. Останавливался только на заправке и по нужде. При остановке сразу же поднимаешь капот и льешь воду на радиатор ( пластиковая бутылка 1,5л и в пробке дырка) да обороты движка педалью держишь 2 тыщи (помпа чуть жива была еле еле качала)
Но с начала к путному электрику на диагностику.
-
ЯВР писал(а):
Тебе надо проверять работоспособность и состояние датчика положения коленвала и распредвала. И ещё состояние большого разъёма под блоком предохранителей под капотом. Машина какого года? Если до 2000 то можно сделать самодиагностику ДВС.
по датчикам я думаю ты мимо. если бы они не работали - машина бы не заводилась, а если бы мозги парили - то работала бы как с сбитым зажиганием. а вот провода датчика проверить стоит... может где перетёрся.
-
хм...
Датчик распредвала, я поменял.Нет результата...
Думал насчет датчика коленвала, оттуда кстати где он стоит раздается иногда звук как бы щелчки какие-то.
Все говорят что типа он на вряд ли, вы думаете все же из за него возможно?
и разъем под предохранителями, что с ним может быть, контакты плохие или что?
-
Подобная ерунда у меня была. вылечил заменой свечей (3 из 4 пробивали при нагреве, а когда маленько остывали работали как путевые).
Можешь еще и катушки проверить заодно
-
Pavel писал(а):
хм...
Датчик распредвала, я поменял.Нет результата...
Думал насчет датчика коленвала, оттуда кстати где он стоит раздается иногда звук как бы щелчки какие-то.
Все говорят что типа он на вряд ли, вы думаете все же из за него возможно?
и разъем под предохранителями, что с ним может быть, контакты плохие или что?
На счет свечей правильно, проверь. Еще щелчки это плохо, проверь пластину датчика колен-вала.если хоть немного сбиты посадочные места, при нагреве может задевать. Было несколько случаев, из-за жгута глохла где попало
и не заводилась. на моей памяти 3 машины. Драйвер форсунок проверял? может быть лапки кондеров и резисторов пайка по трескалась. Здесь надо все проверять.
-
насчет свечей хз...так свечи вроде рабочие выкручивал смотрел...а провода и катушки не знаю...но я думал что если что то она бы троила или нет?
драйвер форсунок менял с рабочей машины та же херь...
-
Вообщем остается датчик колена смотреть...буду надеяться что это он! уже блин все переменял :(
Уже блин даже не знаю:((
-
а какая у тебя машина? Ты пишешь про провода.
-
Chariot Grandis 2.4 Gdi 97 год.
-
вообще значит может из-за датчика...просто иногда щелчки есть иногда нет...на СТО все говорят типа не может, вроде как она бы у тебя не заводилась а такого, что на холодную заводится нормально и от нагрева глохнет пока чуть не постоишь не заводится.
-
Pavel писал(а):
вообще значит может из-за датчика...просто иногда щелчки есть иногда нет...на СТО все говорят типа не может, вроде как она бы у тебя не заводилась а такого, что на холодную заводится нормально и от нагрева глохнет пока чуть не постоишь не заводится.
подтверждаю. если датчик капут то машина вообще не заведётся. провода и метки - все что может быть, если ток с этим связанно!B)
-
Ну тогда, если ты говоришь что у тебя все остальное Ок!, спешу тебя обрадовать твой двигатель готов к клину. на холодную работает, а как разогрелся начинает подклинивать ШПГ и он глохнет. И щелчки скорее всего из блока доносятся. Съезди на рентген (стробоскопом пусть посмотрят). И вообще тогда не мешало бы на стенд загнать и снять все показания с двигателя.
-
Pavel писал(а):
насчет свечей хз...так свечи вроде рабочие выкручивал смотрел...а провода и катушки не знаю...но я думал что если что то она бы троила или нет?
драйвер форсунок менял с рабочей машины та же херь...
Визуально проверить свечи практически невозможно. Мои были практически все одинаковы. Одинаковые ободки у основания, но 3 были неисправны.
-
ага обрадовал :))
ну не знаю... например иногда вечером выезжал нагреется он ездил без пробок долго ну нормально до 100 км.и звук то есть то нету, доносится он именно с того места где стоит датчик колена...и щелчки легкие какие то хз что там может щелкать.бывало на скорости щас чет не замечаю едешь 70 газ давлю обороты раз упали и заглох...
-
А чек загорается? И еще бывает такая фигня: газ давишь а он на нижние передачи переключается, жмешь тормоз, а автомат наверх начинает включаться? У меня такая фигня была. не знаю какая тут взаимосвязь, но после того как отмыл сажу на ДЗ и в коллекторе впускном - болезнь пропала. НО У МЕНЯ НЕ ГЛОХ. Просто падали обороты и загорался чек.
Щелкать кстати в районе колена может еще ... ремешок балансира, если он начал рассыпаться. Кусочки отлетают и щелкают...
-
Pavel писал(а):
ага обрадовал :))
ну не знаю... например иногда вечером выезжал нагреется он ездил без пробок долго ну нормально до 100 км.и звук то есть то нету, доносится он именно с того места где стоит датчик колена...и щелчки легкие какие то хз что там может щелкать.бывало на скорости щас чет не замечаю едешь 70 газ давлю обороты раз упали и заглох...
да ты успакоойся! (наша раша), я сто раз так делал) легче тогда двигало перекинуть!
-
Вообщем такая у меня история...добрался до датчика колена... значит пластина задевала датчик колена даже стерла там уже часть его...вот...хз из-за чего такое могло быть? пластина искривилась или что? :(
И еще подскажи, а как грм выставлять там метки на коленвале нету что ли...?
-
да нафиг...я не верю в это чушь что она у меня глохла из-за того что нагревалась и двигатель клинил :)) это смешно...
-
пластину скорее всего погнули когда меняли ремень балансировочный. шкиф ГРМ со шпильки очень туго сходит и если нет съемника, обычно начинают ковырять отвертками и монтировками (себе так снимал). в результате пластина гнется. Другой вариант ее повело от перегрева. третий вариан - разбита шпонка на которой сидит пластина и шкиф ГРМ и есть люфт. причин может быть много, но результат один - меняй пластину и .. возможно датчик.
по меткам - у нас 5 меток и все должны совпадать. по установке поищи на форуме. метка коленвала находится на самой крышке, но с коленом как раз самое простое - проверни его чтобы 1 и 4 кажется поршня были в ВМТ и ставь ремешок. когда крышку поставишь метка будет как раз на риске между "10" и "Т" (у меня по крайней мере так встал).
-
не знаю по пласстмассе не получится у меня поставить...т.к мне надо сначала грм поставить натянуть после поставить пласстмасс и надеть еще шкиф...метки вроде же 4...
и как раз таки у меня ее вроде нет на коленвале хз...
а я взял снял сразу елки все вместе... вместо 4 болтов на шкифу открутил средний и нах съемником вместе с шкифом грм-а снял и теперь хз чо делать...
-
и еще вот что пластина эта... не должна задевать датчик или должна?или чуть чуть должна? насчет ремня все равно-кто нибудь посоветуйте...я не вижу метки на коленвале...а пластмасс я не могу поставить мне сначала надо все так выставить натянуть после только пласстмас этот поставлю
-
Пластина задевать датчик не должна, иначе она его просто разобьет и встрянешь тысячи на 3-4.
По ремню - если не горит завтра скину фотку меток и установленного ремня. сегодня как раз занимался установкой ремней. в принципе для проверки примерить крышку можно и без установки остальных ремней (компрессора и генератора). Сегодня кстати когда ставил ремешки обратил внимание на один факт (завтра еще проверю) - когда шпонка стоит под углом 90 градусов влево мы имеем правильное положение коленвала. Завтра уточню и скажу так ли это.
-
Вообщем собрать собрал... пластину сделал чтобы не задевала за датчик, думал может задевает датчик нагревается и начинает глохнуть... не помогло глохнет все равно... может быть датчик не исправен...надо пробовать его менять...
-
вот пластина:
(https://i016.radikal.ru/0909/78/9472ea9b7b15.jpg) (https://www.radikal.ru)
здесь же справа ролик маслянного насоса - на нем тоже метка должна находиться напротив отливки (фотки к сожалению нет - забыл сделать). Если нет дополнительных отметок, то метка соответствует правильному положению переднего балансировочного вала. В моем случае метка смещена на 90 градусов (метка краской). рекомендуется открутить заглушку в районе выпускного коллектора и всунуть туда штырь диаметром 6-8 мм для правильной фиксации балансировочного вала, но я так думаю, если на шеиву маслянного насоса метка не сдвинута, то можно гаечным ключом его зафиксировать и одевать ремень ГРМ:
балансировочный ремень установлен по меткам:
(https://s09.radikal.ru/i182/0909/9e/eccfd52ab43c.jpg) (https://www.radikal.ru)
распредвалы установлены:
(https://s55.radikal.ru/i148/0909/0d/e3eb434afbfe.jpg) (https://www.radikal.ru)
когда поставишь ремешок - попробуй завести. если завелась значит можно ставить крышки и остальные ремни. только долго без ремней не давай работать - водяная помпа не работает и соответственно двигатель не охлаждается
-
спасибо...теперь мне надо заменить датчик наверное... и ставить все это...т.к я уже писал.У меня пластина задевала датчик с нижней стороны... и прям с шоркала датчик магнит где то мм наверное...и пластина тоже по шоркалась...пластину если найду тоже куплю...буду надеяться,что из за датчика глохла нагревался или хз что...
-
Если я правильно понял - ты снял ремень ГРМ не заметив как он стоял? Тогда можешь сразу покупать новый ремень, потому что старый ставить чревато последствиями. В чем причина объяснить не смогу, но их иногда потом рвет, может другие спецы что подскажут
-
Всем спасибо мужики! большое огромное!спасибо за фото!
Купил датчик поменял... не глохнет!помучался с ремнем ГРМ пока все по меткам поставил... чет не получалось еще не удобно блин...
-
Вообщем катался бед незнал. как-то раз подъезжаю к дому, нажимаю тормоз, останавливаюсь, ручку АКПП перевожу с D на P, обороты двигателя как обычно поднялись и начали плавно опускаться, обычно опускались до 700 (ну там +-), а вот тут они опустились до 0 т.е. заглох. На улице было холодно-15. И такая хрень стала происходить через раз, если дать газу когда обороты падают то не заглохнет. Перед этими приколами километров за 500 чистил заслонку, заправка одна и таже 95 бенз. Грешил на свечи уже выработка была видна, поставил новые, всё равно такая же беда. А сегодня -20 вообще завёлся и сразу заглох (в том году -30 заводился без проблем), выкрутил свечи они все в чёрной саже и бензине, вкрутил старые свои конченные и поехал сразу только уже было -16. Когда машина прогревается обороты постепенно опускаются до 700 (+-) по мере прогрева и вот вот заглохнет на грани оборот наинают плавать. Кто-нибудь может объснить что с моей машиной?
-
Хммм, интересно...!
А перед этим аккумулятор не снимал?
Может быть попробывать переобучить заслонку на прогретом двигателе и в тёплом боксе? А неисправность надо искать в дроссельной заслонке и датчике положения заслонки....
-
Аккум снимал после этого заслонку не у4ил, но тогда ещё тепло было. Интересно по4ему глюки через раз и новые све4и все в саже? сегодня было -29 на старых све4ах завелась без проблем, причём на них даже чуствуется что машина не такая резвая как на новых и при запуске на холодную обороты 1300, на новых в такие морозы почти 2000 было.
-
Предполагаю, чистка тебе светит ГБЦ.
-
Сегодня был у ДЮ, при схожих симптомах. ДЮ отрегулировал давление в ТНВД, почистил дроссель, переобучил. Шарик полетел! :)
-
Мужики глюки продолжаются. Сейчас завёл, только отъехал от дома еду на первой, чуствую не тянет, обороты движка не набирает скорость не переклюается, я газу сильнее он не тянет, остановился нажав на тормоз машина вот-вот заглохнет уже свет начал моргать, но не заглохла. Вообщем опять на газ, а тяги нет, начал плавно нажимать и вдруг как дёрнулась и полетела к сидушке меня здорово прижало, как- будто в ралли участвую и всё дальше стало нормально. До этого уже был такой глюк, но не обратил внимания. Что это может быть? может есть связь с тем что она глохнет переодически как я писал выше?
-
Сега диагностику желательно сделать, Давление посмотреть ТНВД, посмотреть как работаю форсунки, зажигание, TPS, APS. Так очень тяжко будет сказать.
-
Сергей Викторович писал(а):
Сега диагностику желательно сделать, Давление посмотреть ТНВД, посмотреть как работаю форсунки, зажигание, TPS, APS. Так очень тяжко будет сказать.
с диагностикой тяжело, негде сделать. по4ти месяц ездил, всё нормально было. а тут еду на 1, нажимаю на газ, скорости не набирает, движка троит, обороты 600(+-),но автомат переклю4ился на 2 и потом на 3 и заглох на ходу. завелся, оборотов мало троит, я на газ, ещё немного потроила и полетела как нив4ём не бывало. при4ём мне показалось, то полетела после какого-то щел4ка. подскажите 4то это?
-
мужики глюки такие уже через раз. мне кажется может просто какая-нибудь реле тупит или контакта где-то нет, ведь это происходит не всегда, а только при заводке и при начале езды. кто- нибудь может у Дмитрия Юрьевича спросить?
-
я бы еще проверил ремень ГРМ и балансировочного вала. у меня в том году примерно такое же бывало, пока ремни не порвало и рокеры не разбило
-
да ещё заметил такую фигню. когда начинается глюк, если остановиться и поставить ручку в положение Р, то теперь даже обороты двигателя вообще не меняются, а раньше поднимались и потом опускались и машина глохла.
-
У меня такие же были симптомы, уже хотел дроссельную заслонку и фильтрик чистить, свечи и воздухан менять. Но начал с простого(обучил заслонку) и слава богу всё восстановилось в норму!)))
-
Lexusss писал(а):
У меня такие же были симптомы, уже хотел дроссельную заслонку и фильтрик чистить, свечи и воздухан менять. Но начал с простого(обучил заслонку) и слава богу всё восстановилось в норму!)))
все просто.
]Lexusss Кстати напиши город и машину свою. в подписи, если не получится, значит в личку я сам напишу.
-
спасибо товарищи расскажу как было дело. собрался я в отпуск, до аэропорта 650 км., на улице уже был плюс. взял балончик карб- спрэя, снял воздухан выжал его полностью, переобучил заслонку, и машинка опять зашилистела! только не понял я, я ведь зимой её в тёплом боксе чистили обучал, может плохо почистил? ну вообщем чёрт с ним главное зашелестела и расход по трассе меньше 10. Но вопрос такой почему когда снята труба с заслонки, но датчики все наместе при заводке машины загорается чек?
-
потому как комп обсчитывает одно значение воздуха а реально влетает в систему гораздо больше и он показывает что он конечно может работать на суперобедненой смеси, но не до такой же степени :-)
-
Просто добавь воды! Т.е. считай ошибку. И ты поймёшь, что он сильно кроет тебя матом за абсолютно левые в этом случае показания ДМРВ.
-
Добрый день всем.
Двигатель GDI.
При заводке машина сразу же глохла.Промыл заслонку и всё стало нормально.Заправился на другой заправке бензином(может и совпадение),после того как заглушил,через 2 часа машина заводилась и потом глохла.Искотав весь бак,залил другого,но симптомы появились после израсходования пол бака.В итоге когда едишь то машина работает нормально,а когда стоишь то она глохнет.Поменял сеточку на ТНВД,все остаётся по старому.В чём может быть причина,на диагностики когда мыли заслонку,потом проверяли,всё в идеале.
-
oleg201 писал(а):
Добрый день всем.
Двигатель GDI.
При заводке машина сразу же глохла.Промыл заслонку и всё стало нормально.Заправился на другой заправке бензином(может и совпадение),после того как заглушил,через 2 часа машина заводилась и потом глохла.Искотав весь бак,залил другого,но симптомы появились после израсходования пол бака.В итоге когда едишь то машина работает нормально,а когда стоишь то она глохнет.Поменял сеточку на ТНВД,все остаётся по старому.В чём может быть причина,на диагностики когда мыли заслонку,потом проверяли,всё в идеале.
Все в идеале это как? Можешь прислать распечатанные параметры? всего того что проверяли.
-
почти наверняка фильтрик забит. и еще я бы промыл бак. помнится несколько раз мне с водой пополам заливали - симптомы были такие же.
-
Фильтр это то который в бензобаке стоит или маленький на ТНВД
-
в ТНВД
-
В ТНВД поменял
-
желательно в самом деле распечатку скана двигателя с диагностики - может там что проявится.
попробуй еще сбросить все ошибки и переобучить заслонку
и еще попробуй в бак налить дегидратор (вдруг в самом деле там вода), в любом случае не помешает
-
Друг заправился там же и теперь его Инфините на станции и ремонтируют движку.
Поменял фильтр в баке,заправляюсь теперь на другой,маленько обороты плавют,но не глохнет.Так что вот так наши заправочки.
-
предлагаю создать тему в трёпе где будут записаны хреновые заправки! город, улица, название запрвки и когда запрвлялся каким бензом. особенно будет путешественникам полезна инфа.
-
сега писал(а):
предлагаю создать тему в трёпе где будут записаны хреновые заправки! город, улица, название запрвки и когда запрвлялся каким бензом. особенно будет путешественникам полезна инфа.
Начинай, а тему закреплю.:)
-
Ну вот,всё промыл и продул,клёймы снял и обнулился.Машина работает,но теперь бывает заведёшь и обороты держит 2000,потом когда едешь то подёргивается,а когда остановишься обороты плавают,но не глохнет.Ну что это могёт быть то.Или это просто двигатель GDI.
-
oleg201 писал(а):
Ну вот,всё промыл и продул,клёймы снял и обнулился.Машина работает,но теперь бывает заведёшь и обороты держит 2000,потом когда едешь то подёргивается,а когда остановишься обороты плавают,но не глохнет.Ну что это могёт быть то.Или это просто двигатель GDI.
Теперь переобучи заслнку и проверь свечи с наконечниками.
-
А что значит переобучить заслонку.
-
oleg201 писал(а):
А что значит переобучить заслонку.
на сайте где то есть, попробуй поиском поискать.
-
1-прогреть машину
2-сбросить клемму примерно на мин.
3-одеть клемму
4-вкл на 1 сек зажигание и выкл.
5-выключаем все потребители и заводим машину на 10 мин. (без нагрузки)
6-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин.
7-глушим машину - обучение закончено.
-
можно проще:
пункт 2 минут на 10.
заводишь машину и пару дней катаешься (или меньше или больше, смотря какой у тебя пробег) - заслонка самообучится. потом надо будет обязательно скинуть все ошибки (просто ключом делается) и наслаждайся.
-
Ну вроде нашли причину.Опять начала глохнуть,а поменял уже всё что можно,отсоединил воздухан от заслонки и увидели,что она заклинила,до этого вскрывали и промыли её,но видно было что до нас её накрутили уже,прочистили и поставили,а через пару дней опять начала глохнуть.Мастер говорит что она регулировки не подлежит,как смог отрегулировал,по сканеру конечно маленько изменились циферки,но всё нормально.Нужно ли покупать новую или можно чего с этой подделать.
-
oleg201 писал(а):
Ну вроде нашли причину.Опять начала глохнуть,а поменял уже всё что можно,отсоединил воздухан от заслонки и увидели,что она заклинила,до этого вскрывали и промыли её,но видно было что до нас её накрутили уже,прочистили и поставили,а через пару дней опять начала глохнуть.Мастер говорит что она регулировки не подлежит,как смог отрегулировал,по сканеру конечно маленько изменились циферки,но всё нормально.Нужно ли покупать новую или можно чего с этой подделать.
Восстановить ее можно, но надо знать как это делать, магнитик проверь.
-
магнитики в идеале,0просто её заклинивает в закрытом положении получается,и нужно усилие для открытия,мастер подрегулировал первый раз,опять заклинило,вот сегодня опять разобрали и увеличили зазор.Пока работает.
-
oleg201 писал(а):
магнитики в идеале,0просто её заклинивает в закрытом положении получается,и нужно усилие для открытия,мастер подрегулировал первый раз,опять заклинило,вот сегодня опять разобрали и увеличили зазор.Пока работает.
WD-40 побрызгай ось и все закусывать не будет, я лично саму ось смазал силиконовой смазкой.
-
Спасибо,как начнёт,так попробую побрызгать и помазать.
-
B2604 писал(а):
а вообще если честно начни с диагностики - дешевле будет . у нас кабель вместе с ПО для ноутбука 15 евриков стоит... если не электрика , тогда надо думать)
Как его у Вас можно приобрести и перешлете в Кемерово?
-
добрый день или вечер. хочу у вас попросить помощи, сам зашел в тупик пока.после езды по бездорожью обороты стали падать чуть ли не на 200 и глохнет. при этом в баке создается вакуум аж клапан на крышке хрипит, залез под днище посмотрел ни одной трубки не замял. хотя утром на прогреве работает как часики.вот решил перед тем как разбирать (уже в планах стоит притирка клапанов и замена ремня грм) посоветоваться с вами , и у моей знакомой точно такая же неисправность и такой же авто и она ездила там же где и я но не один раз. если кто с таким сталкивался подскажите на что обратить внимание в первую очередь. чтоб не пропустить самого важного и работа не пошла на смарку. спасибо
-
Похоже на проблемы с обраткой.
-
diehards писал(а):
добрый день или вечер. хочу у вас попросить помощи, сам зашел в тупик пока.после езды по бездорожью обороты стали падать чуть ли не на 200 и глохнет. при этом в баке создается вакуум аж клапан на крышке хрипит, залез под днище посмотрел ни одной трубки не замял. хотя утром на прогреве работает как часики.вот решил перед тем как разбирать (уже в планах стоит притирка клапанов и замена ремня грм) посоветоваться с вами , и у моей знакомой точно такая же неисправность и такой же авто и она ездила там же где и я но не один раз. если кто с таким сталкивался подскажите на что обратить внимание в первую очередь. чтоб не пропустить самого важного и работа не пошла на смарку. спасибо
ну вот вроде все разобрал, теперь дело осталось за малым, как вы думаете может ли создаваться вакуум в баке ежели забился угольный фильтр улавливатель паров, снял его а снизу в отверстии забито глиной,
[deletedoldpicture]
-
Да, если адсорбер забит, может быть такой эффект.
-
Здравствуйте уважаемые! Подскажите пожалуйста, что нужно в первую очередь посмотреть. У меня такая проблема. На холодную завожу двигатель, с первого раза почти сразу глохнет.Завожу второй, обороты очень низкие и движка работает очень нестабильно, троит страшно. Начинаю прогазовывать, сначала захлебывается, но постепенно расходится. И пока не прогреешь мотор до рабочей температуры, ехать не возможно, она просто глохнет. Думал сначала на свечи. Поменял, старые были уже конечно на подходе. Думал поменяю и проблемы не будет, но не тут то было. Проблема осталась. Что это может быть. По топливной системе? Или все таки по электрике? На диагностику пока не ездил, хотел посоветоваться, с чего лучше начать? Заранее большое спасибо!
-
начни с фильтрика и чистки заслонки
-
Спасибо за совет. Мне еще подсказали, что может забилась сетка на насосе. У меня было подобное на таз-21112, поменял и машина поехала. А тут снял насос, посмотрел, сетка не особо грязная. Новой не было, немного помыл в ацетоне( вобщем мартышкин труд) как и думал, результата не дало. Думаю поменять фильтрик на тнвд и фильтр в баке. Подскажите пожалуйста, как поменять фильтрик на тнвд, а то меня местные умельцы пугают, мол туда лазить нельзя. А на форуме я прочитал, что многие меняли этот фильтрик. И еще если можно, подскажите можно ли купить через интернет подобные детали и в каком магазине. У нас даже на заказ подобные вещи не возят, их просто не могут найти по прайсам. Я был бы очень благодарен, если бы кто нибудь выложил фотки, как добраться до фильтрика на тнвд. Заранее большое спасибо!
-
фильтрик заменить не проблема. В мастер-классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) кажется даже с фотками есть материал.
по запчастям - сам откуда? напиши в подписи, может кто поблизости найдется. Обычно можно заказать здесь Exist.ru
-
ДимонС писал(а):
Спасибо за совет. Мне еще подсказали, что может забилась сетка на насосе. У меня было подобное на таз-21112, поменял и машина поехала. А тут снял насос, посмотрел, сетка не особо грязная. Новой не было, немного помыл в ацетоне( вобщем мартышкин труд) как и думал, результата не дало. Думаю поменять фильтрик на тнвд и фильтр в баке. Подскажите пожалуйста, как поменять фильтрик на тнвд, а то меня местные умельцы пугают, мол туда лазить нельзя. А на форуме я прочитал, что многие меняли этот фильтрик. И еще если можно, подскажите можно ли купить через интернет подобные детали и в каком магазине. У нас даже на заказ подобные вещи не возят, их просто не могут найти по прайсам. Я был бы очень благодарен, если бы кто нибудь выложил фотки, как добраться до фильтрика на тнвд. Заранее большое спасибо!
Про фильтрик здесь:
mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,6930/catid,20/
менять сложно ничего нет;)
-
ДимонС писал(а):
Здравствуйте уважаемые! Подскажите пожалуйста, что нужно в первую очередь посмотреть. У меня такая проблема. На холодную завожу двигатель, с первого раза почти сразу глохнет.Завожу второй, обороты очень низкие и движка работает очень нестабильно, троит страшно. Начинаю прогазовывать, сначала захлебывается, но постепенно расходится. И пока не прогреешь мотор до рабочей температуры, ехать не возможно, она просто глохнет. Думал сначала на свечи. Поменял, старые были уже конечно на подходе. Думал поменяю и проблемы не будет, но не тут то было. Проблема осталась. Что это может быть. По топливной системе? Или все таки по электрике? На диагностику пока не ездил, хотел посоветоваться, с чего лучше начать? Заранее большое спасибо!
ПРОСТО ПОЧИСТЬ ЗАСЛОНКУ И ПЕРЕОБУЧИ....
-
Большое спасибо за советы! Заслонка имеется ввиду дроссельная? И прошу прощения за неграмотность(юзер), переобучить, это что значит? И пожалуй я действительно начну с заслонки. Надеюсь проблема только в этом....
-
на форуме есть тема по обучению заслонки
-
у меня была такая проблемка:( , подключили комп. он показал что бензонасос хапнул водички. Пришлось вскрывать и чистить.Ща все ок!B)
-
это что за комп такой, который диагностировал наличие воды в системе через диагностический разъем?
-
Переобучить заслонку попробовать.
-
Заслонку почистил и переобучил. Изменений никаких. По прежнему на холодную глохнет и захлебывается при нажатии на газ. Прогревается, едет. Но все-равно как будто за жопу держут. Может это датчик заслонки ерундит? Или еще какая причина?
-
И еще мне сказали, что джедаевские движки любят большой уровень масла, то есть уровень выше среднего, ближе к максимальному. Так ли это?
-
Лей по норме.
-
Фильтрик ТНВД менял?Проверь давление насоса в баке.Фильтр в баке тоже посмотри.
-
Фильтрик еще не менял и пока даже не смотрел. Надо конечно глянуть, пока руки не дошли. В баке фильтр и сетка вроде в норме. Давление на форсах тоже пока не смотрел. Как все сделаю, отпишу результат.
-
Всем доброго времени суток!
набравшись ума на этом сайте - разобрал, промыл ТНВД, шлифанул пластины и проблемы с колебанием оборотов на холостых и горящим чеком в прошлом!
Приподнял чуть давление при помощи шестигранника... Но осталась одна проблема, которая не ушла после всех операции...
По утру, после прогрева при выезде и спокойном режиме езды - ничего, но как только даю нагрузку (иду на подьем, или на обгон, да и просто при желании резко ускориться) без обьявления войны - срезает обороты, мотор стучит как будто в него кто чего насыпал, чек моргает, двиг глохнет....
Глушу, стою в пределах 1-ой минуты, завожусь без проблем, и дальше двигаюсь, так два три раза, а потом пропадает и могу давить на тапок... Или последнее время приходиться ползать в пределах 2-3 тыс оборотов.... Боюсь идти на обгон - пару раз глохла прамо на встречке! успевал свалить на обочину или прижаться к бордюру.
Фильтра меняны переменяны!
Есть идеи у честной кампании?
Датчик распредвала?, Дросселька?, регулятор давления? Если есть какие простые способы диагностики - подсобите парни! Буду вами вельми панеже!
-
Так может для начала с номера ошибки самодиагностики начать?
-
сам мучаюсь с такой же ситуацией завел все в порядке дает обороты до отсечки а потом после не большого пробега км 5 6 начинает тупить чихать троить в глушитель в воздухан загорается чек глушу жду пока сработает заслонка в районе бордачка два щелчка завожу и опять все нормуль делал диагностикупоказывает ошибку 77 78 датчик положения педали акселиратора осн и доп если правильно понимаю это те которые стоят на правом крыле я их откручивал наверное сбил выстаить самостоятельно не могу не знаю как подскажите кто знает как купил датчики по отдельности все равно надо выставлять купил на разборке весь блок в сборе начала ехать но при резком нажатии на педаль тупит видно под другую машину торегулированы
-
а на заслонке не крутил датчик? они взаимосвязаны
-
Cvirids писал(а):
Всем доброго времени суток!
набравшись ума на этом сайте - разобрал, промыл ТНВД, шлифанул пластины и проблемы с колебанием оборотов на холостых и горящим чеком в прошлом!
Приподнял чуть давление при помощи шестигранника... Но осталась одна проблема, которая не ушла после всех операции...
По утру, после прогрева при выезде и спокойном режиме езды - ничего, но как только даю нагрузку (иду на подьем, или на обгон, да и просто при желании резко ускориться) без обьявления войны - срезает обороты, мотор стучит как будто в него кто чего насыпал, чек моргает, двиг глохнет....
Глушу, стою в пределах 1-ой минуты, завожусь без проблем, и дальше двигаюсь, так два три раза, а потом пропадает и могу давить на тапок... Или последнее время приходиться ползать в пределах 2-3 тыс оборотов.... Боюсь идти на обгон - пару раз глохла прамо на встречке! успевал свалить на обочину или прижаться к бордюру.
Фильтра меняны переменяны!
Есть идеи у честной кампании?
Датчик распредвала?, Дросселька?, регулятор давления? Если есть какие простые способы диагностики - подсобите парни! Буду вами вельми панеже!
А что с наконечниками и свечами? По признакам очень похоже на это!
николай73 писал(а):
сам мучаюсь с такой же ситуацией завел все в порядке дает обороты до отсечки а потом после не большого пробега км 5 6 начинает тупить чихать троить в глушитель в воздухан загорается чек глушу жду пока сработает заслонка в районе бордачка два щелчка завожу и опять все нормуль делал диагностикупоказывает ошибку 77 78 датчик положения педали акселиратора осн и доп если правильно понимаю это те которые стоят на правом крыле я их откручивал наверное сбил выстаить самостоятельно не могу не знаю как подскажите кто знает как купил датчики по отдельности все равно надо выставлять купил на разборке весь блок в сборе начала ехать но при резком нажатии на педаль тупит видно под другую машину торегулированы
Нужно считать ошибку. Скорее всего ТНВД или фильтрик на входе в ТНВД
-
Считал ошибки 78 и 92...
