Обживаем Mitsubishi Chariot 2.0 AT 4WD, 1995

[AndreyT]

У меня сейчас расход 10л при 250км по трассе, 100км по городу. Хочу газ. Думаю. Летом пробеги побольше будут (сад-огород)

Извеняйте  ,что влезаю в чужую тему .
Вопрос по газу, а насколько хорошо движок 4G63 газ переваривает?
У меня машина куплена с ГБО 4-го поколения Digitronic. Но так как при установке оно не было зарегистрировано , мне пришлось снимать редуктор и форсунки, т.к. гайцы отказали в регистрации. Вот сейчас откатал на праздниках город - дача ( средняя скорость 50 км получается наверно ) расход бензина у меня получился примерно 10 -11 литров на 100 км. Вот сейчас в размышлениях стоит ли восстановить ГБО или нет, основная боязнь за двигатель вдруг газ ему противопаказан?

[Mitsu_forever]

Этот мотор к газу не капризен. Это 4G64 c ним не дружит из-за прогорания форсунок. У нас нет такой беды, как "охлаждение форсунок самим бензином" можно ставить, нет проблем.

[AndreyT]

Этот мотор к газу не капризен. Это 4G64 c ним не дружит из-за прогорания форсунок. У нас нет такой беды, как "охлаждение форсунок самим бензином" можно ставить, нет проблем.

Ок, спасибо за ответ Буду восстанавливать тогда все обратно, экономия получится более чем в 2 раза на топливе, газ сейчас в питере по 18.5 за литр, а вот бенз 95 уже 41 , а обещают до 50 поднять 

[Mitsu_forever]

Я на 92-м уже год езжу. 36,6р, да еще скидка по выходным 5%
Заливаю полный бак раз в 2 недели. На скидку выходит 3л бензина (примерно)

[AndreyT]

Я на 92-м уже год езжу. 36,6р, да еще скидка по выходным 5%
Заливаю полный бак раз в 2 недели. На скидку выходит 3л бензина (примерно)

На 92-м у меня обороты проседают, может датчик детонации мертв или не регулируется УОЗ у трамблера автоматически (а может и нет этого авторегилирования УОЗ, в книжке вроде написано что есть)  поэтому на 95-м езжу.

[Дмитрий Лемешко]

На 92-м у меня обороты проседают, может датчик детонации мертв или не регулируется УОЗ у трамблера автоматически (а может и нет этого авторегилирования УОЗ, в книжке вроде написано что есть)  поэтому на 95-м езжу.

Степень сжатия у нас маленькая, поэтому 92 должен хорошо перевариваться. Ищи проблемку. И вряд ли это датчик детонации. При его отказе или некорректной работе машина уходит в аварийный режим, зажигание уводится максимально в позднее, поэтому динамики никакой-сразу почуешь. Или просто 92-у вас плохого качества. Я после переборки мотора спалил 2 бака 92-го и уже 4 бака G-драйва 95-го. Разницы нет. Может пока обкатка. хотя, заводится на 92-ом лучше. Бензин газпром.

[AndreyT]

Степень сжатия у нас маленькая, поэтому 92 должен хорошо перевариваться. Ищи проблемку. И вряд ли это датчик детонации. При его отказе или некорректной работе машина уходит в аварийный режим, зажигание уводится максимально в позднее, поэтому динамики никакой-сразу почуешь. Или просто 92-у вас плохого качества. Я после переборки мотора спалил 2 бака 92-го и уже 4 бака G-драйва 95-го. Разницы нет. Может пока обкатка. хотя, заводится на 92-ом лучше. Бензин газпром.

В мануале читал и бывший хозяин говорил что 95-м кормить надо ( зы у мну до этой форд скорпио был там тож степень сжатия 9,5 была, там немецкий мануал рекомендовал вообще 97 лить, на 92 не     рекомендовалось вобще кататься, хотя октан-корректор был штатный от 92-98 - го регулировал, всегда на 95), 92-й залил один раз , но ехать хуже стал, хотя может виной РХХ был, т.к. не чищенный был.

[Mitsu_forever]

Значит так:
1. Никакой авторегулировки уоз в трамблере нет. Там вообще никакой регулировки нет.
2. При плохом сжатии пофиг, какой бензин, хоть 80-й лей, разницы не почуешь
3. Степень сжатия у нас 12 норма, а это не маленькая. Не мешает померить, кто не знает какая в реале
4. Про плохое качество 92-го тоже подумал. Это больше похоже на правду

[Дмитрий Лемешко]

Значит так:
1. Никакой авторегулировки уоз в трамблере нет. Там вообще никакой регулировки нет.
2. При плохом сжатии пофиг, какой бензин, хоть 80-й лей, разницы не почуешь
3. Степень сжатия у нас 12 норма, а это не маленькая. Не мешает померить, кто не знает какая в реале
4. Про плохое качество 92-го тоже подумал. Это больше похоже на правду

ай- яй-яй, степень сжатия с компрессией путаем  степень сжатия у нас 8,5
https://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

и про бензин и сказки старых хозяев  в япии нет 95 бензина, так что либо 92 (регуляр), либо 98 (премиум) 

[Дмитрий Лемешко]

уже развейте мои сомнения:
пружины OBK C4M09831 и RK3904 Kayaba - взаимозаменяемы? и вообще, подходят мне?
фрейм: N43W-0202943, оригинал: MR244411

[AndreyT]

ай- яй-яй, степень сжатия с компрессией путаем  степень сжатия у нас 8,5
https://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

и про бензин и сказки старых хозяев  в япии нет 95 бензина, так что либо 92 (регуляр), либо 98 (премиум) 

У меня степень сжатия должна быть 9.5 (книга так говорит) так как без турбы и 16 клапанов 
Незнаю как в Японии, а у меня машина для европейского рынка, у них там в европах 95-й есть

По поводу компрессии померю посмотрю,  что там творится.

Качество бензина тож возможно говеное, не очень хорошая заправка где заправлял 92-й, попробую на лукойле заправиться))

А вот насчет корректировки уоз, а на кой тогда датчик детонации нужен?

[Дмитрий Лемешко]

У меня степень сжатия должна быть 9.5 (книга так говорит) так как без турбы и 16 клапанов 

лошадок сколько?механика или акпп? есть варанты, что степень сжатия 10,3, тогда точно 92- не ваш вариант. И даже не 95

[AndreyT]

лошадок сколько?механика или акпп? есть варанты, что степень сжатия 10,3, тогда точно 92- не ваш вариант. И даже не 95

У меня 4G63 SOHC 16V 133л.с.  АКПП монопривод, по книжке степень сжатия 9,5. 

[Mitsu_forever]

Степень сжатия это я и правда затупил.
Про корректировку УОЗ вот как: регулировка происходит м мозгу (на основании показаний датчика детонации). Мозг выдает импульс на силовой транзистор коммутатора зажигания в тот момент, когда бегунок трамблера пролетает по ВВ контакту, именно в определенный момент, под определенным углом.

[AndreyT]

Степень сжатия это я и правда затупил.
Про корректировку УОЗ вот как: регулировка происходит м мозгу (на основании показаний датчика детонации). Мозг выдает импульс на силовой транзистор коммутатора зажигания в тот момент, когда бегунок трамблера пролетает по ВВ контакту, именно в определенный момент, под определенным углом.

Вот так это и есть же регулировка УОЗ автоматическая. Т.е. у жены матиз он может ездить на 92 или 95, но обязательно надо руками переключать УОЗ, путем замыкания контактов на спец разъеме, а тут он сам должен определять  порог детонации и держать на грани.