Заводится и глохнет. Драйвер форсунок и его ремонт.

[П. В.]

что-то не нашел фотографий, чтобы сравнить
фиг поймешь, герметик заводской? очень уж похож на клей из пистолета.
может там и отвалилось чего, только не поймешь)

Нет-это не завод.Это лечили отпавшие детальки,мазня-фиксатор-дороги хорошие!-в России.Легко работает с одним.

[П. В.]

Это первая мысль была. Просто на обывательский взгляд, будто исчезает питание, кратковременно. Это когда просто подергивался мотор и еще не глох.
С глохнущим мотором еще как-то перемещаться можно (действия те же, как и при убитом ТНВД), педалькой поигрывая. Но вот то что треск, звон под нагрузкой это пипец. у нас тут накатом не поездишь, ровных дорог нет, одни сопки. Я тут как-то поехал, километров 25 осилил, до второго перевала и все, педаль хоть задавись, Треск, мощи нет, еще и температура поползла. Свеча новая выгорела в 3 цилиндре.

Треск под капотом,полезла температура ДВС.- Кат на месте? ГРМ проверяли?-хотя б с верху.

[Scorpio087]

Свеча выгорела одна быстро... Значит прет на нее нечто, не укладывающееся в норму. Если замена годных катушек не дает результата, при этом катушки остаются рабочими - это странно... Сигналы, поступающие на катушки однотипны? Или прожигающая страдает личным характером? Помехи на приемнике свидетельствуют о высокочастотных помехах, которые дают искры или искра. В машинах с одной катушкой и кондером в колебательном контуре с нею (контур служит для усиления искры и быстрого гашения паразитных помех, поэтому пренебрежением кондером  - это до поры, до времени), я бы сказал, что кондеру пипец. Вопрос: что служит для гашения помех в 84-94 машинах. Я до этого еще не доходил, но, наверное, кто-то из наших знает. Может это все в драйвере закопано, а может в эбу... Сорри за бла-бла-бла...

Что-то я свечку сюда приплел из другой темы... Глюки...

[П. В.]

Закопано в катушке-силовой транзистор.,остальное в эбу -то же транзистор управляющий (он же ключ) для каждой катушки. Сигнал с эбу приходит на верхний контакт катушки,должен быть 1,2 -1,4 В Первичку можно прозвонить по среднему и верхнему пину,для сравнения. Но это все не то. Температура плавления стали (ст 3) 1860 г.а тут свеча.. Вопрос-что ее так сподобило? Я думаю кислород (принцип газорезака)

[Nordost]

Андрей, загляни в бортовик к Дименкову, помнишь месяца 3 назад он тоже с катухами парился, потом нашел пробитый провод.

[П. В.]

Андрей, загляни в бортовик к Дименкову, помнишь месяца 3 назад он тоже с катухами парился, потом нашел пробитый провод.

Да и на сами мозги,пора посмотреть!

[Comm]

Треск под капотом,полезла температура ДВС.- Кат на месте? ГРМ проверяли?-хотя б с верху.

кат на месте (была мысль избавиться, а он чистенький, с обратной стороны аж белый).
Метки смотрел, верхние шкивы и на кожухе внизу. Третья риска слева на право вроде. Слабоват правда... Смотрел можно сказать мельком, т.к. мне тут все в один голос, что это "не ремень". На холодную и горячую шелестит ведь, до определенного момента. Неужели проскок на один - два зуба заметен не на всех режимах?

[Comm]

Свеча выгорела одна быстро... Значит прет на нее нечто, не укладывающееся в норму. Если замена годных катушек не дает результата, при этом катушки остаются рабочими - это странно... Сигналы, поступающие на катушки однотипны? Или прожигающая страдает личным характером? Помехи на приемнике свидетельствуют о высокочастотных помехах, которые дают искры или искра. В машинах с одной катушкой и кондером в колебательном контуре с нею (контур служит для усиления искры и быстрого гашения паразитных помех, поэтому пренебрежением кондером  - это до поры, до времени), я бы сказал, что кондеру пипец. Вопрос: что служит для гашения помех в 84-94 машинах. Я до этого еще не доходил, но, наверное, кто-то из наших знает. Может это все в драйвере закопано, а может в эбу... Сорри за бла-бла-бла...