эТО ЧТО?
-
78
Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
92
Цепь обратной связи дроссельной заслонки
-
И как это лечиться? мастеров у нас нет....Только покупкой новых?
Я уже скоро застрелюсь нахрен с этим авто!
-
почистить заслонку, переобучить.
-
тнвд меняли плюс заборный насос не помагло машина тупит ездил сегодня 90 км от москвы едит пока обороты не начинаешь увиличивать более 2000 загорается чек поганю сегодня мастеру что будет напишу думаю причина не в топливе а в электронике
-
Прежде чем гнать к мастеру сделай элементарное:
1. проверь фильтрик на входе в ТНВД
2. Почисть заслонку.
Как это делать есть на сайте, зайди в ЧАВО.
-
В том году в августе месяце у меня случилась такая же беда (симптомы такие же). Съездил на диагностику к Андрею Николаевичу - диагноз: накрылся второй канал датчика педали акселератора.
Поехал на разборку купил датчик от Mitsubishi Outlander, далее обратно к Андрею Николаевичу. После замены с регулировкой все проблемы закончились.
-
да найти такого мастера как андрей николаевич в москве не знаю в сервисе говорят пригоняй посмотрим а сами диагностику могут сделать развести руками и дерег взять а покапаться дойти до истины логику включить разобраться в принцыпе работы GDI даже не пытаются
-
не знаю кто как но я для себя решил проблему с топливом так долго мучился сам и "мастера"в автосервисах меняли три раза тнвд продували диагностировали сами запутались на что грешить а она на холостую нормально работае на ходу чуть притопишь начинает тупить троить чихать глушишь заводишь вроде начинает ехать поменяли заборный насос но видимо он на разборке был не лучше подсоединили парралельно насос забором топлива из баклашки и машина ожила вывод мой не исправен было два часа ночи пошли в вабанк распилили фильтр тонкой очистки выдрали от туда всю бумагу промыли грязи было валом на то он и фильтр запаялили все назад собрали в магистраль от бака к двигателю поставили фильтр тонкой очистки от ваз 2110 одной стороной подошел штатно а сдругой хамутик поставили заняло 40 мин времени и 200ре фильтр 15 ре хомут машина ожила
-
Добрый всем день! Появилась проблема, а именно: после продолжительного тырканья по пробкам при выезде из неё при нажатии на педаль газа начинает глохнуть, не троить, а глохнет. Если успеваю накатом встать у обочины, то холостые обороты держит. Глушу, жду пару минут и далее нормально едит. Если всё-таки заглохла, то загорается Чек. Так и готит, и нормально едет. Постоит ночь - Чек пропадает.
Раз в неделю такая непритность да слычается.
Фильтр ТНВД, свечи - новые, ДЗ чистая, бензин Лукойл 95-экто.
У кого какие есть мысли и советы - просьба поделиться.
-
Сам откуда?
Поставь город в подпись рекомендую.
-
нужно провести само диагностику, когда горит Чек. Возможно ТНВД, возможно датчик распред вала. возможно датчик положения педали акселератора.
-
sdc писал(а):
Добрый всем день! Появилась проблема, а именно: после продолжительного тырканья по пробкам при выезде из неё при нажатии на педаль газа начинает глохнуть, не троить, а глохнет. Если успеваю накатом встать у обочины, то холостые обороты держит. Глушу, жду пару минут и далее нормально едит. Если всё-таки заглохла, то загорается Чек. Так и готит, и нормально едет. Постоит ночь - Чек пропадает.
Раз в неделю такая непритность да слычается.
Фильтр ТНВД, свечи - новые, ДЗ чистая, бензин Лукойл 95-экто.
У кого какие есть мысли и советы - просьба поделиться.
К МЕКу езжай, все он сделает.
т89161962928
-
В тот момент, когда горел Чек, сканер показал ошибку топливной системы.Ошибку сныли.
Ну я так понимаю, что если что-то глобальное, то зеглохла бы и не завелась вообще? А так и расход нормальный и едет вроде ничего, и заводится с "пол- пинка", только вот после стояния в пробке может заглохныть.
-
Если бы фильтрик не чистил, я бы грешил на него, а так скорее всего ТНВД не даёт нужного давления, нужно пластины притирать. Съезди к www.mek1.ru Дмитрий Юрьевич дока по GDI.
-
не могу советы раздавать но расскажу свою историю а там сам думай мой Шариот на холостых работал отлично ипри движнии ехал но в одинприкрасный момент могла начать троить и отказывалась ехать ошибку выдовал не верное даление топлива на сервисе по логике вешей и денег в карман сразу предположили что тнвд поменяли но ситуация не помогла и отъехать 15 км все также обороты 2000 2500 и все кое как пригнал поменяли еще один тнвд по гарантии не помогло погнал машину в гараж к самоделкину он долго капался а ситуация проста и обошлась в ремонте 40 минут времени 215 руб вытащили заборный насос выпилили окно со спичечный коробок выдрали бумажный фильтр запояли поставили назад в топливную магистраль ростаиль фильтр тонкой очистки с 10 модели жигулей и хомутиком затянули и она по летела как мне кажется при увиличении оборотов не хватало давления выдаваемое погружным насосом не могу советывать всем ездить с десятышными фильтрами поставь родной просто мы машину делали в два ночи и другово выхода не было назад не менял проехал 5 тыс км
-
Вообще-то, насколько у нас получалось замерять, погружной насос все время качает одинаково, хоть на холостых, хоть на 6000. Вот когда он умирает, тогда ТНВД начинает испытывать голод. А в вашем случае вероятнее всего проблемой был сам фильтр в баке, а не насос. Цена фильтра 700 рублей кажется и куча гимора по его замене. Я как вспомню что пришлось оба ряда сидений вытаскивать при -25 волосы снова дыбом встают :-)
-
divo2009, а почему оба ряда? Я когда менял фильтр на погружном насосе - снимал только левое сиденье 2-го ряда... там всего 4 болта открутить надо... и если память не изменяет, то примерно штук 8 маленьких гаечек чтоб добраться до самого насоса с фильтром...
-
потому что у меня сзади диваны стоят и чтобы нормально добраться до лючка и удобно надо снять направляющие, а чтобы их снять надо снять диваны
-
Запятые и точки рулят!
-
Обороты набирает отлично! При включении "Дауна" крутит до 6 т.об., далее переключает скорость.
Фильтрик менял только ТНВД, одЫн штук. Может ли быть проблема в фильтриках самих форсунок? Я их не менял, икогда их вообще меняли незнаю.
-
sdc писал(а):Фильтрик менял только ТНВД, одЫн штук. Может ли быть проблема в фильтриках самих форсунок?[/quote]
Если фильтрик ТНВД был не рваный, то вряд ли. Кстати еще один такой же фильтрик должен стоять на выходе из ТНВД перед рампой.
-
а можно про этот фильтрик по подробней, я пытался в обратке найти на форуме так написано, а где эта обратка не пойму, смотрел в регуляторе давления там его нет
-
Значит до тебя сняли...Если смотреть со стороны Д.З. то он в нижней трубке,т.е. за ней в регуляторе.
-
Slaik07 писал(а):
Значит до тебя сняли...Если смотреть со стороны Д.З. то он в нижней трубке,т.е. за ней в регуляторе.
Получается нижняя магистраль-обратка, а сверху где датчик ТНВД-подача? Если так , то я смотрел сверху.Хорошо бы фото так всегда понятней:)
-
100 ПУДОВО КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ИЛИ ЧЕ ТО В МОЗГАХ У МЕНЯ БЫЛО НА ДИАМАНТЕ 97 Г ТАКОЕ ЖЕ СМЕНИЛИ МОЗГИ ПРОШЛО
-
Похоже проблема найдена. Как только начинается боле-менее нормальное движение происходит поиск "чёрной метки" (такой щёрненький коробощка на битарейки). Где-то под панелью до трёх раз щёлкает реле, если удачно найден имобилайзер, то звучит звуковой сигнал и всё GUT. Если нет, то тады глохну. Замена батарейки положительного результата не дала. Попробую просто отключить имобилайзер.
-
всем доброго времени суток. случилось следущие :( утром машина не завелась с автопуска.когда попробовал завести ключом тоже не завелась пока не нажал педаль газа .после этого машина завелась но ХХ пропал тоесть пока держишь педаль на 1500 2000 оборотах все работает как только педаль отпускаешь машина глохнет...:( подскажите в чем может быть проблема...
-
И на прогретом двигателе нет Х.Х.?
-
и на прогретом тоже ХХ отсутствует
-
Сначала "-" аккумулятора скинуть на пару минут.
Если не поможет смотреть дальше.
Посмотреть дроссельную заслонку на форуме есть описание как к ней добраться.
А чек энджинн (неисправность двигателя) не горит?
-
акум скидывал не помогло.дросельная чистенька(к моему удивлению).чек не горит.
-
Надо посмотреть сканером хотя бы показания датчиков TPS и APS. Возможно, проблема в них.
-
Мощность не изменилась? ГРМ проверте- метки. Дросель прочистите- заслонку с обратной стороны.
-
мощьность не изменилась .с грм все ок. дросельная тоже чистая.подскажите где находятся датчики TPS и APS.
-
к датчикам не лезь. СНИМИ заслонку и впускной коллектор и вычисти их капитально от нагара (пару лет назад у меня точно такая же была проблема). Я почти уверен что ты чистоту заслонки определяешь с наружной стороны, а надо изнутри. Заодно тогда же я чистил и ЕГР, просто немного смыл нагар. Было очень холодно на улице поэтому шибко разбирать было лень. Когда все поставилось на место шарик завелся с пол тычка. После чего минут на пять кирпич на педаль газа чтобы вся шняга повылетала (снег был ЧЕРНЫМ за глушителем). Потом новые свечи и ...
-
да сегодня произошло следущее.пока менял фильтра(топливный и тнвд) скинул акум чтоб не мешался(часа на 2) после того как все собрал и завел машина заработала на ХХ правдо не надолго мин 15 потом заглохла и ХХ снова исчез.
-
после длительного отключения аккума надо еще заслонку обучать. на форуме есть процедура
-
вообщем я так и не выяснил в чем была причина отсутствия ХХ .но после замены свечей и чистки навонечников(было много ржавчины) все заработало.но заслонку тоже снял на всякий случай как я и говорил выше она была одинаково чистая с обеих сторон.
-
Здравствуйте братья Шариотовцы.Столкнулся со странной для меня проблемой. Машинка при заводе стала глохнуть. то есть заводится нормально, но потом обороты падают и мотор глохнет. но если я успеваю прогазовать .то обороты поднимаются и маштина работает нормально. при последующих запусках всё работает в норме. Может кто сталкивался с таким. Посоветуйте пожалуйстоютак как в наших краях гордок небольшой на джидаи спецов хороших ненайдешь.Заранее спасибо.
-
Просто почисти заслонку, проверь фильтрик на входе в ТНВД. Как всё это сделать есть на сайте, смотри мастер класса (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) и раздел ЧаВо
-
С этим все форумчане встречались,много написано почитай.
-
Большое спасибо.Я думаю что скорее всего забит фильтрик в баке (и) или в ТНВД. Попробую почистить .
-
наиболее вероятная причина - загаженная заслонка и впускной коллектор. Фильтрик в ТНВД конечно тоже следует поменять, но основная причина не в нем.
-
Да! Ещё что хотел сказать. у моего соседа поджеро ио тоже джидай. но он говорит что мой мотор как то не так работает как его. И ещё такой вопрос может ли такую причину дать itv-motor? ведь если магнит смещён то заслонка будет неправильно работать ...а я как заметил потребление топлива у меня повысилось.Как мне проверить в чем вина7 в засаженности заслонки или в смещении магнита7 можно как то ето определить не разбирая движок? я имею ввиду косвенно причину выяснить? Заранее спасибою. Да! что хотел добавить машинка недавно с японии пробег 55000.
-
Вероятнее всего, если бы магнит сместился, ты бы вообще не завел двигатель. На ишачке двигатель другой стоит 1,8 объем потому и звук другой. То что машина свежак еще не значит что у нее там был нормальный хозяин. Кстати машина пришла с сервисной книжкой? Если нет, то 100% забей на 55000. можешь смело еще 50 тысяч приплюсовать. Я кстати заметил, что машинки с наклейкой GDI Club из Японии работают гораздо лучше тех, на которых такой наклейки нет.
по расходу тоже не все однозначно. бензин наш не чета ихнему. У них на таком даже в ВОВ не ездили наверное. Второе, поменяй или хотя бы почить фильтр воздушный (наверняка там еще японская пыль), поменяй масло на синтетику (япы любят лить минералку). В коробке масло замени, промой систему охлаждения, замени тосол. Глядишь расход на пару литров и уменьшится. Не говоря уже о проверке развала/схождения и состоянии подвески и рулевого управления в целом.
-
Нет. к сожалению сервисной книжки нет. но по состоянию салона,кузова в целом ,да и моторного отсека кажется что машина не бегала много. оценка была 4 Б,и то за царапину длиной 10см на углу переднего бампера.при покраске мастера сказали мне, что машину мою в японии перекрашивали.так как не может быть что бы сохранилась в таком состоянии ...я растроился конечно. но потом когда они начали красить бампер шкуровать его то признались что перекраски небыло и они ошиблись. но на самом деле как оно было конечно узнать невозможно. Потому я (зная, какие с gdi бывают болячки) готовился к этому но не думал что так скоро вылезут. Цвет у шарика темно зелёный металлик. Редкий довольно цвет наклейка GDI CLUB имеется.
-
Да а насчет топлива то заливаю rompetrol efix super
-
ты в подписи напиши откуда вообще сам и по машине кратенько год, привод.
какой у тебя вообще расход показывает комп и какой по ощущениям? Для нашего двигателя 14-15 л/100 нормальное явление особенно зимой
-
Подпись заполнил. Машинка 2WD.Сам я новичёк в этом деле. Машина моя первая,потому и волнение и где то даже страх какойто(что то неуглядеть -что то непонять.) но по профессии технарь, с электронной аппаратурой на ты...отсюда и новую технику, механическую быстро осваиваю. вчера масло поменял .Залил- ликви молли,вроде немецкое с сертификатом. вроде специально для японских и американских машин. Был у наших местных ДИАГНОСТОВ! Подключили разъем, пробежались по программе ,ошибок нет .Я тут спрашиваю у них,мол где мне топливный фильтрик найти? А эти специалисты мне со всей своей компетентностью говорят:НЕТ НА ТВОЕЙ МАШИНЕ НИ ОДНОГО ФИЛЬТРИКА!Ну я конечно показал им (мастер класс) (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) где они стоят... Но в душе с грустью понял .что ремонтировать мне самому придется своего Шарика.И машин с GDI у нас полно. куда ни глянь то io,rvr,chariot,carizma,pajero..а мастера такие вот. и кстате это лучшая (по слухам) профилактика. Потому я думаю ,что надолго поселился на этом сайте. И очень благодарен всем основателям сайта и форумчанам,которые вносят свою лепту и делятся своим опытом. Сам я тоже буду стараться помогать и нелениться писать если буду иметь полезную информацию.
-
У меня похожая проблема.Не завилась.Скинул клему -завелась с трудом поработала на холостом минут пять, десять и заглохла.И так несколько раз.Потом заглушил сам и не могу завести,даже не схватывает. Расскажите пожалуйста по подробней про эту "коробочку" .Спасибо!
-
Мужики. Не спешите сразу лезть в драйвер форсунок. Первый признак его гибели в том, что при попытке запуска авто схватывает, подкидывает обороты и тут же глохнет. И так сколько угодно раз. Если авто пытается иногда ездить, то скорее всего проблема не в нём.
1.Сделать самодиагностику.
2.Проверить состояние датчика коленвала. Указанный косяк более всего похож на замасливание или повреждение датчика колена. Много раз писано было, что при нагреве он начинает глючить, а после остывания снова работать.
-
Притащил пипилац на работу поставил в цех.Снял и разобрал "коробочку".Сам ничего не понял(понял что кто то там уже лазил).Вооружившись распечатками с форума МЕКа поехал в мастерскую по ремонту бытовых приборов.Там его повертели покрутили но дефектов не нашли.Транзисторы Q1 и Q101 проверили особо тщательно.Собрал всё обратно.Завтра полезу к датчику .
-
Доброго дня!
Началось всё с того, что начали плясать обороты. Через пару недель заметил, что шарик стал почти глохнуть когда стоишь в пробке, именно когда на коробке передач стоит драйв, а ты постоянно жмёшь на тормоз(Во время движения всё отлично) когда ставишь на паркинг и намёка на это нет, хотя сразу видно что и обороты на паркинге выше. И вот в один прекрасный момент он заглох, я быстренько его завёл и так 4 раза за одну пробку, после этого через недельку заглох у магазина, когда сдавал задом, практически не добавляя газ, и не заводился секунд 20-30. Постояв секунд 10-20 снова завёлся, как будто ничего и не было.
Я подумал, что дело в заслонке, разобрал, действительно нагар был. Почистил её и на всякий случай впускной коллектор(хотя там было практически чисто). После этого обороты перестали плясать. Но вчера в пробке снова заглох около 5 раз.
Подскажите в чём может быть проблема?
-
Я бы попробовал обучить заслоночку.
-
Это как?
-
Фильтрик ТНВД поменять.
-
Lexsyus писал(а):
Фильтрик ТНВД поменять.
Это наверняка он? Или лучше для кучи ещё что нибудь проверить?
-
На 70% фильтрик, менять (http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,6930/catid,20/) его дело 20ти минут с двумя перекурами.
-
Это фильтрик который маленький такой и строит в пределах 100 рублей?
-
Charikks писал(а):
Это фильтрик который маленький такой и строит в пределах 100 рублей?
Да.
-
Присоединяюсь, одна беда (только не глох), почистил заслонку, поменял фильтрик, обучил, стало по лучше но проблема не решилась, остались подёргивания.
Вот думаю куда дальше, насос или ТНВД, что посоветуете?
-
asket писал(а):
Присоединяюсь, одна беда (только не глох), почистил заслонку, поменял фильтрик, обучил, стало по лучше но проблема не решилась, остались подёргивания.
Вот думаю куда дальше, насос или ТНВД, что посоветуете?
Погружной насос у нас редко выходит из строя.Что с свечными наконечникам?
-
Беда такая же один в один как у автора и длится это уже несколько месяцев. Тоже грешил на фильтрик ТНВД, поменял(с трудом выдернул правда, но хотел аккуратно, чтобы посмотреть в каком состоянии). К слову, старый фильтрик был в ужасном состоянии и даже дырявый, на вид как будто оплавленный.
Итог, машина как глохла так и продолжает глохнуть. Правда за месяцы мучения заметил закономерность: как только уровень масла падает до нижней отметки все сразу начинается и при этом еще вываливается чек (0012 кажется), пока слежу за уровнем(а жрет у меня масло как конь) все нормально.
Ну проблему решать решил жестко - созреваю на замену мотора(ест уж очень очень много - на 8тыс уже пятая канистра по 4л пошла в расход).
Очень надуюсь что дальше проблема уйдет.
И еще, если включаю в пробке климат, то 100% глохнет, так что кондей у меня только на скорости использовать можно :)
-
Если надёжный 100%контрактный движок,а не снятый с Шарика где нибудь в Новосибе,то можно взять. И то нужно смотреть в каком состоянии,и в контрактном бывает уже всё засрано и выработка есть. По моему лучше откапиталить родной двигатель,зато будешь уверен что всё в идеале. По деньгам примерно одинаково получится.
-
Таких кодов (/index.php?option=com_fireboard&Itemid=10&func=view&catid=17&id=15961#15961) нет. Скорее всего из за дырявого фильтрика накрылся ТНВД.
Согласен с Stas, лучше довести до ума свой двиг.
-
alexex108 писал(а):
Таких кодов (/index.php?option=com_fireboard&Itemid=10&func=view&catid=17&id=15961#15961) нет.
Проверил, точно P0012, т.е. таких кодов как оказывается таки есть :)
Я когда ошибку считывал специально сфотографировал экран прибора:
[deletedoldpicture]
Согласен с Stas, лучше довести до ума свой двиг.
Не верю я в отечественные капиталки, сам заниматься не буду да и негде.
Благо есть друзья готовые помочь с нормальным контрактником и с гарантиями и по сносным ценам. А там будет видно. По поводу ТНВД подозрения конечно же есть и даже очень, и видимо придется попробовать другой поставить и покататься.
-
alexex108 писал(а):
Что с свечными наконечникам?
Лёха, честно говоря тысячу назад менял свечи, масло, фитрик продувал, после машина ожила нестал менять наконечники, недельку покатался, на нуле доехал до заправки и всё, думаю на воду попавшую в ТНВД или на самом деле наконечники? Завтра попробую дедовским способом по отключать.
-
Stas писал(а):
Если надёжный 100%контрактный движок,а не снятый с Шарика где нибудь в Новосибе,то можно взять. И то нужно смотреть в каком состоянии,и в контрактном бывает уже всё засрано и выработка есть. По моему лучше откапиталить родной двигатель,зато будешь уверен что всё в идеале. По деньгам примерно одинаково получится.
Да даже дешевле, если самому делать. Ведь ничего особо сложного, оказывается, и нет. А по поводу того, что негде.... Я свой под открытым небом капиталил. Правда у меня и двор свой)))) Ну а вообще, если есть возможность и гарантии (хотя на этот счет лично у меня всегда есть сомнения) иметь запасной движок, это есть "гуд".
-
Тоже есть идея взять контрактник, откапиталить и ждать :)
-
А вот по повод фильтриков у меня вопрос:
сколько их в наших движках - 5 или 6?
-
DENRICH писал(а):
А вот по повод фильтриков у меня вопрос:
сколько их в наших движках - 5 или 6?
Вообще в Шариоте три топливных фильтра:
1.Большой фильтр в баке на погружном насосе.
2.Маленький фильтрик на входе в ТНВД
3.Маленький фильтрик на обратке с ТНВД
-
А в форсунках?
-
AVK писал(а):
А в форсунках?
Ваххх про фильтрики в форсунках я как то и забыл....:)
-
Вот и у меня таже беда.После заправки бенза машина тупить начала, заменил фильтрик (обычно этого хватало) не помогло, помыл ДЗ тоже.Обороты падают и выскакивает чек 56.ТНВД разбирал пару месяцев назад всё там ок.При движении авто ведёт себя нормально,холостой ход обороты низкие.Вот и думаю форсунки что ли у них ведь свои фильтрики стоят, а туда особо лезть не охота(опыта нет).Какие мысли господа?
-
alexex108 писал(а):
DENRICH писал(а):
А вот по повод фильтриков у меня вопрос:
сколько их в наших движках - 5 или 6?
Вообще в Шариоте три топливных фильтра:
1.Большой фильтр в баке на погружном насосе.
2.Маленький фильтрик на входе в ТНВД
3.Маленький фильтрик на обратке с ТНВД
Вот этот вот фильтрик на обратке найти никак не могу...
Плиз, хэлп ми!
-
DENRICH писал(а):
Маленький фильтрик на обратке с ТНВД
найти никак не могу...Плиз, хэлп ми![/quote]
+ 1 присоединяюсь к вопросу.
-
Всем доброго времени суток. Случилась у меня проблемка не знаю в чем дело, а сервисы наши знаменитые говорят, что все в порядке.
В общем имею Mitsubishi Chariot 2.4 GDI 2001 г.в. Проблема в том, что при первом заводе в день заводиться после того как стартер крутанет раз 5-7, потом после этого я соответственно куда-то еду. И проблема начинается на 2 заводе, заводиться с пол оборота, но начинают плавать обороты с 200 до 1100, по началу вроде просто плавали, а теперь еще и заглохла вчера.
Был в 3 сервисах, делал все диагностики, ни одной ошибки и зараза когда в сервисе обороты не плавают все ровно.
Осталась только надежда на вас Уважаемые Шариководы, помогите.
-
Всё с простого начинать:почистить Д.З., поменять фильтрик ТНВД.
-
Господа, я затариваюсь в авторифе, у них полный порядок с запчастями, ниразу не было чтобы чего то не предложили, даже если оригинала нет. Может там будет интересующий фильтрик?
Сам кстати решил проблему, заменил маленький фильтрик и всё как рукой сняло :).
По поводу капиталки, вроде же Сергей Викторович делает? Мой приятель делал именно у него, доволен. Свой движок капиталил с другом и отцом, сделали в лучшем виде, так что есть мастера у нас хорошие :). Тоже склонен, что лучше свой движок откапиталить, чем другой брать.
-
При включении кондиционера обороты начинают сильно плавать, бывает и глохнет, без кондиционера обороты как часы. Как исправлять ситуацию.
Я новенький , простите если уже обсуждалось не могу найти похожей ситуации .
[deletedoldpicture]
-
Была такая же бяка...сменил фильтрик в ТНВД и почистил заслонку,обучил,как рукой сняло.
Подпишись откуда,машина,а то модератор ругаться будет,это в правилах форума!
-
Вчера попал на генератор (умирает гад тихо-тихо). Но не об ентом песня. Сел аккумулятор. Повезло, рядом знакомый сервис был. Зарядил там, но пришлось снимать его (акку) на 3 часа. Комп потерял все. Ввел 2 wd, потом проехался, чтобы хоть что-то стал показывать БК, потом обучал заслонку. Теперь стоит хх почти как влитой (так не стоял никогда [8))], но придется таки фильтрик поменять). Что характерно, перед этим заливался на Agip-е. Получается, что с нашим бензином, заслонку надо учить после каждой заправки?
Когда будешь учить ДЗ, в цикле со всеми потребителями, не забудь включить кондишен. Я врубаю аварийку, дальний, подогрев зеркал, жму тормоз, музыка орет, и дутье на максимум и т. п.
-
Scorpio087, зачем так усложнять элементарную процедуру?
Я делаю проще:
1. включаешь зажигание на 1 секунду,
2. выключаешь и ждешь 20-25 секунд (за это время заслонка проверяет крайние положения, и встает в правильное положение для холостого хода),
3. заводишь двигатель и радуешься.
Обучай хоть после каждой заправки. :)))
-
Анегдот. И плиизз без обид!
Идет по пляжу широкомордая обезьяна, улыбается.
Видит куча-мала.
Спрашивает, чей-то у вас.
Широкомордых бьют!
НЮ-НЮ!
Вот и я говорю ню-ню. У меня после съема минуса даже на пять секунд, хх не уболтаешь. Даже на режим обучения выйти не могу. Глохнет, пока БК не наберет стат, что ему нужно жрать не меньше 21 литра на 100 км.
А знаешь, что кроме ДЗ еще надо концевики окошек дверей обучать?
А для простоты можно и на роликах ездить.
Помогает тебе этот способ - классно, но что-то меня терзают смутные сомнения, что это верно для всех...
-
Gulyaev писал(а):
При включении кондиционера обороты начинают сильно плавать, бывает и глохнет, без кондиционера обороты как часы. Как исправлять ситуацию.
Я новенький , простите если уже обсуждалось не могу найти похожей ситуации .
[deletedoldpicture]
тема в кондерах подималась.
-
Вот здесь: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=8&t=24991
много полезного по данному вопросу.
Да, и МЕКу (Дмитрию Юрьевичу) я давно доверяю.
-
Smirnoff писал(а):
Вот здесь: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=8&t=24991
много полезного по данному вопросу.
Да, и МЕКу (Дмитрию Юрьевичу) я давно доверяю.
Присоединяюсь к мнению!
-
Я так понял , что все в правильном обучении заслонки! Буду экспериментировать с обучением ДЗ . Хотя если у меня вкл все потребители, обороты как вкопанные 750, но если вкл кондей (хоть с один , хоть со всеми потребителями), пошла волна с интервалом в 2сек от 750 до 250 .
-
Обучение ДЗ должно проводится, строго только после её чистки! Грязную заслонку не обучают!
-
снимал я патрубок . даже намека на нагар(отложения) нет.
-
А за крышкой (подвижная часть заслонки) тоже чисто?
-
alexex108 писал(а):
А за крышкой (подвижная часть заслонки) тоже чисто?
Согласен с Алексом снаружи вроде еще ничего а на оброте как будто на угле ехала)( по крайней мере моя)
-
Чаще надо профилактику проводить :)
-
Такая проблема была после того как купил... Мне почистили ДЗ, клапана, топливную систему и что-то еще, и отрегулировали датчик холостого хода... обороты больше не плавают, но вибрация все равно есть
-
orge писал(а):
Мне почистили ДЗ, клапана, топливную систему и что-то еще, и отрегулировали датчик холостого хода... обороты больше не плавают, но вибрация все равно есть
Ну для начала, думаю, всё обойдётся простой чисткой заслонки. Остальное, ИМХО, пока лишнее.
-
Заменил бензонасос и все нормализовалось.
-
История: Ехал, рывок двигателя, не обратил внимания. Через 50 км машина стала дергаться , на газ почти не реагировала при этом комп показывал запредельный расход 80-90, начала глохнуть. Постоишь немного и со скоростью 30-40 км/ч еще немного едешь. В первом попавшемся сервисе сканер показал ошибку 56. На ХХ все вроде нормально (давление 5МПа) только даешь газ давление резко сбрасывается до 0.1 Мпа. Поменяли насос в баке - ноль. Доехал до мицубисовского сервиса. Там тестер показал тоже - ошибка 56. Вердикт мастера - замена тнвд. Пережал мне обратку высокого давления (чтобы давление в рейке не сбрасывалось), так и доехал домой. Поменял фильтр в баке, все тоже. В тнвд фильтрик пока не менял (замена месяц назад), т.к. полазив по инету обнаружил , что ошибка 56 имеет множество причин, аж голова кругом.
Может кто подскажет чего!
-
Вот фильтрик и надо поменять после замены насоса в баке, если не поможет, то ремонт ТНВД или брать контрактный.
-
Однозначно, начинать нужно было сразу с фильтрика.
-
Сегодня хочу снять весь ТНВД и почистить его если нужно. Результат отпишу. Но у меня подозрение на секцию регулятора давления. По сканеру было видно как резко отсекается давление при повышении оборотов. Там какой-то клапан должен быть? Кто знает? А может еще дело в электронике?
-
2 дня занимался ТНВД. Разобрал, фильтрики чистые, а вот пластины были с большими следами коррозии и выработки. Потратил 6 часов на притирку, заодно снял и вымыл дроссельную заслонку. Все собрал, завел, давление по датчику 4.3 В, снизил да 3.0, но обороты 1200 и не падают. Обучил ДЗ, но обороты все равно 1000-1200. Выехал на трассу - машина едет нормально, но как-то не очень приемисто (может я придираюсь?). Дал ей газу все нормально, не глохнет, едет (слава богу, дело было в ТНВД )Только одно, подскажите почему такие большие обороты и что с ними делать?
-
Это твоя чистка дросселя дала о себе знать, ДЗ настраивают на заводе с высочайшей точностью и причем не люди а программа то есть робот, видимо ты сбил немного уровень холостого хода и теперь чуть выше нормы, в принципе это не чего страшного, если не смущает можно ездить и так!
