Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Система охлаждения и подогрева => Тема начата: Сергей от 15:55, 15-11-2007
-
Видео-инструкция чтобы печка жарила:
-
Кто-нибудь чистил радиатор печки? поделитесь куда лезть чего разбирать и т.д.
-
А для чего его чистить? он засорился? то это гимор еще тот, но расскажу и опишу, или вышлю мануал, как добраться до печки.
-
блин Серёга цены тебе нет! Вот если бы ещё и фотки....!
-
Всем ПРИВЕТ!
Жду обещанного описания про радиатор печки.
И хотелось что-нибудь узнать про использование "химии" для чистки системы охлаждения, кто пробовал?
Я слышал один челн даже лимонную кислоту в радиатор засыпал!
-
Значит разбирать ничего не надо. Просто покупаешь промывку для системы охлаждения и по инструкции действуешь. И лучше дисцилир.водой. Напиши в личку если все таки заморочишься снимать торпеду, тогда вышлю.
-
Я пытался промывать систему, и фантой, и промывками, относительно печки эффект мизерный, пришлось поменять радиатор. Старый потом распилили...короче там такие заросли были, что о промывке лучше и не думать, один хрен не поможет. К тому же он ооочень тонкий, если с фантой переборьщить, может и течь где-ть дать, тогда поимеешь двойной гемор.
-
:( При этом все работает
термостат на 32 Цельсия, вентилятир на мах.
а из воздуховода отсилы 15 градусов,хоть и со свистом но маловато будет.
Температура двигателя в норме.
В принципе терпимо , но не порядок
Заранее благодорю за путний совет.
-
Проверь печку на возд.побку, вентилятор на максимум не ставь идет охлаждение немного печки.Кондей при этом вкл. или нет? Заслонки надо проверить на закрывание и открывание печки. И не засорен ли сам радиатор печки? Еще проверь патрубки на приход к печке(горячий или холод)? и на выходе проверь патрубок и сравни температуру патрубков между собой. Если входит горячий а выходит холод. то все в радиаторе.
Вообщем так, проверь все это а потом напиши если что дальше начнем думать.
-
Как факт могу подтвердить толькото, что все работает, возд.пробки нет, единственный момент вызвал подозрение -- патрудок на входе примерно одной температуры с движком, и радиатором (тем что перед ним), Но на выходе, значительно прохладнее (но не холодный),Наверное радиатор печки точно загажен.
Спросил у поварища каким манером эту штуку чистят, Ответ: "Снимают и чистят"-- хороший ответ но процес объяснения только "снимают" занял минут пять, дальше я уже товарища остановил(забыл с чего он уже начинал)
Вот если бы его(радиатор печки),не снимая, какой нибудь чудесной химией промыть, и главное чтоб его, от этой чудесной химии НЕ РАЗЪЕЛО?
Вообщем нужен совет...
-
Вобщем аналогичная фигня.
Я пробовал ентой самой химией и мне помогло.
Только я два раза промывал,т.е покупал два флакона и промывал систему согласно инструкции к флакону. И после всего сменил антифриз. Помогло. Пиши если что.
-
Совет один, снимаешь и моешь. Думаю это самый эфектный способ для промывки. На сколько я знаю, то химия по чистке радиаторов эфективно не помогает. Вот ниже тоже отписали что плохо моет.
Если ошибаюсь, поправте!
-
А что за "химия"?:)
-
Да самая обычная химия.
Заходишь в автозапчасти и спрашиваешь промывку системы охлаждения. Я покупал Маннол по 90 рублей за флакон.
Попробуй промыть, разобрать всегда успеешь, я попробовал снять... вобщем полторпеды раскрутить надо (и это учитывая что уменя "пустая" европейская леворульная версия в круглом кузове.
Ей богу заменить ремень ГРМ мне было проще.
-
Наверное она конечно моет и отмывает, а отмытая грязь и накипь куда девается? По системе опять идет? В радиатор, термостат, и опять в печку я так понимаю. Или она так разъедается что превращается в жидкий состав. Гиморно конечно,но наверное если им отмывать я бы отсоеденил патрубок который идет к печки и от печки дал бы отстоятся сразу сливал за борт. Мож я не прав?
-
Так ведь никто же не говорит что с этой промывкой надо все время ездить потарахтела она на холостых 30 минут слил это гавно и промыл систему водой (я два раза водой промывал). 10000 уже проехал все ОК.
-
Сергей Викторович. А просвети тёмного. У меня блин комп ссыпался и электронный мануал который был -вмер сволочь.
Так вот. Как и где у нас стоят радиаторы кондея и печки? Пролез за бардачком от вентилятора до коробки в бороде. Руку туда всунул - стоит радиатор горизонтально. Это который? Правильно ли я понял, что это кондея, а печки над ним тоже горизонтально?
Второе. Над радиатором печки есть ли какая заслонка или перегородка делящая поток на право/лево. У меня странная хрень. Дует нормально. Но на левую сторону тепло, а на правую холодно. Весь в непонятках. Никто ничего сказать не может.
Сегодня буду промывать радиатор печки. Купил промывку от Ликви Моли. По результатам отпишусь,но что-то мне подсказывает, что в панель лезть придётся. Хотелось бы уточнить перечень снимаемых девайсов. Как снять разберусь.
-
Радиатор промыл. Всё по инструкции. Не впечатлён. Печка вроде бы стала греть чуть лучше, но косяк остался. :S Справа холодно, слева рука не терпит.
Антифриз с промывкой вылился практически чистый. Что собственно и ожидалось. Ему от роду 7 месяцев. Промывочная вода тоже вышла чистой.
-
Ты не написал про патрубки при входе и выходе какая температура? Я задавал этот вопрос.
А то мож подумаем. Когда снимешь торпеду подключи регуляторы для печки и кондея и проверь как ходят заслонки может в них проблема, не открывает от горячего воздуха у тебя и дует холодный...
В кратце напишу с чего начинать снимать Торпеду.
ОТКЛЮЧИ АККУИУЛЯТОР. ИЗ-ЗА SRS чтобы не сработали подушки.
1.Снимаешь накладки по бокам,за дверью, там болты.
2.Аккуратно смотришь вниз и видишь открывашку капота ее выкрути и оставь висеть на тросе.
3.там же внизу с лева и справа еще два самореза откручиваешь.
4.на руле по бокам два самореза выкручиваешь, вынимаешь накладку с сигналом, кожух рулевой колонки снимаешь. отсоедегяешь все фишки.
5.Снимаешь руль.
6.с лева верхний бардачок открываешь там 2 самореза выкручиваешь.
7.Нижний бардачек открываешь на 180градусов, там еще болты и саморезы. Заглядываешь под него там еще два болта которые держат подушку на швелере.
8.Вынимаешь щиток приборов, там тоже болты.
9.Разъеденяешь все разъемы.
10.Снимаешь консоль, вынимаешь комп.магнитолу и регулятор воздуховода, там тоже болты.
11.С датчиком автосвета аккуратно очень чувствительный на удар, у меня уже не работает.
12.Вынимаешь верхние треугольные воздуховоды, там тоже крепеж.
13. Внимательно все осматриваешь все разъемы и болты и саморезы.
14. Чуть приподымаешь и на себя.
ЭТО САМОЕ ПРОСТОЕ ЧТО ТЕБЯ ЖДЕТ,ВСЕ ЛЕГКО И ПРОСТО.
Самое сложное дальше чтобы располовинить кужух пластмасовый где находится радиатор. Об этом потом когда проверишь заслонки как двигаются и ПАТРУБКИ какая температура при ВХОДЕ и ВЫХОДЕ печки.
ПРИ СБОРКЕ ПОДУШЕК ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР. КОГДА СОЕДЕНИШЬ ВСЕ РАЗЪЕМЫ ПОДУШЕК ПОСЛЕ ЭТОГО ПОДКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОР.:)
-
Уже интереснее. С разборкой панели понял? Как собран кожух радиатора. Как его располовинить? И как стоят радиаторы печки и кондея?
У меня явно что-то с заслонками. Там где слева и посередине дует горячо, холодно только направо и направо в ноги, на лобовуху и по правому стеклу тепло.
-
Сергей. Очень жду от тебя инфы. Потому как промывка дала кое-какой результат. Теперь середина и слева дует так, что рука практически не терпит, а справа всё одно холодно.
Я хочу понять по поводу расположения заслонок. И можно ли долезть пощупать радиаторы печки и кондея не снимая панель. Мне же их снимать не надобно, нужно прощупать хотя бы.
-
Руками не долезишь точно. Но раз ты пишешь, что середина и правая сторона кипток, то однозначно заслонка не открывает.
Чтобы заслонки увидеть и их моторчики надо снимать, так как
это все находится в пластмассовых кожухахи плотно все закрыто. Но попробуй.
1.Вынимаешь все бардачки, консоль снимаешь,(перек.акпп)
и внизу под рулем сверху торчит патрубок воздуховода для ног. И под рулем сними накладку пласстмасовую,внизу на 2 саморезах, наверху она на пистонах(не ломаются). Вот потом по лазий посмотри внимательно.
Чтобы потрогать сами радиаторы, то это кроме торпеды еще работы часа на 2-3.
Но когда снимал я, Я все смазал приклеил новые уплотнительные резинки, почистил от грязи моторчик печки, он находится с лева в дальнем углу. Гонит поток воздуха по этим плотно закрытым кожухам мимо кондея и печки(радиаторов). Поэтому я думаю у тебя что то с заслонками. Мож легкого удара по заслонке хватит чтобы она вернулась на место,мож тяга слетела, а мож моторчик крякнул на правую сторону.
Ты отпиши когда потрогаешь это все, а там бум делать выводы. Мож я еще что вспомню.
-
Короче говоря. Вчера раскидал полторпеды. Снявши ТВ не нашёл ничего интересного, потому как дырков там вниз нет. Снявши панель, магнитолу, климат и мини диск, тоже особо ничего не нашёл, хотя попутно восстановил питание. Залез под руль. Лёжа в позе эмбриона при помощи фонарика, хитро вывернутой руки и такой то матери выявил слетевший воздуховод в ноги и движения приводов заслонок. Патрубок с песнями насадил на место. Большего результата добиться не удалось.
На вращение направления обдува привод заслонок реагирует вполне адекватно, т.е. пошагово. На вращение крутилки вентилятора, реагирует вентилятор. Вызывает вопросы движение заслонки температуры, она практически срабатывает в 2 крайних положения(так показалось) по виду, хотя по ощущениям температура вроде меняется. Блин. Снимать панель очень неохота. Если до весны не околею, то буду делать по теплу.
-
Как и писал, скорей всего снимать, гиморно но придется.
-
На Шарике не получится, ты не видел как там заслонки в кожухе пластмассовом спрятаны,я столкнулся с торпедой когда менял подушки SRS.
-
проверьте гофорочку на блоке влимата, из-за нее может быть такая ерунда
-
Точно про нее то я забыл , была такая херь.
горячий воздух не регулировался.А жо стыдно что забыл, такую мелочь.
-
А что за гофра?
Если можно, то поподробнее! Аеще лучше схемку в "студию"!
СПАСИБО.
-
Сними консоль(борода)где могнитола находится, с боку подковыриваешь и тянешь на себя отсоеденишь кнопку аварийки. Заглядываешь на заднюю часть блока регулировки и управления печкой кондеем. Сзади подходит шланг гафрированный к этому блоку. Посмотри он на месте если нет воткни его обратно. Делов минут на 2-3.
-
Cikle писал(а):
проверьте гофорочку на блоке влимата, из-за нее может быть такая ерунда
Ну на 32 на климате же дует кипяток! я не мёрзну в машине! А не может быть то что наружный датчик загажен и показывает температуру 37-38 градусов + ... Думаю проблема в этом хотя не уверен! По чему думаю ... да потому что когда изменяю режимы на климате. допустим с режима ног на стекло . то включается сразу кондей и начинает температуру до 32 опускать ... это только моё предположение!:S
-
Я думаю для начала проверить все ровно нужно гофру. Может быть гофра отсоеденина от самого блока управления и лежит в глубине, по этому он и не реагирует на температуру сразу, когда температура например стоит на +20, то датчик даже и не чувствует этого, а когда ты ставишь на +32, то климат начинает работать в усиленном режиме и воспренимать что совсем холодно. Вот наверно и от сюда и вывод, что трубка-гофра не наместе. И когда ты ставишь режим с ног на стекло, климат в любом случаи будет включать кондей-климат хоть и гофра отсоеденина будет.
Может я не прав, но так думаю лично я;)
-
когда вкл.режим на стекло, автоматом вкл.кондей, для того чтобы стекло не потело. Кондей сушит стекло, поэтому если стекла потеют, всегда вкл крндей. Проверь гофру, не ленись.
-
Так, с этим понятно!
Что насчет патрубков радиатора отопителя? Проверял обе, даже при полностью включеном вентеляторе и рукояте отопителя +32, оба потрубка одинаково горячие, даже рука не терпит.
И о чем это нам говорит?
-
Это говорит
1. Гофра не на месте.
2. Заслонки плохо работают.
3. С системой охлаждения и печкой у тебя все отлично.В ногах тоже холодно? с той стороны где холод дует или нет, проверь во всех поожениях и все выходы воздуха.
-
Хорошо! Все понятно, буду смотреть! Спасибо!
Если интересно, то еще один симптом. У нас вроде потеплело, всего -10 на дворе. Сегодня такой эксперимент сделал, поставил регулятор на +25 и автомат врубил. В машине нормально, как положено в районе +25, по ощущениям очень комфортно, а вот вентелятор постоянно работал на максимальных оборотах. Я правильно понимаю, что в этом случае (автомат) обороты вентеляторадолжны сами регулироваться, когда надо больше, когда надо меньше, или они должны быть как у меня - на максимуме?
СПАСИБО!
-
Совершенно правельно! Когда температуру выставишь, наприме +25. Вентилятор поставишь на авто и поток воздуха поставишь на авто, у тебя сначало будут максимальные обороты дуть на лобовое стекло. Потом когда чуть нагреется температура, обдув должен дуть на стекло и на ноги, а когда все прогреется уже потом только на грудь начнет дуть. И походу прогрева температуры в салоне, обороты вентилятора падают - это и есть климат контроль!
Только я вот сам лично не знаю и делаю так: Когда на авто режим ставишь то включается кондей, т.е. загорается лампочка кондея и срабатывает компрессор кондея. Я в этом случае все оставляю на авто, но кондей сам т.е. компресор отключаю(ну типа бензин экономлю)
А может быть и не правильно делаю. Подскажите кто знает!
-
Да и ещё это говорит о том что систему охлаждения не нужно промывать и чистить.... Скорее всего глюк в заслонках ... так как на японках (и не только) нет краника перекрывающего печку всё дело в заслонках...
-
климат-контроль, кондей вместе с печкой работает в паре, только регулируется заслонками, что больше дать холодный или горячий, а поддув от кондея и сушит стекла, печка не сушит.
-
Ну народ колитесь, кто менял патрубки на печки? Или я опять ПЕРВЫМ буду по разбору.
Торпеду лень снимать, это ж целый 1 час уйдет и гимора.:(
Справа тосол в ногах, и патрубок мокрый.
Вопрос такой патрубок один целый идет к двигателю или состоит из 2-х частей?
-
Сергей,я патрубки не менял.
А посмотреть целый он, или из 2 половин предлогаю по программе
-
если верить программе, то тосол в ногах может быть только с потёкшего радиатора.
(боже упаси. стоит 540$)
http://shop.amayama.ru/mmc/show/detail?catalog=A018W503A&model=N84W&class=LRFC&opt=004&ext=W09A&int=12D&date=1997121&paint=W09&sp=&main=55&sub=010&picture=2
http://shop.amayama.ru/mmc/show/detail?catalog=A018W503A&model=N84W&class=LRFC&opt=004&ext=W09A&int=12D&date=1997121&paint=W09&sp=&main=55&sub=010&picture=1
-
У меня какой то, резиновый патрубок возле левой ноги, он в подтеках. и стекла потеют.Из воздуховодов идет запах тосола горячего.
Вячеслав на почту загляни.
-
я там лазил, когда проводку делал, патрубков не помню. с водительской стороны электро-привод заслонок, а с правой- шахта воздуховода,
блин завтра на машине гляну ради интереса.
-
Сергей Викторович, эт как ты за час торпеду разбирать собрался?
-
Graff писал(а):
Сергей Викторович, эт как ты за час торпеду разбирать собрался?
Легко снимается,кстати Рулевое колесо снимать не надо, 1 час 15 минут ушло, Фото потом выложу как, что, и почему тосол потек.
Пришел конец радиатору, течь в 2-х местах.
-
Привет!
А вот теперь у меня хитрый вопрос:
к радиатору отопителя, в отсеке двига, подходят два патрубка, какой из них входной, верхний или нижний?
По идее помпа выкачивает из двига горячий антифриз и по задней трубе гонит его в узел где термостат стоит (правильно?), на этой трубе есть отвод, через который часть горячего антифриза подается в радиатор отопителя и из него по другому патрубку тоже подается на узел термостата. Тогда получается, что один из патрубков в отопитель должен быть немного горячее, так-как антифриз в отопителе остывает. Мне кажется у меня патрубки местами перепутали в сервисе, потому-что верхний патрубок отопителя горячее, но если я все правильно описал то горячее должен быть нижний.
Может-ли печка плохо греть, если эти патрубки подключены наоборот?
-
На первой странице в теме ВячеславKZ дал ссылки
http://shop.amayama.ru/mmc/show/detail?catalog=A018W503A&model=N84W&class=LRFC&opt=004&ext=W09A&int=12D&date=1997121&paint=W09&sp=&main=55&sub=010&picture=1
http://shop.amayama.ru/mmc/show/detail?catalog=A018W503A&model=N84W&class=LRFC&opt=004&ext=W09A&int=12D&date=1997121&paint=W09&sp=&main=55&sub=010&picture=2
Мне кажется что перепутать невозможно: патрубки разные
-
Я наверно не так выразился!
Не сами патрубки местами перепутаны (кстати ничего от этого не изменится), а концы патрубков, которые подходят к отопителю, т.е. верхний воткнули вниз, а нижний вверх!
Тогда как насчет моих вопросов выше?
-
Радиаторпечки
https://s53.radikal.ru/i139/0901/62/a19f3b699880.jpg
Заслонки
https://s53.radikal.ru/i141/0901/3a/ed036710818d.jpg
Входное отверстие воздуха в салон с улицы
https://s60.radikal.ru/i169/0901/9e/8ff6915f5591.jpg
___________________________________________________________________
Разборка торпеды
https://i060.radikal.ru/0901/25/d343e2a2a7e3.jpg
https://s49.radikal.ru/i125/0901/f5/d28f1e20484e.jpg
https://s50.radikal.ru/i127/0901/73/a05dedb13f8e.jpg
Желтый провод идет к подушке
https://s43.radikal.ru/i101/0901/37/d07d9c1e5c04.jpg
https://s53.radikal.ru/i140/0901/cf/9a0b3b1cf6e4.jpg
Вынимаются все бардачки, все воздуховоды и разъеденяется 9 разъемов.
Руль снимать не надо
https://s45.radikal.ru/i108/0901/a3/1702f81aba20.jpg
Чтобы снять радиатор надо вытащить(фото ниже) все пластмассовое то что видите на фото, и открутить эту трубу.
https://i011.radikal.ru/0901/a7/70fb1e3b4dfc.jpg
ВИД с права.
https://s53.radikal.ru/i139/0901/88/2450522d4842.jpg
https://s42.radikal.ru/i098/0901/6d/47374b406ac5.jpg
-
как трубки не переставляй на входе к радиатору отопителя, но разницы не будет....
-
Я тоже так думаю.
Только теперь определиться-бы какой патрубок куда.
Отвод который на задней трубе соединять с нижней трубкой отопителя или с верхней?
По схеме сложно определить, она как-то неразборчиво для подключения этих патрубков составлена.
-
VOLK писал(а):
привет всем Сергей Викторович скажи вот сняв вот это все что ты сфотал есть еще болты которые держут торпеду?
1. С торцов торпеды слева 3 и справа 3 болтика
2. Под щитком приборов 1шт
3. Над педалями 3шт + рычажок открывания капота 2шт
4. Середина 2шт
5. SRS пассажирская - 3 болтика и там же рядом + 1шт
6. под большим бардачком 3шт + сам бардачок 2шт.
7. РАЗЪЕМЫ щитка приборов 2шт, Разъем SRS - 1шт,
ВНИМАТЕЛЬНО 2разъема от авто-света и кондея, торпеду отодвигаешь см на 15 и отсоеденяешь в противном случае все сломаешь авто-света не будет.
Вроде все, потом на себя и с пассажирской стороны вытаскиваешь, все просто. Сегодня собрал все.
А если радиатор снимать там еще столько же откручивать, если будут вопросы задавай.
-
Graff писал(а):
Спасиб, буду ждать
Патрубки печки под капотом
https://s56.radikal.ru/i152/0901/24/e1e4dcec1050.jpg
-
Подача в радиатор всегда через верхний патрубок, он более горячий, слив через нижний, он более холодный. Вода, проходя через радиатор, охлаждается и стремится опуститься вниз, т.е. происходит естественная циркуляция, которая совпадает с принудительной циркуляцией от помпы. /если поменять патрубки местами, то направлние естественной циркуляции станет противоположно принудительной, ток жидкости через радиатор сильно упадет и еффективность печки сильно снизится.
-
Проблему забитой и негреющей печки,кстати после промывки, решил установкой газелевской электропомпы (такие ставят в пассажирские газели). За несколько дней радиатор так промыло, что для ташкента хватало и естественной циркуляции. И прогревается дрыгатель по утрам стал заметно быстрее с включенной помпой. Насос лучше брать с диаметром патрубков 18 мм. Стоит у нас 650 р!
-
Владельцем шарика стал летом, машина старенькая (N43) но работала неплохо, заменил расходники и про серьезный ремонт можно было не думать. Пока не пришла осень! Утренняя прохлада заставила заглянуть и под капот поглубже и в торпеду. Заменил термостат на 88 градусов (стоял на 82), промыл радиатор печки без химии и с ней - теплое удовольствие длилось не долго. Посчитал стоимость замены с разборкой торпеды, в наших краях радиатор привезут за 1700 р. а разборка на станции выходила в 4000-4500 р. Самому просто некогда тормошить салон и не охота.
Все просто решилось – у тестя на газелле сгорела электропомпа! А в голове загорелась мысль «А НЕ ПРИКОЛХОЗИТЬ ЛИ…!»
В магазине есть под Ш16мм и18мм, тот что 18мм имеет большую производительность, стоит 650р, плюс полметра шланга, 2 метра провода, 4 хомута и тазовская кнопка с подсветкой (купил дорогую 30 руб). Насос ставится в разрыв входящего шланга (от термостата), направление потока указано стрелочками. Трудно найти место крепления диковинной штуки, прикрутил одним ухом к шпильке крепления главного тормозного. Минус на корпусе, плюс на аккумулятор (через предохранитель), разрыв на кнопке в салоне. Подливаем антифриз в бачек, заводим, моем руки, едем – АФРИКА! Реально горячий воздух из диффузоров. Она никогда так не работала! Об успехе операции говорят также просьбы задних пассажиров сделать «потише», а жена просто в восторге!
О воздушных пробках можно забыть насовсем и греется по утрам гораздо быстрее.
Посоветую крепить насос через резиновую или поронитовую прокладку, дабы избавиться от шума и вибрации (помпа то газЁловская). Можно поставить дополнительное сопротивление (примерно 1 ом, или переменное), это снизит шум и риск ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО выхода из строя электродвижка.
В общем в инете избитая тема оказалась среди газоводов и др. чудо-машин нашего автопрома.
Прикол в том, что песок и грязь, которую гоняет насос, оседает гдето в движке и радиаторе, поэтому есть идея поставить фильтр-уловитель. Но это уже другая история!
(https://s56.radikal.ru/i152/0902/e2/366c97e4bf2e.jpg) (https://www.radikal.ru)
фото не моей но такой же!
-
Вещь действительно хорошая, имею опыт установки на Мазду 626. да в салоне действительно жарко становится.
но в моём случае при работе двигателя без нагрузки температура двигателя была ниже нормы.
и соответственно повышенный расход топлива.
но зато тепло;)
-
Привет. Не хачу накаркать но имея опыт общения с ГАЗоским детещем баюсь предположить что помпа может скоро потечь, а она не ремонтируется.А по поводу радиатора. У друга дэу. Проблема была таже. Радиатор стоит 4000, да и небыло в наличии, и мы реанимировали старый. Купил на лесоскладе Соляную кислоту, для чистки форм. Залил в снятый радиатор, на час. Потом промл водой с каустической содой.Эфект потресающий. В салоне африка. Только на деу радиатор медный, а вотна наших не знаю. Но если алюминевый тогда мой совет не подходит. А помпой ты просто пробиваеш, или если хочеш прокачиваеш забитый радиатор.!
-
У нас алюминиевый радиатор.
-
Совершенно верно. Оказался единственный верный и дешевый вариант просто прокачивать радиатор насосом, потому как вентилятор печки успевал выдувать все тепло за время стояния на светофоре. Кстати на сегодняшний день электропомпу не включаю - промыло хорошо. Товарищи газоводы подсказали, что изделие это становится не на нагнетание а на отсос жидкости из печки, дабы что то там не раздавить. Радиатор у нас скорей всего алюминевый (хотя в свете фонаря наблюдал желтый, как латунь, цвет. Может покрытие), поэтому мыть жесткой химией нецелесообразно, опасно и как следствие-дорого!
А насчет качества ГАЗоского детеща могу сказать, что действительно довольно часто выходят из строя и в основном электрическая часть (щетки, коллектор), реже она течет (пластмас коробит). А если обмазать силиконом все места сочленения на корпусе крыльчатки и поставить ограничительное сопротивление на движек, то может и повезет продать машину с первым насосом. На газелях помпа вместе с электрозатвором включается от одной кнопки, соответственно работает насос ровно столько, сколько работает печка, я сделал от разных кнопок - прогрел салон и выключил!
Лучше потерять 650р еще раз, чем разбирать торпеду
-
А у меня почему то очень долго прогревается машина :( и я бы не сказал что так уж и тепло в ней когда ездишь, нет, ну конечно тут гонял на 1000 км и жарко даже порой было, но блин как то долго очень салон прогревается, да и воздух на 32 не сказал бы я что рука не держит, так.. горячеватый... радиатор?
-
как определил что забит? у меня тоже проблема прохладности имеется
-
Люди патрубки попробуйте на вход и выход, на выходе почти такой же горячий должен быть как и на входе.
-
потрубок на выходе гораздо прохладнее , и при включение винтилятора наполную мощьность шуму много а толку мало .надо все снимать и чистить
-
Я думаю чистка радиатора, гимор. Снимал я все это.
-
Может по пробывать антинакипином для начала, копейки стоит.
-
Сергей Викторович писал(а):
Может по пробывать антинакипином для начала, копейки стоит.
А мне вот тоже так советовали...Как я понял тупа засыпаешь антинакипин в радиатор гоняешь до того как сработает радиатор(нираз за лето не срабатывал!) сливаешь все гамно,промываешь всё водой....Заливаем новую жидкость и сё?:)
-
Коль у меня такой вариант не пройдет- радиатор мертвый, даже снимал его промывал- толку мало! наверное всетаки поставлю насосик-попытка не пытка
-
Блин я это называю синдромом 3-го курса мединститута. Когда обучающиеся студенты - зная признаки болезней начинают их искать у себя. Сегодня у нас в городе t=-24C катался с час вроде как тепло. Вышел покурить и думаю дай проверю патрубки под капотом. У меня тестер всегда в машине лежит он с датчиком температур в общем открываю капот включаю тестер кладу датчик на верхий патрубок t=+85, потом кладу на другой. Млять t= +52, ставлю опыт выключаю вентилятор печки - газую на месте, потом проехал по дворам с форсом на буксе останавливаюсь замеряю t верхний = +85, нижний =+71, опять включаю вентилятор печки проехался остановился замерил плят +85 на +55 в выходные буду чистить. Придумал как. Как сделаю отдам Вам на критику B)
-
товарищи у меня такая же проблема была. вот что мне удалось выяснить. температуру которую мы ставим ручкой это не температура в салоне, а температура дующего воздуха. если снять этот блок где стоит ручка температуры, то видно что к нему приходит ещё и трубка с дующим воздухом, воздух дует когда включена печка или кондей. разбираем блок дальше, видим что трубка дует на термо резистор, кстати дырочки которые под ручкой температуры и нужны чтобы воздух с этой трубочки выходил. когда дует горячий воздух, естественно и сам блок нагревается и начинает подогревать и сам термо резистор (особенно если он очень близко к пластмассовым деталям) и комп думает что воздух идёт горячий. из своей многолетней практики инженера скажу что термо резисторы очень часто ломаются и сопротивление их начинает меняться резко и по любой ерунде. если в нашей машине резистор закоротить и температуру поставить на 32, то комп будет думать, что воздух ещё не 32 и будет гнать горячий постоянно. можно также снять трубку чтобы воздух не дул на него, если резистор рабочий и радиатор, то должен дуть горячим (если стоит 32). я у себя пробовал и закорачивать и трубку снимать, работает и так и так. вообще хочу доработать и поставить несколько датчиков, чтоб реакция была на температуру в салоне а не на дующий воздух.
