Глохнет/не заводится зимой в морозы или на большом холоде

[Ден A115OB28rus]

забыл дописать, поставил резинку на место и все встало на свои места)

[Mishanya]

Так проверил Драйвер рабочий,датчик коленвала тоже рабочий,теперь буду в грм заглядывать... уже не знаем что делать...

[Filini]

Датчик распредвала то проверил?:)Попробуй аналог купить, выше кто то ссылку давал на тему про датчики распредвала. Там ценик около 1 тыс... купил, поставил, узнал причину. Если причина не в нём, хуже не будет от нового датчика

Яж писал, буквально сегодня товарищу датчик меняли, двигатель поровнее работать начал. Будет глохнуть или нет пока не знает, сегодня ветер сильный, двигло остывает. Завтра теплее будет, поездиет, узнаем есть ли ре зультат

[Mishanya]

в грм все ок. заметил кручу кручу а свечи сухие....помер тнвд?

[Ден A115OB28rus]

а бензонасос то качает?

[Filini]

Не факт, вполне возможно что просто сигнала на подачу топлива в цилиндры нет. Мерь давление на тнвд... Он крутится распредвалом, если есть давление на выходе из бака, значит бензин в тнвд поступает, мерь давление. Если давление в норме, значит форсунки не ссут, а если они не ссут, значит либо драйвер форсунок помер, либо просто какой то датчик не даёт сигнал на подачу топлива... А за момент подачи топлива отвечает либо датчик коленвала, либо датчик распредвала...  Мерь давление мультиметром, дальше видно будет...

[Dalacom85]

Сегодня созванивался с Мишаней, вообщем проблема в следующим:Машину он все таки завел, но радовался не долго. После полу часа работы, Шарик опять заглох. Пробует заводить, он заводится и глохнет. Подкидывали другой драйвер, причина такая же. Меняли датчик распредвала, причина осталась. Насос с бака давит отлично. Свечи не заливает. Искра на всех цилиндрах есть. Компрессия движки 12.Ошибок по диагностике нет никаких. Фильтрик в ТНВД новый. Заслонка промыта. ГРМ метки на месте. Завтра еще попробует давление замерить на ТНВД. Уже голову сломали. Больше выдимых причин не видим. По все параметрам он должен завестись, а не тут то было. У кого еще есть какие мысли, будем рады выслушать.

[Filini]

Ну тогда остаются форсунки и тнвд... больше мыслей нет

[Mishanya]

ну а почему тогда вообще завелась ? если тнвд был бы то не завелась и если форсунки то топливо не попадало же ? я уже хз че делать и думать затрахало)) нереально затрахало)) еще и работаю курьером)) бля без машины не как

[Filini]

Вот и я думаю, если заводится и работает, а после прогрева начинает глохнуть, значит где то всё таки датчик какой то неисправен... Вот хрен его знает. А датчик коленвала, тот что в районе швива менять пробовали на заведомо рабочий?

[Dalacom85]

Filini писал(а):

Вот и я думаю, если заводится и работает, а после прогрева начинает глохнуть, значит где то всё таки датчик какой то неисправен... Вот хрен его знает. А датчик коленвала, тот что в районе швива менять пробовали на заведомо рабочий?

 Датчик коленвала тут не причем, он состоит из катушки о сердечника. За счет вращения пластины на шкиву он дает импульс компу. Он выходит из строя в виде механического повреждения. Удара ремня ГРМ и т.п. Я все таки думаю что дело в ТНВД. Реальных проблем больше нет. Попробуй вытащить фильтрик с ТНВД насоса и завести без него. Посмотри как машина будет себя везти. Если глохнуть не будет, сразу замерь напряжение на ТНВД с центрального вывода датчика давления. Оно должно быть от 3,2-3,5вольта. Если оно меньше или не стабильно прыгает, то насос мертвый. А в виду того что в нем стоит фильтрик, он создает сопротивлени для прохождения бензина в насос. Вот и попробуй завести без фильтрика, а там посмотрим что изменится.

[Filini]

Dalacom85 писал(а):

Filini писал(а):

Вот и я думаю, если заводится и работает, а после прогрева начинает глохнуть, значит где то всё таки датчик какой то неисправен... Вот хрен его знает. А датчик коленвала, тот что в районе швива менять пробовали на заведомо рабочий?

 Датчик коленвала тут не причем, он состоит из катушки о сердечника.

А он у нас разве не оптический датчик стоит? двигатель ведь 4G64?

[Konduktor]

Ребят, есть предположение. У меня в январе такая же хрень была. После 10 суток плясок с бубном добрались до ЭБУ. Выгорела микросхема. За 5 тыр мне перепаяли аналог и я доехал так от Архангельска до Краснодара. В Краснодаре через неделю снова не заводится. Сразу заглядываю в ЭБУ и вновь вижу выгоревшую ЭТУ ЖЕ схему! Оттянул к спецам на СТО и они за один день все сделали. Вердикт: сгорел клапан ЕГР и потянул за собой ЭБУ. Клапан заменили на новый (2 тыр.) припаяли оторвавшуюся из-за клапана массу и вот уже почти год летаю. А в ЭБУ вместо сгоревшей микрухи впаяли пять отечественных полевиков. Вот такие кулибины ))))
Не поленись, загляни в ЭБУ на всякий случай. Чем черт не шутит?

[Konduktor]

Dalacom85 писал(а):[/quote] А вот с этого момента можно по подробней? Что за полевики? Если будет возможность сфоткайте, очень интересно посмотреть будет.[/quote]
Dalacom85, я уже раньше писал, что в электронике разбираюсь как осьминог в парфюмерии. Вытащить ЭБУ и сфоткать проблем не составит, но марки полевиков я вряд ли смогу распознать. Эти ребята специально их затерли. Коммерческая тайна говорят. В выходные планирую с Алексеем 14 заняться глушаком (просекает сильно) вот за одно и вытащу ЭБУ и сделаю пару снимков.

[Mishanya]

Таааак всем Привет... забрал я своего шарика с СТО...Вывод они такие же спецы как и я.
давление в норме все в норме работает не глохнет.Ноо заводится пиздец просто.
аккум с 2х попыток садит.они говорят типа стартеру пидец проверяй его или меня вообще.
так что жопа полная....