Передние суппорта. Тормозные цилиндры

[Виталий Д]

Stas писал(а):

С той стороны пальца где эта резинка надевается никакой влаги и пыли нет,там замкнутое пространство.А пыльник и так стоит гофрированный с другой стороны болта,где шляпка.Так что всё нормально и без неё будет

Прошу прощения, невнимательно читал. Все правильно, ничего страшного нет без нее.

[Рим]

Ну значит попробуем покататся без маленькой резиночки. Суппорт то ожил, тормоза напорядок лучше стали.

[КТК24]

Как можно понять вообще что ГТЦ перепускает,куда если не в вакумник?

[AVK]

Обновлю тему. На двухпоршневой суппорт ремкоплект - SEINSA, номер (D4296). В коплекте 2 пыльника для поршней, 2 втулки, 2 пыльника на направляющие и втулка на верхнюю направляющую.

[Scorpio087]

Спасибо, Саша! Твоя инфа, как всегда вовремя. Заказывал по вину на экзисте и по каталогу смотрел - ремкомплект переднего суппорта. У меня два поршня на суппорт. Результат - MB857840, в пакете все на однопоршневой суппорт. Выбросил бабки. Буду заказывать по твоим номерам, а этот заверну обратно.

[AVK]

Да рад помочь, сам столкнулся с этим, на двухпоршневой пробивается один ремкомплект, и стоит около тыщи.. Пришлось полазать по каталогам и сравнивать. Вот так и нашел

[_VVV_]

Виталий Д писал(а):

Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.

Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.

[Nikolay_51]

AVK писал(а):

Да рад помочь, сам столкнулся с этим, на двухпоршневой пробивается один ремкомплект, и стоит около тыщи.. Пришлось полазать по каталогам и сравнивать. Вот так и нашел

Брал у нас в магазине по 400 рублей комплект на 1 поршень:)

[Charikks]

Здравствуйте! Предистория: 2 года назад машина стояла всю зиму на открытой парковке, забрав её со стоянки я проехал км 200 за раз, чтобы купить и поменять новую резинку, и тут всплыло, что правый передний диск очень горячий. Как выяснилось, была кривая манжета, из за чего вода попала в цилиндр суппорта и его заклинило.  Следовательно колесо все время тормозило. Купил ремкомплект, заменил колодки, но с тех пор когда тормоза слегка нажаты слышны скрежеты, при нажатии слышен стук. Однако при движении назад такой проблемы не наблюдаю. Как лечить ? Заменой суппорта ?

[Виталий Д]

Возможно колодки ходят туда-сюда. Надо посмотреть все ли на месте прокладочки пружинные под колодки.

[Charikks]

Виталий Д писал(а):

Возможно колодки ходят туда-сюда. Надо посмотреть все ли на месте прокладочки пружинные под колодки.

Всё абсолютно аналогично комплектации на левом суппорте.

[Виталий Д]

Знаешь, после переборки супортов на моей машине, мне кажется тоже, что при легком торможении есть стук и типа скрежет, но я списываю на износ направляющих и самих посадочных мест колодок, но т.к. это дорого, то езжу так.

[Charikks]

Виталий Д писал(а):

Знаешь, после переборки супортов на моей машине, мне кажется тоже, что при легком торможении есть стук и типа скрежет, но я списываю на износ направляющих и самих посадочных мест колодок, но т.к. это дорого, то езжу так.

Вот и мне так кажется, что износ посадочных мест, т.к. это объясняет почему исключительно при движении вперёд это происходит.

[Павел Прокопчук]

вот еще ремкоплект на обе стороны двухпоршневого суппорта со всеми резинками и смазками Seiken SP-A487P (MR407126) меняя ремкоп я откручивал оба болта! а как иначе сменить гофры на направляющих, резинку на "L" направляющем, прочистить отверстия под "L"и"G" и смазку заложить?

[AVK]

_VVV_ писал(а):

Виталий Д писал(а):

Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.

Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.

Не совсем понятно как заправить пыльник при уже вставленном поршне, у меня так не получилось.