-
сега писал(а):
товарищи у меня такая же проблема была. вот что мне удалось выяснить. температуру которую мы ставим ручкой это не температура в салоне, а температура дующего воздуха. если снять этот блок где стоит ручка температуры, то видно что к нему приходит ещё и трубка с дующим воздухом, воздух дует когда включена печка или кондей. разбираем блок дальше, видим что трубка дует на термо резистор, кстати дырочки которые под ручкой температуры и нужны чтобы воздух с этой трубочки выходил. когда дует горячий воздух, естественно и сам блок нагревается и начинает подогревать и сам термо резистор (особенно если он очень близко к пластмассовым деталям) и комп думает что воздух идёт горячий. из своей многолетней практики инженера скажу что термо резисторы очень часто ломаются и сопротивление их начинает меняться резко и по любой ерунде. если в нашей машине резистор закоротить и температуру поставить на 32, то комп будет думать, что воздух ещё не 32 и будет гнать горячий постоянно. можно также снять трубку чтобы воздух не дул на него, если резистор рабочий и радиатор, то должен дуть горячим (если стоит 32). я у себя пробовал и закорачивать и трубку снимать, работает и так и так. вообще хочу доработать и поставить несколько датчиков, чтоб реакция была на температуру в салоне а не на дующий воздух.
короч как я понял мои действия таковы:
Разберую блок управления климой,откидываю шланг который нах-ся под "кругом" температуры и всё?
-
Отключишь гофру кондей работать не будет.
-
Вот по этому и называется "Климат контроль" включите кодей т.е. снежок и температуру на 21-25 и все будет прекрасно работать. У меня так было, уже не помню, но кто то из знакомых подсказал так сделать, я сделал и счастья привалило. Бензина много не съэкономите на выключеном "климат котроле", поверте!
-
Kimis писал(а):
Вот по этому и называется "Климат контроль" включите кодей т.е. снежок и температуру на 21-25 и все будет прекрасно работать. У меня так было, уже не помню, но кто то из знакомых подсказал так сделать, я сделал и счастья привалило. Бензина много не съэкономите на выключеном "климат котроле", поверте!
Блин мне бензы ради теплой машины ни чуть нежалко...попробуем=)
-
В крации:
Залил отец какую то хер-ю для заклейки радиатора(капало ну соооооовсем чуть)После чего печка плохо работает..на морозе или по траесе просто напросто очень прохладно(почти холодно) в машине.купил промывку радиатора.Название и марку позже сообщу.Вопрос таков: В инструкции сказано что промывка должна происходить не с антифризом а с водой в системе..
ПЛАН МОИХ ДЕЙСТВИЙ:
1)Слить антифриз с системы. вопрос что где нужно открутить чтоб слить всё?
2)залить воды.
3)залить и довести двигу до макс температуры(рабочей температуре).это без проблем
4)слить всю каку опять. По первому ответу на мой вопрос будет понятно как
5)Промыть всё ПРОТОЧНОЙ ВОДОЙ. вот опять вопрос где и что скрутить чтобы промыть всё проточной водой? И где отдельно идут патрубки на радиатор печки?К ним отдельный будет разговор .
6)Залить новый антифриз.Так как тупо будет измерять сколько слилось жидкости вопрос такой сколько потребуется литров нового антифриза?
Если что то в моем плане не то просьба поправить=)Или добавить..Фото отчет с меня:P Время действий ближайшие выходные.B)
-
под радиато подставь тазик или ведро и сними нижний шланг с радиатора - почти все сольется кроме радиатора печки и некоторых каналов двигателя и коробки, но это несущественно. если в салоне холодно, возможно еще термостату кирдык, проверь его на плитке - брось в кастрюльку с водой. когда на дне кострюльки начнут собираться пузырьки (60-70 градусов) он должен открыться.
-
Доброго дня Всем!
Не надо было заливать герметик в систему охлаждения!, эта гадость равномерно, должна по крайней мере, налипнуть по всей системе.После того как это все случилось теплоотдача везде уменьшилась, естественно и в радиаторе печки, вот и дует чуть теплым.
Теперь ты зальешь промывку, как поведет себя герметик - не предсказуемо:
1. Промывка вымоет герметик и будет все ОК.
2. Промывка не вымоет герметик, замена радиатора печки.
3.Во время промывки герметик может "скататься в комочки", например в радиаторе охлаждения или печки, ежели опять будет холодным дуть - замена радиатора печки, а если радиатор охлаждения будет не равномерно прогреваться и движек перегреваться - замена радиатора охлаждения.
4.Возможно промывка вымоет герметик и промоет всю систему, тогда скорей всего радиатор охлаждения опять потечет (замена радиатора), может потечь и радиатор печки.
Термостат во время промывки желательно вынуть, может накрыться, да и система лучше без него промоется. Кстати, термостат открывается при достижении рабочей температуры движка, какая у нас не знаю, но к примеру в жигулях 90 градусов, а в меринах 102-105 градусов.
Совет: попробуй до заливки промывки раз или два промыть просто водой, да и после промывки тоже.После всех этих действий не заливай сразу антифриз, залей воды дистиллированной, поезди денек, посмотри и если все ОК - заливай антифриз.
-
Стоп стоп стоп!
1. Дуть будет холодный воздух пока не прогреется движек.
2. Когда равномерно идешь по трассе в экономичном режиме (70-80 км/ч) температура охлаждающей жидкости не падает случайно? если падает - термостат.
3. Попробуй для начала, при прогреве движка потрогать патрубок на радиатор охлаждения, ну или сам радиатор. Если патрубок или сам радиатор равномерно нагреваются вместе с движком, то термостат заклинило в открытом или полуоткрытом положении.
4.Вытащи термостат, промой его, понажимай на пружину.
5. Попробуй, как писал divo2009 "проверь его на плитке - брось в кастрюльку с водой. когда на дне кострюльки начнут собираться пузырьки (60-70 градусов) он должен открыться." только пузырьки появляются около 100 градусов, а термостат может у нас открываться при 102 гр.
-
Так термостат сегодня же проверю...Насчет того что опять закапает это не очень хорошо...
-
axel76 писал(а):
Стоп стоп стоп!
1. Дуть будет холодный воздух пока не прогреется движек.
2. Когда равномерно идешь по трассе в экономичном режиме (70-80 км/ч) температура охлаждающей жидкости не падает случайно? если падает - термостат.
3. Попробуй для начала, при прогреве движка потрогать патрубок на радиатор охлаждения, ну или сам радиатор. Если патрубок или сам радиатор равномерно нагреваются вместе с движком, то термостат заклинило в открытом или полуоткрытом положении.
4.Вытащи термостат, промой его, понажимай на пружину.
5. Попробуй, как писал divo2009 "проверь его на плитке - брось в кастрюльку с водой. когда на дне кострюльки начнут собираться пузырьки (60-70 градусов) он должен открыться." только пузырьки появляются около 100 градусов, а термостат может у нас открываться при 102 гр.
Вот то то и оно что температура зимой и летом одна и таже...чуть меньше середины...блин сфотаю приборку покажу..
-
1. Однозначно промыть, Но под давлением просто водой, и все, и самое главное промывать против шерсти, То же самое и у меня. Радиатор промыл, двигатель из-за этого перебрал, осталось теперь печку продуть керхером против шерсти и все.
-
Сергей Викторович, керхер есть у Димона, сегодня с ним разговаривал, он говорит что керхом ни фига недобьешся, надо по-другому (как не сказал) завтра, если я доберусь до ваших краев - то помоем с ним вместе.
ЗЫ мыть надо поочередно в двух направлениях (туда-сюда)
-
Так небольшой отчет о проделанной работе.полез сливать старый антифриз...Первая засада была в том что нижний патрубок нах-ся в самом то низу...где нах-ся подушка дыргателя. Благо у отца на работе есть эстакада...короч загнал я машину на эстакаду...Тут меня ждала вторая засада...это фирменные яповские зажимы к которым без матов не подлезешь... Ну все таки я добил я её,слил антифриз, открыл крышку радиатора и под давлением даванул туда воды..На мое удивление все гамно полетело как по маслу:dry: я даж удивился...начал проводить осмотр каки оказалось что она в виде пробки ток ооооочень мелкая...ну короч залил новый антифриз(временно) ща с пол месяца поезжу буду есче раз чистить и уже с промывкой радиатора печки!в этот раз время поджимало...использовал промывку 3тон(кстати хорошая фирма, я через одну полную заправку заливаю промывку форсунок...Чесно скажу доволен как удав) фото гамняное но прилогаю...
[deletedoldpicture]
печка стало греть заметно лучше...но все же не то что хотелось бы =)
-
сегодня тоже приколхозил электропомпу от газели. Результат обалденный! Печка начинает греть практически сразу, и когда дв. прогрет, на максимальных оборотах вентилятора руку под горячим воздухом можно держать только несколько секунд, иначе обжигает. насос поставил на стакан правой стойки. Шлангами подсоединился на верхний патрубок печки. Помпа качает от двигателя в сторону печки. в машине ташкент!
-
Cikle фотки давай!
ЗЫ сколько времени потратил?
-
да часа 2-3 наверно.
там фоткать особо нечего, насос на чашку, шланги один на печку, второй на двигатель, штатный шланг снял совсем. в салон кнопку. Вот и все.
-
Народ,помогите советом!Моторчик отопителя иногда слегка голосит,на холодную вообще громко...Какие есть варианты,чтоб стащить крыльчатку с вала,не сломав её.Чем подшипники помаслить?
-
Вентилятор пчки чтоли?
Торпеду снимать не надо, только бардачок.
-
Да, было дело. Бардачок чнимаешь, и все. Он прямо за ним висит. головой вниз. Три самореза под звездочку вроде.
-
Уважаемые Шариководы!Может кто сталкивался,подскажите-выставляю 32градуса-дует горячий воздух,ставлю на 30-уже практически холодный.(климат выкл.,работает просто печка)В чем проблема?
-
в климат контроле есть датчик (под регулировкой температуры есть прорезь через которую он захватывает воздух) который работает на температуру...он нагревается сильно при постоянно включенной печке на 32....и его начинает глючить что в салоне слишком жарко и он начинает охлаждать салон когда ставишь температуру меньше 32. климат у нас постоянно включен (для тех кто думает что климат это если только на "авто" все включить. климат отличается от обычной печки, тем что у него регулировка заслонки происходит електромотором который связан с датчиком.... он будет пытаться регулировать заданную температуру.... а в обычной печки заслонка регулируеться тросиком (механически.
-
У климата логика работы такая, что когда на регуляторе стоит 32, он на сигнал с датчика температуры внимания не обращает, и молотит по полной.
Когда стоит меньше, чем 32, климат пытается уравнять температуру в салоне с темпреатурой, заданной регулятором. Если дует хлодный воздух, значит мозги думают что в салоне уже жарко. как уже писали, датчик, котрый меряет температуру в салоне стоит в болке управления климатом с правой стороны, там где прорези. Чтобы датчик мерял реальную температуру в салоне, а не нагревался от вской лабуды, типа лампочек подсветки, или магнитолы, воздух через него принудительно протягивется из салона в печку, по гофре, которая сзади подключеться на блок климата.
Можно посоветовать проверить гофру эту, все ли с ней в порядке, и сосет ли она воздух(хорошо видно по пламени от зажигалки), продуть воздухом пыль с этого датчика и обратить внимание, не нагреваеться ли сам корпус климата? Может его магнитола снизу подогревает? Возможно, что выходит из строя и сам датчик, там стоит, скорее всего, NTC термистор, т.е. врет, или сопротивление свое меняет не линейно, а как-ть криволиейно... Буквально на той неделе чинил домовой термостат от кондея, там именно из-за датчика его глючило.
-
Хочу написать про холодный воздух, Дуло у меня с лева очень горячий, середина очень горячий, а вот с права на стекло и в ноги дул еле теплый, У себя решил эту проблему, очень просто, поменял местами патрубки.нижний на верх, а верхний вниз Вот температура то что получилась на выходе.
Температура патрубков входной 85-87 градусов
выходной 81-83 гоадуса
1. (https://s46.radikal.ru/i113/0912/d6/0aab3eccc486.jpg) (https://www.radikal.ru)
Это температура в салоне, через 10 минут после прогрева двига
2. (https://s55.radikal.ru/i148/0912/4b/56276b3c7a89.jpg) (https://www.radikal.ru)
Это температура в ногах обдува.
3. (https://s45.radikal.ru/i110/0912/a8/8be0e866aa35.jpg) (https://www.radikal.ru)
4. (https://i073.radikal.ru/0912/8e/c783e8a8cbe1.jpg) (https://www.radikal.ru)
НА ЭТОЙ ФОТО РЕГУЛЯТОР ВЫСТАВЛЕН НА 25, А ТЕМПЕРАТУРА ВИДИТЕ КАКАЯ НА ВЫХОДЕ
5. (https://s49.radikal.ru/i125/0912/14/fc16dbd67286.jpg) (https://www.radikal.ru)
ЗДЕСЬ ВЫСТАВЛЕН РЕГУЛЯТОР НА 20 ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫХОДЕ ВОТ
6. (https://s39.radikal.ru/i084/0912/ec/50fac313b82e.jpg) (https://www.radikal.ru)
7.ТЕМПЕРАТУРА НА ДАТЧИКЕ КЛИМАТА
(https://s19.radikal.ru/i192/0912/06/9d36d3286d4c.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
супер! У меня в точности такая же байда, все, я пошел в гараж переставлять патрубки.
-
Убедили,согласен!Сегодня с утра,пока салон полностью не прогрелся,выставил 30-дул сравнительно горячий воздух.Благодарю за участие!
-
ААААААААААААА! Блин! Помогло! В салоне африка настала!
-
Доброго дня Всем!
Недавно стал замечать, что тоже в салоне холодно. Почитал здесь, и заинтересовало, что при смене антифриза на 70% помогает. Задумался. Посмотрел уровень, чуть чуть щуп сырой. Вывод: Через недельку буду менять ремень и ролики ГРМ, буду менять и помпу, скорей всего она и подтекает и качает плохо.Радиатор печки скорей всего находится чуть выше во сей системе охлаждения и когда уровень маленький, то антифриз практически и не поступает в радиатор охлаждения. В результате и холодно. Вчера просто купил 1 литр антифриза, залил чуть больше 0,5 литра и в салоне тепло.!
-
Блин, непонятки какие-то. Я патрубки переставил, стало тепло, но буквально на 2 тысячи км. Потом опять постепенно похолодало, за...ся я уже с этой печкой. Промывал ее миллион раз, и лимонкой, и химией какой-то, для чистки унитазов, она накипь охренненно удаляет. Все бестолку. Вода кристалльно чистая идет, а печка греет только из крайнего левого воздуховода. Погуглил по инету про проблеммы с печками, оказывается бывает такая фигня, что вылетает/прогнивает/отваливается перегородка внутри бачка радиатора, которая потоки жидкости разделяет. И типа жижа идет напрямую, из одного патрубка в другой, только чуть цепляя трубки.
Короче созрел заказать оригинальный радиатор печкки, буду ставвить, ну и помпу до кучи.
-
Уже проверили, это замена радиатора точно. Мне то же самое предстоит, как только опять холодным задует.
-
А у вас пока тепло, с ппереставленными патрубками?
-
Я бы сказал ЖАРКО очень.:)
-
Завидую!
Кто знает, когда за бортом минус, и включена рециркуляция воздуха, будет кондей включаться?
-
Если с салоне будет +25 а ты выставишь кондей(включишь) на 22гр. да включится.
-
Да, сегодня вечером ехал по пробке, салон прогрелся только через час езды. Включаешь вентилятор на полную мощь, температура падает, на малой скорости вентилятора салон холодный.
-
У меня тоже после ремонта двигателя вдруг почти не стала греть печка, я уже подумал что когда сливал антифриз, в радиаторе печки всё высохло и разбухло и нет циркуляции. Как только машину не ставил чтобы удалить воздушную пробку! И патрубки снимал (нижний в накипи был)потом просто вставил шланг на даче решил проверить как пойдёт струя воду через радиатор печки - пошла как напрямую! Заткнул патрубок снятый в печку при промывке - пошел антифриз из горловины радиатора, закрыл крышкой и надел патрубок на печку. Завел - и ташкент! только пришлось концентрат в расширитель заливать
-
как же я вам всем завидую.... мерзну блин
патрубки менял местами - теплее стало ну совсем чуть-чуть
радиатор мыли - ни какого "гуано" там не было (мыли кархером при разобранном движке через патрубки показанные на фото)
жидкость новая у же в течении года) (сначала капиталка, потом замена термостата, потом замена основного радитора)
ни чего не помогло.... (((((((((((
диагностика климата и осмотр заслонок тоже по нулям - все работает!
осталось одно: сначала помою систему химией, потом заеню радиатор отопителя(хотя не очень охота, но другого варианта не вижу)
если это не поможет убью сибя ап стену
-
Леха я тебе еще в прошлом году говорил, меняй радиатор печки.
-
Ребята, подскажите где косяк... со стороны водитя всегда дует прохладный воздух... не смотря на то, что у пассажира очень теплый... где искать....
-
wolfs_SG Читай с первой страницы, про это все розжовано.
В кратце: промыть радиатор отопителя, поменять ОЖ, поменять местами патрубки вход-выход на радиаторе отопителя.
-
мммда уж... значит замена радиатора печки...
-
Я бы начал с чистки и смены местами патрубков. Етого может на пару лет хватить. Викторыч уж скока езьдить.;)
-
Патрубки поменяны местами... результат "0"... трубки одинаковой температуры... как были, так и остались...
Нифигасибе... радиатор отопителя в екзисте 9 рублей стоит... дауж...
-
Здравствуйте господа.
Делюсь из личного опыта.
1 На немцах маленький уровень или нормальный уровень ОЖ, печка на холостых дует холодным, на средних оборотах дует теплым. Доливаешь ОЖ чуть выше максимума и в салоне Африка.
2 На немцах закисает термостат и до конца не закрывается (Данные проблемы появляются после жаркого лета, здесь только замена термостата.
3. На корейцах, приехал клиент (Тушканчик 2008 года выпуска)месяц назад температура ОЖ в норме из печки дует чуть теплый воздух, оказалось низкое давление ОЖ (замена помпы помогло).
-
Поменял термостат, потеплело в салоне!
(https://i070.radikal.ru/1012/a7/a7eaa08a3460.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s51.radikal.ru/i133/1012/7d/eb26e85d22d7.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s43.radikal.ru/i100/1012/1e/3e7e8cc986a0.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s005.radikal.ru/i212/1012/47/00f45d2eb0ea.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s45.radikal.ru/i108/1012/f1/aaeb5cc99aa8.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i029.radikal.ru/1012/2b/5c5c0d3cb886.jpg) (https://www.radikal.ru)
Перекинуть шланги на печке не удалось, на нижнем хомут не смог снять. Будет холодно в машине перекину.
-
Люди подскажите че мне сделать у меня шарик 95 года непонемаю в чем проблема в машине дубак сумашедши включаеш климу на 32 дует слобо 4 режим.замерзает все толька лобачь на половину незамерзает.я уже неговорю про средни ряд сидений там ноги к поликам примерзают а на 3 вобще можно груз 200 возить.подскажите кто что знает.
-
Des писал(а):
Люди подскажите че мне сделать у меня шарик 95 года непонемаю в чем проблема в машине дубак сумашедши включаеш климу на 32 дует слобо 4 режим.замерзает все толька лобачь на половину незамерзает.я уже неговорю про средни ряд сидений там ноги к поликам примерзают а на 3 вобще можно груз 200 возить.подскажите кто что знает.
1 проверь патрубки входящий и выходящий, горячие или нет. потом дальше. 1.Термостат, 2. Радиатор печки.
-
Des писал(а):
Люди подскажите че мне сделать у меня шарик 95 года непонемаю в чем проблема в машине дубак сумашедши включаеш климу на 32 дует слобо 4 режим.замерзает все толька лобачь на половину незамерзает.я уже неговорю про средни ряд сидений там ноги к поликам примерзают а на 3 вобще можно груз 200 возить.подскажите кто что знает.
Вероятнее всего термостат. После такого жаркого лета как у нас, много аналогичных обращений по корейцам. Закисают термостаты в открытом положении. Вердикт замена термостата. Но тупо его менять не надо проверь температуру патрубков, как ранее тебе посоветовал Сергей Викторович.
-
Ну тут возможны варианты.
1.Если воздух довольно тёплый, но дует слабо, то тебе прямая дорога под панель. Лезть в короб испарителя кондиционера и счищать с егойного радиатора кучу гуана и гряз, тама осевших за годы эксплуатации. Поверь мало его там не будет. Дуть станет намного лучше.
2.Температура.... Ну тут всё интереснее. Возможно и вправду термостат. Возможно просто печка у тебя заросла отложениями. Если когда-либо юзал герметик радиаторов, то 100% оно. Радиатор печки и так то зарастает сильно, а после герметиков вообще напрочь, вплоть до полного перекрытия. При таком раскладе снимать и чистить. Гиморно конечно, но лучше чем мёрзнуть.
-
Уважаемый.Проверил патрубки уходящие на печку оба горячии.Темпиратура двигателя постояно 90 и при езде и при остановке на месте.Термостат работает исправно.Причина в том тогда что забит радиатор с наружи?А как добратся до него?У Меня шариот 95г.в чисты японец.Подскажите пожалусто кто что знает.
-
если оба патрубка печки горячие а воздух дует хорошо но холодный это симптом развалившейся перегородки в радиаторе печки, тут уже только замена радиатора поможет. а корпус печки чтобы достать надо разбирать всю торпеду, он под ней по центру находится.
-
Так же проблемы с теплом в салоне.
Что выполнил чтобы добиться тепла:
-разобрал панель была сломана заслонка починил;
-купил жижу для промывки радиатора, промыл грязи много было. Одно но теплее стало но мыть только радиатор это временно надо вместе с движком. Грязь которая осталась в двигателе опять стремится забить печку. Летом в комплексе все промою;
-отключил трубку подающую на терморегулятор.
И все равно было холодно хотя на улице -30 было.
Решил попробовать такую шалость убрах "картонку с радиатора" и заклеел скотчем воздухозаборные отврстия на пластиковой панели подлобовым со стороны улици.Не все отвестия оставил в каждой кешетке по 10% для стока воды (малоли дождь пойдет).
Таким образом идет забор воздуха из под капота, в салоне тепло только температура двигателя на скорости за 100 падает и расход бензина растет.
-
Buch писал(а):
... только температура двигателя на скорости за 100 падает и расход бензина растет.
Если на скорости падает температура двигателя,то Вам надо менять термостат!
-
Professor052 писал(а):
Buch писал(а):
... только температура двигателя на скорости за 100 падает и расход бензина растет.
Если на скорости падает температура двигателя,то Вам надо менять термостат!
Она падает на один милиметр по шкале. А термостаты я уже устал менять. Последний что поставил проверял начало открытия 82 полное 89.
-
при какой наружной температуре так ведет себя шкала? Ничего что у вас там холодно?
-
divo2009 писал(а):
при какой наружной температуре так ведет себя шкала? Ничего что у вас там холодно?
от -32 до -37 раз утром было -42 дома сидел
при -23 такого падения нет
-
ну ты сам и ответил на свой вопрос. При движении набегающий холодный воздух гораздо быстрее охлаждает радиатор чем на стоящем авто...
-
Всем привет! Разобрал на днях печку, чтобы почистить радиатор печки. Установка помпы от Газели в прошлом году не помогла. Снял панель за 1,5 часа. А вот вытащить сам радиатр оказалось проблемнее. Сломал испаритель кондея. Блин, кривые руки. Люди, предупреждаю! там надо выкрутить болт под капотом на 10. Иначе траблы обеспечены. Ищу теперь бушный испаритель. Блин проблема. Ну да ладно, а радиатор печки промыл шлангом с водой под напором. Грязи вышло мама не горюй! Греет теперь, будь здоров! Заводил машину в полусобранном состояний. Страшного при разборе ничего нет, как оказалось. если что могу, пофоткать процесс, ну там где какие болты и так далее. так что завтра послезавтра фотоотчет будет. Блин, достал меня этот испаритель. Эх, еслиб я знал не было б проблем. ну да ладно.
-
Решил проблему холода радикильным способом подходит только в зимний период. Фото и чертеж не могу разместить по техническим причинам.
Из предистории - устанавливать газелевскую эл.помпу не надежно (корпус рассыпался в 200км от дома.), шланги от ТАЗОВ дубеют и слетают (на кроуне было).
Из-за близкого расположения нипилей входа и выхода печки в системе охлаждения решил заузить (зажать)поток на термостат направив большее количество тосола в печку.
Для этого вытачил из фторопласа шайбу наружным диаметром 30мм внутреним 17мм шириной 5мм выполнил 5 пазов глубиной 3мм (получилось похоже на гайгу которая фиксируется шплинтом). Установил данную шайбу в колодец корпуса термостата (там где распологается клапан термостата перекрывающий малый круг) над колодцем есть канал по которому тосол поподает на термостат но для нормальной работы термостата его не достаточно. Для того чтобы термостат небыл полностью изключен из сисемы шайбу установил пазами к клапану термоста через пазы в шайбе тосол попадает в корпус термостата что позволяет ему работать.
Толщина шайбы 5мм и материал фторопласт позволяет шайбе перемещаться по колодцу не создавая дополнительных усилий на термостат.
Испытания прошли успешно, но еще раз повторюсь только зимой летом есть вероятность закипеть.
-
У нас в Алма-Ате радиатор печки стоит 7500 тенге, это около 1500рублей, б/у. Думал сэкономить на нем, в итоге попал на замену испарителя 8000тг. Плюс заправка фреона около 10000тг. Интересно, конечно было разобрать панель, посмотреть что там и как, но теперь думаю что намного проще и с тем же результатом можно было бы промыть печку без разбора, путем втыкания садового шланга в патрубок и пробивать струей, ничего бы там не разорвало.
-
Подскажите по центральным воздуховодам печки, хочу их отремонтировать. Про поворачивание по горизонтали уже придумал как сделать. Не понятно как работаем подъем вверх-вниз. На каждом лепестке есть отверстия, но никакой приблуды о обоих воздуховодом которая держала бы их вместе у меня нет. Как она выглядит, может есть у кого фото?
-
Для начала берёшь налобный фонарик и извернувшись лезешь под панель с вод. стороны. Залез? Теперь смотришь вверхнад рулевой колонкой. Заводишь. Начинаешь переключать режимы печки. Сам смотришь на движения, которые выполняют сервоприводы заслонок. Увидел что зависают? Шевелишь ручками, сбрызгиваешь ВДшкой или при определённой сноровке консистентную смазку наносишь и переключаешь несколько раз, пока оно не расшевелится. В 50% случаев именно зависание приводов по причине усыхания смазки и обрастания грязью. В остальных - проблема радиатора печки. Хотя разнотемпературные потоки как раз указуют тебе на заслонки.
-
AVK писал(а):
А по моей проблеме щелкания в районе левой ноги кто нибудь знает?
А кроме щелканья и стрекота какие нибудь проблемы были?У нас например ЕГР щелкает,заслонка дроссельная пищит...и ничего.
Когда машину глушили,климат контроль работал на максимальное тепло?Нет,он уже нагрел салон,и поставил заслонку,управляемую сервоприводом(над левой ногой),разделяющую тепло-холод примерно в среднее положение.А когда вы пришли утром,и включили зажигание...заслонка полностью перекрывает холодный воздух.
Так что без паники,если стрекочет и щелкает,значит живой еще)))
В принципе,должен заслонку повернуть,и стихнуть.У меня были постоянные пощелкивания, климат подтупливал немного. Возможно там износ механической части в сервоприводе.После очистки испарителя кондиционера вроде прошло.Так что если климат работает нормально-все в порядке.
-
Здравствуйте! Ставил сигналку у мастера Дмитрия из москвы, прошлой зимой.
Однако только сейчас, перед новым зимним сезоном озадачился прогревом салона, с удалённым запуском двигателя. В инструкции к сигнализации написано, что печка должна включаться автоматически, через минуту, после удалённого запуска двигателя.
Однако у меня так не происходит. Возможно ли это сделать самостоятельно, и что, к чему нужно припаять?
-
А как проверяли вкл. печки?У меня надо печку оставить включеной и только тогда на запуске она заработает через минуту.А так надо найти + который идет на печку и на него подцепить провод с сигналки.
-
Сел в машину, выставил регуляторы отопления, завёл двигатель с брелка. Усё, просидел 12 минут, ничего не заработало :)
А поподробнее можно про + который идёт на печку и "провод от сигналки" ?
-
Это мое первое видео. Сильно не ругайте. Нервничал))
Ситуация Такая. Печка не грела, после первой промывки стало чуть теплей но руку не обжигала. Почитал многое на эту тему и решил попробовать чем черт не шутит. И результат меня поразил. Там при первой и второй промывки видно, что вода мутная, это и есть растворенная накипь, а я не допер изначально.
Надо.
1) Насос Газели.(16мм) Есть и 18мм)
2) Тиред Профессионал. Большую не обязательно, есть меньше литра фасовки.
3) Лимонная Кислота. 10 пакетов.
4) Что то, чтобы довести воду до кипения.
5) Шланги( 16мм)
-
Отличный отчет. Всё доступно и с огоньком =) Спасибо. Тоже задумывался о подобной процедуре, но пока печура не расстраивала. Хотя после отчета задумался. У меня на МАХ печки рука не испытывает никакого дискомфорта. Значит еще не все так плохо. Но на будущее - полезная наука.
