Ремонт ТНВД 4G64 (с фото). Притирка пластин, настройка, регулировка

[Kornei]

Толщина пластин естественно падает, но не критично. Всё зависит от выработки рабочих поверхностей клапанов. На автодате как раз есть статья о проблемах ТНВД и давления по мере выработки клапанков. Опять же от степени выработки и соответственно выбор наждачной бумаги. Были пластины, которые начинал тереть с 400 номера. Сначала надо вывести в ноль именно выработанные места, а потом уже полировать постепенно уменьшая зернистость. полировка только на "сухую" без применения всяких паст. Скажу сразу: нормально можно притереть пластины только один раз, впоследствии стирается напыление и пластины будут работать всё меньше по сроку. Допустимо два раза при небольшой выработке. Потом уже замена. По ссылке про один из "бочонков" снизу трех секционного ТНВД. Это ограничитель или компенсатор пульсаций в линии низкого давления. Вобщем, смотрите по ссылке, там весьма понятно https://autodata.ru/article/all/gdi_kompensator_ogranichitel_pulsatsiy_topliva/

[Evgeni 43008]

А можно фоточку этого регулятора на ТНВД? А то у меня опять 41 и 56 ошибки. Перерыл всё,не могу понять в чем дело. 20 км проехала нормально и опять началось. Был заклинивший клапан егр. Щас вытащил свечи,а они черные все

[Kornei]

Вот две хороших статьи! Респект автору! Я их использовал в своё время!
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-tnvd
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-tnvd-micubisi-karizma-gdi
Вообще то материалов по этому поводу много!

[Space12]

Был заклинивший клапан егр. Щас вытащил свечи,а они черные все

Это обычно первопричина всех проблем: GDI и EGR они просто несовместимы! Решение заключается в пластине из оцинкованной нержавейки V2A например. Материал банок из под горошка и т.п. прогорает и летит в мотор.

Про "пульсаторы" читал на той же автодате, пластины проверять буду самыми последними: всего то 100000 км. недавно "стукнуло" машине. А вот что может заглючить в самом корпусе регцлятора ТНВД? Найти бы где нибудь аннимацию работы всего насоса!

Спасибо за ссылки! Там на Сarisma форуме хорошее описание. А есть ли этот клапан на 3-х компонентном ТНВД?
Как погода на Кубани?

А нету ли геометрии спецключа для пробки ругулятора у кого нибудь случайно или может он стандартный с номером M.......?

Я всё задаюсь одним вопросом: если зубной пастой можно металлические поверхности притирать что ж тогда с зубами происходит! 

[Grandik]

"А вот что может заглючить в самом корпусе регцлятора ТНВД?"

Ответ-сам клапан регулятора !!!!!

"Как погода на Кубани? "

Совсем не мёрзнем ! Пллюс постоянный. Днём до +12 бывает,подснежники и цикломены зацвели

[Grandik]

Это обычно первопричина всех проблем: GDI и EGR они просто несовместимы! Решение заключается в пластине из оцинкованной нержавейки V2A например. Материал банок из под горошка и т.п. прогорает и летит в мотор.

Про "пульсаторы" читал на той же автодате, пластины проверять буду самыми последними: всего то 100000 км. недавно "стукнуло" машине. А вот что может заглючить в самом корпусе регцлятора ТНВД? Найти бы где нибудь аннимацию работы всего насоса!

Спасибо за ссылки! Там на Сarisma форуме хорошее описание по ремонту пластин где-то видел. А есть ли этот клапан на 3-х компонентном ТНВД? Я всё задаюсь одним вопросом: если зубной пастой можно металлические поверхности притирать что ж тогда с зубами происходит!

Как погода на Кубани?

Можно совсем не умничать по поводу маркировки металла )))) У меня стоит от оцинковки,которая идёт на крышу,ну или на забор)))) Только не на самом клапане,а на входе в впускной

[Space12]

 

Можно совсем не умничать по поводу маркировки металла )))) У меня стоит от оцинковки,которая идёт на крышу,ну или на забор)))) Только не на самом клапане,а на входе в впускной

Там же и я поставил.

Я штудирую это направление то бишь металлургию вот и завернул словцо
На Кубани прошли у меня полдетства и юность!

[Kornei]

По поводу ЕГР можно и поспорить о его роли! Но не буду! И глушил и потом открывал! Дело то вовсе не в нём, а в состоянии двигателя. Снимал клапан ЕГР и ДЗ после 40 тыс пробега (после ремонта движка)  своего прежнего Вагончика. Был приятно удивлён состоянию самого клапана и ДЗ. Совсем немного чёрной пыли от несгоревшего говёного бензина.

[Kornei]

Рома, а пластины надо проверять не в последнюю очередь, а вместе с остальными компонентами ТНВД. Ибо всё это один слаженный "организм" и если устранить одну болячку в насосе остальные всё равно не дадут ему нормально работать. На трёх секционном ТНВД конечно же есть регулятор, он находится в секции сверху привода ТНВД и в которой вставлен датчик давления.

[Space12]

 Андрей, про ЕГР скажу лишь, что на прямом впрыске он не нужен и даже вреден. Чистая ДЗ была судя по всему из-за хорошего состояния двигателя. Не гнало масляные пары во впускной и клапан ЕГР судя по всему заел в закрытом положении.
На моём два канала на впуске полностью забились. Я всё думал тогда до ремонта: а что это она троит!

Буду тогда ключ "изобретать", измерить то пробку можно и так снаружи ничего не разбирая. Или сразу поехать прямиком к токарю: пусть меряет и ваяет. По крайней мере начну с регулятора. А пластины, с чего бы им изнашиваться теоретически? 
Всё время путаю: трёхсекционный ТНВД это первого поколения или второго? Или первого это с семью плунжерами на прежнем кузове считается?

Спасибо землякам! 

[Kornei]

Это условно ТНВД делят на поколения 1,2,3. Собственно их два типа - семиплунжерный и одноплунжерный. Одноплунжерный уже делится на три модификации - трёх секционный, "таблетка" и и третья модификаци -доработанная "таблетка" в которой не разборный регулятор давления переходящий сразу в обратку.

[Darknew]

А на первой странице этой ветки, разве нет инфы? В том числе, как "тереть"

в том то и дело что показания разнятся, я пока собираю инфу, всю которую могу, потом буду выжимать для себя алгоритм действий с ТНВД

[Space12]

  Сколько на практике тясяч км. "выхаживает" ТНВД с полированными пластинами?
Там напыление какое-то есть (так говорят) и оно после ремонта стирается.

[Артур Олегович]

Ребята продаю ТНВД в сборе рабочий на Вагон 2.4 бенз. 4G64DG 7000руб
（Сервисники приговорили ТНВД - поставил контрактный - ни каких изменений, в “народном” сервисе выяснили, что забит насос в баке и нашли дыру в бензопроводе. ТНВД прочистили - качает норм, движок контрактный поставлен в 2008г, катаю на 95ом）

[Савостьян Перейра]

Ребята продаю ТНВД в сборе рабочий на Вагон 2.4 бенз. 4G64DG 7000руб
（Сервисники приговорили ТНВД - поставил контрактный - ни каких изменений, в “народном” сервисе выяснили, что забит насос в баке и нашли дыру в бензопроводе. ТНВД прочистили - качает норм, движок контрактный поставлен в 2008г, катаю на 95ом）

какой смысл покупать 10 лет езженый по России, если за эти деньги можно взять беспробежный?