-
снял дрзасл , прочистил спец жидкостью для карбюраторов и др. заслонок . напшикал в впускной и сколько смог почистил тряпкой . я офигел от гязи в коллекторе , пшикалка нагар разъедала и на тряпке был "солидол" чернущего цвета! в добавок поменял фильтр на ТНВД. ВСЕ, машина задышала! включаеш конд обороты чуть повышаются и как вкопанные ,ни каких плаваньев , по трассе рвет из под себя! про профилактику согласен! до меня не очень следили за машиной, вот теперь потихоньку привожу в порядок . не все получается, но все же.
-
Доброго времени суток, после переборки двигла:
1.пропала штатная сигналка,
2.обороты плавают после прогрева до рабочей температуры в плоть до прекращения работы (глохнет на перекрестках). Да и после заводки с выхлопной трубы идет черный дым.
Кто нить помогите советом с чего начать.
-
1) ищите, что "мастера" забыли воткнуть обратно - явно гдето "неконтакт" =)
2) была у товарища похожая проблема - перегревалась катушка зажигания, спас сободельный металлический экран (хотя причина может быть и не в ней)
-
Доброго времени суток вам.Еще раз про холостые обороты!....Завожу на холодную-обороты не плавают и в пределах 900-1000 держатся.Проеду минут 10-15,заглушу,и через 15 минут снова завожу и тут начинается-обороты х.х. -700....300-и глохнет пока не поддашь газку.Что за проблемма?Подскажите кто сталкивался.Если лямбда ,то подойдет ли универсальная?Слышал что еще может быть клапан холостого хода(если конечно он есть на шарике).Заранее спасибо.
-
Для начала нужно просто почистить заслонку, переобучить её. Поменять фильтрик на входе в ТНВД.
-
divo2009 писал(а):
это что за комп такой, который диагностировал наличие воды в системе через диагностический разъем?
Хотелось бы глянуть на сей девайс с софтом.
-
diehards писал(а):
diehards писал(а):
добрый день или вечер. хочу у вас попросить помощи, сам зашел в тупик пока.после езды по бездорожью обороты стали падать чуть ли не на 200 и глохнет. при этом в баке создается вакуум аж клапан на крышке хрипит, залез под днище посмотрел ни одной трубки не замял. хотя утром на прогреве работает как часики.вот решил перед тем как разбирать (уже в планах стоит притирка клапанов и замена ремня грм) посоветоваться с вами , и у моей знакомой точно такая же неисправность и такой же авто и она ездила там же где и я но не один раз. если кто с таким сталкивался подскажите на что обратить внимание в первую очередь. чтоб не пропустить самого важного и работа не пошла на смарку. спасибо
ну вот вроде все разобрал, теперь дело осталось за малым, как вы думаете может ли создаваться вакуум в баке ежели забился угольный фильтр улавливатель паров, снял его а снизу в отверстии забито глиной,
[deletedoldpicture]
Это где такой найти..? Подскажите люди добрые где такой установлен и как до него добраться? Я так понимаю он отвечает за сообщение бака с воздухом...
-
+1
То же хотелось бы знать
-
Здравствуйте! Приобрел Шариота недавно. Появилась проблема - при удержании на тормозе машина дергается и пытается поехать. Причем и назад и вперед. Но с небольшой задержкой. И на светофорах глохнет. ДВС работает ровно, коробка переключает плавно без нареканий. Масло чистое в АКПП. Говорят что может гидромуфта, другие грешат на датчик воздуха. Я до этого не сталкивался с АКПП. Диагностика и коробочника в нашем городке нет, в большой город ехать далеко, да и сдерут там не по-детски)). Помогите дельным советом! Заранее благодарен.
-
такая же беда ,при включении D или R начинается вибрация падают обороты машина пытается тронуться.держа ногу на педали тормоза .если нажать на газ не набирает обороты такое ощущение что двигатель что то душит .на диагностике показала при включение скорости на нагрузка на двигатель более 70 процентов.не знаю что делать зарание спасибо
-
Денчик, а что за машина-то?
-
мицубиси шариот 1998 года двс 4g64 4wd думал в движке дело ,откапиталил не помогло.масло в коробке заменил.
-
параметры машинки в подпись поставь в своем профиле. По поводу твоей проблемы, была подобная тема на форуме. Если мне память не изменяет, то там дело было в ГРМ. Не совпадали фазы РВ. Поиском попробуй. А так, для начала, посмотри метки ремня ГРМ.
-
У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА. МЕТКИ ПРОВЕРЯЛИ 2 РАЗА,ВСЕ НОРМ. ДВИЖОК ОТКАПИТАЛИЛ. МЕТОДОМ ПРОБ И ОШИБОК ПОКА ОСТАНОВИЛИСЬ НА НЕИСПРАВНОСТИ ОДНОЙ ИЗ ФОРСУНОК. ПОМЕНЯЮ, ОТПИШУСЬ.
-
метки проверяли все норм.я этот грм уже с закрытыми глазами за 10 минут поменяю.ошибок нет показатели в норме,мастера говорят гидротранформатор полетел(бублик).нашол коробку на днях поменяю отпишусь.
-
Может кто-то знает лечение прблемы, подскажите пожалуйста. Недавно купил машину, на холостых начинали плавать обороты загорался чек,обороты набирал,ехал резво.Перебрали двиг, заменили колпачки, колца в идеале(контрактный) почистили. Ничего не изменилось-холостые, плавание оборотов, чек. Заменил фильтрик и фильтр в баке на неоригинал- стал глохнуть и не развивать обороты перидически. Заменил насос на десяточный бош- без изменений. Замерил вольтметром, пока греется, давление 3.3-3.5 плавает, как только обороты меньше тысячи-прыгает от 3 до 0, в итоге глохнет. Менять все подряд совсем не интересно. Может кто знает в чем причина, или хоть что дальше делать? думаю давление из бака замерить, если нормальное, то проблема ТНВД.Интересно какое нормальное?
-
После установки насоса с 10-ки, фильтрик менял в ТНВД? ДЗ обучена? Ошибки сканировать не пробовал?
-
Как купил машину в сервисе продиогностировали и сказали что маленькое давление на холостых, код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) тогда не спросил. После замены фильтра в баке немного проехал и заменил в фильтрик в ТНВД. Поменял насос в баке, проехал, после осмотрел фильтрик.Похоже давление прыгает на холостых изначально. Еще непонятно какой ТНВД, да и заслонка какая-то непонятная. Фото насоса в теме рядом "Вопрос по поколению ТНВД" Заслонку не обучал еще, но от нее давление на холостых может так скакать разве от 0 до 3 вольт?
-
С ТНВД разобрались, буду чинить.
-
Здравствуйте! у меня такая проблема когда нажимаешь на педаль газа резко на машине падают обороты и такое чувство складывается что захлебывается. после обороты нормальные становятся. не подскажите в чем причина. напишите в личку... буду вам благодарен.
-
Shrek, будь любезен сперва в подпись поставить данные об авто, как того требуют правила форума. Сложно давать советы не зная двигла и его модификации.
-
Прошу извинения я только что зарегистрировался сейчас все исправлю.
Mitsubishi Chariot Grandis 1998 4WD 2.4 GDI (4G64),АКПП
-
shrek писал(а):
Здравствуйте! у меня такая проблема когда нажимаешь на педаль газа резко на машине падают обороты и такое чувство складывается что захлебывается. после обороты нормальные становятся. не подскажите в чем причина. напишите в личку... буду вам благодарен.
дл начала смотри фильтр в тнвд
-
Потом свечи, катушки с наконечниками(следы пробоя и т.д.). потом насос в баке и проверить давление тнвд.
-
БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ПОЙДУ СМОТРЕТЬ. НЕ ПОДСКАЖИТЕ МАРКИРОВКУ СВЕЧЕЙ И КАКИЕ ЛУЧШЕ БРАТЬ.
-
ребята подскажите из за датчика воздушного фильтра может машина глохнуть и когда на газ нажимаешь захлебываться.... а то я пока лузер в этом у меня были машины японки чуть чуть другие были без такого датчика.
-
когда у тебя машина "захлебывается" чек загорается? Если машинка на 3000 оборотов чекует, то процентов 70 за то, что это фильтрик ТНВД. Поменяй его сперва и если не поможет, то дальше копай.
-
спасибо. пойду фильтрик менять....
-
так чекует машинка-то или нет? И какой фильтрик уже знаешь? Есть в запасе что ли?
-
в запасе есть филтрик и в фильтр который в баке тоже есть... А чек у меня не горит я посмотрел . в блоке нет релюшки. вот только не знаю нумерацию этой релюшки.
-
Притер пластины ТНВД давление колом стоит, регулируется теперь легко. Автомат стал в аварийный режим вставать, поеду тестировать. Вот обороты на холостые как и раньше долго опускаются, если хотят поднимаются до 1200-1400 или выше и так висят.Может кто в курсе куда лезть? ДЗ вместе с движком чистил, обучал как на форуме прописано.
-
shrek писал(а):
ребята подскажите из за датчика воздушного фильтра может машина глохнуть и когда на газ нажимаешь захлебываться.... а то я пока лузер в этом у меня были машины японки чуть чуть другие были без такого датчика.
Может, однозначно.
-
ktot писал(а):
Притер пластины ТНВД давление колом стоит, регулируется теперь легко. Автомат стал в аварийный режим вставать, поеду тестировать. Вот обороты на холостые как и раньше долго опускаются, если хотят поднимаются до 1200-1400 или выше и так висят.Может кто в курсе куда лезть? ДЗ вместе с движком чистил, обучал как на форуме прописано.
Надо ещё проверить электропривод ДЗ к которому тросик подходит.Позже чуть скину методы проверки (в рабочем буке) по моему с форума Mek&K.Когда мыл магнит не открывал? при смещении магнита тоже гемор начинается. И ещё при включении зажигания вообще лампа диагностики загорается? Может её тупо вытащили чтоб ошибок не показывала и все.Сори не досмотрел по тексту насчет "чека". Попробуй методом "скрепки" прочитать память ошибок.
-
ktot писал(а):
Притер пластины ТНВД давление колом стоит, регулируется теперь легко. Автомат стал в аварийный режим вставать, поеду тестировать. Вот обороты на холостые как и раньше долго опускаются, если хотят поднимаются до 1200-1400 или выше и так висят.Может кто в курсе куда лезть? ДЗ вместе с движком чистил, обучал как на форуме прописано.
Посмотри вот здесь:Ну а если у вас все же двигатель GDI и "деваться некуда", то единственное, что можно посоветовать - регулярно, через несколько тысяч километров производить полную очистку топливного насоса высокого давления в специализированной мастерской. На некоторых двигателях GDI использована корректирующая схема управления дроссельной заслонкой, которая состоит из Throttle Posicion Sensor, расположенный на оси дроссельной заслонки Два сенсора Pedal Posicion, расположенных в районе левой передней стойки и управляемых тросиком «газа».Throttle Control Motor, расположенный на дроссельной заслонке напротив TPS, который и управляет дроссельной заслонкой (датчик температуры), расположенный в «развале» блока цилиндров.
Установка дроссельной заслонки в «правильное» положение при запуске двигателя производится при повороте ключа зажигания в положение «Ig 1».Полностью закрытая дроссельная заслонка резко открывается на 20-30 градусов, а потом медленно «идет» обратно и останавливается в том положении, на которое ей «указывают» два сенсора – TPS и THW ( при регулировке TPS при включенном зажигании дроссельная заслонка изменяет свое положение. Так же, при изменении сопротивления THW дроссельная заслонка меняет свое исходное положение).
При выключении зажигания блок управления ( ECM) проводит контроль работоспособности дроссельной заслонки:Throttle Control Motor «пошагово» двигает дроссельную заслонку до упора вверх и обратно, до упора вниз. Таким образом проверяется готовность дроссельной заслонки для следующего запуска двигателя и исправность системы управления дроссельной заслонкой.
В случае неправильной регулировки TPS или неправильной работы Throttle
-
ktot писал(а):
Притер пластины ТНВД давление колом стоит, регулируется теперь легко. Автомат стал в аварийный режим вставать, поеду тестировать. Вот обороты на холостые как и раньше долго опускаются, если хотят поднимаются до 1200-1400 или выше и так висят.Может кто в курсе куда лезть? ДЗ вместе с движком чистил, обучал как на форуме прописано.
Че то текст дальше не идет не пойму.Разберусь добавлю.
-
В случае неправильной регулировки TPS или неправильной работы Throttleустановки», Блок управления (ECM) начинает «ругаться» и полностью отключает систему управления дроссельной заслонкой. Для восстановления работоспособности надо выключить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока произойдет автоматический «сброс» неправильной информации ( щелчок реле за «бардачком»).
-
Чек нормально функционирует, после ремонта ТНВД чек загораться перестал. Не пойму только зачем ТНВД часто чистить? Если хорошо работает и все фильтра в норме смысла в этом не видно. Заслонку не разбирал, но предыдущий владелец похоже крутил все что можно. Сейчас машина работает хорошо, если не считать медленно опускающихся оборотов, расход снизился после всех манипуляций, засечь не успел, стоял на покраске некоторых частей. Похоже эти сенсоры тоже крутили до меня, только все-таки не пойму как с ними быть. Заслонка вроде нормально ходит, без заеданий. Спасибо за советы.
-
ребята ездил на диагностику компа.... выдали 5 ошибок он их сбросил теперь осталось филтр поменять свечи поменял... 2 ошибки воздушного датчика были и две ошибки топливного датчика. один дачик давления топлива были что нужно сделать мне подскажите... машина едет хорошо но проблема иногда появляется.... просто жду фильта топливные....
-
машина схватывает и глохнет.Где искать проблему. Машина 1998г.двигатель 4G64
-
всем привет подскажите что то прочитал и ничего не понял, недавно и у меня вылезла такая проблема движок 4G64 GDI 2.4 заводиться работает идеально,но как нагреется начинает глохнуть на холостых (на светофорах,при включение задней )причем на нейтраль включаю и вроде нормально бывают поплавают обороты ,но не глохнет.чек не горит на постоянку а загорается при падении оборотов и как они выравниваются то тухнет.Читал тут на форуме почистить дроссельную заслонку,почистил по резвей вроде стала но проблема не прошла. Съездил в ближайший сервис (правда там специалисты не внушили доверия) сделал компьютерную диагностику выдало две ошибки примерно звучало так: первая неправильная работа датчика коррекции кислорода (как объяснили тот что на коллекторе выпускном лямбда зонт),вторая неправильная работа датчика давления топлива в рампе(может само давление а может датчик если там такой имеется?).Слышал тут версию про коробку я туда тоже не лазил машина у меня три года и вряд ли кто до меня менял там масло. Не знаю с чего начать если кто может что подсказать буду очень признателен.
-
Попробуй поменять лямбду, я себе Denso буду ставить по 1900. Датчик давления топлива он вроде как на тнвд стоит. Попробуй померять давление тнвд. Мультиметров плюс в средний провод датчика, минус на минус АКБ. Загляни в драйвер форсунок, может там что отвалилось, часто на форуме про него пишут. Ну и добавлю от себя, недавно буквально была бега троило на прогретом, тоже всё перепроверил, итог пробитый наконечник Хотя к твоему случаю врятли относится :)
-
Перед тем, как глохнуть начала, аккумулятор не отключали? Может надо было просто дроссель обучить? Лямбда может дурить и при заводе. Начинает троить на короткое время, потом бац - работает ровно.
-
обучать пробовал обоими способами после чистки дроссельной заслонки ничего не изменилось. да и когда машину покупал не работал лямбда чек горел постоянно а тут что то тухнет при наборе оборотов, а давление сегодня вечером обязательно померю и напишу.
спасибо за инфу .
-
да и сейчас при заводе бывает подурит потом выравнивается а нагреется и опять дурит.
-
Николай Семенов посмотри личку...
-
вот как у вас разрешилось как узнать?Форсунки промыли?Или там гдето еще фильтрики?
-
Была такая же проблема на холодную едит без проблем только прогрелся все глохнет не помогала даже нажатая педаль газа обороты начинали плавать!
нашел спецов оказалось дроссельная заслонка!
-
У меня примерно такая же причина только без чека и еще в добавок после того как заглох и заводишь у меня коробка в положении D скорости не переключает только на типтронике и больше 3000 оборотов двигатель не развивает такое ощущение что два цилиндра работает. Дроссель мытый, разбирал смотрел. Заказал себе все полностью все фильтра и хочу форсунки снять и помыть посмотрю какой результат будет. В этой же теме отпишусь.
-
Аналогичная ситуация! Сначала поменял ГРМ! потом топливный фильтр и фильтрик ТНВД поменял ДЗ почистили ТНВД он в порядке! Поменял свечи их заливало сильно! потом нашлась причина с надсвечниками поменял и заменил 2 катушки зажигания! вроде теперь нормалек! поэтому надо начинать с фильтра в баке а там по всему пути следования топлива!
-
Машина заводится, но на холостом ходу глохнет. Бензанасос и свечные провода заменил.Проверил катушку зажигания - искра есть. Возможно ли, что причина в комутаторе(датчик верхней мертвой точки)?
Я почитал и "тут" и "там" на форуме)))конкретно по моей проблеме ничего не нашел. Может кто сталкивался конретно с таким случаем. Заранее спасибо)))
-
Вариантов может быть масса - дохлый MAF, трамблер, метки ГРМ и т.п. Съезди на диагностику, сними основные параметры - тогда хоть что-то можно будет сказать.
-
Tima_010 писал(а):
Машина заводится, но на холостом ходу глохнет. Бензанасос и свечные провода заменил.Проверил катушку зажигания - искра есть. Возможно ли, что причина в комутаторе(датчик верхней мертвой точки)?
Я почитал и "тут" и "там" на форуме)))конкретно по моей проблеме ничего не нашел. Может кто сталкивался конретно с таким случаем. Заранее спасибо)))
По любому ГРМ перескочил, все симптомы, смотри метки. Чтобы убедиться 100%, покрути ключом коленвал 6 раз, если метки ни разу не совпадут, то ГРМ!
-
Немного дополню для понятности
1. снять кожухи грм
2. повернуть коленвал так чтобы все метки выставились
3. если выставились на свои места, по провернуть ещё раз 6 раз, после 3 раз все метки совпадут, но метки на распредвалах будут смотреть вниз, для этого проворачивается ещё 3 раза, тогда все метки становятся как надо :)
-
Друзья прошу у вас помощи.Подскажите какие симптомы должны быть если не работает драйвер? На днях случилось то что машина перестала развивать обороты до 3000 вроде норм а больше не поднимаются машина начинает дергаться.Что это может быть?
-
Чих писал(а):
Друзья прошу у вас помощи.Подскажите какие симптомы должны быть если не работает драйвер? На днях случилось то что машина перестала развивать обороты до 3000 вроде норм а больше не поднимаются машина начинает дергаться.Что это может быть?
Скорее всего это фильтрик ТНВД. А симптомы драйвера крякнувшего - машина заводится и тут же глохнет.
-
Я сначала тоже подумал фильтр поставил новый болезнь не прошла.
-
да забыл написать загорелся чек считал ошибку толи 44 толи 41 так и не понял и показания компа странные.
-
SKAREY SIVO ETO KATALIZATOR ZASARILASA
-
неужели такое может быть из-за катализатора? Так что это за 41 ошибка где копать куда смотреть?
-
Пробей каталик. 20минут работы и +15% мощности к пихлу. Будет загораться чек, можно поставить обманку вместо второго лямки. в интернете есть электрическая схема. Иеще, возможно накрывается погружной насосик в баке. Подходит Тазовский.
-
[deletedoldpicture]
В баке в корпусе заборника есть фильтр. есть смысл промыть, продуть и заменить насос. Под капот ставится дополнительный от совдеповского инжектора.
-
Так и не нашел причину где смотреть?
-
Недавно промывал форсунки на своем спейсе n-94 2.4gdi, так похожие симптомы были: обороты не развивает, подтраивает, хлопки в глушитель и воздушный фильтр. Сделал диагностику - некорректное давление топлива и форсунки. Начал через ЖОПУ: Промывка заборника в баке, погружного фильтра, потом купил промывку для форсунок и запустил через старый насос, соединив трубки. Промывку залил в обрезанную канистру, опустил туда насос и обратку, подключил насос к 12в. и завел движок. Дал поработать 15-20 минут. Собрал все на место. Если есть манометр с переходником. то можно померить давление, вставив манометр на выход из насоса. Должно быть 2-3,8атм. На движке в регуляторе давления есть датчик, который можно снять и покрутить двигателем. Из отверстия должен вытекать бензин под давлением 6-7атм. Да, полазий на форумах, там есть регулировка ТНВД. Мне все это помогло. И ещё, под капотом в разрыв шланга поставь фильтр от советского инжектора, а то на нашем сраном топливе постоянно будут проблемы - насос тнвд очень капризный! Желаю удачи! вот ссыль: Смотри в теме настройка и регулировка тнвд.
-
Я на твоем месте для начала бы проверил давление в ТНВД все симптомы на то что пора притирать пластины
-
всем привет помагите советом! у меня голова уже кипит!началось все с того что начал пользоватся кондеем машина чуть не глохла. решил обучить заслонку.снял минус и все!началось!начинаю заводить а она заводится и сразу глохнет!или заводится и начинают плавать обороты.на тходу едит нормально остановишся и глохнет а иногда нормально. что можно сделать?
-
почисть заслонку, и РХХ смотри.
-
Чек не горит? Просто у меня так же было после сброса минуса, но у меня была ошибка 56.
-
нет чек не горит! что такое рхх?
-
Замерил напряжение на Тнвд показания странные на хх 0.75 вместо 3.30 чё за хрень?
-
Чих писал(а):
показания странные на хх 0.75 вместо 3.30 чё за хрень?
Эта хрень, называется ремонт ТНВД.
-
тоже присоединюсь,на тормоз нажимаю перед светофором начинают плясать обороты и загорается чек,отпускаю тормоз тухнет чек всё ок,фильтрик тнвд менял тысячи 2000 назад,свечи тоже,ВВ провода вроде целые,ездил в питер в командировку гоняла на шарике жена ездит оч аккуратно,приехал я и заметил,мож опять надо заслонку обучать,так то всё окей только холостые?
кто что посоветует
-
Pavel10RUS писал(а):
Чих писал(а):
показания странные на хх 0.75 вместо 3.30 чё за хрень?
Эта хрень, называется ремонт ТНВД.
Ага, внутри грязно, хотя бы разобрать и более менее почистить. Смотреть состояние пластин.
-
смотри давление тнвд! и почисти заслонку и проверь на сканере датчик положения дросельной заслонки! у меня так же было!
-
залил сегодня 98бенз изменений не наблюдаю,ну кроме того что тяга лучше стала,посмотрю сегодня тестером давление тнвд затем переобучу заслонку,чистил я её недавно,но частично не разбирая,снаружи попшикал отмокла протёр и всё,мож что с магнитом.
-
шарик 98г считай код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html) само диагностикой, но скорее всего проблема с ТНВД, поменяй ещё раз фильтрик..
-
alexex108 если ты мне,то поменяю обязательно в наличии имеются,а самодиагностику как делать?
-
Под рулевой колонкой есть вот такая фишка:
(https://s020.radikal.ru/i710/1306/74/0e43af61f7d1.jpg) (https://www.radikal.ru)
Замыкаешь контакты на фишке, поворачиваешь ключ зажигания и считываешь количество и интенсивность мигания лампочки "чек"
Короткие мигания денницы,длинные десятки.
-
спосибо за советы!мне хвотило снять заслонку и хорошенько ее почистить!после чего обучил ее и не коких плавущих оборотов даже в помине небыло!у меня только один вопрос колектор надо чистить или нет?просто там такая жуть внутри что кажется что вся эта промывка на пару дней и все потом заростет черным мхом?
-
по сути конечно надо всё там чистить,но я вообще ничего не снимал чистил ДЗ а видимо зря там нагара жесть скока,надо опять снимать.
-
ДЗ конечно лучше чистить сняв с движка. Главное при этом не провернуть ее через ось. Она чуть приоткрыта и двигать ее можно только в этом направлении. Зажимаешь пальцами и поливаешь, и трешь. Не надо только серый налет по краям у оси стирать. Это балансировочная краска. Сняв ДЗ, можно снять клапан ЕГР. Он стоит под ней. Можно как хочешь, кто глушит, кто чистит. Я чистил, размачивая керосином и карбклинером. Там можно спокойно работать отверткой, как шахтер.
После сборки и обучения, возможно обнаружишь, что кушать стала поменьше.
Единственно, у меня грязная обучалась за 20 минут, а чистая долго держала 1000 на ХХ (обучал не раз) и устаканилась только пройдя 6000 примерно. Но средний жор упал с 13,5 до 11,4. Езда по городу и по трассе.
Входной коллектор пока не чистил, совершенно нет времени. Но, думаю, надо обязательно. Там еще одна шахта.
Где же взять наношахтеров? 8))
-
после чистки своей д.з.я пришол к вываду что это надо делать минимум раз в пол года!темболие с таким качесвтвом нашего топлева!
-
Чистить нужно не только заслонку, но и воздуховоды, там сажи - МАМА НЕ ГОРЮЙ. Была похожая проблемма , после чего все встало в норму.
-
Всем здравствуйте)))У меня примерно такая же проблема,как у Николая,сказали,что причина в коммутаторе.Можно ли сделать самому?Нигде нет информации по его ремонту((((
-
Помню были статьи на тему ремонта на autodata.ru
-
Андрей,спасибо большое за ссылку,сейчас гляну.
-
Мужчины,подскажите даме,пожалуйста,бобина и ТНВД это одно и то же?Если нет,то,что называют бобиной?Я думаю,что это катушка....Только не смейтесь пожалуйста)Музыкальный центр и компьютер могу починить,а вот машину ещё не пробовала.Потому что муж не даёт :-)
-
ТНВД = топливный насос высокого давления. Создает повышенное давление топлива для дальнейшего его распыления через форсунки в камеры сгорания. Используется в двигателях Дизеля, то бишь в дизелях, в двигателях с прямым впрыском топлива (GDI и т.п.) и еще кое-где.
Бобина (разговорное) - индукционная катушка для создания высоковольтного напряжения (до нескольких десятков килоВольт). Высокое напряжение нужно для пробоя зазора между электродами свечи зажигания.
-
Андрей спасибо большое ещё раз!Посмотрела статьи на ссылке,с ТНВД разобрались,В трамблере сгорела катушка,так что заказали новый,ждем((((А пока вот учимся автодате чинить свою машинку сами.Вот уж действительно, если хочешь сделать хорошо,сделай САМ.Теперь вот ищу электросхему на мицубиши спейс вагон 95 года
-
Нашла,может кому-то тоже нужно будет))))avelsx.ucoz.ru/index/mitsubishi/0-33
-
такая же хрень достало чтоль тнвд разобрать.ну пока не глохнет.
-
рыжий толян писал(а):
машина схватывает и глохнет.Где искать проблему. Машина 1998г.двигатель 4G64
100 процентная проблема с драйвером инжектором
-
рыжий толян писал(а):
машина схватывает и глохнет.Где искать проблему. Машина 1998г.двигатель 4G64
Снимай драйвер форсунок и "вскрывай его". Это 100%-ные симптомы умершего драйвера
-
Всем здравствуйте!Пришел трамблер,теперь не можем понять:у нас объем двигателя 2.0,Трамблер японский Т2Т60271,как определить на какой он объем двигателя?А то поставили,нагревается((((Хотя,вроде,все правильно сделали....
-
Ann писал(а):
Всем здравствуйте!Пришел трамблер,теперь не можем понять:у нас объем двигателя 2.0,Трамблер японский Т2Т60271,как определить на какой он объем двигателя?А то поставили,нагревается((((Хотя,вроде,все правильно сделали....
Судя по каталогу экзиста он на двигатель 2,0 и 2,4 подходит.Код у него MD329093 ?Что именно греется?
-
Ann писал(а):
Нашла,может кому-то тоже нужно будет))))avelsx.ucoz.ru/index/mitsubishi/0-33
Ann, спасибо за ссылку! У меня есть схема, но в отстойном кач-ве.
-
Lexsyus,спасибо,значит точно подходит,но проблема в том,что греются провода от трабмлёра до надсвечников. Причем,свечи регулировали на 0,95.Свечи брали родные,заводится машина теперь хорошо,только вот эта проблема пугает.
-
Mitsu_forever,рада,что кому-то смогла помочь :-)
-
Ребят,ура,кажется нашла в чем проблема,тут,правда, в общем,про ремонт японских машин,но так как у Space Wagon 92-95гг основная проблема система зажигания(в основном,трамблер),тут есть по этой теме материал.Вот,делюсь lib.rus.ec/b/400442/read
-
Не доехав пару метров до колонки заглохла машина.машина заводится и через пару секунд глохнет.Заменил все фильтра и сеточку на тнвд а результат тот-же комп дигностика изменений не выявила.
-
Драйвер форсунок в ремонт или под замену
-
Глохнет,когда даю задний ход.ДЗ чистая,обороты не пляшут.Фильтра новые.
-
kanatkst писал(а):
Глохнет,когда даю задний ход.ДЗ чистая,обороты не пляшут.Фильтра новые.
АКПП, гидротрансформатор. У знакомого так же было на Шариоте, коробку поменял и всё ок. Попробуй масло в коробке поменять для начала.
-
alexex108 писал(а):
Ваххх про фильтрики в форсунках я как то и забыл....:)[/quote]
Как и про сетку на насосе в баке :-)
А вот фильтрик в обратке есть далеко не на всех машинах. Да и не нужен он там особо, кмк.
-
kanatkst писал(а):
Глохнет,когда даю задний ход.ДЗ чистая,обороты не пляшут.Фильтра новые.
Та же проблема, но при этом еще и неровные холостые. Так же при стоянке на хх на драйве или парковке начинает глохнуть через 5 минут. Мотор после капиталки: все отмыто, заменены все сальники и прокладки, поршневые кольца, заменено масло АКПП полностью. Единственное - форсунки не мыли. Мозги мотора ошибок не выдают. До капиталки мотор вел себя так же.
-
сколько тем уже перечитал,глохнет на драйве это как правило ошибка 56 ненормальное давление топлива,как решение маленький фильтрик на входе в тнвд,но например у меня он ничего не решил,поэтому если фильтрик цел или поменяли нет изменений как у меня 99% что тнвд,скока раз читал притирают пластины и всё проходит,ну и как вариант погружной насос в баке.
-
Спасибо действительно драйвер форсунок разобрал отломана ножка сопротивления сгорел транзистор и дорожка. Родного транзистора в Одессе не нашел поставили наш по всем параметрам похожий.Заработала.
-
При переключении с D на R.. иногда глохнет. На паркинге сильно плавают обороты.
Но при этом она отлично реагирует на педаль газа.. То есть если нажать педальку в пол, то все как положено Kikdown и вдавливает в сиденье.
-
Чистить дрос. заслонку
-
Lexsyus писал(а):
Чистить дрос. заслонку
Если не поможет, думаю гидротрансформатор акпп. Было такое у человека на Шариоте.
