Что-то я вообще Вас не пойму.
Что за сложности. 1. Ролик натяжитель ремня ГУР.
Имеет регулировку, как на генераторе. Со стороны выпускного коллектора имеется гайка на 14 (помоему). Но это не простая гайка, а шестигранник длиной 40 мм с нарезанной ресьбой. Его функция - прижимание ролика и его фиксация кплощадке крепления. В площадке есть продольное отверстие, по которому и перемещается ролик вперёд-назад. В этом пазу вставлен квадратик с отверстием под болт ролика и второй болт - натяжитель.
Соответственно - чтобы снять ролик надо выкрутить эту гайку предварительно ослабив регулировочный болт.
Двигатель можно опускать, а можно и поднимать! Если очень плохо видно - можно снять сам насос ГУР. Там всего три болтика крепления и один проводов.Не откручмвайте при этом и не снимайте никакие шланги!. Просто поплотней закрутите пробку бочка и отведите открученный насос в сторону.
Разбирать этот прибамбас на ГУРе не надо! Просто соответствующим ключем отвернуть, а при сборке поставить новые медные колечки или отжеч старые.
При длительном нахождении в снегу и не только, нужно обязатнельно ставить руль прямо на работающей машине. При длительном нахождении колес в повернутом положении с работающим мотором очень повышается давление и может не справится клапан сброса. Либо выдавит, сальники либо повредит крыльчатку.
