Подогрев двигателя

[zybr]

Добрый день ,такая же история,греет только верх, но спечки ыыходит два патрубка, в какой нужно врезать? или попробую поменять выходы с котла-забор с верхнего патрубка,а подача в патрубок печки ,,двс 4g64

[AVK]

Alexandr_V писал(а):

Шо це таке?



И не одного ответа на мои вопросы. Может кто все таки подскажет по существу?

Сливная пробка, для подогрева масла в картере.

[IDYSHII1]

zybr писал(а):

Добрый день ,такая же история,греет только верх, но спечки ыыходит два патрубка, в какой нужно врезать? или попробую поменять выходы с котла-забор с верхнего патрубка,а подача в патрубок печки ,,двс 4g64

Логический подход к делу.
Заводишь, прогреваешь чуток.
Щупаешь патрубки от радиатора печки. Один теплее, это ВХОД. Другой прохладнее, это выход. Вот который прохладнеее, тот и меняешь, на новые шланги, этого сечения, и предназначения(для антифриза) между которыми ставишь эту подогревающую приблуду.

[sergey888]

т.е по вашей схеме поставить котел на выходе печки врезав его в патрубки(шланги). Сомнение что воздух не будет попадать ?

[IDYSHII1]

sergey888 писал(а):

т.е по вашей схеме поставить котел на входе печки врезав его в патрубки(шланги). Сомнение что воздух не будет попадать ?

Во первых, антифриз и воздух будет ВЫСАСЫВАТЬСЯ из радиатора отопителя.
Во вторых, что вы делаете, для выхода воздуха, когда САМИ меняете антифриз?
Ну вот, проделайте эту операцию.
Тут я увидел другую бяку. Мы подключимся только к МАЛОМУ кругу, в циркуляции антифриза. То есть в радиаторе не будет нагреваться Антифриз, так как не произойдет открывание клапана температуры (термостата). Который сработает только от 82-85 градусов по цельсию. А приблуда греет только до 60-70 градусов, а потом автоматически выключается тен.
Но может это и не важно. Сам движок (блок) будет прогрет, что облегчит запуск двигателя в холодное время. И это важно. Да и большой круг, будет открываться постепенно пропуская холодный антифриз. Что и наблюдается при естественном прогреве.
Да... лабуду написал.(сначала сам не въехал)

[sergey888]

как то так ?

[IDYSHII1]

Нет. Вот в отопителе, нижний (синий) шланг разрезается и в разрез ставиться подогрев с помпой. И циркуляция будет выглядеть по другому. Мимо главного радиатора.

[runner51]

А у нас термостат разве не на нижнем патрубке радиатора?

[runner51]

sergey888 писал(а):

Ты знаешь 3 квт много будет, 2 вполне. и такая ситуация на рынке с помпой идут китайские, а простые росийские, с помпой  быстрее все идет, но опять же китай стоит ли ?

Я поставил китайский с помпой на 2 кВТ Люмфей. Один себе , второй другу. У меня уже второй месяц, работает на ура. В придачу купил розетку с таймером, чтоб он сам включался. При температуре -15 греть не меньше часа. Установка за полчаса. И что самое главное, не нужно резать родные шланги, и за 20 минут можно всё восстановить в первозданном виде.Это на случай выхода из стоя подогревателя.

[davAD]

runner51 писал(а):

sergey888 писал(а):

Ты знаешь 3 квт много будет, 2 вполне. и такая ситуация на рынке с помпой идут китайские, а простые росийские, с помпой  быстрее все идет, но опять же китай стоит ли ?

Я поставил китайский с помпой на 2 кВТ Люмфей. Один себе , второй другу. У меня уже второй месяц, работает на ура. В придачу купил розетку с таймером, чтоб он сам включался. При температуре -15 греть не меньше часа. Установка за полчаса. И что самое главное, не нужно резать родные шланги, и за 20 минут можно всё восстановить в первозданном виде.Это на случай выхода из стоя подогревателя.

А поподробней можно? Как врезался без разрезания родных шлангов? Схема включения в комплекте?

[runner51]

Я уже описывал схему подключения в этом посте.
На подогревателе есть вход и выход. Снимаете на машине корпус воздушного фильтра, чтоб был доступ лучше. В переборку салона идут два шланга на печку, сразу за фильтром( Это на спейс вагоне).Ослабляете хомут на любом из шлангов и стягиваете его с патрубка печки,затем этот шланг одеваете на вход подогревателя( незабудьте предварительно одеть хомутик). Теперь смотрите куда можно прикрепить подогреватель, чтоб хватало шланга. Он должен быть ниже, чем выход шланга из двигателя.Когда найдёте подходящее место, останеться подогнать предварительно купленный новый шланг, один конец на выпуск подогревателя, а второй в печку, где мы сняли шланг в начале. Чтоб восстановить всё как было, достаточно родной шланг снять с подогревателя и воткунть на место.
Второй вариант.  Ищете место для удобной установки подогревателя, крепите его. Снимаете с печки шланг полностью. Вместо него ставите два новых шланга необходимой длины. Шланги продают в автомагазинах, маслобензостойкие D 16мм. Можно купить шланг гидроусилителя от десятки, он 80 см.
Подогрев я купил здесь http://www.elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-210.html

[davAD]

спасибо!

[дидей]

runer51 я поставил все ок. я не чего не резал просто добавил шланг, в -37 +ветер за 30 минут нагревае до 40 градусов этого хватает для запуска двигателя.

[runner51]

Это 4-я машина с Люмфеем. Осталось проверить ресурс, китай всётаки.

[Pavel10RUS]

Неделю стоит от -21 до -27. Прогреваю каждое утро. После часа прогрева (Лунфей 3 кВт)температура на блоке под выпускным колектором +29-35.
Пока "полет" нормальный, всё радует. (тьфу, тьфу, тьфу)