-
Хороший материал, я как купил Шарика печка вообще не грела, потом изучив статьи форума перекинул патрубки местами, стало тепло, но воздух теплый, а не горячий. Подумывал о промывке, вот под таким руководством и стоит попробовать.
Спасибо за видео, доступно и понятно!
-
Вопрос такой: радиатор печки медный или алюминиевый? Те "железные" патрубки, которые выходят из салона под капот, это одно целое с радиатором или нет?
Как-то на камри 94г.в. даже распаивал радиатор, чтобы почистить, было забито примерно 15% сот, причем наглухо забито. Получалось, что часть радиатора не грелась вообще, а воздух шел, но не нагревался.
-
Алюминиевый. Трубки которые торчат из салона они вообще съёмные. Если надо то я буду завтра в гараже могу сфотографировать и выложить.
-
http://www.avtorem.info/sovety/tosol-ili-antifriz-delaem-pravilnyj-vybor.html не забывайте менять охлаждающую жидкость , что бы не менять двигателя и радиаторы , а так же чувствовать тепло в машине при отрицательных температурах! Замена ОХЖ имеет свою периодичность , как и замена масел!http://www.autosecret.net/avtosecret/593-tosol-ili-antifriz
-
Я промывал на предыдущей камри электролитом, но радиатор был снят и он был медный. Сам не химик, поэтому не знаю как будет воздействовать электролит на алюминиевый радиатор. Я задавал вопрос в другой теме - какой у нас стоит радиатор печки медный и алюминиевый? Ответил только один, хочется узнать у тех, кто снимал.
Еще, не так давно приятель промывал печки на Паджеро( там две) средством "санокс". Отличная штука - ржавчину на раз убирает. Так вот после санокса и насоса от газели эффект отличный. Так что много всего не надо покупать. Санокс надо залить в ведро в пропорции бутылка/литр запустить в систему и покурить минут 15. После этого погонять. Так раза три, затем промыть тремя ведрами воды, также через насос, пока не пойдет чистая вода.
-
))) парни, я по образованию химик. Так вот как химик заявляю, что аллюминий имеет одно крайне замечательное свойство. Он в ряду вытеснения водорода находится в правой стороне таблицы, то есть при взаимодействии с кислотами окисляется с выделением водорода. Однако, его оксид не подвержен уже взаимодействию с кислотами. Иными словами, аллюминий сразу окисляется и оксидная плёнка (весьма тонкая) становится его защитным экраном. В аллюминиевых ёмкостях, кстати, транспортируют концентрированную серную кислоту, благодаря этому его свойству.
-
[deletedoldpicture]
Вот про санокс: Новейшая формула чистящего и дезинфицирующего средства (без ХЛОРА!).
Эффективно удаляет : ржавчину, мыльный осадок, жир и глубоко въевшуюся грязь, застарелые солевые отложения и известковый налет,
уничтожает возбудителей стафиллококка и кишечных инфекций, неприятный запах.
Содержит щавелевую кислоту и лимонную кислоту. Уничтожает возбудителей стафилококка и кишечных инфекций.
Не применять: для чистки чувствительных к действию кислот поверхностей (мрамор, тонкая эмаль).
Состав:анионоактивные ПАВ, щавелевая кислота, полимер, краситель, пищевой ароматизатор, вода.
Ну и как будет воздействовать на алюминиевый радиатор эта хрень?
Фото
-
Я уверен, что ничего катастрофичного такая жижа не сделает аллюминию. Сдерет что сможет и упрется в оксид аллюминия, который уже есть на металле или сама его создаст. Про полимерные уплотнения трудно сказать, но думаю, что тоже угрозы не должно быть.
-
Во всяком случае у меня приятель промывал радиаторы печек на Паджеро раствором такой хрени, но медные. Результат отличный.
-
Медь более чувствительна к кислотам. Если уж ей ни по чём эта жижа, то уж аллюминию совсем бояться нечего
-
А что на счет термостата, слышал в нем бывают проблемы? Какие у него симптомы?
-
поставь небольшую емкость на плитку и градусник сунь. Как сработает (а это видно невооруженным глазом) посмотри температуру. И потом сравни эту температуру с той, что указана в тех. документации. Как-то так. На всех предшествующих авто я так и смотрел работоспособность термостата.
-
Спасибо, попробую, надеюсь со съемом там проблем не будет, вроде ничего заумного нет. Теперь только добраться опять до него, надеюсь в течении недели сделаю, о результатах отпишусь.
-
проверка термостата. проверьте, что клапан полностью закрыт при комнатной температуре(20градусов). погрузите термостат и градусник в кастрюлю с водой и нагревайте при одновременном помешивании. Температура начала открытия клапана 4G63T 82 плюс минус1.5 градуса. 4G64 и 4G93 85 плюс минус 1.5 градуса. Полное открытие клапана 95 и 98 градусов соответственно . Ход клапана 8.5 мм или больше (измеряется расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата, когда полностью закрыт и когда полностью открыт). Советую использовать перчатки и что то типа плоскогубцев.
-
Конструкции всех авто печек одинаковы, если есть система жидкостного охлаждения.
Это.
1.Радиатор, через который проходит горячий антифриз.
2. Вентилятор, который продувает этот радиатор. А на выходе идет горячий воздух.
3. Системы труб-рукавов, и заслонок, которые направляют в разные рукава, этот горячий воздух.
Возможные причины не работы отопителя.
1. Если вообще не дует... Значит не работает мотор вентилятора. Причины две.
А) Нет напряжения в проводах идущих на моторчик.(Искать почему. Предохранители в первую очередь.Реле, итп...)(Проверяется вольтметром, на клемме идущей на моторчик.)
Б) не рабтает сам моторчик. (Износ, сгорел, итп.)(Замена на новый или контрактный)
2. Слабо дует.
Причина. Забит салонный фильтр отопителя, или сам радиатор снаружи. (Заменить или почистить фильтр, или сам радиатор.)
3.Хорошо дует, но не горячим, а теплым воздухом.
а) Проверь, не включен ли одновременно кондиционер. А то в колодце стоят два радиатора. Один от печки,другой от кондера. Если климат-контроль, то это исключено.)
б)Слабое прохождение через радиатор печки охлаждающей жидкости. Тут две причины. Либо помпа слабо давит, либо забит солями или мусором сам радиатор внутри.
Лечение этой причины. Поставить дополнительный гидро насос, в разрез выходного шланга с радиатора отопителя. Советуют от Газели. Но не на постоянно, а пока при помощи этого насоса не прочистится сам радиатор от мусора, и не начнет греть нормально и без этого насоса. Потом насос можно и снять.
Но! Если на машине кто то ездил с залитой жесткой водой, вместо антифриза. То происходит в радиаторе отложение солей кальция и натрия. И дополнительный насос тебе не поможет. В таком случае, нужна ХИМИЧЕСКАЯ чистка радиатора. При этом, нужно отсоединить шланги радиатора, и создать отдельную систему с помпой от газели и ведром с подогревающейся химией. И прогоняя горячую химию через радиатр, растворить ей соли кальция.
Но и это может не помоч. Если внутренние трубки радиатора полностью перекрыты отложениями солей.
Тогда остается один вариант. Это менять сам радиатор отопителя.
Многие говорят, а стоит ли заниматься всей этой бадягой и химией, если в большинстве случаев, всё равно приходится менять радиатор. Тем более, что и сама химия, может разъесть стенки радиатора.
Если зарегился тут, то надо по правилам форума, в подписи указать что за машина у тебя, двигатель, (4ВД или 2ВД) и город, где живешь. Тогда и легче тебе давать советы, избегая лишних вопросов.
П.С. А по вопросу печки, тут есть не мало информации и экспериментов форумчан. Не поленись, полистай нужную тему.
Удачи тебе.
-
Всех поздравляю с наступающим Новым Годом!
Опять таки новую тему создавать не будем, так как проблемы все теже... Вообщем принято решение попробовать поставить дополнительный насос от газели, встроить в систему охлаждения. Печку промывал, патрубки менял, термостат в пути.... пока надо попробовать этот вариант.
Так вот вопрос, как правильно его включить?
1. Т.е. куда установить лучше, в подачу печки или обратку. И как вообще определить где подача и где обратка (патрубки несколько раз перекидывал поэтому ответ снизу или сверху ничего не даст)? Имеет ли значение наверху он будет или внизу...
2. Где находится родная помпа, ну чтоб электрическую часть к ней подключить, чтоб включалась она вместе с родной помпой.
И как нибудь вообще можно проверить достаточное ли давление создает родная помпа?
Заранее всем благодарен!
-
Да, вот еще, думаю в пользу проблемы с помпой.... Мне кажется, что машина уж больно быстро набирает рабочую температуру.. Ну не так, что бы прямо моментом, но по сравнению с другими авто намного быстрее. у меня не первая машина, и на прежних хоть и грелся двиг дольше, но печка грела нормально. Так что надо пробовать ставить насос от газели. Помогите инфой плиз... Как узнать направление движения антифриза? И куда подключить электрическую часть?
-
Где находится родная помпа, ну чтоб электрическую часть к ней подключить, чтоб включалась она вместе с родной помпой. это как? Она же механическая с приводом от ремня. Вот здесь посмотри (http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=15934&hilit=%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0).
-
runner51 писал(а):
Где находится родная помпа, ну чтоб электрическую часть к ней подключить, чтоб включалась она вместе с родной помпой. это как? Она же механическая с приводом от ремня.
Хорошая подсказка, Спасибо! Итак электрическая часть понятно, подключаю к аккуму, через предохранитель и отдельную кнопку.
А вот как быть с направлением движения ОЖ? Как определить где подача, а где обратка? И еще вопрос созрел... А помпа от газели не будет мешать потоку ОЖ когда она отключена... Если запустил понятно, она повысит давление в системе, а если отключена? Мешать не будет?
-
Чтоб определить где подача, заведи двигатель и руками за патрубки, которые к печке. Какой быстрее нагревается, тот подача. Будет ли мешать потоку не знаю, у меня стоит Люмфей- не мешает. Можешь до установки попробовать подуть в помпу и поймёшь какое сопротивление.
-
Alexandr_V писал(а):
Итак электрическая часть понятно, подключаю к аккуму, через предохранитель и отдельную кнопку.
Наверно Вы хотели написать, что подключаете к аккуму через предохранитель, отдельную кнопку, релюшку и с нормальными проводами через замок зажигания...!...
Если релюшку не ставить, то, тот большой потребляемый ток доп. помпой будет бежать через кнопку - кнопка может выйти из строя из-за перегрева (конечно смотря что за кнопка будет, если какаянить маленькая, красивенькая, чтоб интерьер не портила, то 100%)... а если она наоборот замкнет и будет продолжать греться...!.... о последствиях подумали....
-
wolfs_SG писал(а):
Alexandr_V писал(а):
Итак электрическая часть понятно, подключаю к аккуму, через предохранитель и отдельную кнопку.
Наверно Вы хотели написать, что подключаете к аккуму через предохранитель, отдельную кнопку, релюшку и с нормальными проводами через замок зажигания...!...
Если релюшку не ставить, то, тот большой потребляемый ток доп. помпой будет бежать через кнопку - кнопка может выйти из строя из-за перегрева (конечно смотря что за кнопка будет, если какаянить маленькая, красивенькая, чтоб интерьер не портила, то 100%)... а если она наоборот замкнет и будет продолжать греться...!.... о последствиях подумали....
На сколько большой ток будет протекать? Предохранитель на сколько ставить? И какая лучше релюшка подойдет?
-
Смотри какая мощность моторчика, удвой (для запаса) и раздели на 12. Вот тебе и ток потребления в самых тяжелых случаях.
-
отличные советы, обизательно воспользуюсь
-
Виталий Д писал(а):
Тут есть нюанс, на видео промывает радиатор от предыдущего кузова, а там он скорей всего медный, а у нас алюминиевый. Вопрос в том - какую жижу использовать для промывки?
Отвечу как химик по образованию. Я уже писал как-то об этом. В общем, аллюминий находятся в левой половине "ряда вытеснения водорода", а медь справа. Что в переводе на доступный язык означает, что аллюминий при взаимодействии с кислотами вступает в реакцию с вытеснением водорода, а медь нет. Однако, у аллюминия есть одна исключительная особенность - его оксиды, а именно оксид образуется при взаимодействии с кислотами, не восприимчивы к кислотам. То есть, начав реагировать с кислотой, аллюминий вытесняет из нее водород, а сам покрывается пленочкой оксида и прекращает с ней (кислотой) дальнейшие отношения )))) Для справки: концентрированную серную кислоту транспортируют в ААЛЮМИНИЕВЫХ емкостях. Ибо это наиболее рационально. Безопасно, малый вес емкости и простота в производстве. Так что все жижки на основе кислот аллюминиевому радиатору нипочём!
-
Konduktor писал(а):
...Однако, у аллюминия есть одна исключительная особенность - его оксиды, а именно оксид образуется при взаимодействии с кислотами, не восприимчивы к кислотам...
Хорошо, что потом перевел... 8))))
-
Алексей, порекомендуй какую-нибудь жижу для промывки наших радиаторов. Может смешать из чего?
-
Я бы промыл каустической содой или в крайнем случае "Tiret Gel" использовал бы. Промывал бы содой каустической по той же схеме, что и на видео. Ведро с горячей водой на плитке, пара шлангов и помпа Газелевская. И погонял бы до тех пор пока с радиатора не пошла бы чистая. К тому же каустик продается в магазинах вместе с удобрениями и др. садовыми приблудами и стоит не дорого. Можно в несколько заходов, со сменой жидкости в ведерке. Так как вылетать будет наверняка много всяких как и не хотелось бы чтоб они задувались обратно в радиатор. Как-то так.
-
А в каких пропорциях сода, гель? На ведро бутылку? Или 1 кг соды?
-
Геля можно половину бутылки на ведро. А каустик, на упаковке обычно написано. Если не написано, то я думаю, что грамм 250-300 на ведро должно хватить с лихвой.
-
Спасибо! А то я перед зимой менял ОЖ и продувал радиатор печки ртом, чтобы все старое удалить и мне после этого не нравится как греет. Хотя зиму отъездил не замерз, но хочется, чтобы было лучше.
-
ребята а у меня вот какая фигня едиш жара встал на холостых воздух остывает не много чуть прижмеш педаль газа норм опять горячий подскажите пожалуйста что делать
-
Уровень антифриза проверь. Ремень на помпу ?
-
Однозначно пузырь воздуха в радиатор печки загнал. А причин этого множество. У меня на вектре однажды было точь-вточь так же. Причина - просекло прокладку под ГБЦ и выхлоб херачил в систему охлаждения. Пузырь в печке в зимнюю пору вгонял меня в морозную тоску в салоне, пока не нашел в чем дело.
-
Перестала работать печка на 4. Три положения проходит дует теплый воздух а четвертое отключается. Было у кого такое? Сам думаю надо разобрать и проверить переключатель режимов, но не знаю как снимается. Есть сложности? Спасибо за ответы!
-
Самое сложное снять ручки. У них расширители-фиксаторы, расположенные диаметрально противоположно. Их надо сжать. Это я понял, когда выдрал ручки наружу, едва их не сломав. Можно попробовать их оттянуть и сжать. Точно не помню, но по-моему нужно еще отщелкнуть и оттянуть панель. Сжать нужно попробовать пинцетом. В общем не пугаю, но довольно гиморно.
-
Сегодня решил посмотреть куда пинцет вставить и не понял куда! Хотя его надо купить и хотел посмотреть какой размер! Но наверно подожду еще пару неделек и заеду к товарищу он инжинер по авто и занимается ремонтом. Что он подскажет или снимем вместе если не занят. Потом отпишу что было.
-
всем привет! может кто сможет мне подсказать? скоро зима а у меня в машине холодно. вчера заметил что в главном радиаторе верх тёплый а низ холодный. а шланги к печки идут одной температуры еле тёплые в чём тут может быть дело? мне тут посоветовали что это термостат
-
Поменяй термостат раз советуют если тепло не идёт из двигателя в радиатор, то это термостат :)
-
Если при хорошо прогретом двигателе нижний патрубок, идущий на радиатор холодный - однозначно термостат. Если все горячее, а не греет, либо пробка в печке (поездить с открытым на максимум краном, следя за уровнем ОЖ в расширительном на холодной машине), либо читать инфу.
-
Тогда можно заехать мордой на горочку, открыть пробку и погазовать. Должно выгнать пузырь
-
Всем доброго времени суток.
Почитал ветки про печку, буду однозначно "щупать и промывать".
Но сначала хочу спросить вот о чем.
Я попал на стык сезонов.
Пока на улице было +18-20 из воздуховодов дул горячий (+30+40), даже включение кондея и регулятор на минимум не помогало.
Сейчас на улице стало прохладно и воздух из печки дует тоже холодный, даже при регуляторе на максимум, теплого вообще нет, нигде.
Сначала, пока на улице было тепло и из печки дул горячий, грешил на заслонку. Сервопривод "шумит", но вот двигается ли заслонка? Как это проверить?
А сейчас, когда на улице прохладно, дует холодный, заслонка может ли быть причиной?
Сталкивался кто-то с этой траблой?
Спасибо за ответы.
-
ivkin писал(а):
...Сначала, пока на улице было тепло и из печки дул горячий, грешил на заслонку. Сервопривод "шумит", но вот двигается ли заслонка? Как это проверить?
А сейчас, когда на улице прохладно, дует холодный, заслонка может ли быть причиной?
...
А причем тут заслонка? Речь о той, что меняет забор воздуха из салона или с улицы? Это неважно откуда воздух берется. Что с термостатом? Проверка: На прогретом движке потрогать патрубки радиатора. Температура не должна особо отличаться на входе и на выходе.
А что, даже с включенным кондеем летом дул горячий? Так это уже вторая неисправность может быть (с кондеем), и не факт, что последняя.
-
Причем здесь заслонка перекрывающая воздух с улицы?Речь о заслонке регулирующей тепло-холод(прохождение воздуха через радиатор печки).
Если с утра пока окончательно не прогрелся мотор шланги идущие на печку горячие,возможно заслонка.Попробовать снять сервопривод.
-
Всем привет.
Mitsu_forever про заслонку внешний/внутренний я ничего не говорил. Речь шла как-раз о заслонке, которая направляет поток на отопитель или на испаритель (при повороте регулировке температуры). Здесь сервопривод "шумит", когда вертишь ручку - может ли там "слететь" лопасть или тросик порваться, например!
ЭВО, а куда лезть, чтобы снять привод и "пощупать" заслонку. Интуитивно я догадываюсь, что где-то в районе ног с водительской стороны. Но может есть конкретнее места, буду признателен за подсказку.
По поводу включенного кондея и теплого воздуха - да, в начале сентября стал это замечать. Регулятор на 18 - дует горячим (то есть нагревает забортную температуру с 20 до 35-40). Включаю кондей - температура падает градусов на 5 - но это все "ощущения", точно не замерял.
А кондей точно надо заправлять, потому как в это лето дул совсем слабо прохладным в жару, но это понятно, я его с покупки не трогал - так как нормально все работало до июля 2013
Сегодня приеду домой и обязательно проверю уровень охладителя, наличие пробки и "что с термостатом".
А скажете, знающие люди, в чем крамольный смысл перестановки патрубков? Ведь с точки зрения конструкции - это не правильно. Не станет ли в будущем глючить и не приведет ли к очередной поломке?
Может есть у кого ссылка на схему воздуховодов (На экзисте не все понятно где что находится)
-
Сам сервопривод не снимал,но находится у левого колена водителя под торпедой(черная коробочка).
Смысл в патрубках такой:с годами в радиаторе печки перегодки разваливаются(которые распределяют равномерно горячий фриз по нему) и начинается...слева из воздуховодов холодный,справа горячий...ато и отовсюду холодный.Может и неправильно будет работать печка(подача горячая из двига должна идти сверху),но всеж теплее чем с развалившимся радиатором.
-
Мда.
Охладителя половина расширительного, радиатор полный и давление держит, оба патрубка одинаково горячей температуры.
Воздух дует чуть тепленький.
Буду в выхи "посветлу" разбирать и смотреть заслонку. Пока мыслей-то и нет, что и как.
-
Да, про заслонку это я запарил, у меня-то ручная.
Я промывал радиатор отопителя антинакипинами с использованием газелевского насоса. Нашел видео в инете (их полно, выбрал по моей модели). У меня прошлой осенью не только слабо дул (испаритель забит) но еще и слабо грел. Чистил и снаружи и изнутри. Снаружи больше гемора, разбирал только 4 часа, три дня потратил. Изнутри просто шланги надел, ничего не снимая. Ведро на плитке, насос... Подливаешь в ведро всякую химию и гоняешь насосом. В конце процесса вода была похожа на чай с молоком. Сейчас радуюсь, тепло и дует нормально.
-
Скажите, а может пузырь быть в системе, при этом в расширительном бачке уровень нормальный?
Разобрал половину торпеды, заслонки все работают. Все почистил, копоти просто до фига в воздуховодах. Кто-нить знает, как их можно почистить без разбора машины?
Печка в итоге стала потеплее, но не горячей.
-
Если с утра на холодной машине в расширительном нормальный уровень, то вряд ли это воздушная пробка. Обычно помпа хорошо все продавливает, если конечно радиатору печки не совсем каюк.
Промыть радиатор печки не снимая можно, если есть подходящие шланги, автономный насос и емкость, как писал предыдущий коллега.
-
Я продувал воздуховоды компрессором, на сквознячке, плюс к этому пылесосом ловил потоки пыли.
ivkin, а что с фильтром салона, есть он вообще?
-
Фильтра салона нет, но после увиденного точно буду ставить. Надо будет акуратно срезать пластиковую заглушку и использовать ее в качестве крышки.
А радиатор печки надо мыть, да. Буду искать насос, может завалялся у кого в гараже.
-
Если нет фильтра - надо чистить испаритель снаружи. Там нехилый валенок нарастает за годы эксплуатации. Никакой вентилятор не продует. Не знаю, как на твоем кузове, но я сильно помаялся разбирая корпус испарителя. Они вроде похожи по конструкции, там саморезы спереди, сзади, плюс скобы со всех сторон. Если все аккуратно открутить, то можно получить доступ для пылесоса, кисточки и компрессора. Именно этими тремя "инструментами" я все отшаманил. Дуло совсем хреново.
-
А корпус испарителя разбирается изнутри - это такой "барабан" под заслонкой?
У меня дует то нормально, но почистить не помешает, уже 12 лет прошло с выпуска машины:)
-
Испаритель находится в пластмассовой коробочке, которая прикреплена к вентилятору печки. Находится за бардачком.Скорее всего, придется снять сам вентилятор. Так проще будет и чистить и фильтр врезать.
-
ivkin писал(а):
А корпус испарителя разбирается изнутри - это такой "барабан" под заслонкой?
У меня дует то нормально, но почистить не помешает, уже 12 лет прошло с выпуска машины:)
Ну если будешь разбирать, делай фото с описанием процесса. Потом другие форумчане благодарны будут.
-
Решилась проблема с печкой/кондеем.
Слетела тяга с сервопривода, которая направляет воздух на радиатор отопителя или радиатор кондиционера.
Очень "интересную" позицию пришлось занять в машине, чтобы подлезть к этой тяге и поставить ее на место.
Теперь и "холодно"- это холодный воздух снаружи, и "тепло" - аж жарко из печки!
-
Вот тут в нескольких постах пишется о замене местами шлангов, подходящих к радиатору печки. И в одном - вопрос о том, каким образом это помогает...
Так вот: помогает потому, что после замены местами входного и выходного шлангов, направление потока ОЖ меняется на противоположное, и происходит, так называемая "чистка противотоком".
Физика процесса: частицы г..на, скопившиеся на входах теплообменных "трубочек" радиатора и препятствующие протоку при нормальном направлении движения ОЖ, "выдуваются" со своих мест жидкостью, бегущей с обратной стороны.
Мера временная (г..но все равно, в конечном итоге, через пару лет скопится уже с другой стороны "трубочек"), но очень легко достижимая, так как ничего не нужно разбирать. Это понятно.
Но вот у меня проблема: никак не получается снять шланги с патрубков под капотом, чтобы поменять местами! Такое впечатление, что они чем-то приклеены: ни повернуть, ни вытянуть! К тому же, очень неудобно делать эту процедуру: одна рука занята пассатижами, разжимающими хомутик, и только одной рукой можно "воздействовать" на шланг.
Была ли у кого-нибудь такая ситуация? И если была - кто как справился?
-
Сначала разожми хомутик и сдвинь его в сторону, по шлангу. Дальше можешь двумя руками. Не вижу проблемы. Если намертво прикипел, то отрежь по краю патрубка, оставшееся надрежь ножом и сними. Длины шлангов должно хватить.
-
Честно говоря меня это даже испугало слегка. Когда менял жижу, хотел снять, чтобы быть уверенным в заполнении. Какой там на хрен снять, даже провернуть не удалось. Об снятии хомутов молчу, удалось с матом и драными руками с помощью узконосов с хорошими насечками. Об удобстве уже было сказано. В таких случаях надо рассматривать вариант резерва длины шланга и обрезания под патрубок с последующим одеванием внатяг, что, конечно не есть особо хорошо. Про себя есть мысль заказать обе кишки в запас. Дюриты за 10-14 лет очень каменеют и теряют эластичность. Я так попал с толстыми радиаторными.
-
Scorpio087 писал(а):
... Об снятии хомутов молчу, удалось с матом и драными руками с помощью узконосов с хорошими насечками..
Концы патрубков имеют бОльший диаметр, нежели сами патрубки, и просто сжав пассатижами усики хомутов, не удается их продвинуть по шлангу... Теперь ясно: надо ДВУМЯ узконосами раздвинуть и... продвинуть!
Интересно, будут ли потом эти разжатые хомуты надежно "держать", или придется ставить механические?
Буду пробовать раскачивать, пытаться вращать шланг... А интересно: шланги надеты НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ВЫХОДНЫЕ ПАТРУБКИ РАДИАТОРА, или это просто переходники, а дальше, в салоне - опять шланги до радиатора?
Если это так - из какого материала эти "переходники": пластик, металл? (Это к тому, какую силу можно прилагать к этому сочленению).
...Про себя есть мысль заказать обе кишки в запас...
А где можно это сделать: через интернет?
-
Хомут можно зафиксировать проволочкой или тонким гвоздиком в разжатом положении. Тогда обе руки будут свободны для сворачивания шланга. У меня шланги снялись, видимо за 20 лет кто-то до меня снимал. Ждать пока отопитель самоочистится противотоком как-то не совсем. Я промывал антинакипином. Методика описана во многих пособиях, полно видеоотчетов в инете.
-
Mitsu_forever писал(а):
Хомут можно зафиксировать проволочкой или тонким гвоздиком в разжатом положении. Тогда обе руки будут свободны для сворачивания шланга. У меня шланги снялись, видимо за 20 лет кто-то до меня снимал. Ждать пока отопитель самоочистится противотоком как-то не совсем. Я промывал антинакипином. Методика описана во многих пособиях, полно видеоотчетов в инете.
Честно говоря, я и не планировал использовать такой примитивный противоток (написал об этом, потому что был вопрос): я уже подготовил спецжидкость, насосик от стиральной машинки (выливает воду из нее в канализацию), емкость с ТЭН/'ом и шланги - для нормального замкнутого процесса физико-химической очистки радиатора печки. Ан-нет: шланги, блин...
Но, спасибо за советы: думаю, что "ПОБЕДЮ"!
-
Вчера, а точнее начал вчера в 20.00, закончил в 02.00 снимал торпеду и радиатор печки, ну не нравилось мне как греет. После снятия торпеды и переходника от мотора печки к радиатору кондея и печки, увидел на 50%забитый мусором и всякой хренью испаритель кондея. Как его снять так и не понял, да и не хотелось, т.к. разбирать надо было бы очень и очень много. Снял радиатор печки, промыл простой водой, напоры в обе стороны хорошие, грязи не вылетело ни грамма. Уточнил, что, не знаю как у других, но в моем случае подача антифриза в радиатор, со стороны моторного отсека находится внизу(нижний патрубок), к нему то я и прицепил тот патрубок, который идет с трубки от помпы. Потом я полез чистить испаритель, минут 40 я с ним воевал, с пылесосом и проволочкой. Пока еще не понял насколько лучше стало греть после данных процедур, но шланги под капотом были перепутаны.
-
На форуме где-то есть обсуждение(вроде про лунфей)там видимо ХИМИК обьяснял почему люминий-он более стойкий хуже вступает в реакцию.Но блок то чугуний.У нас были морозы -34, что я заметил-антифриз стал ржавый-ЛЕТОМ БЫЛ КРАСНЫЙ как слеза,а ему год всего.Буду капиталить вылью в канаву.Но прежде промою.Не буду заводить тему,скажу тут-1 -6 суши на юге море в Якутии -45 Якут льет -50 В Сичи и 20 ки много(это все плотность)Как она влияет на нагрев-чем выше плотность тем больше КкаЛ-тоесть дольше гудим.(без фанатизма)снижаем плотность получаем быстрее нагрев,но есть друга сторона -нагрев ОЖ до нормы , можно получить и перегрев.Что еще влияет на температуру - давление.НА крышке 0,9, есть 1,1.(крышка радиатора)Если поставим 0,5-получим еще быстрее нагрев,(опять же без фанатизма!)( Производитель сделал среднее,он же допускает корректировку(вычитал в эксплуатации))
-
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
-
Рим писал(а):
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
Нормуль, лишь бы не кипела))
-
Печка теплым дует? Тогда нормуль. Накрайняк долить антифриз.
