Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[Алексей14]

Фото 8-го впускного клапана, имеються небольшие раковины как считаете притруться или замена?

А это фото после съёма ГБЦ, каналы забиты в хлам.

[Алексей14]

Я конечно извиняюсь за новую тему, на эту тему много инфы, которая помогла при разборе.
Но хотелось услышать новые, свежие мысли, а в ответ тишина!
Для меня очень важно мнение форума, т.к. мысли по замене колец расходяться.

[Дайвер]

Клапана нормальные. Не те это дефекты при которых их необходимо менять ИМХО. По всему остальному... лично МОЁ мнение. Поскольку голова сдёрнута... что мешает скинуть блок и сделать ВСЁ как надо.8 болтов открутить осталось.... И блок будет чистый, а судя по состоянию головы, в блоке гамнеца тоже предостаточно, и кольца сразу поменять, раз пошла такая пьянка)))) Там вложить останется не так много. Покладку под головку и кольца. Да я бы и маслаки сразу поменял....

[Konduktor]

Так мы МСК ему под замену однозначно. Тут вопрос, вынимать ли поршня? Я просто думаю, что с вынутыми поршнями придет необходимость и вкладыши менять (коренные/шатунные), а это потянет и расточку колена обязательно.

[Smirnoff]

При таком большом объеме ремонта поршни лучше, все-таки, вытащить и посмотреть состояние маслосъемных колец, они часто залегают и перестают выполнять свою работу. заодно прочистите отверстия для слива масла в поршнях.
Про расточку к/вала - забудьте, выработку вряд ли увидите.
А, вот шатунные вкладыши желательно заменить. На верхнем, наверняка увидите износ (желтоватое пятно).

[Алексей14]

Сегодня вечером буду снимать поршня, как всё помою выложу фото, менять вкладыши или нет.
На сегодняшний день у меня возник вопрос по притирке клапанов? Как думаете заморочиться самому, или отдать мастерам, и если самому- что и как для этого нужно и порядок притирки.
Жду Ваших коментарий.

[Алексей14]

Алексей14 писал(а):

Сегодня вечером буду снимать поршня, как всё помою выложу фото, менять вкладыши или нет.
На сегодняшний день у меня возник вопрос по притирке клапанов? Как думаете заморочиться самому, или отдать мастерам, и если самому- что и как для этого нужно и порядок притирки.
Жду Ваших коментарий.

Да, еще вопрос по замене выпускного клапана, что лучше купить контракт или новый и какова вероятность его болтания во втулке?

[rebet]

Лех, новый конечно лучше, без выработки в направляющей зазор меньше будет

[shvonder]

лучше притереть самому в ручную ,будет качественнее чем в сервисе там притирают с помощью дрели,и замерьте ширину рабочей кромки  там тоже есть предел

[Алексей14]

Спасибо за отзывы, но сам чё-то оч.ую притирать, никогда этим не занималься, а вдруг плохо притру, и всё по новой, а так есть с кого спросить.
Ребет с клапаном принял!
Снял поршень с 4-го цилиндра и вот что: маслосъёмные с зазором 1,0, компресионные 0,7. С кольцами понятно, замена, а поршня тщательно отмою.
А вот и сами вкладыши, интересно ваше мнение:
Верхний вкладыш снаружи:

Верхний вкладыш снутри:

Нижний вкладыш снаружи:

Нижний вкладыш снутри:

Постель:

Поршень 4-го цилиндра:

Сам цилиндр, вроде хоновка ещё присутствует:

[Алексей14]

shvonder писал(а):

лучше притереть самому в ручную ,будет качественнее чем в сервисе там притирают с помощью дрели,и замерьте ширину рабочей кромки  там тоже есть предел

А какя допустимая ширина?
Как я понимаю, главное чтобы небыло раковин на прилигающем кольце, а остальное притрёться.

[Kornei]

Smirnoff писал(а):

При таком большом объеме ремонта поршни лучше, все-таки, вытащить и посмотреть состояние маслосъемных колец, они часто залегают и перестают выполнять свою работу. заодно прочистите отверстия для слива масла в поршнях.
Про расточку к/вала - забудьте, выработку вряд ли увидите.
А, вот шатунные вкладыши желательно заменить. На верхнем, наверняка увидите износ (желтоватое пятно).

Поддерживаю!Если поршня вытолкнуть посмотреть состояние вкладышей (если есть выработка заменить)
с коленом ничего не случится.Это не наши движки.Был авто после 300 тык не пришлось точить не вал ни блок просто заменили вкладыши и кольца.Голову почистить и прогнать линейкой сразу.Судя по дорожкам на клапанах шарошить седла и притирать клапана соответственно торцануть, так как немного сядут.Ширина прилегающей дорожки (по опыту) чем тоньше тем лучше, но не более 1,5 мм.

[Kornei]

Алексей14 писал(а):

shvonder писал(а):

лучше притереть самому в ручную ,будет качественнее чем в сервисе там притирают с помощью дрели,и замерьте ширину рабочей кромки  там тоже есть предел

А какя допустимая ширина?
Как я понимаю, главное чтобы небыло раковин на прилигающем кольце, а остальное притрёться.

По виду вкладыша можно сказать что его провернуло.Когда снимал он на месте был?На шейкаках вала выработка не ошушается?По центру вкладышей явно просматривается "дорожка" выработки.Можно промерить зазор методом проволочки.Есть почти во всех книгах по ремону.

[Kornei]

Алексей14 писал(а):

shvonder писал(а):

лучше притереть самому в ручную ,будет качественнее чем в сервисе там притирают с помощью дрели,и замерьте ширину рабочей кромки  там тоже есть предел

А какя допустимая ширина?
Как я понимаю, главное чтобы небыло раковин на прилигающем кольце, а остальное притрёться.

Процесс притирки посмотри здесь:

[Дайвер]

Вкладыши при любом раскладе под замену. Полная разборка идёт. Смысл ставить отработанное.