Что-то я свечку сюда приплел из другой темы... Глюки...

до этого свечи не определялись никак вообще. разница была только в цвете свечей (всех 4-х), если покатаешься и сразу глушишь, то они нормального кофейного цвета, чистые, если подрочишь двигатель на холостых, то в копоти махровой.

что-то мне подсказывает, что не о тех помехах речь. помехи глушат звук, просто пшшшшшшшшш в колонках получается, а на автомагнитолу вообще помех не дает.

[Comm]

Андрей, загляни в бортовик к Дименкову, помнишь месяца 3 назад он тоже с катухами парился, потом нашел пробитый провод.

в бортовике у Деменкова с прошлого года ни одной новой записи) точно у него?
у меня катуха новая есть, тыкал по очереди в каждый.
Если помыслить как Павел, то можно сказать, что катушка китайская (а она действительно китайская) и может косячить тоже, также и контрактные катушки-наконечники тоже не факт, что работают в идеале. Короче, на 100% ни в чем не уверен.
у меня тут шариковод знакомый есть. шарик 9 лет в РФ, у него 4 года. Так он даже заслонку не мыл ни разу. В самом начале помыл, когда кольца менял. Фильтриков в ТНВД нет у него, поставил ниссановский на магистраль и все. Ездит на 92. Правда ЕГР был сразу заглушен по прибытию сюда. И нормально ездит и все хорошо у него)) Тут же, пилять)

[Nordost]

точно у-него, стукани в личку,он даже щя запас катух распррдает.

[Nordost]

точно помню что с проводкой косяк был у него

[П. В.]

Кат с обратной стороны и будет белый,визуально его с другой стороны смотреть надо от ДВС. На работающем двс можно и манометром проверить,не боле 0,8 атм. На диагностике и ДК должно с ума сходить. Если в момент прострела и потери мощности,когда лезет температура- глянуть на коллектор,можно увидеть красномалиновый цвет. Это по кату. Мой шарик сроду не грелся ,даже в жару,Я и карлсона не шлышал никогда пока кондей неврубишь.

[П. В.]

точно помню что с проводкой косяк был у него

Андрей пишет-о старых свечах,так там в норме.До трабла он же едет нормально. Я и на трех цилиндрах катал,стрельбы не было. Пробой по наконечникам да.

[Comm]

Кат с обратной стороны и будет белый,визуально его с другой стороны смотреть надо от ДВС. На работающем двс можно и манометром проверить,не боле 0,8 атм. На диагностике и ДК должно с ума сходить. Если в момент прострела и потери мощности,когда лезет температура- глянуть на коллектор,можно увидеть красномалиновый цвет. Это по кату. Мой шарик сроду не грелся ,даже в жару,Я и карлсона не шлышал никогда пока кондей неврубишь.

да не, выхлопная магистраль чистая. я когда отдавал всю трубу в ремонт сказал - выкиньте катализатор и вварите трубу - они мне звонят говорят - мы по фланцам вскрыли он чистый, ставить трубу или нет? - в итоге забрал три части, сам собирал (запарился болты м12 шаг1 искать)) кат просвечивается насквозь
а карлсонов у нас и не слышно)) вот на 4D68 там да, пропеллер так пропеллер и шума много))

[П. В.]

Хорошо! Кат отпал. Противодавление нет, лямда ОК. А как компрессию мерили?_крутили пока он вам 12,5 покажет,отсечку топлива делали.? Карлсон-я хотел сказать,что он у меня не включался,он просто никогда до такой температуры не грелся.Форсы мыл ,тогда он нагрелся.Надо путем исключения пойти,к примеру -старые свечи-они же работали.Лазить,проверять мультимитром сигналы.(в книге же все есть) Прострелы,это как правило-наконечники , и клапана . А дизель тот -68ой-чет то там не правильно ))) дизель трудно нагреть.