Про привод (4WD/2WD). Переделывать 4WD в 2WD не рекомендуется

[Dmitrey]

здрасти приехали.... все там есть )))

[Dmitrey]

у меня есть почему-то ))) и гребет всеми мостами, как не вывешивай...

[arvist]

divo2009 писал(а):

вот и я того же мнения. Какая разница есть кардан или нету? просто концевик будет свободно вращаться и все. единственное может вся нагрузка ляжет на передок а это уже будет наверное не очень хорошо

ну почему будет не очень хорошо, переднеприводные катаются и проблем нет, вес одинаковый

[StatistX]

ехать бех кардана будет парт-тайм , как на ниссане патрол , например ) а у шарика и прочих фулл-таймов без блокировок момент перебрасывается туда , где легче крутить ... поэтому концевик на раздатке будет крутить с бешеной скоростью , двигатель орать на отсечке , пахнуть будет паленым , а машина еле сдвинется с места ) на механике без кардана у меня получалось ездить на холостых оборотах , на автомате не пробовал и не советую !

[ЯВ]

Нее. У них поедет. Тама же у них вискомуфта. B) :S

[petr]

вот поболтали, поболтали и все, ктонибудь вразумительного чего скажет или нет

[Dmitrey]

да боюсь, что так просто не сделать из 4вд 2вд....

[divo2009]

у 2 и 4 ВД разные коробки. Поэтому для того чтобы из 2 сделать 4 надо заменить коробку с диффиренциалом, подвесить кардан и заменить задний мост.

и всетаки мое мнение - без кардана передок должен тянуть. сегодня спецом вывесил в диаглналь машину, остановился, выехал. развернулся в другую сторону - все повторилось. а вообще наш фултайм - это переднее левое и заднее правое гребут постоянно (или наоборот, не помню точно). чисто передком, кстати, сдергивал машину с домкрата под задним редуктором

[Dmitrey]

не, у них не поедет )))) там же у них тупо диф. )))

[ЯВ]

Вот про диагонали ты правильно отметил. Если диагональ, то остаются 2 гребущих колеса. Поэтому ты худо бедно едешь. А вот если ты снимаешь кардан, то считай вывешиваешь 2 диагонали и тут уже привет.

Коробки у 2ВД и 4ВД одинаковые. Но у 4ВД к ней прикручена раздатка, которая(повторюсь) называется -УГЛОВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Т.е. вискомуфты там нет, блокировок тоже. Отсюда и вся специфика.

Вискомуфта кажись была на первом поколении РВРов СпортГиров Шариотов. Вот там реально, пока зад стартует,морда зарывалась(у товарища СГ был).

[DSP]

даже невооруженным взглядом видно что коробки отличаются. и номера у них разные W4A42-2-M5C полный, F4A42-2-E5A передний. первая буква как раз обозначает тип привода W - полный, F - передний. так что чем экспериментировать проще поменять задний дифференциал.

[deletedoldpicture]

[Dmitrey]

ЯВР писал(а):

Вот про диагонали ты правильно отметил. Если диагональ, то остаются 2 гребущих колеса. Поэтому ты худо бедно едешь. А вот если ты снимаешь кардан, то считай вывешиваешь 2 диагонали и тут уже привет.


Вискомуфта кажись была на первом поколении РВРов СпортГиров Шариотов. Вот там реально, пока зад стартует,морда зарывалась(у товарища СГ был).

Явр, ну ты сам подумай, если вывесить по диагонали без какой-либо блокировки, то вывешенные колеса по закону межколесного дифа будет крутиться с 2-ным моментом. А между осями он по прежнему будет распределяться в заданном соотношении.
вот уже обсуждалось, и не раз...

[Dmitrey]

и от куда вообще пошла инфа, что у нас нет муфты? ))
еслы бы у нас было тупо 3 дифа (1 между осями, 2 межколесных), то при вывешивании хотя бы одного колеса, весь момент переходил бы на него... (тока не надо ставить машину на паркет )))) там она без малейшего сопротивления покатится)

[Ulianovskiy]

Уважаемые. Все совсем не так. ТУТпосмотрите, мож не совсем конкретно, но оч близко к нашим афтамибилям;)

[Royal]

а точно переднего? может быть заднего?