-
Рим писал(а):
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
Не должна падать температура ОЖ на работающем ДВС!
Народный способ проверки работы термостата:
Прогреть двигатель. Открыть капот. Потрогать резиновые шланги на малом и на большом контуре системы охлаждения. Разница температур должна быть ощутимой. Если нет - менять термостат.
-
ewentual писал(а):
Stas писал(а):
Рим писал(а):
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
Нормуль, лишь бы не кипела))
Нормуль - это если говорить о дизеле. А если бензиновый двигатель - эта ситуация говорит о том, что термостат не запирает полностью "большой круг охлаждения".
Правильно. Дизелю холостые в жилу. Отто-мотор (в смысле бензиновый) должен выходить на свой температурный режим и работать на нем, но для него долгие холостые не есть хорошо. Кроме того падение температуры на ХХ - так его и не прогреешь толком в очень холодную погоду. Вентилятор системы охлаждения не молотит в пустую? Реле могло замкнуть. Правда тогда и на ходу температуры на холоде не будет. В общем это не штатная ситуевина.
-
Mitsu_forever писал(а):
Рим писал(а):
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
Не должна падать температура ОЖ на работающем ДВС!
Народный способ проверки работы термостата:
Прогреть двигатель. Открыть капот. Потрогать резиновые шланги на малом и на большом контуре системы охлаждения. Разница температур должна быть ощутимой. Если нет - менять термостат.
Термостат новый, оригинальный, со старым такое же было, шланги правда не трогал.
-
Рим писал(а):
Mitsu_forever писал(а):
Рим писал(а):
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
Не должна падать температура ОЖ на работающем ДВС!
Народный способ проверки работы термостата:
Прогреть двигатель. Открыть капот. Потрогать резиновые шланги на малом и на большом контуре системы охлаждения. Разница температур должна быть ощутимой. Если нет - менять термостат.
Термостат новый, оригинальный, со старым такое же было, шланги правда не трогал.
Занятно, движок не перебрасывали в истории машинки...
-
Да там -30 мороза, говорю это нормально если немного стрелка опускается на холостых. Единственное антифриз долей если не хватает.
-
Если так рассуждать, то он в -30 и не прогреется совсем? У меня в -35 не опускается (нынче довелось проверить с 2-го по 4-е янв.)! Я даже картонку за решетку не ставлю, и на трассе держит. У стрелки (если не считать момента прогрева) только два положения: либо зашкаливает вниз либо посередине. Тут либо термостат криво работает, либо вентилятор включается когда не надо, либо ДТОЖ парит.
-
Mitsu_forever писал(а):
У стрелки (если не считать момента прогрева) только два положения: либо зашкаливает вниз либо посередине.
У стрелки столько положений-сколько температура жидкости на данный момент. Когда в Москве давило -30 у меня также когда НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ СТОЯЛА МАШИНА И ТАРАХТЕЛА НА ХОЛОСТЫХ, стрелка температуры падала на несколько миллиметров. У брата тоже самое, хотя авто другое. Да и на других машинах у меня также было в сильные морозы. Но я не доказываю что то, просто считаю это нормально..
-
Stas, про стрелку шутка же была. Если чуть снизилась и держится на каком-то (на миллиметр ниже по стрелке) уровне, это одно, но автор же утверждает, что "температура ОЖ падает" - вот это и вызывает непонятки: на сколько падает?
-
Рим писал(а):
Mitsu_forever писал(а):
Рим писал(а):
кто подскажет, на холостых температура ОЖ падает. Это нормально или нет, температура была минус 30.
Не должна падать температура ОЖ на работающем ДВС!
Народный способ проверки работы термостата:
Прогреть двигатель. Открыть капот. Потрогать резиновые шланги на малом и на большом контуре системы охлаждения. Разница температур должна быть ощутимой. Если нет - менять термостат.
Термостат новый, оригинальный, со старым такое же было, шланги правда не трогал.
Как ни странно при -20 все ОК, температура не падает на холостых. Шланги проверил, холодные.
-
Stas писал(а):
Когда в Москве давило -30 у меня также когда НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ СТОЯЛА МАШИНА И ТАРАХТЕЛА НА ХОЛОСТЫХ, стрелка температуры падала на несколько миллиметров. У брата тоже самое, хотя авто другое. Да и на других машинах у меня также было в сильные морозы. Но я не доказываю что то, просто считаю это нормально..
Забыл написать главное что в этот момент когда стрелка опускается на холостых, включена печка на тройку и на самый горячий воздух! А если печку выключить походу стрелка не должна опускаться...
-
Доброго всем дня! было холодно в мороз в моем авто и я соблюдая все советы форумчан помыл печку, с помощью химии, лимонки и моторчика и сразу потеплело, хорошо стало, но через пару дней начала печура выдувать теплый слева, а справа прохладным. Вопрос: В чем причина этого действа и как с этим бороться?
-
Скорее всего внутри радиатора печки началось разрушение перегородок.
Пробуйте менять местами патрубки печки под капотом(идут в салон)
-
До промывки радиатора я их менял местами результат не менялся. Термостат может быть? Или прокладка под голову, а как её можно проверить?
-
сытый писал(а):
До промывки радиатора я их менял местами результат не менялся. Термостат может быть? Или прокладка под голову, а как её можно проверить?
А до промывки проблема справа холод слево тепло была?
Термостаты,прокладки тут непричем.
Если не поможет,проверить под панелью не отошли ли воздуховоды?
Разница право-лево при всех положениях обдува(ноги,лицо?
-
не, просто прохладой дуло с двух сторон, а на оборотах теплей чуток да и обратка прохладная была. потом помыл и в тепле пару дней катался, дуло с двух сторон горячем.
-
мне сказали если чуток прокладка подтавливать начала от старости и печку воздушит изза этого. может быть такое?
-
воздуховоды не проверял, я за них сегодня прочитал тут надо проверить и за одно со всех ли отверстий дует. потом отпишу. прокладка точно не причем? может можно как поверить? на немцах путем пережатия тонкого шланга на расширительном бочке, на холодную можно проверить. а тут я не знаю как.
-
сытый писал(а):
За ссылку благодарю!
Вот по ссылке-человек пишет-после перемены продуло не сразу(сколько то проездил)Свою продувал компрессором,настроил 6 очков и дул противоходом,предварительно заливая промывкой отдельно печку.И так четыре раза.. камни летели.В первый же мороз,чистый как слеза антефриз превратился в томатный сок.Видимо с рубашки послетало..
-
не в обратку поездил нечего не изменилось, после промывки 2а дня в тепле ездил, а сегодня справа прохладой подуло.
-
Возможно не все отмылось?
Я промывал двумя антинакипинами, грея ведро воды на плитке и качая водяным газелевским насосом через доп. шланги около получаса. Вода сильно потемнела и помутнела. После того температура поднялась ощутимо. Промывал осенью, с тех пор проблем не знаю. Методику промывки увидал в инете.
-
я тоже мыл двумя способами минут по сорок каждый, мне тоже помогло, но, ща справа дует прохладным.
-
Ни какой химии!Промыл обычной горячей водой из под крана.Выходной шланг опустил в воронку с ситом.
[deletedoldpicture]
-
На мыто кристаллов!
[deletedoldpicture]
-
Сейчас,когда этого нет,дует кипяток!
[deletedoldpicture]
-
не плохо. просто водой так вымыло? не у меня в виде песка все вымыло, наверное химия все большие куски растворила.
-
Все делалось в гараже,а там как известно горячая вода только из отопления!
-
Доброго всем времени! Эта тема не однократно уже обсуждалась на форуме и не хотелось бы повторяться еще раз. Но сегодня мороз -32 и ветрище на улице страшный. В Шарике холодина, печка еле теплым дует. Замерзла сегодня вся семья за день. Промывать и чистить сейчас нет времени и погода не позволяет это сделать. Можно ли просто поставить от газельки насос не промывая систему и что для этого нужно, чтоб его подключить и куда установить. Просьба, если можно по подробней. Детишки мерзнут сильно.
-
как и все скажу что в салоне дубак,почитал решил сменить термостат промыть систему и поменять антифриз.Так вот вопрос.Подскажите где на у нас находится пробка для слива антифриза с блока,где находится сам термостат,и сколько антифриза у нас в систему заходит.
-
У меня двигатель 4G64,пробка со стороны дроселя, рядом с тнвд, чуть ниже она под шестигранник,я зеркалом искал
-
антифриза около восьми литров ушло
-
Красным показано крантик на радиаторе,а синим шланг на термостат.
[deletedoldpicture]
-
Помпа должна помочь. Ещё попробуй обратно патрубки вернуть.
-
помпа будет продавливать если не совсем забитый радиатор или к концу его забьет!но попытка не пытка..отпишись
-
Пробовал ставить насос от газели, особой разницы не почувствовал , поездил неделю и снял обратно
-
Stas писал(а):
Помпа должна помочь. Ещё попробуй обратно патрубки вернуть.
Согласен! Еще б разок перекинул_глядишь переживешь зиму,а там уже капитально заняться.
-
однозначно мыть радиатор
-
Я то-же что только не перепробовал. Но помогла только Газельевская помпочка.
-
Спасибо, тогда возьму подключу, потом отпишусь. Но для начало попробую патрубки перекинуть обратно.
-
я перекинул не помогло
-
Dalacom85 писал(а):
Спасибо, тогда возьму подключу, потом отпишусь. Но для начало попробую патрубки перекинуть обратно.
А у знакомых каких нибудь нет бокса тёплого? Обычно есть какой корешок у кого есть бокс, ну или товарищ у которого есть такой корешок ))) загнал и в тепле на выходных всё разобрал, почистил и собарал!
-
rillan писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Спасибо, тогда возьму подключу, потом отпишусь. Но для начало попробую патрубки перекинуть обратно.
А у знакомых каких нибудь нет бокса тёплого? Обычно есть какой корешок у кого есть бокс, ну или товарищ у которого есть такой корешок ))) загнал и в тепле на выходных всё разобрал, почистил и собарал!
Да есть такой дружбан, но там в боксе они машины шпатлюют и красят, нужно время ловить, когда пусто в боксе будет. Блин и все же склоняюсь попробовать с помпой от газели, много почитал форум 80% из 100% она работает. Хотя тоже не очень люблю эти самоделки честно сказать. Но выбора на сегодняшней день нет.
-
если время есть патрубки местами менять туда сюда, лучше попробуй как я. купил обычный поливочный шланг 3 метра (400 тенге) , 10 пачек КРОТа для чистки канализаций (900 тенге) взял у друга глубинный насос для полива. КРОТа разбавил на ведро кипятка, шланг разрезал на две части,(снял патрубки с печки) один шланг к подаче и к насосу, другой к обратке и в ведро! включил и пошел чай пить! через 40 минут поменял шланги местами и еще на 40 минут. если вода остывает я включал дополнительно кипятильник. после промывал двумя ведрами чистий воды и ВУАЛЯ! печка греет, при минимальных затратах!
-
igih писал(а):
если время есть патрубки местами менять туда сюда, лучше попробуй как я. купил обычный поливочный шланг 3 метра (400 тенге) , 10 пачек КРОТа для чистки канализаций (900 тенге) взял у друга глубинный насос для полива. КРОТа разбавил на ведро кипятка, шланг разрезал на две части,(снял патрубки с печки) один шланг к подаче и к насосу, другой к обратке и в ведро! включил и пошел чай пить! через 40 минут поменял шланги местами и еще на 40 минут. если вода остывает я включал дополнительно кипятильник. после промывал двумя ведрами чистий воды и ВУАЛЯ! печка греет, при минимальных затратах!
Слушай, не плохая идея на счет крота. А какая вода была после промывки? Сильно грязная?
-
Мужики сегодня заметил еще одну хрень, если машина работает на холостом ходу минут 5, температура движки падает почти на половину и печка хуже греет, а при езде в норме, кипятка такого нет с печки, но работает по теплее, чем на холостом. Может проблема в термостате?
-
Dalacom85 писал(а):
если машина работает на холостом ходу минут 5, температура движки падает почти на половину
Если вентилятор не вращается в это время, то под замену термостат и пробка радиатора (до кучи) . Тогда станет все хорошо.
-
Ну если при минус 25 и печка на троечке, то у меня тоже на холостых отпускается. Менял термостат на новый, тоже самое. При минус 15 такого не замечал, стрелка как влитая стоит.
-
Серега_J7 писал(а):
Dalacom85 писал(а):
если машина работает на холостом ходу минут 5, температура движки падает почти на половину
Если вентилятор не вращается в это время, то под замену термостат и пробка радиатора (до кучи) . Тогда станет все хорошо.
Вентилятор за всю зиму не разу не включался. но как написано выше, при минус 15 тоже стоит нормально, но опять же печка начинает греть при движении более или менее. Да еще к выше сказанному радиатор закрыт полностью ковроланом т.е. не продувается.
-
Включается только в том случае, когда печка выключена, и при оборотах или езде.
-
у меня предыдущий хозяин лечил протертый вентилятором радиатор герметиком, высыпал в систему наверное кило. Забито было все, печка не грела вообще. Не помогли ни перестановка патрубков,ни промывка разной химией - щелочь, кислота, ни помпа газелевская. Вынул радиатор печки, вскрыл (очень тоненькие трубки теплообменника), прочистил, заварил аргоном - помогло не на долго, много герметика в блоке осело, опять забило. Поменял на приоровский радиатор с небольшой доработкой (цена 700рублей). Мое мнение - замена, остальное - полумеры, не надолго
-
а в чем заключается доработка?
-
доработка:-) на снятой торпедо немного расширить отверстие, куда вставляется радиатор. Радиатор от Приоры(их два вида надо брать который меньше) немного сминаются боковые банки в тисках, приближая к размерам оригинального. Приоровский короче, чем родной но греет прекрасно. С родного снимаем алюминиевые патрубки, которые выходят в моторный отсек, отпиливаем раструбы и соединяем с приоровским радиатором резиновыми патрубками от классической печки(2101-2107). Меса для соединения в торпедо достаточно. Свободное отверстие под патрубками(радиатор короче родного) закрыл подходящим куском пластика и зафиксировал толстым поролоном. Остановился на этом варианте из зи того, что б/у оригинал и дороже и неизвестно в какой степени загаженности, а тут 100% новый. Греет изумительно. Инсталлировал осенью, когда родной после химической атаки не выдержал-потек. Морозы в -30 пережили, по сравнению с прошлым годом, прекрасно.
-
Это все, конечно, замечательно. Но почему бы не использовать нормальную замену? Например, Termal 112050BA или SAT STMB153950, стоят по 1000 рублей. Да, китай, но не хуже тольяттинского, ИМХО. При замене на приоровский Вы сколько денег потратили на всё? Явно, не намного меньше 1000 рублей.
Большой бонус - отсутствие дополнительного геморроя при замене.
-
Я исходил из того, что было под рукой и как можно быстрее. Китайских радиаторов я не встречал, на рынке (в Тольятти)только эти наиболее подходящие Панасоник которые побольше и Хадо, который я поставил. Истратил денег 700 рублей радиатор 80 рублей комплект патрубков 2101 и 40 рублей 4 хомута. Если бы я увидел китайский радиатор за 1000 рублей подходящего размера, а тем более аналог - отдал бы предпочтение ему не задумываясь, поскольку давно использую китайские запчасти в ремонте (нисколько не хуже ВАЗовских по качеству.
-
Вчера на работе после обеда делать нехрен было, решили убить досуг с напарником. Взяли шланг, подключили его к батареи, и к печке. 10 минут в одну сторону, 10 минут в другую, соединяем патрубки , как они идут с завода. Доливаем антифриз, заводим и с печечки потянулся теплый воздух, при температуре около 40 гр. Прогрели до 90 и жара настала в машинке, но руку еще не обжигает, держать можно. Завтра если будет тепло погоняем еще раз с какой нибудь хренью, как ребята предлагали выше. А так на первый раз результат меня очень порадовал. Как промоем еще разок, все подробно опишу, что и как.
-
Интересно. К какой батарее подключали, центрального отопления? Так-то там дофига всякой химии от накипи подмешивают.
-
если с пассажирского дует нормально, а с водительского дефлектора холодом, то мыть уже бесполезно... Спасет только замена. Поставил контракт и в - 30 за бортом в машине сахара...
-
Oktyabrskij писал(а):
если с пассажирского дует нормально, а с водительского дефлектора холодом, то мыть уже бесполезно... Спасет только замена. Поставил контракт и в - 30 за бортом в машине сахара...
ну сейчас относительно тепло в салоне. Промывали с батареи центрального отопления. Но как вариант еще термостат поменяю для успокоения души. Со всех воздуховодов дует одинаково по температуре. Все таки промывка помогла.
-
Mitsu_forever писал(а):
Интересно. К какой батарее подключали, центрального отопления? Так-то там дофига всякой химии от накипи подмешивают.
Ни везде воду готовят.Да и остатки компрессором можно выдуть.
-
На конец дошли руки до моей проблемы. Не стал ломать ручки, вытащил магнитолу и посмотрел как там все крепиться. Нужно снять черную рамку поддевая отверткой( она на защелках и хорошо снимается), отсоеденить от кнопки аварийки провода( колодку). Открутить четыре самореза и блок управления можно уже рассматривать. Думал что там просто контакт плохой но оказываеться что там блок управления на ручке включения печки и кондера. Самому наверно сделать не получится, электрик нужен. Хотя если кто подскажет ( если была такая проблемка и выличил) то попробую сделать сам. В четвертом положении печка дует но как на первом положении ( слабо). Значит контакт включения есть но полностью не включается. Может кто подскажет!
-
В машине стоит сопротивление на печку-оно отвечает за скорости моторчика печки,возможно дело в нём.
-
Разобрал дальше и обнаружил поплавилась фишка и выход клеммы на кнопке. Зачистил поставил обратно но изменений нет. Митсубару не подскажите где это сопротивление находится. Там где кнопка есть плата.
-
Сопротивление прикручивается к корпусу печки,чтобы его увидеть-надо снять бардачок.
-
Спасибо Митсубару! Нашел причину! Разобрал полностью переключатель и вылезла проблема. Клемма отвечающая за 4 положение проплавила пластик и " залегла" поэтому и не было контакта. Я приподнял его и заработала на 4 положении.
-
Надо подложить под нее что-нибудь не плавкое и плохо тепло проводящее. Иначе опять может лечь. Грелась же не просто так.
-
Ребятки, а у меня печка вообще молчит. Когда включаю-выключаю слышно только как релюшки отщёлкивают, а печка молчит. Проверил все предохранители - целые. Подскажите, пожалуйста, кто знает?
ПС: Может поможет вводная, до поломки была аномальная жара и почти 2 недели ездил с кондёром, потом дня 2 шарик стоял, а как сел - обнаружил неисправность...
-
Извиняюсь, что сделал новую тему о старом, но в поиске все как-то раскидано, размазано, размыто и не понятно... :D
Просто молчит печка (обдув)... при повороте ручки скорости печки слышно только как реле где-то отщелкивает, а печка молчит.
Пересмотрел и прозвонил, на всякий случай, все предохранители и в салоне и под капотом. Подскажите пожалуйста, где дальше искать?
-
Для начала добираешься до моторчика, снимаешь разъём, берешь контрольную лампу и включая попеременно положения 1,2,3,4 меряешь приход +12 В. 4 положение на прямую остальные три идут через сопротивления. Если напруга есть то проверяем моторчик. Если нет - то идем к включателю и т.д. А ещё лучше поехать к автоэлектрику ( если есть рукастый конечно).
-
Вот и я решил промыть радиатор. Летом дал течь основной радиатор, поменять сразу не было возможности, поэтому воспользовался герметиком (жижа) для ремонта радиатора. Течь устранилась, ну а позже поменял и сам радиатор.
На прошлой неделе температура на улице упала до -10 и печка в авто давала чуть тёплый воздух.
Было принято решение промыть радиатор. Кое какой опыт у меня в этом уже был на предыдущих нескольких авто.
Далее приложу фото моего процесса, знаю что никого ни чем не удивишь, но всё же. Грязи вышло нереально много, в основном хлопья того самого герметика.
Раствор делал следующий: лимонная кислота, средство для чистки плит с нержавеющим покрытием и немного белизны.
Всё смешал, разбавил водой на две промывки и довёл до кипения. Этой смесью мыл два захода, далее промывал обычной водой раз 5-6 с последующей продувкой воздухом.
Результат: тепло и комфортно.
(https://s010.radikal.ru/i314/1410/2f/dcf89e5aedf6t.jpg) (https://radikal.ru/fp/b04d0fcdada8449ba54d70d323bf1a49) (https://s020.radikal.ru/i701/1410/d0/f407922474f9t.jpg) (https://radikal.ru/fp/da4209c84f6d4005b9def2ec266bd086)(https://i003.radikal.ru/1410/0e/8f41f3f56cb7t.jpg) (https://radikal.ru/fp/20d700484aca4a98a5e2ae9272364984)
(https://s020.radikal.ru/i711/1410/15/378b20df9ce1t.jpg) (https://radikal.ru/fp/3a55e776b866430c853334b65e3a0ed0) (https://s52.radikal.ru/i138/1410/88/0dfa03585445t.jpg) (https://radikal.ru/fp/b142ce1a4b5641d4a52a90c78d3c8cdf)
-
Tinka, напиши конкретно какое средство для плит, какая белизна, пропорции.
-
Нужен совет! решил заменить радиатор печки, снял торпеду, сразу фото.
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/1028/s_1414484441_6805929_243f7a370b.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2008934/243f7a37)
то что обведено красным переходник надо снимать.
(http://storage5.static.itmages.ru/i/14/1028/s_1414482775_4441209_d7a85f1db2.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2008871/d7a85f1d)
(http://storage9.static.itmages.ru/i/14/1028/s_1414482775_8059561_2b8cb91320.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2008870/2b8cb913)
после снятия переходника от моторчика, добрался до радиатора , развальцевал патрубки, убрал, и попытался вытащить, выходит только на половину.
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/1028/s_1414482767_1537662_e8d120b770.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2008867/e8d120b7)
Конкретно загажен испаритель кондиционера, сперва подумал что это тряпка, оказалась пыль!
(http://storage8.static.itmages.ru/i/14/1028/s_1414482773_1379542_cc234134be.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2008869/cc234134)
Так выглядит радиатор рекомендованный Серега_J7 (Termal 112050BA) похоже он не подойдёт, как выну родной сравню!
-
(https://s52.radikal.ru/i135/1410/3a/0ac6c8d3ec6ft.jpg) (https://radikal.ru/fp/d22eea227b09422689899a8940211fb4) (https://s001.radikal.ru/i194/1410/5d/e0742ecd43b0t.jpg) (https://radikal.ru/fp/19035703e00e4ef899bd8f29a5964be4) (https://s017.radikal.ru/i440/1410/56/fc24e212b552t.jpg) (https://radikal.ru/fp/0064cbefe6f14f95a10b918952f3d180)
Так как я промывал раствором два раза, соответственно мне надо было сделать его на 4.0 литра, по 2.0 литра на сеанс.
Вода - 4.0
Лимонная кислота - 10 пакетиков.
Шуманит - больше пол флакона.
Белизна - четверть литровой бутылки.
Первый заход много не гонял по системе, 3-4 раза погонял и оставил минут на 30 откисать. Затем слил и сразу же второй заход, тут уж гонял в течении часа с остановками на перекур и откисание. Затем промывал обычной водой и в завершении продул компрессором.
-
Не получилось до конца разобрать, без машины как безрук!
На чём остановился:
снята торпеда,
преходник от моторчика к печки, накладка переходник забора воздуха с улицы (чтобы вышел радиатор полностью нужно и сам моторчик снимать но там одна гайкашайба неудобно закручена не стал морочится),
под капотом пластиковая накладка и трубки кондищина,
средняя консоль от днища, там четыре болта, немного помогает при вытягивании ради-ра)
(http://storage6.static.itmages.ru/i/14/1110/s_1415603890_3196186_2b05314656.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2036323/2b053146),
Сравнив оба радиатора понял, что придётся морочится с новым радиатором:
(http://storage8.static.itmages.ru/i/14/1107/s_1415350039_2813393_b62e91ec1d.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2030644/b62e91ec)
ширина 150мм родной 185мм,
глубина 210мм родной 285мм,
(http://storage9.static.itmages.ru/i/14/1107/s_1415350195_9922080_d82432f495.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2030655/d82432f4)
высота 43 мм родной 37 мм,
если даже и вкорячишь его как патрубки крепить не понятно, нужно колхозить(((.
Принял решение промыть и собрать!
что сделал:
во первых очистил радиатор кондика от грязи (на фото видно было, одно пятно незагажено 5см на 8см через него и дуло).
промыт ради-р, грязи было много, хотя мыл 1.5 года назад не было грязи! сечас продувал и промывал несколько раз (обнаружил в одну сторону нормально струя, а в обратно сначала хорошая потом еле еле, вероятно забивается) посмотрим.
Моё мнение,
без снятия моторчика можно вытащить если радиатор точно идёт в утиль, выходит примерно 230мм,
просто разрезать и вытащить, или моторчик снимать или половинить но я не понял как это сделать на месте!
Собрал все быстро, как мне показалось не сложно, разбирать дольше, всем удачи!.
Вопрос к (Серега_J7 Большой бонус - отсутствие дополнительного геморроя при замене.) изложить по подробней свои умозаключения, относящиеся к рекомендованному радиатору?
-
Сегодня промыл радиатор отопителя как на видео в этой теме, трубки-переходники диаметром 16 мм, шланга купил 3 метра, внутренний диаметр тоже 16 мм. Шланги отопителя я отсоединял от термостата, о чем пожалел, антифриза вылилось около 5 литров, где-то 3 я смог лить в баклажку, остальное убежало, пришлось покупать. Результатом более чем доволен! Печка реально жарит! мыл с лимонкой, потом белизной с водой, где-то 500 грамм белизны на 5 литров воды. Затем все промывал чистой водой, ушло 17! ведер! хлопья шли до последнего, потом промыл дистилированой водой, 5 литров ушло, остатки прсто выдул ртом)
-
Чуть не забыл, газелевские помпы бывают 2-х видов штуцер на 16 и 18 мм, нужна, которая на 16
-
Вроде на ваших авто так они выглядят из под капота
-
Ещё такой вопрос,печка греет на ура а вот ноги замерзают спереди, может сопла на низ слетели кто разбирал панель?
-
Вынь блок над управлением печкой и посмотри, тросик заслонок двигается. Бывает привод ручки ломается.
-
А у меня вот такая беда.. Когда печку на ноги включаю, спереди горячим дует, а под средним рядом сидений из дефлекторов холодным дует. В чём может быть проблема?
-
надо проверять заслонки направления обдува в корпусе печки
-
Привет если по схеме посмотреть печки то возможно не полностью открываются заслонки надо смотреть под панелью но это при условии горячих патрубков на печку под капотом.
-
Разбирайте боковины, ищите моторчик привода заслонки горячего-холодного воздуха.
-
Надо смотреть от панели управления регулировки идут тросики на механизм регулировки воздуха от печки возможно от грязи плохо работает
-
Виталий какие боковины разбирать, и где примерно стоит моторчик?
-
Судя по схеме http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVcDlemL6muAlOkJvJsu06MlwXx4FDZulpEa4mKggCs3xA%3d%3d&Width=800 с правой стороны. надо снять под рулевой колонкой щиток или как его обозвать, ну короче, большой. http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVco7vHBPRExRGzhQd%2bSNvJukZR%2b79rWLhmokGVnfRrO5Q%3d%3d&Width=800 Позиция 73109 и позиция 73614R. А там уже увидишь сервомоторчики. Потом шевели ручку управления температурой и смотри какой моторчик двигает заслонку. У тебя СВ, поэтому будет все зеркально, а если тросовая система, то вообще проще пареной репы. Смотри на нужный тросик.
-
Наверно у нас тросики уже вещь неактуальная,наверно стоит пошаговый моторчик,и где то что то попало под заслонку,до конца не закрывается,отсюда холодный воздух проникает.Немного не в тему,но на своих 2 десятках вазовских приходилось доделывать механизм упраления воздушного распределения,там климат тоже электронный стоял уже,а воздуховоды тягами трещеточными управлялись,вручную,и вверх дуло жаром а внизу снег не таял,немного возни с этими тягами и наступало теплое блаженство в ногах,у знакомых таже беда,лечилась так же.
-
сегодня добрался до заслонки печки.снял щиток под рулём и боковую заглушку. там у нас стоит моторчик с тягой на заслонку,заслонка работает нормально,не знаю чё делать дальше но походу придётся достовать радиатор и чистить снаружи.больше вариантов пока нет.
-
Я тоже добрался до тяг печки всё работает, но на ноги проверил обдув меньше идёт чем на центр,
-
Так в ноги всегда меньше дует - туда и дальше и патрубки тоньше
-
в первый раз я купил столько всякой химии для промывки,дорогая,и толку не было,кислотой лимонной тоже мыл,но может быть мало насыпал,печка грела ,но хватило на неделю,потом снова холодный воздух,забита была,но после санокса все стало замечательно,понятно одно! что все что в автомагазинах продаётся специально для промывки,полное дерьмо,а тут по 37 рублей санокс,и все работает!
