Все про ГУР (с фото), в том числе его насос

[feliks]

Hint писал(а):

Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?

Где-то нашел вот это.

[deletedoldpicture]

[ЯВ]

Лей Дестрон 3 и не парься. Только дам личный совет. Найди синтетический, или хотя бы посмотри по спецификациям максимально низкую температуру загустевания(застывания или прокачиваемости, точно не помню как). Просто потому как ГУРы ММС страдают выдавливанием сальников насоса ГУР при резких манипуляциях после долгого простоя в мороз.

[Shark[Nkz]]

А вот такой вопрос у меня возник. Руль на холостых очень туго крутится, надо подгазовывать, чтоб на месте руль провернуть. На холодном двигателе, когда обороты больше 1000 руль крутится нормально, но стоит прогреться двигателю и оборотам упасть ниже 900, то руль просто невозможно провернуть. Недавно поменял жижу в ГУРе на Neste ATF-X. Свист от ГУРа пропал, но руль по прежнему не провернуть.
Вообще обороты двигателя должны возрастать при повороте руля, как на некоторых других машинах?
Или всё таки надо ремонтировать насос ГУРа (давление не мерял ещё)?

[Сергей Викторович]

Shark[Nkz] писал(а):

А вот такой вопрос у меня возник. Руль на холостых очень туго крутится, надо подгазовывать, чтоб на месте руль провернуть. На холодном двигателе, когда обороты больше 1000 руль крутится нормально, но стоит прогреться двигателю и оборотам упасть ниже 900, то руль просто невозможно провернуть. Недавно поменял жижу в ГУРе на Neste ATF-X. Свист от ГУРа пропал, но руль по прежнему не провернуть.
Вообще обороты двигателя должны возрастать при повороте руля, как на некоторых других машинах?
Или всё таки надо ремонтировать насос ГУРа (давление не мерял ещё)?

Или ГУР или меняй аккумулятор давления. и последнее что еще может быть, это рейка.

[ЯВ]

Если заниматься ГУРом плотно, то есть ещё пара моментов. При разборке системы надо очень подробно промыть бачок и все составные части в которых может присутствовать грязь. Особенно если перед этим в неё долго не лазили. Например на Соренто где бачок полупрозрачный я при промывке обнаружил в нём комок спёкшегося песка, практически камешек, который периодически попадал на трубку забора жижи из бачка.  И ещё на насосе есть обычно клапан перепускной. Его тоже крайне полезно снять и промыть подробно. Проблемы могут быть в нём, если соринки прпятствуют перекрытию перепуска.

[Fox]

Сергей Викторович писал(а):

Hint писал(а):

Ребята, а чего все-таки в бачок гидрача заливать?
Крутя свой мануал на покемонском пришел к выводу, что емкость 0,6л и соответствующая ей надпись ATF-sp3 это о жидкости в гидроусилителе.
А тут разговор о Декстроне -3 идет, это тож самое или нет?
Чего доливать-то?

 Я лью. МОБИЛ АТФ-2

Здравствуйте Сергей Викторович и все форумчане.
Прочитав всю информацию я так до конца и не понял все же что необходимо заливать в гидроусилитель по требованиям ММС:
1 ATF SP3 (имеется в наличии)
2 Декстрон 2 или 3 (Декстрон 3 имеется в наличии)
3 МОБИЛ АТФ-2 (Нет в наличии при необходимости могу купить)
4 или что то другое
Почему я задаю такой вопрос, при покупке а/м старый владелец не смог мне сказать что залито в гидроусилитель. Проездил я уже полтора года и уровень в бачке упал до минимума. Доливать что то в старую жижу я не хочу и решил поменять всю жидкость в гидроусилителе. Гидроусилитель работает отлично и не хотелось бы после замены масла получить проблему с гидроусилителем.
Заранее благодарен всем за ответ.

[Сергей Викторович]

Завтра книжку посмотрю японскую, я лью АТФ и работает нормально, там должна быть от АКПП.

[_VVV_]

Mobil ATF220 это то же самое, что Dexron 2. Его и лить.
Можно ATF320 - это Dexron 3.

[ЯВ]

Ещё раз рекомендую. В ГУР, особенно тем кто живёт в холодных краях,и особенно зная склонность ГУРов ММС к выдавливанию сальников ГУРа в морозы загустевшей жижей.

Лейте Декстрон 3 СИНТЕТИЧЕСКИЙ, Я пробовал Кастроловский. Он именно синтетический и относительно недорогой. Ну не дороже ММС АТФ СП-3 в литровках. Руль в морозы мягче и ГУР работает нормально, и жижа так не густеет.

[Fox]

Огромное спасибо господа форумчане.
Тогда еще один маленький вопрос. Каков полный объём системы гидроусилителя при замене всей жижи?

[ЯВ]

Литровой бакланьки хватит. Объём 0.7литра где-то.

[Fox]

ЯВР писал(а):

Литровой бакланьки хватит. Объём 0.7литра где-то.

А промывать новой жижей надо или нет, если я не знаю что там было залито?

[_VVV_]

При замене масла автоматом происходит промывка системы.

[Fox]

_VVV_ писал(а):

При замене масла автоматом происходит промывка системы.

А если менять не автоматом?

[_VVV_]

Fox писал(а):

_VVV_ писал(а):

При замене масла автоматом происходит промывка системы.

А если менять не автоматом?

Имелось в виду, что промывка системы происходит автоматически при замене жидкости ГУР :-)
Вот вкратце метода замены:

1. Снимаем подводящий (верхний) шланг с бачка ГУР и опускаем в бутылку
2. Из бачка сливаем всю старую жижу и заливаем новую доверху
3. Вывешиваем передние колеса (ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
4. Отсоединяем разъем датчика коленвала
5. Сажаем напарника за руль
6. Напарник крутит стартером двигатель, одновременно вращая руль от одного крайнего положения до другого. Ты в это время следишь, чтобы бачок не опустел, постоянно подливая туда жидкость. Как только из шланга, который опущен в бутылку, потекло чистое масло, закругляемся.
7. Ставим шланг (и хомут!) на место, доливаем жидкость до уровня MAX.
8. Подключаем разъем датчика коленвала, заводим двигатель. При работающем двигателе несколько раз вращаем руль влево-вправо чтобы выгнать из системы воздух который туда мог попасть.
9. Глушим двигатель, доливаем масло до уровня MAX если ушло (обычно уходит).

Все :-)