Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Топливная система => Тема начата: alexex108 от 17:20, 23-11-2007
-
FAQ по ТНВД 4G64:
Таблица давления ТНВД 4G64 для Шариотов/Спейсов:
2,1...3,2 Вольта = 3,1...5,3 Мпа. Это слишком низкие давления.
3,3...3,6 Вольта = 5,5...6,1 Мпа. Это нормальный диапазон давлений.
3,7...4,2 Вольта = 6,3...7,2 Мпа. Это слишком высокие давления.
Как измерить давление на ТНВД 4G64 (/index.php/topic,737.msg49403.html#msg49403). Автор - Stas.
Какие показания на фишке ТНВД когда она снята (/index.php/topic,737.msg108011.html#msg108011). Автор - Stas.
Как сделать самодельный ключ для разборки ТНВД из головки на 32 (/index.php/topic,737.msg132050.html#msg132050). Автор - Сергей-46.
Как снять, разобрать и отполировать пластины в ТНВД "таблетка" MD373962 (/index.php/topic,737.msg58160.html#msg58160). Автор - Lamer53rus.
Как полировать пластины ТНВД: теория (http://autodata.ru/article/all/neustoychivyy_khkh_gdi/).
Как выглядят отполированные пластины (/index.php/topic,737.msg112458.html#msg112458). Автор - Сергей-46.
Видео о том, как проверить отполированные пластины (https://www.youtube.com/watch?v=35wqXT4ybD8).
Видео о том, как проверить плунжер (https://www.youtube.com/watch?v=obQ9PMit5q4).
Что делать если течет или капает из ТНВД (/index.php/topic,49653.0.html).
-
накрылся тнвд вопрос от каких моделий они подходят на шарик 99г
-
любой второго поколения от 98 до (приблизительно) 2000-2001 года
-
Добрый день! при прогреве двигателя отказывает ТНВД водой охладил и поехал, напряжение в момент отказа на датчике давления падает с 3,4вольта до 0,7 или вооще 0. номер ТНВД MD351018. КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ?
-
сегодня с утра температура на улице +15 +16 без проблем 100км. проехал, после 14.00 +22. при 2500 оборотов отказ, вылил 2,5л воды неспеша на ТНВД. машина просто полетела, 4500оборотов без никаких сбоев, холостые есть в любом случае, запуск без проблем, только утром когда мотор холодный обороты чуть иногда плавают на 200-300оборотов повысится холостой буквально на 2-4сек. и опять норма и так раз 5 за время прогрева. что же может на отказывать?
-
помогла замена насоса
-
хватило насоса до вчерашнего дня,та же история нагрелся и сдох пролил водой поехал, на 5-8км. хватает. надо искать другой ТНВД и продавать авто
-
надо сначала разобраться в чем причина такой беды. насос можешь у меня купить
-
да надо разобраться, ведь через ТНВД бензин идет постоянно а обратка в бак уходит, может упала производительность насоса в баке? ведь почти месяц авто работало идеально!
-
убилось два насоса один б/у второй новый, что еще кроме бензина виновато, у Спейса прекрасный салон но минус в топливе, надо брать дизель или MPI
-
Я свой отремонтировал за 3 часа. Почитал у МЕКа что где шлифовать и вот оно счастье поехал дальше.
У тебя теперь их 2штуки,из двух один точно можно собрать.
-
Доброго времени суток! Есть проблема, помогите, пожалуйста разрешить.
Машина Шариот Грандис 1997 4G64 GDI. При покупке горел чек инжн. Оказалось ошибка 95. Провернуло магнит. Магнит выставили, не ручаюсь, что правильно, но ошибка пропала и больше не появлялась. TPS на холостых 700 оборотов 564 mV.
Проблема в следующем: на холостых работает хорошо, но ехать практически не хочет. Т.е. если медленно плавно давить на газ, то ещё ничего (и то не надолго), а если сразу чуть притопить - то начинает стрелять в воздухан, еле-еле разгоняется и тупит сильно, переключения передач не происходит, пока чуть не сбросишь газ. Такое ощущение, что слишком раннее зажигание, даже пальцы стучать начинают. Сканер на холостых показывает 5-8 градусов, а при нажатой тапке УОЗ начинает скакать от минуса к плюсу.
Давление по сканеру на ТНВД на холостых прыгает от 4.1 до 5.1 МПа. На 2000 оборотах от 4.6 до 5.1 МПа и вольтаж 3.01 Вольт на датчике давления по мультиметру.
Может ли это быть из-за ТНВД?
ТНВД меняный, от старого остался только сам привод.
P.S. Подскажите по фотке какого поколения насос у меня стоит.
[deletedoldpicture]
-
2 поколение. Разброс давлений очень большой, ремонт нужен однозначно.
-
насос второго поколения, самый распространенный. Те симптомы, что ты описал - чистка дроссельной заслонки (ее вход справа на фото). Чистить надо с обратной стороны. Плюс еще впускной коллектор надо вычистить не до блеска, но хотя бы чтобы пальцем сажа не ковырялась. Для профилактики можно еще фильтрик поменять в ТНВД (самый левый нижний шланг к нему подходит на фото). + сразу можно рекомендовать замену свечей
как вариант могу предложить регулятор давления ТНВД
-
Спасибо ответившим!
Фильтрик осмотрел - чистый, попробую без него проехать. Заслонка вычищена до блеска, т.к. во время настройки магнита снималась много раз.
Двигатель недавно перебирался, так что думаю коллектор чистый, проверю. Ещё думаю залезть в бак посмотреть бензонасос. Свечи менял недели две назад (двухконтактные).
как вариант могу предложить регулятор давления ТНВД
Хочу уточнить по поводу регулятора давления - его тоже надо снять и почистить?
А вообще, когда горел чек инжн (95 ошибка), то машина худо-бедно передвигалась, хоть и тупая была - жуть. Я так понял, она работала в режиме MPI?
-
нет. это просто основная часть ТНВД. Разобрать и почистить конечно можно но потом можно неправильно собрать или сломать чего нибудь при сборке
-
В-общем, при осмотре катушек зажигания выявил, что три из четырёх прошивали, заменил и машина наконец-то поехала!
Но переключения очень долгие, с 1-й по 2-ую нормально, а дальше 4000 оборотов, а переключения на 3-ю нет, если сбросить газ и снова нажать коробка пробуксовывает и резко с ударом переключается.
Связано ли это с ТНВД или всё таки трындец АКПП?
-
это связано с такой настройкой коробки.
-
Как продиагностировать ТНВД и можно ли вообще? Какие симптомы, что он неправильно работает?Подскажите, кто знает. Шариот 1999 года.
-
Диагностируется по напряжению, таблица в начале темы, либо есть способ по обатке (поищи на форуме мека)
Симптомы неисправного ТНВД:
1.Как правило запускается двигатель нормально.
2.При переключении с Р на Д обороты падают, не редко загарается чек, в месте с маслёнкой недостаточное давление масла.
3.Глохнет на светофорах.
4.Ощущение, что машину держат за жопу, тупит.
-
Доброго времени суток, у меня такая проблема, в один прекрасный момент машина встала:( . Все попытки реанимировать ее были безуспешными. Причина нехватка давления в топливной системе. Почитал посты на форуме про фильтрик, заменил его, не помогло:(. Машина на ходу развивает максимум 3000 об/мин, а раньше было 8000 об/мин. Поможет ли замена ТНВД или ремкомплект плунжеров? Двигатель 2,4 4G64.
-
Я уже разбирал ТНВД и полировал его, после этого машина ездила нормально, где-то месяца 2, фарсунки тоже мыл, линию чистил, сетку с насосом тоже менял в баке, когда разобрал ТНВД то на плунжерах были черные полосы, отполировал все до идеала, часа 3 полировал, но иногда бывает машинка оживает на ненадолго и обороты на ходу берет до 8 тысяч и потом снова пропадают до 3 тысяч. Ездил на диагностику пишут что нехватка давления на выходе ТНВД по датчику:( , датчик проверяли рабочий. год машины 2000, сам я из Моск. обл. г. Рошаль
-
Донор - конечно хорошо, но я бы еще проверил производительность насоса в баке.
-
tramp писал(а):
Я уже разбирал ТНВД и полировал его
Чем полировал? Никаких паст, надеюсь, не применял при этом? Среднюю пластину не погнул?
Ездил на диагностику пишут что нехватка давления на выходе ТНВД по датчику:(
Какое значение давления на ХХ? Регулировать пробовал?
-
Никак не дают нормально отдохнуть и заняяться машиной)
Короче, сегодня перепроверил с секундомером. Подача на ТНВД из бака 2,4 л. в минуту, что вполне есть ГУД. А вот из ТНВД не идет ничерта. Открутил патрубок от ТНВД на рейку (указано черной стрелкой), а из него две капли, как ни крути. Надеюсь патрубок подачи топлива на рейку не перепутал?
(https://s001.radikal.ru/i195/1108/17/4ac4b90d1117.jpg) (https://www.radikal.ru)
Короче, ТНВД не качает (как я предполагаю, если не перепутан патрубок. После капиталки движки (после нее и не могу завестись) установлен привод правильно. При сборке привод при одном положении маховика не встал, перевернул маховичек на приводе на 180 гр., встал без проблем без каких либо усилий.
Разбирать сам ТНВД или можно проверить, что попроще...
-
Начни, как водится, с фильтрика.
-
Всем привет ! Вот решился на замену ТНВД в сборе(MD351018)-если кому интересна причина диагноза могу подробнее изложить. Так вот... но денег пока хватает только на поддержанный... отсюда вопрос есть ли какие нибудь подручные способы проверки на исправность его работы, так сказать на месте. Гарантии они мне вряд ли предоставят :), вот некоторые из доноров:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA3Nw_20&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=CHARIOT+GRANDIS&page=1
Благо с запчастями у нас во Владе всё ещё куда шло, а вот со спецами туго.
MMC chariot Grandis 99г. 2.4 GDI_4G64_N94w. Сам из владивостока.
-
А твой, что, не римонтопригоден что ли уже.... или ты даже не заморачивался....
-
Знаю что можно пластины почистить, ТНВД регулировал по разному на ХХ 2000 обр. Честно говоря не достаточно опытен, ведь работа предстоит тонкая... могу дров наломать :)
-
с оборотами трабл может быть из-за заслонки... но мне кажется, что в данном случае ТНВД ни причем...!... а ломать в ТНВД есть что, но т.к. ты все равно уже настроил себя на покупку контрактного... так что лезь и не бойся...!... таго глядишь и не понадобиться покупать другой... если все аккуратно будешь разбирать и равномерно снимешь "стакан"... то все будет нормально... смотри только когда пластины притрешь, чтоб при сборке ни какой (даже самый мелкий, который глазу не виден) мусор во внутрь не попал...
То, что ни чего сложного там нету... то может подтвердить Виталя из Новокузнецка, который приезжал в прошедшую субботу ко мне за 200 с хреном километров, чтобы ему показал и рассказал... он все сам делал... до единого болтика сам все крутил...
-
с ДЗ всё в норме(чистилась и обучалась... пару недель назад), у меня ошибка 56,41 тобишь проблема не нормального давления в топливной системе(по 41й проблему с Форсунками и их цепи не связываю). Симптомы сильного кашля после 3000об. проявляются после наката километража(около 20км) и лечится глушением двигателя на минутак этаки 10-ть(видать насос остывает), после +-5км езды снова... т.е это не фильтр(погруженный) и не сеточка в ТНВД, TPS/APS вроде в норме, и походу насос тот что в баке отпадает так как если мне память не изменяет он работает только со стартером, а на ходу горючку качает ТНВД, или я ошибаюсь ?
-
ТНВД на ходу не качает, бензонасос включается когда есть прокрутка коленвала
-
История того как я решал японские загадки . эта история могла бы занять много килобайт ,попробую изложить коротко .Началось с того что в один прекрасный момент машина перестала ехать, загорался не на долго чек ,и скоро заглохла она намертво совсем .приехал к "знатокам" .подключили сканер ,он показывал ошибку подключения и посылал нас куда подальше . полазели ,потрогали клемы к компу и о чудо машина завелась и поехала .но не на долго ,началось тоже самое .сто заломили цену не реальную за ремонт , решил сам разобраться .первое подозрение -тнвд .ошибка самодиагноза тоже на него указала . заменил все фильтры в баке и фильтрики в насосе и регуляторе -результат ноль .давление в норме , но при прохождении 50 км начинало прыгать . разобрал тнвд -почистил отполировал пластины ,опять та же петрушка ,но теперь через 200 км .поменял тнвд (вроде рабочий был ) результат ноль (заподозрил неладное , взял у друзей еще один -все тоже самое . ну думаю , ты меня так просто не возьмешь. начал тупо брать именять всё что можно было , (был в наличии донор , и просто брал все с него и ставил на свою ).менял насос в баке ,расходомер воздуха ,драйвер форсунок ,регулятор давления ,почистил форсунки ,почистил заслонку ,проверил катализатор .результат тот же , никакой .облазел всю с верху до низу ,нашел дырки в прогнившей горловине бака (при том что грязи ни в баке ни в тнвд небыло ,разобрал второй тнвд , отдал пластины на полеровку на оборонный завод ,отполировали отлично. 300 км хорошей езды и все опять повторяется .чутьем чуял что дело в насосах тнвд (денег на новый к сожалению небыло).взял я тогда разобрал в десятый раз оба насоса (один отпалированый мной , второй отпалированный на заводе )взял из одного из них самый тонкий пятак-пластину (которая с лепестковыми клапанами )и собрал один насос добавив еще эту одну пластину с другого насоса ,положив их одинаковых друг на друга ,собрал ,завел ,езжу уже пол года ,всё пока нормально . Вот такой получился ремонт и учеба одновременно.
-
Я конечно попробую без фильтрика ТНВД, но может ли он порождать такие симптомы: что первый километраж шарик просто рвёт, после как я уже писал ошибка 56 и свыше 3000об ни ни, глушу движок жду минут десять завожу и снова ещё не много езжу без проблем + ко всему - замена фильтрика ТНВД,чистка форсунок,чистка ДЗ,чистка камер сгорания,диагностика сканером производилась 3 недели назад, ГРМ точно стоит по меткам, на холостых работает ровно.Делал комплексно и не сам(в мицусервисе у них ультразвук и оборудование)
спец также подметил что фильтрика в ТНВД не было ! ... до этого сам его менял(точно был) видать вылетел каким то образом... хз, потому и есть догадки что я проездил возможно около 3-4 месяцев без фильтрика, тем самым убил ТНВД(ездил по командировкам заправлялся где попало) :)
-
Это из грани фантастики! чтобы фильтрик сам выпал... т.е. открутилас трубка топривоподачи, а точнее 2 болтика которые ее держат... потом она сама вылезла. блин дальше сами допридумываете...
Распечатка со сканера осталась?
Я все же так до сих пор и склоняюсь к тому, что это не ТНВД... вот если у меня 2-ой подубитый, но в полне незнамо сколько на нем можно ездить... подубитый, то и оборотики нет нет, да подпрыгнут на ХХ... а если комп подключить, то там темболее это дело очень хорошо видно...
-
я менял фильтр в баке, ставил SCT. после пошли проблемы 1500-2000км, при прогретом двигле авто тупит, меняю фильтрик едет нормально, вот так фильтрик влияет!
-
В общем дело близиться к выходным и я решился всё же демонтировать старый насос, почистить пластины, заодно если чё и фильтрик снему или поменяю на новый в который раз(благо в наличии он есть). Добрые люди вот только натолкните меня на иллюстрированный материал по снятию ТНВД(если конечно такой имеется :)) вычитал лишь то что потребуется снять только воздухан и блок ДЗ + нужен ключик с головкой на E10(звёздочка), может ещё какие нюансы ?
-
Я тоже решился на переборку тнвд( не создает давление).Насос md373962 кто нибудь разбирал? Незнаю как это раскрутить?
[deletedoldpicture]
-
Гайку с шестью выемками, как можно снять? Что нужно для этого? Отркутить ее не получается. Резьба на ней правильная?
-
это ТНВД 3 поколения (таблетка), поищи на сайте Мека была инфа как его разбирать
-
profi01 писал(а):
Насос md373962 кто нибудь разбирал?
Занимаюсь этим периодически.
Незнаю как это раскрутить
Спецключом марки "сделай сам" :-).
-
profi01 писал(а):
Насос md373962 кто нибудь разбирал? Незнаю как это раскрутить?
Тебе нужен аккуратно сделанный самадельный ключ, чтобы не вылетел во время скручивания. Навсяки случи перематай мет. гофру изолентом. Самадельный ключ дольжен иметь четкие зубы, чтобы потом можно было очень сильно затянуть гайку обратно(это очень важно)...
Вот фотки:
[deletedoldpicture]
-
И, собственно ключ сделанный из головки:
[deletedoldpicture]
И еше, на всякий случи, пишу размеры еше нешлифованных(новых) пластин, что былы у меня
н~2.95
с~0.35
в~2.15
весь покет вместе ~ 5.4
нагнетатель-2.52
УДАЧИ!
-
Блиииин ! Не получалось даже снять насос, уж больно крепко он сидел на болтах, не поддаются(даже малую трещётку сломал) пневматику пока не нашёл, без неё чувствую резьбу сорву. Пока просто в ТНВД фильтрик убрал. На недели заеду на СТО пущяй мне пневматикой дёрнут болты... кстати сегодня может попробую химией какой потравить болты, мож им полегчает.
-
Наконец то я снял этот насос, почистил аккуратно пластины, вроде всё пока ОК ! надо покататься... Всем спасибо за участие :)
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуста у меня машина тупила плохо разгонялась на скорости дергалась! Поменял фильтр в баке, На ТНВД его не оказалось, снял ТНВД разобрал на пластинках чуть выробатка все отшифовал до зеркала промыл, продул чистота как в аптеке собрал поставил не работает. на датчике давления показывает 0,74v пробовал добавить шестиграником вообще на него не реагирует, при повышение оборотов вольтаж не меняется. В чем может быть причина?
-
Сам датчик давления не мог накрыться?.Попытаться другой ТНВД воткнуть и проверить.
-
Другой ТНВД надо покупать он больше 30к стоит, а вдруг дело не в нем. Датчик может и мог накрыться как его проверить? я когда контакт от него отсоединяю машина глохнет.
-
zerg87 писал(а):
Другой ТНВД надо покупать он больше 30к стоит, а вдруг дело не в нем. Датчик может и мог накрыться как его проверить? я когда контакт от него отсоединяю машина глохнет.
30 кило руб. это новый, б/у дешевле, благо на форуме есть продавцы запчастюльками,датчик дешевле.А город какой? может машинка такая бегает с неё и снять и проверить.
-
У меня был такой случяй ,клиент взял тнвдна разборе установил неразбирая проверил сканером 0.75 . когда разобрал насос пластины стояли не в том порядке собрал установил насос сканер показал 4.8 мпа ...и авто поехало
-
да на счёт регулировки .на датчике на среднем контакте когда установятся холостые должно быть 3,01 вольта.
-
Пластины 100% правильно собрал как и были. На среднем контакте 0.74v и ни как не меняется и не на что не реагирует. Вот и вопрос может быть это из-за чего то другого кроме ТНВД? Или покупать другой?
-
Скорее всего ТНВД неправильно собран.
-
Пластины поставил первая самая толстая, вторая по середине получается самая тонкая. а сверху средняя по толщене. больше там ни чего не перепутаешь
-
Гофра целая?, главное ровно сжимать и лучше вдвоем.Я делал так
-
если гофра порвётся то бензин в картер пойдёт,причём очень быстро
-
ещё смотри сборку поршня
-
Воздух где-то сосет смотри все резинки,при сборке ТНВД обычно рвется кольцо.И проверь как давит насос в баке.
-
А самое главное,после притирки пластин отрегулировать ТНВД.
-
После притирки пробывал регулировать, шестиграником не реагирует вообщее, насос в баке 3 отмосферы давит. Кстати соберал его точь в точь как на картинках и резинки все целые. Еще вопрос от "Лансера седия" 2001 года GDI 1.8, ТНВД подойдет?
-
zerg87 писал(а):
Поменял фильтр в баке
Собрал правильно? У меня такая же хрень была, тоже на ТНВД грешил. А в итоге оказалось, что косячёк был при сборке насоса в баке. Резинку (клапан на подаче) неправильно поставил и давление в магистрали не создавалось. Насос в баке топливо в магистраль до ТНВД подавал, но давления в этой подаче небыло. И ТНВД почти тот же вольтаж показывал, что и у тебя. Пляши от простого.... Лазил в бак, начинай оттуда. Проинспектируй в баке на момент правильности сборки!
-
Закрути шестигранник до упора и открути на 4 оборота,заведи и проверь вольтаж,должно быть 3,3.Как меряешь давление?
-
Когда ставил ТНВД привод совпал с валом?
-
На ТНВД только мультимитром по вольтажу, а погружной мерил монометром на выход прикрутил шланг с монометром и крутил стартером. Привод с валом помоему не перепутаешь если не правильно он просто не влазит.
-
Еше один нюанс:
Нужно очень сильно затянуть гайку, это очень важно, а то зеркално отшлифованные пластини будут балтаться и пропускать межсобой, и в итоге довления не будет...
-
ребят тоже собираюсь ставить контрактный тнвд что пооветуйте можно ли его как то проверить или поставить и там уже само собой?
-
Ставишь и ездишь забыв про него...
-
вчера поменял фильтр который в баке, почему то стала заводиться похуже, на холодную раза с третьего, со старым заводилась с пол пинка...
-
Собрал правильно?
-
Приветствую еще раз! Вот я поменял ТНВД на контрактный, все фильры в баке и на тнвд. Машина стала лучше ехать, но все равно ее передергивает, на большой скорости ( 100км/ч) приемистость нет на обгон уже не пойдешь, было лучше уходила как ракета. И когда стоишь на дайве через несколько минут загораеться чек начинаешь трогаться тухнет. самодиагностика показывает ошибку 56. но я мерил мультиметром на среднем контакте показыает 3.1- 3.25v давление должно быть нормальное. ошибку скидывал отключением АКБ потом все равно появляеться.. Что делать?
-
SEMA писал(а):
вчера поменял фильтр который в баке, почему то стала заводиться похуже, на холодную раза с третьего, со старым заводилась с пол пинка...
КОСЯК В СБОРКЕ! Делай ревизию по правильности сборки насоса в баке. Сам пойми, хуже стало после того как слазил туда, значит что то неправильно собрал.
-
zerg87 писал(а):
И когда стоишь на дайве через несколько минут загораеться чек начинаешь трогаться тухнет. самодиагностика показывает ошибку 56. но я мерил мультиметром на среднем контакте показыает 3.1- 3.25v давление должно быть нормальное. ошибку скидывал отключением АКБ потом все равно появляеться.. Что делать?
Как дела с заслонкой. Вчера вылечил такую беду человеку элементарной чисткой заслонки. И 56 вылазила и 12 в придачу. Он утверждал, что она чистая, деятель какойто карбспреем в воздухан прыскал. Когда снял - заслонка жёлтенькая, а на краях шматья гари. Очистил и шарик полетел.
-
zerg87 писал(а):
Скачит от 2.4 до 3.14v бывает падает до 1.7v Что посоветете?
Не факт, что дело в самом ТНВД.
-
Пластины между собой как то притерать? или просто по отдельности по шоркать? на старом я просто по отдельность наждачкой по шоркал и отполировал...
-
Каждую наждачкой отполировать и чтобы пластины были чистые.Я делал так.
-
_VVV_ писал(а):
zerg87 писал(а):
Скачит от 2.4 до 3.14v бывает падает до 1.7v Что посоветете?
Не факт, что дело в самом ТНВД.
+100. Ну что ты за один ТНВД уцепился. В БАК ЛАЗИЛ! Залезь ещё раз, проверь СНАЧАЛА правильность сборки и сам насос в баке. Исключи простую причину, тем более по времени много не займёт. Чтобы из пустого в порожнее не гонять:
1) проверяешь правильность сборки фильтра/насоса в баке.
2) Исправность самого насоса в баке.
Выкладываешь результат по этим пунктам, если результата не будет, будем дальше рыть.
-
в бак 3 раза лазил, поменял фильтр проверил правельность сборки, проверил давление насоса 3.6 атмосферы если его кинуть в тазик и поцепить на прямую, если поставить не место монометр подцепить в конце всей могистрали и крутить стартером 3.3 атмосферы. Это нормальное давление или нет? как еще его диагностировать? Что может быть еще кроме погружного насоса и ТНВД?
-
zerg87 писал(а):
Пластины между собой как то притерать? или просто по отдельности по шоркать? на старом я просто по отдельность наждачкой по шоркал и отполировал...
В смысле "наждачкой пошёркал"? Наждачка какая была? И "ополировал". У тебя точно зеркало на пластинах?
-
наждачкой 1200 выротку убрал, потом войлоковым валиком с паста гой отполировал, там такое зеркало у меня в ванной хуже..
-
но это было со старым, теперь стоит контрактный и проблема другая, на мои вопросы ни кто не отвечает. какая то тягомотина... Драйвер я тебе ответил на вопрос про бак и погружной насос? Что дальше то делаем?
-
zerg87 писал(а):
но это было со старым, теперь стоит контрактный и проблема другая, на мои вопросы ни кто не отвечает. какая то тягомотина... Драйвер я тебе ответил на вопрос про бак и погружной насос? Что дальше то делаем?
пластины нужно было полировать 2000 шкуркой на идеально ровной поверхности
то что блестят это не показатель должна быть плоскость
вы могли погнуть самую тонкую
вот и нет давления
-
Edvvardi писал(а):
zerg87 писал(а):
но это было со старым, теперь стоит контрактный и проблема другая, на мои вопросы ни кто не отвечает. какая то тягомотина... Драйвер я тебе ответил на вопрос про бак и погружной насос? Что дальше то делаем?
пластины нужно было полировать 2000 шкуркой на идеально ровной поверхности
то что блестят это не показатель должна быть плоскость
вы могли погнуть самую тонкую
вот и нет давления
Я уже поставил контрактный, и в него не лазил давление есть но скачет. Про пластины вопроса не было. Вы пожалуйчта читайте внимательно и до конца тему.
-
у контрактного та же проблема что и у старого пластины(бывало просто мелкая песчинка попала при замене фильтрика или установки)
многие говорят что еще сам клапан давления бывает закусывает
может с ним покалдовать?
-
Кто нибудь разбирал регулятор давления? что там за плунжер и как до него добраться?
-
Ты в бак какой фильтр поставил? Бывают случаи, когда после установки некачественного фильтра он начинает разваливаться и забивать своей шнягой фильтрик на ТНВД.
Ошибка 56 многогранна и просто так сказать куда и зачем лезть на растоянии в 4000 км. нереально. Но ЧЕК то у тебя горит не постоянно, а переодически. Есть возможность в Тюмени на сканере его прогнать, не ошибки считать, а снять параметры работы ТНВД и пр.?
-
zerg87 писал(а):Я уже поставил контрактный, и в него не лазил давление есть но скачет.
И это, кстати, тоже показатель того, что дело, скорее всего не в ТНВД.
-
zerg87 писал(а):
Драйвер я тебе ответил на вопрос про бак и погружной насос? Что дальше то делаем?
Набираем в поисковике "ошибка56". Смотрим возможные причины её возникновения и действуем. Еще раз говорю, на расстоянии, по информации только о том, что у тебя, по показаниям тестера, скачет давка на ТНВД и иногда загорается ЧЕК и твоей уверенности в том, что всему причиной ТНВД, тебе НИКТО не даст готового ответа о причинах и 100% рецепта по лечению.
-
Самое интересное мои вопросы как будто игноят... про давление погружного написал 3 очка давит спросил нормальное давление или нет ни кто не ответил, да и куча еще вопосов было.Извеняюсь конечно просто первый раз с этим сталкиваюсь поэтому много вопросов как у новичка.
-
zerg87 писал(а):
Самое интересное мои вопросы как будто игноят... про давление погружного написал 3 очка давит спросил нормальное давление или нет ни кто не ответил, да и куча еще вопосов было.Извеняюсь конечно просто первый раз с этим сталкиваюсь поэтому много вопросов как у новичка.
3 очка это нормальное давление бензонасоса
про замененый фильтр в баке вам писали тоже верно так как он может бенз к тнвд подовать так сказать не идеально (типа кусками под давлением в 3 очка так же между этим может подцеплять чуть чуть воздуха)вот вам сразу и ошибка 56
регулятор давления я сам не разбирал но на сайте авто даты читал что сперва откручиваем регулятор давления где шестиграник там что то вроде головкой на десять
а потом компрессором он выдувается
по другому не извлеч
-
Чем дело то закончилось? Или ещё не сделал?
-
ремонтом купленого контрактного тнвд. после ремонта стала по лучше ездить. процентов на 50 давление все равно скакало и дергалась иногда. пока более менее ездила впарил этого кашилота.
-
По моему дык на лицо, проблема была не в ТНВД (Дело было не в бабине.
-
AVK писал(а):
По моему дык на лицо, проблема была не в ТНВД (Дело было не в бабине.
+1. Я сразу об этом говорил. Новый ТНВД отремонтировал, проблема до конца не решилась. Значит не ТНВД. В бак лазил - лазил. После этого траблы начались. Значит бак. Моя история повторяется. Я тоже и на РВРовском форуме мозг выносил, давал гарантию, что в баке всё ОК, ан не тут то было.... Сто раз уже пройдено....
-
как прибавить давление тнвд?по часовой?или против?
-
по часовой
-
что может быть в баке? фильт заменен, сетка земенена все уплотнительные прокладки заменены все загерметизировано где нужно намазано герметиком, топливная магистраль заменена. подсоса воздуха 100% нет. давление насоса в баке 4 атмосферы через всю магистраль 3.9 атмосферы за минуту набегает 1.4 литра бензина через спускной кран на монометре. и за каким лезть в бак когда все в норме?
-
Согласен зачем? То что ТНВД однозначно. Я так же делал все процедуры притирки, дувки, мывки, фильтрики все в пустую. Заменил тнвд и вот мне частье. Скорей не повезло с заменой!
-
Братцы. подскажите пожалуйста как отрегулировать,настроить ТНВД.А то на форуме не найду.Был сегодня в СТО,слесарь тестером что-то выводил,говорит больше 4.2 v .подымать давление нельзя так-как ТНВД не новый. Хотя до этого было давл. 3.7v. Но машину как будто ктото держит при обгоне. А сегодня после СТО немного получше стала ехать,но всеравно не ощущаются 165 л.с.. Помогите. Сам пока новичёк в GDIе.
-
Я завтра собрался по вольтметру выставить правильное давление в ТНВД. Завтра сфотаю весь процес и выложу в этой теме.
-
Подскажите пожалуйста: Давление ТНВД должно быть постоянным всегда? и на холостом и на оборотах? Просто у меня на холостом ходу вольтметр показывает 2 вольта, иногда прыгает на 1 и снова 2. а на оборотах стабильно 3 вольта. я правильно понимаю что это не нормально?
-
Нашел причину...очень плачевно но порвана гофра в ТНВД, бензин в масле, как не загорелся еще не пойму...
-
Мужики, коллеги, братья, штуковина такая: недостаточное давление топлива( показывает сканер).
При переключении коробки с Р на D обототы падают и загорается чек.Даю газ - чек тухнет. Скажите стоит ремонтировать ТНВД( ремонтируется ли он вообще), я слышал, что не на долго, или не париться и брать новый. И еще скажите те, кто новый брал, он с регулятором продается, или регулятор свои ставить нужно и все.
-
Юрец писал(а):
Мужики, коллеги, братья, штуковина такая: недостаточное давление топлива( показывает сканер).
При переключении коробки с Р на D обототы падают и загорается чек.Даю газ - чек тухнет. Скажите стоит ремонтировать ТНВД( ремонтируется ли он вообще), я слышал, что не на долго, или не париться и брать новый. И еще скажите те, кто новый брал, он с регулятором продается, или регулятор свои ставить нужно и все.
Фильрик ТНВД меняли? как чинить и менять фильтрик есть на форуме.
-
Менял фильтрик. Год назад менял фильтр в баке. 2 года уже скачет давление. Сколько протяну- не знаю. Заслонку почистили - обороты встали, но машина тупит, газ даешь- рвет не сразу. Расход вырос. Короче насос, дорогой он, поэтому и спрашиваю ремонтируется ли он. В 3 сервисах отказали - только замена.
-
Мастер там один сказал, что мол отполирую, но гарантии не даю, если получится отъездите пол года точно.... В другом сервисе - мол практиковали раньше ремонты, но не на долго и советуют менять на новый. Может на форуме ремонтировал кто, напишите как результаты и сколько уже ездите после ремонта.
-
Юрец подпиши откуда сам и какое авто.Полируются пластины прекрасно и работает тоже, можно взять контрактный насос дешевле встанет, если с ремонтом не получиться.
-
Chariot Grandis N84W 2WD 2,4 л. 1998г. из Питера. Попробую полернуть, но 17000 рубчиков просят, жалко если в холостую выкинуть.
-
1. Во Владике контрактный и за 2,5 можно найти...
2. Я полировал пластины... и с уверенностью могу сказать, что 17000 эта работа не стоить... Я сам начал полировать по той причине, что у меня в городе запросили 15000, но с большой гарантией (в смысле они давали большую гарантию)... а на самом деле потратишь 1 вышодной и изведешь гору нождачной бумаги... и все будет путяво...
-
Cпасибо, кто отозвался, попробую полернуть сам, но такого рода работы не делал никогда, может есть какое описание где на сайте( сподручней будет), накосячить я думаю там можно.Скиньте,отпишусь как сделаю.
-
Я полировал один раз вручную, хватило месяца на два. Потом отдал пластины на шлифовальный станок, на котором шлифуют ГБЦ. обошлось в переводе на российские рубли в 400 рублей. Результат намного лучше. Единственно среднюю, самую тонкую пластину они не решились, так вручную подшлифанул. Так что уже почти год год езжу без проблем, главное на бензине не экономить, я лью 95. Причем, самое прикольное что 95 экономнее чем 92.
-
Спасибо, Алексей за ссылки - век живи, век учись и дураком помрешь. Заказал контрактный ТНВД во Владике, мой ремонтировать похоже бесполнезно. 3,1МРа давит на 2000 оборотах, а под нагрузкой( вкл. "D" )на холостых - 0,3 МРа
-
НАСТРОЙКА И РЕГУЛИРОВКА ТНВД. ИНСТРУКЦИЯ С ФОТО ДЛЯ НОВИЧКОВ:
Снимаем крышку с двигателя и для удобства верхнюю часть воздухана(просто потянуть вверх). Сбоку на ТНВД есть отверстие под шестигранник на 3. По часовой стрелке увеличиваем давление,против часовой-уменьшаем. На фишку тнвд идут три провода...в центральный втыкаем иголку. Берем тестер,ставим на 20, красный провод на иголку, а черный на минус аккумулятора. Нормальные показания на прогретом двигателе на холостых оборотах 3.30 вольт, а на 2000 оборотах 3.45 вольт. Лучше мерить и выставлять давление тнвд на 2000 оборотах. Если сильно прыгают показания,то ТНВД скоро в ремонт. +/- одна сотая не всчёт.
1
-
2
-
Это у меня на холостых.Заслонка обучена и почищена.
-
3
-
В принципе нужно мерить на 2000 оборотах: 3.45 вольта. И это в самый раз.
-
Stas писал(а):
(https://s018.radikal.ru/i502/1208/96/a4d65bdbff35.jpg) (https://www.radikal.ru)
ЕСТЬ вопрос иголку встовлял в дачик довленя топлива?
-
В фишку,в средний провод.В сам датчик пихать не надо.
-
у меня такая же проблема. поменял и тнвд и насос и все сетки с фильтрами,замерил давление в шланге перед тнвд,нормальное,бензонасос пробовал на прямую подключать,не помогло ничего.сменить топливо не пробывал,у нас весь город с бензонасосами пострадал т.к заправлялись на рос нефти и насосы летят у всех.замена насоса мне не помогла,думаю проблема не в топливной системе.надо копать глубже!
-
знаешь причин может быть очень много я свой тНВД разбирал и собирал раз 20 не меньше но давление все равно плавает тебе надо с рабочей машины поставить себе ТНВД полностью в сборе с маслогнетателем я собираюсь так сделать лично а то целый год мучаюсь наверное надо поменять в сборе
Да кстати на ТНВД есть регулятор давления на форуме Автодаты прочитал что там тоже надо протиреть мне это лично ничего не дало
-
я бы еще попробовал поменять датчик распредвала,блок управления форсунками,датчик расхода воздуха и комп поменять на всякий случай для полной уверенности.но нет возможности пока.потащю на сто к спецам,пусть покалдуют.полюбому какая то мелочь,но какая?
-
ты сначала с тнвд разберись купи тестер простой сто рублей стоит и померь давление один конец ставиш на минусовую клему аккума а второй в датчик давления в средний провод и вольтметром замеряешь 4 должно быть
-
4 вольта много, надо 3,2В при оборотах 2000.Регулятор на тнвд влияет на повышенных оборотах.1
-
Машинка Space wagon 2004 года, европеец, полный привод и полная гора проблем под капотом.
Тнвд у меня стоит "таблетка" номер по экзисту: MD373962.
Для того чтобы снять насос нам не обходимо освободить пространство вокруг тнвд. Снимаем аккум. снимаем воздушную систему,стягиваем резиновую трубку на дросселе, ничего сложного в этом не вижу, поэтому описывать подробно не буду.
Далее видим наш насос:
(https://s020.radikal.ru/i708/1302/71/b0e6e54c549b.jpg)
трубка на вход в тнвд,2-ве обратки. С обратками лучше не мудрить а краской пометить шланги чтобы потом не перепутать их местами. И трубка с датчиком давления топлива и с входящей в нее трубка которая идет на форсунки.
Для начала снимаем фишку датчика давления, потом на этой железке
(https://s020.radikal.ru/i718/1302/9a/037211c962f5.jpg)
куда вкручен датчик, откручиваем трубку которая идет к форсункам и болты крепления к тнвд. Сам датчик можно пока не снимать.
Подцепив в образовавшееся отверстие, после открутки болтов крепления к тнвд, болтов, всовываем отвертку и аккуратно покачивая вынимает из насоса, идет туго, даже очень, за счет резиновой прокладки.
Далее крутим болты крепления тнвд к его приводу.4 болта, довольна длинных находятся со стороны кабины и с право от ДЗ. Крути можно рожковым ключем, тогда можно обойтись без снятия ДЗ.