-
двигатель остановился без каких-либо предупреждений (рывки, троит и т.д.)завожу - схватывает и сразу глохнет. прокрутка стартером 5 секунд, начинает стрелять в воздушок (не всегда). снял фильтрик с ТНВД,визуально чистый. замочил в CARB, продул, без результата.заранее благодарю за совет.
Мицубиси Шариот Грандис 1998г 2WD АКПП 2,4 GDI 4G64, Риддер
-
Драйвер форсунок разбери и глянь всё ли хорошо пропаяно. Или другой для проверки поставь.
-
iridder писал(а):
двигатель остановился без каких-либо предупреждений (рывки, троит и т.д.)завожу - схватывает и сразу глохнет. прокрутка стартером 5 секунд, начинает стрелять в воздушок (не всегда). снял фильтрик с ТНВД,визуально чистый. замочил в CARB, продул, без результата.заранее благодарю за совет.
Мицубиси Шариот Грандис 1998г 2WD АКПП 2,4 GDI 4G64, Риддер
Замерьте давление в ТНВД. На форуме описывается как это сделать.
-
Скорее всего дело в нем, нет нужного давления. Грязь внутри.
-
Если схватывает и тут же глохнет, то это на 90% в драйвере проблема. Правильно Стас сказал, вскрыть и проверить синие большие кондёры. Отваливаются ножки у них частенько от вибрации
-
Провести считывание ошибок не мешало-бы.Думаю, что если что-то с электроникой, ошибки будут всенепременно, тогда легче копать.И как вариант проверить метки ГРМ.
-
за совет спасибо.кондер отвалился, пропаял, поставил. картина чуть поменялась.теперь схватывает, работает секунд десять рывками в диапазоне от 3000 до 650 и глохнет.а при вскрытии был конкретный запах горелого пластика.скорей всего одним кондером дело не обошлось.походу кирдык девайсу.
-
Транзисторы полетели, тема ремонта есть на форуме.
-
На сайте конторы Легион-Автодата есть закладка статьи или анатомия автомобиля. Там хорошая статейка про ремонт драйвера. Транзисторы, дорожки паленые и прочее. И не факт, что на выброс! Отдай людям, которые соображают или найди, у кого такие есть.
-
Вообщем на холодную машина заводиться и сразу глохнет (до 1000 оборотов и вниз). Либо заводиться и прогревочные держатся на 900 - 1000 оборотов (обычно было 1400 - 1500). При остановке обороты вначале скачут от 400 - 500, через пару минут она глохнет. Либо глохнет при торможении. Часто приходиться заводить а потом газовать чтобы обороты не падали. Загорается чек иногда при низких оборотах, но очень многие сервисы отказываются читать протоколы GDI на спэйсах и шариках. Хочу сам посмотреть покрутить, с чего начать? читает ли блютуз тестер gdi?
И кстати появилось это все мгновенно, машину оставил у гаража она нормально ездила - прихожу и вот те на...
Предварительно дружище в машине пожамкал магнитолу на разные кнопки - просто к сведению...
-
Считать ошибку. До 2000 года её можно считать самому, ехать никуда не надо. Вот - Самодиагностика (/index.php/topic,77311.0.html)
Ни какой блютуз тестер не прочитает GDI.
-
у тебя скорее всего ошибка 56. Низкое давление в топливной системе. поищи на форуме. Это наверно самая обсуждаемая тема.
-
Вот этой фразы я что то понять не могу "Дальше только читай. Если ошибки есть то до повторения, потому как они прокручиваются по кругу." ?
-
Это означает что ошибки повторяются по кругу.
Пример:
начала диагностики
_ _ _ _ _ . . . . . . Ошибка 56
_ _ _ . . . . Ошибка 34
По второму кругу
_ _ _ _ _ . . . . . . Ошибка 56
_ _ _ . . . . Ошибка 34
Т.е. они повторяются. Это на случай если ты пропустишь, можно ещё раз сначала прочитать...
Совет: записывай сигналы диагностики на бумагу, и расшифровывай, как только цифры начнут повторяться, это будет значить что они пошли по второму кругу :)
-
Ещё немного туповатый вопрос) что представляют из себя сигналы?)
-
Мигание лампочек на панели приборов.
-
Вообщем странно, взял медную проволоку сделал все правильно и ничего не мигает, все запускается в простом режиме. Может потому что чек горит только после долгой езды? попробую заглушать и проделать тоже самое когда чек покажет... Заметил что ремень генератора стал очень сильно орать, но думаю в этом всем он наврятли виноват...
-
Дождался когда загорится ошибка при езде, остановился и проделал самодиагностику - все получилось. две ошибки - 78 и 56.
-
На 56 ошибку для начало нужно поменять фильтрик в ТНВД, и замерить напряжения на датчике давления топлива, который расположен на насосе ТНВД. На среднем проводе( там их три) напряжение должно быть на холостых 3,2 вольта, на 2000 оборотах 3,4 вольта. Замерить можно простым цифровым мультиметром. Минус прибора на минусовую клему аккумулятора, а плюс соответственно на датчик. Замеры потом в студию.
-
На ремень генератора надо несколько капель воды капнуть при работающем движке. Если свист пропадает - менять ремень. Если нет, капнуть на остальные ремни навесного оборудования. Если не стихает ни на одном ремне - смотреть натяжные ролики.
78 - это ты попал...
-
Точно ремень, капали уже...
почитал тему, действительно жесть...(((
-
Докладываю: на этих выходных совместно с Димоном Filini были проведены следующие работы: замена воздушного фильтра, снятие и прочистка дросельной заслонки, впускного коллектора, топливной рампы и форсунок. так же попутно были услановлены два фильтра- один на топливопроводную магистраль перед ТНВД, второй на выход сапуна перед гофрой воздухозаборника. В результате машинка стала заметно меньше кушать, расход упал с 6,5 на 7,8 км на литр, работа двигателя стала ровнее, без вибрации. Однако проблема с глохнушим на светофорах двигателем не ушла. Стало намного реже глохнуть, но сей факт присутствует. Все фильтра заменены, датчик положения распредвалов тоже заменен. Где дальше продолжать рыться!
На фото Filini за чисткой ДЗ
[deletedoldpicture]
-
Фото допфильтра перед ТНВД
[deletedoldpicture]
-
Фото фильтра на сапуне
[deletedoldpicture]
-
Что дает фильтр на сапуне?
-
Pavel10RUS писал(а):
Что дает фильтр на сапуне?
Я так понимаю не даёт маслу попадать в заслонку.
-
runner51 писал(а):
Pavel10RUS писал(а):
Что дает фильтр на сапуне?
Я так понимаю не даёт маслу попадать в заслонку.
Вот только фильтр надо ставить другой с отстойником для масла. И ещё лучше один фильтр с другой стороны врезать чтоб впускной не засирался, там нужнее будет. А заслонку не проблема почистить.
-
Да там как бы не так много масла :)думаю такого вполне достаточно темболее что ему цена 59 рублей раз в 2-3 тыс менять совсем не накладно :)
-
runner51 писал(а):
Pavel10RUS писал(а):
Что дает фильтр на сапуне?
Я так понимаю не даёт маслу попадать в заслонку.
Не дает саже попадать во впускной тракт. Маслопомойка, так называемая.
-
а что это за фильтр,какое его прямое назначение? топливный или я ошибаюсь?
-
который на шланге сапуна*
-
Это топливный низкого давления, их два вида, дизельный и бензиновый. У бензинового внутри типа губки, он фильтрует лучше, а дизельный он сеточкой. Я взял сеточкой, чтобы газы лучше проходили, и чтобы он не забивался маслом. А для масло отделителя сеточки вполне достаточно :)
Я где то даже видел инструкцию по ремонту масло отделителя в клапанной крышке, просто доставали внутренности, и набивали металлической мочалкой для посуды. Принцип получался тот же Пары картерных газов проходили через металлические волокна, и всё масло которое находилось в газе из картера налипало на сетку и стекало обратно в двигатель. :)
-
все понятно, спасибо))) мне кажется здесь масло сильно-то кидать так не будет... а что по поводу фильтра топливного дополнительного: у меня тоже уже больше полгода стоит, нареканий по работе двс нет... вот фото моего доп.фильтра.
[deletedoldpicture]
-
(https://s57.radikal.ru/i156/1310/4d/c0ea9e2e9b20.jpg) (https://radikal.ru/fp/8c3384c3ba8b4e26b08fd5aadbb23838)
-
Ден, а не сильно у тебя шланг заломан в верхней части, которая ближе к ТНВД! Я обрезал постепенно с обоих сторон, пока он не выпрямился в боле менее ровную линию
-
шланг у меня не перегнутый, на нём снаружи трубка пластиковая или что-то типа кембрика, вот это она так перегнулась...
-
Принял. Я у себя эту трубку убрал.
-
Подниму тему: машина после того, как проедешь 10-15 км, начинает опять выбрыкивать- глохнет на светофоре, обороты на тормозе в положении D около 500-550, переключаешь на N, остаются на месте,не поднимаются до 750. На холодную все нормально. диагностика не показывает ошибок. Что еще может быть причиной недомогания, гуру подсказывайте...
-
psoryi писал(а):
Подниму тему: машина после того, как проедешь 10-15 км, начинает опять выбрыкивать- глохнет на светофоре, обороты на тормозе в положении D около 500-550, переключаешь на N, остаются на месте,не поднимаются до 750. На холодную все нормально. диагностика не показывает ошибок. Что еще может быть причиной недомогания, гуру подсказывайте...
А дроссельная заслонка обучена?
-
Действительно очень похоже на необученность ДЗ. Хотя, она самообучаемая. Денек поездить и все в норму должно встать само по себе. Кстати, уровень и качество масла в коробке давно проверял?
-
Я вам даже больше скажу... его буквально недавно меняли :)
-
Я бы еще копнул в сторону компрессии и наконечников свечных тогда
-
Konduktor писал(а):
Действительно очень похоже на необученность ДЗ. Хотя, она самообучаемая. Денек поездить и все в норму должно встать само по себе.
С каких это пор она стала самообучаемой?
-
Тех пор как была установлена на машину =)))
Заслонка самообучаема, просто до того пока она обучится придётся потерпеть прыгающие обороты, завышенные обороты... но это проходит стоит поездить денёк другой :)
-
Серега_J7 писал(а):
Konduktor писал(а):
Действительно очень похоже на необученность ДЗ. Хотя, она самообучаемая. Денек поездить и все в норму должно встать само по себе.
С каких это пор она стала самообучаемой?
Всё правильно, сама тоже обучается. Только надо прилично так поездить в разных режимах и почаще глушить и заводить.
-
Сообщение не в тему из жизни...
Заехал сегодня на заправку Роснефть, первая колонка занята, и три машины в очереди, вторая абсолютно свободна, но с другой стороны люк нужен, заехал на неё, развернулся, приготовился заправляться, слышу в рупор говорят "Вторая колонка, переставьте машину по направлению движения"... Закрыл люк, сел, и поехал на следующую по пути заправку, НК Альянс, ибо нехер тысяча ушла другой компании...
Собственно возник вопрос, с каких это пор на заправках нельзя становиться против движения? ведь колонка свободна... Машин с правым люком больше чем с левым, в итоге учередь на заправке. Дурдом. Ни разу такого не видел. Был в шоке :)
-
Filini писал(а):
Закрыл люк, сел, и поехал на следующую по пути заправку, НК Альянс, ибо нехер тысяча ушла другой компании...
И правильно сделал.... ибо нехер)
-
Мужики, тнвд от галанта подходит? или может ли вообще подойти?
-
Подходит. Только привод может не подойти, а сам ТНВД подходит.
-
Докладываю: масло в автомате менялось меньше месяца назад, дроссельная заслонка обучена, наконечники проверены, нормальные. Компрессию не мерил, надо будет заехать, проверить. Но все равно, утром заводишь, нормально, стоит проехать 5-10 км, обороты сразу падают до 500-550 на D. Постоит в режиме P минуты 3-5, они поднимаются до положенных 750.
-
у меня такая же хрень была, пока бензин полностью из бака не слил и новый с нормальной заправки не залил. а потом определил, что тот бензин,который слил,вообще с салярой мешанный был((( пока машина стояла на месте, все ровно,стоило проехать 5-6 км, так начиналась эта хрень,бывало что даже глохла, потом остановишься,постоит поработает и снова все норм..
-
ладно, попробую заправляться на той заправке, на которой раньше заправлялся. Далековато правда ездить до нее через город, но ради эксперимента пару-тройку раз съезжу заправлюсь, посмотрим как поведет себя машинка
-
psoryi писал(а):
ладно, попробую заправляться на той заправке, на которой раньше заправлялся. Далековато правда ездить до нее через город, но ради эксперимента пару-тройку раз съезжу заправлюсь, посмотрим как поведет себя машинка
Заведи себе пару канистр. Шоб ездить в два раза реже.
-
слушай судя по фоткам выше у тебя просто непроходит как надо бенз.,шланг пережат, попробуй отдавить трубку подачи топлива к низу и поставить более ровней.и ещё сними подачу к джи-даю и посмотки резинку уплотнительную и сам фильтрик промой.
-
vados писал(а):
...попробуй отдавить трубку подачи топлива к низу и поставить более ровней.и ещё сними подачу к джи-даю и посмотки резинку уплотнительную и сам фильтрик промой.
Если это мне, то трубка специально обрезалась с обоих сторон , чтобы выровнять в прямую линию, так что здесь нормально. По поводу кольца уплотнительного, одето новое, фильтрик новый стоит. Здесь думаю мимо. Проблема эта была еще до установки допфильтра.
Scorpio087 писал(а):
Заведи себе пару канистр. Шоб ездить в два раза реже.
Да по мне лучше два раза съездить, чем дышать парами бензина в машине
-
Приветствую всех. небольшие дополнения: смена заправки на проверенную не помогла, добавляются следующие симптомы- машина может заглохнуть, когда после активной езды начинаешь или притормаживать, либо идешь накатом, то есть в движении при уменьшении оборотов. И еще момент- при езде появился какой-то дребезжащий звон в районе двигателя, зависит от оборотов по ходу движения с правой стороны на оборотах.
-
Сдается мне, с компрессией там не все в порядке...
-
Почему тогда на холодную работает отлично, и стартует с первого раза...
-
Потому что на обогащенной смеси, пока холодный, работает. А для нормального горения сверхбедной требуется большее сжатие.
-
Доброго времени всем! Докладываю- проблема глохнувшего двигателя решилась заменой датчика положения коленвала. После замены сгонял в Приморье и обратно- пробег более 2000, симптомы пропали. Единственно смущает чуть заниженные обороты на горячую (550-600), но на работе двигателя это не влияет.
-
Эт как раз нормальные обороты, у меня так же. Но можно их поднять если не нравятся, сдвинуть чуть датчик на заслонке.
-
Да нет, они меня устраивают. Просто раньше были 650, сейчас меньше. Но это не напрягает, главное что глохнуть перестал. Это радует.
-
Sylion писал(а):
Вообщем на холодную машина заводиться и сразу глохнет (до 1000 оборотов и вниз). Либо заводиться и прогревочные держатся на 900 - 1000 оборотов (обычно было 1400 - 1500). При остановке обороты вначале скачут от 400 - 500, через пару минут она глохнет. Либо глохнет при торможении. Часто приходиться заводить а потом газовать чтобы обороты не падали. Загорается чек иногда при низких оборотах, но очень многие сервисы отказываются читать протоколы GDI на спэйсах и шариках. Хочу сам посмотреть покрутить, с чего начать? читает ли блютуз тестер gdi?
И кстати появилось это все мгновенно, машину оставил у гаража она нормально ездила - прихожу и вот те на...
Предварительно дружище в машине пожамкал магнитолу на разные кнопки - просто к сведению...
И у меня почти аналогичные симптомы и тоже как то всё неожиданно, "без предисловий".
На холодную заводится без проблем, прогревается и через какое то время обороты начинают падать и двигатель глохнет.
На прогретый двигатель заводится, обороты поднимаются и сразу же начинают падать и двигатель глохнет.
Есть ещё вариант: заводишь, обороты нормальные, но через не большое время или сразу начинают плавать, от нормальных вниз и опять до нормальных. ПРИЧЁМ "ЧЕК" ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НИ РАЗУ НЕ ЗАГОРАЛСЯ. Только как и должен - при запуске.
В топливной системе ни каких кодов неисправностей не показывает, "чек" мигает с одной частотой. (два раза проверял. Покатался и снова проверил - ни чего.)
Фильтрик ТНВД - наичистейший, дроссельная заслонка тоже чистая, просто металл и ни чего больше.
Машина идёт хорошо и разгоняется резво.
Итог последних ходовых испытаний - плавают обороты.
Голова уже пухнет от всего этого.
Что ещё? Свечи, катушки зажигания? Может какие датчики?, коих не сметное количество.
Может есть у кого соображения?
-
У одноклубника Psoryi было подобное, заводится хорошо, едет отлично, как прогреется хорошо начинает глохнуть. Заменили сначала датчик распредвала, оказался не он, потом заменили датчик каленвала, помогло, съездил из Хабаровска в приморье, проехал более 2 тыс, ниразу не заглох видать вылечили Тоже никаких ошибок не показывало Пробуй поменять датчик, если не поможет, не беда, продашь кому нибудь, и вернёшь деньги :)
-
Сначала давление на тнвд померь, потом датчики меняй. Меня достало плавание оборотов на холостых на прогретом, когда останавливаюсь сразу на нейтраль уже по инерции, а то заглохнет. Как только обороты меньше 1000, сразу падает давление и начинается плавание оборотов. ТНВД ремонтировал, 2 раза после разбирали, Фильтра, насос в баке менял, хрен его знает что еще сделать. На холодном обороты выше, вот и пашет нормально.
-
Ежели честно, то мне мало о чём это говорит: "проверить давление на ТНВД".
Проверить как?
-
Берём вольтметр, находим на ТНВД сверху фишку с тремя проводами, она будет видна сразу после снятия чехла на двигателе. Далее не отсоединяя фишки, втыкаем плюс вольтметра в средний провод, а минус на минус АКБ. И выжимаем газ до 2 тыс оборотов, держим обороты и смотрим напряжение норма на нашем двигателе 3,3-3,6 вольт Смотрим на холодную, и на погретом :)
-
Ага, надо будет посмотреть.
Попробую отписать куда залез и чего сделал. Опустив все предисловия, по подсказке одного "хитрого электрика"(куда копать) сделал следующее:
Снял верхнюю часть короба воздушного фильтра где стоит электроника. Затем открутил собственно саму электронику с датчиками (не большой блок, 4 гайки М6). Там стоят две каких то приблуды. Одна выглядит как столбик с двумя отверстиями по бокам, а вторая как резистор, ну и сетка присутствует.
http://elektronikian.users.photofile.ru/photo/elektronikian/200857404/xlarge/216021558.jpg
Так вот всё это хозяйство сбрызнул растворителем из краскопульта, нежно пошоркал кисточкой (сетку сильно не насиловал - нежная она), снова сбрызнул и потом продул всё это воздухом из компрессора. Сушить побоялся. Собрал всё назад - завёл и вот те на - сразу глохнет. Завожу - глохнет. Всё, инфаркт! Завожу и потихоньку газу, вроде работает. Потоптал педальку потихоньку, минуту - две, отпустил, вроде "устаканилось"- работает на холостых, обороты не плавают. Поехал покататься. Остановлюсь и смотрю слушаю - вроде нормально, опять прокачусь - смотрю, слушаю.
В общем, в процессе ходовых испытаний в течении оставшегося дня, в обычном городском цикле (завёл - заглушил, остановился - поехал) и на более дальние расстояния, ТЬФУ-ТЬФУ, пока всё нормально. Правда пару раз проскакивали моменты, ну прям оооооооочень не значительного, падения оборотов на холостом ходу и буквально через пару секунд всё в норме.
Вот, как то так. Будем посмотреть как дальше будет.
[deletedoldpicture]
-
Ну может просто растворитель где замкнул потом просохло и нормально стало :)
-
И я так же подумал, что в процессе просохло. Ну,как бы то ни было "будем дальше посмотреть".
-
у меня когда грм сбился и зажигание произощло тогда, когда впускные клапана были открыты, эта сетка и перегородка вылетели, я и катался без них! как только машина себя вела неадекватно на холостых сразу чистил заслонку.
-
Уже и заслонку снимал. Пшикнул пару раз для порядка, всё и смылось. Но там почти ни чего и не было. Но вот сам кллектор заслуживает отдельного внимания, в нём сажи, как в печной трубе. В общем как бы то ни было, причину надо искать. Неисправность какая то не стабильная, а это не хорошо. Нет - нет, да и проваливаются обороты на холостом ходу. Было даже обороты падали почти до остановки двигателя и тут же поднимаются до нормы и так в течении какого то времени, а потом всё само-сабой снова приходит в норму. Договорился, на днях назначат встречу,будем смотреть, думать, искать.
-
И снова здравствуйте уважаемые коллеги.Бяда такая.Ехал по дороге,скорость была 15-20 км. как вдруг тихий шлепок и машина заглохла на ходу.сколько не пытался маши незаводится.Смотрел ремни на обрыв,все вроде в норме.При заводе стартер трещит как электрошокер и все.Помогите дельным советом.28.11.2013
-
горелым нигде не пахнет? может что сгорело?
-
Снимаешь драйвер форсунок, трясёшь его, и всё сразу поймёшь. Скорее всего в нём проблема, кондёр обломило со всеми вытекающими...
-
Эбу лечится?
-
Я бы массу проверил на двигателе. С чего стартер-то стал трещать?
-
Чесно незнаю.Я и напрямую кидал провод на стартер и акб другой ставил и клему скидывал.но вот масса,где находится на наших движках,в каком месте?
-
1.Проверка ремня ГРМ
2.Проверка драйвера. Драйвер лечится, на сайте есть информация.
-
Масса на движке это ухо прикрученное ближе к радиатору справа если стоять лицом к капоту...
-
А так же плохой контакт на клеммах аккумулятора. Почистить и обжать получше. У самого бывало такое. Ключиком подтянул минусовую и ... опачки! завелась
-
Вроде называется Блок управления форсунками у меня была такая же проблема. Находится под капотом в правом верхнем углу это мозги... Приезжал друг с галантом двигатель такой же. Снял эту деталь поставил к себе и завел) цена б.у 12000-16.. новая еще дороже и ждать месяц, ато и два.
-
Во-первых - это не мозги, а "усилитель форсунок" или "драйвер" его называют еще. ЭБУ (он же "мозги"стоит под ногами у переднего пассажира под поликом.
Во-вторых - цена драйвера б/у 7-8 тыр. не больше. Все что предлагают свыше этого ценника совершенно не гуманно и неоправданно завышено. На форуме полно предложений с этой ЗЧ, а так же www.carbonus.ru вам в подмогу. Там много чем можно занедорого поживиться.
-
Цена б/у 3000-4000 руб в Москве можно купить.
-
Сеня смотрел эбу.все в норме.в понедельник отгоню в сервис.отпишусь в чем причина.
-
Я себе брал в прок,три рубля.Это у нас в тьмутаракане.У меня только один кандер отпал,а он работал,а второй брякал.Я его теперь на вибро-основание поставил.Чтоб мягче ему было.
-
И так после диагностики в сто.Приговор двигателю.Подзамену.Стуканул движок.Пробило блок из нутри и масленный поддон.Пришлось в срочном порядке менять движок на контрактный.Вот и все.
-
Devall писал(а):
Я тоже вскрывал свой драйвер там силиконом залито
Приветствую земляка! А еще его можно на виброоснования поставить,драйвер тобиш.Я думаю в Карасуке как и в Куйбышеве одни калда..ны.Капец-дороги если ходовка живая,тогда седушки гремят на полозьях.(ВОВА,ДИМА где дороги?)
-
Свой драйвер тоже вскрывал-но в ходе тотальной проверки.Пригнав на трёх 3х цилиндрах ШАРИКА с Омска.Кандер один отпавший был,но он работал и никак не влил.Как потом батаники обьяснили,они там в одно место впаяны(паролельно)Беда одна-эамкнуть может если летать начнёт.Но париться не стал,купил другой,приклеил их сам и забыл.
-
Всем привет.Машина спейс вагон 1999г.в.двигатель 2.4 4G64 Заменил фильтр в баке. фильтрик ТНВД.Проблема осталась.На холодную заводится,обороты держит 1500,работает.При прогреве двигателя и снижении оборотов начинает троить и дергаться.Загушишь.Потом заводится и сразу глохнет,если при запуске нажимаешь на педаль газа,заводится и работает,отпускаешь педаль газа-глохнет.Чек не горит,самодиагностика ошибок не выдает(самовар порсто моргает).Заменил датчик полжения распедвала на новый оригинал-ничего не изменилось.Дросельную заслонку не снимал,сдернул воздухохд,с виду чистая,плеснул туда карблинер-не помогло.Тнвд показывает 3,26,при2000 оборотах 3,43.Что посоветуете?спасибо.
-
Датчик коленвала попробуйте поменять.
-
Мнение коллег весьма уважаю, но хочу спросить, а не снимался ли надолго аккумулятор? И соответственно дроссель потом обучали?
-
всем привет подскажите как разобраться с проблемой.глохнет на холостых плавают обороты шариот грандис 99г
-
диагноста тебе надо, а так скорее всего фильтр (тнвд), либо насос умирает
-
Что перед возникновением проблемы делали с машиной. Крайне мало инфы!
-
движок поменял два месяца поездил было все в норме потом началось крайней рас поменял свечи работала вроде два дня и опять а тнвд проверял неделю назад все в норме
-
Skeptik007005 писал(а):
движок поменял два месяца поездил было все в норме потом началось крайней рас поменял свечи работала вроде два дня и опять а тнвд проверял неделю назад все в норме
Как вариант-раз замена свечей помогла(хоть не надолго)посмотреть наконечники на пробой.(но должна подтраивать)По плавающим оборотом-нужен хороший сканер и спец по GDI.Обороты плавают на горячую? Холодный ДВС как работает?Провалы есть?
-
сок писал(а):
Skeptik007005 писал(а):
движок поменял два месяца поездил было все в норме потом началось крайней рас поменял свечи работала вроде два дня и опять а тнвд проверял неделю назад все в норме
Как вариант-раз замена свечей помогла(хоть не надолго)посмотреть наконечники на пробой.(но должна подтраивать)По плавающим оборотом-нужен хороший сканер и спец по GDI.Обороты плавают на горячую? Холодный ДВС как работает?Провалы есть?
Машина в движении себя как ведет?
-
холодный нормально работает.завтра проверю наконечники
-
до 2000 оборотов не едет толком даешь больше вроде везет
-
Skeptik007005 писал(а):
до 2000 оборотов не едет толком даешь больше вроде везет
Можно проделать так-как нагрелся и начал мудрить-снять с АКБ клему на 10 сек,попробывать проехать-если будут изменения -останавливаемся глушим машину заводим-должно вернуться все на место.(это типо доагностика)для ДЗ. Но после этой процидуры,может произойти обратное.Но и это не страшно,а чистить надо!
-
Skeptik007005 писал(а):
движок поменял два месяца поездил было все в норме потом началось крайней рас поменял свечи работала вроде два дня и опять а тнвд проверял неделю назад все в норме
Сами проверь ТНВД на вольтаж!
-
буду пробывать,попробую напишу что получилось
-
Skeptik007005 писал(а):
буду пробывать,попробую напишу что получилось
ДА!-шаги нужно делать последовательно,Выяснив симптомы,можно определить направление.А делать все подряд,лучше во время планового ТО.
-
сделал снял заслонку почтил поставил и произошло чудо машина стала послушна.всем сп
-
Skeptik007005 писал(а):
сделал снял заслонку почтил поставил и произошло чудо машина стала послушна.всем сп
Вы только одно еще ответте-чек то горел?- я так понял - ошибок не выскакивало?
-
ошибки были 14.12
-
Проблема такая.ехол с работы домой естественно было поздно и проехов очередной авиодук надовил на педаль а она заглохла и все не заводится пролазил весь форум не нашол не чего ,начал сам думать ,лазил поменял свечи завелась но радость была не долгой начал троготся заглохла опять выкрутил свечи сухии поменял фильтр тнвд опять призноки жизни подала и снова под капот не че не помогает хотел уже бросить да на попутке домой ,а пока лазил под копотом двс остыл собирался решил есще попробывать завилась поехола заехол на гас пром кофе попить машина сдохла опять не заводится дотолкали до калонки залил полный бак машина поехола доехол до дома теперь боюсь куда либо ездить инезнаю что сней делоть
Подскожите если кто сталкиволся с такой ситуацией
-
Может датчик уровня топлива привирал? И тупо бенз закончился. Ты же залил потом и поехала. ;)
-
Бенз был лотров 15 так как вошло40
Датчик вроде показывает я не лазил в бак некогда сработы ночью приезжаю а гаража нет
-
Очень похоже на неисправность датчика положения распредвала.
На прогретом авто, когда двигатель перестанет заводиться, попробуйте положить на датчик мокрую тряпку - должно, не надолго, помочь.
-
"Чек" горит? Когда в последнее время мыл заслонку? Посмотреть драйвер форсунок, бывает плавающий контакт.
-
Бенз был лотров 15 так как вошло40
я не хочу вас расстраивать, но вроде как у нас бак на 40 литров, могу ошибаться... Я заливаю всегда на 1000 выходит 3/4 бака :)
Так что я за отсутствие бензина... ;D
Тем более что топливо в баке плескается, переливается. Там ваночка установлена, для тех случаев когда в гору едите или боком машину ставите. Может она у вас опустошилась, и двигатель заглох, кое как на парах завелись, с места дёрнулись в ваночку и ливанулись остатки На них до заправки и доползли... почти... :)
Я как то в гору с пустым баком поднимался, почти доехал, и заглох. Нейтралку включил, самокатом назад развернулся, и завёлся, правда до заправки тоже не дотянул :)
-
на 94 кузове бак примерно 53 литра, на 84 от 53 до 63 литров. Цифра 40 откуда взялась?
-
очень похоже на "мало бензина". У меня датчик бензобака врал - несколько раз попадал на веревку до заправки. симптомы те же. Или погружной бензонасос глючит или сетка забита.
-
проверь еще провода ( контакты) под блоком предохранителей, очень часто из-за них проблемы. подгнивают. На моей памяти 16 машин переделали на прямую проводо соединяли, без разъемов( паяли)
-
на 94 кузове бак примерно 53 литра, на 84 от 53 до 63 литров. Цифра 40 откуда взялась?
У меня от полного бака до загорания лампочки 53 литра.
Если на лампочке поездил немного, то влазит 55 литров.
Ниже не опускал..
Тоже непонятно, откуда цифра 40 ?
-
В мой бак влезает 60 литров с гаком,если под горловину пихать то наверное и все 70 влезет,так что бенз не при делах.
-
Ребят я пробивал бак летом после пайки залил 10 до заправки 9км там влезло 53литра
Я думаю не в безине дело
Может где в фильтре трещина уровень падает и воздух подсасывает
Но апять когда она не заводилась свечи сухие а на входе втнвд когда фильтр менялсдернул подачу меня всего бензом облило
-
... а на входе втнвд когда фильтр менялсдернул подачу меня всего бензом облило
Это верный симптом забитого фильтрика ТНВД
-
Дык сейчас двиг заводиться?
