Диагностика: устройства, программы, обсуждение логов, OBD2 (OBD II)

[Filini]

Добавляю в тему рубль )
Снял сегодня лог с прогретого двигателя. На парковке, обороты гдето 650 (обычно на 750 переходит минут через 5-10). Пару раз газанул, первый раз до 2 тыс, второй до 4 тыс. Посмотрел лог, и увидел что лямбда на 650 не работает, как только обороты поднимаются начинает работать. Вот лог:

Полазил по интернету, и наткнулся на тему с форума фольцваген. Вот она:

Последнее время жутко увеличился расход топлива гдето 15-18 по городу. Добрался до лямбда-зонда, он у меня четырехпроводный, и пришел к выводу, что не работает подогрев лямбды, т.к. тестером подогрев по сопротивлению не звонится, т.е. показывает обрыв, и на заведеном двиге лямбда выдает постоянно 0.1 на холостых и низких оборотах, при повышении оборотов примерно до 3000 датчик прогревается и начинает стабильно выдавать значения от 0.1 до 0.9, т.е. сам датчик работает, но только на повышенных оборотах... и толку от этого никакого.

Получается что на лямбде хана подогреву. Буду прозванивать

[Виталий Д]

Дима, у меня такой же график лямбды. На ХХ примерно 0,1 В, на 2000 об. начинает как надо от 0,1 до 0,9 В.

[Filini]

Мне почемуто кажется что лямбда должна работать постоянно сразу после прогрева. Лог снимался уже на прогретом двигателе.

[Filini]

Продолжу тему про странные показания графика лямбды. На холостых график показывает 0, стоит поднять обороты выше 1000, график лямбды начинает как положено плавать в диапазоне 0,1-0,9. Пошарив по форумам, не только GDI но и другим двигателям, пришёл к выводу. Причина такой неисправности либо умерший подогрев лямбды(проверяется присутствием сопративления на проводах подогревателя) либо подсос воздуха. С потеплением буду всё проверять и искать. Больше грешу на подсос, ибо подозрения на него уже давно меня мучали
       
[deletedoldpicture]

[Filini]

По железу писал, OpenPort 1.3, паял сам.
По софту, пытался скинуть, но тяжёлый архив вышел. Его можно легко найти в интернете EvoScan 2.6 и EcuEdit. Чаще использую Evoscan

[_VVV_]

Filini писал(а):

На холостых график показывает 0, стоит поднять обороты выше 1000, график лямбды начинает как положено плавать в диапазоне 0,1-0,9.

Вообще-то он так и должен работать, если на хх мотор нормально переходит в режим обедненки. Не надо искать неисправность там, где ее нет :-)

[Filini]

_VVV_ писал(а):

Filini писал(а):

На холостых график показывает 0, стоит поднять обороты выше 1000, график лямбды начинает как положено плавать в диапазоне 0,1-0,9.

Вообще-то он так и должен работать, если на хх мотор нормально переходит в режим обедненки. Не надо искать неисправность там, где ее нет :-)

А я почему то думал что лямбда должна постоянно работать. Ведь двигатель работает, выхлоп идёт, значит лямбда должна что то показывать А тут по нулям Или там запрограммированный режим?

[bubblegum]

Посмотрел тоже работу своего датчика.
Прога андроидная Torque, через китайский OBD-II сканнер через блютуз на телефоне.
Сначала чуть перепугался, глядя на скачущие графики, потом, почитав инет, понял - вроде так оно и работает, от 0,1 до 0,9 вольт с периодичностью секунда-две.
Но и на ХХ тоже так-же, счас поеду в гараж, еще гляну.
Не пойму, как в проге графики снимать, могу смотреть только в реальном времени.
Скриншот еще можно снять, но сохранять неудобно, или я просто туплю с этой прогой.. ((

[_VVV_]

Filini писал(а):

А я почему то думал что лямбда должна постоянно работать. Ведь двигатель работает, выхлоп идёт, значит лямбда должна что то показывать А тут по нулям Или там запрограммированный режим?

Она и работает. Но в режиме обедненной смеси соотношение воздух/топливо (AFR) может достигать 40:1. Для стандартного узкополосного лямбда-зонда, который у нас стоит, это недостижимый показатель, он просто считает, что сгоревшего бензина в выхлопе нет, отсюда и нулевой уровень сигнала. Все нормально :-)

[bubblegum]

В общем получилось у меня так:
На холодную датчик сначала показывал 0 вольт, после минуты-другой запустился, и начал как отрабатывать от 0,1 до 0,9 вольт с разными периодами.
Доехал до гаража (1200 метров), по дороге смотрел на телефон, ничего особенного.
В гараже уже разогретый двигатель погонял, все вроде работает.
Отсоединил справа вакуумную трубку, обороты чуть упали, смесь обеднилась, напряжение датчика сразу упало. Подсоединил - смесь обогатилась, датчик какое-то время показывал 0,9 вольт, потом постепенно вошло в периодический режим.
Попробовал дернуть трубку справа (кстати, еще надо разобраться чё за трубка), обороты вообще сдохли, двиг чуть не заглох, я зацепил обратно, и на этом тест закончил.
Лямбда видимо рабочая.

[Filini]

Спасибо за разъяснение Значит лямбду оставлю в покое пусть себе работает

[bubblegum]

Я думаю, вам надо тоже провести тест с отсоединением вакуумной трубкой (искусственное обеднение смеси), и смотреть работу лямбды в реальном времени.
Как у меня на видео.
Если она будет откликаться в течении секунды, то она рабочая, а то, что на ХХ он якобы "не работает", так то на ХХ смесь бедная, и сама лямбда тут не причем.. Бедная смесь - вот напряжение и не скачет..
Если реакция на искусственное обеднение смеси вялая, и больше 2 секунд, то лямбда на издохе.
Источник знаний - не припомню.. но почитав, успокоился..

[Filini]

фото трубки трэба или на схеме где она

[bubblegum]

На видео, в моем предыдущем посте, в конце ролика.
Она справа от крышки двигателя, если смотреть на открытый капот.

[Filini]

это всмысле тот что ещё в патрубок на заслонку идёт?