(https://s16.radikal.ru/i190/1302/14/040bce72853a.jpg)
Потом все той же отверткой, все так же аккуратно отделяем тнвд от привода, придерживая насос один рукой чтобы он не упал и он у нас в руках:
(https://s017.radikal.ru/i412/1302/75/cf3e642e9fbc.jpg)
Все теперь отмываем его с наружи и откручиваем все что только можно открутить кроме вот этой хитрой японской гайки, нам туда лезть не стоит да и нет там ни-чего интересного.Вот и она:
(https://s42.radikal.ru/i097/1302/aa/89c630698e2d.jpg)
Так же опишу процесс откручивания хитрой гайки, затянута она очень сильным моментом, требуется изготовить специальный инструмент, можно из головки на 34-36 а можно и из трубы.
Вот гайка и инструмент:
(https://s47.radikal.ru/i115/1302/cf/2bfeb6baa75a.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i617/1302/8a/b47cddd79eda.jpg)
Гайка с обычной резьбой,только сильно затянута,нужен очень хорошый рывок и очень хорошо нужно надовить на инструмент чтобы не попортить гофру.
Далее под гофрой находится плунжир, и пластины, все вынемается легко после того как вы вынете прокладку из насоса.
Фото плунжера пластин:
(https://s45.radikal.ru/i109/1302/6c/54679506d6f0.jpg)
Состояние просто убийственное, и это не грязь а ржавчина:))
Пластины чуть лучше:
(https://s017.radikal.ru/i414/1302/4b/b394dacf1be2.jpg)
(https://s017.radikal.ru/i423/1302/82/5bfb5c53d753.jpg)
Ну а это уже почищенный тнвд и все его детали, не считая 2х шариковых клапаннов, шпинька на который одеваются пластины и 3-й пластины,она в тнвд:
(https://s017.radikal.ru/i406/1302/21/27e8c83c6dae.jpg)
Теперь как происходила чистка и шлифовка, повторюсь именно шлифовка а не полировка пластин.
Объясню почему, смысл работы твнд,грубо говоря,это создать высокое давление за счет физических сил жидкости в замкнутом пространстве под действием плунжера,пройдя через определенные клапаны. Достичь этого можно только в идеально ровных пластинах,это в нашем случаее, так вот...
Полировать пластины стал сначала на 1000 нашдачке, потом на 2000 фирмы 3М. Делал работу на зеркале, переодически промывал шкурку керосином. Ржавчину удалял сначала в 30 минут в ортофосфорную кислоту, потом убирал налет тряпкой. Найти её можно в автомагазинах под названием преобразователь ржавчины. Сам корпус насоса был погружен на пару суток в керосин, потом промыт ВД40 и пролит ортофосфорной кислотой, и промыт спиртом. После этих действий ржавчина просто вымылась из насоса, сделал вывод по цвету спирта.Промывал пока не потек чистый. Собираем все в обратной последовательности.
-
Filini писал(а):
кто осмелится проделать такое со вторым поколением :)?
Много раз проделывал такое с любым поколением. Второе даже проще - не нужно гайку откручивать.
А вот насчет ортофосфорной кислоты - это лишнее.
-
у меня через плунжер бензин стал попадать в масло.заменил полностью тнвд.тогда вопрос могу ли я восстановить тот насос?
-
an.golubtsow писал(а):
у меня через плунжер бензин стал попадать в масло.заменил полностью тнвд.тогда вопрос могу ли я восстановить тот насос?
Сомневаюсь, масло может попадать через гайку, если у Вас такой же тнвд как и у меня, что кстати врятли. Или же через поврежденную гофру.
-
Молодец, что не побоялся лезть сам. Видел твою тему у МЕКа. Предлагали выкинуть насос. Сейчас-то как? Едет нормально, давление в норме?
-
Дак едет, давление 5.5 Мпа все нормально, чек так и горит, а так все окей.
-
Доброго времени суток всем,подскажите,проходил в салоне митсубиси диагностику,т.к. периодически загорается чек и машина отказывается ехать,сказали что проблема с тнвд,т.к. на холостом ходу давление падает с 4,6 мРА до 0,3 мРА,нужно менять тнвд,они его не ремонтируют,да и в Липецке у нас этим никто не занимается,что делать?
-
Попробуй для начала поменять фильтрик ТНВД. Возможно в нем вся загвоздка, а в сервисе пытаются набить цену или, откровенно говоря, сами не понимают в чем проблема?
-
Тут тоже не все так просто, смотря какой у вас тнвд?
Их бывает несколько так сказать поколений, сначала определяемся с этим вопросом, если ваше тнвд может подлежать ремонту, то есть вариант связаться с Мек Дмитрием Юрьевичем, он обитает в москве, и отправить ему тнвд по почте на ремонт. Или сделать ремонт самому, если такой возможности нет. На худой конец, можно купить констрактный или у Д.Ю. восстановленный.
Другого не дано...
-
Можно пластины шлифануть
-
Привет всем купил шарика решил заменить фильтр не придал значения где что открутил сначала болт регулировочный под шестигранник затем на место закрутил, затем была откручена болабыха на фото указанно чёрным это под что я фильтрик засунул проехался не набирает выше 3000тык по тахометру как на ограничитель садиться, газ в пол тоже самое, затем всё разобрался фильтрик вынул на место поставил проблема осталась и болт этот опять крутил толку ноль как было так и осталось кто сталкивался что может быть? уже голова болит, машина едет только медленно, подскажите пожалуйста вроде всё на место поставил, старый фильтрик грязный был, заменил на новый.
Красным указал что крутил.
[deletedoldpicture]
-
Голова рукам покоя не даёт БОЛЫБАХА это часть регулятора давления, винт для регулировки давления.
-
Я так понимаю цеплять сканер и регулировать болтом давление.
-
Сначала закрути до упора, потом выкрути на 3-4 оборота и начинай регулировать по тестеру.
-
сегодня всё сделал всем спасибо,показания правда прыгают,и заслонка не извесно обучена или нет,
показания от 3.30 до 3.37 и машина не ровно работает,полубому грязный заслон,как обучить кто знает?
-
Смысл грязную обучать? Просто сними с неё патрубок, заливай карбклинероми и почисти всё что сможешь пальцами достать с внутренней стороны заслонки. А потом обучай.
-
Я так обучаю.
1.Хорошо прогреть машину!
2.Сбросить клемму примерно на 10мин. и нажать на тормоз(обнуление).
3.Одеть клемму,Зажигание включил и сразу выключил. Вынул ключ.
4.Ждем 3-5 мин.
5.Выключаем все потребители! и заводим машину на 10-15мин. (без нагрузки,ничего не трогая в машине!Руль не крутить!)
6.Выключаем зажигание на 3-5мин и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы,музыка, кондей, свет и т.д.) на 10-15мин.
7.глушим машину - обучение закончено.
P.S.Двигатель запускать "по-правильному", т.е. сначала включаем зажигание, ждем пока погаснут лампочки и только потом запускаем двигатель.
-
Доброе утро. так и не смог разобраться с дпвлением. на холодную, пока обороты выше 1000 давление 3.4 вольта (+/- 0.3 вольта плавает). как только обороты после прогрева падают ниже 1000, напряжение секунд 10 гуляет около 2-х вольт и стопориться на 0.75 вольтах.
-
Насос ТНВД помер.
-
den52859 писал(а):
Доброе утро. так и не смог разобраться с дпвлением. на холодную, пока обороты выше 1000 давление 3.4 вольта (+/- 0.3 вольта плавает). как только обороты после прогрева падают ниже 1000, напряжение секунд 10 гуляет около 2-х вольт и стопориться на 0.75 вольтах.
Было тоже самое, ремонтировал тнвд. +замена фильтра погружного и всех фильтриков тнвд.
-
На днях вылечил те же симптомы за 2 часа, плюс время на поездку за наждачкой на 400, чтобы ускорить процесс. (400, 1000, 2000), но сначала менял фильтра,не помогло. Шлифовал пластины на стекле.
-
я вот кстати проверял со снятым шлангом бензонасоса пока не покрутишь стартером бензин не поступает как на других машинах попроще!
-
А снимать ДЗ обязательно? заслонка вроде чистая, смотрел когда фильтр менял, мерил давление было, на холостых,3.31 я поставил 3.4 машина на низах едит хорошо, мне кажется, что на разгоне слобовата набирает обороты, хочется настроить нормально, поэтому не могу понять какое поколение стоит у меня тнвд таблетка по каталогу MD373962
-
По совету Стаса отрегулировал тнвд 3.45v на 2000 оборотах все Ок! Я даже не смотрел какого цвета форсы, трасса на 110-8.5 город 11.1-12
[deletedoldpicture]
-
достали плавающие обороты при прогретом моторе! сегодня померил напряжение на штекере ТНВД, на холостом 2,8, на 2000 оборотов 3,6! к чему готовиться?
едет вроде неплохо, расход по бортовому компу 10-11 литров на сотню (по личным ощущениям немного больше), динамика отличная, но вот плавание достало! ...
авто спейс вагон 2,4 джедай, 2000 год, акпп
-
Я думаю надо начать чисткой дроссельной заслонки и обучение дз
-
мотор после переборки не прошел еще и 10 тыс! все было вымыто до блеска, в том числе и дроссель. но в ТНВД я не ползал.
и это плавание оно не всегда проявляется, иногда стоит и нормально ровно работает, но стоит немного газануть, и опять начинается туда-сюда...
меня больше беспокоит разбег по напряжению на ТНВД, он не соответствует тем параметрам, о которых выше Вы говоорили! на холостом должно быть 3,3 а у меня 2,8, на 2000 оборотов должно быть 3,45 а у меня 3,6. если я накручу на холостом до 3,3, то на 2000 оборотов вообще будет за 4 вольта!
посоветуйте что нибудь...
-
Что можно посоветовать?Подыскивать новый (контрактный) насос или регулятор?
Попробуйте давление побольше отрегулировать,прогазовать,погонять двс в разных режимах.Мож стабилизируется?
-
Было тоже самое: холостые 2,6-2,8 вольта, на 2000-х 3,4 вольта. Позавчера снял насос, разобрал, притер пластины. Вчера поставил обратно. На холостых 3,3 вольта, на 2000-х оборотов 3,4 вольта.
Цена вопроса: 360 рублей (наждачная бумага зернистостью от 1000 до 2500. И 1,5 дня времени. Сложного там ничего нет. Если будут вопросы, спрашивай, отвечу.
-
на ТНВД стоит резиновое кольцо, которое играет роль прокладки
-
ТНВД Состоит из 3-х частей, может гнать из любой части, Ребет правильно говорит, на каждой части стоит резиновое кольцо, но при обратной сборке необходимо смазать герметиком, а может гнать из-под крышки ТНВД, далее на фото. Лично у меня после ремонта ДВС погнало масло из-под неё, хотя я её не снимал.
(http://storage6.static.itmages.ru/i/13/0525/s_1369509276_9685232_a80259d675.JPG) (http://itmages.ru/image/view/1045319/a80259d6)
-
Господа буду очень признателен если кто выложит инфу по домашнему ремонту ТНВД, перерыл весь форум, но ничего стоюшего не нашел, был на сайте у мека и в автодате, там тоже ничего.
У меня такая болезнь: машина последнее время на холостых плохо работала, особенно после кап. ремонта ДВС, позавчера собрался в Сочи, завожу, как обычно, вкл скорость, трогаюсь, а она заглохла, заводить, она не заводиться. Ну, думаю фильтрик ТНВД, хотя у меня в запасе нет, естественно звоню Лёхе (Кондуктору), вот это называеться "Чувство локтя", меняем фильтрик и на всякий случай фильтр грубой очистки, завелась. Лёха уехал, я трогаюсь, а она не едит, вернее едит, но очень тупо, причем тормоза тугие, а у нас насколько я знаю давление в вакум давит ТНВД, нажал сильно на газ, она как ракета полетела, а на перекрестке умерла, и не заводиться, скинул минус на пару минут, завёл, открыл капот, достал тестер, показал на хх 2,4.
Результат: ТНВД КИРДЫК!
-
Ни чего там сложного нет.Головка торкс Е8 в помощь.Снимать и собирать вдвоем, чтобы гофру не сломать.Может между пластинами грязь и давления не будет.
-
Правильно выше ответили. Запуганый мозг боится, а руки с глазами сделают.
Снимаем насос.
(http://imageshack.us/a/img153/3459/nasos.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/153/nasos.jpg/)
Вот описалово как его правильно собирать (разбирать в обратном порядке) Как наиболее правильнее собрать ТНВД GDI (http://autodata.ru/efisakh/gdi_fpump.htm)
Покупаем наждачку (лучше 3М, зернистостью 1000-1500-2000)и выводим выработку.
-
Красавчик!
Слушай были у тебя проблемы с разбором и сбором ТНВД?
Меня пугает какая-та "гофра", которую можно порвать, и говорят что разбирать нужно только вдвоём?
Если не трудно, опиши поподробнее, такого отчёта у нас ещё нет.
-
Алексей14, да нет там никаких проблем. То чего ты боишься выглядит так.
(http://imageshack.us/a/img822/4664/gdiz.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/gdiz.jpg/)
При разборке, раскручивать равномерно с двух сторон. При перекосе можно повредить гофру.
Когда уже почти открутили, очень сильно прижмите верхнюю часть (пружина очень сильная) потом выкрутите полностью винты и потихоньку отпускайте.
При сборке ровно прижмите, и наживите винты. Дальше равномерно закручивайте винты.
(http://imageshack.us/a/img827/461/gdi1.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/gdi1.jpg/)
Если не торопясь и не перекашивая закрутите, то ничего с гофрой не будет.
-
Да не было у меня никаких проблем... как разобрал так и собрал... бутылочка пива и никаких страхов и сомнений уже нет!))
-
снял крышку с тнвд (там где толкатель), а как вытащить гофру?
-
Если у тебя 2-е поколение. То:
Там на гофре резиновое уплотнительное кольцо.
Неспеша, раскачивая, покручивая, вытаскиваешь. Можно для облегчения прыснуть WD-40 по контуру.
При обратной установке, обязательно побрызгай на стенки и кольцо любой силиконовой смазкой.
Если 3-е, то спецключом.
-
Братан мой тебе совет купи еще один контрактный тнвд с гарантией от продавца и попробуй сдать тот который купил обратно
Шлифовать ТНВД бесполезно я свой тнвд за прошлое лето шлифовал раз 20 снимал раз 40 отдавал даже пластины на военный завод
после шливовки обороты и давление плавают на холостых глохнет
ноя умудрялся ездить покачивая рулем при остановках меня так за---ло это тнвд что я купил контрактный он тоже плавал я вскрыл его переставил пластины поставил дополнительтную среднею пластину после этого она поехала без плавания оборотов но на холостых глохла спасало покачивание рулем из за постоянного глоха и нагрузки на стартер сломал стартер тоже решил его сделать снимал ставил разбирал 22 раза (я считал) сдавал токарю в оконцове купил от галанта (нету на шарик запчастей у нас) вообщем из двух собрал один щас пашет но закусывает нагруз походу тоже большой
вобщем в оконцове купил еще один ТНВД щас летаю братан шлиф пластины ЭТО гемор покупай новый и летай!
-
Faraby писал(а):
Шлифовать ТНВД бесполезно
Починил несколько десятков насосов. Все работают. Что я делал не так?
-
вот фото насоса
[deletedoldpicture]
-
Это третье поколение. Для откручивания нужно изготовить спецключ из ступичной гловки на 36.
(http://imageshack.us/a/img28/7779/rlys.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/rlys.jpg/)
Гайка закручена очень туго. Срывать в тисках.
-
спс ключ сделал открутил. до которого состояния притирать пластины
-
ТЫ думаешь что на оборонном заводе у спецов руки не оттуда растут?
-
не знаю откуда но ведь народ ремонтирует и ездит Даже первого поколения семиплунжерные ремонтируют что уж говорить о втором и третьем Может просто на оборонном заводе о точности и аккуратности не заморачивались Как говорится хочешь чтобы получалось как надо, делай сам :)
-
Вчера разобрал ТНВД, начал притирать пластины начиная с 400 до 1000, следы ржавчины конечно присутствовали, да и мелкие раковины на средней пластине (по толщине). Сборку производил в обратном порядке, естественно с напарником. Сегодня поставил, в надежде что поеду на рабочей машине, а вот и нет, давление упало до 0,7.
Попразванивал нашим местным кулибиным, говорят что из строя еще выходит плунжерная группа, которую тоже надо менять.
Было принято решение звонить Игорю и брать ТНВД, пока Лёха (Кондуктор) в Москве.
Может я как-то не правильно притирал, гофру точно не порвал, может кто знает как правильнее притереть, ведь как-то странно, было 2,4, а стало вообще 0,7.
Кстати, когда разобрал были сильные царапины, такое ощущение что до меня её тёрли сначала 100-ой, а потом сразу 1000-ой, да и в прцессе притирки у меня почему-то шлифовалась не вся плоскость, а края и середина, особенно это было видно на толстой пластине.
-
Притирать нужно 1000-2000. На хорошем зеркале. (лучше тарировочной плите) "Упорно" тереть не нужно. Пластину всё время поворачивать, и менять положение пальцев.
-
возник вопрос, подскажите кто сталкивался. Машина едет хорошо, бывает подтупливает немного, но не критично. Вчера решил замерить давление ТНВД,был удивлен что на холостом ходу давление 2,98-3,03, а на 2000об/мин 3,28-3.33, это очень плохо или нет? стоит ли поднимать давление или лучше не трогать ничего, почему такой разбег по давлению, может из за забитых фильтров, в баке еще родной стоит, в ТНВД менял два года назад?
-
на наши авто норма вроде 3,3-3,6 так что у тебя ещё в пределах нормы У меня также показывает :)
-
Я просто читал в форуме, что на холостом должно быть 3,3, а на 2000- 3,45, и разбег только в сотках, а у меня почти в 3 десятки, что на холостых, что на 2000, хотя и заводится без проблем и зимой и летом и обороты не плавают, вот и засомневался.
-
машина не держала холостых при драйве глохла давл показывала 2.4 притер пластины не глохнет обороты 800 меньше не опускаются на драйве не глохнет но давление показывает от 2.7 до 3.5 на холостых на 2000 около4,2 причемстоит около 3.2 газнешь опускает до 2,7 и потом набирает напряжение до 3,2 что это может еще пластины притереть обороты вроде не плавают но и держатся около 800
-
scherb не заморачивайся. Всё в пределах нормы для таких годов.
-
Доброго времени суток! Уважаемые форумчане, помогите с проблемой! Не первый год владею Спейсом-3 n-94 2.4GDI. Год назад установил контрактного джедая. До последнего времени с топливной аппаратурой проблем не возникало. Обслуживание, замена погружного насоса и фильтров - не в счёт. Недавно при движении начались пропуски в работе двигателя. По всем признакам - тнвд. В очередной раз промыл систему, форсунки до кучи, заменил фильтры. Результат-"0". Диагностика выдала ошибку 56 некорректное давление топлива. Установил тнвд со старого двигла (заведомо рабочий). После запуска двигателя всё повторилось по тому-же сценарию: хлопки в воздухан, обороты не развивает, двигатель тупит. После пробной поездки минут 15 полного ананизма двигатель "ожил", но этого хватило на 2 дня эксплуатации! Сегодня наконец выточили переходники для замера давления. Получилось вот, что: По низкому, т.е. перед тнвд - 3.6-3.7 атм., а по высокому - от 0 мпа. до х.знает скольких! Обороты плавают, давление меняется от "0" до 90 мпа. Регулировке не поддаётся. Посоветуйте по делу, что это может быть! Клапан аварийного сброса давления или обратный клапан? Заранее благодарю за конструктивные предложения! 8)
-
Похоже на проблемы с регулятором. Или с манометром.
-
можешь подкрутить а потом устать его разбирать ,оставь не мешай машине работать.
-
всем привет! отпуск закончился, и за это время я реализовал задуманное - разобрал ТНВД и отшлифовал пластины. в общей сложности ушло два полных дня на это, из которых день -на шлифовку. все собрал, обороты больше не гуляют, стоят четко, даже слушать приятно! расход по бортовому не изменился 10,7-11, но показания стали меняться чаще (раньше нужно было проехать несколько десятков км, в спокойном режиме, чтобы показания бортовика упали на одну десятую, теперь достаточно пары километров) НО и давление не изменилось! как было на холостом 2,8 так и осталось! что теперь крутить регулировочный винт?
-
segedakot вроде на холостом должно быть 3.30 а на 2000 об 3.45 конечно надо чуть добавить,но учти расход увеличиться так как давить будет ещё сильнее,ну и поедет как надо.
-
vedok писал(а):
где то на форуме прочитал, что когда мотор не набирает больше 3000 оборотов, то это аварийный режим работы двс. что такое аварийный режим работы?
сам с этим долго мучался и пока не сделал переходники и не увидел в реалии что происходит сделав все необходимые замеры сам отремонтировал тнвд и понял что не так страшен черт как его малютка.
ищите на сайте про ремонт тнвд и смелее в бой. Просто уже большего ущерба вы себе не принесете чем тот что уже есть . А так по проблеме смахивает на заклинивание
клапана аварийного сброса .
Скажите а меняли вы тнвд с регулятором давления или без него
Да кстати забыл . В аварийный режим машина сваливается при любом не соответствии показаний датчиков с нормальними показаниями по программе.
И даже поломка датчика высокого давления топлива может привести к такому эффекту . А аварийный режим
это режим работы двигателя заданный програмно с эбу и без учета данных с датчиков при котором подается определленное и фиксированное количество топлива, ВОТ имено по этому ваша машина и не развивает оброты выше 3000 и как бы вы не газовали двигатель сильно не пострадает но и никуда быстро не поедет а сами вы быстрей поедее на сто
-
boets986 писал(а):
Доброго времени суток! Уважаемые форумчане, помогите с проблемой! Не первый год владею Спейсом-3 n-94 2.4GDI. Год назад установил контрактного джедая. До последнего времени с топливной аппаратурой проблем не возникало. Обслуживание, замена погружного насоса и фильтров - не в счёт. Недавно при движении начались пропуски в работе двигателя. По всем признакам - тнвд. В очередной раз промыл систему, форсунки до кучи, заменил фильтры. Результат-"0". Диагностика выдала ошибку 56 некорректное давление топлива. Установил тнвд со старого двигла (заведомо рабочий). После запуска двигателя всё повторилось по тому-же сценарию: хлопки в воздухан, обороты не развивает, двигатель тупит. После пробной поездки минут 15 полного ананизма двигатель "ожил", но этого хватило на 2 дня эксплуатации! Сегодня наконец выточили переходники для замера давления. Получилось вот, что: По низкому, т.е. перед тнвд - 3.6-3.7 атм., а по высокому - от 0 мпа. до х.знает скольких! Обороты плавают, давление меняется от "0" до 90 мпа. Регулировке не поддаётся. Посоветуйте по делу, что это может быть! Клапан аварийного сброса давления или обратный клапан? Заранее благодарю за конструктивные предложения! 8)
Движка контрактная с VVT или нет(какого года)? Вообще то хлопки в воздухан подразумевают раннее воспламенение топливной смеси.Надо проверить ГРМ, датчик положения распредвала. Ошибка 56 возникает и при подсосе воздуха создается некорректное давление топлива(проверить на подсос все вакуумные трубки).
-
мужики два дня долбаюсь с насосом не знаю куда лезть.пластины притер.промыл почистил на хх 08 на 2000 3.2 больше трех тысяч не набирает. регулировкой поднимаю давление на хх 3.0 перестает работать на оборотах не хватает топлива
-
А мыл ДЗ и фильтрик менял? Топливопроводы промывал?
-
да заслонку мыл до этого дня за 4 обороты на хх плавали. в принципе изменений не произошло вот и полез в тнвд пробывал и с фильтриками и без.и еще насос в баке качает 3 3.5 а потом начинает давить 5-6 потом опять3
-
Ребята,ПОСЛЕ РЕМОНТА ДВИЖКА КАКАЯ ТО ЕРУНДА ,замерял на среднем проводе фишки ТНВД и у меня 0,75v.че за хренотень подскажите
-
Насос тнвд не работает.
-
barri61 писал(а):
Ребята,ПОСЛЕ РЕМОНТА ДВИЖКА КАКАЯ ТО ЕРУНДА ,замерял на среднем проводе фишки ТНВД и у меня 0,75v.че за хренотень подскажите
В первую очередь не поленись и посмотри метки ГРМ!
-
РЕБЯТА,все сделал и иглку вставил и напряжение стал замерять почему то 0,75v и даже при 2000 оборотах все те же 0,75v сто подскжет че может быть?
-
barri61 писал(а):
РЕБЯТА,все сделал и иглку вставил и напряжение стал замерять почему то 0,75v и даже при 2000 оборотах все те же 0,75v сто подскжет че может быть?
метки ГРМ смотри. Скорее всего проскочил на 3-4 зуба
-
Народ подскажите, сегодня мерил давление на ТНВД, на холостых скачет от 3.02 до 3.16, её в ремонт? Авто заводится нормально, холостые держит ровно, но движка подтраивает и на малых оборотах нет тяги, тяга появляется после 2200-2500.
-
Ну во первых не на холостых надо мерить, а на 2 тыс об. Если у тебя такое на холостых, то вроде как норм. Подтраивает скорее всего как прогреется, и проверь свечные наконечники, наверняка один из них пробило... такая фигня уже была. Бюджетный вариант ремонта термоусадочная трубка диаметром 20мм, натянуть на пробитый наконечник, и прогреть акуаратно над плитой, чтоб обтянулось от катушки до отверстия под свечку Если не поможет, значит не наконечники но мне кажется что всё таки они :)
-
Да блин все уже достало-и гри проверял все в норме и фильтры поменял,носконевчники и свечи все в норме,а один хрен на ТНВД 0,75v и не только на 3000 об захлебывается но и когда резко трогаешся дергается и обороты не развивает.У кого есть еще какие идеи?
-
На ТНВД 0,75В? А не хана ли насосу? А давление в топливном шланге на входе в тнвд мерил? Если там норма, значит ТНВД капут У меня когда подтраивало из за наконечников, на тнвд было около 2,5-2,8... наконечник обтянул и стало 3,25. почти норма А 0,75 это уже критически мало попробуйте контрактный тнвд поставить... если будет разница значит тнвд помер. Как вариант можно старый тнвд притереть пластины и оставить прозапас, может даже и продать кому нибудь Главное чтобы гофра на тнвд целая была она бесценна =)))
-
Filini, спасибо. Ну на 2000-ях одному не сподручно мерить Один наконечник чем-то пролит между наконечником и катушкой, остальные целые. Ну если машина только нагрелась, то ещё едет, а проехав километров пять вообще плоха на разгон.
-
Если в начале едет норм, значит скорее всего наконечник Значит так, слушай мою команду... Наконечники поснимать, контакты в катушке и в наконечнике почистить, наконечники обтянуть термоусадкой все, поставить на место. По результатам проделанной операции отписаться :)
-
Если речь пошла о наконечниках, то это пол дела. Наконечник может быть в идеале, а прошивать сама катушка сверху. Как проверить. Надо взяться за ножку и верхнюю часть катушки и потянуть в разные стороны, как на рисунке по стрелкам, чтоб разделить на две части. В месте разъединения очень хорошо посмотреть наличие точек и дорожек от искры. Их не должно быть вообще!
[deletedoldpicture]
-
в этом месте маловероятны пробои, искре легче пробить наконечник. А если и пробило, то вероятней всего из за того что как написал автор, в одном наконечнике как будто залито, наверное он имел ввиду что заржавело там. Я когда свои снимал, три из четырёх наконечников были подзаржавевшие, и пробило тот который был сильнее покрыт ржой.
-
Там залито чем-то похожим на эпоксидную смолу, я на работе у электрика спрашивал об изоляции пробоя, он тоже про смолу говорил. Что же в уикенд полезу смотреть. Заодно проверю давление ТНВД на 2000. Меня смущает болтание вольтажа почти в две десятки... Там от старого хозяина много косяков осталось, так что не удивлюсь, что и здесь на отъе..сь сделано. Главное, что ТНВД в нормальном состоянии.Filini а едет наоборот на малых оборотах, да на горячую еле-еле, а на повышенных оборотах норм.
-
Ничего там залито не должно быть.Катушка разбирается на две части как выше правильно описано.Значит прежний хозя что то химичил с катушкой и залил бакситкой.Если нет возможности разобрать посмотри в темноте шьёт катушка или нет.Если да то меняй катушку это не лечится в отличии от наконечника.И с чего взял что тнвд в норме если давление скачет?
-
kpe4et писал(а):
Filini писал(а):
Если у тебя такое на холостых, то вроде как норм.
Был ответ, который спросонья плохо прочитал. Залито бакситкой в соединении, видно даже не разъединяя катушку и наконечник.
прочитай эту тему вначале там же написано всё про давление по вольтажу и на холостых и на 2000.И судя по всему тебе катушки или катушку менять.Их от старости прошивает больная тема.Не зря прежний хозя заливал их.
-
kpe4et писал(а):
Filini писал(а):
Если у тебя такое на холостых, то вроде как норм.
Был ответ, который спросонья плохо прочитал. Залито бакситкой в соединении, видно даже не разъединяя катушку и наконечник.
а вот про эпоксидку вы не говорили... :( Я думал залито чем то, всмысле вода попала, или ещё что, и они заржавели. :(
-
В общем купил новые наконечники, решил все заменить. Две катушки с наконечниками good, одна катушка вообще не такая( без дырки под ножку наконечника, хотя и митсубовская), и одну пробило повторно( которая залита эпоксидкой)-наконечник беда, а на катушке смолу не стал срезать, там вообще беда! На пробитую поставил другой наконечник и замазал герметиком-хороший, все пролил очистителем контактов и почистил. ТНВД стало держать давление практически ровно 2,96 +/- 0,01 нахолостых, на 2000-х 3,11. Выставил давление на 3,31 на холостых и 3,46 на 2000. Троение пропало и машина поехала замечательно! Радости моей нет предела! Получается что при пробитом наконечнике ТНВД не может держать давление ровно? Вот думаю менять обе катушки или только пробитую? Фото наконечника вот:
(https://s020.radikal.ru/i705/1308/28/e7a7320f8bc7t.jpg) (https://radikal.ru/fp/71f257df3756426889de660a7c30b27c)
(https://s020.radikal.ru/i716/1308/83/819441629e77t.jpg) (https://radikal.ru/fp/8e6fc7f4e5894f4aab8e212b3ec29fbb)
Ну а катушку как поменяю и очищу от смолы.
-
kpe4et писал(а):
Получается что при пробитом наконечнике ТНВД не может держать давление ровно?
Так и есть ведь ТНВД в движение приводит распредвал, если хотя бы одна из катушек или наконечником пробивает на массу, то и распредвал крутит с перебоями, следовательно и привод тнвд не раскручивается. От того и давление скачет :)
-
Метки на местах как положено а напряжение так исталос 0,75.Да 3000 оборотов едет но по компу на мониторе поктоянно горят красные цифры остатка топлива хоть и полный бак.
-
Запугали на мековском форуме, я пошел другим путем. Загуглил номер тнвд за последний месяц. Из объявлений взял вот этот http://greenparts.ru/carparts/view?id=701653344 , 2000руб за контрактный, +250 пересылка. Сегодня поставил, давит норму. Теперь можно тренироваться на старом без опасений :)
В моем Хабаровске одна мастерская за восстановление ТНВД запросила 7800, другая 10000 руб.
-
На днях получил свой ТНВД из Мековской мастерской. Отдал 5 тыров за ремонт +пересылка ТК. Насос работает как часы.
-
Здравствуйте. Подскажите как должно быть. Париться начал после мигания ошибки 56 при резком нажатии педали газа. На ХХ давление 3.3В. При резком нажатии педали газа резко падает до полутора вольт. Потом сразу восстанавливается, независимо от того, держу ли я педаль газа, или уже не держу). Пластины притирал (2 поколение). И ещё при глушении двигателя давление мгновенно падает до 0.6 вольт, хотя где-то читал что должно оставаться ещё от 10 до 45 сек.
-
Фильтры меняйте. Сначала в ТНВД
-
да совершенно верно сразу падать не должно давление,ощущение что оставили писчинки грязи между пластинами я свой сам с третьего раза собрал и он норм заработал,когда собираете пластины чистота должна быть идеальной иначе всё равно занесёте грязь.
-
А по клапану обратки нисего не сможете подсказать? Может в нем проблема, как проверить? Фильтрики ради эксперимента достал - результат тот же. Поставил новые.
-
Регулятор спец. ключом откручиваешь, моешь и притираешь конусный клапан
-
А есть ли смысл его снимать? По каким признакам определить его неисправность?
-
Ремонт тнвд включает в себя и ремонт регулятора давления.
Иначе однобоко как-то получается.
-
как снять толкатель-нагнетатель?
-
открутить два винта-звездочки и аккуратно двумя отвертками вытянуть вверх
-
всем привет.машина спейс вагон 2,4 GDI 1999 г. вып.(дв.4G64).все фильтра поменяны,заслонка чистая. Проблема такая:завожу холодный двигатель,работает устойчиво минут 5,затем начинает троить, работает неустойчиво,может заглохнуть.Завожу горячий,без педали акселератора сразу глохнет.Замерял тестером напряжение ТНВД,при работе холодного двиг. устойчиво стоит 3,29, на пргретом обороты скачут,при холостом ходе без нагрузки 3.20-3,27.Пора притирать пластины? Может кто знает в Мурманске занимаются ремонтом наших ТНВД?.спасибо.Сам я в Мончегорске.
-
Дело скорей всего в датчике распредвала. Нагреется и глючит.
-
Я бы не сказал так сразу что напряжения в большом расхождении. Оно в принципе соответствует норме. Мое мнение что ТНВД тут ни причем. А фильтрик в ТНВД тоже заменили? и на какой, если да? Бывало такое, что фильтрики попадаются левые и не факт, что они новые. Еще может быть проблема, близко похожая на датчик распредвала. Симптомы там точно такие же...
-
Ещё троить на прогретую может из за пробитых наконечника. У меня такое было, но не глох. просто троил как только прогреится. Термоусадка помоглана все 4 наконечника помогла. А так да, вполне возможно либо датчик распредвала, либо датчик коленвала :)
-
притер пластины в тнвд, собрал, а проблема осталась!
машина не везет, дергается , давление в тнвд скачет!
в чем еще может быть причина?
-
криво собрали 99.9%
-
а скачет всё время, или только на прогретом?
-
tam87 писал(а):
машина не везет, дергается , давление в тнвд скачет!
в чем еще может быть причина?
Причина ещё может быть в ремне грм который проскочил. Лично у меня так было.
-
Всем доброго здоровья.
Двигатель 4g64 GDi 2.4. Проявилась непонятная проблема с давлением ТНВД в топливной рампе,а именно сброс давления до 0,4, при этом машина уже хорошо прогрета и как правило проблема может проявиться, после 20-30 минут движения. Нюанс в том, что давление падает постепенно, т.е. первично начинает плохо ускоряться, дальше тупит и более 1500-2000 двигатель не крутит, загорается чек, мгновенный расход начинает скакать с 25-50 и в конце вообще глохнет. Если машину заглушить и дать отстоятся, при этом сбросить клемму от аккумулятора, то проблема может уйти вообще или опять проявиться ч/з 20-40.
Поменял фильтры в баке и на вх. ТНВД. Почистил дроссельную заслонку, клапан ЕГР, впускной коллектор, колодцы до клапанов, чистил форсунки со снятием, как в на сайте у Мек1. Всё делал с Шумой.
Диагносты разводят руками или рекомендуют сразу менять ТНВД.
Подскажите куда "капать"....
Похоже на обратный клапан ТНВД, но не уверен и если это он, то как проверить...
-
А по началу напряжение на датчике стабильное стоит? и сколько вольт?
-
Сегодня вечером пойду измерять на разных оборотах и нагрузках
-
Сегодня чуть не словил инфаркт.. Решил дополнительно поменять фильтрик ТНВД... взял саморез вкрутил, потянул и.... с вытащил "потроха" фильтка (сетка и пластиковый корпус). а вот латунное или медное кольцо застряло.... Думал капец, ТНВД смимать придётся... 2-часа мучался но вытащил.... А причин такой ситуации две: 1. когда заталкивал фильтрик, то использовал обратную сторону сверла, а оно имело малый но конус... вот и развальцевало торец кольца 2. причина...взял саморез чють больше диаметром... Т.ч. не наступайте на мои грабли :-)))
Напруга на датчике ТНВД была 2,92 и багало до 3-3.01. Поднял напряжение до 3,30.. обороты сразу выросли до 1050, придётся дросель переобучать, а если не поможет буду регулировать датчик положения педали, его мне сбили когда ремень ГРМ меняли...ну и установили на глазок.
Планирую завтра на вмонтировать тройник на топливный насос, что в баке, что бы промерять давление в разных режимах, а заоодно и проверить как насос будет продавливать дополнительный фильтр тонкой очистки (на одном из отчётов ребята ставили доп фильтр.. идея понравилась, да и на Паджеро японцы доп фильтр для еврорынка ставили).. хочу проверить. Подскажите...обыкновенный водяной манометр можно использовать или нужно специальный приобретать?
-
я фильтрики повыкинул поставил один перед входом в тнвд тонкой очистки,15т/км полёт нормальный.
-
РОМИК писал(а):
я фильтрики повыкинул поставил один перед входом в тнвд тонкой очистки,15т/км полёт нормальный.
У меня кстати такая же история стоит, 10000 полет нормальный.
-
В итоге... Давление на ХХ 3.34В. на 2000-3,45. Обучил заслонку. На ЕГР пока поставил заглушку. На холостых двигатель работает нормально, но малолость вибрация отдаётся в руль, но это проблема передней подушк, т.к. по незнанию поставил аналог, а аналог из грубой и жёсткой резины-короче полное "дерьмо"... в отличии от оригинала. Осталось купить топливный манометр и проверить давление насоса в баке. Пока усё. Да и самая большая проблема....отсутствие нормальных спецов по GDI в мастерских, кому не позвонишь....отказ, даже у специализирующихся по ММС, про офицалов молчу...стока денег ну просто нет :-)))
-
Добрый вечер. Скажите после всей проделанной работы, расход топлива какой?
-
sergiowood писал(а):
В итоге... Давление на ХХ 3.34В. на 2000-3,45. Обучил заслонку. На ЕГР пока поставил заглушку. На холостых двигатель работает нормально, но малолость вибрация отдаётся в руль, но это проблема передней подушк, т.к. по незнанию поставил аналог, а аналог из грубой и жёсткой резины-короче полное "дерьмо"... в отличии от оригинала. Осталось купить топливный манометр и проверить давление насоса в баке. Пока усё. Да и самая большая проблема....отсутствие нормальных спецов по GDI в мастерских, кому не позвонишь....отказ, даже у специализирующихся по ММС, про офицалов молчу...стока денег ну просто нет :-)))
Насос в баке тут ни причем. Еще посмотрите регулятор давления, который находится в баке в топливном фильтре.