-
Ну незнаю, когда я у себя радиатор печки промывал, грязь в виде хлопьев пошла только с лимонкой и то, только когда вода в ведре закипела. Чтоб грязь заново не лезла, на конец шланга одевал сеточку из марли.
-
так все примерно одинаково,в каких ржавчина вылезает,в моей только ошмётки и чернота,антифриз дерьмовый,и менять его надо периодически!
-
Народ пользуясь разного рода кислотами не забывайте, что вы имеете дело с аллюминием.Поэтому надо после кислотной обработки (даже лимонка или кока-кола с фанта , в состав которых входят ортофосфорная кислота) нейтрализовать промываемую поверхность хотя-бы простой пищевой содой и большим количеством воды иначе в скором времени будет вам течь радиатора, не дай Бог.
-
Всем привет,у меня возникла такая же проблема-перестала греть печка,причем не постепенно,а сразу пошел еле теплый воздух.Из прочитанного выше понял следующее:
1.Если оба патрубка печки холодные-неисправен термостат
2.Если входящий горячий,выходящий холодный-забит радиатор печки
3.Если оба патрубка горячие(мой случай)-слетела гофра или забит радиатор?
Промывку системы охлаждения со сменой антифриза делал летом на СТО с промывкой водой.Завтра попробую промыть радиатор печки.
-
В любом направлении воздух холодный дует?
-
Да в любом чуть теплый.
-
Я предпологаю, что заслонку заклинило
-
Где она расположена?
-
Все нашел ответ,завтра буду пробовать.
-
Сегодня чистил радиатор саноксом с лимонкой,грязи было немного,температура воздуха из дефлекторов поднялась,но минут через 20 опять пошел холодный воздух,тяги печки двигаются,что делать дальше?
-
В блоке управления отопителем должен быть шланг, через него мозги печки t° воздуха на борту нюхает, может в нём дело?
-
Гофра эта стоит на месте,может быть радиатор печки снова забился или неисправен терморезистор или при двигающихся тягах не двигаются заслонки или поменять весь антифриз? :-\
-
Сегодня чистил радиатор саноксом с лимонкой,грязи было немного,температура воздуха из дефлекторов поднялась,но минут через 20 опять пошел холодный воздух,тяги печки двигаются,что делать дальше?
Холодный пошел на холостых? Термостат в порядке? Шланги на печку из-под капота одинаковой температуры?
-
Холодный на холостых и в движении,патрубки у печки одинаково горячие,термостат закрыт судя по холодному нижнему от него патрубку.
-
Боковинку правую центральной консоли сними и посмотри двигаются ли заслонки при смене температуры регулятором.
-
опять же, при всех положениях обдува дует холодный?
-
Заслонки не видно,но тяги двигаются обе.Холодный во всех положениях.Кстати при промывке кипящей водой воздух был горячим до 42 градусов.Может помпа не прокачивает?
-
двигатель бы закипел. плохо то, что рукой не потрогаешь радиатор. попробуй патрубки из-под капота поменять местами. когда снимешь шланги попробуй дунуть ртом в обе стороны. и еще, подача в радиатор это нижний шланг.
-
Поменял шланги местами,воздух был горячим,а к вечеру опять подул холодный.Склоняюсь к замене радиатора печки.Можно ли снять через бардачок нижний не разбирая панели?Или можно что-то еще попробовать?
-
Замена радиатора, только через снятие панели и то геморой еще тот. Надо ослаблять корпус печки, выпускать фрион с кондея. И радиатор лучше оригинал.
-
Оригинал больше 20 тысяч стоит.Как быть?
-
На разборке ищи, и не обязательно только оригинал
-
тогда не оригинал должен быть один в один в оригиналом
-
Оригинал больше 20 тысяч стоит.Как быть?
За 2-3 тысячи можно купить нормальный контрактный.
-
кто соберется печку мыть, вот отличная штука
http://www.marconost.ru/index.php?id=30
-
Господа,хочу промыть радиатор пепси колой.В каком соотношении с водой её туда заливать и на сколько времени оставлять? Как вы относитесь к 5-минутной промывке Hi-Gear?Слить полностью жидкость с системы тяжело.
-
пепси не надо разбавлять
-
Господа,хочу промыть радиатор пепси колой.Слить полностью жидкость с системы тяжело.
Снизу справа по ходу движения на радиаторе есть пластиковая заглушка. Открутил и рассол сольется махом. В блоке останется немного. Но ведь блок икто промывать не собирается? Так? )))
-
А зачем кока колой? Эта шляпа ещё и сахарные отложения оставить может, а при нагреве сахар в сироп превращается, потом твердеет и пипец :(
-
так потом водой промывать надо.
-
У меня тоже не грела,вход и выход были одинаково горячими.В первый раз промывал лимонкой и прогонял воду помпой газелевской ,помогло ненадолго.На прошлой неделе промывал керхером сняв патрубки не снимая печки,вышло много всякой гадости,промывал в прямом и обратном направлении,потом продувал сжатым воздухом при давлении 6 атм,сейчас греет так что руку обжигает,раньше просто тепло было.
-
А зачем кока колой? Эта шляпа ещё и сахарные отложения оставить может, а при нагреве сахар в сироп превращается, потом твердеет и пипец :(
Это все глупости конечно про кока колу.Навыдумывали баек, а верить во что то надо ;D
Подскажите ка можно ли рукой дотянуться до теплообменника кондейного, пощупать есть ли отложения там мусора, стоит ли панель снимать и печку чистить, или может рукой можно хоть немножко соломы вытащить.Поездил недельку с фильтром салонным, ужаснулся сколько каки на нем оседает.
-
Виталий Д писал(а):
Отвечу как химик по образованию. Я уже писал как-то об этом. В общем, аллюминий находятся в левой половине "ряда вытеснения водорода", а медь справа. Что в переводе на доступный язык означает, что аллюминий при взаимодействии с кислотами вступает в реакцию с вытеснением водорода, а медь нет. Однако, у аллюминия есть одна исключительная особенность - его оксиды, а именно оксид образуется при взаимодействии с кислотами, не восприимчивы к кислотам. То есть, начав реагировать с кислотой, аллюминий вытесняет из нее водород, а сам покрывается пленочкой оксида и прекращает с ней (кислотой) дальнейшие отношения )))) Для справки: концентрированную серную кислоту транспортируют в ААЛЮМИНИЕВЫХ емкостях. Ибо это наиболее рационально. Безопасно, малый вес емкости и простота в производстве. Так что все жижки на основе кислот аллюминиевому радиатору нипочём!
Алюминий не реагирует именно с концентрированной серной кислотой!Со всеми остальными кислотами и щелочами в том числе и разбавленными алюминий довольно бурно реагирует!
-
Так хорошо,что не реагирует.Радиатор печки,забивается всякими шлаками,ржой.Вот с ними кислота вступает в реакцию разжижая их,потом надо просто промыть.
-
Так хорошо,что не реагирует.Радиатор печки,забивается всякими шлаками,ржой.Вот с ними кислота вступает в реакцию разжижая их,потом надо просто промыть.
Во первых концентрированную кислоту еще поискать нужно, во вторых в радиаторе очень много всякой каки, в том числе и влага, она кстати из воздуха очень хорошо поглощается кислотой.А в присутствии посторонних веществ начинают происходить самые разнообразные реакции. Промывать конечно можно хоть чем радиатор.Но делать это надо быстро.На минуту заливать, бултыхать, потом промывать.Так на несколько раз.
-
Год назад промывал печку методом как на видео в этой теме, результат изумительный, руку около воздуховода держать не возможно. Вместо электроплиты использовал кипятильник.
-
Приобрел радиатор отопителя Nissens 720500 . Он совсем другой оказался. Перепутали в Экзисте или есть комплект для замены какой?
-
А нафига покупать в экзисте новый радиатор? Это расточительно и чревато несоответствием. Что в общем-то и получилось. В разделе купи-продай размести объяву о том, что тебе нужен контрактный и выбирай из предложенных )))
-
подскажите номер радиатора отопителя?
-
куча брендов в экзисте , а фото все одинаковые и не те! китай сцукО... Машина для себя , и б/у ставить не привык.
-
б/у оригинал порой лучше нового китая. Брали также заменитель и он криво встает.
-
б/у оригинал порой лучше нового китая. Брали также заменитель и он криво встает.
+100500 если ещё контрактный из Японии.
-
Промыл водой с лимонной кислотой. Нагрел, включил насос, пару минут ничего необычного, вода как вода, потом... мама дорогая! Короче, после промывки и отстоя в ведре осталось 4,5см грязи, разного цвета и консистенции. Где она там была! Радиатор то с гулькин х;й! Теперь в салоне тепло.
-
А сколько по времени промывать?
-
Я мыл часа 3, причём кипятильник вообще не выключал. Пока вода с лимонкой не закипела, грязи небыло. После промывки с лимонкой обязательно водой промой.
-
Илья у меня терпения не хватит. Я хочу к отоплению радиатор цепануть и помыть.
-
Леха в отоплении (вода) и никаких промывочных качеств вроде нет,или я ошибаюсь?
-
Геннадий там присадки есть моющие. в ведро воды наливал она темная какая то и на руках мыльная. Да в гараже цеплять планирую.
-
Темная может ржавая-шучу,шучу,пробуй конечно,во всяком случае хуже не будет.
-
Геннадий там присадки есть моющие. в ведро воды наливал она темная какая то и на руках мыльная.
Леш!-там не присадки,там умягчители...(даже известь гасили раньше)Если ваши коммунальщики нормальные специ,то они воду готовят.
-Для того что б она была мягкая,защитить котлы от накипи.А в современных условиях-теплообменники.
-Аналогия промывки печек-чайник кухонный.
-
Всем привет!Хочу немножко поделится опытом.Вчера промыл-эфект отличный.Все попорядку: Перечитал форум.Поехал по магаз.чтоб купить нужные приспособы для промывки,и вот те на помпа от газели 1.100руб.!Понял что не готов на разовую промывку выкинуть такую сумму.Немного подумав решил чтобы вместо помпы жижу гоняли законы физики. Экономия и результат порадовали!Купил два хомута,шланг 4м.(разрезал его по полам),два расширительных бачка от ваз(копейки)-стоят 50руб.штука.Подцепив шланги к печке.На другие концы одел бачки.Один бачок сверху срезал чтоб вставить кипятильник!Поднимая и опуская по очередно бачки.Жидкость будет носится из одного сосуда в другой!Вот так и промывал,периодически прицепляя бочки в верхнем положении для откисания.Для промывки использовал-соду,шуманит,антинакипин и крот.С кротом не переборщите я минут 10 дал откиснуть и слил.Переодически просто промывал водой. Правда для удобства нужны два человека,мне помогала жена.
-
По времени ушло часа четыре ;)
-
Подскажите пожалуйста код газелевской помпы (желательно Bosh).
-
Подскажите пожалуйста код газелевской помпы (желательно Bosh).
0392020024
-
У меня Bosch 0392023004 (самая маленькая)встала без переделок.
-
Работает третий год!
-
Парни, кто в химии шарит, подскажите. В магазине, который торгует всем для отопления и водоснабжения купил литровую бутылку "Солита" средство чистящее для удаления накипи. Способ применения: средство залить в радиатор на 15 минут, затем многократно промыть большим количеством воды. При сильном загрязнении промывку повторить. http://копеечка12.рф/shop/group_658/group_681/group_682/item_4661/ , правда у меня килограммовая бутылка. В составе 5-15% соляная кислота, 5%>ПАВ, вода. Продавец сказал, что вещь отменная, берут и унитазы чистить и системы отопления, газовики берут для котлов газовых. Сам продавец, парень знакомый, чистил, как я понял медный змеевик с газового котла, сказал, что он стал новым. Вот и думаю, как эта приблуда подействует на наш алюминиевый радиатор? Хотя это уже разбавленный раствор, но все равно боязно как-то.
-
Парни, кто в химии шарит, подскажите. В магазине, который торгует всем для отопления и водоснабжения купил литровую бутылку "Солита" средство чистящее для удаления накипи. Способ применения: средство залить в радиатор на 15 минут, затем многократно промыть большим количеством воды. При сильном загрязнении промывку повторить. http://копеечка12.рф/shop/group_658/group_681/group_682/item_4661/ , правда у меня килограммовая бутылка. В составе 5-15% соляная кислота, 5%>ПАВ, вода. Продавец сказал, что вещь отменная, берут и унитазы чистить и системы отопления, газовики берут для котлов газовых. Сам продавец, парень знакомый, чистил, как я понял медный змеевик с газового котла, сказал, что он стал новым. Вот и думаю, как эта приблуда подействует на наш алюминиевый радиатор? Хотя это уже разбавленный раствор, но все равно боязно как-то.
За 15 минут не успеет проесть металл.Смело лей, у алюминия слой оксида всегда, на втором месте после алмаза по твердости, рубин и сапфир это по сути оксид алюминия.Так что его долго разьедать будет, а по мере разьедания образуется новый слой.
-
Ок, спасибо, попробую замутить, по результатам отпишу, если не забуду.
-
Виталий Д, печк уто помыл?
-
Виталий Д, печк уто помыл?
Привет, пока нет, сижу в засаде, конец года. Наверно в новый год сделаю. Хочу со снятием торпеды и всего корпуса печки полностью, надо бы еще почистить и испаритель кондея. У меня тут валялся девятошный радиатор печки, кстати тоже алюминиевый, я одну боковину отковырял и попробовал налить немного, страшной реакции не увидел, ждать 15 минут не стал и ушел домой, через 1 или 2 дня посмотрел на него. Где была залита эта хрень, появился белый налет, но дыр в алюминии не было. Так что пока вот так.
-
Может не греет может так должно быть, еду 500км по трассе ,на улице -20 всю дорогу на 3 скорости крутит, нас двое стекла среднего ряда на половину замерзли, багажник и заднее стекло нормально, это нормально или нет?
-
В багажнике похоже можно пельмени замороженные возить за 500км, не растаят. Наверное так не должно быть
-
Замёрзшие стёкла показатель плохой вентиляции салона, а не работы печки. Ром, тепло в машине было?
-
Так Андрей,в багажнике тепло третий ряд снят, заднее стекло и боковые стекла багажника нормальные, именно стекла дверей немного, замерзли,, я думаю может резинки, хотя по трассе рукой трогал холодом не тянет, да Ильюх, тепло, радиатор промывал,летом
-
Значит всё-таки в вентиляции дело.
-
Ну может и вентиляции... Но мне думается, что салон большой и сзади перепада температуры нет большого и стекла не замерзают. Хотя странно вообще-то... Не должны они прямо замерзать, нигде.
Я к чему про пельмени) бываем часто в одном месте, за 180км, хорошие там пельмени самодельные, в багажнике за 2,5 часа они ни грамма не оттаивают, а в машине тепло. По трассе минус 10-15 гр.
-
Замерзают стёкла потому что запотевают, а запотевают из-за плохой вентиляции.
-
Это нужно смотреть жабры под задним бампером?
-
Я думаю да.
-
Лёха жабры летом смотрел нормальные, ещё я когда с Брянска на Москву ехал смотрел на машины, я обгоняю меня обгоняют, ехал час за ХОВЕРОМ и за ниссан, у тех даже перед замерзлый был,, ещё включил рециркуляцию,сразу бензином завоняло
-
Все-таки я собрался и 5-го января приступил к снятию печки полностью с корпусом. Всего 3 часа и все было снято. Снял радиатор кондея, продул соты. Промыл радиатор "Салитой". Налил на 15 минут, затем побаландал и промыл дома под струей воды. Реакции с алюминием не увидел, а где попало на сталь, то там немного "покипело". В машине стало теплей, не скажу, что прям ах, но все же теплей, чем раньше. Салон все равно большой и прогревается долго.
Тут чуть выше писали, что мерзнут стекла задних дверей. У меня тоже самое в мороз, я считаю это нормальным. ИМХО т.к. туда все равно попадает теплый воздух от обдува передних дверей, а снаружи мороз, вот и замерзают.
-
Виталя и ни одной фотки. Да чтож вы за люди такие ;)
-
Стас, с фото будет непонятно, а видео снимать никак, но если честно, то сложно. Торпеду снять не проблема, а вот трубу и корпус печки с проводкой погиморойней. Мне попроще, я уже 20 лет машины чиню.
-
Панель снимать что ли обязательно чтобы добраться до радиатора печки?
-
Панель снимать что ли обязательно чтобы добраться до радиатора печки?
Вообще без вариантов.
-
Надо ослаблять крепление трубы и откручивать из-под капота трубки кондея под пластиковой крыжечкой один болтик под ключ на 10. Потом отводишь всю трубу на себя и вытаскиваешь радиатор. У меня первый раз только так получилось иначе никак, упирается в мотрный щит и всего то какую то каплю, но не вытащишь.
-
Только оттягивай осторожно, чтобы не сломать сосок слива конденсата.
-
Трубу снять тоже как бы не проблема, но геморрой с проводкой, которую сложноубрать с трубы, а так и мотор и сам корпус печки прикручен к трубе. Я так и ставил в сборе, но это все ко мне пришло после разборки полностью. Ну до кучи еще рулевую колонку надо откручивать и снимать с нее проводку.
-
т.е. получается необходимо полностью снимать сам корпус печки? Он вытаскивается вверх?
И как ты потом завальцовывал патрубки к радиатору?
-
Прикол в тему:
Сегодня у нас прет под -30
Утром сел в машину - пипец дубарина.
Зажег газовую плитку, поставил на заднее сиденье, и пока грелся мотор, а я сметал иней, натопило... Не африка, но до +5 где-то. Минус в запотевших окнах. Завтра снова так же протоплю.
-
т.е. получается необходимо полностью снимать сам корпус печки? Он вытаскивается вверх?
И как ты потом завальцовывал патрубки к радиатору?
Нет, полностью снимать не надо, надо выкрутить 4 боковых болта трубы, лучше бы ещеи по центру. Оттягиваешь на себя всю конструкцию с трубой и пытаешься вынуть радиатор, лучше с помощником. По завальцовке: Я трубки вставил с герметиком и завальцевал тем, что осталось от старых стопоров. Как то так.
-
Нет, полностью снимать не надо, надо выкрутить 4 боковых болта трубы, лучше бы ещеи по центру. Оттягиваешь на себя всю конструкцию с трубой и пытаешься вынуть радиатор, лучше с помощником. По завальцовке: Я трубки вставил с герметиком и завальцевал тем, что осталось от старых стопоров. Как то так.
Спасибо, сегодня буду пробовать.
-
Как успехи?
Спасибо! Все таки я его вытащил) Радиатор одна сторона была с пробкой из ржавчины сразу на верху (потому и не грел).
Ставить новый буду завтра, пока с трудом представляю как буду завальцовывать, на месте это сделать довольно проблематично.
Теперь планирую заменить весь антифриз, подскажите, где мне найти сливную пробку?
-
Сливная одна на радиаторе, а вторая на блоке в районе ВЫпускного коллектора.
-
Пробка блока сзади. Примерно на уровне генератора, ближе к переду, с ямы воротком с головкой удобно открутить. По завальцовке: Намаз герметиком трубку от резинки до упора пожирнее( я пользую abro серый), потом после установки радиатора, всавляй трубки, потом только прикручивай крепеж трубок. В принципе можно вытащить резинку для трубок из моторного щита для удобства, потом вставишь снаружи. После завальцовки(там главное хоть чуть-чуть прикрыть чтобы трубки не вывалились) подожди пока подсохнет герметик, но крепеж трубок ставь сразу и только потом ставь резинку.
-
Блин ребята киньте фото, что вы там завальцовываете?
Страшно читать и не видеть о чем речь.
-
[img]
-
(http://)
-
Я вот никак не пойму, это я такой умный или наоборот туплю? Огромное кол-во тепла от выпускного коллектора тупо греет воздух, а салон надо отапливать, отбирая тепло от мотора, зачем? Только ради того, чтобы при закипании антифриза можно было устроить сауну в салоне и ехать дальше?
-
Слава +.
Так разбираемся дальше, эти трубки надо снимать с их посадочных мест, где они на заводе завальцованы, для того чтобы в корпус загнать, ТАК?
Просто понять технологию хочу. Фотоотчет не помешает :)
-
Трубки снимают когда половинят корпус печки в салоне.
-
Трубки снимают когда половинят корпус печки в салоне.
Я их не снимал, т.к. до этого уже развальцовывал и повторно это довольно стремно, т.к. все алюминиевое. Радиатор вытаскивал вместе с трубками (правда при снятом корпусе, если корпус не снят, то однозначно развальцовка), а потом половинил корпус.
-
Слава +.
Так разбираемся дальше, эти трубки надо снимать с их посадочных мест, где они на заводе завальцованы, для того чтобы в корпус загнать, ТАК?
Просто понять технологию хочу. Фотоотчет не помешает :)
они как бы не звальцованы, а просто загнуты упорчики, чтобы трубка не вышла из радиатора. На самой трубке резиновое уплотнительное кольцо, которое и не дает течь антифризу.
-
всем драсти,как правильно пользоваться печкои 8), за стоко времени так и не понял. надо снежинку вкл или нет для чего вообще она? показалось что с неи жарче греет печа, с рециркуляциеи так и не понял с неи и без нее греет одинакого
-
Апрель ещё далеко ;D
Снежинка это вкл. кондея, зимой работать не будет. Летом проверить если двигатель нагружается и дует холодным кондей работает. Температуру естественно похолоднее ставить.Если воздух с салона берет нажата и горит лампа в кнопке рециркуляции, то запотевают окна.
-
Я вот никак не пойму, это я такой умный или наоборот туплю? Огромное кол-во тепла от выпускного коллектора тупо греет воздух, а салон надо отапливать, отбирая тепло от мотора, зачем? Только ради того, чтобы при закипании антифриза можно было устроить сауну в салоне и ехать дальше?
В 90х работал водителем на Ямале и была такая тема.Называлась она (кайфуша).Делали отверстие в переборке между кабиной и моторным отсеком,по диаметру загоняли резиновый рукав.В кабину сантиметров на 15-20,а вторую к радиатору предварительно разрезав ее и развернув как ракушку.Эфект просто Ташкент.Но одно условие-чистота под капотом.Вот и думаю подать горячий воздух ко входа на печку.
-
Вот это очень интересно! У меня была тойотка, пипец в ней печка кочегарила! Я ее вообще (вентилятор) не включал зимой на трассе, хватало самотека и сквозняка из моторного отсека. Идея брать подкапотный воздух в печку - супер! Для этого потребуется еще одна заслонка, что-то еще... Завтра погляжу, как это можно реализовать. Ведь в наших габаритных машинах слабовата печка при -35*С
-
Поменял я радиатор печки, теперь дует очень даже горячо. Салон прогревается быстро.
Но есть вопрос, у всех лобовик долго обдувается, а особенно когда он заледенел?
-
Поменял я радиатор печки, теперь дует очень даже горячо. Салон прогревается быстро.
Но есть вопрос, у всех лобовик долго обдувается, а особенно когда он заледенел?
У меня печка включена сразу, как заведена машина. Если на холостых, то дольше, а погазуешь побыстрее. И не бойся делать большие обороты печки, быстрее отойдет.
А радиатор ты все-таки менял или мыл?
-
Я его 2 дня мыл и все 2 дня из него куча ржавчины шла... Ну а потом соответственно обратно поставил)
Если машина стоит на месте, лобовик быстрее отогревается, если же еду, то очень медленно...
И ещё, у тебя фильтр салонный стоит? Может из за него поток воздуха не очень сильный?
-
Фильтр стоит, на ходу это нормально. Делай больше оборотов мотора печки.
А мыл чем?
-
Кротом, Тиретом, антинакипином и горячей водой)
Крот оказался самым ядреным, он аш пенить ржавчину начинал, кусками её от туда доставал.
Делаю обороты большие, воздух идет горячий и сильно, но еле растапливает намерзший лед на лобовом.
Плюс, если делаю слабый обдув, через какое то время верх стекла начинает запотевать.
-
крот это гидрооксид натрия, щелоч, может алюмишку вместе со ржавчиной пожрать, главное им не замачивать, летом тоже буду мыть радиатор, вот тока хочу его прогнать под давлением просто водой
-
а крот с водой разводил иль как?
-
Плюс, если делаю слабый обдув, через какое то время верх стекла начинает запотевать.
такая же канитель, полоска примерно 10 см запотевшая, обороты вполовину, я не заморачиваюсь. Положение заслонок: ноги - стекло.
-
на ноги-стекло тоже потеет, еще сбоку немного, если чисто стекло то не потеет нифига
-
Правильно, я вот курю, стекло грязноватое чуточку и потеет.
Парни, еще, очень хорошо стекла моет WD - 40. За дурака меня не принимайте, а просто проверьте.
-
а крот с водой разводил иль как?
Брат крота порошкового, засыпал его в радиатор и заливал горячей водой. После оставлял на 5 мин, за это время происходила реакция, и из радиатора начала идти оранжевая пена, соответственно когда слил все это добро, вышла куча ржавчины.
-
Не у кого не стоит доп. помпа? Мне просто интересно какой от неё эффект, может будет лучше дуть, да стекло перестанет запотевать?
-
Правильно, я вот курю, стекло грязноватое чуточку и потеет.
Парни, еще, очень хорошо стекла моет WD - 40. За дурака меня не принимайте, а просто проверьте.
А что отмывает WD-40? То что не отмывает обычный спрей для стекла? Или просто вместо него?
-
А что отмывает WD-40? То что не отмывает обычный спрей для стекла? Или просто вместо него?
Просто вместо него. Сам не пробовал, но близкий друг отмывал. Дворники просто вставали в прямом смысле слова. Он даже салон пробовал отмывать, обшивки дверей и т.п. Мы оба в шоке были, но эффект отличный.
-
Керосин... Да разводы достали уже, не стирают дворники начисто.
-
Не у кого не стоит доп. помпа? Мне просто интересно какой от неё эффект, может будет лучше дуть, да стекло перестанет запотевать?
Помпа увеличивает поток жидкости,а не силу обдува.
-
Помпа увеличивает поток жидкости,а не силу обдува.
А чем теплее радиатор, тем быстрее сохнет.
-
А чем теплее радиатор, тем быстрее сохнет.
Т.е. есть смысл заморочится и поставить её?
-
На газелях стоит с завода, кто-то ставил на другие машины, говорят теплее намного, вот только сколько времени этот насос отработает- вопрос.
-
Насосов ведь несколько фирм, про Bosh отзываются хорошо, думаю все таки есть смысл заморочится.
-
c WD-40 не уверен, смывал ей следы от почек тополя, смывает отлично, но жирные разводы на долго, смывал потом жижей для мытья окон со спиртом
-
Со старым стеклом тоже потело. Направление было больше на стекло. Сейчас новое стекло, и направление в ноги(ну чуть на стекло, чтобы боковые не запотевали). Лобовуха получается ледяная, ничего не прилипает. Утром (а у нас сейчас "снегопады"только по низу стекла наледь и всё. Дворниками махаю только когда в -10 и более "реагенты" на стекло летят.
-
про дополнительный насос в печку.проблема такая же дует холодный воздух в ноги водителя и лицо.промывка печки не помогла промывал 2 раза,поставил дополнительный насос на подачу,воздух дуть стал теплей но не айс.после нескольких поездок с насосом стал замечать что воздух начинает дуть теплый.летом однозначно замена.так что ставьте доп насос у кого не сильно забита промоет но в моем случае уже не помогает.
-
Народ вспомнил метод по очистке радиатора от внешней грязи пыли и тд..Снимаем моторчик печки,вырезаем из оргалита или фанеры флянец по размерам отверстия можно и даже нужно отлекалить по флянцу этого самого движка печки,с дыркой по середине по диаметру трубки вашего пылесоса,желательно 2000w.Прикручиваем сей девайс заместо моторчика печки.Далие переводим на климате забор воздуха с салона,отверстие откуда берётся воздух с салона затыкаем.Подачу с печки ставим на себя крайние выходы на торпеде перекрываем,оставив только посередине.Включаем пылесос на полную и слегка постукиваем по корпусу печки,периодически закрывая и открывая центральный воздуховод. Я на Одиссее так другу делал помого реально. Darknew(Антон).Прости запарился сезон закрываю,Завтра на смене в понедельник исправлюсь.
-
Ну вот провел сегодня процедуру пормывки печки от отопления. Подцепились замечательно шланги кислородные в родные шланги печки, сверху хомут на всякий случай. Первое ведро было мутное, остальные чистые, так периодически шняга появлалась. Гонял кипяток туда и обратно.Потом промыл водпроводной водой и антифриз бахнул. Датчик на стрелку сломал язычок, благо запасной был. По ощущениям особо изменений пока не увидел, у меня значит, она особо не засранная была. С гаража подъехал вроде жарко дуло, буду смотреть.
-
Лёх,привет.А мож надо было по квасить чуток.Не водки накатить а радиатор замочить какой не будь химией.Датчик мешает а то я завтра тоже займусь.
-
Привет!
Да хрен знает, я тоже не 5 минут делал. Вода реально кипяток был, думаю сразу дерьма бы разъело. Датчик хотел его контакт подбит он болтался на клепке, усик отогнул стукнул, а обратно отломился падло латунное все.
-
Еще вопрос возник, патрубок на печку верхний перед хомутом как бы надутый, это что за фигня?
-
Лёх, явно давление избыточное, что-то мешает жиже через радиатор пройти.
-
По каталогу понял это обратка. Раньше туда и не смотрел, буду знать что там денжерос. Там как раз и трогать не стал, а снимал в районе термостата.
