Передние суппорта. Тормозные цилиндры

[Виталий Д]

AVK писал(а):

_VVV_ писал(а):

Виталий Д писал(а):

Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.

Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.

Не совсем понятно как заправить пыльник при уже вставленном поршне, у меня так не получилось.

Саш, поэтому я и вставлял поршень при вставленном пыльнике.

[Павел Прокопчук]

я 1 вставил поршень и утопил его за подлицо 2 смазал беложелтой смазкой(из ремкомплекта) внутреннею часть пыльника 3 вставил пыльник в канавку в суппорте  и установил стопорное кольцо 4 выдавил чуть поршня сжатым воздухом и одел пыльник на канавку в поршне. Суппорта ремонтировал первый раз , помучился с установкой пыльника , пока не дошел до этого метода. со второй стороны поменял за пятнадцать минут. и к стати диаметр резинок из ремкомплекта 44,4мм! это суппор с двумя поршнями на японский шариот грандис 2000г

[AVK]

Виталий Д писал(а):

AVK писал(а):

_VVV_ писал(а):

Виталий Д писал(а):

Мажем наружный край пыльника поршня и вставляем в посадочное место, ставим стопорное кольцо и пальцем проверяем внутри, чтобы он не выступал на рабочую поверхность цилиндра.(п.5)
Далее мажем смазкой (немного) внутреннюю поверхность пыльника, рабочую поверхность цилиндра и поршня и ,с помощником (чтобы растягивать пыльник) вставляем поршень в цилиндр.

Последовательность сборки НЕВЕРНАЯ. Гораздо проще сначала вставить поршень в цилиндр, смазав его по всей окружности, затем надеть смазанный пыльник на уже вставленный поршень, заправить пыльник в канавку цилиднра и поставить стопорное кольцо. Все операции делаются одним человеком без малейшего напряга и помощников.
Есть суппорты, где пыльник обязательно ставится первым, но наши к таковым не относятся и создавать себе геморрой на ровном месте, имхо, смысла нет.

Не совсем понятно как заправить пыльник при уже вставленном поршне, у меня так не получилось.

Саш, поэтому я и вставлял поршень при вставленном пыльнике.

Да и я тоже )))) Просто после замены манжеты появилась особенность, если машина постоит, и поехать сильно оттормозившись, то слышен глухой скрежет с той стороны, и так раза 3 если оттормозиться по началу, а после ок. Но я собственно прокачал в одни руки только это колесо потом, либо думаю может клинит поршень.

[Павел Прокопчук]

осмысливая проделанное , конечно можно одеть пыльник на поршень, вставить поршень , вдавить заподлицо и вставить пыльник в суппорт. у меня с ремкоплектом шла красная смазка и беложелтая. когда снимал старые пыльники под ними была беложелтая смазка. поэтому красную заложил в отверстия под направляющие, а беложелтую под пыльники. правильно я сделал или перепутал?

[AVK]

Блин, глянул сегодня, вроде как криво встала манжета поршня, потеет. Поршень у меня хорошо надранный возле посадочного места манжеты, заказал новый, буду менять.

[Павел Прокопчук]

вот и меня  вымучал левый суппорт! разобрал прочистил , собрал аккуратно, всё смазал , направляющие новые, колодцы под направляющие прочистил, тормоза прокачал два раза по кругу , а он клинит! до переборки тоже клинил (верхний болт был загнут , нижний не выкручивался , резать пришлось ). итог: диск как пахота. поставил новые диски , колодки и все зря . завтра буду опять разбирать и шлифовать поршня. короче доэксперемнтирую до покупки либо поршней , либо суппорта целеком...А где поршня заказать если что? Виталий Д писал, что поршни ходят от руки(при правильной сборке), но у меня справа( где все отлично работает ) они от руки не ходят!

[Palvik]

При замене колодок, раньше менял в сервисе, заметил что болт с резиновой втулкой на левой стороне стоит верхним, а на правой нижним, это нормально?

[Виталий Д]

По картинке направляющая с резинкой вверху.

[Павел Прокопчук]

верхний направляющий болт имеет маркировку с торца головки "L" нижний "G"

[Павел Прокопчук]

перебрал еще РАЗ левый суппорт , опять все промыл и ситцевой тряпочкой протер! собрал , завел, прокачал систему и... ВСЕ ОТЛИЧНО! Проблема решена . Итог : ремкомплект Seiken SP-A487P 1850р, тормозуха 60р , направляющие болты 800р(4шт). Приобрел опыт!

[Scorpio087]

Можно было бы нафотографировать и в мастер класс! (который теперь расформирован) У всех машины не прошлого года!

[AVK]

Павел Прокопчук писал(а):

перебрал еще РАЗ левый суппорт , опять все промыл и ситцевой тряпочкой протер! собрал , завел, прокачал систему и... ВСЕ ОТЛИЧНО! Проблема решена . Итог : ремкомплект Seiken SP-A487P 1850р, тормозуха 60р , направляющие болты 800р(4шт). Приобрел опыт!

Подскажи, как поступил после вытаскивания поршня, чтоб тормозуха из бачка не сильно уходила?

[Павел Прокопчук]

Суппорт полностью снимал.Поршня выдавливал автомобильным компрессором с насадкой для бассейнов , кругов и т.д. Чтобы выдавливались равномерно между скобой и поршнями подлаживал рукоятку молотка.  В отверстие (в шланге под болтик)вставил болтик обратно , подкапывало , но не сильно.ГЛАВНОЕ ОТМЕТКУ МИНИМУМ НЕ ПРОВОРОНИТЬ, чтобы главный цилиндр не прокачивать! Думаю можно пробку из резины сделать, что бы пропихнуть насквозь через отверстие . болтик тоже нормально . когда суппорт на место поставил, он естественно был пустым и на прокачку ушла маленькая бутылка "ТОМЬ".

[Виталий Д]

AVK писал(а):

Павел Прокопчук писал(а):

перебрал еще РАЗ левый суппорт , опять все промыл и ситцевой тряпочкой протер! собрал , завел, прокачал систему и... ВСЕ ОТЛИЧНО! Проблема решена . Итог : ремкомплект Seiken SP-A487P 1850р, тормозуха 60р , направляющие болты 800р(4шт). Приобрел опыт!

Подскажи, как поступил после вытаскивания поршня, чтоб тормозуха из бачка не сильно уходила?

Вообще есть зажимы, которыми можно пережать шланг. У меня не было и я пережал пассатижами, а ручки пассатижей стянул пластиковым хомутом.

[Павел Прокопчук]

не подумал коцкать шланг пассатижами... и если уж снимать суппорт , то 40мл тормозухи - это не о чем! тормозуха же не хлещет из шланга под давлением! лично мое мнение - лучше заткнуть, чем пережимать.