-
" Насос в баке тут ни причем. Еще посмотрите регулятор давления, который находится в баке в топливном фильтре"
Что конкретно смотреть? Как проверить и/или что сделать с этим клапаном? Регулятор давления находится там же, где в сборе с фильтром грубой очистки,тонкой очистки с бензонасосом в баке или в другом отсеке бака?
-
sergiowood писал(а):
" Насос в баке тут ни причем. Еще посмотрите регулятор давления, который находится в баке в топливном фильтре"
Что конкретно смотреть? Как проверить и/или что сделать с этим клапаном? Регулятор давления находится там же, где в сборе с фильтром грубой очистки,тонкой очистки с бензонасосом в баке или в другом отсеке бака?
С ребятами седня переговорил, бак с клапаном отпадает. Остается только ТНВД и датчик давления топлива. В ТНВД скорее всего обратный клапан гонит. А есть с какого нибудь ТНВД датчик давления рабочий подкинуть, проверить? Там уж точно ясно будет. Либо клапан, либо датчик сам.
-
Dalacom85 писал(а):
sergiowood писал(а):
" Насос в баке тут ни причем. Еще посмотрите регулятор давления, который находится в баке в топливном фильтре"
Что конкретно смотреть? Как проверить и/или что сделать с этим клапаном? Регулятор давления находится там же, где в сборе с фильтром грубой очистки,тонкой очистки с бензонасосом в баке или в другом отсеке бака?
С ребятами седня переговорил, бак с клапаном отпадает. Остается только ТНВД и датчик давления топлива. В ТНВД скорее всего обратный клапан гонит. А есть с какого нибудь ТНВД датчик давления рабочий подкинуть, проверить? Там уж точно ясно будет. Либо клапан, либо датчик сам.
После того, как выставил на ХХ 3.34В. на 2000-3,45. и обучил заслонку, проблема не проявлялась, правда и ездил мало...Но склоняюсь к ТНВД... нужно собраться духом, снять перебрать, почистить УСЁ что "можно и неможно", а при необходимости отшлифовать пластины....:-))) Только похолодало и в гараже холодно.:-)) Но пока вроде ездит, а там поглядимс...
-
Давление стабильно стоит? Я бы еще посоветовал поступить следующим образом: Купить самый дешевый мультиметр с цифровым дисплеем, подключить его к ТНВД и вывести концы в салон и включить. При езде, остановке на холостом ходу по наблюдать за напругой. Я так и отслеживаю состояние ТНВД насоса уже на протяжении полугода.
-
Тимур писал(а):
Добрый вечер. Скажите после всей проделанной работы, расход топлива какой?
Извиняюсь, пропустил вопрос. По трассе по прямой (без ускорений) если 80км./час то 7-8. по компу. Город...это как нога ляжет :-))
-
Dalacom85 писал(а):
Давление стабильно стоит? Я бы еще посоветовал поступить следующим образом: Купить самый дешевый мультиметр с цифровым дисплеем, подключить его к ТНВД и вывести концы в салон и включить. При езде, остановке на холостом ходу по наблюдать за напругой. Я так и отслеживаю состояние ТНВД насоса уже на протяжении полугода.
Хорошая идейка... Надо реализовать...Спасибки... Вообще, есть желание, на постоянной основе, ещё вывести показания давления бензуса из насоса в баке и на рампе форсунок, но нужен аналого цифровой манометр...или ещё как-то, но вот как.... пока идей нет, а просто манометр.... тянуть шланги...не вариант.
-
sergiowood писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Давление стабильно стоит? Я бы еще посоветовал поступить следующим образом: Купить самый дешевый мультиметр с цифровым дисплеем, подключить его к ТНВД и вывести концы в салон и включить. При езде, остановке на холостом ходу по наблюдать за напругой. Я так и отслеживаю состояние ТНВД насоса уже на протяжении полугода.
Хорошая идейка... Надо реализовать...Спасибки... Вообще, есть желание, на постоянной основе, ещё вывести показания давления бензуса из насоса в баке и на рампе форсунок, но нужен аналого цифровой манометр...или ещё как-то, но вот как.... пока идей нет, а просто манометр.... тянуть шланги...не вариант.
Кстати про бак тоже идея не плохая. Надо подумать)
-
Добрый день, у меня трех секционный насос, притер пластины - показания на датчике давления на х.х. 0.62, а было 3.09... подскажите может у кого такое было....
-
А говорят контрактный насос отстой ))) чтото накосячили при сборке походу
-
когда притер поставил насос, завел, давление показывало 3.70в стал сбавлять заглохла, завел стало 0.62 на х.х...
-
Какой наждачкой притирали? бензином не пахнет? может гофру порвали? ДА и порядок сборки не напутали?
-
наждачка 2000, гофра целая, сначала толстая пластина, тонкая с лепестками, потом чуть потолше, пружинка с конусом (грибок), гофра, пружина и крышка... все ставил по направляйке...
-
а пластины после притирки помыли? может металическая пыль по топливопроводу пошла?
-
мыл, бензином с кисточкой, но разобрал тнвд по новой между пластин синий песочек от наждачки сейчас промою ещё раз соберу, посмотрим....
-
Ну значит вполне возможно этот самый песочек уже в фильтрике каком нибудь забился... от того и давления нет... Я вот только непомню, на выходе фильтрик есть... если есть то меняй.. через него думаю не должно пройти... А если прошло то далее в фильтрике форсунок...
-
Я уничтожил свой ТНВД,реанимации не подлежит :( :( :(
-
что произошло то
-
развольцевало направляйку пластин,пластины вытащить не возможно,порвало гофру,бенз пошел в масло на щупе сейчас 4 уровня,но при этом машина работала.кому интересно могу выложить фото (но позже)
-
Что то не так собрали.Тут ведь главное не спешить, теперь контрактный насос искать.
-
уже купил котрактный, разобрал. решил разобрать,посмотреть состояние пластин, убитые очень.
Напишите все подводные камни при сборке,может что-то упустил.
P.S.на контрактном пластины были убитие чем у меня
-
Надо было контрактник поставить и посмотреть как он работает.Втулка на которую одевается гофра должна входить на направляющий штырь который вставляется в пластины.Возможно её сместили вот и разбило.Насос который стоял у меня тоже с неочень хорошими пластинами, поэтому и не продаю,потом человек мучаться будет.
-
я его разобрал т.к. он был без заглушек на входах и выходах (пыльный он был) и ставить насос ради тренировки чтобы потом снова снять в мороз -28 + ветерок северный*****а бокса то тёплого нет***** а то пыль с бензом м/у пластин попадет и все с начала. Завтра может морозец спадёт буду ставить....
-
а у меня вот какое дело! на холостых загорается чек, холостые стоят ровно не прыгают! на холодную в машине чувствуется мощь, а вот поездишь пару часиков и все, жмешь на газ а обороты не поднимаются, если медленно нажимаешь по чуть чуть так сказать то разгоняется и едет! и еще по трассе если обороты 2000 и выше чек перестает гореть! как только обороты падают ниже 2000 снова загарается! фильтр в ТНВД поменял, заслонку почистил!
-
Раз чек горит-первое вот что нужно сделать--/index.php/topic,77311.0.html ДО КОНЦА ПРОЛИСТАЙТЕ
-
Ошибку считать и дальше думать.
-
После долгих профилактик, притирок, промывок,продувок и всего в этом роде...только сегодня все удалось.Установил ТНВД, завелась почти сразу, работал ровно, замерил напряжение на датчике было на х.х.3,08 на 2000-3,25.Прогрел двигатель, установил давление на х.х. 3,40,на 2000-3,55
Спасибо всем форумчанам за подсказки
P.S. обороты двигателя 750 об/мин. Это не много? подскажите
-
чем мерил обороты? а так чуть больше, чем должно-это не критично!
-
Обороты должны быть 650+ 50 об/мин.Убавьте регулятором на ТНВД 3,2 на х.х. или чуть выше.
-
Обороты считал по тахометру... ОК вечером убавлю, отпишусь...
-
по тахометру нельзя в точности померить обороты(у меня показывало 750 а на самом деле по сканеру было 790!)
-
Всем приветик.
Итог. Дважды шлифовал пластины ТНВД... благо ТНВД 3-х секционный. На пластинах была ржавчина, но не очень большая...шлифовал сам... Замена фильтрика ТНВД. Поставил доп фильтр (10 дол. сша), предварительно прогнав ч/з 10 литров бензуса и проверил выходное давление после данного фильтра, показало 3,5. Подумываю поставить фильтр-сепаратор, для отделения воды от бензина..минимальная цена 100 дол средняя 300 дол...Такая вот история :-)
-
sergiowood писал(а):
Всем приветик.
Итог. Дважды шлифовал пластины ТНВД... благо ТНВД 3-х секционный. На пластинах была ржавчина, но не очень большая...шлифовал сам... Замена фильтрика ТНВД. Поставил доп фильтр (10 дол. сша), предварительно прогнав ч/з 10 литров бензуса и проверил выходное давление после данного фильтра, показало 3,5. Подумываю поставить фильтр-сепаратор, для отделения воды от бензина..минимальная цена 100 дол средняя 300 дол...Такая вот история :-)
С давлением теперь все нормуль?
-
КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА НА МИТСУБИСИ ШАРИОТ 98Г. двиготель 4G64/не качает ТНВД на входе бензин поступает хорошим напором, искал там фильтрик, крутил шуруп как писали, нечего не нашел откручивал две трубки, которые идут на рампу,крутил стартером почти минуту бензина "0" что может быть?а еще проверил все предохронители в кабине и под капотом,целые
-
viktor писал(а):
КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА НА МИТСУБИСИ ШАРИОТ 98Г. двиготель 4G64/не качает ТНВД на входе бензин поступает хорошим напором, искал там фильтрик, крутил шуруп как писали, нечего не нашел откручивал две трубки, которые идут на рампу,крутил стартером почти минуту бензина "0" что может быть?а еще проверил все предохронители в кабине и под капотом,целые
Возможно поломан привод механический насоса, порвана гофра.
-
Парни,в общем проблема в следующем.
Шарик, 2001 года,мотор VVT, 4WD
Фрейм в подписи.
Маркировку на ТНВД так и не нашел, наверное наклейку сняли или его надо снимать, что бы ее увидеть.
(https://s52.radikal.ru/i137/1404/37/aaa6e38f4830.jpg)
(https://s020.radikal.ru/i711/1404/85/e9abfcf271b5.jpg)
Бывает,что загорается чек и сразу же гаснет с ошибкой P0191 в памяти.
При том машина после не набирает более 3000 оборотов. Потом это самой собой проходит.
Фильтрик в ТНВД менял уже несколько раз, благо купил их много.
Как -то заметил,что ошибка выскакивает уже когда топливо израсходовалось где -то на половину.
Cейчас же такое постоянно. Залил 98 бенз, ничего не поменлось.
Полез измерять давление в ТНВД.
На ХХ-2,39
На 2000-3,21
Посоветовали поднять.
Сегодня полез поднимать, сначала мерил на ХХ, итог- 2,08-2,09
И при регулировке звездочки оно не меняется в обще никак. От упора до упора-2,08-2,09. Двигатель тоже на эту регулировку не реагирует
Снял свечные наконечники,визуально в идеале. Навсякий обматал их изолентой.
В итоге теперь по компу 5км на литр при 35км/ч
Прочитал на форуме про регулятор давление, но как понял на моем моторе его снять не получится.
В бак еще не лазил, жду фильтр и сетку.
-
.
В итоге теперь по компу 5км на литр при 35км/ч
Прочитал на форуме про регулятор давление, но как понял на моем моторе его снять не получится.
В бак еще не лазил, жду фильтр и сетку.
ну у меня таже ситуация с расходом топлива, единственное что обороты у меня выше 3000 набирает норм. А вот расход 5 км\л. Я долго общялся с Меком, производил разные замеры, итог надо снимать ТНВД и притирать пластины, давка на хх очень низкая в районе 2.6в при должных 3.2в
-
Это ТНВД-"таблетка". Чтобы восстановить давление нужно ремонтировать насос. Как? Ищите здесь и на mek1.ru.
-
viktor писал(а):
Возможно поломан привод механический насоса, порвана гофра.
нет, здесь другая причина, при поломанном приводе бензин все равно поступает в рампу!
-
скажите пжлст хвостик тнвд не входит в распредвал. что сделать надо чтоб вошел туды?
-
скажите пжлст хвостик тнвд не входит в распредвал. что сделать надо чтоб вошел туды?
Он встает в одном положении на хвостовике отлив на корпусе ТНВД выемка, нужно их совместить.Если что вал развернуть на 180 градусов.
-
на тнвд выемка да, а на каком хвостовике? распреда?
-
на тнвд выемка да, а на каком хвостовике? распреда?
ТНВД, у распреда щель не симметричная.
-
И ни в коем случае не применять силу, и уж тем более не притягивать болтами. Иначе получишь разбитый разбитый венец на распредвале и размолоченую в клочья коронку в ТНВД. Там все устанавливается от руки и без усилий. Аккуратно так подобрать надо положение при котором они совместятся
-
И ни в коем случае не применять силу, и уж тем более не притягивать болтами. Иначе получишь разбитый разбитый венец на распредвале и размолоченую в клочья коронку в ТНВД. Там все устанавливается от руки и без усилий. Аккуратно так подобрать надо положение при котором они совместятся
denvich спрашивал :скажите пжлст хвостик тнвд не входит в распредвал. что сделать надо чтоб вошел туды?
Konduktor можно я дополню:
1.распредвалы выставили по меткам шестерен и клапанной крышки
2.на приводе есть метка -ставим усик(хвостик,коронка) в это положение ВЫРЕЗ усика(хвостик,коронка) должен смотреть на ВЫЕМКУ корпуса привода!
3.не забудьте на приводе есть уплотнительное маслоколечко-НЕ ВЗДУМАЙТЕ герметиком наглухо заглушить !
4.привод поставлен -шприцом добававляем масло валу привода
5.толька сейчас устанавливаем сам насос
p.s Уже сломали усик(хвостик,коронка) привода-ищем с трамблера предыдущего поколения.
Вал привода ТНВД сломало из-за пункта 3-обращайтесь-пока еще в наличии есть(любой ТНВД от 1 до 3 поколения)
Я все проблемы-секреты показал.Если,кто не читал или уже проблема налицо,привод стоит от 2000руб -до 3000руб в зависимости от моего настроения и излишков наличия.
-
Здравствуйте! Когда ставишь на место ТНВД нужно ли смазывать маслом подшипник на крышке ТНВД , нужно ли герметиком смазывать прокладку?Я когда снимал ТНВД там был герметик!
Жаль что нигде нету подробного описания с фото как снять и обратно поставить ТНВД. А вот, как разобрать ТНВД, шлифовать пластины, как собрать обратно валом инфы.
-
Здравствуйте! Когда ставишь на место ТНВД нужно ли смазывать маслом подшипник на крышке ТНВД , нужно ли герметиком смазывать прокладку?Я когда снимал ТНВД там был герметик!
Жаль что нигде нету подробного описания с фото как снять и обратно поставить ТНВД. А вот, как разобрать ТНВД, шлифовать пластины, как собрать обратно валом инфы.
Масло нужно капнуть на механизм привода гофры,если речь про толстую пластиковую прокладку, то она ставиться без герметика.И ещё на трубке которая идет от тнвд к рампе, резиновое колечко чуток маслом смазать, чтобы его не задрало при стыковке в насос.
-
Проблема такая: после 2000 оборотов резко провал, машина глохнет, загорается чек. На диагностике сказали, умер ТНВД, показали дико скачущие показатели с датчика давления. Стоит ли покупать новый ТНВД? или дело проще, чем сказали в сервисе?
-
А код ошибки есть?
-
нет, самодиагностику не делал, а диагност в сервисе выдал что-то типа "нестабильное давление топлива"
-
Однако, я бы попробовал поменять фильтр в баке, а заодно и состояние насоса в баке...
-
KosmonaVT не надо спешить с заменой ТНВД.Многие владельцы ШАРИКОВ И СПЕЙСОВ уже сталкивались с подобным траблом ( и нас с конём не обошёл данный гемор) вот в этой теме все откровения:/index.php/topic,2064.0.html (/index.php/topic,2064.0.html)
Не так страшен чёрт, как его малютка.Смотрим здесьhttp://www.mek1.ru/teh/gdi/galant.html (http://www.mek1.ru/teh/gdi/galant.html)
Вот ещё один ресурс полезностей:http://autodata.ru/article/gdi/ (http://autodata.ru/article/gdi/)
-
вылечить насос - 2-3 часа с перекурами, а самодиагностику всетаки сделай.
-
Только перед этим в обязательном порядке продиагностировать насос в баке. Первопричина вполне может быть в нем.
P.S. Тупо 10-чный насос вкорячить вместо своего и посмотреть как себя машин поведет?
-
Доброго времени суток.
У меня тут вопросик возник.
В общем после замены ТНВД целиком решил сменить планово фильтры ТНВД. Пробег около 5000. Решил заменить,заодно замерить давление тнвд.
итог
на ХХ давление скачет, на 0,10-0,25 вольт, на 2000 все норм.3,35-3,40
на больших оборотах просадка до 2-1,8 вольт и черный дым(не масло)
не справляется насос в баке? Фильтр был поменян на оригинал, насос тоже заменен.
-
у меня так же было(( это проблема с тнвд!
-
Доброго времени суток.
У меня тут вопросик возник.
В общем после замены ТНВД целиком решил сменить планово фильтры ТНВД. Пробег около 5000. Решил заменить,заодно замерить давление тнвд.
итог
на ХХ давление скачет, на 0,10-0,25 вольт, на 2000 все норм.3,35-3,40
на больших оборотах просадка до 2-1,8 вольт и черный дым(не масло)
не справляется насос в баке? Фильтр был поменян на оригинал, насос тоже заменен.
Возможно поменял тнвд шило на мыло. Может ещё шланчик в абсорбер или не одели, или соскочил, тоже тогда будет коптить как тепловоз.
-
Возможно поменял тнвд шило на мыло. Может ещё шланчик в абсорбер или не одели, или соскочил, тоже тогда будет коптить как тепловоз.
Просадка ближе к 5-6т
Вот думаю может датчик давления чудит? Его я не менял, снял со своего старого насоса.
Визуально он не разборный и как его притирать я что -то не понял.
-
датчик давления притирать не надо )))
-
датчик давления притирать не надо )))
в книге написано,что надо на фланце и датчике метку ставить.Я этого не сделал, походу опять покупать насос.Уже будет 3ий
-
Датчик глючить не может, нечему там - шарик да пружинка. А метка ставится, чтобы не потек бензин из-под фланца, он одноразовый (по идее).
-
Всем привет!
Благодаря этому форуму 5 лет назад я восстановил свой ТНВД и с тех пор особых проблем не было....Далее был мелкий ремонт магнита дросселя - и опять благодаря форуму - разрулился с минимальными потерями...
Теперь о проблеме - не нравиться ход....как будто сзади плуг...Менял давление в ТНВД - без улучшения....Угол наклона дроссельки скорее всего сбил при ремонте.
Как при помощи обычного тестера выставить дроссель по отношению к давлению ТНВД,и еще если есть шкала давления ТНВД? - подскажите.Здесь одна мелькала....Вопрос - почему в ней четыре числа давления....на один и тот же мотор...
Давление измеряется на холостых или на оборотах - каких?
Ездил на давлении 3,14 миливольта...Машина туповата ... Расход 9,9 - 10 летом, зима -10,5....
У меня 2,4 джедай, Спейс Вагон 1999 г. полный привод....
Тех, кто сталкивался на практике, а не в теории - прошу помочь...
-
Как при помощи обычного тестера выставить дроссель по отношению к давлению ТНВД,и еще если есть шкала давления ТНВД?
С такими познаниями, наверное, лучше обратиться к специалистам. Не мучайте себя и машину.
-
Добрый вечер.Прошу совета.Сегодня замерил тестером давление на ТНВД.На хх вышло 2,84,на 2000 об 2,98.При этом шарик едет хорошо,с места рвет.В общем,все хорошо.Взял и выставил 3,30 на хх и 3,44 на 2000 об.И все,шарик начал дергаться,при резком нажатии на газ захлебывается,в гору не едет.Вернул все на место и шарик снова полетел.Что это может быть.
-
Не мешай машине работать, если всё нормально. Эксперименты иногда плачевно кончаются.
-
Доброго времени суток. Помогите советом, кто сталкивался с ТНВД шарика N48W двигла 4D68 (ДИЗЕЛЕК). Проблема в следующем: зимой, на холодную завожу-все хорошо, но проходит минута и начинают подниматься обороты. Вроде это нормально, витал здесь что так прогневается. Но у меня обороты поднимаются до 3 тыс. и зависают так примерно на минут 5-10 (когда как). Что не делай, но обороты держутся (хоть подгазовываю, хоть глушу и заново завожу). Такое у меня происходит только зимой, когда на улице от 0 градусов и ниже. При плюсовой температуре машина заводится-обороты немного поплавали и выровнялись. В общем, поехал на местное СТО, где с гарантией 100% сказали, что это полетел "термостат" находящийся на самом насосе и его надо менять. К этому "термостату" подходят патрубки ОЖ. Так вот на нем есть два(вроде два) регулировочных болта и на сколько я понимаю ими можно регулировать прогревочные обороты. Следовательно, может этот "термостат" рабочий и просто нужно как то подкрутить болты и все будет хорошо?... Кто сталкивался, подскажите пожалуйста. И еще, может не потеем вопрос, но все же... Есть ли на этой модели Дросельная заслонка и датчик холостого хода и если есть, то где найти?)
-
И еще, может не потеем вопрос, но все же... Есть ли на этой модели Дросельная заслонка и датчик холостого хода и если есть, то где найти?)
Этот вопрос как раз по теме! Недавно было такое же у друга на 4G64. С наступлением холодов при заводке на холодную держались обороты 3000-3500. Чистка заслонки помогла.
-
Кстати Саня по переборке ТНВД. Посмотри сколько каки скапливается в различных частях насоса - клапан сброса давления, компенсатор пульсаций и т.д.
-
всем доброго времени суток! С праздником ! если кому интересно то вот ссылка на статью по ремонту регулятора давления на тнвд 2-го и 3-го поколения
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-tnvd
-
всем доброго времени суток! С праздником ! если кому интересно то вот ссылка на статью по ремонту регулятора давления на тнвд 2-го и 3-го поколения
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-tnvd
могу добавить от себя: я использовал ключ на "10" и молоток чтоб открутить регулятор
-
Привет, подскажите снял фишку с ТНВД. И ничего не произошло, как ехала так и едет?
-
Авто загадка, любой датчик откл. и ей пофиг, она как будто показания с датчиков не считывает, а по зашитой программе работает?
-
Привет, подскажите снял фишку с ТНВД. И ничего не произошло, как ехала так и едет?
ПРИВЕТ! подсказываю-прямо над твоим постом ссылка,про то с чего фишка снята.После-надо туда /index.php/topic,135.90.html
Андрей(ник- КОРНЕЙ)сказал одну хорошую вещь,цитирую:учите мат часть,
-
можно сказать по этим показаниям.фильтрик новый.симптомы вялый разгон до 100 секунд за 20-25
-
это в движении.при постоянной скорости и оборотах 2000 ощющается но не часто подергивание. наконечники обтянул вроде беспробоев визуально.максимальная скорость 140.кик даун обороты повышает но заметного ускорения нет.масло в акпп в норме.давление скачет на хх при 2000т постабильней.при отпускании газа происходит повышение напруги с 3,45до3,65.
-
хорошая музыка) кикдаун вроде до 5 тыс. оборотов должен раскручивать! а так в тнвд клапана не все уже держат!еще походит тнвд
-
может и мультиметр привирать
-
кик только на 500 -700 повышает.тестер китай.но максималка 140 и при кике ускаркние вялое.и плаванье напруги при хх от 3,16 до 3,24 а на 2000 3,44 до 3,48.и саме главное 140 и все.хочу больше!.расход трасса 9 город 15.заливка по горлышко.
-
Куда больше 140 км/ч? Ну вы блин даёте! Не на гоночном треке.
-
просто по городу еще нормально но по трассе обгон с напрягом. ::)сегодня на светофоре тпкойже вагон резвее стартанул.
-
Ну вагон то скорей всего на механке был,а зто небо и земля. На трассе-"вялый разгон" если насос не обеспечивает должного-чек ошибка 56 обеспечена,отпускаешь пидальку в этот момент, чек тухнет. Тут что б до конца выяснить по давке нужен забег с тестом.Но еще сами форсы? А что при кике только на 500-700 поднял и все.(а в общем какие обороты) на пониженную не переключается что ли? Расход то у тебя, кто то и позавидует.
-
чек негорит.ошибок нет(скрепкой тыкал ;D)при резком нажатии на газ к примеру обороты подскакивают с 2000 до 3000 но ощютимого ускорения нет.менял масло в акпп оно было темноватое но без паленого запаха.(может и акпп подызносилась)по ощющениям да как нехвотает топлива.на полноценную диагностику пока нет финансов.да и в брянске пока ненашол заслуживающего доверия диагноста.как погода наладится полезу в бак почищю для профилактики,сменю филтра.спасибо всем за отклик.
-
Тест для РДТ -с фишки провода в солон(соплю)садишь пассажира с мультиком и на трассу.
-
что за тест рдт?
-
что за тест рдт?
Регулятор давления топлива. )))
-
спасибо буду искать как проверять.
-
кстате шестигранником примерно на оборот крутанул вольтаж(давление) повысился на хх с 3,18-3,20 до 3,26-3,29.при этом на 2000т стоит стабильно 3,45-3,46.а на хх гуляет.пока подучу мат часть по регулятору.
-
При прогретом движке стрелка тахометра на каком дилении должна лежать у меня на последнем перед 1000.
-
600-700
-
600-700
Да это я и так знаю что 600-700 спросил на каком делении.
-
Дружище ты что прикалываешься.
-
Дружище ты что прикалываешься.
И в мыслях небыло если ты имеш в виду что последнее деление зто и есть 600-700 то это имено то что я и хотел узнать.
-
При прогретом движке стрелка тахометра на каком дилении должна лежать у меня на последнем перед 1000.
https://www.youtube.com/watch?v=LrGHGBy9iTQ вот на последних кадрах видно
-
Ага значить у меня многовато.
-
Ага значить у меня многовато.
Радуйся что так лежит-примерно 750.
-
Володь, нах тебе диагносты? ,тебя 2 причины : либо насос в?баке, либо тнвд. Да, и сетку чистить - это моветон, при-копеешной цене - головнёк не?::*70
-
Володь, нах тебе диагносты? ,тебя 2 причины : либо насос в?баке, либо тнвд. Да, и сетку чистить - это моветон, при-копеешной цене - головнёк не?::*70
пасибо.впринципе как мне сказал знакомый механик,немешай машине работать.а такто да попозже вскрою бак проверю там.тнвд прикупил послучаю(пластины шлифанули.) скоро приедет.просто летом планирую на юга и хотелось быть уверен в авто.
-
Это по тахометру 950 об, может ДЗ обучить попробовать
-
Это по тахометру 950 об, может ДЗ обучить попробовать
Да вроде обучал мож не до обучал.
-
Что за дележ? 1000 раздели на количество отрезков между делениями и получишь цену деления. Умножь на количество отрезков под стрелкой и получишь результат.
-
Это по тахометру 950 об, может ДЗ обучить попробовать
С этой стрелкой) как про масло.
-
Точно, на всю жисть базар... сорри флуд
-
Я по своей приборке сужу, цеплял сканер и это деление показало 950, а не как я думал 750.В приборку не лазил, стрелки не снимал, а то начнётся :)
-
Всем привет! Скажите пожалуйста, нужного или нет выставлять ВМТ в 1целиндре для того чтобы снять ТНВД? Или какие-то другие метки нужно сопоставлять? Спасибо!
-
Если будешь снимать вместе с приводом просто заметь как он стоял, чтоб при установке не сломать привод или распредвал.В остальном значения не имеет.
-
Вопрос!
У меня на холостых 3,58V, а на 2000 мин-1 - 3,98V.
Давление занижать или так оставить?
-
ну если мотор нормально работает-не лезь) вдруг мультиметр врёт! А так конечно надо убавлять
-
Убавлять надо конечно. Зачем так накрутил.
-
Всем спасибо, убавил до 3,4В на 2000мин-1.
Собственно предыстория:
После заправки сразу, при трогании ЧЕК, не более 3000 оборотов с отсечкой при плавном нажатии, при резком троит, ну в общем всё как у всех из соседней темы.
Первая мысль фильтрик. Заменил (снимал клемму), поехала, перекрестился.
Через месяц - тоже самое. Заменил фильтрик (не снимал клемму) - не поехала, печалька. Снял клемму, для сброса ошибки, курю, вспоминаю про "винтик", а так как не все возят с собой тестер - крутанул на глаз. Одел клемму - поехала.
Причём то, что проблема в подаче топлива было понятно по волшебной лампочке GDI, т.к. она не тухла даже при резком нажатии. Фильтрики во всех случаях были чистые.
Теперь что сделано и НЕ сделано.
1. Фильтрик - поменян.
2.ТНВД - давит, выставил.
3. Насос в баке качает - не знаю сколько литров в минуту, но банка быстро наполняется.
4. Фильтр в баке не менял, бак не мыл, состояние горловины не знаю. Купил машину, проехал 100 тыс., не менял.
5. Сейчас одна ошибка в памяти Р0011, но как я понимаю, это отношения не имеет.
Почему пока клемму не скинешь (ошибка пропадает) машин не едит? Или чудес не бывает?
-
Люди простите за глупый вопрос но что может случится с горловиной и чем черевато?
-
горловина гниёт(вокруг неё постоянно скапливается грязь), следовательно образуются дыры в которые потом залетает грязь и вода))
-
Ага понял.А где конкретно в каком месте?
-
есть целая ветка посвященная горловине)) обычно гниёт вверх
-
+ потеря герметичности системы топливоснабжения...
Непредсказуемо...
-
Во как! Надо глянуть.
-
Померил давление ТНВД,на холостых 2.9-3в на 2000 3.4в стабильно, порегулировать насос,болтик где шестиграник вставляется контрится или нет или просто вертится?
-
просто
-
Крутил вертел: на ХХ 3.18:3.21, на 2000 стабильно 3.45.На холостых чуть чуть подтраивает грешу на свечи.
-
Свечи какие? Наконечники тоже внимательно осмотри снаружи и внутри и не затягивай с этим.
-
Завтра уже ещё бенз в баке гувно,полтора месяца не езжу толком как 5 марта заправил так и не скатал ещё.Наканечники не давно глядел вроде все целы.Всмысле по тахометру невидно стрелка стоит ровно, но когда на приборе начинает менятся вольтаж,движок как бы потряхивает с кабины не заметно а подкапотом если руку на движок не положиш и на прибор не смотреть то можно сказать что всё работает ровно ели ошутимо на ходу по динамике едет достойно с учетом что в баке 92 бензин и не очень хороший.
-
Ну в принципе если в таком плане и норм расход то пока не заморачивайся, а то накрутишь лишнего.
-
всем драсти. сегодня мерил давление тнвд тестером. на холостых показывает 3.07, на 2000 3.21. выставил при 2000 3.45, на холостых стало показывать 3.36. это нормально или ремонтировать тнвд?
-
Да кто знает какие у тебя холостые 750 или 950. Главное чтоб на 2000 3.45 не прыгали туда сюда.
-
Когда выставляешь давление тнвд, ДЗ должна быть чистая, обученая и двс прогретый.
-
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, гайка на плунжере тнвд имеет правую резьбу или нет?
-
обычная резьба.
-
Вообще не понятно как она затянута, мы так и не смогли ее открутить, все ТНВД разворочили, а она не шевелиться >:(
-
Возьми свой спецключ и иди в СТО или шиномонтаж, пусть пневмо пистолетом открутят. И потом пусть им же и закрутят посильнее.
-
Получилось открутить сию гайку, в большие тиски насос плюс из головки на 32 выточенный ключ (как можно точнее) плюс труба метра полтора и долгое приложение усилия. Закручена конечно очень сильно!
-
Если речь пошла о наконечниках, то это пол дела. Наконечник может быть в идеале, а прошивать сама катушка сверху. Как проверить. Надо взяться за ножку и верхнюю часть катушки и потянуть в разные стороны, как на рисунке по стрелкам, чтоб разделить на две части. В месте разъединения очень хорошо посмотреть наличие точек и дорожек от искры. Их не должно быть вообще!
Если речь пошла о наконечниках, то это пол дела. Наконечник может быть в идеале, а прошивать сама катушка сверху. Как проверить. Надо взяться за ножку и верхнюю часть катушки и потянуть в разные стороны, как на рисунке по стрелкам, чтоб разделить на две части. В месте разъединения очень хорошо посмотреть наличие точек и дорожек от искры. Их не должно быть вообще!
Стас , тебе благодарность , именно в этом месте на двух катушках обнаружил следы пробоев ...
-
Там часто пробивает от старости. Отсюда и проблемы.
-
Скажите какое давление должно быть на выходе в рампу с тнвд в (БАРАХ)?
-
мин 4,7,макс 5,3 на хх
-
Скажите какое давление должно быть на выходе в рампу с тнвд в (БАРЫЛЯХ)?
В барелях только нефть продаётся. А давление в барах.
-
блин, а я не узрел ))) про барели
-
Привет, как проверить датчик (рабочий или нет) на давление тнвд?
-
Надо подключать манометр и сверять показания давления и вольтажа на датчике, или снять датчик и подать на него давление соответствующее давлению топлива и так же смотреть вольтаж, по другому хрен проверишь.
-
или донора.
-
А что может с ним случиться? Вынул отсоединил продул, поставил присоединил. Всё машина не заводится. Провода проверил. Опять подсоединил вольтметр. На включеном зажигании показывает 4,90.
-
на вкл зажиг давление около 1бара, т.е. напруга должна быть менее 2х вольт примерно.
-
Это я в курсу, значит ему п...ц..
-
Продувал сжатым воздухом? Возможно заклинило его.
-
Отдал механику, посмотрим что скажет. Говорит должно быть на контактах незнаю на каких (помоему средний и левый) 2 вольта и пять. Но без датчика проверял. На обоих пять. Может что-то с проводкой. Завтра буду знать.
Продувал, да сжатым воздухом.
-
Друзяки, помогите. Проверьте на отключённой фишке (датч. Давления) сколько приходит вольт? Плиз.
Специалист здуался, говорит нужен новый датчик. Или что-то с проводкой. Сам не знает!
У меня на левый приходит 5,2
Средний 2,5 (а если подкидываю датчик то 4,8
Правый 0.
-
Походу у тебя всё нормально с проводкой, у меня почти такие же показания.
1. 5.07v
2. 2.54v
3. 0.05v
-
Может я не в тему.но спрошу.а насос целиком надо снимать если притирать пластины или можно отсоединить часть где плынжер от привода?
-
только ту часть
-
Разобрал. Как дальше? Что снимать и как что бы гофру не повредить
-
Вынимай за нижнюю часть
-
Что так сильно сидит? Немогу вутащить.но шевелится
-
Вытащил.раковин вроде нет.есть немного ржавчины
И видно что кто-то его уже шлифовал.и что теперь тереть пока ржа не пропадает? На сухую? Или как?
-
На сухую
-
надо водичкой маленько смочить наждачку. и тереть пока пластины прилипать не будут друг к другу.
-
Тереть на ровной поверхности исключая прогибы, можно на толстом стекле или зеркале. Если есть тарировочная плита вообще счастье.
-
Самую тонкую тоже терпеть?
-
Да самую тонкую тоже тереть.
-
А после сборки прокачивать.воздух спускать
-
Можно просто подключить напрямую через контакт реле бензонасос в баке чстобы наполнить ТНВД, или просто помаслать стартером пока не заведётся. Я бы рекомендовал промыть и продуть все каналы в ТНВД и при сборке чтобы всё было очень чисто, я промывал всё перед сборкой спиртом (можно бензин калоша).
-
А вот скажите мне.а почему на зеркале? А на стекле что нельзя шлифовать?зеркало вроде тоже из стекла
-
можно на толстом стекле или зеркале
-
А вот скажите мне.а почему на зеркале? А на стекле что нельзя шлифовать?зеркало вроде тоже из стекла
Стёкла для зеркал, обычно полируются и имеют относительно плоскую поверхность, в отличии от обычных оконных стёкол.
-
Шкурку еще можно потереть друг об друга, а потом с водой.
Если есть фрезеровщик знакомый, попроси, пусть сделает плиту разметочную (тарировочную) толщиной 10 мм и размером 120х120 (200х200). Делается она на шлифовальном станке и одна плоскость должна быть почти как полузеркало отшлифована. По жизни бывает нужна не часто, но не помешает.
-
померял напряжение на тнвд до регулировки: на ХХ - 2,46; при 2000 оборотах - 3,06
после регулировки: на ХХ - 2,82-2,90(обороты немного плавают); при 2000 оборотах - 3,45
регулировку проводил на 2000 оборотах
на ХХ в норме 3,30 вроде как.
в итоге шо цэ? норм?
-
Нормально, тока вот может давление прыгает, а с ним и обороты?
-
Здравствуйте, Всем! Не могу снять привод ТНВД. Открутил 4 болта. Такое ощущение будто привод посажен на холодную сварку. Заранее благодарен за советы.
-
Ну чем то типа отверткой тонкой и молотком отковырни.
-
Вчера собрал насос.завёл машину.проверил давление 3.35 на х.х. как на фото.но минут через 15 начало падать до 3вольт.может болтиком добавить?или это плунжер сношен.какой-то он поцарапоный был.
-
добавь и посмотри как ведет себя.
-
А болт вообще на много можно крутить?
-
Да хоть до упора и обратно. Кстати так лучше и сделать.
-
А если больше будит довления
-
а причем тут больше, ты выставь и-проверь что б бвло стольео, сколько должго быть.
-
да, тока крутить с подключенным вольтметром надо
-
После притирки тнвд.по паказаниям бк.расход увеличелся.
-
На много? Сколько было и сколько сейчас?
-
Было 8.8 км.на литре стало 7.7 езжу по месту на трассе ещё не был
-
У меня между крышкой и насосом большой зазор получается, так должно быть или что-то забыл поставить, болты зажаты отлично
-
Нормально так и должно быть.
-
Привет, подскажите сколько минимум и максимум давление выдавать должен насос высокого давления.?
Автомобиль space Wagon 2,4GDI 2000г.
-
4,7 и 6,8 мпа.
-
А если будет 8 -10.датчикдавление может заблокировать мотор
-
Я не знаю насчет датчика. Но ещё и форсунки тоже рассчитаны на своё давление.
-
Вопрос к знатокам, давление выставил, но холостой ход 500-530,как его поднять? давление на 2000 об,3,45 на хх 3,28,.
-
что то беспокоит?
-
Хх надо увеличить
-
зачем? трясет иль чё? я б глянул фото тахометра в этот момент.
