Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[Stas]

Даже его лучше заглушить. У меня заглушен который год и всё норм.

[werner3872]

Проверил метки, все нормально
Вопрос по ТНВД.
При подаче напряжения на стартер бенз из шланга течет.
Но, при снятии трубки на регуляторе давления (трубка возле разъема), она сухая, совсем.
Я так понимаю, что регулятор давления через эту трубку сбрасывает лишний бенз в бак?
Почему она сухая?
Давление проверить нечем, манометра нет, осциллографа нет, вольтметра тоже.
Да, кстати, хлопки не постоянные, не как раннее зажигание.
А бывает еще дроссель открываешь, а двигатель просто глохнет.
Обороты в районе 3000 плавают так, как будто бенза не хватает.
Поэтому и грешу на ТНВД, зашился уже...
До переборки все работало.

[Filini]

Даже его лучше заглушить. У меня заглушен который год и всё норм.

Стас подскажи, а после заглушки ЕГР детонации не появилось? Я статей почитал про егр, пишут что он врубается в диапазоне 50-120 км/ч, и при его отключении возникает детонация... я пока двигатель не собрал, колпачки жду, думаю пока по ЕГР. Так то он выполняет вполне не маловажные функции, снижает температуру во впуске. А нагар на клапанах мне кажется образуется из за масла которое поступает в впуск через сапун. Я патрубок который к заслоке идёт осмотрел, внутри масленный налёт от сапуна и до заслонки. Подозреваю что с другой стороны колектора сапун так же в масло тянет... поставлю на оба сапуна фильтры пластиковые... посмотрю что выйдет...Мне кажется сама по себе сажа из выхлопной не может таким слоем накладываться... Наверняка масло как связующее вещество выступает.

Кстати несколько фоток с моей капиталки.



Воображаемый рассухариватель


Отмытые и промасленные элементы головки блока

[werner3872]

провел диагностику, ошибки 21, 32, 51.
Из упомянутых на сайте есть только 21, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Где остальные посмотреть.?

[Kornei]

Я подозреваю что ошибки скорее всего 12,13 и 25, так как 32 и 51 в природе не существует. Это указывает на датчики, которые находятся в корпусе ДМРВ - датчик барометрического давления, датчик температуры воздуха на впуске и собственно ДМРВ. Смотрим проводку и проверяем соединения. Проверки по напряженниям есть в книге.

[werner3872]

Странно...
Несколько раз проверял.
Мигает чек двигатель, 2 коротких 1 длинный, 5 коротких один длинный, 3 коротких два длинных.
Кстати, отсоединил и вынул воздухан совсем, ничего не изменилось.
3000 об\мин предел, резко дать газу если, реветь начинает очень громко.

[NaviUS]

1-один  зуб поверху ГРМ и я писал проверяй ПРАВИЛЬНУЮ установку балансира нижнего-БОЛТ со  стороны радиатора открути и ОТВЕРТКУ -что-бы углубилась ВСТАВЬ!

[DSP]

Странно...
Несколько раз проверял.
Мигает чек двигатель, 2 коротких 1 длинный, 5 коротких один длинный, 3 коротких два длинных.

Не так проверял. Длинные это десятки а короткие еденицы. Типа 15, 13, 22.

[werner3872]

Я подозреваю что ошибки скорее всего 12,13 и 25, так как 32 и 51 в природе не существует. Это указывает на датчики, которые находятся в корпусе ДМРВ - датчик барометрического давления, датчик температуры воздуха на впуске и собственно ДМРВ. Смотрим проводку и проверяем соединения. Проверки по напряженниям есть в книге.

Честно , говоря, у меня уже чердак едет.
Проверил заново метки , все пять стоят нормально.
Между метками на шестернях распредвалов 16 зубьев ремня.
Правый балансир не проверял, как и левый. Мы их просто не трогали. Перед разборкой установили все по меткам и сняли ремни.
Снял ДМРВ , разобрал, там нет ничего, сетка да столбик какой-то. Все чисто.
заново снял ДЗ, мытая уже 2 раза, магниты работают, проверял на заведенном моторе.
Заглушку клапана ЕГР убрал, вставил старую металлическую.
Мотор работает на холостых тихо, гидрики не тарабанят.
Резко газ не дашь, начинает постреливать во впуск, ну как постреливать , неявно так, обороты падают, потом раскручивается до 3000 и все, начинает плавать. как будто бенза не хватает.
Набрал 3000 и падает до 2500-2600, опять набирает до 3000.
По-ходу я уже гоню...
Спасите, машина край нужна...

[yura]

Если обратить внимание на обороты,то я бы предположил что это тнвд,было такое на Галанте,как завел, нажал на газ,обороты более менее доходят до отсечки,а последующие нажатия на газ,только до 3000 и стоит на месте,было не достаточное давление,после ремонта тнвд,почти тоже самое,только обороты не стояли на 3000,а плавали от 3000 до 2500 и опять 3000,результат был из за того что мой товарищ перекрутил винт регулировки давления,получается что было слишком большое давление топлива

[werner3872]

Регулятор давления я не трогал вообще, даже с головы не снимал, только насос.
Меня все же морозит, почему в обратке регулятора нет бензина?
Давление на форсах есть, откручивал трубку с насоса, струя была нормальная.

[Stas]

Стас подскажи, а после заглушки ЕГР детонации не появилось? Я статей почитал про егр, пишут что он врубается в диапазоне 50-120 км/ч, и при его отключении возникает детонация... я пока двигатель не собрал, колпачки жду, думаю пока по ЕГР. Так то он выполняет вполне не маловажные функции, снижает температуру во впуске. А нагар на клапанах мне кажется образуется из за масла которое поступает в впуск через сапун. Я патрубок который к заслоке идёт осмотрел, внутри масленный налёт от сапуна и до заслонки. Подозреваю что с другой стороны колектора сапун так же в масло тянет... поставлю на оба сапуна фильтры пластиковые... посмотрю что выйдет...Мне кажется сама по себе сажа из выхлопной не может таким слоем накладываться... Наверняка масло как связующее вещество выступает.

Конечно же заглушенный егр впускной и клапана от нагара не спасет. Я себе заглушил егр больше из за того чтоб мотор свежим воздухом дышал а не отработанными газами. И кстати детонации не слышал ни разу при разгоне.

[Nordost]

ну так а где замеры?

[werner3872]

Николай, а вопрос кому?
Если мне, то завтра куплю мультиметр какой-нибудь и буду мерить....
Может это я олень такой, но пытался установить насос ТНВД в корпус без прокладки, черная такая мм 4 толщиной. Мне это таки почти удалось, насос почти сел на место, но природная недоверчивость заставила покурить инет и разыскать под машиной эту прокладку, будь она неладна.
Посему вопрос, мог ли повредится при этом привод насоса, распредвал, или толкатель в насосе?
Слышал какой-то громкий щелчок, но значения не придал поначалу.

[_VVV_]

Сломан распредвал 99%. Еще небось болтами на место сажал, не от руки?