Я тоже склоняюсь к датчику распред вала.
-
Это верный симптом забитого фильтрика ТНВД
Алексей, а помнишь мою тему? У меня тогда кончился бензин и из шланга подачи в ТНВД бензин брызгал под давлением.
Топикастеру, в выходной заводи и поезди рядом с домом, чтобы удостовериться.
-
однозначная проблема с подачей топлива, либо электрической части по топливу. Бензонасос в баке, Драйвер форсов, Датчик распредвала- на что обратить внимание в первую очередь.
-
у моего друга митсубиси спец вагон механика 1999г ехала по дороге заглола и не заводится что это может быть, кто знает помогите
-
у моего друга митсубиси спец вагон механика 1999г ехала по дороге заглола и не заводится что это может быть, кто знает помогите
мало информации вы сообщили! да и машина совсем другая "спец вагон" какой-то!
-
у моего друга митсубиси спец вагон механика 1999г ехала по дороге заглола и не заводится что это может быть, кто знает помогите
Вообще то в теме 19 страниц, можно и почитать для начала.
-
Добрый день. Сам столкнулся с такой проблемой, добавлю свои 5 копеек.
у меня Шарик 99 г. пробег 240т. км. Брал в прошлом году летом, состояние машинки было не идеальное, сервисе перетрясли ходовую.
2 недели назад поменяли все ремни в сервисе. два обводных ремня были не очень, генераторный посвистывал. ГРМ и балансир выглядели свежими. Меняли всё.
Покатался пару дней, начали плавать холостые. Я подумал что заправился не очень удачно, долил на на приличной заправке 95 (машинка ездит в основном на 92). Потом вообще стала глохнуть на холостых. Вот тут задумался и начал чесать репу. Полез на форум. Все ссылаются на заслонку. Полез, почистил, поменял свечи, завелся, немного покатался и заглох окончательно. Хорошо что был в буквально рядом с гаражом. После очередного сеанса форума вооружился инструментом, книжкой и полез под капот самостоятельно.
Проверил насос в баке - качает. Отстегнул, трубку подачи бензина в ТНВД, бензин подается.
Свечи, искра - выкрутил первую свечку, кинул на корпус - все нормально, сверкает так, что слона завалить реально.
Открутил узел заслонки - прочистил и проверил полностью. На задней стенке самой заслонки был слой нагара, похожий на затвердевшую смолу, толщиной около миллиметра, смыл карбклинером. Баллона хватило. Вскрыл крышки привода и датчика с магнитом. Все на месте. кстати, узел привода заслонки чем-то очень напомнил привод жесткого диска. Поставил на место.
Проверил драйвер форсунок - конденсаторы на месте, припаяны хорошо и крепко.
Попробовал завестись - никак.
Осталось проверить ТНВД, думал снять или нет для чистки... прикинул что попаду тыщ на восемь и неделю колом стоящей машины в гараже без доступа в подвальчик. Решил проверить ремни, потому как такая причина тоже описывалась. вскрыл верхний кожух ремня ГРМ, слабоват. Уж больно подозрительно болтается. Ну, тут уже решил исключить эту причину и готовиться к замене ТНВД, снял колесо, защиту, обводные ремни, снял нижний кожух ремня ГРМ.
В общем ремень в нижней части практически висел. Чем это может грозить представляете - переборка движка с заменой клапанов. Тут сосед мой подоспел и посоветовал выставить и проверить двиг, потому как если клапана погнуты, то терять уже нечего, а если зубья распредвала перескочили недалеко то можно и завести. Дальше было еще часа 2 мучений с книжкой и шестернями. выставил по меткам ремни, кстати, баллансир был в норме. Натянул ремень ГРМ, проверил натяжитель, вроде бы все нормально... давай заркывать - глянул на верхнюю часть - натяжение ушло сверху. на зуб. Давай заново тянуть... в результате вместе с соседом выставили натяжной ролик в норму. Давай все закрывать, собирать как было... ну, тут понятно, что в гараже без подъемника это довольно веселое занятие. Собрал, проверил. давай заводить без подключения фильтра. Двиг завелся со второго раза! Поработал с минуту заглох. Установил короб фильтра и подключил датчик - работает. дальше я все дособирал. и позакрывал. Машинка работает очень даже стабильно. По началу обороты на холостом были около тысячи, потом пришли в норму.
Вердикт: ослаб натяжитель ГРМ. Ремень перескочил на 3 зуба на одном распредвалу и на 2 зуба на втором. Как я не попал на гнутые клапана это просто неизвестно. Последнее что хочется доделать поставить промежуточный фильтр перед ТНВД на подачу бензина. Проще открутить короб воздухозаборника и перекинуть бочку фильтра нулевого давления на бензине, чем возиться поменять сеточку фильтрика.
-
Пистолет ГРМ (то бишь натяжитель) меняю всегда при штатной замене ГРМ. Ну тут хозяин-барин. А вот допфильтр по топливу может привести к постоянной замене фильтрика ТНВД.
-
Привет друзья как все пишут ехали и приехали у меня подобная история только когда заглохла машина я ее завел проехал 30 км тахометр начал чудить остановился и все приехали сколько не пробывал увы я не знаю на что думать столько словетов, а еще при включении электро приборов начинает подсветка тускнеть и при повороте обороты плыть помогите помогите
-
всем привет.машина спейс вагон 1999гю дв.4G64 GDI ,2WD.проблема с холостым ходом.троит на горячую,иногда глохнет,под нагрузкой на трассе все нормально.Фильтра (в баке,ТНВД,воздушный,салонный)заменены,заслонка почищена,замерял TSP-685,ТНВД-3,28,при2000-3,45.ошибок никакких не выдает.Датчик распредвала новый оригинал.Меняли ГРМ,пробег после замены-12000 км.Вскрывал драйвер форсунок-все на месте.Диагностика ничего не дала(если не считать,что датчик барометрического давления стоял как вкопанный на значении 100).Где он стоит не знаю.Может кто сталкивался с подобным?спасибо.
-
всем привет.машина спейс вагон 1999гю дв.4G64 GDI ,2WD.проблема с холостым ходом.троит на горячую,иногда глохнет,под нагрузкой на трассе все нормально.Фильтра (в баке,ТНВД,воздушный,салонный)заменены,заслонка почищена,замерял TSP-685,ТНВД-3,28,при2000-3,45.ошибок никакких не выдает.Датчик распредвала новый оригинал.Меняли ГРМ,пробег после замены-12000 км.Вскрывал драйвер форсунок-все на месте.Диагностика ничего не дала(если не считать,что датчик барометрического давления стоял как вкопанный на значении 100).Где он стоит не знаю.Может кто сталкивался с подобным?спасибо.
Была такая беда... Наконечники на свечах смотри (у меня один в руках рассыпался), и свечи сами за одно махни...
-
ТНВД-3,28,при2000-3,45.
Маловато. Должно быть на ХХ примерно 4,9-5,1. Да и на всех оборотах также примерно.
-
yishilov наверное в вольтах имеет ввиду.
-
Может и в вольтах, не подписал же.
-
yishilov наверное в вольтах имеет ввиду.
Согласен :)
-
всем привет нужна помощь с грм как должны стоять метки на коленвале по какои метке ставить там точка и черточка от маркера. если можно фото, вскрыли грм распредвалы стоят по меткам а вот балансира сбился на пол зуба, масляныи насос на 90 градусов уехала ездили так несколько лет
-
Скорее всего так не ездили несколько лет. Проскакивание на 4 зуба уже фатально. Машину не заведешь. Провернуло только что. Буксанул где-то или прослабился ремень и , как результат, имеете то, что имеете
-
да возможно я согласен последние 2 дня перед ремонтом стала глохнуть ну а по меткам как как должны стоять на коленвале? по какои метке точке али черточке?
-
На колене выемка, а на корпусе уголочек торчит. Если мне память не изменяет.
-
Доброго времени суток.
Очередная проблема.
Загорается P0170. Раньше ее загорания были не заметны для работы двигателя.
Ну загоралась на ХХ иногда и гасла.Сейчас же обороты начали плавать,причем чуть ли не от 100 и до 1000. На ходу авто норм,бывает иногда трудно завест, только с газом.
Дроссель чистый, тнвд в норме. Фильтра все новые, насос в баке новый.
Дым из трубы немного с чернотой и выхлоп вонючий какой -то.
Все соединения на наличие подсоса воздуха проверил,все в норме. Все разъемчики глянул, прокладку дросселя махнул на всякий.Свечи в норме, катушки и наконечники целые.
ЕГР заглушен, вчера проверял его на наличие пропусканий все три прокладки живые, патрубок живой.
Cегодня в очередной раз снял дроссель и помыл его карбспреем, все протер, собрал и поставил обратно.
Заменил лямбда-зонд.
Ошибка так и продолжает выскакивать, причем только на ХХ/
Ничего не поменялось :-(
Даже обучить не могу, глохнет просто на первом этапе.
Какое -то время мотор работает нормально при обучении, затем сам повышает обороты(Так понял продувка?)
И после этого начинают плавать обороты, машинка пытается их выравнить и в итоге глохнет(((
На ТНВД напряжение тоже в этот момент скачет, так понимаю из-за нестабильного ХХ или давление на насосе должно быть стабильным?
При переборке немного замял гофру не критично,все было хорошо.
Проехал 2500км и началась эта беда.
После этого заводится только с педалью газа, без нажатой педали не заведешь.
c ТНВД ситуация следующая.
При достаточно остывшим моторе, 8-10 часов стоянки под 25+ температурой давление на ХХ 3.30в, cтоит как вкопанная, при 2000 3.60в. На регулировку болтом отзывается
Но через какое -то время, когда уже начнешь движение начинается этот неустойчивый ХХ.
Давление на ХХ падает до 2.30 и скачет до 2.50. На болт почти не реагирует, только если открутить на минимум почти оно становится 1.33-1.35
В пробке авто иногда глохнет, но стоит чуток на 1-2мм держать педаль(примерно на рабочих оборотах,чуть выше) все ок.
Глохнет на каждом светофоре, надо держать газ постоянно.
Думаю драйвер может дурит
Не понимаю,как связано падение давления,в связи с прогревом авто.
-
Но если считаешь что тнвд в порядке, то осталось почистить впускной колектор и посмотреть все метки грм. И чё то мне не нравится дросель, может в нем быть проблема.
-
Но если считаешь что тнвд в порядке, то осталось почистить впускной колектор и посмотреть все метки грм. И чё то мне не нравится дросель, может в нем быть проблема.
Дроссель снимал и чистил два раза, что там еще может быть не так?
Шланги от термостата прожимаются легко, может на горячию начинает заливать свечи,поэтому черный дым и не стабильный ХХ? Машина не перегревается, по сканеру 90-95 гр.
-
ремень грм стоит точно правильно? я тоже неделю назад когда менял помпу понял что ремень стоял криво итог низкие обороты х.х. на прогретую ошибка 56.
-
Дроссель снимал и чистил два раза, что там еще может быть не так?
Может дурковать датчик который поворачивает заслонку на дросселе. Ещё на твоём месте я бы не был на 100% уверен в тнвд.
-
Может дурковать датчик который поворачивает заслонку на дросселе. Ещё на твоём месте я бы не был на 100% уверен в тнвд.
Датчик, разъем которого зафиксирован скобкой?
В ТНВД я и не уверен на 100%, при сборке немного замял гофру,но это было 1.5 назад,все было ОК. Просто ТНВД стабильно работает на не прогретом моторе, выдает 3.30 на ХХ и где -то 3.60 на 2000. Давление не прыгает на нем. Стоит проехать минут 10 и машина перестает держать ХХ сама, приходится педалью держать. При этом, если остановиться и включить "P", то какое -то время она работает нормально,затем плавно подскакивают обороты(Продувка это или нет?) и она пытается их выравнивать, очень сильно проседают, затем поднимутся, в итоге авто глохнет.
-
Ну проверь метки грм для начала, это самое простое.
-
Их можно проверить сняв вехнию пластиковую крышку,закрывающая валы или еще внизу надо что -то смотреть?
-
верх и низ вместе.на верху валы по меткам и между меток 17 зубьев должно быть.
-
Ребят подскажите мотор глохнет в пробке причем не сразу а когда час или больше простоишь!Очень бесит когда стоишь в пробке а она начинает обороты бросать а потом глохнет!вчем может быть проблемма? грешу на датчик скорости или холостого хода?так как не давно приобрел машинку толком розабраться не могу! ;)
-
Ник прикольный... :))))
Датчик коленвала скорее всего, надо его проверять.... У одноклубника земляка такое же было.... Заменили, щас нормально всё :)
-
а где он находиться примерно а то половина электрике на изоленте может где пробивает?
-
Может и пробивает... датчик стоит в районе шкива коленвала, под нижним кожухом ГРМ, за ремнём ГРМ. Фишка датчика расположена на клапанной крышке справа от маслозаливной горловины. Треугольная фишка...
-
Может и пробивает... датчик стоит в районе шкива коленвала, под нижним кожухом ГРМ, за ремнём ГРМ. Фишка датчика расположена на клапанной крышке справа от маслозаливной горловины. Треугольная фишка...
триугольную фишку нашел но она очень даже не чего!заизолировал еще раз и катушки заодно
-
в книге должно быть указано как прозвонить датчик.... Там не сложно...
-
в книге должно быть указано как прозвонить датчик.... Там не сложно...
с моей книгой я просче машину сожгу!к тому же я электрик от бога))))
-
а что у вас за книга? на форуме книга от шариота... там указано как проверить датчик коленвала....
-
Ребят подскажите мотор глохнет в пробке причем не сразу а когда час или больше простоишь!Очень бесит когда стоишь в пробке а она начинает обороты бросать а потом глохнет!вчем может быть проблемма? грешу на датчик скорости или холостого хода?так как не давно приобрел машинку толком розабраться не могу! ;)
Я бы для начала поменял фильтрик на входе в ТНВД и помыл а затем переобучил дроссельную заслонку.
Да у нашего датчика положения колен вала есть такой трабл, при неисправности он начинается сильно греться, и машина глохнет. Но в начале я бы проверил фильтрик, делов 30минут.
-
Я бы для начала поменял фильтрик на входе в ТНВД и помыл а затем переобучил дроссельную заслонку.
Да у нашего датчика положения колен вала есть такой трабл, при неисправности он начинается сильно греться, и машина глохнет. Но в начале я бы проверил фильтрик, делов 30минут.
Для новичка можно подробнее как обучить и куда лезть
-
У меня проблема акая: снимал дрельную заслонку помыть. Поставил, обучил. Но обороты начали плавать. Через время начала на холостых глохнуть. Немогу понять в чем причина.
-
Всем привет!
Сделал самодиагностику ошибок нет, чистил свечи и ДЗ, менял фильтрик, шарик глохнет на поворотах, светофорох и тд. и тп. Интерестно, что как заглохну, ставлю N и сразу завожу и еду без проблем, но до следующего светофора или поворота. Как только обороты доходят до 3000 машину начинает колбасить.
Грешу на драйвер форсунок, надобы ещё давление на ТНВД замерить
Кто может сталкивался с такой проблемой? Дайте совет!
-
Симптомы мертвого драйвера - заводится и СРАЗУ глохнет. Мерить напряжение на ТНВД на 2000 оборотов. Потом дальше смотреть будем
-
Ок! Завтра проверю давление ТНВД на 2000. Только почему чек негорит? Почему когда тупит шарик в движении, ставлю N глушу и через 1 секунду завожу и еду всё внорме (до светафора)?
-
А при повороте ключа зажигания, лампочка чек загорается? Может она у тебя перегорела? Как вариант может АКПП дурить.
-
Симптомы мертвого драйвера - заводится и СРАЗУ глохнет. Мерить напряжение на ТНВД на 2000 оборотов. Потом дальше смотреть будем
Не всегда, МЕК рассказывал случай плавающей неисправности драйвера, был плохой контакт у одного усика конденсатора....
-
с лампочкой чек все ок! После поворота ключа, он загарается, через 3 сек тухнет.
Думаю, что в Драйвере причина, усики плохо контачут, может ТНВД умер.
-
Всем привет!
Давление 0,7 волт должно 3,1-3,6. Может я неправильно замерил? Можноли шестигранником увеличить давление или заменить ТНВД
(есть вналичие)
-
Если есть в запасе ТНВД, то лучше переставить его. Шестигранником такую разницу выбирать очень чревато.
-
СПС кондуктор!
Будем менят ТНВД. Надеюсь Трабл уйдет.
-
Непременно отпишись потом по результатам. Если проблема будет решена заменой ТНВД, то старый не скидывай в утиль. Его можно реанимировать или с него запчасти еще очень пригодятся если не тебе, то одноклубникам точно.
-
Ура! Спасибо всем. Заменил ТНВД, теперь летаю на дыбах. Завтра ещё раз проверю давление ТНВД и зделаю самодиагностику.
Пока.
-
Если чек не горит, то самодиагноз вряд ли что-то покажет ))))
-
чек бывает моргнет кратковременно, а ты в это время на девушку в соседнем авто посмотрел, так что проверит не лишнее.
-
Ура! Спасибо всем. Заменил ТНВД, теперь летаю на дыбах.
Как же ты на дыбах ездишь если у тебя передний привод? ;)
-
Подскажите в чем может быто дело. Ездил раньше нормально проблем не было. Стал заезжать в гараж обороты упали и авто заглохло.
Сегодня завел обороты низкие и если не давать газу то глохнет. Mitsubishi Chariot Grandis 2000г.
-
а что проверялось уже ? первым делом сейчас все посоветуют глянуть фильтр ТНВД может что из топливопровода отслоилось да забило его
-
Подскажите в чем может быто дело. Ездил раньше нормально проблем не было. Стал заезжать в гараж обороты упали и авто заглохло.
Сегодня завел обороты низкие и если не давать газу то глохнет. Mitsubishi Chariot Grandis 2000г.
как раз пару дней назад такое было, почистил фильтр в баке, пока новый привезут и заменить фильтрик тнвд, сейчас нормально работает
-
Не плохо было-бы в профиле и модель двигателя указать.Лампа неисправности что "говорит"? Нужно проверить давление топлива до ТНВД и высокое давление. В каком состоянии ДЗ? Что перед этим делалось на автомобиле?
-
Двигатель 4G64, до этого (вчера) поставил новый аккумулятор. сегодня только опять завел работает как раньше все в порядке. прогрел. заглушил.. через 15 минут завел и обороты упали. Лампа неисправности не горит.
-
Авто в пользовании давно? Какой пробег? В каком состоянии топливные фильтры?
-
Про состояние топливных фильтров не знаю. Авто давно уже.
-
А она на холостых может и не гореть. Загорается при нагрузке. А после чистки фильтра в бензобаке, надо было сдоить на "улицу" 1.5-2 литра бензина, а уже потом ставить новый фильтрик и смотреть. Я бы снова заменил фильтрик ТНВД на новый.
-
когда ездил не горела.
-
Всем привет! Недавно приобрел Спейс Вагон 1998 года двигатель 2.4 4G64. До вчерашнего дня все было хорошо. Но тут начались мои приключения мотор перестал работать на холостых оборотах, глохнет на светофорах. Без педали на горячую совсем не заводится, приходится маленько давить на педаль. И пропала мощность. Не знаю с чего начинать и куда залезть. GDI для меня темный лес!
-
Юрий! Наберись терпения и внимательно (согласно своим симптомам) просмотри разделы по двигателю и топливной системе.Практически на все вопросы найдёшь ответы. Начни с самодиагностики и проверки топливной системы. Если только взял авто заказывай все фильтры готовься к замене. Ну и добро пожаловать в мир GDI!
-
Спасибо! Буду разбираться и я её победю
-
Клеммы с аккумулятора снимал?
-
Да, минусовая клемма слетала
-
Клемы должны быть затянуты, это плохо если соскочит на заведённом двигателе.Аккум впорядке? Теперь надо поездить немного, что-бы ошибка записалась в ЭБУ. А лампа неисправности загоралась во время езды до этого?
-
Нет ничего не горит и не моргает. Завтра попробую промыть дроссельную заслонку. И у меня на топливном шланге подходящим к ТНВД стоит топливный фильтр кто то из предыдущих хозяев колхозил но я его поменял, а фильтрика на впускной трубке в ТНВД нет.
-
Датчик на дросселе может накрылся :-\
-
Дык ты ее и обучить не забуд
Да, минусовая клемма слетала
Дык надо было с ходу ДЗ обучить.
-
Спасибо! Попробую
-
я имел неосторожность зимой не дообучить заслонку и она както криво обучилась, короче два дня на светофорах глох, потом все само вернулось на место, а стоило всего во время прогрева двигателя после снятия клеммы включить обогреватель стекла заднего и печку на половину
-
А как ее обучить, если она без педали не заводится.
-
иногда по 10раз на дню клему снимал, что на ярвах, что на шариках, ниразу не обучал, как так? и не глохли машины .
-
А как ее обучить, если она без педали не заводится.
Получается, что ДЗ не отрабатывает при включении зажигания и не становится в положение холостого хода. Если с педалью заводится, значит датчик педали работает и подаёт команду мозгу на открытие ДЗ. Думаю надо проверить ТПС. Соответственно после неудачного запуска должна быть ошибка (самодиагностика).Сними гофру с ДЗ и посмотри при включении зажигания, ДЗ должна открыться полностью и потом стать на место с зазором.
Кстати ДЗ помыл уже?
-
Что такое ТПС? Но она на холодную заводится. Заслонкой завтра займусь.
-
датчик положения дроссельной заслонки
-
У меня эта хрень случайный процесс. Иногда помнит все. Иногда пошла колбасить.
-
Всем спасибо! Обучил ДЗ и поперло :)
-
В добрый путь!
-
Вот это реально радует!
-
Плят! У меня сейчас тож такая хрень началась...
-
Сними гофру с ДЗ и посмотри при включении зажигания, ДЗ должна открыться полностью и потом стать на место с зазором.
точно при включении? у меня при выключении так делает, а при включении она у меня просто захлопывается
-
Рассказываю все сначала,как было.Стала глохнуть на перекрестках на D,приходилось на N переключаться и тормозить.Что было сделано. Поменян фильтр в баке,продут топливопровод от бака к тнвд,давление почти 4 очка,поменяны наконечники с катушками зажигания(2 пробиты,поменял все)чистка дросселя,замена фильтра в тнвд,замена датчика распредвала, замена свечей,замена уплотнительной резинки на штуцере в тнвд.Машина без изменений,как глохнет так и глохнет.Померял тнвд тестером.На оборотах 2000 показывает 3,37 на х.х. 3,05.Показал бы видео,да не знаю как вставить.Похоже ТНВД накрывается.И главное постоит минут 10,заводится,поработает немного и глохнет.Такое ощущение что ей не хватает бензина. Укого какие мысли?
-
вот видео работы двигателя
-
шаманить тнвд. а регулятором давку поднять :)
-
регулятор, это болт под шестигранник в тнвд?
-
да, по часов. закручиваем давка увелич.
-
завтра попробую,скину видео проделанной работы.а почему он только на горячую так себя ведет?
-
насос нагревается и пластины тоже. там возможно при увеличении стрелять начнет, значит много давит.
-
вот сейчас на холодную при 2000 об\м показывает3.40
-
У меня механика, по симптомам оч.похоже.
-
Всем привет вчера выехол в город машина в пробке заглохла заводить не заводится оттолкали на стоянку постояля минут 30 завелась поехола все хорошо и опять при остановке заглохла подождал завел решил посмотреть пороботала мин 20 обороты началь плавоть и в итоге при включении скорости заглохла поменял фольтрик не чего не изменилось заслонку обучал после сборки двс тнвд плостины притер чек горит ошибка 56 довление прыгоет на холостых цешка показывает от2,3 до2,9.раньше былв токая проблема решалась заменой фильтрика .есще поменял все фильтра и корпус насоса в баке
-
а у меня вылечелось заменой датчика не помню какого. на галанте у меня такая фигня с заводкой была.
-
на датчик колена похоже, у коллеги на шарике так и было, а потом машин просто не завелся после того как заглох
-
Поробую поменять донор есть
-
датчик распредвала наверно?
-
Если датчик колена накерниться, то хер заведешь! Хош проверить - крышку красоты сними и разъем на блоке раздерни - и ты в дамках!
-
всем привет токая проблема при плавном на боре оборотов 1000-2000 машина с начало задыхается а потом как бутто пинка нарезали кто мож сталкивался стакой проблемой
-
Я. И пока проблему не решил. Хотя фильтрик тнвд поменял, дз помыл и обучил. Осталось проверить свечные наконечники на пробой и катушки.
-
проблема видится в датчике тпс, или апс, надо взять тестер и проверить плавность изменения напряженич/и сопротивления при нажатии.. с тпс майн аккуратно, не забываем снять фишку с привода мотора заслонки, иначе магниту каюк.
-
Коль! Ты конечно вор авторитетный (джельтемены удачи), но по русски можно на пальцах?
-
тая хз как еще объяснить, проще самому сделать.
процедура проверки датчиков описана подробно в мануале.
-
Я. И пока проблему не решил. Хотя фильтрик тнвд поменял, дз помыл и обучил. Осталось проверить свечные наконечники на пробой и катушки.
Наконечник когда начинает шить заметно, то может ехать нормально, а как только газу дашь, начинает дергаться и за попку подергивать (не так, как за жопу тянет, когда с топливом проблемс), так - слегка периодически...
-
проблема видится в датчике тпс, или апс, надо взять тестер и проверить плавность изменения напряженич/и сопротивления при нажатии.. с тпс майн аккуратно, не забываем снять фишку с привода мотора заслонки, иначе магниту каюк.
Коль ты мне объясни что такое тпс и апс. Я так понимаю это где-то на дз.
-
Наконечник когда начинает шить заметно, то может ехать нормально, а как только газу дашь, начинает дергаться и за попку подергивать (не так, как за жопу тянет, когда с топливом проблемс), так - слегка периодически...
Андрюх, а что тогда может быть с такими симптомами: трогаешся, едешь ровно, прибавляешь газку, а она не едет, просто тупит, падаль больше в пол, обороты до 2,5 и как поджопник получаешь и побежала. На следующем светофоре тоже самое. А бывает, что машин как молоденький бегает и никаких ранее описанных признаков.
-
датчики положения заслонки и педали газа
-
датчики положения заслонки и педали газа
Коль, а как вылечить? Я больше склоняюсь к педали газа.
-
Проверить что он кажет, если фигню, то менять!
-
я наконечники менял заслонку менял все фильтры менял даже тнвд менял свечи тоже поменял одна херня всёровно непрошло
-
а датчик расхода воздуха может мозги конефолить
-
а в движении нормально ? может ДМРВ моросит, чеков нету ?
-
по диагностике ошибок нет
-
Датчик газа какие параметры выдает?
-
всем привет токая проблема при плавном на боре оборотов 1000-2000 машина с начало задыхается а потом как бутто пинка нарезали кто мож сталкивался стакой проблемой
проблему решил заменой дмрв. поставил контрактный и всё прошло.
-
Лёха привет! Просвети что такое дмрв?
-
Датчик массового расхода воздуха, стоит на воздушном фильтре фишка плоская на нём, от него идёт гофра резиновая до дросселя.
-
Неужели из-за этого может быть такая фигня. И чё только замена?
-
легко, он контролирует количество воздуха которое пропускает заслонка, я наклеил кусок изоленты снизу, вроде машина бодрее стала, видать тоже датчик козявить начинает
-
Антох надеюсь ты ещё тут. Это черная коробочка с надписью 501? Я так понимаю её вскрыть надо? И где там чё клеить? Вообще что я там увижу? Просто уже 20:50 и темно. Это мне на завтра. Ну чё?
-
Антоха спит уже давно, разность поясов. Снимаешь гофру резиновую, видишь сетку как соты улья у пчел и клеишь полоску изоленты на неё.
-
Как понять конкретно, что.. типа на х... дмрв. Все просто.Снимаешь фишку на рабочей машине и начинаешь газовать. И тут урруруруру в глушаке и почему-то обороты не набирает, как-будто фильтрику пипец...
А уж бензином прет из дырки в попе - пипец - мягко сказано...
-
Как понять конкретно, что.. типа на х... дмрв. Все просто.Снимаешь фишку на рабочей машине и начинаешь газовать. И тут урруруруру в глушаке и почему-то обороты не набирает, как-будто фильтрику пипец...
А уж бензином прет из дырки в попе - пипец - мягко сказано...
так вот у меня из оного отверстия бензином прет и на подключенном ДМРВ и расход большой, вот тут по идее два датчика за смесеобразование отвечают, ЛЗ и ДМРВ, еще не потеплело, хочу навремя ЛЗ откинуть и без него покататся, может на картах без коррекции расход упадет, с изолентой только поехала немножко по другому, расход вроде не здвинулся
-
Заклеил сегодня на 50%. Машин на меня обиделся. Обороты стали плавать на хх и при езде не хочет ехать. Остановился. Сорвал изрленту и машин пошел как молодой. Видать не та прочина поджопников.
-
Заклеил сегодня на 50%
половину всего отверстия чтоле ? нужно на одну, или две полоски сот снизу заклеивать
-
Машин офигел, воздух перекрыли ;).
-
Заклеил сегодня на 50%. Машин на меня обиделся. Обороты стали плавать на хх и при езде не хочет ехать. Остановился. Сорвал изрленту и машин пошел как молодой. Видать не та прочина поджопников.
блиин дурь-голова рукам и ногам покоя не даёт)) решил попробывать(эксперимент якобы-надо, а вдруг лучшеее будет. сорвал нахер эту изоленту
-
Ну бывает и я ошибаюсь!
-
Ну бывает и я ошибаюсь!
да я не про это...я сам решил попробывать))
-
И результат?
-
И результат?
точно такой же как и у вас)) я же написал ниже постом
-
вы точно заклеиваете отверстие на ПОЛ ШИРИНЫ изоленты ? это две нижние соты во всем окне ДМРВ, на такое не должен обижатся движок, хотя может исправный датчик именно таки реагирует
-
Да точно. Потому машин и обижается, т.к. у него все хорошо с этим датчиком.
-
Всем привет расскажу про свою проблему-итак шарик ездил нормально без каких либо проблем и вдруг последние три дня заводишь с утра все нормально,только прогреется обороты начинают плавать мотор начинает подтраивать ,а когда заглушить с первого раза не заводится.заводится только со второго а то и с третьего раза, кстати холостой плавает так, что периодически машина глохнет сама.итог: замена фильтрика 230р, промывка дз жижкой для чистки карбюраторов 150р да и заодно попшикал и протер тряпкой налет внутри колектора ,где стояла дз, после чего поставил старые иридиевые свечи которые лежали на запас, обучение заслонки и машина зашептала, стрелка тахометр как вкопаная в районе 700-750 об-мин, заодно проверил мультиметром напругу на тнвд все норм,настроение поднялось
-
Всем привет расскажу про свою проблему-итак шарик ездил нормально без каких либо проблем и вдруг последние три дня заводишь с утра все нормально,только прогреется обороты начинают плавать мотор начинает подтраивать ,а когда заглушить с первого раза не заводится.заводится только со второго а то и с третьего раза, кстати холостой плавает так, что периодически машина глохнет сама.итог: замена фильтрика 230р, промывка дз жижкой для чистки карбюраторов 150р да и заодно попшикал и протер тряпкой налет внутри колектора ,где стояла дз, после чего поставил старые иридиевые свечи которые лежали на запас, обучение заслонки и машина зашептала, стрелка тахометр как вкопаная в районе 700-750 об-мин, заодно проверил мультиметром напругу на тнвд все норм,настроение поднялось
Получай плюс в репу за твою сообразительность и находчивость в борьбе с джидаем без посторонней помощи и долгих вопросов "а почему" и "как".Ты сам укротил свой авто!.Без обиды,есть немного сарказма,но в основном-молодец и спасибо за отчёт.