-
На R,D,P 500 оборотов на холостых
-
расскажу свою историю, полез в бак , достал насос посмотреть фильтр, он оказался чистым, но сломал шпильки крепления этого же насоса, как смог прикрутил,но 2 дня переделывал сочился бенз. Утром завел, поехал по двору и вот те на, заглохла. Не понял! чё вдруг. Запустил , еду. В итоге на холостых загорается чек и соответственно 56 ошибка. Думаю подсос воздуха всё в томже уплотнении насоса. Переделал, всё ок бенз не сочится, но чек так и загорается на холостых, добавлю обороты он тухнет. Машина едет нормально, работает двиг тоже. Но замер вольтажа на тнвд на холостых 0,8 обороты боднимаю тухнет чек и вольтаж поднимается до 3,8. Месяц назад замерял 3,7 на холостых было, признаков смерти не показывал. Насос в баке замерил давит 3,3 давление держит , 20 минут ждал чуть упало до 2,7 . Фильтра все на месте, не засраны, топливопровод тоже. Вот и собственно вопрос , сдох тнвд? че так сразу. Или стечение обстоятельста , все к одному. Ну не былобы вовсе давления, почему поднимает на оборотах
-
еще добавлю если даже попала грязь в штуцера с насоса и пошла по магистрали к тнвд, фильтрик же на месте, пусть даже он пропустил. Что тнвд умер за 2 дня?
-
В баке два фильтра, один в виде сетки снизу насоса (фильтр грубой очистки) а второй в пластиковом корпусе запаян (тонкой очистки) увидеть его чистоту не распилив корпус не возможно. Проверь ещё раз все соединения. И хорошо бы давление топлива до ТНВД проверить, если там всё в порядке, тогда уже ТНВД смотреть.
-
ну а сам фильтрик поменян?
-
Надо было после собирания прокачать и спустить "на улицу" литра полтора бензина. Как убедился, что там, где шпильки обломал нет подсоса?
-
ну а сам фильтрик поменян?
фильрик был новым, как 2 месяца поменял и старый был как новый, и еще раз поменял , когда ошибка появилась
-
В баке два фильтра, один в виде сетки снизу насоса (фильтр грубой очистки) а второй в пластиковом корпусе запаян (тонкой очистки) увидеть его чистоту не распилив корпус не возможно. Проверь ещё раз все соединения. И хорошо бы давление топлива до ТНВД проверить, если там всё в порядке, тогда уже ТНВД смотреть.
я ведь и пишу что насос в баке давит 3,3 . Мерил подключив шланг к выходу из насоса, на другом конце манометр. Кручу стартер , давление ок, на сколько я не дурак 3,3 нормуль.
-
Надо было после собирания прокачать и спустить "на улицу" литра полтора бензина. Как убедился, что там, где шпильки обломал нет подсоса?
вот прав, надо было. Я про это тож подумал, но беда уже пришла
-
Тогда копать дальше. Обороты на х.х. нормальные ? При слишком низких ошибка может выскакивать, стоит их добавить газком и всё гуд.
-
Надо было после собирания прокачать и спустить "на улицу" литра полтора бензина. Как убедился, что там, где шпильки обломал нет подсоса?
когда бенз сочился, значит дырочка есть, тобишь подсос, а если течи нет, то и подсоса нет. Так и опредилил. Или я не правильно думаю. Бак полный под завязку
-
Лёха как добавить обороты газком?
-
ребят когда сочился бенз с крепления насоса в баке я спокойно ездил, а раз бенз протикал значит подсос воздуха был!. напрягал только запах. Но чек не горел и плохой работы двс небыло.
-
Рома в данном случае педалью.По поднятию оборотов сам кубатурю, у меня сейчас ошибка появляется по педали газа, вот может она и не даёт нужный х.х. Я этот датчик поднастроил, завтра буду смотреть. У тебя тоже может в этом дело, по нормальному только замена.
-
по ходу искать праблы буду своими силам, и я их найду! вопросы и сложней бывали . Даже сомнения нет. Только для чего нужен форум? Чтоб спросить у бывалых подсказки, для минимальных затрат. А в ответ только вопросы, хотя всё ранее расписал. Народ походу читать облинился. Спасибо вам владельцы джидая, Не дай вам бог писчинку в тнвд. Удачки
-
по ходу искать праблы буду своими силам, и я их найду! вопросы и сложней бывали . Даже сомнения нет. Только для чего нужен форум? Чтоб спросить у бывалых подсказки, для минимальных затрат. А в ответ только вопросы, хотя всё ранее расписал. Народ походу читать облинился. Спасибо вам владельцы джидая, Не дай вам бог писчинку в тнвд. Удачки
Ну зачем так,ты сам ответил на свой вопрос куда лазил до того как всё началось от туда и копай,от того что давление держит не факт,может быть подсос воздуха в самом баке и ты его не увидишь.
-
Ну зачем так,ты сам ответил на свой вопрос куда лазил до того как всё началось от туда и копай,от того что давление держит не факт,может быть подсос воздуха в самом баке и ты его не увидишь.
завтра снова залью под завязку и искатаю максимум, потом если при открытии пробки бензобака будет хороктерный пшик, значит подсоса нет 100%. . и всё выше описанное сводится к тнвд. А вот еще подумал, мог ли захондрить то датчик( регулятор давления или как он правильно назывантся) на котором вольтаж тнвд мериют. Может ли он так влиять на показания
-
Датчик тоже исключать нельзя.
-
Ну зачем так,ты сам ответил на свой вопрос куда лазил до того как всё началось от туда и копай,от того что давление держит не факт,может быть подсос воздуха в самом баке и ты его не увидишь.
и снова сыр-бор. Не читаем! пишу ведь ездил с конкретнным подсосом, сосился бенз. Чек не горел, машин не глох
-
и снова сыр-бор. Не читаем! пишу ведь ездил с конкретнным подсосом, сосился бенз. Чек не горел, машин не глох
Была у меня Мазда Бонго.Поставил контрактный ДВС с пробегом в 40000 км.Пёр как слон но на холостых глохла.Был подсос в баке долго рассказывать что да как при этом старый дизель работал и в бак я не лазил,Машина как человек вроде симптом один а лечится по разному.
-
Переходим сюда.Насос снял его и раньше снимали рукожопы, один болт оборван.Обломышь вывернул.Фильтрика на выходе с тнвд нет чем черевато.Пока всё сегодня буду курить дальше.
-
отсутствие фильтрика на выходе ничем не чреватл, его и в меке выбрасывают.
-
Гайку открутил.Гофра не вылазиет медную шайбу вынул.
-
Гофра плотно сидит. На своем я снимал резиновое кольцо и двумя отвертками в этот паз без фанатизма, а тут х.з.
-
Ага разобрал вот фоты пластин,кто что скажет.
-
Однозначная притирка! Продувка и промывка всех возможных каналов от каки. Думаю что в регуляторе давления тоже будет ржа и кака всякая. При сборке условия как в операционной ни пыли ни ворса от тряпочек (спирт рулит) в смысле окончательной промывки или "калоша".
-
Серега шлифани пластины и всё будет хорошо.
-
Однозначная притирка! Продувка и промывка всех возможных каналов от каки. Думаю что в регуляторе давления тоже будет ржа и кака всякая. При сборке условия как в операционной ни пыли ни ворса от тряпочек (спирт рулит) в смысле окончательной промывки или "калоша".
Андрей а как его снять открутил два болта а он не вылазиет!Да и ищё пластины тереть с обоих сторон.
-
Пластины тереть с обоих сторон. Я сам болт регулятора не доставал, только датчик давления, компенсатор пульсаций топлива, клапан обратки, все промывал и продувал сжатым воздухом. Обрати внимание на тряпку сколько каки собирается внутри.
-
Народ ржу убрал,но смущают вот эти углубления,где клапана.Тут тоже отшлифовывать до абсолютного зеркала.
-
насколько я понимаю это та самая выработка с которой все борются стирая пластины
-
Я эту выработку не победил, терпения не хватает их шоркать.Ржа тоже очень влияет на не работу ТНВД.
-
Я эту выработку не победил, терпения не хватает их шоркать.Ржа тоже очень влияет на не работу ТНВД.
Лёх,как так и оставил и нормально работало.
-
Да Серёга работало, но в поисках низких х.х., у меня оборотов маловато, стоит добавить и ТНВД уже нормуль выдавал. Я контрактный ТНВД прикупил и установил. Ведь после 2000 наждачки на пластинах есть полосы, я и грубой побоялся, вдруг эти задиры остануться.
-
Да Серёга работало, но в поисках низких х.х., у меня оборотов маловато, стоит добавить и ТНВД уже нормуль выдавал. Я контрактный ТНВД прикупил и установил. Ведь после 2000 наждачки на пластинах есть полосы, я и грубой побоялся, вдруг эти задиры остануться.
Ага понял.Так после 2000 поверхность не зеркальная.
-
Вот я об этом, если 1000 натрешь и 2000 зеркало не сделает.ПО мне так собирай аккуратно и пробуй ;)
-
У меня тонкая пластина,матовая была и нечё работало.2000 3.6в а на хх 2.90-3.03в плавало.
-
Пошёл 7 час упорного трения,результат есть но до идеала как до луны пешком.Пока тру 1000.На тонкой пластине удалил все прихлопы на клапанках пальцы стер до крови.И как было.
-
Ещё время прошло упарился уже,а ямки ещё не пропали,боюсь стереть больше чем надо.
-
Ни фига натер. То что пластины тоньше становяться это плохо.
-
Ни фига натер. То что пластины тоньше становяться это плохо.
Алексей,привет.Вот сейчас уже ещё лучше ямки почти пропали матовость ещё есть.Или чё мож уже хорош 2000 ёщё пройтись.
-
по аналогии с ножами, хорошее зеркало начинается от 2000 камня и выше, но это уже полировка
-
по аналогии с ножами, хорошее зеркало начинается от 2000 камня и выше, но это уже полировка
Антон,дык я ещё и не полирую а убираю изъяны.Намочил зеркало эти питаки приложил так еле оторвал,уже мне кажется не плохо.
-
Пошёл 7 час упорного трения,результат есть но до идеала как до луны пешком.Пока тру 1000.На тонкой пластине удалил все прихлопы на клапанках пальцы стер до крови.И как было.
Сергей, ты единственный фотоотчёт по притирке сделал! Получай в репу ;)
-
Чёт упарился в корень да ещё жара на улице 34 в тени. Кандей ели вывозит.Сходил за охлаждающей и притирочной жидкостью.
-
с такой притиркой должно хорошо пойти
-
Парни, мое мнение, после 1000 наждачки их потом Очень сложно нормально от шлифовать, сотрешь в корень давление не будет
-
Ром,так выкину возьму контракт.На пластинах были ямки я 16 часов тёр 1000 и то ямки малость есть.А если 2000 туши свет и меряй калошами.Щас 2000 поработаю а там видно будет.
-
Сергей, ты там давай делай нормально, а не "так выкину возьму контракт". Люди смотрят как ты делаешь, всем интересно. А то сразу, выкину. У меня машина чуть постарше твоей, но ТНВД у меня ещё родной и не "знает" рук русских ремонтников.
P.S. Тебе ещё на моря ехать, жара и духота у нас немного упала.
-
Сергей, ты там давай делай нормально, а не "так выкину возьму контракт". Люди смотрят как ты делаешь, всем интересно. А то сразу, выкину. У меня машина чуть постарше твоей, но ТНВД у меня ещё родной и не "знает" рук русских ремонтников.
P.S. Тебе ещё на моря ехать, жара и духота у нас немного упала.
Дим,привет я боюсь что сниму больше чем надо,уж больно выработка где клапана большая и неравномерная. На первом снимке где четыре отверстия качество их притирки отвечает за стабильные холостые.До притирки клапанки набили себе место как на пластине,так и на самих клапанах, пластинку самую тонкую с клапанами я вывел на ноль сняв тем самым эти набои.И если щас собрать то ровная поверхность клапанов не будет как надо ложится на не дотёртую пластину. А на второй пластине каторая потоньше клапан за что отвечает я пока не знаю.И 2000 у меня пока нет жду должны привезти.Да имне кажится изучив устройство насоса тереть с обоих сторон нужно только самую токую пластину,а астальные 2 только ту часть которая прилегает к этой самой тонкой пластине те внутреннюю.А с другой стороны только ржу убрать.
-
Привет Серёга.
Придётся мне ехать за новым насосом. :D
-
Привет Серёга.
Придётся мне ехать за новым насосом. :D
Думаю у меня всё получится, второй насос всё равно нужно взять.
-
Пока не 2000 шкурки решил помыть насос.Разобрал всё что можно. Когда снимал датчик давления столкнулся с тем что он не выходит, на снимке 2 видно почему из за распорной шайбы надо быть аккуратным она пластмассовая.
-
Ну а вот то что нужно для мойки.Колесо накачивал до 5 очков а потом продувал все каналы в насосе.
-
Надпись на канистрочке хорошая.
А на вид, эта шайбочка как резиновая. Как то у себя хотел снять датчик, ради спортивного интереса. Не получилось, больше и не пытался.
-
Надпись на канистрочке хорошая.
А на вид, эта шайбочка как резиновая. Как то у себя хотел снять датчик, ради спортивного интереса. Не получилось, больше и не пытался.
Шайбочка на конус при давке бенза давит на резиновое кольцо, а после резинового кольца ещё пластмассовое стоит. Я в щель когда снимал масло капнул.Надпись а так там и есть спирт авиационный против обледенения или ещё чего не знаю.Сосед у меня алканавт,увидел вернее унюхал когда я мыл обозвал меня вражиной.
-
Понятно с шайбочкой. Но снимать, всё равно не полезу.
Спирт иногда в бензин добавляю. Но сейчас спирта хрен где найдёшь. Ни этанола ни метанола.
-
Чёт фигня как я то.Собрал завёл больше 3000 не подымает,и по прибору на холостых кажет -12.87 вольт.Грешу на мусор мелкий в насосе хотя все ватными палочками прочистил и продул.Ша остынет буду опять мыслить.Хотя склоняюсь к тому что выработка уж очень велика,матовость где клапана набили, полностью удалить не получилось.Думается мне что эти клапана с годами набили себе место,а я снял частично или слишком много и давка не та.Опыт пусть и результат не очень радует но всёж.Ешё шлифану если нет значить контракт.Так народ кому нужен ТНВД не рабочий мало ли за чем кроме датчика давления могу подарить.
-
Сергей, а как с холостым ходом? Я когда свой притерал, симптомы были - глох почем зря. Зато теперь работает на хх хорошо, но больше 3000 набирать проблема.
-
Да на холостых то работает.Он и до этого на холостых работал.
-
И, собственно ключ сделанный из головки:
И еше, на всякий случи, пишу размеры еше нешлифованных(новых) пластин, что былы у меня
н~2.95
с~0.35
в~2.15
весь покет вместе ~ 5.4
нагнетатель-2.52
УДАЧИ!
Всё понятно у меня после шлифовки весь пакет составил 4.7 мм Видать критично.Как он ваще работал.И это при том что ямки от клапанов убраны не полностью,видать при такой выработке реанимировать насос смысла нет.
-
Сергей ещё тонкую пластину добавляют, но крышку стачивают это в моём варианте ТНВД.
-
Вот пля ,микрометр электронный врёт похоже мерить пытаюсь каждую пластину а цука показывает погоду.Мож не всё потеряно.Насос не пашет это факт. Видно по замерам.Буду дальше пытать этого гада.
-
Сергей ещё тонкую пластину добавляют, но крышку стачивают это в моём варианте ТНВД.
Алексей, я в меру своей природной упёртости с ним вожусь,насос так то нашёл вопрос в том как его в мою Тьму Таракань,доставить.Даже если этот сделаю,пусть будет а нет так нет.Его до меня колупали но пластины не шлифовали просто ржу сняли я созвонился со старым хозяином.Хватило этой промывки на 5000 из них 3500 я накатал.
-
а самопальную пластину реально внедрить ? правда думаю понадобится как минимум фрейзер и шлиф станок, токарник само собой
-
а самопальную пластину реально внедрить ? правда думаю понадобится как минимум фрейзер и шлиф станок, токарник само собой
Я об этом думал,мы не ищем лёгких путей.
-
Зачем самопальную, туже тонкую заводскую.
-
для этого нужен еще один тнвд, пластины врядле продаются отдельно
-
Зачем самопальную, туже тонкую заводскую.
Так то проще всего.Но гдеж её взять проще насос купить.
-
нашел таки фильтр второй в ТНВД. По книге это трубка подачи топлива в рампу, не обратка. Ошибка что ли?
-
трубка подачи топлива в рампу, не обратка. Ошибка что ли?
Так сам подумай, а зачем он нужен в обратке? Обратка всё равно в бак скидывается. Он и стоит на выходе, где он нужен больше.
-
я никак не думал, почитай форум, народ про обратку пишет. или у меня уже каша в голове от всякой писанины?)) наверное пишут, что на выходе из ТНВД.
да и обратка тоже в насос вроде вставлена
-
Всё правильно, на выходе из ТНВД. А выход как раз в рампу. А обратка, всего-лишь сброс избыточного топлива.
-
понятно.
грязный он был, короче
-
понятно.
грязный он был, короче
Снимать его сложно?
-
у меня разобрано все, и трубку снял, ибо к форсункам лезу. не знаю, можно ли ее снять отдельно... вытащился очень легко. легче, чем на входе
-
Вот шлифанул 3000.
-
Собрал поставил завёл давки нет 2 вольта на холостых.На снимке выше хорошо видно выработку от клапанов.Без фрезы её убрать невозможно или очень долго мудохотся.Вывод не все насосы ремонтно пригодные.
-
А пробег сколько у авто ?
-
А пробег сколько у авто ?
170000
-
Я второй хозяин ентого пипилаца.Дозвонился до первого он купил его 2006 году с пробегом 53000 км и за это время насос только один раз мыли.А движок он капиталил со всеми отсюда вытекающими.
-
насос выработан капитально...
да и пробег в 170 000 маловероятен, как минимум +100 000, даже в насос не глядя
-
Танцы с бубном продолжаются.Снял но ноль все натоптыши,если и сейчас не будет давки то уж и не знаю,что я с ним сделаю мне от одной мысли что я с ним сотворю жутко становиться.
-
Ну нет давки и всё тут. :-\
-
Сергей, где-то на форуме видел общую предельную толщину трех пластин. хотя не должен был еще стереть совсем...
-
Так давление появилось но слабовато.Больше 3.04 вольта 2000 не подымает. А на холостых 2.30 в.Фигня какая-то.И чек загорается на холостых явно из за низкого давления.
-
Серёга бери контрактный.Толщина пластин ушла за грани допустимого.
-
Сергей-45,датчик регулятор выкрути и почисть, там тоже ржв
-
собрал насос, ты хоть правильно?
А то, я его за эти дни столько раз снимал разбирал и в обратном порядке что сейчас с закрытыми глазами проделаю это.Андрей,конечно я почитал несколько раз и очень внимательно,прежде чем начать эти реанимационные действа.Просто я думаю что мой опыт в дальнейшем поможет людям зря не тратить своё время.Прежде чем начать шлифовку надо дефектовать пластины,померить степень износа в тех местах где трутся клапана а там уж решать терерть или нет. http://autodata.ru/article/all/neustoychivyy_khkh_gdi/ .
-
Сергей-45,датчик регулятор выкрути и почисть, там тоже ржв
Николай,я думаю дело не в нём,на холодную на холостых кажет 2.80 вольта,нагревается и падает 1.70в.Регулировки почти не под даётся.
-
Утром завёл,на прогреве,на тахометре 1000. На мультиметре 3.56 вольт.Прогрелась на тахометре 800 на мультиметре 2.80 и ещё падает.Регулировке не под даётся.Прогретый движок работает ровно,гидрики у меня не стучат и если наклонится ближе к насосу то слышен шелест в насосе,монотонный,частота этого шума синхронна работе ДВС.Газу даш шелест пропадает т.е не слышен в общем шуме работы движка.
-
Машин прёт? Если прёт не мешай работать!
-
Машин прёт? Если прёт не мешай работать!
Сань,скажем едет но не прёт.
-
интересно, вычитал в статье, что насосы второго поколения до 1999 и после, отличаются нижней пластиной. после 1999 она с "кармашками" для грязи и перемычка обратки не сплошная. похоже насос уже меняли на моем шарике
-
Всем привет, скажите что может быть, поменял в баке все фильтры, поставил допфильтр, два фильтрика воткнул проехал 800км опять начали плавать обороты, пластины перед этим притерал два раза, может уже насос новый надо?
-
ну а давку че не померял?
-
срочно в любой строительный магазин, самый дешманский стрелочный тестер рублей 200 стоит
-
Извините тормознул, первый раз шлифовал давление выставил 3,30 на хх, 2000 оборотов 3,45 нормально, через неделю уже перед отъездом опять шлифовал но давление не выставил небыло тестера, при этом все фильтра поменял, кроме основного в баке, недавно поставил проехал примерно 50-60 км началось плавать 500 -700 оборотов, если попробовать поднять плавание исчезнет или по любому опять шлифовать?
-
купи себе тестер для начла, а то может тебе понижать надо.
-
Проездив 50 км, появились улучшения,насос видать притирается стал подаваться регулировке правда только на 2000 выставил 3.45 вольта.На холостых пока вяло и больше 2.01 вольта не как.И утром на холодную с пару минут плавают обороты насос видать не сразу начинает норму давить.
-
так гн быаает, насос либо давтт либо нет, он ге может самопритираться ))) регуля тор у ья мощг ипёт.
-
Может после "танцев с бубном" стоит обучить ДЗ?
-
так гн быаает, насос либо давтт либо нет, он ге может самопритираться ))) регуля тор у ья мощг ипёт.
Может или нет,я просто констатирую факт.Мне уже этот насос не жаль регулятор может быть.Разбирать чёт вертел не понял как его выкрутить и по этому остыл пока.Ездит потихоньку и ладно пока другой не появится.
-
Может после "танцев с бубном" стоит обучить ДЗ?
Алексей,привет. Проделал это и не раз.Это проблема самого насоса потому как если машину слегка прогреть и поехать то первые несколько километров она прёт как бегемот.Потом по мере прогрева начинаются затупы,ей как будто бы чего то не хватает особенно с низов в среднем режиме приемлемо движется но не то.Полил холодной воды на насос и опять на несколько километров всё окей.
-
Мистика какая-то. По-любому проблема в какой-то мизерной хрени.
-
Почему мистика? Вполне закономерно и даже легко всё объяснить. В клапанах, имеются какие либо зазоры, не существенные. При прогреве двигателя и нагреве самого ТНВД, эти зазоры малость увеличиваются и становятся уже существенными. Насос просто не может поднять давление выше, бензин просачивается между лепестков клапана больше нормы. Вот с регулятором не очень понятно. Хотя кажется и он не поможет.
-
Да именно тепловые зазоры.Смотри,Лёха. По мануалу все манипуляции с регулировкой насоса нужно производить на прогретом двигле,то есть движок прогрет насос нагрелся всё что можно и нужно расширилось и ты производишь регулировку.А ты возьми заведи машину с утра и померь давку сразу после запуска и я думаю там будет давить больше чем надо.Если бы это было не так то производители тарировали бы насос на заводе,без возможности дальнейшей регулировки.Я тут писал и читал про тряску особенно летом на прогреве движка в первые минут после запуска.Появляется эта тряска, троение у нас те в частности в России после некоторой эксплуатации авто.Мои умозаключения я не настаиваю.Что настроив насос регулятором как положено на прогретом двигле то в первые минуты холодного пуска давка неимоверна велика и комп тупит.Продолжу прогретый насос,его износ мы компенсируем регулировкой давления регулятора,а холодный зазоры ближе к заводским и регулятор зажат.Но это опять же я так думаю.У меня очень богатый опыт в ремонте дизелей и топливной аппаратуры.Там плунжер но в принципе тоже самое.
-
плунжер - совсем не то же самое, что пластины.
а регулятор, что б выкпутить , надо ключ сделать, там внутри как раз плунжерок, типо как компенсатор устроен, и поверхность клапана - на ней грязь собирается, возможно из за него и трабл у тебя.
-
Николай,я плунжер и пластины не сравниваю,я имею в виду тепловой зазор.Конкретно допустимый.Ведь пластины не шевелятся только клапана,плунжер ходит.А если насос пучковый ещё и вертится.
-
Хотя если разобраться,сточив пластины мы тем самым увеличили камеру куда поступает бенз,пластины осядут гофра компенсирует усадку вытянувшись ровно на столько сколько сточили по идеи нужно будет ещё и скидывать давку после притирки.Или я чёт не догоняю.Опять же камеру увеличили а гофра как сжималась к примеру 10мм так и будет сжиматься.Ни туда копаю.Но одно я понял точно самая главная роль отведена средней пластине.
-
У меня эта пластина средняя не хочет полироваться нормально, как-то местами больше. Пятнами. В прошлый раз не было таких проблем...
Под лепестками и на обратке нормальная такая выработка была, все стерлось нормально.
-
Нашел я тестер проверил, но как я могу проверить если обороты плавают, данные разные показывает
-
Я не могу понять, в начале темы Стас писал как правильно надо,я делаю так же, но вопрос данные на эту фишку приходят с насоса или они идут на насос? Если приходят значит не проверю плавает всё, если идут значит что-то другое не дает нормальной работы насоса, или что?
-
Я не могу понять, в начале темы Стас писал как правильно надо,я делаю так же, но вопрос данные на эту фишку приходят с насоса или они идут на насос? Если приходят значит не проверю плавает всё, если идут значит что-то другое не дает нормальной работы насоса, или что?
На 2000 что показывает.
-
Рома средний провод датчика давления это показания давления ТНВД, которое идёт на "мозги".
-
Чтобы не быть голословным,перелагаю по шагово фото прогрева.Начнём первая минута после запуска движка смотрим на тахометр и температуру.И смотрим на мультиметр.
-
Далие чуть чуть прогрев поднял обороты до 2000,смотрим.
-
Далие темпер на 2000,подымается а давка падает.
-
Далие те же правда чуть упали 1950 оборотов темпер в норме давка в норме.
-
Итог холостые.Судите сами мистика или нет.
-
ни какой мистики,ц тебя мотор с ввти?
-
ни какой мистики,ц тебя мотор с ввти?
Да Николай с ввти, нюансы могут быть.По началу то всё было как у всех на холостых давление правда чуток плавало но 3.04 в держало ниже не падало.А тут ваще попа.
-
у ввти давка на хх должга 5,7 быть, .т.ена пол очка больше чем на обычном, вот отсюда и пляши.
-
у ввти давка на хх должга 5,7 быть, .т.ена пол очка больше чем на обычном, вот отсюда и пляши.
Николай 5,7 чего.
-
Сергей МПа.
Файлик почитай ;)
-
Спасибо уже в талмуте прочёл.Ага тогда сколь должен показывать у меня мультиметр вольт на хх и на 2000.
-
На х.х 3.30в.,на 2000-3.45 в.
-
На х.х 3.30в.,на 2000-3.45 в.
Угу, что я ещё могу сказать.Контракт и только контракт, если и есть смысл что то тереть то с небольшим пробегом авто.А всё остальное как повезёт,и то я думаю да и многие с этим сталкивались работает не корректно либо ваще не работает.Финал( до этого написал дебют) будет таковым после установки контрактного насоса.Старый я положу на наковальню ё..у по нему кувалдой сниму на видео и выложу.
-
Хахаха.Видать хорошо тебе этот насос мозг вынес.Будем ждать.я то же сейчас начну эпопею с насосом.Но сначала контракт поставлю,и буду свой разбирать.Еще не факт что контракт будет хорошо работать.Это как в лотерее,повезет или нет.У меня так с рулевой рейкой было.В итоге ее перебрали.
-
Хахаха.Видать хорошо тебе этот насос мозг вынес.Будем ждать.я то же сейчас начну эпопею с насосом.Но сначала контракт поставлю,и буду свой разбирать.Еще не факт что контракт будет хорошо работать.Это как в лотерее,повезет или нет.У меня так с рулевой рейкой было.В итоге ее перебрали.
У меня в планах в Декабре,купить новый.А пока контракт.Баню строю да и так по дому мелкий ремонт поэтому деньги есть куда девать.
-
Доброго времени суток, товарищи одноклубники!
Нужна помощь
Проблема такая мой шарик перестал ехать, крутил до 3000 оборотов и все не разгонялся больше, потом затроил и вообще перестал ехать.
Что я сделал:
1) снял тнвд, разобрал, полирнул пластины, промыл весь.
2) собрал, подключил все как было.
3) завел.
И теперь обороты набирает бодро и ровно как раньше, но появилась новая проблема, пропали холостые обороты.
завожу его с газом в пол, тогда заводится и работает, но стоит бросить педаль акселератора и сразу глохнет, даже не пытается выравнять.
Поехал думал может продуть надо, разогнал ну как только остановился сразу заглох(((((((
Дайте совет куда копать? Что еще может быть?
Машина Шариот 3, 1998 г.в. двигло 4g64 GDI.
-
Скорее дело в ТНВД. Я в теме по ремонту ТНВД файл прикреплял и там случай про пропавший х.х. после ремонта ТНВД есть описалово какая часть насоса отвечает за холостой ход.
-
Ошибок нет? Если с тапкой в пол заводится, смотри по ДЗ.
-
ошибок нет.
-
шланги отсоеденял?
-
не могу найти, где ты выкладывал((((
стр. 19 А теперь можно записать или запомнить:
Если "не держит" одно отверстие...нет, здесь надо обязательно остановиться и оговориться, потому что в последнее время появилось очень уж много "критиканствующих элементов", которые могут вполне придраться к этому выражению : "...не держит ...отверстие...",- и разведется "бодяга" по "точным" выражениям" , по "неправильным" выражениям, опять будет засоряться Интернет высказываниями о "коренном несогласии с автором"...и так далее, и тому подобное...хотя, если не пытаться вырывать выражение из всего контекста, то все вполне понятно, не правда ли?
Итак, "если не держит одно отверстие" (фото 7), то двигатель на ХХ работать будет, но обороты его будут - "гулять".
Если "не держит" уже два отверстия, то обороты ХХ будут "гулять" всегда.
Если "не держит" три отверстия, то ХХ просто-напросто - не будет.
И для начала надо замерить напряжение на ТНВД на х.х. и 2000 об./м, тогда видно он или нет.
Дросс заслонку почистить не помешает.
-
Алексей,привет слушай,а если холостые стабильные но при этом нет давки то что может быть.Я уже купил насос и этот почти подарил так интересно ты мою эпопею с насосом прочёл.
-
Сергей привет!
Моё мнение ты пластины переточил, я ещё раз почитал статьи легион автодаты, так там максимальное что с пластинами можно, только 2000 наждачкой пройтись. Чтобы убрать ржавчину и темные пятна и не более, вот по этому я свой таким же образом делал, 1500 не рискнул.
-
Сергей привет!
Моё мнение ты пластины переточил, я ещё раз почитал статьи легион автодаты, так там максимальное что с пластинами можно, только 2000 наждачкой пройтись. Чтобы убрать ржавчину и темные пятна и не более, вот по этому я свой таким же образом делал, 1500 не рискнул.
Я в принципе к этому и склоняюсь,хотя фоты ты видел полирнул как надо.Но слишком много.
-
я 800й начинал, и в конец 1500,и как часы работает.
.
-
Коля это наверно ещё зависит ТНВД на говняном бензе ездил сколько и как был говнян этот бенз.
-
я 800й начинал, и в конец 1500,и как часы работает.
.
Николай он и работает,на холостых как часы и бежит если кто не знает так и ездил бы,расход по трассе гравию кажет 9.7 л.к. Но не то как было.
-
где то на форуме читал,что кто то еще одну пластину подложил и нормально ездит.вторую вроде пластину.
-
Это на наших ТНВД возможно тонкую пластину ставят и крышку на эту толщину шлифуют. На таблетках не пробовали, сейчас как вариант у кого лишняя пластина есть :)
-
Ребят при разборе тнвд погнали пластину с лепестками. Что меня ждет при сборе и запуске?
Или не стоит его даже собирать?
-
Ребят при разборе тнвд погнали пластину с лепестками. Что меня ждет при сборе и запуске?
Или не стоит его даже собирать?
НЕ не стоит.
-
а обратно выгнуть?
-
а обратно выгнуть?
А как полировать,если перегиб.
-
а обратно выгнуть?
Николай ты так делал? Я ещё не видел чтоб гнутые пластины работали.
-
нц как то выровнять попообовать, попытка не пытка же.
-
Завел, пороботала, проехала чуток и опять хх не стабильные. И опять на 3000 стреляет в глушитель.
-
а до притирки кпк было?
-
хлопки говорят о поздннем зажигании
-
а до притирки кпк было?
Тоже самое и было, только еще троила и больше 3000 оборотов не набирала.
-
хлопки говорят о поздннем зажигании
а как оно настраивается?
-
метки грм смотри.
-
метки грм смотри.
так я его не трогал.
-
ремень мог сам проскочить.у меня еще хлопки были когда наконечники пробиты были.посмотри свечи,свечные наконечники,катушки.
-
видимо дело нн в насосе у тебя было, грм, датчик колена смотреть.
-
метки грм смотри.
Не факт. Метки ГРМ будут на месте. ЭБУ двигателя сам может выставлять опережение зажигания в ту или другую сторону.
-
Замерил давление, 3,19- 3,2 на 2000. Двигатель 64. Норм это или нет?
Пластина все таже согнутая.
на холодную заводится норм и работает ровно, но как прогреется обороты не держит (((( едет не ровно.
-
а на хх? так то гормально.
-
похожая беда была как то раз на ремонтируемом, пока не нагреетмя - прет, как нагрелся - всё, трындец, виной оказался НОВЫЙ датчик колена.
-
а на хх? так то гормально.
На 2000 оборотах показывает 3,2. На холостых не мерил
-
так померяй
Отогнал сегодня ночью в меку, как прогрелась полностью вообще отказалась ехать.
-
от звонились из меки.
1) порвана гофра тнвд
2)пробит наконечник свечи
3)горловина бензобака
4)отгнил разъем блока
5) пора менять грм
6) промывка бака+ фильтр
и там еще по мелочи.
Короче сумма ремонта внушительная. сделаю у ребят пока 1,2,4 далее посмотрим как з.п. упадет.
-
Сколько заплатил за эту полную диагностику?
-
Сколько заплатил за эту полную диагностику?
за 1,2,4 пункты + диагностика 15 тыщ.
-
порвана гофра тнвд
Так у тебя что, бензин в масло получается лился? И не замечал этого, повышения уровня?
-
Так у тебя что, бензин в масло получается лился? И не замечал этого, повышения уровня?
Видел, но купив просто б/у тнвд я бы не узнал о другом.
-
Охренеть :o
машину в итоге не забрал((((((проехал километр и таже песня началась, обороты максимум 1000 и глохнет, вернулся теперь чистим бак и меняем топ.фильтр. об этом меня по телефону предупреждали.
Вот только обидно что я его поменял 4 дня назад, но только поставил не ориг. за 350 руб.
-
мда ужжжж...сервисмены бабло рубят :(
чистка бака + оригинальный фильтр. 13500
если авто не поедет, и будет тоже самое, то я уже не знаю что делать .
если завтра не поедет то уже не знаю что делать 28 кусков отдал, а машина до сих пор не на ходу пока, но будем ждать завтра.
-
Я ж тебе советовал к меку только на диагностику съездить, а всё остальное ты сам мог бесплатно за 3 часа сделать возле дома. И смысл чистить бак и ставить новый фильтр если горловина ржавая и дырявая, её менять надо сначала.
-
Я ж тебе советовал к меку только на диагностику съездить, а всё остальное ты сам мог бесплатно за 3 часа сделать возле дома. И смысл чистить бак и ставить новый фильтр если горловина ржавая и дырявая, её менять надо сначала.
Ребята все сделали, машина поехала. УРА.
Сделали хорошо, машина стала работать лучше чем до поломки.
Горловину поменяли.
Дорого конечно, но как говорится "любишь кататься люби и саночки возить"
-
Ну вот сшастью моему нет границ,поставил контракт сказка,работает как часики,продувка появилась,едет как надо.Я рад. ;D А старый бить колуном не стану как обещал а передам эстафету (Nordost Николай как выберу время отправлю кинь координаты) .Пусть он его по воспитывает.
-
Так народ хочу реабилитироваться,что меня пододвинуло к покупке контракта а не продолжению ремонта старого ТНВД.Первое и самое главное это варварское отношение и руко жопный ремонт до меня,был оборван один болт из четырёх крепящих насос,далие гайка та что под спец ключ этими утырками была либо затянута либо откручена газовым ключём видно по следам на самой гайке.На выходе с насоса на рампу отсутствовали 2 из 3ёх прокладочек, было на герметике.Второе это легкая доступность в следствии географического проживания к контракту и как следствие дешевизны.Всё это повлияло на моё решения хотя видит Всевышний я пытался.Так резюме Коль(Nordost)надо затянуть эту пресловутую гайку и я думаю всё заработает у меня в голопуповке такого ключа нет и мы тянули универсальным,на откручивание он цел а на закручивание слетал свернут не до тянули.
-
Серега сколько за насос отдал?
-
Серега сколько за насос отдал?
3500 Ром,машину как подменили,старый насос до поломки на 2000 об в мин 3.45в держал но динамика была не та по сравнению с тем чем сейчас.
-
Где брал, ссылку дашь, думаю тоже поменять,
-
Ром,вот.Отправят куда надо. http://baza.drom.ru/user/AvtoVladMarket/sell_spare_parts/+/%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%ED%E0%F1%EE%F1+%E2%FB%F1%EE%EA%EE%E3%EE+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF/
-
у тебя таблетка, он дешевле так как реже ломается, трех секционный дороже :( и переделать с трех секционного в таблетку нельзя :(
-
у тебя таблетка, он дешевле так как реже ломается, трех секционный дороже :( и переделать с трех секционного в таблетку нельзя :(
Антон я об этом знаю. Я общался с их менеджером,он меня заверил что у нихесть насосы на все поколения Шариков и не только.
-
Сегодня решил поменять фильтрик, снял трубку подачи, а оттуда сначало брызгнуло бензином, а потом ещё долго шипение продолжалось. Это нормально? Откуда там воздух, да ещё столько.
-
Дим,на горячию.
-
Ну так то да, я на горячую менял. Ну раз нормально то я спокоен. ;D
-
Ну так то да, я на горячую менял. Ну раз нормально то я спокоен. ;D
Дима,я тож наблюдал пару раз такое шипение, забей))) это норма,наверно))
-
Помню Леха - Кондуктор писал... про снятие кишок с ТНВД. Радуйтесь, что снимали входное, кабы ВЫходное - весь гараж в бензине!...
-
Уважаемым форумчанам и гостям (мож кому пригодится)!