-
Чё то не хера печка не нреет, как с неё воздух стравить?. В системе были пузыри, на горку мордой заполз погазовал и они пропали. А печка видно что не циркулирует.
-
Лёх, на корпусе термостата сверху есть болтик на 12? Через него удобно пробку стравнивать.
-
Илья нет такого, есть датчик на стрелку, может его выкрутить? Я просто думаю если пробка на верху по законам физики, внизу же её не стравить. Это верхний патрубок расчехлять надо.
-
Не Леха, датчик не выкручивай. Воздух поидее должен сам выйти. Шланги на радиатор пожмякай, посмотри ещё Шланги на печку горячие или нет. Тоже печка у меня не айс, то-ли это норма для этой машины, то ли с радиатором проблемы
-
Паша привет!
Верхний шланг горячий, нижний прохладней. Шланг на радиатор горячий конкретно. Просто подобное на москвидоне было, шланг сняли не помню где и печка зажарила, а до этого грела но не сильно.
-
Как только печка перестает греть,меняю патрубки печки местами,начинает дуть горячим воздухом,на месяц хватает..
-
Посмотрел у себя сейчас. Верхний шланг на радиатор горячий сильно. На печку верхний горячий но рукой можно держать, нижний прохладнее верхнего. Машина прогретая, ещё заметил, что верхний шланг на большой радиатор то сильно горячий, то немного остывает, при этом нижний от термостата холодный. Печка не жарит как пишут, что руку не удержать
-
Всё также, но до того как я лазил грела лучше.
-
Может и воздух, я антифриз уже давно менял, должно было воздух выгнать наверное))) Надо посмотреть может с низу пожно подлезть и снять радиатор печки
-
че за бред? как можно открутить крышку расширительного бачка на шарике?
это ты с бмв или с ауди инструкцию скачал?
на гариках воздух сам выходит, не надо никаких танцев с бубнами, запомните-это и не парьте мозг машине, а если печка не работает, то не из за завоздушивания и из за непроходимости сот и / или облома перегорлдки внутри радиатора печки, всё.
-
Коля тут суть не в крышке как она снимается или откручивается,а в процессе как можно выгнать воздух из системы.
-
Коля я когда в печку шланги цеплял, вода нормально текла в двух положениях. Где у нас подача в печку?
-
Еще вопрос возник, патрубок на печку верхний перед хомутом как бы надутый, это что за фигня?
Леша а ты патрубок этот не снимал,че он надулся,может там бяка зарыта.
-
Генна нет, я его трогать побоялся. Там хомут через него не пролезит, думаешь стоит? Он как раз горячее, думаю что это подача. А труба в помпу, обратка получается, а в каталоге стрелка на нижнем патрубке нарисована.
-
Подача это нижний патрубок, идет из головки, второй шланг с печки должен идти на трубку и на помпу вдоль блока.
-
по идее подача сверху должна быть.
-
Я тоже так думал пока не разобрал
-
А до промывки не замечал какой был патрубок,вздутый или нет?Если как Коля говорит воздух сам выходит,ну это процесс времени,то может подперло что,перекрыло отверстие и поэтому слабая циркуляция.
-
На надутый шланг не обращай внимания, это время. Воздуха там быть не может, при перегазовке все выгонит.
-
надо еще раз снять патрубки и прогнать. И посмотреть как циркуляция. Если кипятком, то можно обдув включить и посмотреть теплый воздух идет или нет.
-
У меня с термостата на верхний идет, а нижний в трубу. Надо туда значит лезть.
-
А до промывки не замечал какой был патрубок,вздутый или нет?Если как Коля говорит воздух сам выходит,ну это процесс времени,то может подперло что,перекрыло отверстие и поэтому слабая циркуляция.
Да такой и был, там как шишка, надо фото сделать, то все на пальцах :)
-
С термостата надо на нижний, это подача
-
Леха может шланг корявый и его раздувает давлением?
-
Да я раньше на него не смотрел, увидел только при промывке. Фото его сделаю.
-
Это я утром вспомнил, что я свои менял по этой причине
-
Сейчас доехал до работы и глянул сканером температуру. Приехал 80 гр, на х.х. 79 и всё. конечно печка греть не будет. Вывод термостат открыт всегда. По книге открытие только 85 +/- 1,5 гр., а полное 98 гр. У меня она летом максимум 93 вроде показывала. Шланг на радиатор не проверял, но скорее всего он горячий, в прошлый раз когда проверял. Блин надо было температуру по сканеру глянуть.Жду патрубок и буду менять термостат.
-
Может мало проехал, не успела нагрется
-
Она грелась во дворе до 51, поехал до работы. Должна была явно прогреться, так стоял потом газовал температура не росла.
-
Собственно фото патрубка.
Сейчас с обеда опять проверил температура 86 была, упала на х.х. до 79. Патрубок радиатора горячий пипец, а по идее только термостат приоткрыт должен.
-
Лёх а какой патрубок верхний всегда горячий,при открытии термостата нижний теплеет.И у меня по сканеру всё как и у тебя но в машине тепло.
-
Лёх обрежь кусок,сгнил и опять натяни.
-
Серега, он открыться должен малость, а верхний уже горячий, нижний холодный всегда и даже летом.
Вот это что за шишка на печке? Хомут снять даже не даст.
-
Лёх обрежь кусок,сгнил и опять натяни.
Думаю резануть можно, вроде длина ещё есть.
-
Шланг режь на месте хомут потом снимешь.
-
вот у меня такое дело: машина прогревается быстро печка греет хреного хотя стрелка на 15 мин показывает, но спустя 1-2 езды начинает греть хорошо,но не так как надо
-
Лех у меня тоже нижний холодный всегда на большой радиатор, термостат новый проверенный. Печка тёплым дует. Взял лимонки, две пластмасовые бутылки, пойду промывать 8)
-
Паша, без нагрева воды градусов до 80 лимонка не подействует.
-
Илья, я до кипения доведу)) ) уже процесс идёт
-
Фигня вымывается, типа песок и резина походу с какой то старой прокладки
-
Песок и есть накипь
-
Фотки не делал, там страшного ничего такого не было, немного песка собралось на дне бутылки и кусочки резинак Печка немного лучше стала греть, если руку держать напротив сопла то через секунд 30 начинает жечь, но не так конечно чтобы жарила сразу и Ташкент как пишут
-
Паш,Ташкент наступает когда машин поездит.У меня до промывки было тепло но грелось очень долго,и снег в ванночках,резиновых ковриках не таял.Сейчас прогревается салон быстрей и снег тает в ногах.
-
мож сбояню, (всё не прочитал!)но вдруг...
поток проходит же через испаритель кондиционера, и если оный забит пылью и грязью до радиатора печки доходит мало воздуха, хотя и моторчик пытается его прогнать. не забывать заглянуть и на испаритель..
ну это я так - на всякий случай!
-
мож сбояню, (всё не прочитал!)но вдруг...
поток проходит же через испаритель кондиционера, и если оный забит пылью и грязью до радиатора печки доходит мало воздуха, хотя и моторчик пытается его прогнать. не забывать заглянуть и на испаритель..
ну это я так - на всякий случай!
Валодь,это одна из самых основных проблем у всех авто.
-
Ребята привет. Снимаю радиатор печки,подскажите где находится хитрый болт который крепит испаритель?
-
Тему сначала почитал, там пишут болт на 10 под капотом.
-
Виталий,подскажи пожалуйста по болту который под капотом.После того как я его открутил и отогнул трубу ,стал выходить фреон,сломать не должен был ни чего,тянул не сильно.Что в дальнейшем сделать с этим узлом?
-
Ничего, просто открути и отведи трубки из посадочных мест. Дальше все в салоне
-
Николай на заправку кондея попал
-
Там без вариантов, если снимается радиатор полностью.
-
Всем привет, помогайте друзья. Пришло время поменять радиатор печки, т.к промывка ничего не дала. Сняли радиатор, я заказал новый, но по вину пришел вообще не такой , какой то маленький и без патрубков. Мой был с завальцоваными алюминиевыми патрубками. Нужен источник где заказать и как он обзывается, вычитал еще что он снят с производства в 2005, может кто продает, жду ответов.
-
Руслан, ищи б/у или мой этот
-
А че промыть не хочешь?
-
А че промыть не хочешь?
Пробовали,был забит сильно,похоже на гереметик , пришлось снимать. Завальцовка лопнула в некоторых местах, его до меня снимали и очень не аккуратно завальцевали, если это можно так назвать.
-
Руслан,снимать радик печки геморно?
Да, геморой еще тот, разбирал без съема торпеды, но тоже способ-не из легких, хотя и проще ( как пишут)
-
Руслан, как ты снял без торпеды?
Олег, если надо, то позвони мне в ватсапе ближе к вечеру, расскажу. Писать очень много и муторно.
-
Руслан, как ты снял без торпеды?
Тема короткая есть на форуме, нашел недавно). отзывов не было но мне помогло Всем привет!
По всем признакам - забился радиатор печки.... Промывка не дала результатов....Почитал форум и нашел как снимать торпеду...Начал - а дальше - собрал все обратно, потому как - все делается без съема торпеды Алгоритм ниже:
1.Снимаем панель под рулем:
- рычаг открытия капота - 2 самореза
- сама панель - 4 самореза
2. Снимаем защиту рулевой колонки - 3 самореза
3. Снимаем педаль газа
4. Снимаем блок педалей тормоза и сцепления
5. Снимаем защиту печки со стороны педали газа
6. Снимаем защиту (металлическая) с перегородки моторного отсека ( та что идет на патрубках печки) - внутри салона...
7. Откручиваем крепление рулевой колонки - 4 болта и опускаем ее, что бы печка прошла.
8.Аккуратно развальцовываем и вытаскиваем трубки радиатора печки - перед этим не забудьте отсоединить трубки под капотом,
9. Аккуратно пошатываем и начинаем вытаскивать печку в сторону педали сцепления.
ВСЕ!
Хочу предупредить , что такой способ съема радиатора подразумевает обязательную развальцовку патрубков и я бы все-таки выбрал способ со снятием торпеды. Но раз так вышло буду колхозить данный радиатор, что бы больше никогда его не завальцовывать.
-
Снятый радиатор все таки получилось промыть, но состояние соединений оставляет желать лучшего и нет гарантии, что это все не потечет. Б/у стоит 3000 , + транспортная, от Москвы, поэтому сегодня будем колдовать, хочу отрезать места где завальцовывается ,разрезать в определенном месте эти кривые трубки, приварить в нужном направлении., чтобы шланги надеть и чтобы они не перегибались. Если получится сфоткаю, и напишу что да как .
-
Переделал радиатор отопителя, поскольку завальцевать не представлялось возможным-цена вопроса 500р.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: предварительно удалите из радиатора рассекатель, я думал он резиновый и сгорит, а он типа паронитовый какой-то, при контакте просто рассыпался внутри, еле выскреб
-
Можно было поменьше оставить , лишь бы хватило места под хомут,прямой патрубок желательно немного направить в сторону корпуса, если по фото , то вниз(я поздно спохватился)
-
Остатки от родных патрубков не выкидывал, примастрячил их на родное место в переход в моторный остек
-
резиновые патрубки куплены в магазине "Резинотехника" цена смешная. И еще очень важный момент: перед началом всех этих работ,потренируйтесь ставить радиатор туда-сюда , а то пока неделя прошла вылетело из головы как и что, полчаса вертел,даже матерился))))
-
Плюс в репу однозначно за фотоотчёт и упомянутые нюансы! А то мне эта самодельная завальцовка на герметик что то доверия не внушает. Хомуты надежнее имхо.
-
Я конечно извиняюсь....немного не догнал. Что переделано и что изменилось после переделки, какие плюсы?
-
Я выбрал способ снятия радиатора печки без снятия торпеды( хотя это тоже геморой).Когда начинаешь вытаскивать радиатор, то эти кривые патрубки, уходящие в моторный отсек, просто не дадут этого сделать. Переделка эта делалась с целью избавится от развальцовки патрубков,особенно для тех радиаторов отопителя, которые уже не первый раз снимаются( алюминий просто лопается). В моем случае до меня уже кто-то копался и трещины были заляпаны герметиком, где-то вообще отвалились куски завальцовки. Новые не выпускают, по вину бьется вообще другой радиатор( для Делики и какого-то Ниссана)-мне прислали такой : нет патрубков, размер не соответсвует. Хотя в процессе поиска был найден вариант, мне сказали от хундай соната радиатор вразмер, но опять же ,где взять патрубки? я не стал рисковать. Искал через форум-3000+ доставка. Времени убил на поиски и заказы-минимум неделю. Переделка кординальная без изгибов-загибов и рассекателя (там в япии наверное кто-то диссертацию защитил по этим изгибам),пока все работает,хотя не скажу что прямо Ташкент,и есть желание поставить насос. Будет что новое отпишу.
-
Все пишут про насос\.но выскажу своё мнение по этому поводу.Насос ставил на 3 машины,всё это было за полярным кругом,где морозы бывают до -60.
Первая-Тойота дизель.Дизель,как известно-остывает на холостых,и чтоб добиться температуры воздуха из печки на стоянке,соответствующей температуре двигателя-ставил насос.Ещё,как один из вариантов-хреновая помпа на тойотовских дизелях,на холостых гоняет плохо.
Вторая-УАЗ.Ставили доп.печку под заднее сиденье,она не продавливалась.на холостых!
Третья....и самая бесполезная-Ауди 100 бензин.Грела печка плохо,мыл,сыпал всякие прибамбасы-не помогло,поставил насос-немного в плюс.Снял радиатор,разобрал,прочистил-снял насос.
Пока писал,вспомнил-ставил ещё на Опеля...не помогло.
Мой опыт по установке насосов....Помогают только на холостых,но при этом быстро охлаждают двигатель.Выход-при длительной стоянке ставить на забор воздуха из салона...даже не длительной,темп падает вмиг.При движении,при оборотах двигателя-основной помпы хватает,дополнительная крутит вхолостую!Если на оборотах больше 1000 холодно в машине-ищите причину,мойте,чистите,меняйте радиатор,никакая доп.помпа не поможет! Ну может на 1 градус !
-
Спасибо, Олег, за опус о бесполезности допнасоса! Заморачивался ставить, но теперь не стану. Сомневался, но ты убедил в ненужности. Попытаюсь сделать электропечку.
Плюсы:
При прогреве это дополнительная нагрузка на генератор (мотор), хорошо.
Нагрев начинается уже при холодном моторе, тоже плюс
При прогреве штатной можно электрическую сбавить или просто выключить.
Не охлаждает двигатель (скорее нагревает из-за доп. нагрузки), как бы тоже плюс.
Минусы:
Дополнительная конструкция, колхоз
Нагрузка на аккумулятор при снижении прогревочных оборотов
Использование только внутреннего воздуха, запотевание
-
Всем привет,есть вопрос-радиатор печки одинаковый левый руль и правый
-
Согласно применимости по каталогу одинаковые. На практике не пробовал!
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=39000E0A&sr=79&Cat=Mitsubishi (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=39000E0A&sr=79&Cat=Mitsubishi)
-
Так и не нашёл конкретного описания как снять радиатор без развальцовывания трубок кто нибудь помогите дайте подробное описание
Чтобы снять радиатор без развальцовывания надо снять весь корпус печки в сборе, а это гемморой.
-
Снмаем торпеду, снимаем печку, вытаскиваем радиатор. Все просто как раз , два, три ;D. Смех конечно смехом, но снятие торпеды позволит проверить и почистить все воздуховоды, что тоже не маловажно. Я вот хоть и переделал радиатор , а снять торпеду хочу, почистить и загерметизировать надобно .
-
Всем привет,есть вопрос-радиатор печки одинаковый левый руль и правый
одинаковые
-
Согласно применимости по каталогу одинаковые. На практике не пробовал!
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=39000E0A&sr=79&Cat=Mitsubishi (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=39000E0A&sr=79&Cat=Mitsubishi)
Такие мне точно не подходят, даже по внешнему виду разные, пробивали по VIN.(Экзист, автодок и др. нигде нет такого какой нужен) .
-
Может кому пригодится, если печка дует слабо, дует в одну сторону, скоро зима, вот разбирал чистил на днях.
-
зачетно) + ;)
-
Спасибо! Самого разбора торпеды нет, так как снимал сам, да и смысла нет, потому что откручивал сперва там где видел а потом на ощуп где не отходило, собрал быстрее, за пол дня но в 4 руки.
-
Задавал вопрос раньше,но ответа так и не получил.Не могу найти своё прошлое сообщение.
А смысл такой.Если регулятор температуры печки стоит на полную,то идёт постоянно горячий воздух,но если поставить например на 30 градусов,то идёт сначала горячий,но постепенно,в течении....ну не знаю.....10 минут или 15-воздух начинает постепенно остывать вплоть до холодного.Теоретически можно предположить,что климат нагнал температуру в салоне 30,поэтому снижает температуру из дефлекторов...ан нет! В машине становится холодно,но температура воздуха из печки так и не поднимается...ну пока не включишь на полную конечно.
Трубочка на управление климата одета,дырочка к ней почищена. Чё это может быть?
-
Олег может моторчик на температуру мозг делает. Я летом проверял наоборот с 32 гр. вкл. 25 гр., а воздух горячий идет пока до 18 не крутану. Там моторчики эти так стоят, что без снятия панели хрен что сделаешь.
-
У меня такая беда была на митсубиши Галант 2003 г, но с климатом кондея, нагоняет холод, а потом со временем начинает идти теплый, придет при остывании должен идти опять холодный, но увы, так и продал. Но на форуме ММС Галант говорили блоку управления климатом хана, мож у тебя тоже ток с печкой.
-
Олег может моторчик на температуру мозг делает. Я летом проверял наоборот с 32 гр. вкл. 25 гр., а воздух горячий идет пока до 18 не крутану. Там моторчики эти так стоят, что без снятия панели хрен что сделаешь.
Моторчик на температуру-это мотор,который типа краник печки перекрывает в зависимости от температуры?
-
Олег да у нас все на моторчиках.
Летом была фигня как выше, кондей дует холодным, потом печка шумит, а воздух теряется и теплый.
Смотрел эти моторчики буквой зю, работают. Трубку отвода конденсата еще не искал, может находу он не выходит? После движения под мотором лужа появляется от конденсата.
-
В середине зимы того года началась точно такая же проблема,а в начале весны началась капель под машиной, после долгих лазиний под шариком пришёл к выводу ,что потек радиатор печки,пришлось под капотом с помощью трубки соединить оба патрубка идущие к печке, так я проездил всю весну и лето и вот только в сентябре мой постоянный мастер заменил радиатор печки, теперь печка не просто греет , а жарит.
-
Вопрос такой - очень слабый напор теплого воздуха при включенной печной заслонке, но при перекрытии - очень сильный напор холодного воздуха, получается соты печки для прохода воздуха забиты?
-
Сначала посмотреть состояние салонного Фильтра и заменить его,если его не было может и соты забиты
-
Сегодня промывал печку.тратить деньги не стал на всякие ГАЗ помпы.а собрал вот такой девайс из насоса от какойто стиралки+дрель и кипятильник.мыл с лимонкой.не скажу что грязь была но вода потемнела.греть стало на много жарче.но вот тепла в салоне мало.а теперь вопрос может это быть из-за заклееных жабер(под задним бампером)
-
Вот девайс.
-
Заклееные жабры наоборот тепло не пропускают, может уплотнители на дверях не держат.
-
Резинки на дверях целые.на ходу ни где не дует.
-
По поводу перегородки я вообще сомневаюсь, факты где? Фотки этой перегородки где?
-
По поводу перегородки я вообще сомневаюсь, факты где? Фотки этой перегородки где?
перегородка находится в подающей трубке радиатора. какие факты нужны? что нет фото перегородки?! попробуйте сначала промыть радиатор печки! может у вас сам радиатор забит пухом снаружи, фильтра же нет у вас
-
спорить я не буду, но, была у меня когда то калдина. Забит радиатор печки в хлам, стекла потели , дул плохо, грел плохо. Снял торпеду, почистил, ну не африка, но на много теплее стало. При чем сам решил, по совету скажем так бывалых. А тут про перегородку мне напоминает один судебный процесс. Потерпевший, Вы узнаёте этого человека? Нет. А вот если его повернуть спиной ко мне и посмотреть в темноте, то по силуэту очень похож. Вердикт суда, виновен.Вот так и эта перегородка. Ты её видишь? Нет. И я нет. А она есть. Собственно тогда логично написать, что бы все видели и не задавали вопросов, что если у Вас проблемы с печкой, меняем радиатор, что бы исключить напрасные в случае чего траты денег.Ну типо того промывка. К чему тут тёрки на 60 страниц устроили? Вот мне больше заняться не чем, как сидеть и читать 60 страниц ботвы. А задашь вопрос, так отсылают в этот огород. НЕ нашел я в этом огороде своей ягодки.
-
Вы можете быть первым,разрежьте свой радиатор и увидите перегородку,сфотографируйте ее и не только у Вас будет фотография а и у нас,Вы же скините фото на форум и больше ни кто не будет спрашивать: " А как выглядит перегородка"и что делать дальше.
-
Добрый вечер,Дмитрий.В новосибе на карбонусе есть бу радиатор печки(150руб)
продавцы
89134836302@carbonus.ru - Игорь
сот.тел. 8-913-483-6302 - Игорь
Купите.Снимите размеры(для поиска аналога)распилите и сделайте фото,этой злой перегородки.Готов отправить,Вам денюжку за покупку и эксперемент, в обмен на фото.
-
спорить я не буду, но, была у меня когда то калдина. Забит радиатор печки в хлам, стекла потели , дул плохо, грел плохо. Снял торпеду, почистил, ну не африка, но на много теплее стало. При чем сам решил, по совету скажем так бывалых. А тут про перегородку мне напоминает один судебный процесс. Потерпевший, Вы узнаёте этого человека? Нет. А вот если его повернуть спиной ко мне и посмотреть в темноте, то по силуэту очень похож. Вердикт суда, виновен.Вот так и эта перегородка. Ты её видишь? Нет. И я нет. А она есть. Собственно тогда логично написать, что бы все видели и не задавали вопросов, что если у Вас проблемы с печкой, меняем радиатор, что бы исключить напрасные в случае чего траты денег.Ну типо того промывка. К чему тут тёрки на 60 страниц устроили? Вот мне больше заняться не чем, как сидеть и читать 60 страниц ботвы. А задашь вопрос, так отсылают в этот огород. НЕ нашел я в этом огороде своей ягодки.
Дим люди старались описывая свои проблемы и их решение, а ты пишешь что это ботва.Я помыл радиатор, и снутри и снаружи, установил салонный фильтр, в машине при температуре -30 за бортом езжу в легком свитре, а при -15 в футболке.
-
Значит так, решил подытожить для тех кому лень читать все страницы. Прошу тапками не кидать))) всю инфу собрал с этих 60 страниц!
Мы все прекрасно знаем, почему здесь много постов.
1. Люди задают один и тот же вопрос-Лень Читать, а отвечать им приходится!
2. В ответах мы часто уходим от сути самого вопроса!
Проблема как и у многих звучит-" слева горячо, справа холодно" не будем придираться к какой именно стороне это относится.
Если вы уверенны в том, что термостат у вас исправен, антифриз по уровню, крышка радиатора не с Алиэкспресса, тогда проверьте для начала в каком виде у вас радиатор печки! Особенно если у вас Шариот, т.к. он не имеет салонного фильтра(не стоит с завода-изготовителя, но можно поставить)
Проверьте тяги и заслонки!
Далее мнения расходятся, но всё же поменяйте местами шланги, идущие к радиатору. Это не панацея, но если с обоих сторон "будет горячо" -можно будет предположить с уверенностью что 99.99% , что отвалилась перегородка(рассекатель) в подающей трубке радиатора.
Если не помогло, значит забит радиатор!
Есть три пути решения:
1. Дорогой и самый правильный-меняйте радиатор! ИМХО
2. Бюджетный-попробуйте промыть. Хорошо, что есть видео "о промывке радиатора"
3. Забить) и ездить с холодной печкой
P.S. Лично мне, перестановка шлангов помогла на три года. Радиатор мыл. "Справа" греет так себе-радиатор буду менять!
Пожалуйста не смешивайте эту тему с другими! Например: "у меня вверх горячо, а вниз не дует" вам в сторону заслонки, воздуховодов!!!
-
Вот радиатор печки. Ну где тут перегородка? Которая так хитро ломается?Я ещё раз повторю, что при движении скажем так час, справа начинает дуть теплым, а не постоянно холодным.
-
Вот радиатор печки. Ну где тут перегородка? Которая так хитро ломается?
Внутри) может у вас проблема и не в перегородке! вы читали мой пост?)))
-
Вот радиатор с перегородкой, он просто двойной, скажем так. Перегородка между двумя половинками. По первому фото видно. В первое отверстие допустим вход, по лицевой стороне прошла ож, далее по тыльной и второе отверстие выход. На втором фото видно, лицевые трубки и тыльные. Между ними так называемая перегородка.
-
Да читал я все, просто Вы опять не вникаете в мой вопрос. По тому, что проблема тут решалась как бог на душу положит. Вопрос: подача горячо, обратка горячо. Подача горячо, обратка не горячо. Или второй вариант не имеет места быть? Если имеет, тогда где причина, отличие работы печки в первом и втором варианте?
-
Дим люди старались описывая свои проблемы и их решение, а ты пишешь что это ботва.Я помыл радиатор, и снутри и снаружи, установил салонный фильтр, в машине при температуре -30 за бортом езжу в легком свитре, а при -15 в футболке.
Прошу прощения, не всегда получается выразить свои мысли. Не все конечно флуд, но основная масса да. Просто сидеть и читать ни о чем, простите накипело.
-
Да читал я все, просто Вы опять не вникаете в мой вопрос. По тому, что проблема тут решалась как бог на душу положит. Вопрос: подача горячо, обратка горячо. Подача горячо, обратка не горячо. Или второй вариант не имеет места быть? Если имеет, тогда где причина, отличие работы печки в первом и втором варианте?
Что то видимо с мозгом моим) не понимаю вас! вы что хотите то??? услышать причину вашего не дуга или опровергаете наличие перегородки?
-
Что то видимо с мозгом моим) не понимаю вас! вы что хотите то??? услышать причину вашего не дуга или опровергаете наличие перегородки?
Вы не слышите меня вообще. Хорошо, забудьте все о чем я спрашивал. Просто скажите, где происходит перелом этой перегородки, что она при обратном потоке встает на свое место?
-
Вы не слышите меня вообще. Хорошо, забудьте все о чем я спрашивал. Просто скажите, где происходит перелом этой перегородки, что она при обратном потоке встает на свое место?
я вас слышу, не надо кричать), я не глухой! чтоб быть понятым-изъясняйтесь яснее! Вам вроде предложили купить радиатор и распилить) там и увидите перегородку
-
Дмитрий а вы какие нибудь манипуляции с радиатором проводили? что то делали для устранения своей проблемы??? Ведь без анамнеза-диагноза не бывает!!!
-
я вас слышу, не надо кричать), я не глухой! чтоб быть понятым-изъясняйтесь яснее! Вам вроде предложили купить радиатор и распилить) там и увидите перегородку
Я вам выложил фото. Фото №2, это и есть перегородка.Хотя я не понимаю, как там можно назвать это перегородкой. Трубки, лицевая, тыльная сторона, они сами по себе не зависимые. Вам ссылку на производство радиаторов дать?
-
Я вам выложил фото. Фото №2, это и есть перегородка.Хотя я не понимаю, как там можно назвать это перегородкой. Трубки, лицевая, тыльная сторона, они сами по себе не зависимые. Вам ссылку на производство радиаторов дать?
сложный Вы человек! для кого тут пишем!!! Я еще раз говорю ВАМ -купите, распилите и выложите фото! Будете первым! Ваше "фото №2 по радиатору" к Шариоту не относятся-оставлю без комментария 8) :-X
-
сложный Вы человек! для кого тут пишем!!! Я еще раз говорю ВАМ -купите, распилите и выложите фото! Будете первым! Ваши "фото по радиатору" к Шариоту не относятся-оставлю без комментария 8) :-X
Это Вы очень сложный человек, раз не хотите понимать простые вещи. Уперлись в свою перегородку и хоть кол Вам на голове теши. Там есть перегородка, но я не представляю, как она должна сломаться, что бы обратный поток поставил её на место. Почему в таком случае этой болезнью не болеют основные радиаторы?
-
Да вроде я со всей душой))) Мне кажется вы не ищете легких путей. Сами всё усложняете, перегородку я вам не навязывал-это вы за неё уцепились и не хотите сами помочь себе! Далее не вижу смысла ВАМ, что то доказывать! Вся инфа здесь есть-отключите логику и делайте как советовали! Иначе зачем и главное для кого?-мы здесь собрались :)
-
Да вроде я со всей душой))) Мне кажется вы не ищете легких путей. Сами всё усложняете, перегородку я вам не навязывал-это вы за неё уцепились и не хотите сами помочь себе! Далее не вижу смысла ВАМ, что то доказывать! Вся инфа здесь есть-отключите логику и делайте как советовали! Иначе зачем и главное для кого?-мы здесь собрались :)
Да я понимаю, что мы тут для того, что бы помочь друг другу. Но Вы меня простите. Тут есть кто меняли радиатор. И, распилили втихаря, ужаснулись. Пускай другие себе шишку набьют. Я же набил. У меня вот такое впечатление сложилось. Хотя я уверен, тут дело не в перегородке. Судя по производству радиаторов. Но видимо народ решал, и решил проблему в одиночестве, и теперь просто нет желания делиться опытом, потому что им когда то не помогли.
