Обживаем Mitsubishi Chariot 2.0 AT 4WD, 1995

[Дмитрий Лемешко]

барабан и насос в помойку

Я ещё раз хочу порассуждать про масляный насос. Это последняя позиция, с которой надо определиться.
Просмотрел пяток насосов на разборах-у всех состояние хуже моего и цена от 10 до 15 тысяч. Но это так, о наболевшем 
А по существу. Любой масляный насос такого типа при дефектовке характеризуется тремя зазорами:
1. Между стыкуемыми плоскостями суппорта и ведомой шестерни.
Обычно номинальный зазор 0,05 мм и редко допустим больше 0,1 мм.
2. Между корпусом насоса и ведомой шестерней.
Здесь норма в районе 0,1 мм и максимально допустимо 0,4 мм
3. между зубом ведомой шестерни и разделителем, в нашем случае "полумесяцем"
Здесь также норма в районе 0,1 мм и максимально допустимо 0,4 мм.
Думаю, что масляный насос наших акпп не сильно отличается от общеиспользуемых стандартов. Или отличается?
Если нет, то при приемлемых допусках пунктов 2 и 3, сделать шлифовку плоскостей насоса, вместе с шестернями, и суппорта-нет сложностей. Если допуски пунктов 2 и 3 просажены, то замена шестерней и шлифовка.
Что не так?
Я на данный момент не могу позволить купить себе новый насос. Но и отдать 10 тысяч за неизвестное б/у тоже роскошь. А машину запустить надо ...
Приложу фото своего и лучшего из предлагаемых на данный момент насосов. Качество фото последнего хуже, вспышка выбила потёртости, но они всё равно определяются и зазоры точно не меньше моих.
Не стесняемся, высказываемся.

[Nordost]

мне больше не нравится шум при вращении этого подшипника

там же масла сейчас нет

[Nordost]

насос на ярвоводы шлифовали, чет не пошло там, так что решай сам.

[Дмитрий Лемешко]

там же масла сейчас нет

Я заказал подшипник уже. Придёт - сверю их, лучший поставлю.
Я и маслица подливал в него  Не нравится в комплексе: шум, люфт, звук... 

Насос попробую шлифануть, на подстраховку есть 2 предложения контракта.
А тему на ярвводах не подскажешь, почитать в чём загвоздка? Я пока вижу только одну сложность, это выдержать допуск по параллельности внутренней плоскости (где лежат шестерни) и внешней, которая с суппортом стыкуется. За одну установку не получится, станки разные. Но всё равно можно. А можно и не лезть внутрь, там всё равно не рабочая поверхность.

[Дмитрий Лемешко]

Фото поддона. Всё обведённое красным-сварной шов.
И вопрос: в красных кругах шпильки должны быть или весь поддон болтами крепится? У меня там две шпильки стоят, похожи на ремонтные: с резьбами разных диаметров.

[trex36]

Шпилек нет, только болтики!

[Nordost]

тему не помню, давно было, а так то там есть фак по апп, может и отыщется инфа.
если будеш шлифовать насос, то и шестерни надо.

[Дмитрий Лемешко]

если будеш шлифовать насос, то и шестерни надо.

не совсем так. На самом насосе фланец - не рабочий, и его шлифовать нет смысла, вот если шестерни шлифовать, то тогда и фланец насоса на эту же величину надо уменьшать. По сути, без замены шестерен, мы можем только улучшить/восстановить зазор и качество рабочей поверхности между шестернями и суппортом.

[Дмитрий Лемешко]

тему не помню, давно было, а так то там есть фак по апп, может и отыщется инфа.

Нашёл тему про ремонт акпп, в которой упоминается шлифовка насоса. Честно, так и не понял, поехала та коробка или нет.
Вроде сначала поехала, потом опять куски металла в поддоне... но к шлифовке насоса это вряд ли имеет отношение.
Взял набор щупов сегодня, промерю, потом приму решение.

[Дмитрий Лемешко]

Промерил насос, жив.
Зазор по внешнему димаетру между 0,10 и 0,15 мм ( щуп 0,15 мм даже близко не лезет), что очень хорошо, тк зазор меньше 0.1 мм быть не может в данном узле. Т.е по сути здесь имеем заводской размер с минимальной выработкой.
По внутреннему диаметру имеем зазор 0.15-0.20 мм. Тоже ближе к первой цифре. Думается, это как минимум середина допустимого диапазона для внутренних диаметров. И учитывая пробег 365 т.км + 200 т.км скрученных км - вполне приемлемый результат. Кузов раньше умрёт 
Зазор по торцу - 0,05 соток, что является номинальным заводским размером.
Итак, зазоры вполне неплохи. Чистота поверхности... Выйдет в ноль не больше чем за 5 соток при шлифовке. Т.е. по сути насос в допусках. То что я видел на разборах гораздо хуже и просят за это не менее 10 тыщ.

[Дмитрий Лемешко]

Заметил неравномерные потёртости на подшипнике. Может это и нормально.
Ну и заодно по фоткам видно зачем нужны безворсовые тряпки 

[trex36]

При сборке акпп не вздумай перчатки одевать, особенно тканевые. Если не хочешь руки пачкать лучше медицинские одень.

[Дмитрий Лемешко]

При сборке акпп не вздумай перчатки одевать, особенно тканевые. Если не хочешь руки пачкать лучше медицинские одень.

да не, я люблю в масло ручками залезть и не люблю перчатки.
Заодно на "бархатных ручках" сэкономлю 

а подшипник упоррный то живой?

[Nordost]

чета ролики в подше укатанные.

[Дмитрий Лемешко]

чета ролики в подше укатанные.

это ворс с тряпки, так ролики без царапин