Помните бородатый анекдот про двух дилетантов которые друг другу помогали чинить неисправности "А ты по колесам стучал..." у джидая-водов тоже только про фильтрик в тнвд "Ты фильтрик менял? Да! Ну тогда низнаю..."
... к теме, была такая проблемма начал тнвд мозг дрючить (симптомы все знают) - поменял. Через 20 тыщ опять, полез на форумы, случайно нарвался тогда на подробное описание ремонта. Вроде не дурак с руками, попробовал - получилось. Итак с интервалами в 20-50тыщ км. периодически снял-поставил, снял-поставил, дошло до того что с "завязанными глазами вверх ногами" мог перебрать его. Снимаю износ пластин - понятно шлифанул... и как-то раз полез задние арки от коррозии почистить. Как пологается керхер, мет-щетки, сварка и т.д. со стороны заливной горловины бака сильно зас...то было чистил чистил и встает передо мной такая картина, в самом верху где горловина прикручивается к кузову - огромная дырень. Ну и дальше поиск приемной горловины, чистка бака (а ср...ни там очень было много ), замена погружного насоса и т.д.
Так что выясняем причино - следственные связи...
Проверить этот дифект не очень удобно ( заднее колесо снимать нужно) но зато не помешает.
Удачи на дорогах!
-
Доброго всем дня. Недавно приобрёл данное чудо техники ( митсубиси шариот грандис 1998 года, передний привод ,двигатель 4G64 GDI) Покатался пару недель , затем на холостых начала троить.На следующий день на светофорах начала троить и глохнуть. По приезду домой провёл диагностику (ошибка 56) Решил что нужно двигать на СТО (за одно гофру нужно было поменять). По приезду на СТО обнаружилась течь между блокам и коробкай , исследование показали адскую смесь бензина и моторного масла, проверяю щуп , выше нормы и в масле присутствует бенз.На СТО на отрез отказались братца за ремонт.Расход бензина тоже дико вырос. Друзья помогите.
P.S. Заливало третий цилиндр , проверил наконечники, второй был пробит . Наконечники и свечи заменил.
-
Гофра на насосе прохудилась.Течёт бенз в картер.
-
Нормально так подсунули с порванной гофрой ТНВД. Брать контракт, разборки у вас есть ;).
-
Нормально так подсунули с порванной гофрой ТНВД. Брать контракт, разборки у вас есть ;).
Да в Новосибирске есть. Только что смотрел б/у ТНВД от 8000. Думаете что точно ТНВД?
-
Да в Новосибирске есть. Только что смотрел б/у ТНВД от 8000. Думаете что точно ТНВД?
А где там, эта гофра стоит? Может мембрана?
-
А где там, эта гофра стоит? Может мембрана?
Гофра там стоит.Ты закажи транспортной с Владика там дешевле.
-
Ок . Спасибо Сергей 45 и Lexsyus. Ещё вопрос- насколько вредит попадания бензина в картер?
-
Если много нальёт вязкость снизится стуканёт, а так только движку промоет.
-
Нальёт обязательно. А гофра дальше будет рваться при работе. Давление соответственно в ТНВД хуже, машин будет ехать плохо. Менять надо однозначно.
-
Ром,вот.Отправят куда надо. http://baza.drom.ru/user/AvtoVladMarket/sell_spare_parts/+/%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%ED%E0%F1%EE%F1+%E2%FB%F1%EE%EA%EE%E3%EE+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF/
Вот их оф сайт avto-vladmarket.ru
-
Всем ещё раз спасибо за участие! Вчера заменил ТНВД, всё стало супер, авто гребёт как надо. Расход бензина радует( точный расход не замерял но стрелка бака уже не падает
-
Разобрал старое ТНВД . Пластины порадовали , без раковин , а вот резиновое кольцо на ТНВД где соединяется с приводом - сильно растянута даже провисает. В гофре так и не разобрался :).
-
после притирки пластин завелась сразу но не развивает более 3000 оборотов на датчике давления напряжение 0.74в регулеровке не поддаётся. До 3000 работает нормально. хх в норме тяга есть на 3000 отсечка временами глохнет .До разбора ТНВД не держал обороты на хх, напряжение было 3.6в на2000 .Что может быть? конец ТНВД?
-
да дело в тнвд.
-
может и в регуляторе.
-
Коля в тнвд залазили и после этого давка пропала.
-
а в регулятор могла грязь попасть, и вуаоя, или пока чинили - присох клапан.
-
Сегодня вопрос возник. Может кто - нибудь посодействует?))) После останова двигателя у кого как давление в ТНВД себя ведет? Я сегодня померил и с нормального значения,до значения на фото упало за минуту. Вот сижу думаю так оно и должно быть,либо нет.
-
0,6 В это давка от эл. насоса. Денис главное не 0 сразу ;). Излишки в бак уходят.
-
Полистал букварь. Нашел что надо))) проверяется так: проворачиваешь стартеррм коленвал пару секунд и через 20 сек пррверяешь давление. минимально допустимое значение 1МПа, через пропорцию высчитал получается 0,62В. Значит у меня норм,утечек нет. Завтра на работе еще померю,там мультиметр навороченный.
-
0,6 и должно оставаться , чем дольше - тем лучше, а в идеале ниже и не должно падать.
-
глупый вопрос а реулятор где находится?и что сним можно сделать? сегодня заказал ТНВД теперь можно разбирать и делать что угодно
-
глупый вопрос а реулятор где находится?и что сним можно сделать? сегодня заказал ТНВД теперь можно разбирать и делать что угодно
привет земляк))) регулятор находится на приводе тнвд. Если в Благе живешь могу показать. Вот фото регулятора , взято с 4-й страницы этой темы))
-
Подскажите пожалуйста каталожный номер фильтра ТНВД
-
md619962
-
Помню Леха - Кондуктор писал... про снятие кишок с ТНВД. Радуйтесь, что снимали входное, кабы ВЫходное - весь гараж в бензине!...
Было дело. Решили проверить идет ли с ТНВД бензин. Тогда у меня сгорели мозги и соответственно машинка ни на что не реагировала, а крутила стартером бодренько. Вот и выясняли, почему топливо в цилиндры не поступает. Больше суток гараж проветривали и подкапотное пространство. Даже лампочки повыключали, чтоб не йопнуло ненароком.)
-
всё решилось заменоой ТНВД всем спасибо!
-
Привет мужики помогите пожалуйста.
У кого есть сломанный\поломанный\не нужный\не рабочий и т.д ТНВД
Нужна муфта для соединения насоса с распредвалом двигателя.
Кто с приморья тут, отзовитесь.
-
проблема была в тонкой пластине клапана тнвд пришлось подгибать язычки чтобы прилегали
можно по подробнее.тоже хотел подогнуть но побоялся.а визуально было видно что не прижимаются.
-
Ренат, а чё ты там подогнуть пытаешся?
-
Ренат, а чё ты там подогнуть пытаешся?
вот эти маленькие лепесточки два штуки они отверстия перекрывают.когда пластины все вместе слаживаю то видно что лепесточки преподняты значит не закрыты.по логике.ну и по этому лавку не могу поднять.
-
так они по мокму и должны чуть выгнуты быть? а давку ты не можешь поднять скорей всего из за каким в самом регуляторе, вот там где регул-й болтик, эту хрень надо выкрутить и притереть вам клапан.
-
Болтиком поднимал до3.3 Воли на холостых.но и на 2000 тыс.тоже поднимается до 3.8.и жор бенза начинается
-
а куда еще вышел то?
-
На 2000.3.8в.это же много?выстовил 3.45в.на2000.так на ХХ падает до 2.6в.а это мало
-
начали плавать обороты на холостом, решил проверить давление. И либо из-за кривизны рук, либо от недосыпа в мультиметре воткнул на 10ампер. при контакте машина заглохла.Теперь не заводиться. Подскажите куда теперь смотреть и что могло погореть. Предохранители под капотом живые.
-
начали плавать обороты на холостом, решил проверить давление. И либо из-за кривизны рук, либо от недосыпа в мультиметре воткнул на 10ампер. при контакте машина заглохла.Теперь не заводиться. Подскажите куда теперь смотреть и что могло погореть. Предохранители под капотом живые.
В салоне,глянь.
-
по табличке глянул, там вроде салонные только и свет? вечером еще раз посмотрю.
-
Я если честно не разу до конца,не глянул какие преды в салоне за что несут ответственность.
-
А индикация есть, чек загорается и тухнет? Салонные предохранители смотреть.
-
свет, электрика, индикация работает. Начинает крутить, но не схватывает. Бенз до ТНВД идет.
Дальше посмотреть не успел. Ехать на работу пришлось на автобусе)
-
надобы понять по какому принципу функционирует датчик давления, он генерит ЭДС, и по идее мог сдохнуть от КЗ
-
но завестись должен, тк тнвд в запуске не участвует
-
А не подпалил ли он драйвер или мозги(не знаю куда сигнал с датчика идет)? Он же на выход с датчика10Ампер подал.
-
А не подпалил ли он драйвер или мозги(не знаю куда сигнал с датчика идет)? Он же на выход с датчика10Ампер подал.
ты чего ? он переключил мультиметр в режим 10А, короче между двух щупов появился шунт с низким сопротивлением, вот я и думаю что поскольку датчик давления сам генерит напряжение, притом не маленькое, порядка 3 вольт, то он вполне мог сгореть от КЗ. вот только я не знаю заведется ли двигатель если с ТНВД скинуть фишку датчика давления, сейчас в самом датчике может быть КЗ и ЭБУ просто отключается
-
но завестись должен, тк тнвд в запуске не участвует
Подтверждаю,-из практики ремонта: на хх тнвд вообще не подавал признаков жизни(давление только насоса низкого давления-0,3),но стоит коснутся педали тнвд оживает и поднимает давление.Причем на хх ЭБУ корректирует время впрыска до 2,6-2,8 м\с . Когда в нормальных условиях время впрыска 0,51 м\с- на своем я.по городу и на 1,8 бар ездил,и хватало.
-
Вот чего должно быть. Если выше 4,8 это будет высокий уровень сигнала,и наоборот. Что говорит о внутреннем повреждении датчика.Так выглядит на большинстве датчиков на опорном 5 вольтовом напряжении.
-
вот и я о том, что при КЗ самого дотчика никаких 0.2 вольта на нем не будет, легко проверить замерив напряжение еще раз при включенном зажигании
-
ну да, тут возможно эбу просто-не лает запустить, можно попообовать просто-фишку скинуть с датчика.
-
Это снова я) С утра посмотрел все внимательнее. Комп выдал ошибку 56. Со снятой фишкой тоже самое. Похоже на то что сказал П.В. Завтра поставлю свой старый ТНВД и проверю. Спасибо за идеи и советы
-
Для любознательных,кому читать не лень )))
http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/sistema-usovershenstvovannogo-pryamogo-vpryska-benzina-gdi-mitsubishi/
-
))) - все етто тут на форуме есть,причем в таких обьемах (отдельное спасибо-Корнею!-создателю) Находится в разделе разное -книга -там ссылка на яндисдиск.Там про тнвд расписано все и про датчик.
https://yadi.sk/d/k7-iHcG3gnoNA
-
Полез сегодня под капот,масло глянул да акум подзарядил машина 2 недели простояла не ездил.Ну и решил давление померить,на холостых 3,46 на 2000 3,64.Глаза на лоб подумал не прогрелась проехал километров 20,в гараж загнал замерил на холостых 3,44 на 2000 3,61 3,62 чуть пляшет.С момента как поставил контрактный насос на ездил 3500 км.При установке насоса всё установил как положено,притёрлось там что то,что ли?
-
А до этого раньше мерил показания на этом насосе?
-
Да когда установил,на холостых было 3,29 на 2000 3,45. По новой настроил проехал замерил вот минут 20 назад всё в норме.
-
день-вечер добрый. проблема такова дергает зараза на ходу ( пример еду 110км.ч он начинает замедлять ход обороты падают отпускаю педаль на секунду давлю опять едем итак уж месяц катаюсь.(менял фильт в баке в тнвд заслонку чистил обучал. платины тнвд притирал .выставляю на 2000 об.3.3 в. ва ще тупит а уменьшаю на 2.7в.худа бедно едим на не больше 3000 об. дальше сбасывает .почему то большая разница в давление и она скачит .мож че не так притер такое ощущение что не сбрасывает лишнее давления .тнвд у меня 2го покаления .чек ожибак не выдает мож че еще подскажите куда копнуть
-
да и еще заведу вытащу фишку сдатчика дав.топ.не какой разницы .так долож но быть или ?
-
Случайно наткнулся, для информации:
-
блин ребяты а как фотки вставлять. не как не въеду подскажите .ото 2 дитальки (клапан и сальничек)остались после сборки ТНВД .и с башки вылетела откуда они
-
запчасти
-
"Деталька" это клапан обратки по низкому давлению похоже.
-
прорезью вниз, сверху резинка.
-
поставил давление пришло в норму .тепере че заводится плоховато стал на горячею .заглушу зразу не заводится 3-5раз по гоняю хлопки в глушак потом заводится .чем дольше стоянка тем быстрея схатывает
-
Похоже как форсы пропускают.
-
блин выехал в годод 120км на полпути начал погасать погасать дерганье и больше 1500 т. оборот. не не набирает так и катил на 5-той передаче жуть. вытащил фильтрик Вдешкой его и доехал но едет тупо больше 3000 не набирает не какой динамики .(фильтр в баке менял.трубки продувал ДЗ снимал чистил. хер его знает что ему еще надобно завтра сниму бензанасос замерю давку .НЕ подскажите сколько давка у наших бензанасосов .?ухх
-
эл. насос 0.3-0.4 мПа, тнвд без ВВТ 5 мПа. Так напряжение на ТНВД померить, сколько сейчас?
-
на хх 3.18-19 на 2000об. 3.30. вольта. как газану может до 5000 об.дойти и постепенно сам сбасывает 4т.-3т -2т. об. а газульку держу.
-
Катализатор ещё стоит в выхлопе?
-
нет когда начилась эта чихорда выбили
-
По ТНВД давление хорошее. Привод ТНВД не снимали?
-
ну сам тнвд снимал пластины шлифовал .привод в смысле шпонку нет там не трогал нечего
-
Да где распредвал. Ошибок нет никаких?
-
ошибка есть я фишку снимал с датчика давления проехался те же симтомы что вынимаешь фишку что нет не какой разницы.ну а как вытащил ее сразу чек загорелся и сейчас горит
-
С ошибкой работать нормально не будет. АКБ минус на 1 мин. скинуть для сброса.
-
ок
-
снял блок управления форсами вскрыл а там два больших синих конденсатора новерно . вот один просто валяется там .надо запаять (хорошо если в этом вся проблема)
-
Опа, как она вообще ездит?.
Там бывает что попутно транзисторы горят. Темка по ремонту драйвера есть.
-
нету да и что касается электроники. пайки .далек я от этого запартачу на в город везти
-
Опа, как она вообще ездит?.
Там бывает что попутно транзисторы горят. Темка по ремонту драйвера есть.
я так пол лета ездил. заводилась отлично.токо обороты на ходу больше 2000 не поднимала.я все фильтры менял.потом с рабочей машины начал все перестовлять.дз.насос.драйвер.его снял а он как погремушка.запояли залили кондеры герметиком и до сих пор ездию.тьфу.тьфу.тьфу
-
Кондер припоять не сложно.
А зачастую когда драйвер наворачивается, то и не заводиться.
-
отдал сейчас теле мастеру говорит запаяю
-
Скрестили пальцы!
-
нууу блин тоже об этом подумал .машинка хорошая грех жаловаться 380тыщ за три года .покупал 170 было если не скученый так что по ездим есшшо
-
ДА УЖ напаял паяло сейчас вообще не заводится вскрыр он там соплей навешал походу не туда прилепил блин.теперь хер кто исправит
-
Так не нервничаем. Тема есть с фотками, сейчас найдем.
Так тему не найду, вот файлик отдельно.
-
завтра попробую сам пож че и получится .чиркану
-
Надо посмотреть все дорожки.
-
блин, в Павлодаре живет заслуженный ярвовод и простоэхороший человек, он тебе чорта спаять может, алексей 777, найди его на этом форуме rvr.ksn.ru
-
что б облегчить поиск - список форумов - лизельный рвр - он модер там.
-
для интнреса, у папика ярв хз скока времени с отваленным кондером ездил, я даже и не вкурсе был, никаких симптомов вообще небыло, а обнаружил случайно, приехал чел и попромил блок для проверки на свой, я нгоэоткрутил, а внутри - бам бам, так и обнаружил )))
-
и здрасте по ходу что еще подпалилось лампочка чека вообще не загорается.раньше зажигание включишь 2-3 сек.горела потом тухла сейчас не горит .перемычку вставил в самодиагноз АБс моргает а чек нет
-
а лампочка тоже может перегореть, менять не пробовал?
-
до пайки горела .ну надо будит глянуть конечно. сейчас пока настрой упал
-
о, тока теперь дошло, что после пайеъки, епть, ((((( или Леху .
-
сгорел предохранитель голубой. А225 тепе че не стоит наверно Б.У.форсами подключать.
-
вечером донора должны привести .а вот этот предохранит. а225 можно подпаять или только замена
-
Какой именно сгорел №4 - 30А или №5 - 100А
-
Вообще хороший коротыш был, если он сгорел. Можно и подпаять, но не выше ампеража чем номинал.
-
№5 у меня на 20А стоял на крышке еще чек нарисован
-
20А слабовато для этого преда.
-
не знаю у мени на крышке б. предох . №5 20а -№6 30а
-
За Драйвер форсунок отвечает Вставка №3 и реле А-73Х
-
заменил Б.У.форсами проехался вроде не не дергает. но заводка что то не то 3-5 раз стартером хлопки прослышиваются в районе глушака потом заводится
-
ну вот блин 7 раз отмерь один . проверял сто раз выставлял метки грм думаю еще раз посмотрю уж больно похожи хлопочки при заводки. глянул обалдел как он вообще заводится и ездит .как я его так поставил не пойму ....во общем выставил как надо и мафынка моя полетела хер остановишь У сем большое спасибо за дельные советы .Век живи век учись.
-
Молодец, поздравы!
-
ребята ни кто не подскажет в каком городе может делают Тнвд у меня он вроде возит но на холостых оборотах загорается чек покупал насос на заказ привезли пару месяцев по работал и отказал пришлось старый поставить и дорого ли обходится ремонт
-
Так а фильтрик меняли? И давление мультиметром посмотреть сколько.
-
Ты же вроде движок менял.
-
меняй первым делом
-
В профиле год надо указать.
-
ребята ни кто не подскажет в каком городе может делают Тнвд у меня он вроде возит но на холостых оборотах загорается чек покупал насос на заказ привезли пару месяцев по работал и отказал пришлось старый поставить и дорого ли обходится ремонт
привози ко мне -сделаю тнвд!
-
Походу меня не миновала беда с тнвд... Симптомы такие: на холостых вроде работает нормально, но когда стою на светофоре, обороты падают до 550-600 и подёргивает, как будто подтраивает... Замерил сегодня давление, на холостых 4,2-4,6 и постоянно скачет в этом диапазоне. А на 2 тыс оборотов 5,1-5,5 постоянно скачет... Т.е. давление не постоянное... Я прав, тнвд на притирку?
-
Дима пора ТНВД смотреть.
-
Пластины проверить конечно надо, но дело может быть и не в них. Давление может скакать и по причине подклинивания компенсатора пульсаций топлива.
-
Вот и я тоже думаю ждал пока кто нибудь кивнёт головой и скажет "Вперёд!" ЩАс машина пока нужна, но думаю на днях сниму тнвд, и домой, перебирать
-
Пластины проверить конечно надо, но дело может быть и не в них. Давление может скакать и по причине подклинивания компенсатора пульсаций топлива.
Во, ещё одна причина... Значит притирка пластин, и чистка регулятора топлива... там вроде как клапан пульсации, надо его проверить...
-
Готовлюсь к снятию и разборки тнвд. Возник вопрос, так как инструментов у меня нет, хочу позаимствовать у друзей. Собственно вопрос вот в чём... Какие инструменты понадобятся.
Я так понимаю что нужно всего 3 инструмента...
- головка на 10 для снятия тнвд. (Открутить сам тнвд и шланги подачи и обратки)
- головка звёздочка, на сколько незнаю.
- битка для снятия крышки клапанов, тоже звездочка, но незнаю на сколько.
Кто подскажет? :)
-
Подача топлива да, на 10, а крепление насоса минимум на 12... Не помню
-
Если память мне не изменяет, то головка торкс Е8 для разборки Тнвд. Основные крепежи как Андрей указал, стандартная головка на 12.
-
Понял парни, спасибо... я почему то думал что на 10 вот бы лажанулся :)
По ходу работы постараюсь отчётец сделать :)
-
Да отчёт будет к стати(по регулятору)особено.
-
Да отчёт будет к стати(по регулятору)особено.
по снятию регулятора я как то не думал...
-
тебе привод то снимать не нужно, и регулятор, нужно снять только секцию высокого давления
-
тебе привод то снимать не нужно, и регулятор, нужно снять только секцию высокого давления
ну тогда сниму... вот только есть ли смысл, клапан регулируемый то все равно без спец ключа тяжело выкрутить, а после выкручивания настроить тяжело его...
-
(http://shop.alfavaria.cz/userdata/products/425/bit-torx-hvezdicka-s-otvorem-tona-nahled3.jpg)
нужен торкс ТR так называемый антивандальный
-
по снятию регулятора я как то не думал...
значит я не так понял.я то думал разбирать так весь.а оно вон как
-
Да и ТНВД весь снимать ни к чему, вроде, снять сам насос(часть с пластинами, она ведь нас интересует только), да и все. Тем более, один болт крепления ТНВД открутить проблематично(верхний правый), насос сразу открутить лучше.
Ничего не путаю?
-
Насос снимается вот в таком виде:
-
Обязательно открутить ключом на 10 трубку подачи топлива к форсункам от крепления к крышке клапанов
-
Акуратней при снятии гофры, с боков двумя отвёртками равномерно поддевай:
Так же потребуется головка Е12 для снятия крышки толкателя и компенсатора пульсаций:
-
Ну правильно, просто Дмитрий, как я понял, собирался целиком снимать
-
Акуратней при снятии гофры, с боков двумя отвёртками равномерно поддевай:
Она там утоплена и поддевать можно будет только за саму гофру. Как-то не айс отверкой ковырять. Я руками вынул.
-
Андрюш, кому как удобно. Просто из своего опыта!
Там где резиновое кольцо хороший паз, колечко снимаешь и отвёрточками очень даже замечательно идёт (можно чем нибудь поэлегантней) рукой по неосторожности гофру можно порвать и тогда кирдык!
-
Я двумя отвертками друг напротив друга, как Андрюха указал, кольцо долой и в паз.
-
Димон, глаза боятся-руки делают! Один раз снял насос,для того,чтоб проверить наличие фильтрика ,не мог вытащить,побоялся,что я его протолкнул вглубь (я уже писал кстати об этом).На память,без инета разобрал насос,притёр пластины,собрал....и теперь для меня это как с "добрым утром". Ничего сложного нет,отпустил шестигранники,прижал рукой-равномерно открутил оба- вытащил,и в обратном порядке-прижал равномерно,подтянул и всё на месте. Сomm,я тоже руками вынимал,ничего там страшного и заморочистого.
ПЫСЫ. Если честно-не пойму,как и чем там можно гофру повредить.уж если такое случится....тьфу 3 раза-расскажу как на духу,даже если закосячу-не совру)
-
Так вот други мои, вынимаемость "гофры" (плцнжерной пары) от руки не есть гуд. Она должна садится плотно и вытаскиваться с усилием!
-
Спасибо огромное за подсказки, и особенно за фото Меня очень интересовал компенсатор пульсации, потому как давление скачет, подозреваю что он не компенсирует нормально. Снять хочу только тнвд, регулятор давления снимать смысла нет, в нем только саму регулировку под звездочку надо обслуживать, а винимать её не стоит, ибо потом придется мучаться с регулировкой... Там клапан стоит, он во временнем затирается и нужно его притирать в пасадочном месте... я где то видел даже фото с притиркой клапана регулятора... Так же как клапана в двигателе, садим на шуруповерт, мажем притирку, и погнали...
-
когда снимаешь колпачок с толкателем, паза никакого и не видно, надо миллиметров пять вытащить, а потом будет паз. ну а когда резинка уже вышла, тогда уже и поддевать особо нечего)
-
Там 2 кольца верхнее, про него речь, удаляем его. Гофра вылазит и нижнее кольцо на ней.
-
ни в коем случае не поддевать отверткой за гофру!, снять резиновое кольцоэпод гофрой, и за эту-канавку поддевать.
на кой хрен там тока антиванлальный? расскажите , че им откручивать?
-
ни в коем случае не поддевать отверткой за гофру!, снять резиновое кольцоэпод гофрой, и за эту-канавку поддевать.
на кой хрен там тока антиванлальный? расскажите , че им откручивать?
Гофра в тнвд вставляется тютилька в тютильку... Чтоб её вытащить, нужно аккуратно вынимать без перекоса... Я снял резинку с гофры, с одной стороны за паз под резинку поддевал отверткой, с другой стороны слегка подталкивал пальцем чтоб ровно шло Вышло на ура без напряга...
А антивандальник нужен чтоб снять крышки каких то клапанов их там 4 штуки вроде... нафига они незнаю.. Но разобрать хотелось... увы ключа такого нет, поэтому облом...
-
Перебрал ТНВД, притер пластины....
Начал рано утром перед работой, на улице лёгкий морозец. ТНВД удалось снять буквально за пол часа... Для этого было снято - корпус воздушного фильтра и патрубок на заслонку. Далее всё по порядку, открутил все топливные трубки, их там 3 штуки, на каждую по 2 болта, далее открутил кронштейн топливной трубки с самого ТНВД, снял шланг с компенсатора пульсации, и открутил 4 болта крепящих ТНВД. Далее чтобы вынуть ТНВД, пришлось как то отвести трубку на выходе с ТНВД, для этого ослабил на половину болт который крепил планку фиксирующую две трубки рядом, и чуть чуть отвел трубку от насоса... Далее ТНВД с легкостью вышел Быстро, без заморочек.
-
Фотографий делал немного, был сильно увлечён притиркой. Вот что меня сильно удивило, там было много мелкого мусора, чем то похожего на соль, только жесткая как песок.... откуда она там так и не понял...
Разобрал компенсатор пульсации, увидел что там выработка на поршне, причем не слабая... как будто он криво ходил, причем нацарапано очень хорошо...
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da53/q-EjbHNTVI4.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da49/lit6f_l9vyc.jpg)
Пластины тёр долго, на одной полностью убрать выработку не удалось. Наждачка кончилась зернистости 1500 на долго не хватает.
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da7b/2TnYffAbtNE.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da71/NxQL1MV7bpU.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da67/ciLSurGuu_U.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da5d/lrvf2flAu8M.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da3f/BlEm9AOo3F0.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da35/7_vWs0L5wWM.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da2b/Yh80zf2DJK8.jpg)
(https://pp.vk.me/c627527/v627527704/3da21/gcCU3w6qB5g.jpg)
-
В ходе работы в голову пришла мысль... В теме как то писалось о том что при уменьшении толщины пластин меньше допустимого, тнвд перестаёт работать вообще. Я так подумал, а ведь толщина пластин компенсируется пружиной. Т.е. сколько бы мы не сточили, они прижмутся.. А работать он перестаёт мне кажется потому что втулка, которая держит пластины в правильном положении, при уменьшении толщины пластин, упирается и не даёт пластинам сжаться... А никто не пробовал после переточки пластин больше допустимого, подточить эту втулку на столько на сколько сточились пластины?
-
Толщина средней пластины, усилия её на прижатие там где клапана(кружочки)
-
Понял теперь какое второе кольцо...
Ах....балдеть, а почему гофра чёрная такая? Что-то с маслом не то. Разбирал пару насосов, гофра была абсолютно блестючая.
-
Понял теперь какое второе кольцо...
Ах....балдеть, а почему гофра чёрная такая? Что-то с маслом не то. Разбирал пару насосов, гофра была абсолютно блестючая.
тоже удивился... хотя фото посмотрел в гугле.. не у меня одного такое :)
-
Афигеть, только что вычитал в статье....
(http://autodata.ru.images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/resize_cache/articles_resize/2fe/179_203_12ccace6fc421e1fd05754c028b304298/gdi_reg_7.jpg?139818093116227)(http://autodata.ru.images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/resize_cache/articles_resize/2f1/179_159_11cc96aeea1cedb3f7883f6a54653646a/gdi_reg_8.jpg?139818093112407)
На фото показан поршень. Цифрой 1 обозначена потертость, из-за которой поршень подклинивал, что хорошо можно понять из фото 6 ( стрелки) - в этих местах происходило подклинивание поршня.
Вот небольшой перечень неисправностей, которые могут возникнуть из-за подклинивания поршня:
- ускоренная выработка "язычков" пластинчатого клапана ( см. фото 4)
- повышенный расход топлива.
Последнее крайне Интересно.
Механизм этого пока не выяснен, но Практика показывает, что только путем чистки поршня и возвращения его в рабочее состояние можно добиться снижения расхода топлива с 17 литров до 12 литров.
Ощутимо, согласен.
Оказывается это важная деталь... у меня он потертый сильно... я чтобы он не цеплял, решил слегка наждачкой 2500 сгладить царапины... стало лучше ходить... завтра утром буду ставить... посмотрим что будет
-
вот блин задачка на обратке тнвд шланги если местами по путать что будет.И как они правильно должны быть если можно фото а то что то я туплю
-
Серёга а что у тебя случилось?
Тут этим вопросом задавались, но точно никто не ответил. По сути об конца идут в бак.
-
они с завода маркером помеченные, а где то читал что тупняки были из за неправильно одетых .
-
Серёга а что у тебя случилось?
Тут этим вопросом задавались, но точно никто не ответил. По сути об конца идут в бак.
Привет Лёх да коррекции за..али,сегодня весь впуск перебрал перемыл,хотя и так чисто было.Заменил все пркладки.Цука один хрен в плюсе.
-
Ты сам про ВВТ упоминал, может там твои проблемы.
-
Ты сам про ВВТ упоминал, может там твои проблемы.
По ВВТ может быть.Сетка чистая я снимал.
-
Серёга а что у тебя случилось?
Тут этим вопросом задавались, но точно никто не ответил. По сути об конца идут в бак.
Лёх, в том то и дело что обо а не один видать есть какая то разница а то так бы сделали один.
-
Лёх, в том то и дело что обо а не один видать есть какая то разница а то так бы сделали один.
интересно у меня при всем желании перепутать нельзя, патрубков не хватит, можно отключить патрубки и подать питание на насос в баке, откуда польется тот и подающий, к ТНВД всего два патрубка приходит и два уходит на рейку, на рейке тоже перепутать не выйдет просто длины патрубков не хватит, или о другом реч и я не догнал суть вопроса ? :)
-
Серёга, у нас с тобой ТНВД можно сказать одинаковые. Две обратки идёт в бак с него. Одна обратка с низкого давления (сбрасывает лишнее от электронасоса), вторая с высокого давления.
Как они они будут в баке, кажется роли не играет.
-
интересно у меня при всем желании перепутать нельзя, патрубков не хватит, можно отключить патрубки и подать питание на насос в баке, откуда польется тот и подающий, к ТНВД всего два патрубка приходит и два уходит на рейку, на рейке тоже перепутать не выйдет просто длины патрубков не хватит, или о другом реч и я не догнал суть вопроса ? :)
Там два шланга на быстросъемах их можно и попутать. Дима верно говорит, это просто сброс лишнего бенза.
-
Лёх привет,да на схеме видно какой куда.
-
Там два шланга на быстросъемах их можно и попутать. Дима верно говорит, это просто сброс лишнего бенза.
а так реч про бак, я уже вспоминаю что у меня от ТНВД куда идет, надо со схемой еще раз ознакомится
-
Так у меня второй подход.Насос похоже надо разбирать.Пока делаю ключ.Запилил осталось убрать лишнее.Так если не получиться сделать может пойти в расход я на расправу скор.Ещё один насос к стенке поставлю.
-
Серега привет!
А чего ты насос дербанишь, он у тебя отбегал всего ничего?
Всё в соседней теме увидел ;).
-
Лёх,привет.Контракт не факт что долго отходит так похоже и случилось.Я его настраиваю на прогретой машине.На 2000 3,45 вольта на хх получается где то около 3 вольт,плюс минус скачет.На холодную он так давит что ошибка вылетает,на 1200 прогревных кажет почти 5 вольт. Нагрееться и опять 25.
-
Склоняюсь купить новый.Ну и упускать шанса от интима со старым насосом не хочу упустить.
-
Ну такто ты собирался нульцевый брать.
Пробуй разобрать и пластины почистить, там может просто ржа и грязь и вся проблема от этого.
-
Да собирался,и деньги были на него но я резину с литьём купил за 14000 а он столько же стоит.Вот а теперь думаю с отпускных 15 мая иду в отпуск.Если не сделаю значить будем брать.Тут ещё и так есть куда деньги девать время покажет.
-
Ну такто ты собирался нульцевый брать.
Пробуй разобрать и пластины почистить, там может просто ржа и грязь и вся проблема от этого.
Может и грязь, Алексей.Всё может.
-
грязь, ржа , выработка от плунжеров, Filini недавно расколупал свой, была выработка и ржа, и задиры на компенсаторе пульсаций
-
Антон у меня маленько другой насос.
-
Антон у меня маленько другой насос.
это я знаю, но плунжерная пара такаяже вроде, просто собрано все более компактно, хотя сколько видел отчетов о разборке насосов после 2000гв, обычно они заканчиваются убитой гофрой :(
-
это я знаю, но плунжерная пара такаяже вроде, просто собрано все более компактно, хотя сколько видел отчетов о разборке насосов после 2000гв, обычно они заканчиваются убитой гофрой :(
С гофрой всё окей он пургу гонит.Ключ сделаю завтра видно будет.
-
Вот что вскрытие показало.
-
грязно, а выработка есть ? на фото не очень видно
-
грязно, а выработка есть ? на фото не очень видно
Есть не большая.
-
Ну вот Серега шлифани и он и еще поработает.
-
Ну вот Серега шлифани и он и еще поработает.
Привет,Алексей уже шлифую.
-
День добрый!
я только на работу собираюсь, как вот парни часами шлифуют?. Мне терпения не хватает, в основном грязь убрал и уже Ок.
-
День добрый!
я только на работу собираюсь, как вот парни часами шлифуют?. Мне терпения не хватает, в основном грязь убрал и уже Ок.
Лёх ты говоришь не много проездил,а грязи было в насосе,хотя бак чистый.Просто такой достался или валялся где то долго.
-
Я контракный с япии также изначально разбирал. Поставил, а давки нема. Разобрал и почистил.
-
Это фото ключа который я сделал для разбора ТНВД.По фкту пластины притёр насос собрал поставил,Работает но надо погонять.
-
при 2000 об. норма вроде 3.45 ,а я тут намерил 3.59 лучше убавить? чем черевато повышенное давление?
-
Делай норму! Я сам экспериментировал ничего хорошего для динамики машины.
-
так и сделал выставил норму
-
Короче хрень у меня похоже тнвд притирать надо.Ошибка 56 на каждом светофоре.При резком разгоне хлопки, рывки.Бывает глохнет даже на светофорах.Ездить по городу приходится в мануальном режиме, на автомате вообще невозможно.Про все остальное даже не спрашивайте.Перерыто все в машине.Вот последнее звено осталось.100% тнвд?Да, и расход по трассе нормальный, а при прогревах и при тошниловке городской - конский(4,5км/л).
-
У меня с исправным тнвд и без чека расход такойже.
Вот сейчас ГРМ сменил, если неизмениться, значит форсы, остальное все меняно подменяно.
-
Леха будет как у меня, найдёшь где косяк когда всё поменяешь и как на зло это будет в самом конце замен)))
-
Хочу купить ещё один шарик.по телефону хозяин сказал что тнвд поставил нового поколения(таблетку) переделывал проводку.как на нем проверить давление?так же как на старом мультиметр в центральный провод?
-
Да на датчике давления центральный провод.
-
мне вот все интересно как такое провернуть, ТНВД таблетка стоит на порядок дешевле трехсекционного и надежнее
-
Не забудь к таблетке привод купить, там он свой.
-
мне вот все интересно как такое провернуть, ТНВД таблетка стоит на порядок дешевле трехсекционного и надежнее
сегодня наверно заберу его.фсе сфотаю и покажу.
-
Что за фишки пустые?кто подскажет.машина заводится ездиет.но иногда чек загорается.
-
Это насос таблетка стоит, а движок наверно не ВВТ. На второй фото датчик распредвала для впуска. На первой фото к насосу скорее всего, подскажут владелцы таблеток. И ошибку считать надо ;).
-
Что за фишки пустые?кто подскажет.машина заводится ездиет.но иногда чек загорается.
Тебе на эти фишки всё равно нечего подсоединить.
P.S. Продай мне этот датчик по почте. Про запас мне пригодится. Тебе он не нужен, дырку любым датчиком или заглушкой на герметике залепить можешь.
-
Тебе на эти фишки всё равно нечего подсоединить.
P.S. Продай мне этот датчик по почте. Про запас мне пригодится. Тебе он не нужен, дырку любым датчиком или заглушкой на герметике залепить можешь.
это второй датчик распредвала ?
-
Это первый но только для моторов с VVT. Но если сравнивать с мотором без VVT, то второй получается.
-
Это насос таблетка стоит, а движок наверно не ВВТ. На второй фото датчик распредвала для впуска. На первой фото к насосу скорее всего, подскажут владелцы таблеток. И ошибку считать надо ;).
да таблетку при делали к простому движку.чек погас (почистил фильтрик на входе)думаю движку себе поставлю а свой туда и продать комунить на запчасти
-
Тебе на эти фишки всё равно нечего подсоединить.
P.S. Продай мне этот датчик по почте. Про запас мне пригодится. Тебе он не нужен, дырку любым датчиком или заглушкой на герметике залепить можешь.
попробую сниму.если залеплю.то отправлю
-
попробую сниму.если залеплю.то отправлю
Ок. ну напиши как залепишь.
-
Всем доброго! Мужики,такая проблема приключилась. На трассе, при скорости примерно 100 км, машина задергалась, больше 2000 не развивает и глохнет в итоге, и больше не завелась. На буксир и домой. Через пару дней в гараж заводить, чуть схватила и снова тишина. Ощущение что нет подачи топлива, по началу подумал насос в баке. Шланг подачи снял, стартер крутишь - топливо хлещет. (P.S но до проблемы фильтр входной на ТНВД менял и в баке сеточку.) Заслонку чистил, обучал. Были дерганья на малых оборотах, потом на малых оборотах норм, больше 3000 особо не хотела развивать - дергалась. Экспериментировал с топливом - где какое лучше. Машина у меня недавно. Вообщем проблема случилась и в ближайшие выходные хочу заняться. Грешу на ТНВД, думаю разобрать и так далее... Кто что посоветует? За ранее всем спасибо!
