Катализатор, глушитель, резонатор, пламегаситель, гофра

[эво]

Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.
Там датчик температуры стоит,ему тошно.Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.Пока нет.Они до 2000 года другие шли.

[vedok]

ясненько спасибо

[_VVV_]

ЭВО писал(а):

Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.

Катализатор тут нипричем. У меня выбиты оба, машина отлично едет, расход 12-13л по городу - что я сделал не так? :-) Тебе, скорее всего, чинить ТНВД пора.

Там датчик температуры стоит,ему тошно.

Это не датчик температуры, это датчик ПЕРЕГРЕВА. Разницу чуешь?

Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.

[vedok]

_VVV_ спасибо за инфу а чек горит?

[alexex108]

Чек может загореться на той машине где стоят как минимум две лямды до катализатора и после. На современных машинах под евро 5 и выше, стоят не один катализатор и свыше двух лямд.

[эво]

Вопрос к администрации сайта:почему удалили мое сообщение?

[alexex108]

Выяснять отношения можно в личке, в аське, в скайпе, в майле итп... Но не надо этого делать при людно на форуме.

[эво]

К "избранным" это правило не относится?
Почему тогда сообщение того,кто начал их выяснять лишь отредактировали,а мой  ответ удалили?
Или на сайте не все равны?

[эво]

_VVV_ писал(а):

ЭВО писал(а):

Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.

Катализатор тут нипричем. У меня выбиты оба, машина отлично едет, расход 12-13л по городу - что я сделал не так? :-) Тебе, скорее всего, чинить ТНВД пора.

Там датчик температуры стоит,ему тошно.

Это не датчик температуры, это датчик ПЕРЕГРЕВА. Разницу чуешь?

Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.

Уважаемый vvv,поясните разницу между датчиком ПЕРЕГРЕВА и датчиком ТЕМПЕРАТУРЫ.

[_VVV_]

ЭВО писал(а):

Уважаемый vvv,поясните разницу между датчиком ПЕРЕГРЕВА и датчиком ТЕМПЕРАТУРЫ.

Разница здесь с точки зрения использования показаний датчика блоком управления. Датчик температуры подразумевает, что ЭБУ нужны его фактические показания в любой момент времени. Датчик перегрева же мониторится на предмет превышения некоего порогового значения.
С аппаратной точки зрения датчик температуры (например, ОЖ) обычно представляет собой терморезистор. В выпускном тракте, тем более после катализатора, температура очень высокая и там, скорее всего, используется термопара.

[_VVV_]

ЭВО писал(а):

К "избранным" это правило не относится?

Я никогда не был избранным, меня и банили, и терли.

Почему тогда сообщение того,кто начал их выяснять лишь отредактировали,а мой  ответ удалили?

Я не успел увидеть твой ответ, но, возможно, потому, что мой пост содержал хоть какую-то конструктивную информацию, а твой нет?

[_VVV_]

vedok писал(а):

_VVV_ спасибо за инфу а чек горит?

Нет, конечно. С чего ему гореть-то? Перегрева катализатора (как и самого катализатора нет), соответственно датчик перегрева не срабатывает.
Чисто для понимания процесса - температура после катализатора ВЫШЕ температуры обычного выхлопа. После удаления катализатора температура выхлопа падает, датчик молчит :-)
Вот пердит малость - это да, я сдуру выбил всю керамику, а по-хорошему надо просто выбить центральную часть. Теперь надо срезать пустую банку и вваривать просто кусок трубы, но некогда.
Да, и не ведитесь на разводы с пламягасителем - это лишняя и напрасная трата денег.

[эво]

_VVV_ писал(а):

ЭВО писал(а):

Уважаемый vvv,поясните разницу между датчиком ПЕРЕГРЕВА и датчиком ТЕМПЕРАТУРЫ.

Разница здесь с точки зрения использования показаний датчика блоком управления. Датчик температуры подразумевает, что ЭБУ нужны его фактические показания в любой момент времени. Датчик перегрева же мониторится на предмет превышения некоего порогового значения.
С аппаратной точки зрения датчик температуры (например, ОЖ) обычно представляет собой терморезистор. В выпускном тракте, тем более после катализатора, температура очень высокая и там, скорее всего, используется термопара.

Тоесть по твоему он тупо замыкает и размыкает цепь?Интересно,почему тогда на его выводах изменяется значение mvt?
Разницу чуешь?
А как блок управления осуществляет режим быстрого прогрева катализатора?
Откуда знаешь,как использует его показания ЭБУ,ты учавствовал в разработке?
"скорее всего термопара" если не знаешь,не надо нести фигню,и вводить людей в заблуждение.

[эво]

_VVV_ писал(а):

ЭВО писал(а):

Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.

Катализатор тут нипричем. У меня выбиты оба, машина отлично едет, расход 12-13л по городу - что я сделал не так? :-) Тебе, скорее всего, чинить ТНВД пора.

Там датчик температуры стоит,ему тошно.

Это не датчик температуры, это датчик ПЕРЕГРЕВА. Разницу чуешь?

Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.

Человек спросил-я описал свою ситуацию.
Ты описал свою.
За каким начинаешь учить меня,да еще тому,чего сам до конца не знаешь?

[vedok]

спасибо. значит попробую выбить только центральную часть а то в сервисе разводить на пламягаситель начали