Я думаю результат голосования о многом говорит. За почти 9 то лет.
-
Для одаренных!))) перегородка(рассекатель) отваливается и перекрывает немного поток к радиатору.
Хватит цитировать меня! А то, потом-" понаписали тут 60 страниц"))
-
Для одаренных!))) перегородка(рассекатель), часть её отваливается(отгнивает) и перекрывает половину радиатора. Противоход ОЖ, может "восстановить функцию" перегородки!
Хватит цитировать меня! А то, потом-" понаписали тут 60 страниц"))
Какой рассекатель? Вы вообще производство радиаторов видели?Ни какая там перегородка не отгнивает, хватит эту чушь нести как мантру.
-
Но видимо народ решал, и решил проблему в одиночестве, и теперь просто нет желания делиться опытом, потому что им когда то не помогли.
Я думаю результат голосования о многом говорит. За почти 9 то лет.
Кого знаю все решали проблему успешно. У кого холодная печка тот просто ничего не делал а так и ездит. Это и голосование подтверждает. Ты тоже ничего не делаешь, поэтому можешь проголосовать за холодную печку.
-
Какой рассекатель? Вы вообще производство радиаторов видели?Ни какая там перегородка не отгнивает, хватит эту чушь нести как мантру.
Перегородка(рассекатель) Это я так, назвал в скобочках ;D Если опровергаете-доказывайте! купите наш радиатор и распилите) и всем будет ясно и понятно! кто из нас несет чушь. Если докажите-отсутствие перегородки или невозможности её отгнивания в нашем радиаторе-от меня ПРИЗ :P :P :P Респект и уважение
Логика здесь есть!Не понимаю почему вы об этом упорно спорите)
если оба патрубка печки горячие а воздух дует хорошо но холодный это симптом развалившейся перегородки в радиаторе печки, тут уже только замена радиатора поможет. а корпус печки чтобы достать надо разбирать всю торпеду, он под ней по центру находится.
-
Зачем мне покупать и что то пилить.
Типы радиаторов отопителя
Все радиаторы отопителя можно разделить на несколько типов по ряду характеристик.
По материалу изготовления существует два типа радиаторов:
• Алюминиевые;
• Медные.
Радиаторы из меди — это классическое решение, которое сегодня используется все реже. Дело в том, что медный радиатор имеет гораздо более высокую стоимость, а большинство современных автомобилей проектируются и производятся исходя из соображений достижения минимальной себестоимости. Однако медные радиаторы имеют два неоспоримых преимущества — они обладают лучшей теплоотдачей и легко поддаются ремонту (при возникновении утечки такой радиатор можно запаять даже в домашних условиях).
Алюминиевые радиаторы обладают гораздо более доступной стоимостью, а также имеют низкий вес. Однако радиаторы из алюминия хуже противостоят механическим повреждениям и крайне сложно поддаются ремонту — восстановить его можно только с применением специального инструмента и расходных материалов. Поэтому иногда проще купить новый алюминиевый радиатор, чем ремонтировать старый.
По форме трубок радиаторы делятся на два вида:
• С круглыми трубками;
• С плоскими (сплющенными) трубками.
Радиаторы с круглыми трубками наиболее просты в изготовлении и имеют низкую стоимость, однако они обладают относительно небольшой площадью поверхности, а значит, и меньшей эффективностью. Поэтому в таких радиаторах зачастую применяются специальные меры для повышения их КПД (например — установка завихрителей).
Радиаторы с плоскими трубками имеют большую площадь поверхности и, как следствие, лучшую эффективность работы. Однако это достигается усложнением и удорожанием конструкции.
Наконец, радиаторы отопителя можно разделить на две группы по плотности установки трубок:
• Двухрядные радиаторы;
• Трехрядные радиаторы.
В двухрядных радиаторах трубки, как понятно из названия, установлены в два ряда, в трехрядных — в три ряда. Двухрядные радиаторы имеют меньшие габариты (небольшую толщину), однако за счет меньшего объема подводимая охлаждающая жидкость успевает отдать меньше тепла за единицу времени. В трехрядных радиаторах единовременно находится больше охлаждающей жидкости, которая проходит более длинный путь, поэтому они работаю эффективнее.
Радиатор отопителя
Все радиаторы отопителя, независимо от типа и назначения, имеют принципиально одинаковое устройство.
Устройство и работа радиатора отопителя
Основу радиатора печки составляет теплообменник — система параллельно установленных трубок, связанных рядом поперечных пластин (или ребер). Пластины образуют так называемые соты, имеющее большую площадь поверхности, что необходимо для более эффективного отвода тепла. Количество трубок и пластин, их взаимное расположение и плотность выбираются таким образом, чтобы обеспечивать максимально эффективную отдачу тепла при минимальном сопротивлении проходящего через всю эту конструкцию воздуха.
Справа и слева к теплообменнику монтируется три бачка — впускной, выпускной и бачок возврата. Впускной бачок соединен с впускным патрубком, в него подается горячая охлаждающая жидкость от двигателя и распределяется по трубкам теплообменника. Выпускной бачок собирает жидкость, прошедшую по всем трубкам, и выводит ее в выпускной патрубок. Бачок возврата необходим для разворота потока охлаждающей жидкости, прошедшей через первый ряд трубок теплообменника, и направления ее во второй ряд трубок.
В двухрядных радиаторах предусмотрен один впускной и один выпускной бачок, они расположены с одной стороны теплообменника, так как охлаждающая жидкость проходит через первый ряд трубок и возвращается через второй. Бачок возврата в таком радиаторе один, он установлен с обратной стороны от впускного и выпускного бачков.
В трехрядных радиаторах также по одному впускному и выпускному бачку, и два бачка возврата (так как здесь поток жидкости дважды меняет свое направление). При этом впускной и выпускной бачки расположены с противоположных сторон теплообменника, рядом с ними находятся и бачки возврата.
Именно расположение бачков и патрубков помогает быстро различать двухрядные и трехрядные радиаторы:
• У двухрядных впускной и выпускной патрубки находятся с одной стороны теплообменника;
• У трехрядных впускной и выпускной патрубки расположены с противоположных сторон теплообменника.
В радиаторах с круглыми трубками теплообменника есть еще одна деталь — турбулизаторы (или завихрители), улучшающие теплообмен между охлаждающей жидкостью и стенками трубок при работе двигателя на холостом ходу. Турбулизаторы представляют собой пластиковые спирали, вставленные внутрь трубок (их за характерную форму часто называют лапшой). Благодаря турбулизаторам, в потоке жидкости образуются завихрения (турбулентные потоки), значительно увеличивающие объем жидкости, контактирующей с внутренними стенками трубок. В среднем, завихрители на треть повышают эффективность работы печки на холостом ходу двигателя, однако на более высоких оборотах эти детали практически не улучшаю работу радиатора.
Радиатор отопителя устроен крайне просто, однако и в нем могут возникать различные неисправности.
Неисправности радиаторов и способы их устранения
Для радиаторов отопителя характерны три типа неисправностей:
• Засорение каналов;
• Утечка;
• Засорение сот.
Наиболее серьезной неисправностью является утечка, возникшая вследствие механического повреждения (из-за удара или вибраций) или коррозии. Наиболее часто утечка возникает в местах соединения (припайки) трубок теплообменника к бачкам, однако трещины или пробоины могут возникать в трубках, бачках, в месте соединения патрубка с бачком и т.д.
Если утечка возникла в медном радиаторе, то проблема решается быстро и с небольшими затратами — радиатор необходимо просто снять и запаять. Если же потек алюминиевый радиатор, то в большинстве случаев (особенно есть речь идет об отечественном автомобиле) проще и дешевле купить новый радиатор. Алюминиевый радиатор можно запаять или заварить, но стоимость этой работы может быть равноценна покупке нового радиатора, а утечка может вскоре возобновиться.
Засорение каналов радиатора происходит не сразу, а постепенно, и нередко радиатор быстрее успевает потечь, чем засориться до полной непроходимости. О засорении радиатора свидетельствует ухудшение работы отопителя без каких-либо изменений со стороны других компонентов — вентилятора, заслонок и т.д. Отложения на внутренних стенках трубок теплообменника не дают жидкости полностью отдать тепло, а также снижают объем жидкости, проходящий через радиатор за единицу времени. Эту проблему можно попробовать решить с помощью специальных средств для очистки системы охлаждения двигателя, однако они не всегда работают с достаточной эффективностью. Поэтому, как и в случае утечки, засорившийся радиатор проще заменить.
Наиболее просто решается проблема с внешним засорением радиатора. Несмотря на наличие салонного фильтра, на радиаторе с течением времени осаждается пыль и иные загрязнения, которые уменьшают проходимость сот и площадь ребер. Также засорение сот может происходить вследствие неграмотного применения чистящих средств для отопителя, либо при использовании некачественных средств данного типа. Неисправность устраняется простой чисткой радиатора, однако в большинстве автомобилей проведение этой несложной операции может потребовать немалых затрат времени и сил — обычно радиатор расположен в труднодоступном месте, и чтобы подобраться к нему, приходится практически полностью разбирать переднюю панель (торпедо) и снимать множество деталей.
-
Зачем мне покупать и что то пилить.
Да чтоб тупо не быть теоретиком))) писаниной(размышлениями)-балобольством, еще не одна проблема не устранена)
ссылку в личку скиньте-посмотрю с какого таза вы это скопировали
-
Да чтоб тупо не быть теоретиком))) писаниной(размышлениями)-балобольством, еще не одна проблема не устранена)
Вы реально.. .Вам говорят, земля крутится вокруг солнца. А Вы утверждаете, что солнце вокруг земли.
Это не балобольство, это описание, как и из чего состоит радиатор, принцип его работы.
Я Вам доказал, что нет там ни каких перегородок, в том понимании, в каком Вы тут говорите. Если Вы утверждаете, что перегородка существует, возьмите и распилите радиатор. На худой конец на ютубе посмотрите производство радиаторов.
-
Доказательства??? какие? ссылку скиньте! Лично я буду рад, благодарен, если окажитесь правы! но в чём??? В том что нет перегородки-хорошо, вы дальше будете доказывать или решите свою проблему и выложите подробный отчет? Думаю это единственное верное решение! а не разводить здесь-"земля крутится" ;D
P.S меня интересует только наш радиатор! а не то, что вы копируете-"медный, круглый или какой там ещё"
-
Боже мой... . Что Вам эта ссылка? Если Вы считаете, что радиатор устроен по другому, ну скажите, как по Вашему.
Я еще перед новым годом решил, сначала промывка, потом чистка снаружи. Вот хотел все таки выяснить про перегородку, и от куда тут такая информация появилась? Но увы.
-
вот ваш источник http://www.autoopt.ru/articles/products/6318909/ (http://www.autoopt.ru/articles/products/6318909/)
не знал, что магазин по продаже запчастей на отечественные авто, станет авторитетным доказательством :D
-
вот ваш источник http://www.autoopt.ru/articles/products/6318909/ (http://www.autoopt.ru/articles/products/6318909/)
не знал, что магазин по продаже запчастей на отечественные авто, станет авторитетным доказательством :D
Будьте так добры. Огласите Вашу версию, принцип работы и устройство радиатора. Взял эту ссылку, потому что тут более развёрнуто описаны принципы работы радиаторов. Ну раз уж Вы её нашли, значит Вы уже очень прилично должны были прочитать, что нет там ни каких перегородок.
-
Будьте так добры. Огласите Вашу версию, принцип работы и устройство радиатора. Взял эту ссылку, потому что тут более развёрнуто описаны принципы работы радиаторов. Ну раз уж Вы её нашли, значит Вы уже очень прилично должны были прочитать, что нет там ни каких перегородок.
Какая версия? вы о чем? никаких принципов и тем более устройство радиатора я здесь не описывал. Может вы неправильно уловили суть разговора изначально? Повторю- я предположил, что причина может быть в перегородке! Навязывать или доказывать не собирался. Вы говорите, что её нет(перегородки) ну хорошо, тогда почему дует с левой половины радиатора теплее, чем с правой? Если оба шланга на печку-горячие?
-
Какая версия? вы о чем? никаких принципов и тем более устройство радиатора я здесь не описывал. Может вы неправильно уловили суть разговора изначально? Повторю- я предположил, что причина может быть в перегородке! Навязывать или доказывать не собирался. Вы говорите, что её нет(перегородки) ну хорошо, тогда почему дует с левой половины радиатора теплее, чем с правой? Если оба шланга на печку-горячие?
Можете почитать о работе всей системы обогрева авто. Там приводятся причины, такие как плохая работа заслонок, плохая герметичность системы.
А вот у меня, я уже писал, но ни ответа ни привета, после продолжительного движения, с водительской стороны начинает дуть тёплым воздухом. Ну вот почему?
-
споры спорами а решение проблемы либо промывка либо замена радиатора,у меня есть старый радиатор он подтекал я бы отдал вам его на эксперименты,но я ещё не узнавал может его можно вылечить.
-
споры спорами а решение проблемы либо промывка либо замена радиатора,у меня есть старый радиатор он подтекал я бы отдал вам его на эксперименты,но я ещё не узнавал может его можно вылечить.
Валера это не спор))) Человек утверждает, то в чем сам не уверен! А я пока, доверяю клубням-говорившим за перегородку, т.к иного для размышления-пока ещё не представленно! Распили свой если не жалко, выложи здесь! Однозначно все будут благодарны
-
привет Андрей про перегородку я слышал давно,так что не исключаю этот вариант,радиатор у меня на даче в течении недели я там буду за беру узнаю можно ли его реанимировать если нет ,то резану банки радиатора и выложу фотки.
-
Снимите пожалуйста размеры(дшв) радиатора.Может найдется аналог.Спасибо.
-
привет Андрей про перегородку я слышал давно,так что не исключаю этот вариант,радиатор у меня на даче в течении недели я там буду за беру узнаю можно ли его реанимировать если нет ,то резану банки радиатора и выложу фотки.
ну чтоб убить все темы и споры разом! за распил однозначно держи в репу ;)
-
Валера это не спор))) Человек утверждает, то в чем сам не уверен! А я пока, доверяю клубням-говорившим за перегородку, т.к иного для размышления-пока ещё не представленно! Распили свой если не жалко, выложи здесь! Однозначно все будут благодарны
Я то как раз уверен в том, что перегородка в радиаторах отсутствует. Что она там должна перегораживать? Вы вот говорите, что она разделяет поток, допустим лево-право. Вот она отгнила и закрыла допустим право, потому там холоднее. Вот поменяли трубки местами, эту перегородку вернуло на место.
А вот принцип работы всех радиаторов, любых.
Справа и слева к теплообменнику монтируется три бачка — впускной, выпускной и бачок возврата. Впускной бачок соединен с впускным патрубком, в него подается горячая охлаждающая жидкость от двигателя и распределяется по трубкам теплообменника. Выпускной бачок собирает жидкость, прошедшую по всем трубкам, и выводит ее в выпускной патрубок. Бачок возврата необходим для разворота потока охлаждающей жидкости, прошедшей через первый ряд трубок теплообменника, и направления ее во второй ряд трубок.
А если кто то утверждает, что перегородка есть. Тогда Вам листок бумаги и карандаш в помощь. Нарисуйте радиатор и попробуйте найти там перегородку.
-
Я ни в чем сам себе не противоречу.
Мой первый пост:
Давно тут ни кто не пишет. Прочитал всю темку, головушка вспухла. Причина: водительская сторона холодный воздух. На лобовик правая сторона холоднее левой. Скажем так, если по катаешься не много, то с водительской стороны начинает дуть по теплее. Скажу честно не замерял по сторонам после поездки, но дует теплее, чем до начала поездки. Радиатор верх горячий, низ холодный,шланги на печку по руке температура разброс не большой, горячие оба. Скорее всего что это?
Ваш ответ:
ну если читали , то что у всех - либо перегородка, либо забит!
А потом я сказал, что перегородки нет. После не больших препирательств я Вам, ну да, скопировал, принцип устройства и работы радиаторов.
Если Вам этого мало, в инете полно видео разборов радиаторов. Не к чему тут пилить свой радиатор, это все уже проделали.
-
Снимите пожалуйста размеры(дшв) радиатора.Может найдется аналог.Спасибо.
Короче пилить я радиатор не стал,так как мне сказали ,что его мне востановят, скажу одно,что у меня на нем трубки развальцованы и сняты и вот там в одном отверстии имеется какая-то пластина которая стоит прям напротив самого отверстия и в принципе может перекрыть поток охлаждающей жидкости,я бы сфоткал но не получится потому,что не будет видно , ну а вот размерчики я снял как то так
-
такой вопрос, регулятор климата (которым регулируется темпер) вывернутый до упора по часовой(т.е. жарит наполную) делаю один щелчек обратно и сразу дует холодным. это у всех так? или у меня реле накрылась.
-
Всем привет.Для опыта,был взят радиатор печки( спасибо Игорю) и распилен.По итогу вскрытия могу сообщить ,что ни какой заслонки внутри радиатора не существует.На трубке входа стоит рассекатель потока.Дальше с одного бачка по трубкам очень маленького диаметра в другой бачек и на выход.Чем больше забито трубок для прохода жидкости,тем холоднее поток.Фотки смогу выложить позднее.
-
такой вопрос, регулятор климата (которым регулируется темпер) вывернутый до упора по часовой(т.е. жарит наполную) делаю один щелчек обратно и сразу дует холодным. это у всех так? или у меня реле накрылась.
У меня нет, холодит если к 20 градусам крутнуть на холод. Так резко недолжно, там типо шагового двигателя. Может тяга какая криво или соскочила, но доступа там нормального нет, сам прошлым летом как имбрион лазил.
-
Вопрос! Ни кто не ставил дополнительный насос на печку, и стоит заморачиваться?
-
Стоял доп.насос Бош,разница по температуре состовляла 7 градусов.Если не греет -мыть или менять.
-
7 градусов тоже не плохо, значить будем мыть и ставить доп.насос. Спасибо за информацию.
-
7 градусов тоже не плохо, значить будем мыть и ставить доп.насос. Спасибо за информацию.
У меня стоял доп.насос,было тепло печка дула нормально,когда потек радиатор печки и его заменили на другой чистый промытый я насос снял,разницы в темпиратуре с насосом и без ,но с чистым радиатором я не ощютил,попробуй для начала промыть радиатор
-
Всем привет.Для опыта,был взят радиатор печки( спасибо Игорю) и распилен.По итогу вскрытия могу сообщить ,что ни какой заслонки внутри радиатора не существует.На трубке входа стоит рассекатель потока.
ну вот и инфа для vda, а то "нет перегородки, нет рассекателя" :-X
-
замена радиатора печки
-
Снять торпеду-это мелочь.А заменить радиатор-это три торпеды!!!Была надежда замены без снятия!на все 100 заверяю - радиатор печки не выходит из короба без снятия торпеды и демонтажа трубы.
-
А радиатор кондея можно не снимая панели выкинуть?
-
На 2 фото видно,как расположены радиаторы.Мешают сами трубки радиаторов и выступ где провода приходят из под капота.
-
У меня очередной интересный вопрос: при сливе всей охлаждайки выльется всё само из печки или нужно будет шланги с отводящей трубы снимать и промывать отдельно. Залью пока одну дистилированную воду и покатаюсь маленько.
-
Вся жидкость не сольется.
-
при сливе всей охлаждайки выльется всё само из печки или нужно будет шланги с отводящей трубы снимать....
отсоедини шланги и "подуй" выбежит :D
-
Продувать нужно с открытым ведь потоком.
Какой привод у крана печки?
Мысль в том что если здесь как на дроссельной заслонке то при выключенном зажигании будет всегда закрыто.
-
Промыл сегодня всю систему, печку отдельно. Кому интересно - фото/видео выложу завтра. Спалил китайскую помпу. Пришлось бежать за газелевской электропомпой. По субьективному мнению - греть стала намного лучше, руку возле воздуховода держать трудно - горячо, при положении переключателя печки -2. И указатель температуры охлаждайки стал показывать меньше половины шкалы. Итог: результат есть и очень положительный.
-
А у нас есть кран печки? Я полагал всё заслонками решается!!?
-
Крана нет.Только заслонки.
-
А у нас есть кран печки? Я полагал всё заслонками решается!!?
Поясню мой вопрос: заслонки перекрывают поток воздуха (холодный-горячий) или самой охлаждайки?
-
А у нас есть кран печки? Я полагал всё заслонками решается!!?
- крана нет. только заслонки.
У меня очередной интересный вопрос: при сливе всей охлаждайки выльется всё само из печки или нужно будет шланги с отводящей трубы снимать и промывать отдельно.
- скорее всего сольется но не все, только если продувать сжатым воздухом под давлением то бишь компрессором.
свою систему промывал по отдельности - печку отдельно, блок отдельно, патрубки идущие на печку закольцевал и все равно при сливе самотеком - пришлось продувать - чуть чуть но остается.
Поясню мой вопрос: заслонки перекрывают поток воздуха (холодный-горячий) или самой охлаждайки?
- заслонки регулируют направление потока либо полностью перекрывают его, печка всегда включенна в систему и циркуляция в ней не перекрывается.
-
Спасибо Arkadiy, теперь прояснилось! :)
Приобрёл ещё переходник с 3/8" на шестигранник 8 мм и добавку для промывки.
-
Доброго времени суток. Подскажите у меня печка раньше дула только холодным. Проверил патрубки-горячие. Полез под панель с вод.стороны, нашёл привод крана-моторчик работает. Снял его и в ручную попробовал покрутить язычок- болтается... С горем пополам накрутил более менее теплый воздух. Теперь главный вопрос. Как добраться до этого краника, что и где надо откручивать.
Митсубиши шариот грандис 1999год
Правый руль
-
По прочитанным сообщениям понял что крана нет. Тогда другой вопрос. Что подключается к этому язычку??? И как проверить работу?
-
Моторчик тягой крепится к язычку(установлен на корпусе печки) и всё больше никаких тяг нету
-
Скорее всего это электропривод заслонки.И отсутствует тяга идущая на заслонку.
-
Что самое интересное этот язычок входит в корпус и всё.. Рядом больше никаких тяг и никаких повреждений на нём нету
-
А может быть такое что заслонка которая в корпусе, поворачивается с помощью этого язычка и просто отпала от него??
-
Никто не разбирал панель со стороны водителя??
-
Если привод рабочий,то соскачила или сломалась.
-
Привод рабочий, крутится, тягу которая до язычка двигает. Не знаешь можно ли добраться до правой стороны печки(именно там этот язычок) через вод.сторону разобрав панель??
-
Не знаю.менял радиатор- снимал торпеду.
-
Много там делов и сколько время занимает снятие торпеды??
-
В первый раз потратил весь день.Когда знаешь часов за 5 можно уложиться.
-
промыли седня печку(амна вышло мнооого , таких фракции не думал что выидет , здоровенные) как грела так и греет плохо, тема такая после промывки двиг стал дольше прогреваться, до рабочеи темп не дотягивал(если ток газ держать) , патрубки отопителя оба теплые, сам радиатор тож теплыи и патрубок теплыи , полностью прогрелся двиг врубил печку температура двига начал падать на глазах, подскажите в чем дело, термостат??
-
Промывка радиатора печки - явный успех, а долгий прогрев - посмотри, как ведет себя нижний патрубок на большой радиатор. Если начинать теплеть сразу, когда заводишь, значит термостат не перекрывает внутренний контур системы охлаждения ДВС. Соответственно - диагноз. А вообще-то вопрос - температура уличная какая?
-
нижнии холодныи,верхнии теплым был на прогретои авто, -6 снег
-
Случайно обнаружил что система отопления не реагирует на положение самой правой ручки и дует в основном в салон а на лобовое стекло совсем чуть-чуть как ни крути.
Есть где-нибудь описание сего механизма: там шаговый моторчик с заслонкой должен быть? Тяги сбоку наблюдал когда снимал нижний боковой кожух. Добираться долго туда?
Спасибо!
-
промыли седня печку(амна вышло мнооого , таких фракции не думал что выидет , здоровенные) как грела так и греет плохо, тема такая после промывки двиг стал дольше прогреваться, до рабочеи темп не дотягивал(если ток газ держать) , патрубки отопителя оба теплые, сам радиатор тож теплыи и патрубок теплыи , полностью прогрелся двиг врубил печку температура двига начал падать на глазах, подскажите в чем дело, термостат??
У меня когда термостат встал, на ходу стрелка падала на глазах. Стоишь вроде держит, печка теплым дует, поехал печка холодная и стрелка вниз. То что посде прлмывки, может в систему залетел кусок гамна?
-
Я вот хотел термостат в автодоке на 88 прикупить, да видимо невнимательность моя-заказал на 82, он и пришел.Родной кстати стоит какой?
-
Да, вот еще. Заказал салонный фильтр(на праворуких его нет), а как правильно его поставить. Там есть(по картинке) 2 длинных выступа-какой стороной вставлять?
-
Родной тнрмостат на 85 гр. Фильтр салона штырьками внутрь, обычно на фильтре есть стрелка направления потока.
-
Ок.А еще, если этот фильтр поставить-крышкой закрывать нужно или нет.
-
Крышка есть?
-
крышки нет- по совету БЫВАЛЫХ вырезал в корпусе как писали здесь.
-
Да, вот еще. Заказал салонный фильтр(на праворуких его нет), а как правильно его поставить. Там есть(по картинке) 2 длинных выступа-какой стороной вставлять?
вот так
-
Надо тогда вырезать фанеру и кусок пластика и на саморезы.
-
все понял, спасибо
-
доброго времени суток,подскажите плиз номер печного радиатора а то фотки на 67 странице сравниваю на с экзистом
а по патрубкам они разные
на ваших фото патрубки по краям а в экзисте патрубков вообще нет и какието фланцевые соединения?
-
в этой теме ниже есть заметка о том как меняют радиатор печки без снятия торпеды ваше мнение
это возможно?или по любому всё разбирать
Как обычно то защёлка какая сломается,то саморез лиший будет!!!
-
MR 398360 радиатор печки. Без торпеды доступ самр собой лучше.
-
Была инфа о замене радиатора без снятия торпеды,но это делали на спейс вагоне.На шарика это не возможно!
-
По моему Экзист выдаёт радиатор,который нам не подходит.
-
а есть кто точно по этому номеру заказывал потомучто внешне он другой
-
Замены толковой не будет, ищите контракт если свой не промывается.
-
какой контракт, забитый?
-
Бывает и не забитый кто продает.
-
какой контракт, забитый?
нет, контрактный нужен тот, который не забитый))
-
Размер родного радиатора 265х180х34. Размер с экзиста 290х210х60.MR398360.
-
промыли сного радиатор печки антинакипином, грязи вышло не так много, НО вышли огромные окаменелости какие то, но печка так и не загрела дула холодным, вспомнили что до промывки печки снимали управление климатом и причина оказалась в отошедшеи гофрированнои трубке, подсоединили и все жара и красота))
-
переподключил патрубки стало теплее ощютимо
-
Всех с Рождеством Христовым!!! Подскажите пожалуйста, приобрел автом. Мицубиси Спейс Вагон дв. 4G64 GDI 2,4 см3 1999 г. в нем печка слева и в середине греет что надо а справа гонит холодный воздух, прочитал ответы по печке, там описано наоборот слева не греет а справа греет, вопрос что делать и с чего начинать?
-
Заслонки перекрытия воздуха печки смотреть.
-
Заслонка работает.На прогретом двигателе справа внизу, если включил на max, дует теплый воздух а вверху холодный (режимы подачи воздуха перепробовал все :(
-
Думаю закончилась моя эпопея, с печкой) Мыл радиатор, менял патрубки, помогло на "3" года. Заменил радиатор, в авто Ташкент ;)
-
Контракт? Андрей у тебя тачка в разборе как понял. А кондер пришлось газ спускать?
-
Да, можно сказать контракт(не хуже) Почему в разборе? Фреон спустил. Буду менять радиатор кондера и трубки для ремонта чашек опор мешают
-
Печку менять, торпеду скидывать как я понял надо. Тут ты ещё фейслифт затеял, вот и подумал в разобранном виде ;).
-
Ну да гемор есть, торпеду скидывать. Так проще, чем развальцовывать трубки. Заодно короб помыл и т.д. ;)
-
Главное, добился результата. Хоть и не дешево 8)
-
заменил радиатор-отлично! Не забудь отписаться через 3 года, что лучше -помыть хорошо или поставить контракт ( в твоем случае удачный0.
-
заменил радиатор-отлично! Не забудь отписаться через 3 года, что лучше -помыть хорошо или поставить контракт ( в твоем случае удачный0.
Зачем ждать? сейчас скажу-Однозначно контракт!!! Сколько времени маялся..... Два раза по 3 года ;D
-
Два раза по 3 года
Промывал, и не потеплело? Вотже сцукояолень!!! у меня тоже всеравнохолодно! Буду летом менять!
-
Промывал два раза. В обе стороны. Шланги горячие, а "печка дует" класически))... справа "кондишен", слева "теплый кондишен"
-
Да, это большой минус наших авто (что второго, что третьего поколения). Да еще подвеска жесткая. И бензин жрет. Пожалуй, все. В остальном только плюсы
-
Сегодня думаю, начну с малого-посмотрю гофрочку на блоке климата.Отстегнул панельку с воздуховодами. 4 винта отвернул, чуть вытянул блок вперед.Смотрю,нет гофрочки и даже нет там места(штуцер или патрубок) куда ее цеплять.скажите-может я не там смотрел.