-
проверь для начала метки ГРМ
-
Не спеши с ТНВД, успеешь! Для начала надо определится чего нет для запуска - топлива в цилиндрах, искры, или и того и другого! К Антону присоединяюсь по поводу меток
!Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ (если не скидывал на долго клемму с АКБ)
Драйвер форсунок на проверку!
Если метки на месте и распредвалы крутятся, проверить наличие вращения привода ТНВД (всякое бывает)
-
Всем доброго! Мужики,такая проблема приключилась. На трассе, при скорости примерно 100 км, машина задергалась, больше 2000 не развивает и глохнет в итоге, и больше не завелась. На буксир и домой. Через пару дней в гараж заводить, чуть схватила и снова тишина. Ощущение что нет подачи топлива, по началу подумал насос в баке. Шланг подачи снял, стартер крутишь - топливо хлещет. (P.S но до проблемы фильтр входной на ТНВД менял и в баке сеточку.) Заслонку чистил, обучал. Были дерганья на малых оборотах, потом на малых оборотах норм, больше 3000 особо не хотела развивать - дергалась. Экспериментировал с топливом - где какое лучше. Машина у меня недавно. Вообщем проблема случилась и в ближайшие выходные хочу заняться. Грешу на ТНВД, думаю разобрать и так далее... Кто что посоветует? За ранее всем спасибо!
еще посмотрите свечные наконечники на прдемет трещин и т.д. внимательно ..у меня визуально вроде целые ..а когда ехал дергалась ..взял просто ради экспермимента изолентой обмотал ..все пропало ..заказал жду наконечники от них дерганье тоже бывает ..а так топливную и до тнвд смотреть надо ..я в начале за тнвд схватился а потом оказалось проще все ..но всю топилвную проверил заодно
-
Короче хрень у меня похоже тнвд притирать надо.Ошибка 56 на каждом светофоре.При резком разгоне хлопки, рывки.Бывает глохнет даже на светофорах.Ездить по городу приходится в мануальном режиме, на автомате вообще невозможно.Про все остальное даже не спрашивайте.Перерыто все в машине.Вот последнее звено осталось.100% тнвд?Да, и расход по трассе нормальный, а при прогревах и при тошниловке городской - конский(4,5км/л).
Хлопки и рывки смотри свечные наконечники ..я уже писал ниже ..от них рывки и хлопки в глушак идут ..только обмотал изолентой все прошло ..на вид могуть быть идеальные как как стал сминать трещинки небольшие хотя и не прошивало ..и дергалась и прострел был в глушак и валить не хотела ..хотя думал наконечники живые внешне без косяков были ..ну и тнвд глянуть надо тоже может уже начал подзасираться ..
-
Хлопки и рывки смотри свечные наконечники ..я уже писал ниже ..от них рывки и хлопки в глушак идут ..только обмотал изолентой все прошло ..на вид могуть быть идеальные как как стал сминать трещинки небольшие хотя и не прошивало ..и дергалась и прострел был в глушак и валить не хотела ..хотя думал наконечники живые внешне без косяков были ..ну и тнвд глянуть надо тоже может уже начал подзасираться ..
ага век живи век учись.много раз проверял наконечники все без косяков но очень редко потряхиволо глушак если с заду стоять и надлюдать.вчера прочитал это сообщения пошол перемотал.и вот машину не узнань.и при обгонах уверено стреляет и глушак не шевельнется.
-
Хлопки и рывки смотри свечные наконечники ..я уже писал ниже ..от них рывки и хлопки в глушак идут ..только обмотал изолентой все прошло ..на вид могуть быть идеальные как как стал сминать трещинки небольшие хотя и не прошивало ..и дергалась и прострел был в глушак и валить не хотела ..хотя думал наконечники живые внешне без косяков были ..ну и тнвд глянуть надо тоже может уже начал подзасираться ..
Зимой прошивало конкретно один наконечник, там ехать вообще невозможно было.Но проверю конечно, запасные есть.И кстати , бывает что вообще идеально все, без всяких хлопков срывается.Примерно один день в неделю шар не капризничает.ТНВД то бы постоянно мудил.
-
Народ! Вот такую статейку нарыл на просторах интернета! Весьма полезно!
http://bvy.su/articles/d4-neo-di-gdi/157-remont-toplivnoj-sistemy-na-dvigatelyakh-gdi (http://bvy.su/articles/d4-neo-di-gdi/157-remont-toplivnoj-sistemy-na-dvigatelyakh-gdi)
-
Охеренно полезно, вычитал много чего особенно про форсы как раз на днях собрался их снимать.
-
Кстати, Хабаровчанин помоему Бекренёв, который автор статьи!
-
опа тока щас понял что сайт Хабаровский, надо к ним смотаться на диагностику
-
хех интересно, диагностика комплексная 1500, а диагностика расхода топлива 1000, интересно сколько возьмут за полную диагностику :)
-
Написано колхозненько только, уже тень недоверия,Давление в килограммах не измеряется ведь.
-
какэта кг.см2, можно и в МПА перевести так что давление можно мерить в МПА, в барах и в килограммах :)
вопрос только в правильности перевода значений
в книжке написано давление ТНВД в МПА
1 МПа = 9.869232667 атм
1 МПа = 10 бар
1 МПа = 101971.621297793 кГс/м²
1 МПа = 10.19716213 кГс/см²
1 МПа = 1000 кПа
1 МПа = 1000000 Н/м²
1 МПа = 1 Н/мм²
1 МПа = 100 Н/см²
1 МПа = 1000000 Па
1 МПа = 145.037737797 фунт/дюйм²
-
Вот кгс/м и надо было писать.
-
Вот.Stas фото.в личку не получилось кинуть.
-
Понятно спасибо.
-
Перевод: "Неплотность ТНВД..." а дальше Вы знаете
похоже на ТНВД 3-го поколения, но я про них не очень много знаю.
Кто-нибудь знает почему бензин бежит и можно ли починить своими руками?
-
Дружище, у тебя же не такой насос, не вникай! Это повреждение уплотнений при неправильной сборке!
-
Андрей, да новичок на форуме местном (здесь) озадачился а ему дорогостоящий ремонт или замену насоса предлагают а если это просто прокладки: всего делов.
На 1999-ом другой стоит конечно.
-
здорова мужики. загорелся чек, ошибка 56 показало. газу даешь чек гаснет. снова нейтралка и 1000 оборотов и снова горит. потом снова больше дури ей дал. пока что погасла. заправился на тнк и после этого проехав 100 км и первый раз стала загораться.
-
Значит фильтрик надо менять
-
а если карбом почистить! поможет?
-
я его 1000-2000 км назад менял
-
на выход вот недавно менял
-
не снимая не почистить толком.
-
на выход вот недавно менял
Так на выходе зачем менять. Сунь трубочку карба прямо в фильтрик который на входе (не вынимая его) и набрызгай хорошо. Если ошибка уйдёт значит в нём дело было.
-
добрый день...ездил я на своем шарике и все было хорошо. ХХ стабильный, заводилась с пол тычка, но напрягал небольшой провал при разгоне с 1000 до 2000 примерно и иногда стреляло во впуск но очень редко и расход был немного большем чем хотелось бы.
заменил бензонасос, фильтр в баке, наконечники затянул в термоусадку, везде проверил на наличие пробоев....все чисто.
и тут решил померить давление в тнвд, подключил мультиметр и на ХХ 2.8в на 2000 около 3в
пытался регулировать (я так понимаю крутить по часовой стрелке это увеличивать давку) при полностью закрученном винтике получилось на ХХ 3в но при таких настройках машина не едет совсем и глохнет.завести можно только открутив на пару оборотов винт регулятора.
Мне уже пора притирать пластины?)))
на корпусе написано md...018 это и есть номер насоса?(это на случай заказа контрактного)
-
Номер насоса MD351018. Возможно пора притирать пластины (очень вероятно) вскрытие покажет точно. Но возможно и датчик давления привирает. Возможно регулятор давления подклинил. Фильтрик на входе в регулятор давления тоже мог забится.
-
я уже искал тнвд на сайтах и находил с таким же номером...но по фоткам свой не узнаю)))
-
это он?
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P346263256.html
-
да
-
читал все 44 стр этой темы. что бы снять сам насос надо открутить 4 болта?они со стороны перегородки находятся?ну и мелочевку в виде трубок подачи и обратки и на форсунки.
-
подскажите пожалуйста. можно ли снять насос в сборе с регулятором и приводом?просто мне показалось что верхний болт не вылезет если не располовинить насос....или я ошибаюсь?
-
Лучше по отдельности снимать! Регулятор проще всего. Насос к приводу крепится на четыре болта. Да, и на крышке распредвалов ослабить крепление топливных трубок надо для удобства их перемещения.
-
просто дело в том что если покупать контрактный в сборе то его нельзя разбирать а то гарантии на проверку не будет....так то конечно проще по частям разобрать....
и все таки в сборе можно снять?
-
можно. один болт только не удобный
-
спасибо. и следом еще вопрос
когда буду ставить новый он в любом положении станет или там нужно крутить вал и выставлять положение?
-
спасибо. и следом еще вопрос
когда буду ставить новый он в любом положении станет или там нужно крутить вал и выставлять положение?
В любом не встанет нужно совмещать,в противном случае налипнешь ещё на распредвал.
-
есть тема, как правильно поставить привод) читайте))
-
ок.спасибо
-
сегодня снял насос,разобрал и притер пластины на 2500 наждаке.тер без фанатизма, просто убрал грязь и совсем немного стер выработку.все помыл собрал и....завелась)) с настройками регулятора при которых тнвд выдавал 2.8в теперь выдает 3.6в. Поставил на хх 3.3, глянул а на 2000об автоматом 3.45в стало.
В целом ремонтом доволен, затрачено 240р.(1 лист наждачки и карбспрей)
понять не могу одно, где эта хитросделанная гайка должна быть для которой ключ надо делать? или на другом поколении насосов она стоит?
-
на 3 поколении, на таблетке, трех секционный на торксах вроде
-
Всё верно, на следующем поколении гайка гофру держит.
-
День бобрый.проблема такая.заменил мотор все бы хорошо машину не узнать динамика отличная.решил проверит давление тнвд.и ничего не понял.после того как газанеш и бросиш газ и на хх поднимается аж до 13 вольт.а может просто прыгать от2.9 до 7вольт.что может быть не так ?
-
А замер правильно сделан? И если ездит и расход норм. голову не забивать
-
В средний провод + мультиметра а -на АКБ.с расходом пока не понял БК показывает 10.5 км.л.по гораду.а если я обратки перепутал на тнвд из-за этого может?
-
Вот ещё.должен ли двигатель работатьработать со снятой фишкой с тнвд.?у меня работает чек правда горит
-
Работать будет, но в аварийном режиме как простой MPI двигатель с бешенным расходом!
-
Расход по компу кажет 9,5л на сотню-бомба.
-
Подскажите как разобрать регулятор на таблетке?кручу регулировочный болт не поднимается давление.
-
Это фото ключа который я сделал для разбора ТНВД.По фкту пластины притёр насос собрал поставил,Работает но надо погонять.день добрый.из какой головки делать ключь?и чем откручивать?
-
На 32.
-
Подскажите как разобрать регулятор на таблетке?кручу регулировочный болт не поднимается давление.
тут насос надо разбирать , а не регулятор.
-
Подскажите как разобрать регулятор на таблетке?кручу регулировочный болт не поднимается давление.
У меня когда пластины попросили притирки,так же было на холодную ешё болие мение нагреется нет давки,хоть закрутись.
-
Кстати народ, вопрос на засыпку... До притирки пластин было 5,2-5,3... притер, стало 5,6.... Чуть лучше но мне давно не дает покоя регулировочный болт... :уж очень хочется его крутануть... вдруг лучше станет... в какую сторону крутить то? как то не заморачивался никогда... ;D
-
Заверни до упора без фанатизма потом отверни на 4 оборота а потом по прибору регулируй.
-
Заверни до упора без фанатизма потом отверни на 4 оборота а потом по прибору регулируй.
А если просто сканер подключить, поднять обороты до 2 тыс, и аккуратно подкручивать? :o
-
А если просто сканер подключить, поднять обороты до 2 тыс, и аккуратно подкручивать? :o
Можно и так.
-
вы там на моторе без ввт сильно не поднимайте давку то, а то потом на заправке житт будете, 4,9-5,2 -само то. на хх
-
Так у мню с ВВТ
-
всем привет! скажите пожалуйста поставил временно сетку от таза в тнвд( пока ждал новую), полез менять на оригинал а её там нету, есть ли место в тнвд чтоб она могла туда провалиться, или я её при установке тупо не поставил(выпала а я и не заметил)?
-
а то мне тнвд ссыкатно разбирать))))
-
Но она тоже с натягом должна садиться и провалиться не должна. Выпала скорее всего, так бы ТНВД точно встал.
-
Однозначно не должен провалиться! А вот выпадения его в обратную сторону были замечены. Однажды пришлось снимать ТНВД и поправлять посадочное место фильтрика (от усердного заколачивания нерадивыми руками деформировалось отверстие под фильтрик) и он соответственно не входил до конца.
-
каналл идет наискось, провалится не может, а вот выпасть на раз если не загнал как надо, плюс у вазовского натяг меньше намного.
-
спасибо, хоть разбирать не придётся)))
-
Товарищи!Случилось сегодня чтото страшное!Полез своими кривыми как выяснилось руками притереть пластины.Притер 1000 потом 2500.Насос собрал, начал ставить, а он не доходит до конца почемуто, миллиметр буквально остается щель.Что за фигня?Я снял, все обсмотрел, все правильно собрал.Опять ставлю, тоже самое.Я внаглую его притянул 4 болта поочередно.Миллиметр этот ушел вроде.Завел- работает.Заслонку обучил, поехал прокатится- шар не едет!А точнее кое-как и расход 1,8 км/л.Вернулся, снимаю насос опять, болты открутил и он отвалился!Вельменевый выступ в котором пружина большая, остался в приводе, обломился под корень почти.Но достать вроде можно, шевелится он там, просто устал уже.Я лошара похоже прокладку пластиковую поставил в насос, притянул двумя звездочками.А она ведь между насосом и приводом ставится?Щас то уже точно не помню, на даче все разобрано лежит.И пластины у меня были запасные, с точно такого же насоса, но одинаковые оказались лишь средние.Самые толстые почемуто разные, на фотках с интернета видно, кто в курсе?И самая тонкая стояла плоская, а с запасного насоса лепестки выгнуты от плоскости, кружки в одну сторону , прямоугольничек в другую.Что за нах?И ваще как эту тонкую притирать, ее вообще не надо было трогать видимо?
-
пластмасска это видимо дистанционная шайба которая между приводом и насосом, она соответственно между приводом и насосом идет, а ты запихал крышку насоса глубоко в привод если я верно понял, надеюсь ты отделался сломанной крышкой, и не сломало хвостовик распредвала
(https://photos-a-kl.kcdn.kz/7b/909bc905a3eaf25dbabce160a6504e/1-full.jpg)
вот так должна стоять шайба
пластины может от разного поколения ТНВД ?
-
Насосы одинаково выглядят абсолютно.Видимо точно голову нагрело мне и шайбу не туда воткнул.Она лопнула кстати.Вобщем то все есть запасное, но жалко блин, надо же было так лохануться.Соберусь с силами на днях и поеду устранят косяки свои значит.А корпус гофры этой без прокладки штоль садится на две звездочки?
-
Да без прокладки. Там же кольца резиновые на гофре, они и создают уплотнения. Проверь привод ТНВД, чтоб потом сюрпризов не бы
ло.
-
ДА уж, напекло нето слово. Корпус этой крышки другой есть? А то Евгений с Костормы ТНВД предлагает, может посмотреть вариант.
-
ДА уж, напекло нето слово. Корпус этой крышки другой есть? А то Евгений с Костормы ТНВД предлагает, может посмотреть вариант.
Да, есть полностью и насос и привод.Надеюсь ничего больше внутрях не пострадало.А хотя и голова есть)))Позавчера 33го на учет поставил, 94го можно и надолго разобрать))
-
сними привод, и покрути , что б от руки врашался свободно, а то если клинит( а от такой установки вполне возможно) , сломаеш распредвал.
-
Хочу сказать огромное спасибо всем, кто делится информацией и помогает советом .с вашей помощью я собственноручно перебрал ходовую,ТНВД и задумался о полном ТО двигателя. Низкий поклон вам, вы делаете нужное дело!
ТНВД разбирал полностью-притирал пластины, промыл-продул все отверстия, пружины и т.д... Откуда в нем песок? При наличии фильтра и фильтрика?И по теме вопрос... После установки ТНВД в лучшую сторону изменилась динамика, пропала 56 ошибка(плавали обороты), но теперь обороты на хх, на прогретом двигателе, меньше 600. Временами провисают обороты, как будто троит.в чем может быть причина?
Собираюсь промывать брак, топливные трубки и заменить сетку-фильтр на бензонасосе. Ну и под финиш-фильтрик ТНВД и выставить на нем давление.
Заслонку чистил, обучил. Фильтрик чистый. Наконечники в норме и обтянуты термоусадкой.
-
Сегодня утром снял привод- все печально.Распредвал обломался.Ну и сразу приступил к разборке ГРМ, коллектор скинуть только успел.В общем то оно к лучшему, ибо выяснилось что продуло заглушку его.После зимы она целая была, а за лето дунуло.Видимо хлопками этими прорвало, ошибка 56 же была, хлопки на перекрестках.Зато щас переберу голову, почищу, посмотрю на гидрики, ещё трубки кондея снял ненужные, чтобы не мешали больше.Вобщем вижу много плюсов в этом конфузе)))
-
ну тогда уже скидывай голову чисти впуск и новые МСК с притиркой клапанов так сказать полное ТО бошки
-
набрел на просторах драйва на отчет нашего коллеги шариковода, на форуме не видел такой информации
https://www.drive2.ru/l/2159096/
-
Это не ремонт - это утирание соплей! Пластины не дошлифованы, кольцо от пивной банки вообще там не к месту! Не делайте такой ремонт ТНВД!!!
-
Это не ремонт - это утирание соплей! Пластины не дошлифованы, кольцо от пивной банки вообще там не к месту! Не делайте такой ремонт ТНВД!!!
из банки может и не очень, а из стали? есть ведь проблема, когда величина снятого металла достигает определенной величины насос перестает быть насосом, теоретически этим кольцом мы поджимаем пластины сильнее.
-
из банки может и не очень, а из стали? есть ведь проблема, когда величина снятого металла достигает определенной величины насос перестает быть насосом, теоретически этим кольцом мы поджимаем пластины сильнее.
ну можно поставить еще -дополнительную среднюю пластину
-
ну тогда уже скидывай голову чисти впуск и новые МСК с притиркой клапанов так сказать полное ТО бошки
Не, чтото не хоцца буйну голову скидывать.Масложора тем более не было.Думаю со следующей сменой ГРМ совмещу.А сейчас вечерком скинул кожух ГРМ и увидел ещё одну страшную картину.Натяжной ролик баласирного ремешка, смазанный мною весной, практически развалился, сепаратор сломан был, сам подшипник синий, ремешок весь в трещинах.Так что действительно как говорится. Все что не делается все к лучшему.Сколько километров мне оставалось проехать?100 наверное или меньше.Смотрите сами.
-
зависит от удачи :)
-
Сегодня заменил ролик(заклинивший кстати уже был, ремешок просто скользил по нему), ремешок, поставил распредвал, собрал двигатель, поставил тнвд, завёл, поработал пару минут движок.Заглушил.Заменил масло и сливая почувствовал запах бензина.Залил свежее масло, завёл на минуту, заглушил, открыл крышку двигателя и уже очень отчётливо унюхал запах бензина.Воттыжска, подумал я.Снял тнвд, гофра порвана конечно же.Не беда, есть запасная.Убедился, целая.Собрал тнвд, поставил- не заводится вообще.Газ нажимаешь - заводится.Обороты хорошо набирает.Отпускаешь педаль - глохнет.Что за хня может быть, может кто ванганет?Я завтра утром опять сниму тнвд и привод, самое главное чтобы распредвал был целый.Буду молиться всю ночь всем богам чтобы он был целый.Так что продолжение следует запасайтесь попкорном.А вообще я думаю уже пора заказывать контрактный тнвд.
-
насос в баке не мог поднагнутся до кучи ? может троения какие есть ? еслибы обломило распред вал то обороты бы не набирал совсем.
-
Ну тоже думаю что не от чего распреду ломаться, все по фэншую делал.Но все равно страшно.Вторую пластинку попробую подложить в серединку,..
-
Дроссель надо посмотреть, приоткрыт он и при нажатии газа открывается заслонка.
-
Сегодня с утра снял насос с приводом- распредвал целый.Я прямо там и кончил ;D .Разобрал насос, не смог вытащить пластины, с палочки не слазили почему то, может сместился плунжер и он подплющил столбик этот?Но на нем не было никаких отпечатков.Широкую пластину вытащить не смог, в итоге разозлился и в сердцах молотком исколотил насос.Взял запасной, все собрал, завел - с полпинка завелся.5 минут поработал начал дымить.Заглушил.Больше завести не смог.Даже с подгазовкой.Короче я больше в тнвд не полезу.Столько времени потерял что мог на 2 насоса уже наколымить денег.Заказываю щас с востока контракт и забываю надеюсь об этих проблемах.Заказываю здесь, http://avto-vladmarket.ru/
-
Да что то не прет с ТНВД. Дымит она почему?
-
Дымил шар из-за наличия бензина в масле.Я думал мало его там, завёл то на полминуты.Сегодня завёл на контрактном насосе, опять дымит, слил масло, 6 литров!Когда и успело набежать туда, и на щупе чуть выше полного уровня, на полсантиметра было.Короче щас контракт, проехался, хлопков нет при ускорении, снеск не загорается, какой же это кайф.И расход, главное расход!Ощутимо цифры изменились.Завтра по трассе замерю и по городу.А собранный насос может и рабочий, приложу до хреновых времён)))
-
Поздравы !!!
А стрелка бенза на приборке резко падала?
-
Стрелка на месте почти осталась.Она быстро то в принципе же не может изменять показания, там какаято система модуляции.
-
У меня когда кольцо на входе тнвд порвалось, стрелка падало на глазах.
-
Вобщем проехал сегодня по трассе, 80-100 скорость, расход 14,2/л, по городу 8,2/л.
-
Всем доброе время суток нужна помощь. Была проблема с ТНВД не набирал оборотов напряжение показывал 0.30-0.40 поменял на контракт машина работает обороты до отсечки замерил напряжение 2.73-2.78 на любых оборотах. Но плавают обороты 500-1000 иногда норм держит 800 и расход 35л на 170км . Что посоветуете ПОМОГИТЕ владею не давно данной техникой
-
Напряжение маловато. Заслонку надо мыть, подклинивает её.
-
еще вопрос дз должен быть как и у всех машин закрытой или чуть иметь свободный ход?
-
Точнее приоткрытой гр. на 15.
-
Всё зависит от того насколько прогрет двигатель и соответственно сколько потребуется системе воздуха для топливной смеси. но никакого свободного хода у нашей ДЗ нет.
-
Вот, думаю полезно почитать http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=338536 (http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=338536)
-
Приветствую. Прошу подсказать мне где находится разъём для измерения давления в ТНВД. Мотор с VVT. Желательно приложить фото располжения разъёма. Выручайте.
-
Стр. 1 нажать этой темы, там все видно куда нажимать.
-
Там другой мотор.
-
Датчики одинаковые, замер тотже.
-
Спасибо за подсказку. Очень информативно.
-
Притирка пластин
-
(https://s018.radikal.ru/i508/1610/19/c1c3167c467d.jpg) (https://radikal.ru)
Показания давления ТНВД MD373962 нужно снимать с этого разъЁма?
-
Да с этого.
-
А как настроить тнвд или после притирки должно быть все как надо я крутил болтик под шестигранник на 3 сначала закрутил до упора где то 3 оборота а потом открутил но там оборотов 8 получилось по мультику и 3.25
-
А как настроить тнвд или после притирки должно быть все как надо я крутил болтик под шестигранник на 3 сначала закрутил до упора где то 3 оборота а потом открутил но там оборотов 8 получилось по мультику и 3.25
Закрутил до упора без фанатизма.Потом на 4 оборота открути и по прибору выставляй.
-
Так и делал. Тока наверное че-то не так ;D ;D ???
-
Нкто не думал поробовать напылить на пластины нитрид титана? По идее пластины должны стать неубиваемые. Вот думаю свои свои так сделать поробовать.
-
А зачем? что они-"пластины" часто убиваются??? притер себе в 2012 и все еще гуд)
-
а разве нитрид титана поддается полировке в зеркало ? конечно рабочие отверстия клапанов он должен неплохо защитить, но тут только экспериментально можно выяснить, есть оказия сделать плазменное напыление ?
-
Полировке алмазной пастой поддается, для того чтобы его не полировать, надо напылять на зеркало, сейчас отправил запрос, жду цены :). Толщина до 5 мкм, твердость в 3 раза выше стали.
-
Полировке алмазной пастой поддается, для того чтобы его не полировать, надо напылять на зеркало, сейчас отправил запрос, жду цены :). Толщина до 5 мкм, твердость в 3 раза выше стали.
что с напылением как проходит
-
Че то я разобрал а собрать не могу тнвд. И полеравал пластину одну часа 2 400. 600. 800. 1000. 1500 и 2000 раковина осталаст на большей пластине как убрать ее
-
400-600-800 пластины сильно в толщине потеряли? Я как то боюсь такими трогать.
В чём сложность сборки?
-
там на штифт попасть надо, по идее если 400 полировал и выработка не ушла то легко можно снять толщину до критической и потом давляка вабще не будет :(
-
Мужики, а на толкателе гофра отдельно продается? И резинка защитная которая над гофрой?
А то у дядьки вот такая беда случилась:
-
насос таблетка, стоит не дорого, а при закручивании гофры можно и порвать её
-
А кто-нибудь может номер тнвд из экзиста подсказать ? Запутался там ... :(
-
Паша твой насос MD 351018.
-
Спасибо, Алексей.
-
Подскажите, плунжерную пару в нашем ТНВД реально подобрать или оригинал найти?
-
Подскажите, плунжерную пару в нашем ТНВД реально подобрать или оригинал найти?
Максим насос проше купить.
-
Всем Привет.Тема такая ехал ехал и заглох пока на дороге думал приехал эвакуатор.Короче отвезли меня в гараж стал рыть номер ошибки кожись 56 ну думаю все умер тнвд машине 6 лет менял фильтрики в тнвд особых проблем небыло.Думаю всё пришло время ковырять его стал снимать его и во е...ть разволились шлици которые входят в распред вал.Отсюдого вопрос есть ли какой ни будь выход и этого положения оналоги дубликаты отдельно продают .Прошёл помагазинам только в зборе отдельно нету и ещё когда снимал обломался нижний болт крепления тнвд Заранее спасибо
-
Привод от трамблеров Мицу такой же.
-
Вопрос... для самоуспакоения. на хх горит джеки чан. подбираешь 100 об/мин и он пропадает... полез в тнвд. правильно ли я сделал?
-
Вопрос... для самоуспакоения. на хх горит джеки чан. подбираешь 100 об/мин и он пропадает... полез в тнвд. правильно ли я сделал?
)может ошибку для начала снять?
-
)может ошибку для начала снять?
КЭП ошибка 56
-
В итоге помогло?
-
ну стандартно, если фильтр менян-тогда надо в тнвд улезть
-
В итоге помогло?
еще пока не ставил пока на вахте ссобой взял. Открыть почистить посмотреть притереть... вот фильтра все меняные. А куды еще лезть то?
-
ну стандартно, если фильтр менян-тогда надо в тнвд улезть
насчет этого. Какие у вас предложения?
-
насчет этого. Какие у вас предложения?
ну я же ответил-надо тнвд на притирку, если беспокоит
-
Ставить тнвд и проверять. Останется фильтр в баке и эл. насос.
-
Ставить тнвд и проверять. Останется фильтр в баке и эл. насос.
Насос в бак большей производительностью стоит. А фильтр новый.... ну только и остается да... поставить да посмотреть
-
Насос в бак большей производительностью стоит. А фильтр новый.... ну только и остается да... поставить да посмотреть
Какой фирмы фильтр?
-
Какой фирмы фильтр?
ашика. Щас еще один приобрел линкс авто. На запас
-
ашика. Щас еще один приобрел линкс авто. На запас
Выкини их оба!Но предварительно
Разуплотни их.
Дезинтегрируй.
Вапоризируй.
Уничтожь при помощи массированного налёта бомбардировщиков В-17.
Дождись, пока они уснут на посту, подкрадись, связжи им шнурки и лопни бумажный пакет у них над ухом.
Умножь их на ноль.
Ибо это дерьмо еще доставит тебе проблем.Тему про фильтра перечитай.Вот сколько ты отдал за 2 фильтра?Тыщу поди?Купил бы давно нормальный фильтр за 3 тыщи и забыл бы о них на 100000км.А тут каждую замену по 500р это 5000р на 100ткм.
-
подскажите пожалуйста ..искал фильтр на тнвд на экзисте не нашел ...подскажите где можно заказать по дешевле ..то в магазе по 250 за один просят...а мне их надо минимум 6 ..и в запас.
-
В китае на алиэкспресс они были. Может у ребят есть запасы, должны помочь.
-
Странно что не нашёл! Пробивается в Экзисте по 171р. за штуку по номеру MD619962. Вот ссылка где я покупал https://ru.aliexpress.com/item/100pieces-fuel-injector-filter-13-8-6-3mm-auto-parts-fuel-inejctor-service-kits-for-AY/32350973873.html?spm=2114.13010608.0.0.dmqYmW
А вообще то по данному вопросу есть тема с номерами и ссылками: /index.php/topic,2139.465.html
-
подскажите пожалуйста ..искал фильтр на тнвд на экзисте не нашел ...подскажите где можно заказать по дешевле ..то в магазе по 250 за один просят...а мне их надо минимум 6 ..и в запас.
с тазоваза с 10 с форсунок ищи они по 36 рубасов не помню артикул помоему 30-88-R https://equipment.autodealer.ru/item/4902 (https://equipment.autodealer.ru/item/4902)
-
вазовские меньше по посадчному и по размеру элемента, длина на пару мм, посадочное гдето на 1/10мм, очень легко вставляется
-
вазовские меньше по посадчному и по размеру элемента, длина на пару мм, посадочное гдето на 1/10мм, очень легко вставляется
на 1 мм короче а по посадочному такие же (http://www.eksacom.ru/productlist/productimages/4902/30-88-Rb.jpg) это именно артикул 30-88 R а другие могут быть и еще коротче и по посадке либо больше либо меньше
-
Я беру фильтрики по 250 тенге или 45рублей ;D
-
я купил 100 в китае за тыщу рублей, на пополам с товарищем по 50 фильтриков
-
Всем привет ! есть рвр, мотор ж93,насос номер md 351018, в продаже есть насос md 351017 с 2.4, подойдет не? кто знает?
-
Всем привет ! есть рвр, мотор ж93,насос номер md 351018, в продаже есть насос md 351017 с 2.4, подойдет не? кто знает?
Да, подойдет, там разница ничтожна, не помню в чем, но люди ставили, все чотко было.
-
спасибо
-
а в чем суть замены ? нет нужного номера? или тот тнвд подешевле нашего будет ?
-
Всем привет ! есть рвр, мотор ж93,насос номер md 351018, в продаже есть насос md 351017 с 2.4, подойдет не? кто знает?
Различия только в приводе насоса! Секция высокого давления-одинаковая!!! А так на 4G93 ставится 351017!
-
Так народ заметил одну на мой взгляд как назвать то не могу дать формулировку, закономерность но это касается моего авто.Суть в следующем,как только чутка подзасирается фильтрик на тнвд,автомат начинает слегка пинаться,сначала с 2 на 3, чем дальше засирается начинает и с 1 на 2. Если машина в накате то этого нет а если в натяг то если резко дать газу то заметно.Когда первый раз случилось счёл за случайность,а недавно спецально пронаблюдал.
После замены фильтра всё в приходит в норму.
-
Интересно!
Во Лёх а как купил машину,знать пока не знал про этот фильтр,только поверхностно прочёл.Он у меня засрался, предхоз лашара.У меня на 3 ваше не переключался если давить на газ а если плавно то переключался,до дому ели доехал.
-
Как раз датчик который ты мене подогнал заменил а пролить,прогнать часть бензина на сторону забыл,грязи и пошла чуть чуть.И началось.
-
думаю это не короб пинается, а реакция на провплы в рабоэе мотора.
-
Добрый день. Машина не набирала обороты. Разобрал и выяснил что сломан распредвал и разбило место зацепления с приводом тнвд. Привод вращается легко. Вопрос почему сломался вал. Ведь если бы заклинило тнвд, то машина не должна заводиться. А у меня со сломанным валом заводилась отлично даже кое как ехала. И второй вопрос как проверить не заклинил ли тнвд? (машины донора нету)
-
Заводится машина без участия тнвд, как обычный инжекторный мотор. Хвостовик обычно ломается после неправильной установки тнвд, там очень легко ошибиться.
-
В тнвд не лазил. Катался полгода все было нормально. Хотя может предхоз лазил..... Тогда как подручными способами проверить не клинит ли тнвд?
-
Может подклинить привод ТНВД от маслянного голодания из за забитого канала подачи масла (уж очень он мал). Из за этого и может обломить распредвал.
-
Если можно описать где этот канал или фото
-
Если снять привод насоса от головки, то канал этот станет доступен, небольшое отверстие с резиновым уплотнительным кольцом. Привод должен крутится рукой свободно. Фото к сожалению нет.
-
Если можно описать где этот канал или фото
-
Спасибо буду смотреть
-
Добрый всем вечер. Ситуация такая. После кап ремонта мотор работает не стабильно. Как будто подтряхивает его. После обрыва ГРМ ремень балансира остался на месте. Так мастер сказал, что новый ремень балансира поставил не по меткам, а по старому. Также плавают обороты. Говорит, что мыл и впускной коллектор и ДЗ. Забрал машину вчера, так сегодня с утра чуть завёл. Раза только с 10го. Как прогрелась - более менее. Но ч плавающими оборотами. Сегодня заехал к другим ребятам померяться давление ТНВД, так на холостом показало 0,78, на 2000 об показало 3.3. Прибавили на 2000 об до 3,45, так на холостом остались те же 0,78. Крутя на холостом показания не менялись вообще. Отсюда вопрос, может ли ТНВД влиять на работу двигателя, что его аж трясёт. На обороты влияет? На холостых горит чек, чуть прибавить оборотов -чек гаснет. Можно ли пробовать реанимировать этот ТНВД или сразу искать контракт? Заранее спасибо.
-
Добрый всем вечер. Ситуация такая. После кап ремонта мотор работает не стабильно. Как будто подтряхивает его. После обрыва ГРМ ремень балансира остался на месте. Так мастер сказал, что новый ремень балансира поставил не по меткам, а по старому. Также плавают обороты. Говорит, что мыл и впускной коллектор и ДЗ. Забрал машину вчера, так сегодня с утра чуть завёл. Раза только с 10го. Как прогрелась - более менее. Но ч плавающими оборотами. Сегодня заехал к другим ребятам померяться давление ТНВД, так на холостом показало 0,78, на 2000 об показало 3.3. Прибавили на 2000 об до 3,45, так на холостом остались те же 0,78. Крутя на холостом показания не менялись вообще. Отсюда вопрос, может ли ТНВД влиять на работу двигателя, что его аж трясёт. На обороты влияет? На холостых горит чек, чуть прибавить оборотов -чек гаснет. Можно ли пробовать реанимировать этот ТНВД или сразу искать контракт? Заранее спасибо.
Однозначно-мало давления на холостом,поэтому и тряска.Ошибки 41 и 56 тебе обеспечены при диагностике (по шариоту ориентируюсь). Притирка пластин.Хотя-я бы начал с замены фильтров для начала
-
Кстати, также сегодня обнаружил, что нет фильтрика ТНВД. Заказал уже. Но неужели из за него насос не даёт давление?
-
Что то ты долго завести не мог после замены грм, как бы там ошибку не допустили при установке ремня. А насчет фильтрика это не он влияет на давление, а если его не было то вся шняга и вода в тнвд шла, отсюда и проблема с давлением.
-
До обрыва ГРМ как заводился двигло? 0,78 это давка насоса в баке, чистить Тнвд и ставить фильтрик.
-
До обрыва заводилась вроде нормально. С ключа секунде на 2-3, а вот с запуска только со 2-3 попытки. Но это скорее всего из за того, что так запуск был настроен. Первый раз мало крутил. После того, как вчера подняли напряжение на 2000 об до 3,45, сегодня завелась с утра сразу. Ну а двигатель на хх может из за маленького давления поддергивать? Хх сколько ни крутили, показания с 0,78 не меняются. Есть подозрения на балансирный вал, так как он ремень поставил по старому, а не по метками.
-
Два дня притирал пластины, сначала 1000, потом 1500, ещё 2000 и полировал 2500, но почему то они не прилипали друг к другу, итог поставил так, заводится и сразу глохнет, поставил старый ТНВД который более 3000 не набирает! Так на нём и гоняю. Сборка чистая, тер аккуратно среднюю не погнул. Что то я сделал не так!
-
на стекле(плите) терли, надеюсь? я только 2000-кой тер, до полного исчезновения выработки, два насоса, все идеально работало
-
да на зеркале тёр, первый раз когда притирал только от ржавчины пластины отмыл и немного 2500 потёр на год хватило, может дело не в пластинах?
-
Одно остаётся доп пластину поставить! Может много снял вот и не давит!
-
ну рассуждать долго можно! Скорее всего дело не в уменьшении пакета) Может плохо притер или не правильно собрал
-
плюсую Андрея Comm, лучше 2000 тереть, зависит от выработки. Как правило ниже 1500-не опускаюсь)
-
А плунжер проверял?
-
А разве там можно неправильно собрать?
-
А разве там можно неправильно собрать?
можно)
1 можно что-то не поставить
2 можно криво собрать и порвать гофру
и тд.
-
добрый день! ТНВД MD351018, есть проблема. под одной из трубок от баки есть такой плоский клапанок, в виде пуговицы. я так понимаю это аварийный сброс из тнвд в бак. так вот он свободно сифонит в обе стороны даже без особого перепада давления, тем самым спуская все старания насоса ( дул ртом, поместив клапан в резиновый шланг подходящего диаметра, капал бензин для наглядности). есть у него свой номерок для заказа? что если на его место выпилить заглушку, если не удастся купить?