А насчёт сарказма-покури форум (хотя я предполагаю,что ты с этого и начал).По твоей проблеме-куча вопросов и ответов
-
после чего поставил старые иридиевые свечи которые лежали на запас
А прежние свечи какие были? И интересно в каком они состоянии, может в них и причина.
-
всем здорова кароче помянял дмрв сночало вроде прекратилось а потом таже хрень думаю форсунки поменять с другой головки
-
всем здорова кароче помянял дмрв сночало вроде прекратилось а потом таже хрень думаю форсунки поменять с другой головки
Не торопись лезть в форсы. У меня эта проблема решилась когда я залез в разъем под блоком предов. Разъем разъединяется туго, но когда разъединишь удивишься гнилым контактам. Если таковое будет присутствовать, а оно будет, т.к. машинки у нас одинаковые, то сделай как я. Мои фото в этой теме есть. У меня сейчас ни тупежа нет, ни пинков под зад.
-
окей надо посмотреть может точно проблема тоится там посмотрю завтра и отпишусь
-
чёта я фотки ненашёл :-[
-
Сильно извиняюсь! Темы попутал. Вот ссылка /index.php/topic,6153.735.html
-
окей надо посмотреть может точно проблема тоится там посмотрю завтра и отпишусь
Ну куда пропал? Обещал отписаться и молчёк?
-
Доброго всем времени суток! Вот и меня посетила проблема ХХ. Приехал сегодня на работу (машин шел как молодой), припарковался, заглушил без проблем. Понадобилось уехать, ключ на старт, завелась и обороты плавно упали и машин заглох. Следующие попытки завестись - результат тот же, а потом вообще только с педалью газа. Педаль отпускаешь - машин глохнет. Где чё рыть?
-
Дима отписать, как ты просил, не успел. Посмотри сам дроссель как он открыт и при нажатии газа открывается.
-
а машин троит, работает на всех котлах когда газу даеш ?
-
Братуха я всю тему перечитал вдоль и поперек! Есть у меня в багажнике карбклинер и ВДшка, вечером естественно попробую в ДЗ дунуть этими жижами. Вдруг подклинивает, я ведь так её и не помыл. Но опять же вопрос? При нажатии на педаль газа при заводе обороты до 6000 поднимаются легко.
-
Когда газулю держу ровная работа двигателя.
-
Есть у меня в багажнике карбклинер и ВДшка, вечером естественно попробую в ДЗ дунуть этими жижами.
Просто дунуть как мертвому припарка. Надо заслонку с внутренней стороны чистить (та которая не видна если снять патрубок воздухана).
-
Да знаю я, что не прочистишь так. Мне главное клин с ДЗ убрать, если это конечно ДЗ. Закрадывается мысль, а не ДМРВ ли это? И еще, если я одной ногой буду придерживать газулю, а другой на тормоз, включаю драйв, то поеду? Коробка не нагнется? Мне просто нужно машину перегнать.
-
Обороты сильно не держи и поедешь. Может и прогреть движку тебе надо, что измениться.
-
Да и на прогретом то же самое. Каробке каюк не настанет?
-
Просто педаль полностью отпустишь заглохнешь, проблемно по городу так и вообще.
-
Леша к нам "взрослые" приезжают. Центральные улицы от машин очистят, а мой пипелац стоит в 5 метрах от главной улицы Саратова. Вот и кипишую. На эвакуаторе не вариант, без штанов останусь. А не ДМРВ ли это нагнулся и чё делать если он, а ехать нужно?
-
держи педалью обороты и поедеш вполне, какая разница кпп что ты держит 1000 педалью, или двигатель правильно работает, главное чтобы по пути не заглох совсем, ябы еще метки ГРМ проверил на всякий случай вонючий, если есть товарищи в городе на шарике или РВР, попроси ДМРВ.
-
Были бы они, товарищи. Всетаки мне кажется, что это ДЗ.
-
Временно можно поднять обороты механически, т.е. "подкрутить "упорную гайку на тросе, который подходит к ДППА (датчик положения педали акселератора).
-
Дима как дела?
Пропал совсем, до дома добрался хоть. С тросом верно, я себе также поднимал х.х., только мне надолго не хватало, тачка както адаптируется к этим значениями.
-
Лех к нам "взрослые" приехали, на дороге стою поэтому и пропал. Доехал с горем пополам. Одна нога на тормозе другая на газуле. Два раза заглох, но доехал. Завтра вроде-бы выходной, полезу в дроссель.
-
"Детишек" гонять понехали ;). Давай чини и отписывайся.
-
Есть, товарищ генерал!
-
Стас посоветуй по ключам чтоб снять ДЗ!
-
Да там 4 болта и 2 трубочки с антифризом на зажимах, проще пареной репы :)
-
болты на 12 вроде, трещетка + удлиненная головка + 2 свечи чтобы заткнуть патрубки + герметик или новая прокладка заслонки и все можно лезть туда :)
-
Дигноз точный. На 12. Маленькая трещотка, удлинитель со сферическим концом, чтобы головка побалтывалась (очень удобно). Но можно и старым русским набором на полдюйма. Из трубок много не натечет, можешь и не затыкать, разве, чтобы воздух не забрался. Под ДЗ прокладка. Желательно запомнить, как стоит (на ней "усик" есть), так как не симметричная и имеет "выточку", чтобы оббежать корпус двига слева. Герметик, в принципе, на фиг не нужен, так как по определению, стоит металлическая, которая ставиться БЕЗ! герметика. Она многоразовая.
Кстати, как говорилось мной не раз, после снятия ДЗ, легко снимается клапан ЕГР, на который идет один из шлангов с ДЗ. Там два болта на 12. Пропустить такую возможность глупо. Чистить клапан - добывать уголь из шахты. Главное резину заслонки клапана не повредить. Остальное - соляра, отвертка, всевозможные отдирающевымывающие средства.
Будешь мыть-проверять ДЗ - не смой серый балансировочный слой на самой заслонке...
Да, еще надо снять всю воздушную входную приблуду.
Когда охренеешь и соберешь все снова, не забудь датчик воздуха подсоединить на место... ;)
-
Андрюха ты как всегда в своем репертуаре! Простым доступным языком.
-
его нафиг не надо чистить, его надо заглушить, всунув глухую проклалку межлу ним и коллектором.
-
Коря, не умипай, кадлый рещвет для себч сам, что ледать. Это, чтобы ты правильно на своем смартофоне прочитал без перевода! *) 8)
-
ДЗ почистил. ХХ есть. Обучил, но зараза с 900 через некоторое время до 1500 поднимается и держит. Завтра на работу и обратно сгоняю может чё изменится. Фото позже выложу. Такого говна в ней я никак не ожидал.
-
Либо сама обучиться, либо обучать надо.
-
Лёха брат! Обучил. Возможно она от чистоты охуевает!
-
Вот у тебя тупняк и был с залипшей ДЗ.
-
Возможно ты прав.!
-
Да, кстати, после мытья даже на не обученной рвет конкретнее...
У меня такое очучение, что в двух темах об одном и том же звиздим. Либо тупо пора еще вмазать 20 грамм в привод, либо дежа-вю, либо прости сисадмин!... 8)
-
Да ты прав, в двух одновременно. Пора это прекращать.
-
Фото как обещал. Что было и что стало.
-
Димон а теперь прикинь сколько говна у тебя во впускном коллекторе ;)
-
Краски балансировочной либо не было, либо смыли...
-
Димон а теперь прикинь сколько говна у тебя во впускном коллекторе ;)
Вот на последнем фото я как раз горсть маслянистой сажи вытащил. Так что прикидываю.
-
Краски балансировочной либо не было, либо смыли...
Андрюх я первый кто ДЗ помыл. Скорее всего не было. У многих краски нет.
-
здорова пропал потому что уезжал. разобрал все фишки они у меня как новые сё дня ездил весь день вроде пока такой хери не было а вопце она чёто захондрила как то двига работает чёто шумновата гидрики стучат и динамика разгона нета нет подрыва как раньше масло подхавывает кароче копитаталку надо делать.
-
Если маслице поджирает, то это скорее всего колечки.
-
здорова пропал потому что уезжал. разобрал все фишки они у меня как новые сё дня ездил весь день вроде пока такой хери не было а вопце она чёто захондрила как то двига работает чёто шумновата гидрики стучат и динамика разгона нета нет подрыва как раньше масло подхавывает кароче копитаталку надо делать.
Масло какое и когда, через сколько менялось? Какой пробег? Что с машиной делалось? Может маслосъемные поменять и масло сменить?
Не надо вешаться, если ветер поменялся. Может просто окно закрыть (метафора)!
-
На холодную мой шарик заводится и едет хорошо, как только нагреется, начинает глохнуть на поворотах и светофорах, ставлю на N газую обороты до 6000 и более без проблем. Что ещё можно посмотреть, кроме фильтрика и ДЗ?
-
На холодную мой шарик заводится и едет хорошо, как только нагреется, начинает глохнуть на поворотах и светофорах, ставлю на N газую обороты до 6000 и более без проблем. Что ещё можно посмотреть, кроме фильтрика и ДЗ?
В свое время и у меня так же начиналось. Сними и помой ДЗ. Если не поможет, то будем дальше копать.
-
Всем привет)всех с праздниками)...ребят,я за советом)вообщем,разбирал тнвд(до ремонта на хх было 0.75 в, на 2000 - 3.4в),притер пластины,почистил промыл фильтрик и все каналы!собрал,поставил,отрегулировал машина полетела ваще улет!расход упал очень.хх были ровные.давление показывает на хх 3.24 на 2000 3.5в.,джекичан не горит!проехав 20км примерно - радости полны штаны!,потом задумали помыть мотор,помыли,продули, завели - начал троить.я полез в катушки,была вода в колодцах.,просушил,продул и еще разбирал наконечники там была ржавчина на местах контакта пружин и болтика катушки- почистил поставил!завел - не троит,нормально вроде.прокатившись, машина тупая и на хх подтряхиват,загорается джекичан(заехав на диагностику ругается на давление топлива(но при замере вольтметр показывает от 3.24 до 3.5 норма) и краем глаза заметил акб- он кипит :shock:!померил заряд 17.7вольта,электрик знакомый сказал что изза этого может барахлить и не работать!ну потом поменял генератор,все норма с зарядкой.тест драйв - два раза глохла на медленном ходу.на светофорах обороты падают до 500 или плавают,и такой пинок чувствуется,на трассе 160 идет легко,расход 12-14 литров(проехал почти 300км,сьел примерно 25-27 литров).чо мне делать с этим?изза чего троит?наконечники потресканные(сделал термоусадкой в два слоя,но похоже не помогло(надо сделать из вазовских наверно), мож попробывать отрегулировать датчики педали газа и дросселя?чистить дроссель нормально со снятием?, и есть ли стандартные настройки регулировочного винта(шестигранника )может ли это повлиять?хотя после этого(до помывки мотора,но после переборки тнвд) он пер недуром вообще.заранее всем спасибо(ссори за многословие)
-
ДЗ почисть со снятием, без снятия не почистишь. Там ничего сложного нет. Есть темы про ДЗ, почитай там все доходчиво написано. И проверь разъем под блоком предов под капотом. Видать когда двигло мыл залил там все. Наконечники менять однозначно. Потому на хх и потряхивает.
-
Такс, понял, благодарствую)ща перекушу и пойду все глядеть.а то жалко машину - мучается.и самого бесит. Ааа и еще вопросик, про драйвер форсунок? Может туда тоже вода попала?чот лазил и не нашел как он разбирается, что бы не варварски))
-
Драйвер форсунок разбирается легко. Отсоединяешь разъем, откручиваешь болты которыми он крепится на левой стойке, переворачиваешь ребристой поверхностью вниз и откручиваешь 4 винта. Открываешь крышку и потроха драйвера перед тобой. Боковые винты не трогай. По идее туда вода попасть не должна, а разобрать и укрепить два (или один) больших синих конденсатора чтоб при вибрации на кочках не отломились нужно. Когда в разъем под болк предов под капотом полезешь проверь все провода. Они от попадающей туда влаги отгнивают. У меня так было.
-
Может пора к ремням и балансирам залезть?
-
"расход 12-14 литров(проехал почти 300км,сьел примерно 25-27 литров)" 25-27 литров на 300 км. - это отлично! Расход 8-9 литров на сотню.. ;)
-
грешу ребята на дроссель,наконечники и блок,на который трос газа подходит,может его регулирнуть?...ппц!все разьемы проверил!все сухие,все свежее все блестит.провода все целые!свечи новые,возд фильтр тоже)вот по тахометру смотришь,ничо не трогаешь,стрелка стоит на 900об и начинает плавать до 1000об,нажимаешь тормоз - стоит,вкл драив или заднюю и стоишь на месте.обороты подскакивают до 1000-1100 и снова 900 и потом плавно до 750-850 и загоратся чек,слышно что мотору тяжело работать(ну автомат на тормозе со вкл передачей - понятно!)и такая ебь была при покупке!был тупой ваще и расход конячий,после притирки тнвд он попер,расход упал,чек пропал и все такое позитивное!но стоило помыть мотор и началось опять!но расход норм и давление держит по вольтметру 3.25-3.5в
-
Сбиты балансиры как пить дать, я отрегулировал на днях, все плаванья оборотов исчезли, ато тоже всяко разно колбасило, даже на светофорах глох бывало.
-
вообщем ребят такие новости!был в гараже,снимал драйвер форсунок(в нем все цело,блестит без влаги,вообщем нормально),все разьемы проверил - они тоже как новые,все беленькое,чистенькое,провода целы!вытащил наконечники и они все полопаные,с бок нажал и он сломался(уже задубел нахер,и так каждый!),отремонтировал их,поставил,завел - работает как часы!не трясет,ничо!поехал прокатится прет недуром!но на светофоре иногда,редко плывут обороты и загорается чек....думаю куда лезть дальше!буду снимать дроссель чистить...и помоему он ругается на давление топлива((при замере когда газуешь он от 3.25 падает до 2.7,2.9в и резко 3.5в и стоит если держишь 2000об и выше!(может фильтрик?
сеточка тнвд тоесть
-
Если ДЗ ниразу не чистилась, то почистить есть смысл. Я все тянул тянул и в один прекрасный день пропал хх. Почистил и всё хорошо. Наконечники тазовскими лечил?
-
Если ДЗ ниразу не чистилась, то почистить есть смысл. Я все тянул тянул и в один прекрасный день пропал хх. Почистил и всё хорошо. Наконечники тазовскими лечил?
насчет ДЗ тоже думаю.сегодня возможно почищу.Наконечники лечил тазовскими(был на двух разборках,мильен проводов перебрал и нашел ток 4 нужных,ну с нужными наконечниками!приколы тоже)еще я думаю что заклини клапан PCV,ну эт сапун короче..и он сосает воздуух во впуск гад.и думаю к чертям заглушить ЕГР!и попробывать поэксплуатировать.
-
Ты для начала ЕГР почисть и не глуши, поездий. ЕГР чисть вкупе с ДЗ, т.к. его удобно снимать при снятой ДЗ. А так, многие ЕГР глушат. Хз как оно лучше, с заглушенной или нет.
-
Ты для начала ЕГР почисть и не глуши, поездий. ЕГР чисть вкупе с ДЗ, т.к. его удобно снимать при снятой ДЗ. А так, многие ЕГР глушат. Хз как оно лучше, с заглушенной или нет.
вот и я тоже хз...лучше с заглушенным или нет. :-\а блин по двадцать раз снимать тоже не охота((но двигло в саже точно,масло было густое как солидол и чорное((с ним насчет чистки никто ничего не делал!а вот грм,балансиры и ремни навесного новые!
-
Ну раз ДЗ не чистилась, то это нужно сделать (научен горьким опытом). Чистить конечно лучше Шуммой, но если нет, то, как я, чистил спреем для очистки карбюраторов (2 баллона). И еще, когда ДЗ будешь мыть балансировочное кольцо не сотри, хотя на некоторых ДЗ его нет (у меня не было).
-
ЕГР зло однозначно.И бензин тут ни при чем.В японии тоже все загаживается сажей, но им год-два поездить и машину на свалку, главное чтобы экология не страдала.А в наших условиях любой японский инженер подтвердит: ЕГР нужно глушить!
-
вот я и думаю искренить этот ЕГР на корню!а японцы пусть на отечественный автопром глянут да еще и с дизельными моторами,где норма СО -69 наверн))а вот насчет дросселя - где этот графитный ободок?я ничего кроме нагара и сажи не видел поднимая заслонку пальцем(пока не снимал,руки не доходили).и как правильно все ж ДЗ адаптировать?на форумах миллион вариантов у всех!голова пухнет от такого количества инфы)
-
в поиске-обучение заслонки вбить и увсё
-
в поиске-обучение заслонки вбить и увсё ;)
Пооняял))ща глянем...так то ничо сложного,просто чот каждый свой способ пишет и в итоге миллион вариантов))
-
Пооняял))ща глянем...так то ничо сложного,просто чот каждый свой способ пишет и в итоге миллион вариантов))
вариант от Стаса смотри!
-
где этот графитный ободок?и как правильно все ж ДЗ адаптировать?
Ободок увидишь (если он есть) с внутренней стороны. Спреем для очистки карбюраторов когда мыть будешь он из под сажи покажется. Я ДЗ обучаю так: скидываю клемму (-) минут на 5, затем одеваю и завожу движок, при этом включаю все что можно (туманки, печка, майфун, аварийка, фары, освещение в салоне). В таком режиме авто работает до двух продувок. Затем глушу движок на 5 минут (все выключено). Завожу без нагрузки (все выключено) и так же до двух продувок. Глушу движок - ДЗ обучена. Все действия произвожу на хорошо прогретом двигателе.
-
такс,понял)если что ДЗ еще разок обучу,не оч сложно)был я в гараже,снимал ДЗ,сажи было мореее.снимал ЕГР,сажа была,но не очень!все почистил до блеска.(на ДЗ ободка графитного уже не было),измерил ДПДЗ = 0.5в ровно при полностью закрытом пальцем дросселе!ЕГР глушить пока не стали..ааа еще почистил клапан вентиляции картерных газов(сапун,PCV)-он был забит и в любых положениях при любом давлении дулся в обе стороны и когда его трясешь - тишина(тест драйв пока не удался.но мотор ровно работает и пока ничо не плавает,навалим!посмотрим как ся поведет)
-
Удачи! Отпишись по результату.
-
babyboy, там у тебя,в егр уже все загдушено , не переживай, сажей все забито)))
и ваши обучения заслонки пора в юмор переносить, ну чес слово, за 10 лет-аладения ддедаями еще не обучил ниодной заслонки , ни на одной машине, а они заразы работают.
-
Согласен, не надо их обучать, всегда после снятия клеммы заводилась и работала как надо, только бензин палить на хх с этим обучением.
-
Хорошие вы ребята, но по поводу учёбы с вами не согласен. Денег до хрена - не учите - жрите - глохните - давите-держите газ, как на танке, чтобы не глохла, в рот целуйтесь...
Я после того, как узнал про алгоритм обучения получил ВЛАСТЬ над машиной и уверенность в том, что еще что-то могу. А дальше понеслось...
Время важно на которое клемму снимаешь - сними на пару суток и .... наслаждайся...
-
Не Андрей, не глохнет она, обучай не обучай. Только разгоняется она очень резво после того как клемму скинуть и поставить, но это километров на 5 примерно, потом тупеет :D
-
Ну не знаю. У меня иной раз стартер зае...шь...
Конечно резво разгоняется, жрет как 300 лошадей сразу...
-
Не Андрей, не глохнет она, обучай не обучай. Только разгоняется она очень резво после того как клемму скинуть и поставить, но это километров на 5 примерно, потом тупеет :D
Да, все именно так у меня было.
-
Добрый вечер!помогите прошу!
Шарик 95г.дизель,дв.-4d68,АКПП - W4A32
Проблемы таковы:
1. если машина постояла и остыла,заводишь и ,когда только начинаешь трогаться, тихо мирно глохнет...так пару раз и все нормально едет,но стал переключать передачи то на 2500об то на 3100об.
2. на холостых под капотом, что-то статично стучит и даже отдает в днище.
3. и еще...стартер шустро,но со страшным скрежетом заводит(эт до кучи прост)
Что же это?
-
Возможно гидротрансформатор открутился.
-
Возможно гидротрансформатор открутился.
я так понимаю, по мне снова плачет сервис?
и еще...смогу ли без катастроф доехать до автолечебницы?или не стоит?только хуже сделаю?
-
Можно убить маслонасос акпп. Прикрутить бублик можно самостоятельно, операция довольно простая, но нужна яма.
-
Можно убить маслонасос акпп. Прикрутить бублик можно самостоятельно, операция довольно простая, но нужна яма.
до ямы тоже доехать нужно,придется ехать((...спасибо большое за совет
-
Искал, не нашел. Прошу не пинать, всем нихао)Прошу подсказки сталкивавашихся . Началось как у всех-скидыванием клеммы. Началось с заглохания) при езде задним ходом, затем передним. Обучение проходила раза три после скидывания, ес-но со скидыванием. Реакции ноль- не едет троит. После удивила при езде задним ходом - полное отсутствие реакции на педаль- такое чувство что не давишь педаль. Просто ни какой реакции. После этого перестала ехать и вперед... Так же отсутствие реакции на педаль - с хорошей горки на типтронике максимум 40 км в час... на дэшке вообще цирк с третьей на первую и обратно. :а нейтралке и парковке ревет обороты 2000. на других режимах только маты... Если было прошу тыкнуть, если сталкивались подсказать...
-
Для начала, желтая бочечка на панельке горит? (Чек, неисправность двигателя)
Если горит, то неплохо бы сделать самодиагностику . Потом провести стандартные для наших машин манипуляции, заменить фильтрик на входе в тнвд, почистить а уж потом переобучать заслонку, проверить состояния свечных наконечников. Если будет известен номер ошибки, замена фильтрика не поможет, и наконечники будут в порядке, вот тогда можно будет призадумытся, и посмотреть ремешок ГРМ.
-
Раньше горела, теперь моргает. Фильтр на входе отсутствует, хотел поставить после ремонта, масло пожирает - 2000 4 литра
-
Заслонка чистая со снятием, два наконечника мертвых
-
Ошибка 56
-
ТНВД в ведро
-
Без фильтрика , попал на ТНВД. Разбирай смотри в каком состоянии пластины, или меняй ТНВД
-
56 ошибка ТНВД, посморите в теме про ТНВД как посмотреть давление тестером. скорее всего требуется притирка, если нет критичной выработки
-
Раньше горела, теперь моргает.
Это заслонка и всё что с ней связано. Магниты, датчики, датчик газа и мозги дроселя. Ищи причину там.
-
Первый раз слышу, что моргающий "чек" указывает на проблему с заслонкой
-
Первый раз слышу, что моргающий "чек" указывает на проблему с заслонкой
Заслонка с её датчиками. А так же датчик газа. И все цепи этого хозяйства.
P.S. Если хочешь увидеть моргающий чек, сними фишку с датчика на заслонке.
-
Всем соклубням привет.
Присоеденюсь к теме, пожалуй.
Мозгов не хватает своих, может коллективный разум поможет.
Глохнет двиг. Симптомы:
Пока холодный, вроде нормально, хотя пока до пробки не доберешься, симптомов нет.
До пробки 3 км, если что.
В пробке останавливаюсь, начинают плавать обороты, обычно в сторону понижения.
Могут и не плавать, но остановиться на 500 примерно, загорается чек.
Может так и стоять, а может и тупо заглохнуть.
Если переключиться на нейтраль. то обороты с 500 могут подняться до нормальных 750-800, чек погаснет.
А может и после поднятия оборотов опять заглохнуть.
Приходится на D в пробке чуть подгазовывать, а то не комильфо постоянно заводиться.
Пуляет нормально, масло после капиталки год назад опять поъедает прилично. Но это другая история.
Фильтриков в ТНВД нет, стоит один большой на входе.
Чистка заслонки ничего не дала.
П.С я уже научился тормозить левой ногой почти так же, как и правой. :)
-
Всё просто, ТНВД мозг делает.
-
а началось это, после удаления фильтра тнвд))
-
не, фильтр ТНВД был удален больше года назад.
А началось это с месяц назад.
Хотя вы , по-ходу, оба правы по поводу того, что это ТНВД.
На секции регулятора давления при падении оборотов 1,67-1,75 вольта.
Когда обороты поднимаю до 2000 --- то около з вольт + -
ТНВД собран из нескольких ТНВД, франкенштейн эдакий.
По-ходу придется разбирать и шлифовать пластины.
-
:D я и говорю что, началось -после удаления фильтра! Не сразу конечно-накопилось гов..а и капец пластинам))
-
Вы меня запобедили, завтра разберу. отчитаюсь :)
-
у тнвд лучше всё разобрать и тщательно промыть. грязная сборка-не надолго!Фильтр обязательно :)
-
я воткнул доп, но и штатный на месте остался. проблем никаких, зато спокоен
-
я тоже воткнул доп, но фильтрик оставил) ;)
-
Ну, секцию высокого давления я перебрал таки.
Шлифанул пластины , грязи на них почти не было.
Тем не менее все работает, на холостых примерно 2,8 вольта.
В пробках не глохнет.
Будем посмотреть дальше.
Фильтрик пока не вставлял, в наличии нет, надо заказать.
Большой фильтр перед ТНВД не снимал, так и оставлю.
-
Всем доброго времяни суток!Может кто чтонить подскажет была токая проблема глохла на светафоре и незаводилась полазев по форуму пообщавшесь на сто поменял насос ,фильтр,сеточки в баке все норм стало.но спустя 600км опять тоже самое и есще добавилось стала ненет на ходу глохнуть и заводится на скорости уже перечитал весь форум все перепробывал все бестолку .давление тнвд в норме заслонку чичтил свечинорм дотчик распревала рабочий чек не горит есть блок управления форс попробовать поменять уже незнаю что делоть
-
Какой фирмы ставил фильтр в баке?Фильтрик в ТНВД еще раз поменяй.
-
Лунокс а насос денсо
-
Зайди в тему про топливо,там все расписано про топливные фильтра,какие лучше ставить а какие не желательно.Возможно фильтрик забился в ТНВД волосней с бака,вот и нехватка топлива.
-
Всем добра!
Принимаю любые дельные советы, ибо уже на грани отчаяния...
И вот моя история:
Купил Шариота с рядом болячек, которые в последствии собирался лечить (и уже почти всё вылечил).
В процессе эксплуатации обнаружил жор масла. Решил, что поезжу так, а потом поменяю двигло.
И вот спустя пол года владения, решил я как то раз сделать "тапку в пол". Сделал на свою голову... Машина начала дёргаться, троить и глохнуть. Симптоматика странная - заводишь, едешь пару километров, или меньше. Затем обороты плавают, потом глохнет. Иногда если заглушить и завести - проблема исчезала.
Поменял:
- фильтр в баке,
- сеточку в ТНВД,
- выкинул колхозный доп.фильтр,
- свечи.
Дроссельная заслонка чистая.
Не помогло... Промучившись энное количество времени решил вопрос кардинально заменой двигателя.
ЭТО ТОЖЕ НЕ ПОМОГЛО!
После этого поменял топливный насос на новый - не помогло. Дроссельную заслонку так же поменял на контрактную (новый двигатель был с разбитым датчиком положения ДЗ), так как датчик положения ДЗ отдельно найти не смог. Эффекта ноль. Визуально драйвер управления форсунками исправен (кондёры не отвалились, следов гари нет). Обучение ДЗ результата не принесло.
Всё, на этом мои познания и фантазия иссякли. Прошу совета и извинить, если ответ есть на форуме, но я до него не дочитал, ибо везде всё об одном - почисти ДЗ и будет тебе счастье...
-
Фильтр в баке оригинал?
-
Возможно датчик педали акселератора барахлит.Чек загорается?На диагностике был?
-
Попробуйте ошибку считать.
На всякий случай можно заглянуть не забился ли после "гонки" катализатор если он там есть конечно.
Редко но бывает что повреждаются выходные каскады на ECU: ремонтируется заменой транзисторов.
-
Если на холодную едит, а потом тупит с топливной надо разбираться как вариант. Замерить напряжение на топливном датчике при тупнике.
-
Попробуйте ошибку считать.
Шар 2000г\в самодиагностика не пройдет!
-
На контрактнике Тнвд может быть загаженным.
-
Попробуй проверить давление до тнвд,как себя ведет насос и трасса.
-
Шар 2000г\в самодиагностика не пройдет!
Если движка ещё без ВВТ то пройдёт. В 2000 году переход в конце года, по моему.
-
для,начала проверить давку тнвд, потом все остальное, причем мерять и когда нормально работает и когда тупит, иначе - гадание на кофейной гуще.
-
Шар 2000г\в самодиагностика не пройдет!
Надо на сидушках по ремням посмотреть. У меня 2000, а по ремням декабрь 1999. Самос работает.
-
Немешало бы проверить всё же датчики APS и TPS по параметрам и настроить их, если сопротивления по каналам и напряжение в пределах допустимого. Замена на контрактный не всегда приносит результат. Мануале есть процедура проверки этих датчиков.
-
Самодиагностика ничего не дала. Показывает все ок. До замены двигателя делал диагностику - низкое давление топлива до тнвд. Но при этом ехала нормально. Повторюсь - после замены двигателя менял так же и топливный насос. Фильтр не оригинал. Я не очень верю в совпадение, по этому версию загаженного тнвд пока не рассматриваю, ибо на двух двигателях одновременно - маловероятно. Сейчас глохнет и троит не только на горячую. И дуть в пол совсем не обязательно. Достаточно просто коснуться педали газа. Катализатор выбит (со слов продавца). Спасибо за советы.
-
Значит фильтр в баке ставить нормальный.
-
Из простого можно ещё предположить: тянет до впускного воздух где то.
Ремень ГРМ мог тоже после гонки перескочить на зубок другой (посторонний шум со стороны ГРМ?)
Верхнюю крышку ГРМ (ломается!) снять и метки проверить тоже можно особо много не разбирая.
Да и как давно его меняли и оба ли?
-
Hayastan, белый разъем пррверил?, жгут проводов, что-вниз идёт по лонжерону? переверни его, может очень непниятно удивиттся.
-
Разъём проверил уже. Да, зрелище печальное. Один контакт выгорел, но давно. Предыдущий хозяин его уже починил. Остальные вроде бы в норме.
-
жгут поднимал от лонжерона?