-
номера нет, это обратный клапан и сброс лишки от эл. насоса. Если он не держит, запуск после простоя будет очень тяжелый, весь бенз из магистрали в баке. Его пожно вд40 пролить и обстучать, на время помогает.
-
я может не понятно объяснил, речь об этой штуковине:
(https://s019.radikal.ru/i616/1708/59/cc48ffe50695.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i615/1708/5c/3b85dcd2b95d.jpg)
канал от нее идет к выходу ТНВД, непосредственно за выпускной лепесток. внутри этой штуковины тоже лепесток, довольно жесткий, но к седлу не прилегает, видимо погнулся. так что не стуком ни вд-шкой тут не поможешь.
а стравливанием давления от электронасоса занимается эта штука:
(https://s013.radikal.ru/i324/1708/7e/ccc5deb22452.jpg)
-
Доброго времени дня, всем шариковода!
Начну с того, что неделю назад сменил шарика с 99 года на 2000 год с VVT
Машина досталась с рядом недочетов, о чем бывший хозяин не пожелал сообщить, а я доверился.
Одна из проблем, это машина не набирала обороты после 3000. Грешил сначала на фильтрики, потом на ДЗ, на VVTi? потом на фильтр в баке, потом думал клапан EGRUL, к счастью в него я не полез, и все эти манипуляции исходя из прочитанного на форуме
Вывод:
инфы много полезной, но очень много одного и потому, а то есть, фильтрики меняли, ДЗ чистили, а есть и такой бред колеса пинали, местами переставляли.
Так вот полез я читать мануал, пытаясь понять принцип формирования давления в топливной магитрали и правильной диагностике системы топливопадачи в цилиндры двигателя.
Ведь формирования давления начинается с топливного бака и заканчивается на форсунках двигателя, и в каждом промежуточном звене, участвующем в процессе, есть свой механизмы отвечающие за конечный результат.
Ведь если какой либо клапан у вас будет на начальном этапе, сбрасывать давление раньше положенной характеристики, притирая пластины и меняя фильтрики, а тем более стуча по колесам, вы ни когда не добьетесь давления на конечном пункте ее назначения
Так же если форсунки будут сопливить, как добиться давления, да ни как, а грешить будем на пластины и фильтрики
Мануал у мяня оказался, по чему то RVR-4G64 original
Раздел : Ремонт двигателя 4G64 стр. 116. глава 10 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. и дальше все по порядку диагностируем
Да в мануале проблему(поломку) решают просто, ЗАМЕНА агрегата, это не наш сучай конечно, но диагностика там куда правильней и логичней, чем лить бензин за 30 с в канистру и ждать чуда.
Проблему до конца не решиль, но сдвиг есть? давление с 0,7V поднял до 2,4...3,6V( пока плавают)
и двигатель из аварийного режима перешел в обычный режим работы, обороты стали подыматься больше 3000
-
вообщем оказалось что я ввожу тут в заблуждение. канал от того клапаночка уходит через пластины под сильфон. так сказать дренаж подплунжерного пространства, сливает в бак бензин просочившийся через неплотности плунжера. хотя тоже не очень хорошо что он не держит, но не так критично как я думал
-
достался мне ТНВД от аиртрека, с 4g64, но я с нашим мотором нашел ряд различий, ТНВД 3 поколения, но двигатель без VVT, аналогичен ли этот ТНВД тому который ставится на шарики с vvt ? хочу обслужить его и попробовать поставить вместо ТНВД 2 поколения
-
Кто же знает аналогичен он или нет, он же у тебя в руках. Ну хоть бы фотку выложил.
-
Кто же знает аналогичен он или нет, он же у тебя в руках. Ну хоть бы фотку выложил.
да бросил в машине, забыл и номер сфотать, и сам насос, сегодня со всех сторон сфотаю
-
вот такой вот насос
-
вот такой вот насос
Визуально как у нас.А по циферкам нет.
-
Надо пробовать на месте его вкорячивать. Скорее всего не подойдёт, потому что к нему ещё нужен привод от этого же тнвд. Сравни посадочные места где тнвд надевается на привод.
-
Надо пробовать на месте его вкорячивать. Скорее всего не подойдёт, потому что к нему ещё нужен привод от этого же тнвд. Сравни посадочные места где тнвд надевается на привод.
привод тоже есть, меня больш смущает то что из моего ТНВД на рейку выходит две трубки, а из этого одна
-
Рейку надо будет менять! и посмотри по обратке на тнвд-возможно надо будет переделать
-
Рейку от ВВТ мотора с одним входом ставить и трубку тоже всборе с рейкой брать.
-
блин, надо было рейку у того товарища тоже забрать, у него кстати мотор не ВВТ, но насос уже таблетка
-
Из чего можно сделать штырек на который одеваются пластины тнвд и какие у него размеры?
-
351018
-
Что расплющил и завальцевал? Из какого нибудь твердого металла выточить. Нет сейчас под рукой этого штырька чтоб замерить размеры.
-
Поставил доп пластину на ТНВД, та же беда, заводится и глохнет, разобрал последний рабочий ТНВД который более 3000 не набирает, там выработка огромная на толстой пластине, толстую пластину заменил, остальные пластины аккуратно шлифанул, опять заводится и глохнет, в общем из трёх ТНВД ни одного рабочего не получилось собрать, может руки у меня ни оттуда растут, но дважды до этого шлифовал и всё работало! Сегодня поеду контрактный ТНВД покупать. Интересно только в чём проблема, по почте Меку их отправлю.
-
привод тоже есть, меня больш смущает то что из моего ТНВД на рейку выходит две трубки, а из этого одна
рейку с трубкой тоже менять надо.и провода на датчик давления нарашивать.с обратками ни чего не делал шланчики чуть в натяг получаются.
-
рейку с трубкой тоже менять надо.и провода на датчик давления нарашивать.с обратками ни чего не делал шланчики чуть в натяг получаются.
да вот рейку этот товарищ бросил у родителей в вяземском, сказал что как поедет так заберет, а форсунки оставил свои ?
-
Ребят такой вопрос сколько в тнвд стоит фильтров?
-
На входе один и один в обратке на регуляторе давления.
-
Спасибо
-
Проверил ТНВД тестером 0,8 на холостых и 0,88 на хх, машина прогрета
заслонка чистая и обученная, фильтрик новый, свечи чистые, наконечники на вид целые.
Вопрос что ещё влияет на показания в тестере.
-
ТНВД чистить или менять на контракт, если лезть боитесь.
-
ТНВД чистить или менять на контракт, если лезть боитесь.
это и так контракт отправил обратно
-
Люди, кто знает выдержит ли датчик давления ТНВД 1-2 Ампера?
Купил (копейки стоит) микрочип L78S05 который напряжение на 5 Вольт стабилизирует.
Есть ещё L7805 вроде меньше тока выдаёт.
Это я где то на другом форуме находил: то ли Mек то ли ЯVR.
Преемущество в том что не надо городить огород с паралельными проводами или провод протыкать.
-
протыкают у ДТОЖ), а у датчика Тнвд зачем?
-
Ну вообще я пробовал проволоку в фишку ТНВД вставить получалось с трудом.
-
ясно, протыкай проволокой попрочней), а микрочип зачем?
-
При использовании чипа почти любому сенсору с питанием +5 Вольт не требуется подключённый штекер.
Ножки идут на + от сети, на массу и на сенсор. При подключении соответствующих проводов с клеммами вообще всё просто.
А вот с амперами точно не знаю.
По поводу ДТОЖ: это из-за него на холодную сгорание неполное, как будто переливает?
-
Над чем колдуем никак не пойму?
-
Над чем колдуем никак не пойму?
Пытаюсь выснить устройство датчика давления ТНВД чтобы не спалить его вышеуказанным "девайсом" о трёх ножках.
Какие амперы он выдерживает?
-
Пытаюсь выснить устройство датчика давления ТНВД чтобы не спалить его вышеуказанным "девайсом" о трёх ножках.
Какие амперы он выдерживает?
для чего, еще раз?
-
Тут спалить ЭБУ движка можно, а зачем стабилизатор на 5В ставить на него? В ЭБУ уходит напряжение 3,2-3,4 В при исправном ТНВД и его датчике, поэтому и спрашиваю зачем стабилизатор?
-
Лёха, прочти мой первый пост на эту тему я не собираюсь палить ЭБУ пятью вольтами, это для питания датчика и только :D
Штекер будёт отключен, единственное что ошибку может сохранить.
-
Улыбнуло! 2 Ампера вам вполне хватит! Нет больших нагрузок по ИМ. Может с начало понять как сей датчик работает и собственно его алго....
-
5-ю вольтами и не спалить, тут 12 В туда кидали напрямую, вот думаю из этой серии?
-
Улыбнуло! 2 Ампера вам вполне хватит! Нет больших нагрузок по ИМ. Может с начало понять как сей датчик работает и собственно его алго....
Вот про алгоритм то и не знаю.
Тему читал но не понял: давление должно сильно по оборотам меняться или чуток.
-
Как раз сильно не должно меняться. Если стабилизатор 5 В постоянно будет давать, глюки будут и ехать не будет.
-
Если стабилизатор 5 В постоянно будет давать, глюки будут и ехать не будет.
Стабилизатор на 5 В исключительно для измерения!
-
возник вопрос, есть у меня ТНВД 3 поколения с не очень хорошим давлением, хочу его разобрать, притереть пластины, и попутно возник вопрос, можно ли махнуть пластины с таблетки в трех секционный и наоборот, одинаковые ли они ?
-
Разные. В таблетке пластины меньшего диаметра.
-
жаль, хотел было сделать ход конем и иметь запас пластин :(
-
Уважаемые форумчане помогайте. Не получается настроить ТНВД. На 2000 оборотах вольтаж 3.45,то есть все четко. А на холостых 2,68-2,74. До этого менялся топливный фильтр,неоригинал, сверлили под клапан. И после замены начал чек загораться. До того как рассверлили было все нормально,но машина расходовала не весь бензин,так как не было перекачки со второй половины бака. В чем может быть дело?
-
Наверное, ТНВД надо чинить :-)
-
Сомневаюсь. Резко тнвд сдохнуть тоже не может. Что то другое
-
Чтото с регуляцией давления.Проверяйте регулятор, сочленения.
-
Чтото с регуляцией давления.Проверяйте регулятор, сочленения.
Я дико извиняюсь)))а где этот регулятор и как выглядит?
Дополню немного...сегодня поставил фильтр без сверловки,вообще перестала заводиться,т.е. заводится и глохнет. Вытащил фильтр ТНВД,без него завелась,поставил фильтр обратно,вроде бы работает,но давление на холостых играет 3.28-3,32 вольта,бывает ровно 3.30 встаёт. Колдунство...
-
Может заменить только фильтрик на входе тнвд. После замены фильтра в баке, первое время шлам вымывается и забивает фильтрик.
-
Может заменить только фильтрик на входе тнвд. После замены фильтра в баке, первое время шлам вымывается и забивает фильтрик.
Может быть,я не спорю. Меня больше интересует почему хреновое давление на просверленом фильтре ((((
-
Кривая сборка, там колечко резиновое, ставили?
-
Кривая сборка, там колечко резиновое, ставили?
Естественно. Прикол ещё в том,что на сверленом фильтре не создаётся давление в магистрали,а на не сверленом оно есть. Проверял после глушения мотора,снятием подающей трубки с насоса бака
-
Что за фильтр хоть?
-
Что за фильтр хоть?
Сначала sat. Потом blue print. Щас nipparts не сверленый. Ещё один вопрос. Что даёт минусовая клемма,которая крепится к корпусу фильтра?
-
Наверно sct, тоже с ним мучался. А проводок неизвестен, задавались этим вопросом. Просто на некоторых дешевых фильтрах для него даже крепежа нет.
-
Вот как раз на sct крепежа не было
-
Я дико извиняюсь)))а где этот регулятор и как выглядит?
-
А как его проверить?
-
Ещё один вопрос знатокам. Сколько фильтриков должно быть в ТНВД? Я насчитал 4 отверстия под них
В двух фильтра есть,в одном нету точно,одно под вопросом (маленькое отверстие сбоку справа от датчика давления,перед регулировочным болтом за трубкой). На нем вроде есть латунное кольцо,не не понятно есть там фильтрик или нету
-
Два их там. На входе в ТНВД и на обратке в регулятор с рампы трубка.
-
я тебя понял.значит оба под замену. и завтра процесс разборки насоса((( а так все хорошо начиналось.....сегодня вообще не смог завести её
-
Основной на входе меняют, на обратке обычно чистый. Если есть лишние фильтрики, то можно махнуть.
-
Основной на входе меняют, на обратке обычно чистый. Если есть лишние фильтрики, то можно махнуть.
заказал новые 4 штуки,послезавтра придут.один черт насос пока потрошить буду. Не нравится мне как она заводится по утрам. на горячую схватывает сразу. после ночи,или часов пяти простоя приходится долго крутить стартером. Пытаюсь выяснить причину,но пока безуспешно
-
Это регулятор на топ. фильтре в баке, которого фотку выше кидали. Он давку в системе не держит. Его продуть, он пропкскать не должен. Было такое, менял на б/у сперва ок, потом также. Свой простучал и типо заработал, так в запасе лежит. Решил проблему клапаном из китая, под капотом установил.
-
Это регулятор на топ. фильтре в баке, которого фотку выше кидали. Он давку в системе не держит. Его продуть, он пропкскать не должен. Было такое, менял на б/у сперва ок, потом также. Свой простучал и типо заработал, так в запасе лежит. Решил проблему клапаном из китая, под капотом установил.
А процесс можешь рассказать если не сложно? И что за клапан ставил?
-
Ходим Сюды (/index.php/topic,6742.1125.html) пост 1132 с фото. Тут у меня доп фильтр врезан и аллюм клапан с алиэкспресс
про клапан (/index.php/topic,1649.msg156737.html#msg156737)
-
Добро,попробую сваять что нибудь)))
-
В общем перебрал ТНВД,притер пластины,проверил клапан давления в баке,все установил на место, завел раза с третьего (крутил не долго). Завелась, заглохла. Опять завел,постреляла немного и вроде заработала,давление сначало плясало конкретно,потом вроде выставил. Правда плавает немного - 2.98-3.04. потом вроде бы ещё лучше стало - 3.00±3.01-02. на 2000 оборотах выставить не получилось,нет помощника.
Это хорошая новость....
А теперь новость плохая... При нажатии газа в пол обороты до отсечки поднимает только в течении минуты после пуска двигателя (пробовал раза три,дальше не стал,причина ниже),потом не более 4500 и как то нехотя и с прострелами. После очередной прогазовки до отсечки раздался непонятный дребезг из района пластикого диффузора впускного коллектора ( на звук уточнить точнее не удалось,так как после сброса на холостые грохот стихает и пропадает)... далее. Второй раз порвало балансирный ремень. В первый раз провернуло и вырвало дальний вкладыш вала,заменили,установили новые все три,валы целые,задиров нету,на новом вкладыше люфт вала пропал,но после полной установки вала на свои места,он крутился только трещоткой,голыми руками не хотел. Сейчас почему порвало ремень неизвестно.... С..ка,меня эта машина скоро в гроб загонит
-
Забыл добавить в начальную часть сообщения. Периодически сама поднимает обороты с ровных холостых до 1000,но изредка. И сразу сбрасывает в норму
-
Ну так если нет вращения вала, поэтому ремень и рвёт. Вот я и не понимаю зачем до отсечки газовать. Авто старенькие нежно с ними надо, любя!
Забыл добавить в начальную часть сообщения. Периодически сама поднимает обороты с ровных холостых до 1000,но изредка. И сразу сбрасывает в норму
Это норма, продувка проходит, у меня её нет и плохо. Каталик держись! Скоро до тебя доберусь.
-
Лех я просто пытаюсь понять как она развивает обороты после всей корриды с топливной.
-
И теперь как видишь после переборки насоса хреновенько обороты поднимает. Вопрос чё делать с валами балансирными? Оставить балансирный на месте и не глушить каналы,а второй обрезать и заварить масляный канал или как?
-
Вал балансира с ремнем говорят можно оставить и ремень не одевать, а вот второй с маслонасосом завязан его и не обрежешь. Так проблема с балансиром который с ремешком?
-
Да,с ним. А насчёт маслонасос я видел как вал обрезают,оставляя его шестерню,и заваривают внутренний маслоканал вала
-
В общем все сделал,насос перебран,продул и отстучал клапан в баке. Теперь все нормально работает
-
Маленький отчёт по неисправности и проделанной работе в прошедшие выходные.Всё делалось.мерялось,крутилось и тестировалось Андреем (Kornei).
Короче-предыстория.Резкие провалы при разгоне,торможении и т.д.....хаотично.Ошибка 56 то появляется,то пропадает.Два раза разбирал тнвд,притирал пластины,дул,свистел и прыгал вокруг на одной ноге-результата-ноль! Замеры показали,что на 2000 оборотах давление более 7 МПа,при сбросе газа падало до 1.8-2.7. Никакие пердимонокли с насосом не помогли.Он на регулировку реагирует,но давление всё равно проваливается.Выставлю на холостых приблизительно 5.5 МПа (3.30 В),всё работает нормально,газану пару раз-провал сильнейший ! И заводилась долго постоянно.
Собрался с духом и рванул к Корнею,220 км в одну сторону.Доехал нормально,дёргалась иногда,на сбросе чек горел,но добрался.Расход порядка 10 на 100-норма.
Сразу по приезду воткнули сканер-давка всё та же,ошибка 44 (дурная какая-то,причин-куча,и все вразброс).Остаточное в рампе падало в течении минуты с 4 до 1МПа. Поставили заведомо рабочий тнвд-результата 0.С утра разобрали оба,всё ещё раз потёрли,собрали из 2-1.В результате притирки на одной из пластин местами было стёрто напыление до металла (значит оно всё таки есть !!!)-пластину в ведро.
После установки облизанного до дыр насоса показатели улучшились.Пиковое давление-выше 8 МПа -спад до 3.4-4.1.Регулировке всё так же практически не поддавался,ошибка 44.Все показания датчиков и параметров плясали как дурные.Ранняя 56 так и не появилась.Даже гуру Корней сильно удивлялся всему происходящему,ссылаясь на то,что раннее с таким не встречался,но при том постоянно сетовал-"От меня поломанным никто не уезжал")))).В конечном итоге было решено поменять регулятор давления,который находится на приводе тнвд вместе с датчиком.
Результат.Давка нормализовалась.Спады ушли полностью.Ошибка исчезла.Давление в рампе после выключения мотора держит.Заводится с пол пинка даже после ночной стоянки.Получается,что на 99% причина была в нём.
Ну и по поводу сброса давления после стоянки.Получается-не только в клапане бака причина,но в и этой приблуде тоже.(Это я для Лёхи ухтинского).Мне доп.клапан в системе не помог решить проблему,я его давно выкинул.а вот сейчас помогло.
Ещё раз спасибо Корнею
-
Мне клапан помог, значит и действительно регулятор у тебя.ошибка 44 есть такая? Посмотрю книгу. А как расход на обратном пути?
Посмотрел, 44 режим работы на обедненной смеси. Причины: катушки, свечи, егр, форсунки, ЭБУ двс, это из книги.
-
Мне клапан помог, значит и действительно регулятор у тебя.ошибка 44 есть такая? Посмотрю книгу. А как расход на обратном пути?
Такой же.Возможно поменьше.Не смог заметить по километражу,т.к. при всех работах долго молотил на холостом.Единственное-перед поездкой заправлял 45 литров в почти сухой бак,ещё боялся,что до заправки не дотяну-хватило туда и обратно,километрах на 460 по одометру опять заправился
-
Мне клапан помог, значит и действительно регулятор у тебя.ошибка 44 есть такая? Посмотрю книгу. А как расход на обратном пути?
Посмотрел, 44 режим работы на обедненной смеси. Причины: катушки, свечи, егр, форсунки, ЭБУ двс, это из книги.
Ошибка 44 возможно была из-за провалов в давлении "Ненормальное сгорание топлива"
-
Значит сейчас засекай, интересно ведь!
-
Значит сейчас засекай, интересно ведь!
Лёха.У меня расход постоянный 10 город-перевалы-серпантины,и где-то 8-9 трасса.Я не думаю,что упадёт до 5 )))
ПЫ СЫ. Когда Андрюхе ехал-бортовик показывал где-то 10,6.До 11 не дотягивал.На обратном пути и за 12 переваливало.Машина пошла бодрее,на газ меньше жмёшь,и чёрного дыма сейчас нет
-
В принципе и так отлично! Клапан в регуляторе не вытаскивали? Может шлифануть надо.
-
В принципе и так отлично! Клапан в регуляторе не вытаскивали? Может шлифануть надо.
Не вытаскивали.Андрюха мне со своего вагона поставил,а с моим разбираться будет
-
Конечно разбираться буду! "Белых пятен" ещё много. Думаю в регуляторе заусенцы скорее всего.
-
Я тоже думал о регуляторе, тк сюда еще не лез. У меня хоть и нет ошибок, но давление стравливается. После кузовного поставлю "новый" ;)
-
Конечно разбираться буду! "Белых пятен" ещё много. Думаю в регуляторе заусенцы скорее всего.
сделай фото пожалуйста как разбереш, мне чето кажется что тоже стоит в ту сторону прогулятся с моим расходом, мек писал что от этого регулятора тоже многое зависит в плане расхода топлива
-
Уже не помню ставил ли я эти данные двухлетней давности по измерению давление-напряжение сюда:
Мерял обычным мултиметром.
RPM U/V
900 2,2
1000 2,4
1500 2,5
2000 2,8
2500 3,3
3000 4,0
Что проверять на ТНВД о 3-х частях? Говорят не должно так давление прыгать! Полностью никогда сам насос не разбирал, только фильтрик (был чистый) менял. Из бака качает без перебоев.
Бензин здесь чистый без песка вроде а с водой или нет кто ж его знает. Да, зато этанол точно в наличии! :(
Там под насосом есть две колбы-регулятора, может быть это из-за них? И что сокрыто в самом регуляторе?
Добираться до пластин рискуя гофрой не охота.
-
Уже не помню ставил ли я эти данные двухлетней давности по измерению давление-напряжение сюда:
Мерял обычным мултиметром.
RPM U/V
900 2,2
1000 2,4
1500 2,5
2000 2,8
2500 3,3
3000 4,0
Что проверять на ТНВД о 3-х частях? Говорят не должно так давление прыгать! Полностью никогда сам насос не разбирал, только фильтрик (был чистый) менял. Из бака качает без перебоев.
Бензин здесь чистый без песка вроде а с водой или нет кто ж его знает. Да, зато этанол точно в наличии! :(
Там под насосом есть две колбы-регулятора, может быть это из-за них? И что сокрыто в самом регуляторе?
Добираться до пластин рискуя гофрой не охота.
Никакого риска,если руки не кривые.Прижал ладонью,открутил оба болта и отпустил крышку.Так же и ставить-прижал,наживил оба болта и равномерно затянул.
Под одной из колб находится ещё один регулятор,сам на выходных узнал.У Андрея есть разобраный практически в ноль насос,просим фото в студию для всеобщего))))) Ну если не трудно конечно.
-
на автодате есть разобранный насос. И как правильно собрать ;)
-
а как тереть ? :) если верить меку надо просто снять грязь, а выработку мек называет следами от притирки клапана к седлу, а кто-то советует тереть так чтобы и эту область снять, но тогда может критично упасть толщина пластин
-
А на первой странице этой ветки, разве нет инфы? В том числе, как "тереть"
-
Толщина пластин естественно падает, но не критично. Всё зависит от выработки рабочих поверхностей клапанов. На автодате как раз есть статья о проблемах ТНВД и давления по мере выработки клапанков. Опять же от степени выработки и соответственно выбор наждачной бумаги. Были пластины, которые начинал тереть с 400 номера. Сначала надо вывести в ноль именно выработанные места, а потом уже полировать постепенно уменьшая зернистость. полировка только на "сухую" без применения всяких паст. Скажу сразу: нормально можно притереть пластины только один раз, впоследствии стирается напыление и пластины будут работать всё меньше по сроку. Допустимо два раза при небольшой выработке. Потом уже замена. По ссылке про один из "бочонков" снизу трех секционного ТНВД. Это ограничитель или компенсатор пульсаций в линии низкого давления. Вобщем, смотрите по ссылке, там весьма понятно ;) https://autodata.ru/article/all/gdi_kompensator_ogranichitel_pulsatsiy_topliva/
-
А можно фоточку этого регулятора на ТНВД? А то у меня опять 41 и 56 ошибки. Перерыл всё,не могу понять в чем дело. 20 км проехала нормально и опять началось. Был заклинивший клапан егр. Щас вытащил свечи,а они черные все
-
Вот две хороших статьи! Респект автору! Я их использовал в своё время!
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-tnvd
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-tnvd-micubisi-karizma-gdi
Вообще то материалов по этому поводу много!
-
Был заклинивший клапан егр. Щас вытащил свечи,а они черные все
Это обычно первопричина всех проблем: GDI и EGR они просто несовместимы! Решение заключается в пластине из оцинкованной нержавейки V2A например. Материал банок из под горошка и т.п. прогорает и летит в мотор.
Про "пульсаторы" читал на той же автодате, пластины проверять буду самыми последними: всего то 100000 км. недавно "стукнуло" машине. А вот что может заглючить в самом корпусе регцлятора ТНВД? Найти бы где нибудь аннимацию работы всего насоса!
Спасибо за ссылки! Там на Сarisma форуме хорошее описание. А есть ли этот клапан на 3-х компонентном ТНВД?
Как погода на Кубани? ;D
А нету ли геометрии спецключа для пробки ругулятора у кого нибудь случайно или может он стандартный с номером M.......?
Я всё задаюсь одним вопросом: если зубной пастой можно металлические поверхности притирать что ж тогда с зубами происходит! :o
-
"А вот что может заглючить в самом корпусе регцлятора ТНВД?"
Ответ-сам клапан регулятора !!!!!
"Как погода на Кубани? ;D"
Совсем не мёрзнем ! Пллюс постоянный. Днём до +12 бывает,подснежники и цикломены зацвели
-
Это обычно первопричина всех проблем: GDI и EGR они просто несовместимы! Решение заключается в пластине из оцинкованной нержавейки V2A например. Материал банок из под горошка и т.п. прогорает и летит в мотор.
Про "пульсаторы" читал на той же автодате, пластины проверять буду самыми последними: всего то 100000 км. недавно "стукнуло" машине. А вот что может заглючить в самом корпусе регцлятора ТНВД? Найти бы где нибудь аннимацию работы всего насоса!
Спасибо за ссылки! Там на Сarisma форуме хорошее описание по ремонту пластин где-то видел. А есть ли этот клапан на 3-х компонентном ТНВД? Я всё задаюсь одним вопросом: если зубной пастой можно металлические поверхности притирать что ж тогда с зубами происходит!
Как погода на Кубани? ;D
Можно совсем не умничать по поводу маркировки металла )))) У меня стоит от оцинковки,которая идёт на крышу,ну или на забор)))) Только не на самом клапане,а на входе в впускной
-
Можно совсем не умничать по поводу маркировки металла )))) У меня стоит от оцинковки,которая идёт на крышу,ну или на забор)))) Только не на самом клапане,а на входе в впускной
Там же и я поставил.
Я штудирую это направление то бишь металлургию вот и завернул словцо :D
На Кубани прошли у меня полдетства и юность!
-
По поводу ЕГР можно и поспорить о его роли! Но не буду! И глушил и потом открывал! Дело то вовсе не в нём, а в состоянии двигателя. Снимал клапан ЕГР и ДЗ после 40 тыс пробега (после ремонта движка) своего прежнего Вагончика. Был приятно удивлён состоянию самого клапана и ДЗ. Совсем немного чёрной пыли от несгоревшего говёного бензина.
-
Рома, а пластины надо проверять не в последнюю очередь, а вместе с остальными компонентами ТНВД. Ибо всё это один слаженный "организм" и если устранить одну болячку в насосе остальные всё равно не дадут ему нормально работать. На трёх секционном ТНВД конечно же есть регулятор, он находится в секции сверху привода ТНВД и в которой вставлен датчик давления.
-
Андрей, про ЕГР скажу лишь, что на прямом впрыске он не нужен и даже вреден. Чистая ДЗ была судя по всему из-за хорошего состояния двигателя. Не гнало масляные пары во впускной и клапан ЕГР судя по всему заел в закрытом положении.
На моём два канала на впуске полностью забились. Я всё думал тогда до ремонта: а что это она троит!
Буду тогда ключ "изобретать", измерить то пробку можно и так снаружи ничего не разбирая. Или сразу поехать прямиком к токарю: пусть меряет и ваяет. По крайней мере начну с регулятора. А пластины, с чего бы им изнашиваться теоретически? ???
Всё время путаю: трёхсекционный ТНВД это первого поколения или второго? Или первого это с семью плунжерами на прежнем кузове считается?
Спасибо землякам! :)
-
Это условно ТНВД делят на поколения 1,2,3. Собственно их два типа - семиплунжерный и одноплунжерный. Одноплунжерный уже делится на три модификации - трёх секционный, "таблетка" и и третья модификаци -доработанная "таблетка" в которой не разборный регулятор давления переходящий сразу в обратку.
-
А на первой странице этой ветки, разве нет инфы? В том числе, как "тереть"
в том то и дело что показания разнятся, я пока собираю инфу, всю которую могу, потом буду выжимать для себя алгоритм действий с ТНВД
-
Сколько на практике тясяч км. "выхаживает" ТНВД с полированными пластинами?
Там напыление какое-то есть (так говорят) и оно после ремонта стирается.
-
Ребята продаю ТНВД в сборе рабочий на Вагон 2.4 бенз. 4G64DG 7000руб
（Сервисники приговорили ТНВД - поставил контрактный - ни каких изменений, в “народном” сервисе выяснили, что забит насос в баке и нашли дыру в бензопроводе. ТНВД прочистили - качает норм, движок контрактный поставлен в 2008г, катаю на 95ом）
-
Ребята продаю ТНВД в сборе рабочий на Вагон 2.4 бенз. 4G64DG 7000руб
（Сервисники приговорили ТНВД - поставил контрактный - ни каких изменений, в “народном” сервисе выяснили, что забит насос в баке и нашли дыру в бензопроводе. ТНВД прочистили - качает норм, движок контрактный поставлен в 2008г, катаю на 95ом）
какой смысл покупать 10 лет езженый по России, если за эти деньги можно взять беспробежный?
-
Притёр плостины собрал поставил.мерию 0.73 показывает шестигранник хоть выворачивай хоть заварачивай изменений некаких.
-
ТНВД не работает.
-
Полная звезда ему?
-
Вроде все плостины притёр хорошо.
-
Отсечка изза него идёт на 3000?
-
Там сборка как в операционной, стерильно! Мелкая песчинка и бздец.
-
Отсечка изза него идёт на 3000?
Да, конечно! Чек должен тоже вскакивать.
-
Тнвд новый на заказ у нас пол ляма 508000 тенге.
-
Чек нет невыскакивает
-
Чек даже неморгает
-
Новый и у нас кусается. Попробовать прогазовать на х.х.
-
Доброго всем вечера.такой вопрос отсечка может быть изза тнвд?
-
И находу резко негазанёш пирдеть чихать наяинает.
-
Конечно может.
-
В выходные займусь тнвд.еще такой вопрос как снять форсунки? Хотел почисть
-
снять впускной коллектор, снять трубки от ТНВД к рейке, снять топливную рейку, открутить лапы форсунок, форсунки могут прикепеть, не советую ковырять, надо в раскачку.
-
Прокручивать лево право?
-
Прокручивать лево право?
голову не отломай, пишут же, в раскачку, там резина, а не прецизионный плунжер, люфт есть
-
Доброго вечера всем!. Проблема с ТНВД. Если остановиться и держать тормоз на включенной скорости, то сильно падают обороты и загорается чек. Посмотрел через шнурок ОБД. Программа дала ошибку давления топлива. Кажется номер 54 (или 56). Фильтр, фильтрик, насос в баке в норме. Недавно поменяны. Давление в таком режиме (на скорости и на тормозе) показывает 2 единицы (не помню в чём). Просто на холостом ходу около 4. Наверное буду менять ТНВД, что бы не связываться с его ремонтом. Подскажет кто, что именно надо менять?. Он же из нескольких частей состоит. Продают в сборе или по кускам. Вроде как регулятор отдельно, насос и привод. Что именно покупать, что бы не брать лишнего?.....
P.S. N94W0112243
P.P.S. Заводится всегда только со второго поворота ключа. Либо если долго крутить на первом включении.
-
Сам насос и брать, куда шланг подачи от бака приходит. Регулятор с датчиком давления топлива, привод как раз на себе и держит регулятор и сам ТНВД
-
Не совсем понял... Регулятор нужно покупать? Или можно свой старый использовать?..
-
А я откуда знаю что с регулятором ???. Старый конечно можно, если рабочий.
-
Ок. Спасибо.. Но беда не приходит одна. Вдруг вчера затроила машина и при ускорении двигается рывками. Начала стрелять глушителем. Свечки - целые, иридиевые. Весной менял. Катушки ровные, без следов пробоев. Ошибок нет. В чём ещё может быть причина пропуска зажигания?..
-
Драйвер форсунок живой?
-
Позавчера поменял. Перестала глохнуть на светофорах..
-
слазил и я сегодня в ТНВД, до меня туда уже ползали, чтож рдавчина есть, выработка тоже есть, тер 1500 потом 2000 потом 2500, всю выработку так и не снял, побоялся перетереть, собрал, выставил 5.4-5.7 МПА, теперь будем поглядеть
-
Короче взял сейчас контрактный ТНВД за 3 рубля. Завтра буду менять..
-
хорошая цена, даже для Владика.
-
слазил и я сегодня в ТНВД, до меня туда уже ползали, чтож рдавчина есть, выработка тоже есть, тер 1500 потом 2000 потом 2500, всю выработку так и не снял, побоялся перетереть, собрал, выставил 5.4-5.7 МПА, теперь будем поглядеть
Антон, это уже финиш!!! Готовься к замене пластин, ну или насоса!
-
Поменял ТНВД целиком. Машина поехала по другому. Проблемы ушли. И расход показывает в 1,5 раза меньше, чем было раньше. Врёт небось..)))
-
Антон, это уже финиш!!! Готовься к замене пластин, ну или насоса!
негде пластины брать, пока вроде нормально ехает.
Поменял ТНВД целиком. Машина поехала по другому. Проблемы ушли. И расход показывает в 1,5 раза меньше, чем было раньше. Врёт небось..)))
а не подскажеш контакты конторы ? за такую цену ябы себе тоже купил :)
-
а не подскажеш контакты конторы ? за такую цену ябы себе тоже купил :)
Я с рук брал. А так то они у нас по 4000 везде.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/+/%ED%E0%F1%EE%F1+%F2%EE%EF%EB%E8%E2%ED%FB%E9+%E2%FB%F1%EE%EA%EE%E3%EE+%E4%E0%E2%EB%E5%ED%E8%FF/model/mitsubishi+chariot+grandis/?query=%F2%ED%E2%E4&sortBy=pricea
-
Поменял ТНВД целиком. Машина поехала по другому. Проблемы ушли. И расход показывает в 1,5 раза меньше, чем было раньше. Врёт небось..)))
Всё бы хорошо, но началась другая проблема - на холостых колбасит и глохнет. По сканеру давление 0,4 мРа, время на форсунках - 5,36. Я вахуе!....
-
а менял целиком ? с приводом ? может регулятор высокого давления заклинен ? его можно с старого насоса поставить если брал с приводом.
-
На прошлой неделе приезжал Вагоновод из Краснодара! Так вот он уверял меня, что поставил контрактный насос в сборе с регулятором и привводом, но машина не едет! Насос разобрали и обнаружили выработку на пластинах, какой то белый налёт внутри каналов (явно следы окисления) регулятор вообще пришлось менять на старый естественно с переборкой! Как то так!
-
а менял целиком ? с приводом ? может регулятор высокого давления заклинен ? его можно с старого насоса поставить если брал с приводом.
Менял целиком. С приводом.
-
На прошлой неделе приезжал Вагоновод из Краснодара! Так вот он уверял меня, что поставил контрактный насос в сборе с регулятором и привводом, но машина не едет! Насос разобрали и обнаружили выработку на пластинах, какой то белый налёт внутри каналов (явно следы окисления) регулятор вообще пришлось менять на старый естественно с переборкой! Как то так!
Да. Такое теоретически возможно. Не новую вещь берёшь.. Но машина явно стала резвее. Динамика мне понравилась. Заводится сейчас с полтычка, а не со второго-третьего раза. Непонятно только поведение на холостом ходу.
Вот скрины. Может кто понимает что?...[/img][/img]
-
При замене насоса привод снимался? Давление стабильно 0,4 Мпа или меняется?
-
Давление стабильно на холостых. Если обороты поднять до 2000, то давление поднимается и двигатель работает ровно.
Менял вот эти приблуды...
-
Ремонт и того и другого! ТНВД и регулятора имею ввиду!
-
Не понимаю....
-
При таких показаниях давления ТНВД требует притирки пластинчатых клапанов! Регулятор давления тоже нельзя оставлять без внимания! Контрактный ТНВД не значит, что он новый. Там в любом случае будет выработка на клапанах. Опять же неизвестно как он хранился до того как вы его поставили.
-
Давления попросту нет. На моей показывает в диапазоне от 750 до 3000 rpm. всегда 4.8-5.3 mPa. Раньше немного по оборотам "гуляло" - заменил фильтрик в насосе.
При разборке насоса осторожно с гофрой (она под мощной пружиной): отдельно не найти.
-
В принципе нужно мерить на 2000 оборотах: 3.45 вольта. И это в самый раз.
сделал все как вы описывали, померял давление, на холостых 1.85в, начал крутить по часовой, напряжение не менялось. докрутил до упора по часовой стрелке, но цифра оставалась прежней 1,85. замерял при оборотах 2000, напряжение 2.05в также не изменяется при повороте шестигранника (у меня звездочка) в любую сторону. Подскажите, что это может означать
-
ТНВД ремонтировать!
-
ТНВД ремонтировать!
Это всегда успеется :D
Я бы используя метод "начинать с простого" проверил подачу бензина от бака (там тоже имеется пара фильтров) при снятой трубке питающей ТНВД и состояние фильтрика (находится под той же трубкой в корпусе насоса). Для этого надо снять крышку блока реле под капотом и замкнуть реле бензонасоса. Бензин бежит довольно сильно желательно подставить какую-нибудь посудину.
-
Рома, замкнули реле, бензин пошёл, И.....?
-
Андрей, стереть пластины человек всегда успеет.
Я к тому что если не идёт из бака бензин нормально то может это и не ТНВД. А при снятой трубке вот он и фильтрик.
Его конечно сложно сразу вытащить но смысл есть.