-
Конкретно пучок проводов не обследовал. Проверю - отпишусь. А что там обычно может быть?
-
Куда то делись ранее написанные сообщения. Проблема следующая. При езде с трудом набирает больше 2000, на светофорах подергивается, фары и лапочки подтухают подмигивают. Сама машина подтрясывается. Сегодня поменял фильтрик, почистил заслонку, поменял воздушный, почистил свечи, заменил все катушки (были в запасе). Хватило на 3 км. Позже опять началось. Немного легче, но все же. При рагоне дергается, вроде даже хлопки есть. Самодиагностика ошибок не показывает(чек и нейтраль быстро мигают). Есть вероятность, что после заправки началось. Но не факт. Куда копать?
-
Каталик стоит?
-
вроде да. как посмотреть? началось спонтанно. в одни день...
-
Посмотреть только разобрав трубу с каталиком. А если открутить датчик кислорода и проехаться.
-
Посмотреть только разобрав трубу с каталиком. А если открутить датчик кислорода и проехаться.
Это датчик который под днищем? Лямбда? Просто не силен в автомобилях.
Еще хотел добавить, что выхлоп из трубы какойто не ровный... с перебоями.
-
можеш еще раз почистить фильтрик, если опять на 3км хватит, тогда либо бенз г, либо грязь оттуда летит.
-
Это датчик который под днищем? Лямбда? Просто не силен в автомобилях.
Все верно.
-
У меня сегодня утром такая же хрень началась. Плохо тянет с небольшими рывками и постреливает где-то под капотом со стороны водителя. Ничего накануне не чинил, не менял, все как обычно. Холостые в норме, не првгают, газуешь на P или N - отлично. Заправил вечером вчера на постоянной заправке.
-
как бы на фильтрик похоже, либо начало пробоя наконечника.
-
диагностика показала на тнвд. давление без нагрузки 4.2, с нагрузкой 3.8.
фильтрик поменял - ничего не изменилось ...
-
Паша ТнВД раскидай и полирни пластны.
-
Паша ТнВД раскидай и полирни пластны.
Леша, едет ко мне тнвд. Надеюсь решить заменой насоса полностью. Пока жду насос езжу, по городу вроде нормально, тупит иногда, обороты не набрать, но в целом машина выручает в предновогодней суете :)
-
С наступающим рождеством, друзья!
А кого-то уже с наступившим=)
Итак, спустя ровно месяц после создания этой темы, проблема не устранена, но наметились новые перспективы.
К тому, что написано в первых сообщениях могу добавить информацию, после диагностики и неудачного ремонта.
При троении двигателя выявлена неисправность ТНВД. Давление падает до нуля после хорошего прогрева, если дать газу. Однако замена ТНВД контрактного двигателя на другой контрактный ТНВД результата не дала. Картина осталась неизменной: ровно работает на холодную, а после прогрева давление ТНВД падает с 5 атмосфер до нуля.
Вопрос: на сколько вероятно, что мой родной ТНВД, а так же ТНВД с контрактного двигателя и ещё один контрактный ТНВД неисправны с одинаковой симптоматикой?
Давление до ТНВД стабильное - проверено.
Бензин слит и залит проверенный качественный бензин.
Стоит ли искать проблему в топливном баке, фильтрах и топливной магистрали? За день до поломки я снял дополнительный топливный фильтр (самопальный, врезанный в магистраль до ТНВД).
Могло ли некачественное топливо так быстро вывести из строя 2 ТНВД и, например, оставить осадок в баке, который после замены топлива, просочась через 2 стандартных фильтра, так быстро вывел из строя третий ТНВД?
Заранее спасибо за помощь. Я уже ненавижу эту с*ку...
-
А ТНВД менялся в сборе с регулятором давления?
-
Эмм... А где стоит регулятор давления? Разве он не в ТНВД? Если в нём, то вместе.
-
Он сверху на приводе тнвд стоит, на нём датчик давления топлива. А тут тнвд уже таблетка?
-
Вот такой насос. Менялся в сборе.
-
номер ТНВД MD 351018
-
Это значит не таблетка, вот то что бледно выделено (13-550)и есть регулятор давления с датчиком топлива. Его меняли с другого насоса?
-
Менял не сам, но я так понял, что его тоже меняли. На всякий случай завтра уточню у мастера ( у меня уже 23:00).
Если предположить, что его никто не менял, то всё равно, при замене всего двигателя его явно меняли. Хотя, конечно, гарантии у меня нет.
-
Как вариант при прогреве тнвд значения, но комп. управляет по пограмме в прошивке, а вот потом начинает опираться на все датчики.
-
На горячую тнвд это виноват, ну или регулятор. Поставь тнвд всборе с заведомо исправной машины для проверки. Контрактный тнвд может быть ещё хуже твоего, проверено много раз.
-
У меня по итогам испытания трёх ТНВД (считая родной) в голове крутится только одна мысль - машина каким-то образом убивает ТНВД.
В общем, буду разбирать один из двух имеющихся насосов и притирать пластины.
-
Только если в баке фильтр не оригинал который гонит дерьмо. Или в баке конденсат.
-
1. Фильтр в баке не оригинал.
2. Час назад установил обратно доп.фильтр перед ТНВД. Проблема исчезла! Сегодня протестирую за городом поездкой в 80 км. Фильтр перед ТНВД поставил вот такой:http://www.virage24.ru/shop/filtr-toplivnyy-jn312-sakura/?sphrase_id=1145776
-
Это значит, что фильтр в баке мертвый, либо сгнила горловина, и грязь очень быстро забивает микрофильтр ТНВД. На горячую становится хуже, это классика жанра прям.
-
Не машина убивает, а человек!
-
Проехал 40 км. Едет хорошо, но один раз тяга пропала и машина заглохла. Потом все как обычно. Буду мыть бак и менять фильм в баке. Завтра отпишусь.
-
Проехал 40 км. Едет хорошо, но один раз тяга пропала и машина заглохла. Потом все как обычно. Буду мыть бак и менять фильм в баке. Завтра отпишусь.
ну и горловину посмотри))
-
Да горловина это самый главный косяк. Надо смотреть трубу внутри камерой, потому что сверху под слоем ржи и не увидишь микро трещин через которые тянет влагу и грязь.
-
Люди, большая проблема. Завелась в —25 без проблем, пока ехал до работы машина прогрелась и стала глохнуть на холостых.В итоге еле доехал и посадил аккумулятор.когда стали холодную прикуривать, раза с 10 завелась, с большим трудом и только с выжатой педалью газа.Опять прогрелась и заглохла.Опять заводить- завелась раз на 5й с треском и с хлопками , вообщем звуки совсем необычные. И стала глохнуть даже если газуешь, просто обороты падают и все. У кого-нибудь были точно такие симптомы?
-
проверяй давку насоса, и ремень грм проверь.
-
Проехал 40 км. Едет хорошо, но один раз тяга пропала и машина заглохла. Потом все как обычно. Буду мыть бак и менять фильм в баке. Завтра отпишусь.
насос в баке поменяй.
-
Всё ребята, вылечил.
Слив бензина;
Снятие и прочистка бака;
Замена фильтра в баке;
Замена фильтра ТНВД;
Замена (нового, на всякий случай) дополнительного фильтра перед ТНВД.
И проблема ушла сама с собой.
По поводу камеры, чтобы в горловину посмотреть - видимо, это моя следующая покупка на Aliexpress.
Ну, и как обычно бывает, одно лечим, другое выскакивает. Контрактный двигатель коптит и жрёт масло. Буду пробовать менять по гарантии.
Ниже фото. Уж больно страшно копоть выглядит.
Всем спасибо за советы!
-
С выхлопа зимой у всех так,хотя масло не ест.
-
Сажа летит!
-
Это сажа с конденсатом. Слей воду с глушака. А горловину изнутри посмотри обязательно на наличие коррозии, иначе тебе не надолго чистки хватит. Сама по себе грязь и вода в баке взяться ниоткуда не может, только с горловины или плохого бензина.
-
Это сажа с конденсатом. Слей воду с глушака. А горловину изнутри посмотри обязательно на наличие коррозии, иначе тебе не надолго чистки хватит. Сама по себе грязь и вода в баке взяться ниоткуда не может, только с горловины или плохого бензина.
Уже ищу камеру)) Масло всё же жрёт. И жрёт очень сильно. За не полных 500 км пробега почти пол уровня. Это около литра на 1000 получается. Вот тебе и контрактный двигатель. Пустая башка - не захотел капиталить...
-
Да кот в мешке, комуто везет. С таким жором колечки маслосъемные залегли 100%. Я слышал япы экономят на замене масла, а мы огребаем.
-
Уже ищу камеру)) Масло всё же жрёт. И жрёт очень сильно. За не полных 500 км пробега почти пол уровня. Это около литра на 1000 получается. Вот тебе и контрактный двигатель. Пустая башка - не захотел капиталить...
Копиталка вещ хорошая.... но.... и ооочень затратная. может заменой колец обойдется и МСК... но опять же все равно вскрывать
-
Тему переименовали чтоли? У меня глохла из-за глючившего ДТОЖ. Заменил на китайский (от лифана, кажется) по 185р. Да еще Автодок 2 датчика в упаковке почему-то прислал. Помогло. Все глюки исчезли. А то иногда приходилось хдать полчаса, пока остынет. И вычислил случайно, сдернул фишку с него (ДТОЖ) в момент проявления глюка, вставил на место, а моторчик РХХ не отработал вжик-вжик, как это делает с исправным датчиком. (зажигание должно быть включено)
-
Уже ищу камеру)) Масло всё же жрёт. И жрёт очень сильно. За не полных 500 км пробега почти пол уровня. Это около литра на 1000 получается. Вот тебе и контрактный двигатель. Пустая башка - не захотел капиталить...
Башку... пересмотри. Колечки в ней маслосъемные кстати особо...
-
Копиталка вещ хорошая.... но.... и ооочень затратная. может заменой колец обойдется и МСК... но опять же все равно вскрывать
То-то и оно, что всё равно вскрывать. Тогда уж и прокладки все менять, и сальники с ремнями. Единственное, с чем раньше не сталкивался - замена гидрокомпенсаторов. Очень уж их много и дорого стоят. Резко увеличивают стоимость ремонта.
А так - есть положительный опыт капиталки двигателей мазда, тойота и хонда. Без расточки и смены вкладышей, конечно.
-
Кстати, забыл рассказать - отвозил тачку в сервис по гарантии, на предмет жора масла. Напомню - до литра на тысячу км было. Сказали починят. В итоге сделали раскоксовку... Сказать, что я был ей не рад, это ничего не сказать...
Каково же было моё удивление, когда масложор исчез. На одометре почти тысяча километров, а масла ушло миллиметра три. Знаю, что и это много, но я всегда считал, что раскоксовка вообще не работает, а тут такой эффект. Завтра-послезавтра уже гнать на ТО, всё же буду настаивать на замене агрегата по гарантии.
-
Каково же было моё удивление, когда масложор исчез. На одометре почти тысяча километров, а масла ушло миллиметра три. Знаю, что и это много, но я всегда считал, что раскоксовка вообще не работает, а тут такой эффект.
У меня тоже сработала когда на Вагоне отца делал Шумой три раза подряд. Жрало литр на 1 тысячу, а стало литр на 8-10 тысяч. Я здесь даже не писал, всё равно не поверят, потому что я и сам не верил пока не сделал. Шума едкая химия, если после капиталки переодически ей делать и ещё в впускном коллекторе 4 отверстия сделать (с заглушками) чтоб и клапана ей чистить не снимая коллектора, то двс будет чистым и быстрым.
P.S. Летом буду свой двс чистить Шумой со снятием коллектора и чисткой клапанов и куплю гибкую видеокамеру чтоб поснимать внутри и сделаю полный отчёт.
-
При нажатии на тормоз (потом его отпускаешь) начинают плавать обороты в меньшую сторону, чуть не глохнет и потом всё же глохнет через пол минуты-минуту. Когда отсоединяешь вакуумный шланчик от коллектора и закрываешь отверстие коллектора пальцем, то всё нормально и на тормоз можно жать сколько угодно. Вакумник проверял так: на заглушенном моторе накачал педалью раз 8 и чуть держу педаль ногой, включаю зажигание завожу и педаль проваливается, значит вакумник вроде рабочий. Подтёков нет. Перед этим менялись суппорта, может воздух хапнуло, может ли воздух в тормозной системе так влиять на обороты? Думаю нет. Машина стояла год после дтп и не заводилась, до дтп всё работало норм, в дтп был лобовой удар в дерево. Неужели вакумник накрылся? Как то не хочется в это верить. У кого такое может было, расскажите как исправили проблему.
P.S. версии про дроссель, датчик газа и тнвд не предлагать.
-
Стас шланчик какой отсоединяешь, на адсорбер?
-
Стас, года 2-3 назад читал про похожую проблему. Дело было в одном из вакуумных шлангов. Вот точно не вспомню, шланг толи соскочил, толи продырявился
-
Шланчик отсоединял который от вакумника на впускной коллектор идёт. В нём ещё односторонний клапан внутри. Короче сегодня я опять снял этот шланг продул клапан в одну сторону, в другую он держит. Потом заглушил ЕГР. И проблема исчезла. Мистика. ???
-
При нажатии на тормоз (потом его отпускаешь) начинают плавать обороты в меньшую сторону, чуть не глохнет и потом всё же глохнет через пол минуты-минуту. Когда отсоединяешь вакуумный шланчик от коллектора и закрываешь отверстие коллектора пальцем, то всё нормально и на тормоз можно жать сколько угодно. Вакумник проверял так: на заглушенном моторе накачал педалью раз 8 и чуть держу педаль ногой, включаю зажигание завожу и педаль проваливается, значит вакумник вроде рабочий. Подтёков нет. Перед этим менялись суппорта, может воздух хапнуло, может ли воздух в тормозной системе так влиять на обороты? Думаю нет. Машина стояла год после дтп и не заводилась, до дтп всё работало норм, в дтп был лобовой удар в дерево. Неужели вакумник накрылся? Как то не хочется в это верить. У кого такое может было, расскажите как исправили проблему.
P.S. версии про дроссель, датчик газа и тнвд не предлагать.
Была такая проблема: виновным оказалось уплотнительное кольцо на датчике разряжения в вакууме. Колечко задеревенело и стало пропускать воздух в ваккумный усилитель.
-
Вот это похоже и есть причина, так как я датчик тоже шевелил и возможно поправил колечко и стало всё норм.
-
Кстати сканер при этом показывал нормальное разряжение в вакуумнике, как ни странно. :o
-
Всес привет. Давно я не писал, вот моя не очень хорошая историю, жду помощи!
Митсубиси Шариот Грандис 1999г., 4G64.
Заводится хорошо, едет бодро, расход очень радует в смешанном режиме не больше 10л, лью 95 всегда на одной заправке. Где то месяц, полтора началась история, на светофорах когда стоишь или в пробке, обороты стали падать с рабочих 800 до 600-500, горит чек,???? как только даешь газу, чек гореть перестает и поехали дальше. Но последние 2 недели она стала глохнуть на светофорах, 8-10 сек обороты чахнут и она глохнет. И когда задом едешь, если газку не поддать она глохнет. (Счас пока справляюсь на нейтралке постоянно стоять на саетофорах-держит оборороты нормально, и не глохнет на нейтралке). Свечи поменял, фильтрф сменил, заслонку отмыл(была чистая), ничего не изменилась. Замерили, давление сейчас на холостых в тнвд 0.3, и открытие форсунок на 3.74, а на двух тысячах оборотах давление нормальнле 5.6. Помогите, в сервизах когда видят такое давление говорят ТНВД умер, но когда едешь все отлично, без нареканий прет как танк и расхода нет конского!)
-
Фильтрик на входе в тнвд меняли?
-
Фильтрик на входе в тнвд меняли?
Хотели, но там его тупо нет.
-
Значит тнвд забился грязью, разбирать и чистить. И фильтрик ставить.
-
Значит тнвд забился грязью, разбирать и чистить. И фильтрик ставить.
А время открытия форсонок на 3.74, а должно быть 0.51? Что это значит?
-
0,51 на х.х. должно быть. Чем замеряли?
-
0,51 на х.х. должно быть. Чем замеряли?
Компьютером, подключали бук и смотрели. И кстати 56 ошибка была у меня там.
-
Это и логично по ошибке. Может криво это время считалось, надо ошибку исправлять
-
Это и логично по ошибке. Может криво это время считалось, надо ошибку исправлять
Объясни ход действий пожалуйста, куда дальше смотреть? Что делать? Дальше я профан, честно не шарю, а конские деньги в сервизе оставлять не хочу.
-
Если ремонтить, снимать, разбирать и притирать пластины. Как есть инфа на форуме. Можно контракт поставить.
-
Если ремонтить, снимать, разбирать и притирать пластины. Как есть инфа на форуме. Можно контракт поставить.
Значит ты думаешь что ТНВД хана пришел?
-
Почистить его надо 100%.
-
ТНВД однозначно снимать и чистить. Если небыло фильтрика то там внутри какашка однозначно! Открытие форсунок 3, 7 это режим работы MPI. Нет давления форсунки работают в обычном режиме.
-
Доброе
утро,всем.Подскажите где найти эл.схему?На ходу глохнет,на холостых работает нормально
Включаешь зажигания, щёлкает реле внизу с права.Только трогается с места и то замыкает реле то размыкании глохнет.
-
Ау.Никто и ничего не подскажит?
-
Самопальное реле. Схемы найти проблема.
-
Сомнения берут.Она стояла на штатном месте,а изолента это подключали+ к бензонасосу.И когда включаешь зажигание, замыкает одно реле.Я так понял,она идёт на стартер.Завожу и при,любой,скорости начинает размыкать и замыкать второе реле.Они обе находятся вместе.И при этом машина глохнет.Заводится без проблем.
-
А время открытия форсонок на 3.74, а должно быть 0.51? Что это значит?
Это время открытия форсунок-скорректированное эбу по данным датчика давления топлива по высокой стороне (в рейке) В данном случае присутствует 0,3 мпа (3,0 атм) давление насоса из бака. Будет 53 очка,будет 0,51 ,будет 30-будет еще какое-то (эбу сам выставит) МЕРТВЫЙ ТНВД!
-Раз вы видите дату ноутом, там есть еще параметры датчик давления топлива И еще есть АЦП с того же датчика (то что мы меряем мультиметром)
https://autodata.ru/article/gdi/
-
Всем привет! Уже месяц ломаю голову... MMC шариот N33W 4G63. На парковке и нейтралке холостые ровные, на R или D резко падают, начинают плавать и проваливаться. На холодную ещё более-менее, на прогретую глохнет. Пару дней как начала глохнуть на ходу и на нейтралке. И тогда же начала глохнуть при резком нажатии газа с холостых (при плавном нажатии или резком уже на оборотах - всё нормально). Куда копать? Как сделать самодиагностику? В мануале не понятно нифига.
-
Забыл добавить, что при включении задней и отпускании тормоза тут же моментально глохнет, приходится левой ногой давить тормоз, а правой подгазовывать. И ещё, может случайность, 1 день в этом году были морозы за -20 и в этот день шарик еле завёлся, но зато работал без провалов целый день. Может это подскажет куда копать.
-
Первым делом наверно надо дросельную засдонку с РХХ смотреть, хотяб для профилактики будет почищенна.
Если с ней все впорядке то смотреть мозг, там кондеры потечь могут.
Самодиагностика на машине 1993-го делается лампочкой, там рядом с салонными предохранителя ми белая двенадцати пиновая колодка висит, 1 и 12 контакты по-моему за ошибки двигателя отвечают, 4 и 12 АКПП, 6-12 абс проверяется светодиодом. Подключить к контактам и включить зажигание, если ошибок нет постоянное частое мигание светодиода будет.
-
Всем привет! Уже месяц ломаю голову... MMC шариот N33W 4G63. На парковке и нейтралке холостые ровные, на R или D резко падают, начинают плавать и проваливаться. На холодную ещё более-менее, на прогретую глохнет. Пару дней как начала глохнуть на ходу и на нейтралке. И тогда же начала глохнуть при резком нажатии газа с холостых (при плавном нажатии или резком уже на оборотах - всё нормально). Куда копать? Как сделать самодиагностику? В мануале не понятно нифига.
боюсь, что рхх не при чём, как бы не с коробкой проблема, точней с гидротрансформатором
-
боюсь, что рхх не при чём, как бы не с коробкой проблема, точней с гидротрансформатором
Коробку месяц назад контрактную поставил. Только если дело в мозге коробки. Он как-то может на двигатель влиять?
-
Первым делом наверно надо дросельную засдонку с РХХ смотреть, хотяб для профилактики будет почищенна.
Если с ней все впорядке то смотреть мозг, там кондеры потечь могут.
Самодиагностика на машине 1993-го делается лампочкой, там рядом с салонными предохранителя ми белая двенадцати пиновая колодка висит, 1 и 12 контакты по-моему за ошибки двигателя отвечают, 4 и 12 АКПП, 6-12 абс проверяется светодиодом. Подключить к контактам и включить зажигание, если ошибок нет постоянное частое мигание светодиода будет.
Дроссельную саму чистил, продувал каналы, разобрал РХХ, там только на шестерёнках пара зубчиков обломано, в остальном ничего на глаз не видно.
Имеет ли смысл диагностировать, если чек не горит? (сама лампочка исправна, при включении зажигания загорается и гаснет, заводил без ДМРВ - загоралась)
И может ли быть такое, если это ЭБУ, на холодную всё норм, как прогреется - вылезает гиммор?
-
Господа, всё оказалось проще. Виноваты были свечи, случайно к ним полез, оказалось, что все белые и с прогоревшим изолятором. Поменял и всё в порядке, не глохнет, холостые ровные, провалы исчезли. Только вот теперь надо голову ломать что свечи убило, потому что эти я ставил в августе, прошёл на них 3-4 тыс всего.
-
Топливо гавеное, как вариант.
-
Хорошо, что дело в свечах, могло быть хуже. Молодец, что отписался о решении проблемы!
-
Используй одну и ту же заправку. Найди нормальную. У нас в нулевых одна заправка была на Новорижском, как из Нахабино выруливаешь. Так там все просто - одна заправка и свечи на выброс! Разок нарвался.
-
Господа, всё оказалось проще. Виноваты были свечи, случайно к ним полез, оказалось, что все белые и с прогоревшим изолятором. Поменял и всё в порядке, не глохнет, холостые ровные, провалы исчезли. Только вот теперь надо голову ломать что свечи убило, потому что эти я ставил в августе, прошёл на них 3-4 тыс всего.
92й бензин 100%.Подсвечники меняй срочно.
-
92й бензин 100%.Подсвечники меняй срочно.
у него старый шарик, ему пофиг на бензин и никаких подсвечников там нет
-
у него старый шарик, ему пофиг на бензин и никаких подсвечников там нет
Точно, туплю.Я с температурой 2 суток валяюсь уже, так что не кидайте ссаньем.Ну бронепровода надо менять в любом случае.
-
Не! Ссаньем не будем! Я бы водкой своей в тебя бросил, чтоб не бредил! Выздоравливай!!!
-
Всем привет. На днях снял коллектор впускной, форсунки, все фильтрики. Все почистил, поменял фильтрики, коллектор отдавал на автомойку- теперь блестит как у кота. Свечи поставил новые, новые наконечники, провода до фишек катушки поменял(с пол метра, были потрескавшиеся) Поменял колечки на форсунках. Всё собрал, переобучил и началоооось.... Шайтан машина... Сначала троила жутко... Не ехала. Теперь глохнет на холостых (на D и R, иногда на P и N). Едет отлично, не чихает и не глючит... Единственная проблема с днем холостыми. И иногда попахивает бензином в салоне. В чем может быть проблема????
шариот грандис 4g644g64 GDI 1999год
-
Гдето бежит бенз, раз воняет. Заводить и глядеть. Возможно трубки рампы одевали и порвали кольцо, у меня так было.
-
Но так давление в норме. Или он не покажет??
-
Я ездил и даже батин москвич на галстуке таскал, только заметил стрелка бенза падала и вонь пошла.
-
А обороты падают до 500 и меньше в итоге глохнет
-
И бензином начинает вонять в момент троения. Есть еще какие предложения?
-
А обороты падают до 500 и меньше в итоге глохнет
Обычно так, когда не хватает давки в тнвд, либо дроссель. От чего то надо плясать.
-
А как можно просмотреть на рампе соединения без снятия воздушного коллектора?
-
А то туда не подлезешь
-
Рукой пощюпать
-
Ну да, ток горячо там
-
Это же коллектор выпуска ;D ;D ;D, бенз холодненький ;).
Верхнюю часть воздухана можно скинуть.
-
Воздухана (пластик) или коллектор впускной?
-
Ребристый он, резонатором кличат.
-
А где он находится?
-
Вот он.
-
А ну с этим понятно всё
-
Ладно. Спасибо за советы, потопал я спать. У нас 0.00, завтра отпишусь что получилось
-
Всем здрям, сегодня глянул трубки... Ну и.. Обратка от форсунок течет. Трубка надломилась у основания.
-
Прювет! Чинимс, паяемс :).
-
Сегодня пока искал другую трубку, хлынуло фонтаном... Завтра на автобусе продолжаю поиски.
-
Рискованно! Бензин же :)
-
Мужики выручайте, заглох на трассе, на холостых работает спокойно, чуть на педаль, начинает давиться и глохнет, опять заводиш, работает, снова на педаль загорается чек и гаснет если отпустить газ.
-
Всем здрям, сегодня глянул трубки... Ну и.. Обратка от форсунок течет. Трубка надломилась у основания.
запаять серебряномедным припоем 40% серебра с бурой, и ездить дальше :) оловом не советую.
Мужики выручайте, заглох на трассе, на холостых работает спокойно, чуть на педаль, начинает давиться и глохнет, опять заводиш, работает, снова на педаль загорается чек и гаснет если отпустить газ.
чек загорелся ? скрепку или проволочку в разьем ODB 1 и 4 пин замкнуть, считывай ошибки по морганию, похоже что заслонка тупит.
-
Сегодня купил трубку за 500р. Поставил, поехал. Немного троит, скинул клему, переобучил. Теперь при остановке немного сильнее троит и падают обороты до 500, иногда глохнет. Буду ждать пока настроится...
-
Подскажите, когда разгоняешься слышно треск со стороны грм. Что хто может быть?
-
натяжка ГРМ под крышкой норамльная ? у димы Filini сдох натяжитель, со стороны ГРМ стук был
-
С треском у человека форсунка вылетела.Потом ошибка 41 и стало заливать свечу, после снятия форсунок чехорда началась.
-
Затащили в бокс, 20 минут состоял, завели едет норм, разгоняется, не троит, все путём, что за бред?
-
Сегодня был на диагностике, показала ошибку дросселя. Говорят что возможно провернуло магнит. Когда удалили ошибку, то обороты подняло до 1500. После заглушил, завёл... Обороты упали, но так же троит. Подскажите что делать.
-
И еще была ошибка датчика распредвала. Опишите симптомы при этих ошибках.
-
И как можно отрегулировать винт SAS. Пред хозяин накрутил
-
И еще была ошибка датчика распредвала. Опишите симптомы при этих ошибках.
На горячую не заводиться.
Ошибка по заслонке какой номер? 92 или 95? Винт не трогал в книге указано не лезть. Надо магнит проверить, может смещён малость.
-
Вроде 92
-
На обеднёной смеси работает отлично. Не троит не тупит. А когда в другом режиме троит и обороты падают до 500, гуляют. И когда трогаешься немного провал и поехала норм.
-
В книге написано не трогать. А пред хозяин крутил
-
Затащили в бокс, 20 минут состоял, завели едет норм, разгоняется, не троит, все путём, что за бред?
ошибку считать надо и от нее плясать.
-
Сегодня снял дроссель. Магнит гуляет. Смещается на пол мм и встаёт на место. Заклеил. Завтра буду пробовать авто.
-
А 92 достала?! Я с ней пожизненно катаюсь. Пацаны на сервисе (работал там, "Блок" царствиеему) сказали - можно едить всю жизнь, может вылезти, может нет. Когда ДЗ чищу, магнит и привод проверяю и все...
-
Чек вообще не горел. Сегодня поставил заслонку. Так же тупит на холостых. В итоге при переходе в обедненку, подскачили обороты до 1300. Долго думал. Разобрал косу датчика акселератора-все провода кручены перекручены. Поменял местами 1-й и 2-й каналы. И всё в норме. При переходе в обедненку около 600-500об. При норм режиме немного погуливают от 850до 700. Буду кататься, присматривать ся. Возможно настроится, возможно надо sas немного закрутить.
-
Привет всем. Сегодня проверил ещё раз метки грм. На на распед валах совпадают, а на коленвале было провернуто на один зуб. Попробовал покрутить двигу ключом на 17 в итоге выпускной распредвал проскачил ещё на 3 зуба. Подергал ремень грм-ослаблен. В итоге разобрал всё, выставил по меткам, собрал, натянул нормально, запустил. Работает ровно, проехался, обороты держит, ТРОГАЕТСЯ РЫВКОМ И С ПРОБУКСОВКОЙПРОБУКСОВКОЙ-ЭТО +. но после нескольких минут покатушек -остановился, машина НАЧАЛА ТРОИТЬ И ГЛОХНЕТ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ D или R ПАДАЮТ ОЬОРОТЫ И ТРОИТ, при включении Pили N обороты поднимаются и выравниваются.
Что может быть???
Что подскажете??
-
Может комп переобучить??
-
Так ремень чего ослаб? Может гидронатяжителю конец.
-
или натяжной ролик не правильно натянул)
-
Был неправильно ролик натянут. А гидроконпенсатор в отличном состоянии. Кое-как его свёл. Дамкратом, тисков небыло рядом.
-
Гидронатяжитель
-
Какие предложения??
-
Давление на ТНВД при просадке оборотов померяй!
-
Здравствуйте. Сильно не ругайте – новичок (и как автовладелец и как интернет- пользователь). Это моя первая машина и мой первый форум. В сумерках попал левым передним колесом в яму. Заглох. При попытке завестись – схватывает и глохнет. Притянул на тросе домой (7 км, правда скорость была около 40 км/ч). По некоторым причинам решил что виновник – насос в бензобаке. Заменил с фильтром. Ничего не изменилось. Вызвал автоэлектрика из соседней деревни. Он попробовал завести разными способами, осмотрел разъёмы, попробовал считать сканером ошибки – машина не определилась, пробовал сделать самодиагностику – ничего (может неправильно делал). С GDI он не знаком. О моей машине почитал перед визитом. Сказал что дело может быть в драйвере форсунок и уехал. Другой электрик из местных подключил сканер. Через блютуз на планшете показало ошибку в абс. После чего пробовал заводить разными способами, снимал одевал реле на блоке под рулем. Мучал сигнализацию. Сказал что виновата она и уехал. Найдя этот сайт и прочитав тему про драйвер форсунок, снял его открыл – отвалился кондер и запах горелого.