-
Хороший видос по теме попался:
Эту версию ТНВД труднее всего разбирать!
С какого года они шли?
На нашей ещё трёхкомпонентный стоит.
-
Хороший видос по теме попался:
Эту версию ТНВД труднее всего разбирать!
С какого года они шли?
На нашей ещё трёхкомпонентный стоит.
2001 и далее, можно и такой поставить на наш, я вот все хочу, нужен ТНВД, рейка с 2001 года и трубки.
-
2001 и далее, можно и такой поставить на наш, я вот все хочу, нужен ТНВД, рейка с 2001 года и трубки.
Антон, а по регулятора давления срастётся?
-
Регулятор встроен уже в самом наосе в отличии от трёхсекционного, поэтому надо менять топливную рампу, так как отличие в количестве трубок. На таблетке одна трубка к форсункам, так как обратка реализована в самом насосе.
-
Доброе время суток
Загорался "чек" низкое давление топлива на холостых
Промерил давление по мультиметру - сильно плавал с повышением оборотов, на холостых регулировка не давала эффекта
Разобрал притер пластины насоса, заменил все фильтра в насосе
Давление поднялось и стало стабильным не зависимо от оборотов двигателя и хорошо поддаётся регулировке
Но есть ньюанс!!!
Двигатель ровно и стабильно работает на давлении 2.2-2.6 вольт на датчике. Да и едет отлично и по расходу норм
А если ставить больше 3вольт - появляются постоянные пропуски зажигания, сильная потеря тяги, вибрация, и вообще очень не стабильная работа
Везде пишут 3,2-3,6вольта!
Я что то не понимаю.......
-
А если ставить больше 3вольт - появляются постоянные пропуски зажигания, сильная потеря тяги, вибрация, и вообще очень не стабильная работа
Везде пишут 3,2-3,6вольта!
"Переливает" значит малость.
Тут ещё "участвует" драйвер форсунок. Чёрная ребристая коробочка коробочка на левом "стакане". Она должна выдавать порядка 100 Вольт (осторожно!) на форсунки чтобы они нормально работали. Народ пишет что там внутри находятся гигантские конденсаторы и они бывает или теряют контакт или выходят из строя.
-
Доброе время суток
Загорался "чек" низкое давление топлива на холостых
Промерил давление по мультиметру - сильно плавал с повышением оборотов, на холостых регулировка не давала эффекта
Разобрал притер пластины насоса, заменил все фильтра в насосе
Давление поднялось и стало стабильным не зависимо от оборотов двигателя и хорошо поддаётся регулировке
Но есть ньюанс!!!
Двигатель ровно и стабильно работает на давлении 2.2-2.6 вольт на датчике. Да и едет отлично и по расходу норм
А если ставить больше 3вольт - появляются постоянные пропуски зажигания, сильная потеря тяги, вибрация, и вообще очень не стабильная работа
Везде пишут 3,2-3,6вольта
Я что то не понимаю.......
Если ни чего не напрягает и машинка ведет себя нормально,покатайся недельку,другую,потом замеришь давку еще раз в ТНВД.
-
Так, а свечи и наконечники в каком состоянии???
-
2001 и далее, можно и такой поставить на наш, я вот все хочу, нужен ТНВД, рейка с 2001 года и трубки.
Не подскажите - есть ли информация по ремонту насоса до 2001 года? Это который без круглой гайки. Ткните носом пожалуйста. А то у меня давление на холостых - 0,56 Мп... :((
-
В этой же теме, только первые страницы открываем.
-
Ок. Спасибо.
-
Так, а свечи и наконечники в каком состоянии???
Были не очень
Заменил и свечи и наконечники. При подъем давления все равно пропуски
-
Приветствую.
Прошу помощи.
Когда снимал ТНВД выпал обратный клапан низкого давления (в виде таблетки).
Подскажите какой стороной его правильно установить обратно (вложить какой стороной во внутрь ), стороной, как на фото 4 или 6-ть?
https://d.radikal.ru/d41/1810/ba/9c2d13a21b5d.png
-
Подковой вниз
-
Огромное спасибки.
-
Сегодня померял давление ТНВД так сказать косвенным методом. Сначала программно (CASCADE, MMC-Reader и Evoscan): скачет одинаково при неизменных оборотах в пределах десятых. Меряю вольтметром на среднем выводе датчика: меняется от 3.26 до 3.28 Вольт плавно в пределах сотых на тех же оборотах 950 в данном случае. Это программы так округляют что ли или сам блок неточный?
-
мне кажется там среднеквадратичное значение за какойто период времени, ну и еще у меня на пару десяток обороты бывает плавают, по работе и тахометру это не заметить 640 или 660 оборотов сейчас.
-
Всем привет. Моя история починки ТНВД таблетки. Предпосылкой были плавающие обороты ХХ, особенно с включением кондиционера, затрудненный запуск на холодную зимой. Итог – дело в чем-то другом, ремонт тнвд не помог. Однажды уже менял насос, потом разжился контрактным, сейчас вскрыл оба, появилась возможность сравнить. Выработка на пластинах была в обоих. Пока изучал рынок, пообщался с продавцом из Владивостока gdilab, он подтвердил, что хватает контракта с проваленным давлением, он тестирует перед продажей, за что берет некисло, но сейчас не об этом. Из полезной информации – сейчас идет утилизация поколения gdi движков, дальше цена на контрактные ТНВД из Приморья будет только расти.
Измерял давление через elm327+torque. После ремонта получил: 2000 – 5.8 МПа, 750 – 5.7 МПа, 530 – 5.6 Мпа Выше поднимать не пробовал, нет нужды – двигатель тянул в горку с ускорением и на 5.1 МПа
Для разбора выточил из двенадцатигранной головки на 30 подходящий ключ. Правильнее делать из головки на 32, меньше вероятность срыва. Гофру я подпортил, на обоих насосах, если придется еще раз снимать, то никаких воротков. Автосервисов и шиномонтажек с ударными гайковертами хватает, за «открутить» и «подтянуть» не каждый деньги берет. Инструкций по разбору хватает и фото- и видео-, акцентируюсь на шлифовке. Выработка на всех пластинах была по 100-200 микрон, раз ногтем цеплял. Такую толщину снимать шкуркой 1000 – 1500 нужна вечность, не знаю, как этого достигают другие. В первый вечер я три часа тер первую из пластин на 600й шкурке, снял половину о необходимого. Позже докупил 320ю 3М для сухой и мокрой шлифовки и дело пошло ловчее. Пластин много, бумага затерлась, пригодился карбид кремния 320й фракции, его подсыпал понемногу и распределял по листу минимальным слоем. На пластину час, из него 50 минут съем объема на грубом абразиве, потом по минуте-другой поднимался 400-600-1000-1500-2500. В центр пластины лепил столбик из ниодимовых магнитов, за них держась тёр разными фигурами, понемногу разворачивая пластину вокруг оси, рассчитывая, что не заваливаю плоскость в одну из сторон. Перед сборкой отжег медные уплотнительные кольца, восстановив пластичность. Мне кажется, что в качестве уплотнения пакета пластин на второе поколение можно использовать колечко из медной жилы 1 кв.мм. Хорошая протяжка корончатой гайки – важное условие сборки. Уплотнительная резинка колпака не маслоустойчивая, разбухла. Два дня отмачивал в спирте, три дня сушил – в паз влезла.
Плунжерные пары в обоих насосах не идеальны. Сейчас на двигатель поставлен ТНВД с парой похуже, а давка есть :)
Регулятор давления разбирал, блестящее кольцо на конусе видел, но не глубокое, решил не заморачиваться. Следов коррозии нет. Для разборки нужна головка на 12 и пара пластинок 1 мм, фотку вложу.
После ремонта ТНВД прирабатывался минут 10, давление падало до трех мегапаскалей удручая меня.
Стандартные ошибки, что я видел в инете:
- полировка без предварительной шлифовки на глубину выработки вокруг отверстий. Зеркалит красиво, а выборка осталась. При сборке, язычки центральной пластины висят в воздухе – клапан не рабочий.
- полировка всех сторон пластин, а то и стакана. Достаточно привести в порядок по одной рабочей поверхности толстых пластин. На тонкой, выборки почти нет, я свою чуть на 1500 освежил, можно было не трогать.
- чтоб не завалить плоскость, лучше тереть на сухую и на зеркале. Мягкая подложка будет проваливаться в отверстия, а вода будет образовывать абразивную суспензию, подмывающую края отверстий. Контролировать завал проще в зеркальном отражении чего то полосатого, полосы не должны огибать отверстия.
- плунжерная пара ржавеет, я дурак плохо просушил, помыв в воде
- полоскание деталей в ванночке с галошей/керосином/растворителем при сборке, избавляет от всякого мусора в недрах насоса
-
сделал-молодец! но 600 шкурка-перебор! :)
-
[size=0px]Измерял давление через elm327+torque[/size]
Можно подробнее? У меня есть elm, но чёт я давление не могу проверить или надо про версию покупать?
-
Коллеги! Отремонтировал свой ТНВД (MD 351018) и обнаружил что лопнула алюминиевая крышка, под которой пружина и гофра. Если у кого-нибудь есть мертвый насос - отпишитесь. Очень не могу покупать контрактый насос из-за крышки.
-
сделал-молодец! но 600 шкурка-перебор! :)
Я иногда с 400-й начинаю...
-
Это болезнь!Можно её аргоном заварить,если другую не найдёшь!
-
Я иногда с 400-й начинаю...
ну... это капец конечно. Думаю не все смогут, так...напортачат
-
Это болезнь!
Какая еще болезнь? :-) Если только кривых рук. Я пока ни одной треснувшей естественным путем не видел.
-
ну... это капец конечно. Думаю не все смогут, так...напортачат
Сдуру можно и х.р в 3 местах сломать :-)
-
Какая еще болезнь? :-) Если только кривых рук. Я пока ни одной треснувшей естественным путем не видел.
Не буду спорить) снимал, видел....а вот из за чего хз
-
К МЕКу заехай,там их полная коллекция!
Всё из-за кривых ручек!Насмотрятся в инете про переборку и ремонт ТНВД и давай!!!!
-
Я иногда с 400-й начинаю...
ну... это капец конечно. Думаю не все смогут, так...напортачат
Я 320-ой не напортачил :) Более того, подсыпал порошок карбида кремния, он агрессивнее. Если с грубого переходить на тонкий, без больших шагов зернистости, то в чем проблема? Запороть проще от усталости, теряя контроль и заваливая один из краев. Нужно работать по всей площади листа, рисовать на нем восьмерки или хаос, понемногу вращая пластину вокруг своей оси. Сильно не давить - абразив деградирует, слабо не давить - однородность не добавится. С какой начинать, зависит от снимаемого объема и самого метала. На толстых пластинах выработался колодец, который цеплялся ногтем, я опускался 600-400-320, эта скорость съема металла устроила. На тонкой пластине можно немного красоту навести, но толщина пластины влияет на гибкость язычков клапанов, здесь запороть насос проще.
Адекватным мерилом ремонта считаю работоспособность насоса на малых оборотах двигателя.
-
Я 320-ой не напортачил :) .......
Адекватным мерилом ремонта считаю работоспособность насоса на малых оборотах двигателя.
да молодец :) сколько насосов разбирал, не было нужды 300 или 400 "шоркать" минимум 1500) странное мерило ремонта, ну ладно :)
-
Парни подскажите ТНВД от диона на Спейс с ввти станет? Визуально такой же, номер другой, md369884
-
Если визуально такой же и трубки там же, то встанет!
-
Трубки там же, все один в один кроме номера
-
Скорее всего он с завода выставлен на 7МПа, потому и номер другой. Нужно будет болтик покрутить.
-
народ,подскажите юному эксперементатору,как снять и поставить обратно ТНВД,что бы не сломать посадочное на распредвале.
-
Доброе время суток
Загорался "чек" низкое давление топлива на холостых
Промерил давление по мультиметру - сильно плавал с повышением оборотов, на холостых регулировка не давала эффекта
Разобрал притер пластины насоса, заменил все фильтра в насосе
Давление поднялось и стало стабильным не зависимо от оборотов двигателя и хорошо поддаётся регулировке
Но есть ньюанс!!!
Двигатель ровно и стабильно работает на давлении 2.2-2.6 вольт на датчике. Да и едет отлично и по расходу норм
А если ставить больше 3вольт - появляются постоянные пропуски зажигания, сильная потеря тяги, вибрация, и вообще очень не стабильная работа
Везде пишут 3,2-3,6вольта!
Я что то не понимаю.......
Нашёл диагноста который хоть что то адекватное мог сказать. Проблема в слишком большом времени открытия форсунки (с его слов). Посоветовал промыть их или заменить. Промывка без снятия жидкостью "Винкс" результата не принесла. Купил все уплотнения и фильтрики занялся промывкой со снятием. После ультра звуковой ванны, на стенде для простых форсунок при давлении в 6кг распыляли ооочень криво и каждая по своему, но проплевавшись выровнились и стало одинаково и красиво распылять. Кроме одной - она вообще отказалась работать(даже не щелкала при подачи напряжения.
Заказал с Владивостока такие же б/у. Для верности промыл и установил. Давление удалось поднять до 2.8-3.0 вольта. При поднятии до номинального 3.3-3.6 на ходу при ускорения или подъёме в гору пропуски зажигания. Расход 10-11 трасса. 17-20 город. И это при очень спокойной езде. Время впрыска увеличенное. Временами проблемы с холостыми оборотами(плавают вниз а иногда глохнет)
Есть ли методы проверки блока управления форсунками? Толковых диагностов в округе нет(. Установить на время блок с такой же машины тоже нет возможности.
-
Время открытия форсунок какое? Увеличение времени открытия форсунок это не неисправность, а следствие неправильной работы системы. Возможно ЭБУ "видит" обеднение смеси и соответственно пытается восполнить открывая форсунки. Драйвер форсунок проверить можно визуально, вскрыть и посмотреть не отпал ли большой конденсатор, а большего и не надо. А вот датчик кислорода, датчик массового расхода воздуха проверить не мешает. Проверить подсос лишнего воздуха надо. Если пропуски есть, то возможно где нибудь подсос воздуха. Свечи и катушки с наконечниками в каком состоянии?
-
Время открытия форсунок какое? Если пропуски есть, то возможно где нибудь подсос воздуха. Свечи и катушки с наконечниками в каком состоянии?
Точное время открытия так не скажу. Не помню. Подсоса точно нет. Свечи и наконечники на катушка и кислородник новые.
По расходу воздуха и впрыску сделаю диагностику и смогу точно сказать.
-
Хорошо бы лог посмотреть.
-
При поднятии до номинального 3.3-3.6 на ходу при ускорении или подъёме в гору пропуски зажигания. Расход 10-11 трасса. 17-20 город
Я бы проверил датчик кислорода. Вроде сходится: 1) повышенный расход, 2) с повышением давления датчик кислорода не чует, еще больше богатит смесь - форсунки долго открыты, неправильное смесеобразование и пропуски
-
Всем здравствуйте. Думал что за 18 лет владением шарика знаю про него все но ошибся. Обращаюсь к форуму. Поехал на диагностику, не устраивала динамика. Двигатель поменял год назад, пробег 67 тысяч. Сканер показал давление 0.49 мпа. Механик очень резко газанул и начались проблемы. Давление упало до 0.35. Мотор начинает дергаться на больших оборотах. На малых и средних работает ровно. Компьютер начал показывать расход 1.5-2 км на литре. Но машина при этом едет хорошо и даже ускоряется. Теперь по порядку что сделал - заменил фильтрик потом вообще его вытащил, поменял фильтр и сеточку в баке, поменял датчик давления. Не помогло. Подключил вольтметр. Должно быть напряжение около 3.3 вольта а показывает 0.79. Как машина вообще едет при таких показаниях вообще не понятно. Что случилось? Насос так мгновенно навернуться наверное не может. Процесс умирания длится долго.
-
Это пока едет,скоро будет вставать!Бутылка с холодной водой ему на время даёт жизнь!
Замена или переборка его-поможет!
-
Доброго времени дня.
Прошу помощи у бывалых форумчан.
Имеем 4g64 контрактный, прошел всего ничего, родной пробег, согласно таможенной декларации, порядка 60тыс, чему склонен верить, исходя из состояния двигателя.
Некоторое время назад начал богатить смесь, труба в бахроме, под нагрузкой поддымливал черным. Подумал перескочил грм. В сервисе мастер резко газанул, вынес вердикт "фазы все на месте".
И вот тут началось самое интересное. Компьютер стал показывать расход 1,5-2 км/л. Реальный расход не мерял, но точно не такой, нормальный расход. До 3тыс оборотов двигатель едет нормально. не тупит, не дергается, работает ровно и на холостых и под нагрузкой. А на 3тыс как будто в отсечку упирается.
Вольтметр на датчике давления топлива показывает 0,75в на холостых и до 0,9в под нагрузкой.
Что с тех пор было сделано, поменян фильтр и сеточка в баке, поменяны фильтрики, по очереди поменяны со старого двигателя заведомо рабочие датчик давления топлива, регулятор давления, собственно сам насос и крайний раз уже механическая часть, та что к распредвалу подсоединяется.
Результат ноль. Вольтметр показывает те же значения. Машина не тупит, едет до 3тыс как обычно, что в горку что под горку.
Сканер показал время открытия форсунок 0,3сек, вместо положенных 0,05сек.
Где-то краем глаза прочитал что такая ситуация, со временем открытия форсунок, происходит при переводе в какой то аварийный режим.
Кто что знает об этом? или может подсказать дельное по моему случаю? у меня голова уже разрывается, не понимаю что происходит.
зы сообщение выше от отца, прошу извинить. всеми работами занимался я, поэтому и ответ мне держать.
-
В ГТД ни какого пробега не может указываться. Дело скорее всего в тнвд или регуляторе давления (не путать с датчиком давления).
-
До замены двигателя на контрактный нареканий на насос не было. Заменили из-за того что пару раз уже обрывало ремень, голову ремонтировали. Да и тнвд все таки не вечный, кто его знает какой ресурс остался, решили заменить двигатель. То есть насос работал исправно.
Ладно, есть еще третий тнвд, уже ремонтированный, попробую еще раз поменять, сперва регулятор, потом сам насос.
По результатам отпишусь.
-
Для проверки надо менять на 100% рабочий. А ремонтированный.. это не понятно ещё как ремонтированный.
-
Доброго времени суток!
Встал вопрос о замене ТНВД. Установлен 2го поколения. Есть ли возможность и смысл установки насоса третьего поколения?
Где то читал что переделки минимальные...
-
Теоретически потребуется топливная рампа с трубкой и привод ТНВД под "таблетку".
-
Всем всему клубу!! У меня случилась следующее...Купил себе шарика н94, на ней изначально горел чек. Бывший владелец сказал что это ДЗ требеут замены, машина переключилась с помощью механики, купил дз, чек пропал, едит хорош))) затм решил заехать в сервис на диагностику! Ребята все посмотрели, предложили поменять грм так как он был весь в трнщинах! Поискал в магазинах, ни чег путного не нашел, решил заказать через сто! Пришел ремкомплект, загнал в сервис! Звонят с сервиса, говорят что ремень поменяли но машина перестала заводиться, яко бы сломался датчик коленвала! Я купил датчик! Тачка стала заводиться, но глохла! В сто делают следующее, промывают аппаратуру, толку нет! Я привез своего электрика, сним мы выяснили что низкое давление в норме, а вот высокое колебалось от 5 до 2 и ниже после чего машина глохла! Слесаря промывают сеточки с тнвд, ставят их обратно, но процедура не помогла, решили убрать одну из сеточек, и вуа-ля машинка моя гудит))) радости не было предела так как за 2 недели проведенных ей в сто она сможет самостоятельно уехать! Слесаря сказали что покатайся пока так, чтоб весь шлак с тнвд прогнать, а потом они сеточку эту поставят на место! Сегодня сетку поставили, проехал я буквально пару км и машина заглохла, потыркал, потыркал без успеха на буксире уехал в сто, сняли сетку и уехал дамой! Вот сижу думаю, что делать дальше....может подскажите?!)))))
-
Снимай бак и мой, промывай его и проливай бензином всю топливную систему,желательно если не менял топливный фильтр в баке,замени,потом поставишь новый фильтрик в ТНВД.Еще смотри заливную горловину на предмет ржавчины(дырки,проржавела).
-
Нормально сказали шлак прогнать, сейчас без фильтрика шлак весь в ТНВД.
-
Бензонасос и фильтр там большой тоже поменян, бензик с бензобака слит, отстаяться не может!!
-
Можно конечно и тнвд купить, но я до конца не уверен что в нем проблема, да и тнвд у нас 8-9тыров стоит
-
На прогретом двс померить давление тнвд и будет видно в каком он состоянии. Как сделать, сверху справа поиск, вбиваем давление тнвд.
-
Вот ценник
-
Я посмотрел что 5 это норм давление
-
Я посмотрел что 5 это норм давление
Если выше указано до 2 скачет, это не есть хорошо. 5,2-5,3 МПа лучше.
-
Бензонасос и фильтр там большой тоже поменян, бензик с бензобака слит, отстаяться не может!!
Какой фильтр поставили в бак?
-
Какой фильтр поставили в бак?
судя по заказ наряду-асакаши :D да и много лишнего, развели однако.....
-
судя по заказ наряду-асакаши :D да и много лишнего, развели однако.....
Ну значит фильтр в баке говняный поставили,забивает топливную и фильтрик,почему и едет без фильтрика,а поставят и все,проблема.Или бензин не лучшего качества.
-
Друзья подскажите пожалуйста какавой у меня ТНВД в поколении ?
Хотел померить давления и поменять фильтрик но немогу определить какую фишку надо мерить и где находеца болтик регулеровки давление.
(http://)
Побоялся всё разбирать ,што потом не попасть по полную.
Спасибо за ваши ответы .
-
Друзья подскажите пожалуйста какавой у меня ТНВД в поколении ?
Хотел померить давления и поменять фильтрик но немогу определить какую фишку надо мерить и где находеца болтик регулеровки давление.
(http://)
Побоялся всё разбирать ,што потом не попасть по полную.
Спасибо за ваши ответы .
3 поколения, MD373962
-
Спосибо ,
a давление мерица на разъеме нр 2?
-
Спосибо ,
a давление мерица на разъеме нр 2?
На номер 1.
-
Сколько искал на форуме, нашол што в разъеме идут 3 провода. И мерица напрежение на среднем проводе.
В моем случаи на том разъеме есть 4 провода.
Подскажите пожалуйста который провод из них меритса.
Спосибо
-
Сколько искал на форуме, нашол што в разъеме идут 3 провода. И мерица напрежение на среднем проводе.
В моем случаи на том разъеме есть 4 провода.
Подскажите пожалуйста который провод из них меритса.
Спосибо
ищи где стоит такая фишка на три провода /index.php/topic,737.msg141480.html#msg141480.На 8 странице есть тема как замерить давку в ТНВД
-
На фото разъём номер 2 это датчик давления топлива! Номер 1 это датчик распредвала.
-
Да блин все уже достало-и гри проверял все в норме и фильтры поменял,носконевчники и свечи все в норме,а один хрен на ТНВД 0,75v и не только на 3000 об захлебывается но и когда резко трогаешся дергается и обороты не развивает.У кого есть еще какие идеи?
Расскажи в чем причина была? Мучаюсь тем же. Перебрали ТНВД, фильтра в баке вместе с насосом, а не помогло
-
Сам отвечу на свой вопрос:) обрезало шлицы на распред валу, что приводит в движение привод ТНВД
-
Делюсь что сделал..до: подтекало масло из под тнвд в районе блок и корпус тнвд. Решил поменять резинки. Там их две. Маленькая и большая. Снял поменял. Попутно протер чисто тряпочкой заслонку и спереди и сзади как смог.
Результат: не подтекает и машин резвее побежал!
Не понятна функция отверстия где малая прокладка. Что это? Датчик по давленю масла для тнвд?
-
Отверстие для смазки кулачка, который давит на гофру. А если дроссель промыть, так вообще полетит в космос ;D.
-
Привет! А у меня ват такая тема! Ездил , ездил, машинка стала моросить, падали обороты, шелчки из ДЗ. Приехал на диагностику, ошибка по давлению! Полез в тнвд, посмотрев видео материал начал притерать пластины.....собрал! Машина завилась раза с 4го, но тут же заглохла! Снял тнвд с донорского двигана, ситуация не поменялась. Потом их взял оба, начал сравнивать, оказалось что на своем перепутал пластины местами! Решил свои пластины поставить в донорский днвд и ни чего....и вот такой нюанс.....ролик который в привод вставляется, под каторым еще пружина стоит, у меня при сборке вылитил, крутил крутил его, но не мог вставить , пришлось его маленько подкалотить аластмассовой стариной отвертки! Но так или иначе, свободно по пазам он двигаться перестал, только за счет пружины его выдавило...... Всю трихомудию в баке менял месяц назад, причем неоднократно! Так как у меня до этого был еще один тнвд на котором была порвана гофра....но это уже другая история! Так что мне делать, куда рыть, есть два тнвд....
-
завестись должен даже без шлицов на впуске, без вращения ТНВД чисто на насосе в баке, может косяк в сборке ?
-
Помогите пожалуйста разобраться с шариотом Начал постепенно увеличиватся расход С 11 на компе дошел уже до 7 Это за городом.Раньше было что утром заводишь обороты поднимаются до 1700 и постепенно опускаются а сейчас завожу холодную - обороты 1000 и дымит сильно.Давление тнвд в норме и регулируется хорошо.Фильтра топливные и воздушный менял Промыл впуск и форсунки и дз и егр. Заменил лямбду Зам драйвер форсунок Менял свечи Пробовал отключать по одной катушке зажигания - заметно что изменяется работа мотора Это не помогло Из за чего это может быть.
-
Дымит маслом? У меня когда выхлоп забился, обороты также 1000 на холодную, я удивлялся парни пишут 1500 и снижается. Катализатор смотрели?
-
спасибо за ответ Катализатор выбит лет 5 назад.По своим записям смотрел было такое у меня но там я - покупал какие то дорогие свечи и установил а позже заметил что тоже на холодную обороты упали В тот раз поставил старые свечи и все стало в норме.Дым белый и очень густой.Пока он так пытается разогреться заметил что давлен тнвд маленькое и постепенно увеличивается Но если погазовать то быстро 3.3в появляются.Еще если несколько дней не заводить то заводится нормально и обороты в норме.Заглушил и вновь завел и опять 1000 обор. и дымит.
-
Вот, с тнвд значит что то. Давление не должно пропадать. Регулятор давления может подклинивает.
-
тнвд с год назад разбирал Там небольшая коррозия пластин была Притер промыл продул собрал Нормально работал.А регулятор это тот что я кручу шестигранником и если да то его я на треть или на четверть от оборота крутну и сразу заметны изменения в напряжении т.е давление меняется.Хотя всяко может быть Почитаю про этот регулятор.Спасибо за поддержку.
-
Если дым белый то наверно масло сильно жрет. А если так то надо мотор ремонтировать, из-за него может и расход большой. Какой уровень масла и его расход?
-
Масло не жрет .Я начитался про тнвд и наверное его надо менять.Я заметил что у меня уровень масла поднялся Не обращал внимания.А теперь понял - это наверное бензин из за насоса поступает в поддон.
-
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина, на холстом ходу 1.9в-2.1в на 2000 оборотах 3.9в-4.1в.
Как машина прогреется начинает глохнуть на холостом ходу, погдазовываешь, нормально. Пытался поднять давление путем закручивания винта, эфеккта ноль. И подскажите ещё пожалуйста, какого поколения у меня тнвд
-
ТНВД таблэтка, третье поколение. Его походу надо перебирать.
-
Реально самому перебрать? А мне прежний хозяин говорил что это самый беспроблемный ТНВД. А почему чек не показывает ошибку низкого давления? Я вообще правильно мерил? На фото видно иголку, вроде правильно воткнул)
-
Снял ТНВД для ремонта и дроссельную заслонку, и заметил такую вещь, на абсорбера топливном нет одного шланга, поскажите пожалуйста, это так и должно быть, потому что свободных трубок нет. Фото прилагаю
-
Вот он
-
Так и должно быть. Чек загорается, когда с давлением полный капут. Разобрать можно, но нужен спец ключ для откручивания гайки гофры.
-
Чек не горел потому что лампочка перегорела оказывается. Завтра займусь изготовлением ключа. Подскажите ещё стоит ли выкручивать гайку регулятора, читал там тоже нужно притирать конус с помощью пасты?
-
Да, лучше клапан тоже притереть.
-
Только без пасты, 2000 наждачкой. Но пока бы не трогал регулятор.
-
Короче шлифанул и полирнул пластины, регуляр тоже разобрал, на нем кстати выработки не было особо, всё собрал, заодно дроссельную заслонку промыл, обучил.
Давление выставил на 3.4+-
Теперь вылезла такая проблема, нажимаешь газ в пол, обороты поднимаются до 3-3.5 тыс потом двиг как будто захлёбывается, обороты падают, после чего опять поднимаются, и так постоянно. Даже при движении, постоянно дёргается. Что может быть? Чек горит, но сканера нет считать.
-
Это отсечка получается, давление поробовать 3,2 поставить.
-
Понизил до 3.2. результат тот же. Заметил такую особенность, захлёбывается только при резком нажати на газ. Вот снял видео.
https://www.youtube.com/fo2_LIfi-tc
А при плавном нажатии вроде нормально
https://www.youtube.com/9766ICHHFKo
-
Видео посмотрел. Если есть чек, возможно датчик газа его выдаёт, короче номер ошибки надо.
-
И вновь со своей проблемой Заменил тнвд - ничего не изменилось.Тахометр показывает 1000 об и густой белый дым Напряжен на тнвд показывает 07 вольта и через минуту приходит в норму 3.2 вольта.Посоветуйте что еще посмотреть.
Artmart с такой проблемой как у вас мне помогало замена фильтрика в тнвд
-
Пишу поделиться и сказать спасибо! Был большой расход 18 лето 20+зимой начитался почистил заслонку поменял свечи, начитался форума заменил фильтрики '' семечки'' купил в лада деталь набор для форсунок двенашки '" рекардо" встали как родные, итог ничего не изменилось... Померял тнвд 2,4v...в сервисе попросили 10к за работу контракт 8к итог разобрал самостоятельно притер на стекле нождачкой на мокрую делов на все ушло часа 4 и 400р денег на бумагу замерялтнвд 3,2v расход упал 12литров по городу на 4wd 2к уже проехал все огонь. Спасибо форумчане!!!! Фото расход город трасса
-
Короче шлифанул и полирнул пластины, регуляр тоже разобрал, на нем кстати выработки не было особо, всё собрал, заодно дроссельную заслонку промыл, обучил.
Давление выставил на 3.4+-
Теперь вылезла такая проблема, нажимаешь газ в пол, обороты поднимаются до 3-3.5 тыс потом двиг как будто захлёбывается, обороты падают, после чего опять поднимаются, и так постоянно. Даже при движении, постоянно дёргается. Что может быть? Чек горит, но сканера нет считать.
Чем решилась проблема? У меня аналогичная ситуация после притирки!!!
-
Чек горит, но сканера нет считать.
Съездить к тому, у кого он есть.
-
На хз и на 2000 ставил но показывает 0.79 ну может иногда до 0.80 подняться,хана ТНВД или распредвал скорее всего накрыло?
-
На хз и на 2000 ставил но показывает 0.79 ну может иногда до 0.80 подняться,хана ТНВД или распредвал скорее всего накрыло?
По таким данным ТНВД в ремонт.
-
Оказалось обломаны уши распредвала,поменял распредвал,но пока что не перебирал ТНВД,надо фильтр в баке поменять и перетереть ТНВД,но что странночек не загорается
-
Сейчас привод в вал правильно установлен?
-
Да,привод установлен,так же пришлось перебирать сам привод,от руки не крутился,пришлось точить,сейчас все крутится хорошо,но давления в ТНВД нет,есть подозрение на бак ибо горловина дырявая,ну и на сам ТНВД,ибо до того как я туда полез,бывший владелец не заморачиваться ремонтом.
-
Горловина, да, надо лечить. Потом уже ТНВД делать.
-
Горловина, да, надо лечить. Потом уже ТНВД делать.
Сначала был оборван распррд,распред поменял,теперь оборвало привод масленого насоса ТНВД....жопа какая то
-
Это вообще стоит лечить?плунжер даже не снимается
-
Сначала был оборван распррд,распред поменял,теперь оборвало привод масленого насоса ТНВД....жопа какая то
Как и говорил, правильность сборки. Потом маслоканал на приводе ТНВД герметиком не замазан? Смазки нет и привет.
По фото, гофра целая? Отделяться должно свободно, залить ВД40.
-
Да полная жесть,вгерметике у машины измазано все
-
Плунже провел ночь в вд40,результата нет((
-
Принтер все пластины,поменял фильтра в ТНВД и в баке,из бака насос качает на ура,а вот ТНВД выдает всего 0.74 вольта,винт регулировки хоть ослабляй хоть до конца вкручивай эффекта 0 на 2000 оборотов та же ситуация,максиму 3100 оборотов и то ни чего не меняется,ну иногда во впуск только стреляет
-
А регулятор давления, который крутился. Его клапан бывает с выработкой.
-
А регулятор давления, который крутился. Его клапан бывает с выработкой.
Про клапан который под регулировочным винтом?сейчас буду его вынимать
-
Про клапан который под регулировочным винтом?сейчас буду его вынимать
Он самый.
-
Сейчас,ещё часок перерыва и продолжу из 2х дней спал 8 часов все остальное время в гараже,нет времени даже пластиковую прокладку ТНВД отрисовать для печати
-
Я его вытаскивал долго, компрессором не вышел. Делал крючок из заклёпки.
-
Я его вытаскивал долго, компрессором не вышел. Делал крючок из заклёпки.
Собственно теперь все понятно
-
Всё поменял,кроме пластин ТНВД,0.71-0.74 на вольтметра...2000 оборотов тоже самое 0.74,я уже просто не знаю куда ещё копать то,что делать?
-
Показания дохлого ТНВД. А горловина вылечина? Ещё вариант, сам топливный датчик на регулятор.
-
Толкатель в ТНВД должен легко входить-ввходить или нет?
-
Вот эта вот штука
-
Легко
-
Хм...а я свой выбивал через приставку молотком,может в этом и был весь прикол?это же колёсико которое заставляет насос работать,а у меня тупо заклиневшее в корпусе было
-
Или я что то путаю?
-
Хм...а я свой выбивал через приставку молотком,может в этом и был весь прикол?это же колёсико которое заставляет насос работать,а у меня тупо заклиневшее в корпусе было
я точно уже не помню, дело с тнвд имел давно,но помню что легко,заклиневшим точно не должно быть,я вылечился чистой бака и притиркой пластин
-
Или я что то путаю?
сейчас увидел фото пластины,это уже после притирки?
-
Нет,это ещё до
-
Нет,это ещё до
мне почему то кажется что уже не вылечить, сильно большие раковины
-
Ну с утра воткну и посмотрю,поедет-хорошо,не поедет-ну чтоб поделатт
-
Толкатель в ТНВД должен легко входить-ввходить или нет?
Он бывает заходит подклинивает, если криво, но встаёт и должен продавливаться.
-
Ура!!!все заработало!!!косяки были в машине от бака до распредвала
-
Из сделанного:
Замена распреда
Замена насоса ТНВД
Замена секции насоса с регулятором давления
Проточка колокола плунжера ТНВД (заклиневшее площадка с колесиком)
Притирка пластин
Замена фильтров ТНВД
Установка фильтра перед ТНВД(доп врезка)
Замена насоса в баке
Замена корпуса насоса
Замена сетки фильтра грубой очистки
Чистка бака от ржавчины
-
Ну, что поздравы 8)!!! За упорство и усердие выводим из минусов, за что и кто наставил вопрос ???
-
Из сделанного:
Замена распреда
Замена насоса ТНВД
Замена секции насоса с регулятором давления
Проточка колокола плунжера ТНВД (заклиневшее площадка с колесиком)
Притирка пластин
Замена фильтров ТНВД
Установка фильтра перед ТНВД(доп врезка)
Замена насоса в баке
Замена корпуса насоса
Замена сетки фильтра грубой очистки
Чистка бака от ржавчины
поздравляю,но доп врезка не надо было,не знаю по шарику в вагоне штатных фильтров хватает,я в своё время тоже поставил доп фильтрик,пропало давление бенза,и стала заводится не с первого оборота,и какая динамика пропала,, думал опять что-то накрывается, опять хотел снимать тнвд,шлифовать,,и т д,вспомнил про доп фильтрик,убрал,машина полетела))))
-
Да все с доп фильтром хорошо,остаётся только с местом посадки насоса в бак разобраться 4 гайки всего осталось от предыдущего владельца.при езде на 1500 оборотах машину потрясывать начинает,чуть газу дашь или сбросишь и все хорошо,на 2000 пованивает в салоне бензином,но думаю это из за того что корпус насоса не притянут нормально.
-
Интересно,до какой температуры разогревается ТНВД?
А то сейчас поставлю,а оно утечет
-
До температуры двигла. Это что за материал?
-
Abs
-
температура размягчения abs пласика 95-110 градусов
-
Ну ни разу ещё внешнюю часть двигателя не разогревал до температуры жарки яишницы
-
Лучше фторопласт.
-
Фторопласт это жёстко)попробую поставить,ибо на самом двигателе крепления проводов и т.д. из АБС
-
Вот они у меня уже и рассыпались, эти крепежи.
-
Крепеж проводки?у меня пока целые,но возраст у них...
-
Они самые. Эту прокладочку компенсатор может у Игоря спросить?
-
Я себе нашел,просто сделал запасную,так как она хрупкая какая то,уже не единожды слышал что народ их ломает,а потом сует в ТНВД то резину то ещё чего
-
Ну а так 3д принтер есть,чего не побаловаться то?
-
у меня лопнула, в двух местах, по слому это какой то реактопласт типа карболита, если печатать то нейлоном, сугубо мое мнение.
-
Всех форумча приветствую.
Такой вопрос. На холостых горит чек-ошибка 56, давление на ТНВД- (на ХХ) 0,75-0, 76v;
При поднятии до 2000 оборотов, давление 3,56-3,60 v.
Что за дрянь такая.
Фильтр в баке, достаточно новый. Горловина целая (новая). Фильтрик тоже новый. Насос кстати тоже ( в баке)
Да, регулировке, шестигранником, на ХХ не поддается-стоит на месте, но на 2000-х оборотах, регулируется-тоько в путь...
-
В насосе ТНВД грязь или выработка пластин
-
А ты попробуй покататься с тестером. Будет ли скакать или проседать давление.
-
Подскажите пожалуйста, по каскаду посмотрел давление тнвд, скачет между 5,3-5,7 мпа, это нормально что скачет давление или должно быть стабильное 5,7 например?