Поменял на контрактный. АКБ разрядился – заряжал пока был на работе. Поставил аккумулятор, драйвер, завёл. Завелась! Прогрел. Обороты держит. Погазовал – не глохнет. Прокатился назад до ворот, вернулся обратно – все работает. Обрадовался. Заглушил. Решил проехаться по улице посмотреть на поведение машины. Завел, проехал назад два метра и заглох. И с этого момента машина заводится, на парковке или нейтралке – все хорошо, при включении передачи начинает пятиться, нажимаешь газ глохнет. Сразу заводишь после этого – глохнет при нажатии на газ даже на парковке. Эту тему прочитал с 1й по 56ю страницы. Сделал самодиагностику, коды ошибок - 12,13,25,41,56. Есть мысли, но не хочу напортачить. Буду рад помощи. Со специалистами здесь напряженка придется становиться им самому.
-
Фильтр тнвд забило
-
По мимо фильтра ещё раз драйвер глянь, может и в этом чё отвалилось и лезь в разъём под предами под капотом, в серый большой. Продергай каждый провод. Возможно там проблема. У меня так было, даже коробка в аварийный режим из-за этого переходила. Я у себя 5 отгнивших проводов нашёл, соединил на прямую все и не парюсь.
-
Спасибо, что откликнулись. Драйвер проверил - как новый: все детали сидят крепко, залиты. Разъем тоже в порядке - внутри чистый, сухой, окислений нет, проводки подергал - все в норме. Фильтрик тнвд куплен, ещё не менял - обнаружил еще один фильтр поставленный прежним хозяином перед тнвд. Может и его менять надо? Шланг отсоединил после этого фильтра - бензин вроде бежит бодро (давление измерить нечем) Начал сомневаться в установленном погружном насосе с фильтром (насос Masuma, фильтр Lynx Auto)
На фото вверху старый драйвер, под ним новый. на нижнем этот фильтр.
-
такой фильтр многие ставят, мнение о его необходимости расходятся, но поменять не помешает, фильтр в бак плохой, по насосу ничего не могу сказать, глохнет сразу как педаль нажимаете?, если плавно тоже глохнет ? обычно забитый фильтр ТНВД не сразу дает о себе знать в виде глохнущего мотора, просто обороты не набирает, ошибки неплохо сбросить снятием клеммы на минуты три и пробовать заново, может чего нового вылезет.
-
Фильтрик тнвд поменял, промежуточный фильтр снял подсоединил напрямую. Глохнет, когда обороты падают ниже 700 при нажатии педали газа - машина начинает дергаться и глохнет. Если включаешь передачу пока обороты выше 700, машина едет. после того как заглохла если завести сразу - заводится и хх держит на около 500 и подрагивает. После небольшого перерыва заводится, с 1000 спускается на 700, переключаешь - на передаче обороты падают ещё на пару делений, на тормозе не глохнет , отпускаешь пятится, даешь газ - дергается и глохнет. Может вернуть старый насос с фильтром? ( насос BOSH, фильтр неопознаваемый) Думаю первоначальная причина была в драйвере форсунок и зря я полез менять насос с фильтром да еще не порыв форум.
Клему отсоединил, соединил ,завёл. Работает на холостых еле - еле 500 с подрагиванием. завел второй раз , в момент схватывания дал газу, погонял немного до 4000-5000 обратно, спустилось на 700 , потом ниже, загорелся чек.
Самодиагностика - код ошибки 56 - другие исчезли: когда менял фильтрик, снимал воздушный фильтр, разъединил и просмотрел все доступные разъемы некоторые прочистил и продул, подергал проводки. Под заслонкой разъем на 6 проводов был окислен и разъеден, но проводки держатся хорошо и контакты целы - зачистил иголкой.
Заслонку видел, не снимая повернул, дунул карб-спреем, протер. Надеюсь ничего плохого не сделал.
Какие мысли по решению проблемы?
-
Замерь давление на ТНВД , ошибка 56 указывает именно на низкое даление
-
Обычный вольтметр подойдет для замера?
-
Обычный вольтметр подойдет для замера?
да
-
Спасибо, что откликнулись. Драйвер проверил - как новый: все детали сидят крепко, залиты. Разъем тоже в порядке - внутри чистый, сухой, окислений нет, проводки подергал - все в норме. Фильтрик тнвд куплен, ещё не менял - обнаружил еще один фильтр поставленный прежним хозяином перед тнвд. Может и его менять надо? Шланг отсоединил после этого фильтра - бензин вроде бежит бодро (давление измерить нечем) Начал сомневаться в установленном погружном насосе с фильтром (насос Masuma, фильтр Lynx Auto)
На фото вверху старый драйвер, под ним новый. на нижнем этот фильтр.
На фото сверху старого драйвера Большие конденсаторы подлежат замене. А вот на фото снизу одного не хватает!
-
Нижний драйвер вообще немного другой (залит герметиком с завода до меня не вскрывали, когда открывал крышку герметик оторвался). Номер тот-же - MD340897 , разница в обозначениях под номером ( у меня E8T11171, а на контрактном E8T11173) - что показывают эти цифры я не знаю, в нете не нашел. Прочитав всю ветку про драйвер, понял что могут быть с одним конд-м и двумя. Платы на них тоже разные и элементы на них. Этот снят с галанта, двиг - 4G63. Меня терзают смутные сомнения на счёт датчика давления топлива. В начале, когда только начал искать причину (после визита местного автоэлектрика) обнаружил слетевший провод с датчика давления, у датчика отломалась пластиковая юбка-фиксатор, и он просто цеплялся на торчащие три контакта, которые загнулись вверх. Я попробовал их выровнять, чтобы надеть разъем, но при касании контакты отвалились. На разборке моего датчика не было и мне за 2000 р. сняли датчик с тнвд Айртрека. Номера отличаются, взаимозаменяемы они или нет я не нашел, но заводиться (схватывать) двигатель стал четче и быстрее.
Мультиметр для замера давления в тнвд я возьму на работе, но еще мне кажется давление до тнвд низкое: мне нечем измерить, но за примерно 5 сек работы стартера в бутылку набегает меньше 100 мл. Бензин бежит, но напор не как из крана.
-
Датчики давления немного отличаются, желательно поставить родной! Драйвер форсунок взаимозаменяем, но повторюсь, что нехватает ещё одного конденсатора. А вот с давлением топлива из бака походу проблема. Обратись к хорошему инжекторщику, у них должен быть манометр для измерения давления топлива.
-
Спасибо всем огромное за участие в решении моей беды. Я поехал!!!!! Вернул обратно старый насос с фильтром. Заводится легче чем до поломки. На холостых горит чек (56 ошибка). добавляешь оборотов - гаснет. Так было с момента покупки. И еще были моменты: когда топливо подходит к концу (после 40-45 л. расхода) лампочка еще не горит, машина на ходу глохнет, с перебоями заводится едет и глохнет, пока не зальешь топлива, тогда едет, как ни в чем не бывало. Где-то на сайте видел похожий пост, но не помню где.
Объехал вокруг станицы, в горку, с горки - вроде всё нормально. Глушитель рычит - прогорел под самым креплением, там где катализатор стоит, я не знаю даже стоит он или нет, но когда стала рычать расход упал на 3 литра на 100км
С датчиком пока поезжу с этим, пока найду родной. А драйвер, именно этот, идет с одним конденсатором - он чуть больше и с другой маркировкой, и там есть элементы на плате которых нет на старом, и номер платы другой. Не понял пока практической разницы.
Еще раз спасибо всем кто откликнулся. Вы здорово помогли, не дали рукам опуститься. Не знаю как ставить плюсы.
P.S.У меня это не просто машина а школьный автобус. У меня 6 детей; пятерых и жену - учительницу нужно возить в соседнюю станицу в школу (11 км - в одну сторону) Общественного транспорта нет, школьного тоже , т.к. у нас своя школа, но обучение там сильно страдает. Один год поездили на такси - 2х150р туда, 2х150 - обратно, 5 дней в неделю. Подумал машина нужна, край! Так появился Шарик. А тут такая печаль за месяц до школы. Спасибо.
-
Драйвер должен быть с двумя конденсаторами. Именно тот что на нижнем фото! По давлению надо определяться, иначе проблемы не за горами. Советую просто поменять сборку фильтра и насоса в баке, пока тепло и не настали холода! ТНВД и регулятор думаю тоже не мешало бы отремонтировать.
-
Спасибо. Обязательно последую вашему совету. Какую связку насос&фильтр порекомендуете? Есть что-то достойное и дешевле оригинала?
-
Спасибо. Обязательно последую вашему совету. Какую связку насос&фильтр порекомендуете? Есть что-то достойное и дешевле оригинала?
Можно Kyosan 086500-0062.Микро.Есть темы про фильтра,читаем.
-
Да, Micro MFT515
Вчера с эгзиста забрал, заказывал из любопытства больше.Он идентичен киосану.2800р обошелся.
-
Здравствуйте.
Объехал все автосервиы в городе никто не знает в чем дело и как помочь.
Сперва пропала мощность и обороты упали до 3, потом до 2 тыс. после вообще стала глохнуть при нажатии на педаль газа. Работала только на холостых, при движении глохла.
Диагостика показала низкое давление в топливной рампе.
Поменял насос в бензобаке. не помогло.
Поменял фильтра - нет изменений.
Заменил свечи, тоже безрезультатно.
Дроссельая заслонка чистая.
Заменил ТНВД 5 км проехала норм и опять те же симптомы (Сперва пропала мощность и обороты упали до 3, потом до 2 тыс. после вообще стала глохнуть при нажатии на педаль газа.)
Заменил еще 2 раза ТНВД.
Все то же самое. 5 - 10 км и поломка.
Ошибка все та же - низкое давление в топливной рампе.
У кого также было?
Как исправить это?
-
Здравствуйте.
Объехал все автосервиы в городе никто не знает в чем дело и как помочь.
Сперва пропала мощность и обороты упали до 3, потом до 2 тыс. после вообще стала глохнуть при нажатии на педаль газа. Работала только на холостых, при движении глохла.
Диагостика показала низкое давление в топливной рампе.
Поменял насос в бензобаке. не помогло.
Поменял фильтра - нет изменений.
Заменил свечи, тоже безрезультатно.
Дроссельая заслонка чистая.
Заменил ТНВД 5 км проехала норм и опять те же симптомы (Сперва пропала мощность и обороты упали до 3, потом до 2 тыс. после вообще стала глохнуть при нажатии на педаль газа.)
Заменил еще 2 раза ТНВД.
Все то же самое. 5 - 10 км и поломка.
Ошибка все та же - низкое давление в топливной рампе.
У кого также было?
Как исправить это?
очень похоже на то что забивает фильтр на входе в ТНВД дрянью из топливной магистрали, все симптомы схожи, только у вас какойто уже очень запущенный случай.
Поменял фильтра - нет изменений.
включая фильтрик ТНВД ?
-
очень похоже на то что забивает фильтр на входе в ТНВД дрянью из топливной рампы, все симптомы схожи, только у вас какойто уже очень запущенный случай.
включая фильтрик ТНВД ?
Все фильтра менял и в баке и в ТНВД. Поменял 3 ТНВД. но проблема ни как не поменялась. Проехал 5 км. и вновь не едет и глохнет
-
Все фильтра менял и в баке и в ТНВД. Поменял 3 ТНВД. но проблема ни как не поменялась. Проехал 5 км. и вновь не едет и глохнет
а без фильтра ТНВД не ездил ? помимо фильтра на входе ТНВД есть еще фильтр на выходе ТНВД.
-
поменяны все. пробовал и без фильтров в ТНВД. изменений никаких.
-
А ТНВД с датчиком давления топлива менялся?
-
Датчик менялся отдельно
-
Напряжение на ТНВД померить. 0.7 вольта это электронасос только давит. 3.2-3.4вольта ТНВД работает.Когда ТНВД меняли, его привод на впускном валу не трогали? Катализатор живой
-
Может регулятор давления в баке?
-
Столкнулся с такой проблемой.После нескольких дней прогревов(каждые 2 часа),машина стала глохнуть.Заведётся поработает некоторое время и глохнет,и снова заводится.Заведённая держит 900-1200 оборотов,когда обороты падают глохнет,при нажатии на педаль газа не развивает больше 1500 и глохнет.Пока не разбирался так как морозы -40 и приболел,жду потепления хотелось бы знать куда сразу лезть.Свечи новые.
-
Серёга каталик у тебя замёрз, прохода выхлопа нет.
-
Серёга каталик у тебя замёрз, прохода выхлопа нет.
Была такая мысля,на эвакуатор и на СТО ? Или отойдёт
-
или до тепла пусть стоит :)
-
на следующей недели -9 обещают,попробую
-
На улице бесполезно греть, если температура ниже нуля.
У меня позавчера вся бочка промерзла насквозь полная воды. Причина: жена брала машину прокатиться до детской больницы, и поставила слишком глубоко в сугроб, да еще кверху жопой. Двое суток на автозапуске и пипец! Заводится, на первой кое-как едет, в гору не тянет. Кое-как доперся до мойки, час стоял - бесполезно. Потом 40 мин. грел газовой горелкой колено, выходящее из бочки. Проплевался, прогазовался... больше ведра вылилось с кусками льда.
-
На улице бесполезно греть, если температура ниже нуля.
У меня позавчера вся бочка промерзла насквозь полная воды. Причина: жена брала машину прокатиться до детской больницы, и поставила слишком глубоко в сугроб, да еще кверху жопой. Двое суток на автозапуске и пипец! Заводится, на первой кое-как едет, в гору не тянет. Кое-как доперся до мойки, час стоял - бесполезно. Потом 40 мин. грел газовой горелкой колено, выходящее из бочки. Проплевался, прогазовался... больше ведра вылилось с кусками льда.
У меня вообще не едет,только на газульку нажмёшь сразу глохнет,даже тронутся не могу.
-
В тепло надо гнать и греть.На будущее ставить мордой в гору, чтобы вода сливалась.
-
Выкрути лямбду, если поедет, значит точно глушак замерз.
-
Спасибо всем,потеплеет увезу на СТО,на улице возиться вообще не в кайф, и так с температурой валяюсь.
-
У меня вообще не едет,только на газульку нажмёшь сразу глохнет,даже тронутся не могу.
Значит герметичный выхлоп. У меня под днищем изо всех щелей дым шипел. Чуть больше нагрузки и тоже глохнет.
-
А что, никому тряпку или картошку в глушак не засовывали? Вообще хер заведешь!
-
Здравствуйте.
Объехал все автосервиы в городе никто не знает в чем дело и как помочь.
Сперва пропала мощность и обороты упали до 3, потом до 2 тыс. после вообще стала глохнуть при нажатии на педаль газа. Работала только на холостых, при движении глохла.
Диагостика показала низкое давление в топливной рампе.
Поменял насос в бензобаке. не помогло.
Поменял фильтра - нет изменений.
Заменил свечи, тоже безрезультатно.
Дроссельая заслонка чистая.
Заменил ТНВД 5 км проехала норм и опять те же симптомы (Сперва пропала мощность и обороты упали до 3, потом до 2 тыс. после вообще стала глохнуть при нажатии на педаль газа.)
Заменил еще 2 раза ТНВД.
датчик давления топлива менялся
насос в баке давление хорошее дает
в баке чисто грязи нет
все топливные фильтра поменяны
Все то же самое. 5 - 10 км и поломка.
Ошибка все та же - низкое давление в топливной рампе.
У кого также было?
Как исправить это?
проблема возникает как правило при обгоне (иду на обгон даю газа - загорается чек и падает мощность)
какие могут быть причины этого?
-
Так давление топлива замерить, явно там проблема.
-
у 3х тнвд подряд одинаковая проблема чтоли? как то не вериться в такие совпадения
может что то с электроникой связанное быть?
в нашем городе к сожалению не могут замерить давление на бензиновом ТНВД(
-
Можно простым мультиметром на датчике топлива замерить. А привод ТНВД снимался?
-
Какой фильтр ставил в бак? Какое давление выдает насос в баке?
-
фильтр по каталогу,
тнвд старый сняли, новый поставили
-
фильтр по каталогу,
По каталогу это оригинал или аналог?
-
аналог
-
Стас у тебя клещами надо вытаскивать ответы?Мы же не ради любопытства советуем или спрашиваем что и как.Вот тебе совет дают
Так давление топлива замерить, явно там проблема.
Ты отвечаешь так
у 3х тнвд подряд одинаковая проблема чтоли? как то не вериться в такие совпадения
может что то с электроникой связанное быть?
в нашем городе к сожалению не могут замерить давление на бензиновом ТНВД(
Тут надо верить в факты а не в совпадения.
Фильт в баке тоже играет роль если он не качественный он забьет всю топливную и так же будут проблемы.
Если ты ждешь помощи то и отвечай корректно.
Какое именно давление в ТНВД,фильтра какие ставил(фирма) ,какое количество бензина выдает насос в баке и т.д. Ведь у тебя ошибка по топливной. Без обид конечно.
-
100% фильтр в баке, но и привод не исключаю 8) ;)
-
Миц, если бы я знал я бы ответил уже. делали в автосервисе. там сказали что давление что идет из бака в норме
-
Миц, если бы я знал я бы ответил уже. делали в автосервисе. там сказали что давление что идет из бака в норме
Ну яб на твоем месте доверял, бы тут людям! Мы не заинтересованы в твоем кошельке. А сервис...ах сервис. Не ты первый, кому там рассказывают
-
Стас ты хотя бы снял шланг с ТНВД,крутанул стартером и лично убедился примерно за 10 секунд сколько бензина выльется в бутылку.
Если не знаешь как то есть тема про это.
-
Плавали обороты ХХ, особенно после включения кондиционера. Причина - подсос воздуха под прокладкой ДЗ, не была протянута, разболталась. Но начал лечение с профилактической замены свечных наконечников, притирки пластин тнвд, заглянул в драйвер форсунок.
-
Привет всей Компании! Отчитываюсь. Машина стала глохнуть (не всегда) в пробках и перекрёстках на D, вибрация появилась, при резком ускорении захлёбывалась (а может не хватало топлива) ехала с провалом. Если не так резко - всё нормально. Смотрел и давление ТНВД и сечи и наконечники..... По OBD сканеру - ошибок нет. Но машина-то барахлит! Решил почистить заслонку, снял разъём с ДМРВ - обороты 1200/1500, ошибка, но провалов нет. Попробовал проехаться без ДМРВ - хорошо едет. Далее к Mitsubaru (СПАСИБО ему) за датчиком. Обратно ехал - машину не узнать, часть табуна поников (лошадки такие) вернулась. ;D
P.S. По OBD сканеру показания с ДМРВ считывались.
-
Вся причина такого поведения авто была в неисправном ДМРВ, возьмём на заметку.Показания сканера старого и нового ДМРВ сравнивались?
-
Нет, показания не сравнивал. На просторах интернета есть информация, как проверить по выходному напряжению: что-то 1,02В должно быть. Мультиметром старый ДМРВ я не мерил. Показания менялись стабильно: на холостом ходу около 2 г, газу дашь - 30..40 г., да и ошибки не было.
-
Я помнится ковырялся под капотом, поехал с гаража и тачка сама обороты добавляла. Остановился, а обороты 1500 и тут вспоминаю про разъём ДМРВ. Точно его не одел. ДМРВ я менял, также у Игоря брал, на сканере герцы кажет, а как, верно или нет не знаю.
-
Так....всем привет,шарик у меня не так давно (5 дней).
Первоначально до покупки не заводился,совсем(из 10ти попыток завелся 1 раз,газанул и зачах,со слов продавца шарик начал глохнуть и больше 200 метров за раз не мог проехать).Купил,поставил аккум со свой машины,скинул воздушный фильтр,пробрызгал ДЗ очистителем.Щавелся,уехал сам.Сейчас поменял все фильтра(в бензобаке,сеточку на насосе и насос,доп фильтр врезанный перед ТНВД,фильтр ТНВД,воздушный фильтр,свечи)
На холодную завожу-все хорошо,на горячую с капризом,но заводится,на холостых работает и не глохнет,пока едешь тоже все хорошо,останавливаюсь на светофоре-секунд 5-10 все хорошо,потом начинает затухать и глохнет,заводу,немного газу и еду или стою дальше,если газ не держать,то опять глохнет.датчики педали и ДЗ проверил,все в норме,давление в ТНВД в норме(все проверял мультиметром).снял дроссель обратил внимание что если пальцем створку придать то она как будто примагничивается(но не всегда,раза с 2-3)(хз должно быть так или нет).так же немного отходит шланг который находится за заливной горловиной масла.Кто подскажет что можно посмотреть ещё,как я понимаю датчик коленвала не причем ибо на горячую заводится.очень прошу,подскажите,а то я с момента приобретения сплю по 4 часа,ибо не могу уснуть пока в очередной раз не попытаюсь вернуть шарику полноценную жизнь,останавливаюсь только когда начинает вырубать((((
-
Заслонку снять и промыть нормально, вся гпязь внутри. Залипать не должно.
-
,давление в ТНВД в норме(все проверял мультиметром).
В норме это сколько?
-
В теме ТНВД смотрел,данные,холостые 3.33,2000 оборотов 3.45
-
Заслонку снять и промыть нормально, вся гпязь внутри. Залипать не должно.
Дроссель сейчас снят,промыт с 2х сторон,лучше смотреться будет если полернуть только,грязь вымывать путем разбора электро дросселя?
-
Разбирать не надо,достаточно хорошо промыть,прочистить с одной и второй стороны,аккуратненько почистить нагар,особенно с обратной стороны,сама заслонка должно двигаться без задержек,на заслонку сильно не давить,есть тема про это.
Давка да,в норме.
-
ДПДЗ настроить 527 мВ при полностью закрытой заслонке.
-
Разбирать не надо,достаточно хорошо промыть,прочистить с одной и второй стороны,аккуратненько почистить нагар,особенно с обратной стороны,сама заслонка должно двигаться без задержек,на заслонку сильно не давить,есть тема про это.
двигается без задержек вроде,когда стояла на авто привключеном зажигании по звуку было ощущение что она Толи открыться Толи закрыться не может,если потрогать пальцем то была вибрация,сейчас снял,если закрыть пару раз то закрывается и держится так,удалось налить карб клинера,честно до этого были только мех Дз на легнумах,так что ни чего не знаю
-
ДПДЗ настроить 527 мВ при полностью закрытой заслонке.
сделал настройку ещё вчера ночью
По этому видео https://www.youtube.com/_saYoHCbKb4
-
Точнее нет не настроен,проверил все в пределах допусков указанных в видео
-
Володя, заслонку двигал надеюсь при отключённом от питания ( серый штекер) сервоприводе?
-
сделал настройку ещё вчера ночью
По этому видео https://www.youtube.com/_saYoHCbKb4
Видео хорошее, но на Шарике лучше настроить первый канал на 527 мВ. Второй канал просто проверяется.
-
Володя, заслонку двигал надеюсь при отключённом от питания ( серый штекер) сервоприводе?
По незнанию когда купил ,двигал не снимая Дз на заглушенном двигателе,по другому она как бы не ходит,на запущенном двигателе при попытке запустить первый раз делал так,зажигание выкл,открывал пальцем залил карб клинер,пошел завел,потом без попытки настольного открытия на заведённом движке брызгал клинером,после отключил фишку и слегка приоткрывал пальцем и брызгал клинером.вилимо все сломал(
-
Дроссель не клинит больше,все вычистил,все равно глохнет
-
Да тнвд это при смерти. Можно на пробу нормальный поставить и сам убедишься.
-
У ТНВД может и регулятор давления так себя вести.
-
Ну как ТНВД при смерти если давление нормальное?
-
Ладно,сниму на неделе,разберу и приток пластины
-
здравствуйте джидайцы спейс вагон 2,4 GDI, на холостом нажимаеш на газ, обороты падают и наровит заглохнуть проблема началось на перекрестке на светофорах нажимаеш на газ чтобы поехать,а нетут да была на нажатия педаль газа не реагирует при том что чек негорит и после 5-7 сек начинает слушаться так было пару дней теперь заводится как только нажмеш на газ сразу грозится заглохнуть,можете можете подсказать в чем может быть причина
-
Ну, как, решилось что? Вопроса этого не видел.
-
Всем ДВС! Проблема такая, после езды по городским пробкам в течении примерно получаса глохнет при полной остановке. Такое ощущение что скорость не выключил на ручной, т.е. дергается при падении оборотов ниже 1000. Проблема решается только остановкой и переключением на "Р". Далее после 2-3 остановок алгоритм повторяется.
Что было сделано: Снят и прочищен вводной коллектор с форсунками. По новой заглушен клапан ЕГР (прогорела прокладка). Почистил кислородный датчик. Р.Х.Х. стоит новый, куплен на Али Экспресс полгода назад. Его перебрал и смазал силиконовой смазкой, работу тоже проверял (жужжит при повороте ключа). Так же отрегулировал Д.П.Д.З. по книжке. Поменял Р.Х.Х. на старый (переставил шестеренки с нового)думал проблема в мозгах. Регулировочный винт холостого вкручен до упора.
На данный момент холостые держаться на отметке 900, при нагрузке 700-750. Холодный запуск получается со второго раза, либо необходимо ждать пока Р.Х.Х. пожужжит, но обороты набирает с провалом до 500. Ошибок не выдает ни коробка, ни двигатель.
-
Всем здравствуйте, что-то не найду ничего про егр на 2,0 литровом моторе, может подскажите где искать, подскажите, загорелся чек ошибку выдало по егр, чё с ним делать?
-
Может надо снять клапан ЕГР и почистить от нагара,ну может что и прояснится.
-
На выпускном коллекторе он сбоку стоит,с круглой бобышкой.
-
Да спасибо, я знаю где стоит, я имел ввиду на форуме в какой теме почитать про него, когда был вагон с 2,4 я его тупо заглушил, чё на этом моторе с ним делать пока не знаю, глушить его или чистить, если чистить что именно там чистить. У кого 2х литровые моторы подскажите чё с ним делать, или направьте в нужную тему
-
Да спасибо, я знаю где стоит, я имел ввиду на форуме в какой теме почитать про него, когда был вагон с 2,4 я его тупо заглушил, чё на этом моторе с ним делать пока не знаю, глушить его или чистить, если чистить что именно там чистить. У кого 2х литровые моторы подскажите чё с ним делать, или направьте в нужную тему
Рома я не знаю есть ли разница ЕГР с 2х литрового и 2.4,но если есть ошибка по ЕГР,я бы для начала снял его,профилактику сделал,я же говорю,может потом что прояснится.А более конкретно жди тогда у кого 2х литровик.
-
В принципе да, роль одну выполняют, сниму посмотрю, а там может кто и ответит
-
Разница реальная что 2л или 2,4л!
На 2х литровом он простой,без электрики,работает за счёт вакума!
Просто надо его замочить и почистить!
Скорее всего ошибка по его эл.клапану,т.к. егр в этом моторе типа механический и ошибок дать не может!
Тем кто не знает.не хрен всякую чушь писать.проще промолчать!!!
Не надо сайт забарахлять своими мнениями!,опять потом повиснет!
-
Разница реальная что 2л или 2,4л!
На 2х литровом он простой,без электрики,работает за счёт вакума!
Просто надо его замочить и почистить!
Скорее всего ошибка по его эл.клапану,т.к. егр в этом моторе типа механический и ошибок дать не может!
Тем кто не знает.не хрен всякую чушь писать.проще промолчать!!!
Не надо сайт забарахлять своими мнениями!,опять потом повиснет!
Игорь,это ты кому отвечаешь и кто тут сайт "забарахляет" своими мнениями?
-
Здравствуйте, доброго времени суток, проблема такая: Шариот грандис 4G64 2.4 АКПП 4ВД 97г. началось с того что в один день на холодную завелся не сразу а через секунд 10 (не придал этому значение), ехал все нормально только к светофору оттормаживать и заглох, заводить стартер крутит но не заводится постоял пару минут завел поехал и так несколько дней подряд потом и вовсе встал и не завелся (акум высодил), на тросу до работы в бокс дотащили далее акум зарядил завелся прогрелся до рабочей температуры обороты плавают и в итоге падаю (заглох) заводить нифига, полез разбиратся в чем дело: свечи сухие (новые),катушки целые, ТНВД заменил, дросель почистил, датчик распредвала заменил, датчик коленвала заменил, МАФ снимали с рабочей машины (ставили ноль реакции), драйвер форсунок тоже переставляли (ноль реакции), топлевный насос поменял. Фильтрики в ТНВД в данный момент отсутствуют. Подскажите куда лесть что крутить? Да к стати двигатель перебирался перед зимой, отъедил всю зиму нормально и пришла весна сказал все хватит :)
-
Блок ЭБУ двигателя, есть возможность подкинуть?
-
Контакты в разъёме посмотрите,который рядом с блоком предохранителей,большой,светлосерый или белый.
-
Всем привет,после мойки мотора,начал глохнуть периодически на холостых,иногда в движении на малых оборотах, заслонка нормально не обучается,т.к глохнет при обучении,ошибок нет,где можно посмотреть проблему?
-
Разъёмы продувай, в свечные колодцы вода не попала?
-
Не смотрел колодцы,наконечники новые герметичные должны быть,разъемы должны высохнуть все,мою мотор каждый год весной,такое первый раз.
-
Наконечники свечные и колодцы были в воде,просушил всё,на холодную не всегда заводится,иногда с педалью газа только
-
Уважаемые форумчане !
Столкнулся с такой проблемой на шарике 1998 г, двиг 4G64, после замены ГБЦ пропал холостой ход и сильно дымит при нажатии на педаль газа, метки ГРМ на месте, заслонку чистил, фильтрик менял
Может кто сталкивался с подобным ? Посоветуйте что делать и на что обратить внимание
-
и сильно дымит при нажатии на педаль газа,
Дым белый, чёрный, ...или какой?
-
Дым белый, чёрный, ...или какой?
смешанный, пока сильно негазуешь белый идет, когда обороты за 3 добавляется черный
-
А ГБЦ ставилась для своего мотора? В смысле он без VVT? Если год 1998 и мотор не менялся.
-
А ГБЦ ставилась для своего мотора? В смысле он без VVT? Если год 1998 и мотор не менялся.
ГБЦ идентичная замененой
-
Так уже веселее. Состояние её какое? Маслоколпачки меняли? До замены, на своей ГБЦ дымила?
-
Парни , всем привет, завожу на холодную, машина медленно поднимает до 1.5к оборотов, потом начинает плавать и тонуть, при нажатии на педаль газа 0 реакции, при множественном нажатии начинаются хлопки, машина не едкт. По 56ой ошибке сделали фильтр в баке, фильтра тнвд, сам тнвд, продули подачу, потом поменяли еще дроссель, насос в баке качает отлично. Подскажите, пожалуйста, куда думать? Что-то с эбу?
-
Попробуйте снять фишку с дмрв и завести. Загорится чек естественно. А дроссель рабочий подкинули?
-
Спасибо большое, был плохой контакт у проводки, начал просто всё теребить и щупать и нашел причину. 56ая ошибка ушла, слава Богу, но стала периодически появляться 11 ошибка, первая лямбда по идее. Машина едет первые 20 км прекрасно, потом на горячую начинает глохнуть на холостых, при нажатии на газ хлопки, приходится при трогании разгазовывать как турбовую и трогаться. Стоит оьманка, каталик удаляли. Инфу нигде не нашел про 11 ошибку именно, думаю, поменять лямбду, как раз донора купил в начале месяца