-
На блоке управления гофра взади справа снизу цепляется. Сама гофра имеется?
-
...начну с малого-посмотрю гофрочку на блоке климата.Отстегнул панельку с воздуховодами. 4 винта отвернул, чуть вытянул блок вперед.Смотрю,нет гофрочки....
хорошо, что на Вагоне нет такого :)
-
Гофры тоже нет(почти как у Полины Гагариной - драмы больше нет) . А на всех моделях климатов он (гофрочка) должна быть?
-
На шариотах должна.
-
у кого нибудь фотка есть - вид сзади . где есть гофрочка.заранее спасибо.
-
Вот выход на гофру, нижнее фото
-
Эта гофра нужна чтобы воздух из салона засасывался через термодатчик в панельке климата. Без нее просто снижается точность измерения и регулировки температуры в салоне. Ее можно заменить любым шлангом или даже маленьким вентилятором.
-
Не совсем понял.Если у меня гофры нет, могу одеть какой нибудь шланг (через шланг\гофру термодатчик засасывает воздух для опр. температуры салона). А как туда в-ить нано вентилятор. И это нужно для авто режима выставленной температуры или на ручную установку тоже термодатчик влияет.
-
Печка очень плохо греет, уже сил нет, летом промудил, теперь страдаю.Радиатор щелочью промывал, грязи не было вообще.Подозреваю, да почти уверен что это из-за загаженности воздушной магистрали.Снял сегодня накладку за бардачком, заглянул , там сверху радиатор видно - это печной?А где кондейный не могу понять?Как можно почистить печной радиатор не снимая панели?Я думаю что возьму компрессор и насажу длинный шланг, метровый на пистолет и буду совать в воздуховоды, а с того места за брдачком пылесосом отсасывать.Как думаете годная затея?
-
Nik1961
Ну с вентилятором это конечно изврат. А шланг вместо гофры реально поставить. Один конец а блок климата а второйна корпус печки сбоку надевается. Завтра найду картинку куда. Насчет влияния на ручной режим точно не знаю. Но на 80 процентов уверен что взаимосвязь есть.
-
DSP буду очень благодарен.
ПостороннимВ можно поподробнее о радиаторе.у меня воздушный поток тоже не ахти.за бардачком заглушки нет-заклеена скотчем.Я убирал скотч-мидна только крыльчатка отопительного моторчика.если у вас видео какой то радиатор сфотайте хоть мобильником. И возможно ли снять мотор печки чтобы ручками почистить радиатор от го-на.
-
Воздушный поток не ахти? Значит надо вместо скотча, поставить заглушку. Может где воздуховод слетел. Чтоб почистить радиатор(испаритель) снаружи, одно снятие моторчика не поможет. За бардачком снимают часть воздуховода и открывается доступ до испарителя. Гемор есть!
-
заглушку почти приготовил. фильтр купил- но уверен из за этого возд. поток не изменится. пока все держится крепко. Пролазил с фонариком насколько возможно .воздуховоды на месте. В идеале - понятно что панель снять решение проблем.Но мороз однако , теплого бокса пока нет.
-
Писал кто то, что без этой гофрочки климат не пашет. Надо узнать куда она в печь втыкается и соединить.
-
Я тоже где то читал-но по моему писали о авторежиме климата или я не прав.
-
Там вообще печка толком не работала, подцепили и ок
-
Ну теоретически - может и так. Я смотрел на заслонки, ставиш до конца(это видимо 32град.) и если будет гофрочка- дальше заслонка не повернется-НЕКУДА
-
Вот на схеме разглядел куда гофра на печке втыкается. Под номером 86318 тот самый сосок, как раз контроль температуры вакуумом.
-
Lexsyus спасибо! На этой схеме оба радиатора "лежат плашмя", а в действительности радиатор кондюка расположен вертикально и повдоль машины- верно да?
-
Как на схеме, так и лежат.
-
Пока вспомнил что обещал картинку леха уже выложил. Там видно куда гофру присоединять.
Ps. У меня летом все время горячим дуло. Оказалось словил клина сервопривод заслонки регулировки температуры (какой то из 86317 на картинке) и заслонка гнала воздуж через радиатор отопителя. Разборка и прочистка сервопривода помогла. Если смотреть от ног водителя на печку и крутить температуру и направление обдува видно как сервоприводы двигают заслонки.
-
Осилил 44 страницы)) вчера вытек антифриз, буду надеятся что шланг лопнул, так как жижа налилась на пластиковый короб, при снятии бардочка увидел. Разбор торпеды однозначно, что бы сразу и воздуховоды почистить и заслонки все смазать. Только один нюанс- как я понял кондей разгерметизируется и фрион вытекает. Если его не заправлять и не пользоваться кондеем, зима же, ему писец придет? А то капиталка подходит, два раза заправлять кондей не хочется.
-
Героически ;) Да фрЕон надо спустить.
-
Героически ;) Да фрион надо спустить.
а что мучится) все равно как ни корячься что нибудь потом да и сломается. А так есть возможность снивилировать огрехи комплексно.
Так что будет если ездить без фриона в кондее? Сдохнет или нет?
-
я про 44-е страницы)) не сдохнет
-
При съеме панели. торпеды и радиаторы оба пофотай ПЛИЗ.Будем очень благодарны.
-
отпишусь о промывки печки в том году:вчера -12 было (+ влажность, да все 16 мороза ощущалось) печка жарить 100 процентов, стоит на 22 градусах, так что промывка помогает
-
отпишусь о промывки печки в том году:вчера -12 было (+ влажность, да все 16 мороза ощущалось) печка жарить 100 процентов, стоит на 22 градусах, так что промывка помогает
Влажность не влияет, хватит уже эту легенду повторять.
-
denvich - Только промывку радиатора делал ( И как, чем)? Наружную чистку испарителя не делал?
-
denvich - Только промывку радиатора делал ( И как, чем)? Наружную чистку испарителя не делал?
только печку, на 10 литровое ведро 2 пачки антинакипина (100гр) , туда сюда гоняли, грязи уима вышло и камки крупные были
-
Влажность не влияет, хватит уже эту легенду повторять.
я повторю )))
-
ок
-
Ну что, разборка состоялась. Так как гараж не отапливаемый, а за бортом -3 градуса, дело до конца не довели. сняли только панель. И частично разобрали воздуховоды. Фото добовлять не вижу смысла, так как в теме они есть и мои ничем не отличаются. Заказал радиатор Nissens 72050, тайваньского термала нет, а китайский сат чет очкую ставить. на днях заберу, посмотрим что получится.
Вопрос знатокам - что бы располовинить корпус отопителя распорку металлическую снимать или так получится. Я как не заглядывал пришел к выводу что надо снимать усилитель и все консоль с рычагом акпп, так как корпус отопителя держать три заклепки, на которых накручена гайка на 8 с широкой шайбой.
По фото - конкретно что надо сфотать? По времени разборки - примерно 3 часа вдвоем, не торопясь в холодном помещении. По трудностям снятия панели - в принципе нет, все интуитивно понятно, главное отсоединить все шлейфа и клипсы удерживающие косу и провода с разъемами.
-
Трубу снимать придётся. На некоторых машинах есть болт или два которые придётся крутить из под капота.А вот на счёт заказанного радиатора,есть сомнения. Мне видится,что это не наш радиатор.
-
ну если верить экзисту, то размер не наш NISSENS 72050 (https://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/538/3070301D) 148х33х167
-
Трубу снимать придётся. На некоторых машинах есть болт или два которые придётся крутить из под капота.А вот на счёт заказанного радиатора,есть сомнения. Мне видится,что это не наш радиатор.
да, это не наш радиатор. Я так понял из поисков в интернете это унифицированый аналог. Так как он идет на целую кучу мицу, а они все отличаются по габаритам. Но тут главное ч о колхозить особо не придется. Патрубки будут родные, а то что он меньше- это не больше) если будет сильно болтаться- сделаю паролоновые подкладки
-
По поводу трубы- есть опасения что кузов перекосит, усталость металла и прочее.. кто снимал данный усилитель?
-
Эпопея продолжается. Конкретно установил что весь тосол вытек под пассажирский коврик. Пока не высушишь дальше не получится в этом гумне ковырятс,. Поднимая обшивку обнаружил что пучек проводов под сиденьем (остатки от электронники яппи) идут два к боковым стокам, два назад. С этим вопрос( пока фото не сделал)что за черные датчики прячутся под щитками стоек? Имеют пластиковый копус и на нем два контакта. Провода под сиденьем оканчиваются миниджеками. Я предполагаю что это часть антенной системы
-
Господи, если ты меня слышишь, трахни чем нибудь того конструктора, которой спроектировал отопитель и засунул его под панель... результат сегодняшнего вечера: радиатор вытащил, снчл мотор печки... попытался располовинить что бы почистить радиатор кондера, но тут прилетела птица обломинго и рассказала мне о защелках со стороны моторного щита... вот меня берут раздумья- судя по болтам которые держат отопитель на усилителе, отопитель должен подниматься вверх... но как это возможно если патрубки кондера находятся за двиглом... что, двигло снимать???!!
Пы.Сы. радиатор который идет как аналог не подходит. Он толще. Буду мыть родной, благо завальцовка целая. Течь произошла из за дальнего патребка, из за времени ослабла вальцовка, а в радиоактивных аторе встала пробка. Давлением выдавило весь антифриз. Литра 4 оказалось под ногами пассажира. Ели высушил.
-
А у меня понял я почему печка ещё хуже прежнего начала греть.Я ж вебасту поставил, а котел под бампером, и врезан в трассу печки.То есть путь на печку удлинился на 3 метра + там появился котел и помпа.Понятно что помпа двигателя плохо прокачивает этот байпас.Я тут ездил при -35 на днях, так вообще дубак стоял, приходилось на ходу вебасту подключать.И что-то поздновато до меня это озарение пришло.В четверг поеду в фирму , пусть отдельное управление помпочкой вебасты выводят на кнопку.Чтобы при таких низких температурах подключать эту допциркуляцию.
-
Я ее победил. Все снял, разобрал. Ларчик просто открывался)) завтра мойка смазка сборка. Далее вкорячивание на место. Надеюсь ничего не пропущу, а самое главноеосмотреть все провода, что бы ничего не порвал... процесс отфотал, напишу опус
-
будем ждать, а то уже замучился антифриз с пассажирского коврика сливать
-
А я седняв контору сьездил посоветовался.Оказывается при температуре более 60 градусов котел не работает , а работаеть лишь помпа у вебасты.Так что проблемы вобщемто нет, включать вебастунаходу и будет просто допциркуляция.
-
будем ждать, а то уже замучился антифриз с пассажирского коврика сливать
так уже пора ремонтировать))))
Я клнкретной причины не выявил, но предполагаю что виной пробка вставшая на выходе. Так как иашина старая, а алюминий имеет свойство течь, завальцовка ослабла, а так как циркуляции нет, то антифриз просто выдавило.
Сейчас жду моторчик пкчки, свой сломал. Он оказывается не разбирается, вернее разбирается но оченьгемморно. Жду контрактный, придет во вторник- реду. Завтра промывка радиатора и уборка гумна под панелью)
-
И так, опытным путем выяснил что радиатор потек. Выяснил при промывке оного. Перерыл каталоги, к слову сказать очень корявые, как и их создатели, нашел вот такой AVA HY 6375. Он тоньше, мельче, но пока
То единственный который залезет в нашу щель. Был вариант от Киа, но он, если судить по параметрам 285х185. Если ширина не очень пугает - всего 5 миллиметро, то вот длина более серьезный критерий. Хотя каталоги, такие каталоги и возможно все же длина указана до конца патрубка, а не радиатора, но у меня пока нет денежных средств на эксперименты. И так, платный опыт в размере чуть меньше 5000р., я уже получил (моторчик газели, средства, ведро, вода, наждачка, герметик). Хотя возможно я изыщу средства и куплю оба, и после визуального осмотра один заберу, а второй верну. Все может быть. Пока эпопея продолжается))
-
Нюансы снятия панели
Танкист, если хоть раз снимал панели в авто, то ничего сложного нет . Главный критерий- внимательность.
Без снятия панели вытащить радиатор нереально, если только не обломать все вокруг. По крайней мере, я его вытащил только после снятия панели и почти полном откручивании всех элементов. При этом еле вытащил.
Здесь, в теме все описание есть, кроме как открутить трубки кондеея. Вернее как я понял из описания- то говорили откручивать гайки,что в районе бачка торможной жижы. Может я не так понял.
Схема следующая:
отключаешь аккумулятор.
Снимаешь сиденья водителя, пассажира, для обеспечения маневра. Можно только пассажирское, если Шарик, или водительское, если Спейс.
Откручиваешь все щитки под панелью, которые видишь.
Откручиваешь открывашку капота
Откручиваешь панель акпп.
Снимаешь декоративные накладки где климат и мафон.
Вытаскиваешь всю электронику.
Снимаешь пластик руля, три самореза, слева и справа под рулем небольшие отверстия закрытые защелками, там под звездочку болт. это снимаешь подушку и сигнал с руля, только осторожно, не повреди разъем подключения подушки.
Снимаешь руль
Снимаешь подрулевое управление, так называемую улитку, поставь метки как вал рулевой стоял относительно нее.
Снимаешь приборку, разъемы от приборки отщелкиваешь от пластины. Они падают во внутрь панели.
Снимаешь панель, где регулировка зеркал. Она просто выщелкивается.
Разъемы выщелкиваешь во внутрь, под панель.
Снимаешь козырек где часы/монитор- он просто выщелкивается.
Снимаешь монитор/ часы.
ВСЕ ВИНТЫ ПАНЕЛИ- это саморезы или болты на М6/ключ на 10.
Снимаешь резинки в арке дверей, отщелкиваешь вертикальные пластиковые щитки стойки.
Снимаешь бардачки, в большом, если смотреть на него сидя на сиденье, слева внутри бардачка хитрая защелка, ее отстегиваешь и бардачек сам выпрыгивает. Маленький выкручивается. Только аккуратно, не порви лампочки подсветки.
Далее начинаешь двигать панельна себя и смотришь, где какие разъемы прикрученны к ней, аккуратно отсчегиваешь, откручиваешь и снимаешь.
В принципе сложностей никаких, в двоем сняли за час. Фотки добавить не могу, так как и на телефоне и на планшете. Надо выгрузить, подписатб, залить и правильно расположить. Это долго.
——————
Следующий шаг- снятие усилителя.
Под капотом, в районе бачка с тормозухой два болта на ключ 12, вкрученный в моторный щит. Их там всего два, не пролетишь.
Выкручиваешь их.
Далее, в зависимости от того, чего хочешь добится:
Снять полностью отопитель- снимаешь воздухан полностью с коробкой. Отсоединяешь шланги идущие на печку. Далее снимаешь фильтр возле блока абс, он просто выщелкивается вверх, не надо его откручивать. Далее ищешь на моторном щите пластиковую прямоугольную крышку, в которую заходять трубки кондея, она просто отщелкивается. Далее между трубками болт на ключ 10, откручиваешь и аккуратно отверткой плоской отсоединяешь трубки от испарителя.
ЕСЛИ полностью отопитель не снимаешь, а только радиатор- то так же два болта рядос бачком тормозухи, шланги от печки..
В салоне- 4'болта котопые держат усилитель, два болта, в районе коврика, где стойка рычага акпп, они крепят вертикальную раму к кузову. Так же можно открутить минусовой болт, что бы не порвать минус.
Далее ищешь приваренные заклепки на металле, их 6 шт. 4 на самом отопителе, два держат кожух мотора печки.
Держащие кожух находятся прям возле левой двери, между кузовом и кожухом. Головка на 8, маленькая трещетка и чья то мать поможет открутить. Гайка находится изнутри. Окручиваешь, снимаешь середину между мотором печки и отопителем, снимаешь мотор с кожухом. Вот и радиатор. Отверткой откручиваешь держатели патрубков и пластину с резинкой, через которую трубки радиатора выходят в моторный отсек. Немного отодвигаешь усилитель вместе с отопителем на себя и начинаешь вытаскивать радиатор печки, тихо матерясь и клиня японских конструкторов.
———
-
———
Если снимать отопитель полностью
Откручиваешь усилитель, откручиваешь 4 гайки, которые держат отопитель, так же, как и кожух мотора печки.
Отсоединяешь держатели косы и разъемов.
Отсоединяешь разъемы от сервоприводов заслонок.
Отщелкиваешь панель с предохранителями от усилителя.
Отщелкиваешь разъем от замка зажигания.
Еще раз проверяешь крепежки что держут косу-она должна свободно болтаться и не за что не держаться. И начинаешь оттягивать усилитель на себя, предварительно открыв двери! Иначе все поцарапаешь.
Как только немного отодвинешь, лезешь к рычагу акпп, и снимаешь с помощью отвертки трос переключения.
Над подпятником, куда ставишь левую ногу, есть зажимчик, который держит тросик, его тоже разгибаешь.
И начинаешь вытаскивать отопитель вверх, поглядывая что бы верхние два болта вышли из пластика, и нижний левый. А нижний правый не вытаскивай, сломаешь направляющую. В идеале отопитель должен отодвигаться вместе с усилителем на небольшое расстояние, далее усилитель отгибаешь, ткак что бы верхние болты вышли из пазов пластика и тянешь отопитель вверх, но только до момента его отсоединения от усилителя! К отопитель снизу крепятся разъемы, сеодиняющие косу. Отопитель на бок, откручиваешь их и вытаскиваешь отопитель.
Вот и все.
-
если хоть раз снимал панели в авто, то ничего сложного нет :o :o :o
-
если хоть раз снимал панели в авто, то ничего сложного нет :o :o :o
имеется ввиду вообще панели- щитки, декоративная панель мафона и т.д. так как вся анология схожа- что то откручивается, что то отщелкивается. Я вот никогда саму панель полностью не снимал, но по мелочи- магнитолу, предохранители вместе с боксом, спидометр, обшивку- снимал. Поэтому механизм понятен. Есть такие, которые не знают как картуя двери снять. Чему тут удивлятся))
-
Купил радиатор. Позже добавлю фото. Короче и тоньше нашего, но это тот вариант, который мог помотреть, прежде чем купить. Есть еще два, добавлю номерки, может кто захочет поэксперементировать. На том, который купил- уже ошибка в каталоге. По каталогу ширина 178мм., по факту 185мм.но входит, без уплотнителя прям в притирку. Теперь вся надежа что датчик температуры поместится. Завтра буду смотреть
-
Меня масштабы пугают просто, расписали, реально страшно лезть.
-
Меня масштабы пугают просто, расписали, реально страшно лезть.
Алексей, страшного ничего нет. Главное нечтобы торопится. В машине все страшно, если нет инфы. А когда она есть- все просто.
-
Удачи, ждем положительный результат ;).
-
Алексей, страшного ничего нет. Главное нечтобы торопится. В машине все страшно, если нет инфы. А когда она есть- все просто.
ну как бы первый раз снимать отопитель полностью, на самом деле страшно. Откручивание трубы и т.д. Я прошел это. Сначала сделал много ненужных телодвижений, а оказалось, что все как бы в сборе снимается и ставится прямо на трубе без гемора.
-
Кстати, почему то никто не хвастается про Солиту для промывки печки. Шикарная жижа, но надо аккуратно с ней.
-
что за солита ? летом собрался мыть газелевской помпой и лимонной кислотой.
-
что за солита ? летом собрался мыть газелевской помпой и лимонной кислотой.
я мыл лимонкой и второй заход маноловской жижей для промывки радиатора. В принципе хорошо вымыло. Если бы не течь, поставил бы родной))
-
ну как бы первый раз снимать отопитель полностью, на самом деле страшно. Откручивание трубы и т.д. Я прошел это. Сначала сделал много ненужных телодвижений, а оказалось, что все как бы в сборе снимается и ставится прямо на трубе без гемора.
ты сейчас про какую трубу- кондея?
-
что за солита ? летом собрался мыть газелевской помпой и лимонной кислотой.
Или Солита или Салита, не помню. Желтая жидкость для мытья систем отопления, радиаторов, унитазов и т.п. Погугли.
-
ага, нашел, в продаже ток не видел такое (https://a.d-cd.net/816a3f9s-960.jpg)
-
ага, нашел, в продаже ток не видел такое (https://a.d-cd.net/816a3f9s-960.jpg)
она, с алюминием поаккуратнее. а медь делает новой.
-
она, с алюминием поаккуратнее. а медь делает новой.
на бутылке-алюминевый радиатор нарисован ;)
-
скажите, куда идет гофрочка с блока климата. у меня ее даже невидно, не точто слетела.Может чем ее заменить и протянуть куданибудь.
-
скажите, куда идет гофрочка с блока климата. у меня ее даже невидно, не точто слетела.Может чем ее заменить и протянуть куданибудь.
если смотрим на блок управления климатом, с правой сторона на отопителе есть раструб. Вот к нему и идет. В принципе, подбирай гофру по диаметру и ставь. Можно любой шланчик подходящий.
(http://www.picshare.ru/uploads/180212/C8ccY3s93v_thumb.jpg) (http://www.picshare.ru/view/8440729/)
Белая хрень на фото в виде свистульки.
Добраться к нему возможно, если снять всю электронику ввиде магнитофона и прочего, что стоит в центральной панели.
-
понял .спс
-
Короче, пока суть да дело, машина делается, одно цепляет другое... планшет умер, фото будут не сразу.
Нашел методом подбора радиатор- SAT STTY123950 . Он немного уже и короче нашего, и возможно было подобрать более точне, но я заманался просматривать инет и обзванивать магазины. Купил, примерил, сделал проставки на дно из какого то пластика, три пластинки по 5мм. Обклеил поролоном и все получилось. Отверткой и такой то матерью завальцевал трубки (зажал радиатор в верстаке и обстучал по кругу, пока не ушел люфт на резинке). Изначально сделал проставку, обклеил поролоном, вставил радиатор, поставил патрубки на штатные места, законтрил парой ударов, вытащил все, зажал в верстак и завальцевал. Поставил, залил антифриз, завел- все работает.
Только перед заводом поменял гур, снял, разобрал и смазал натяжной гура, почистил все шкивы (забились ручейки, задолбался вычищать щеткой, отверткой и наждачкой) и как финал- снял полностью проржавевший глушитель. Потому как из него со всех щелей валили выхлопные. Сейчас заказываю новую трассу из нержавейки. Так что радиатор подобран, можете пользоваться. Шлейф поменяю на планшете- закину фото.
-
Как ни странно, но чертеж в инете соответствует правде. Размеры точные.
-
Давно был спор, о том есть ли перегородка(рассекатель) или нет. Распилил я свой радиатор. Вот она маленькая.
-
Каналы все забиты, наглухо. Поэтому и промывка не помогала. Сильно забита правая сторона. Поэтому и дуло там холодом :)
-
Чуть по ковырял. Так для фото. Грязюка как пластмасса
-
Каналы все забиты, наглухо. Поэтому и промывка не помогала. Сильно забита правая сторона. Поэтому и дуло там холодом :)
Пипец закоксовало.
-
Давно был спор, о том есть ли перегородка(рассекатель) или нет. Распилил я свой радиатор. Вот она маленькая.
Таки есть перегородка, а кто то усирался что нет её. Андрюха, как ты достал радиатор? У меня торпеда снята сейчас, но радиатора даже не видно.
-
Таки есть перегородка, а кто то усирался что нет её. Андрюха, как ты достал радиатор? У меня торпеда снята сейчас, но радиатора даже не видно.
Стас я в сервисе менял, почти год назад. Точно не скажу. Торпеду они точно снимали. Ручку АКПП потеряли, ну ты помнишь ;) По поводу перегородки-думаю в моем случае, был закоксован радиатор
-
Пипец закоксовало.
Да Гена, не то слово ;)
-
Промыл и я радиатор печки.
Предыстория. Купил машину, печка греет еле еле, патрубки на печку оба горячие. Сразу мыл полностью систему, лавром, не особо помогло. Потом мыл отдельно радиатор печки, один раз лимонной кислотой, потом несколько раз средством для очистки стиральных машин. Результат есть, сейчас греет очень хорошо, и воздух почти сразу теплый начинает идти.
Вобшем я доволен, хотел ещё фильтр поставить перед входом в радиатор печки, но передумал.
-
Стас я в сервисе менял, почти год назад. Точно не скажу. Торпеду они точно снимали. Ручку АКПП потеряли, ну ты помнишь ;) По поводу перегородки-думаю в моем случае, был закоксован радиатор
сколько заплатил? просто есть сомнения что они ее меняли(не в обиду) впарили с другого авто
-
кто решил поменять радиатор печки , сначала подумаите 10000000000 раз ОнО вам надО? чтоб потом не жалеть))
-
кто решил поменять радиатор печки , сначала подумаите 10000000000 раз ОнО вам надО? чтоб потом не жалеть))
Так ведь каждый решает сам,менять или не менять.Ситуации бывают разные.Кому то проще отдать на сервис а кто то любит поковыряться сам. ;)
-
Так ведь каждый решает сам,менять или не менять.Ситуации бывают разные.Кому то проще отдать на сервис а кто то любит поковыряться сам. ;)
ну да, если решил то потом не плач ))
-
ну да, если решил то потом не плач ))
А плакать то чего?
-
сколько заплатил? просто есть сомнения что они ее меняли(не в обиду) впарили с другого авто
5000р. Заменили 100%, не сомневайся ;) Радиатор родной, но с другого Спейса :D
-
А плакать то чего?
во время сборки))
-
добрались мы таки до радиатора, точнее до корпуса радиатора, и что бы это сделать надо снять... все тобишь должен остаться только сам корпус печки и голыи кузов , но корпус еще не так легко вынуть из салона точнее отделить от кузова с компа фото не вставляется
-
У меня проблемка с печкой тоже.малый напор из воздуховодов, даже на максимальной скорости отопителя. сунул руку под печку -из-за печки дует прохладой сильней чем в воздуховоды. Как и куда залезть посмотреть-ощущение, что где то воздуховоды от печки слетели или надеты не правильно.
-
На шарике нет салонного фильтра, а может кто-то до тебя поставил и он умер?
-
Фильтр ставил на лето сам, сейчас его снял. Он не умер.
-
(http://)
-
Вот это засада!.Как решились на такой разгром! И где примерно находится радиатор отопителя?. сами разбирали или сколько стоит " такой работа"
-
Вот это засада!.Как решились на такой разгром! И где примерно находится радиатор отопителя?. сами разбирали или сколько стоит " такой работа"
делали сами, печка внутри корпуса он на саморезаих и защелках , разбор донора у своеи только мыть так как со сбором будет швах
-
Да ну брось! Я в холодном гараже, зимой в одного и разобрал и собрал. Все руки не доходят фотки выложить. Да, геммор разбирать - так как все приходится снимать. Да, трудно ставить обратно - есть туева хуча непонятных моментов, как же это здесь стояло). Но это возможно. И не от донора ставил, а новый купил, подобрав аналог - с помощью инета и посещении пары магазинов. Шланги поменял на силиконовые. Посмотрим что будет этой зимой)
-
(http://[img][img])[/img][/img]Ну вот господа, тоже полностью сняли панель, испаритель вообще на просвет засран. радиатор отопителя в девственной чистоте (снаружи). прежде установленная электропомпа БОШ эффекта не давала.теперь без помпа секунд 20 у дефлектора-больше не вытерпишь. Правда у нас на Алтае пока еще 0 град. думаю в морозы теперь веселее будет. Кстати термостат стоял на 82 град.-заменил на 88.Стрелка темп. вместо на полчетвертого стоит теперь на почти на 3 часа( ну может 3, 15. Кайф.НО ВОТ КОСЯК какой приключился.Вроде при сборке все подключили , а на мониторе компа синий экран! Что делать? Может кто сталкивался. Задам вопрос в другой ветке, ведь это уже другая история. как фотку добавить не понял.
-
Блин у меня наверно также :(. А как кондер холодил? У меня работает, а потом просто дуть перестает, думаю испаритель в грязи намокает и нет прохода. Печка тоже у водителя не греет. По экрану, нет связи где то, СД привод и блок управления все разъемы проверить. Если есть ТВ тюнер, тоже может из-за разъемов.
-
Поток воздуха вначале через испаритель идёт? Фоток нет и вживую не видел, только в каталоге элькатс, но там примитивно.
-
Через испаритель ВСЕГДА.
-
народ! понимаю что вопрос глупо будет звучать, но все же..... какое направление циркуляции охлаждайки через радиатор печки - от блока в печку и к термостату или наоборот?
-
От помпы в печку и из печки в ГБЦ, потом термостат.
-
Плохо, почти совсем не дует в нижнее положение.
-
Всем привет 8)!
Залез сегодня в нижнюю часть печки. Разбирать вообще тоскливо :(. Вначале просто вставка снимается между моторчиком и коробом, а вот дальше короб пришлось половинить, иначе не вытащить. Там болт один прямо за воздуховодом, так его на ощупь снимал и одевал.
Заглянул во внутрь, а там мох из пыли испаритель забил. Что смог зубной щёткой поубирать, дальше идёт наклон и ребра пластиковые для конденсата. Полностью очистить можно, только разобрав корпус печки, а это из ранее описанного ж...па. Хуже явно не сделал, теперь я понял почему в жару кондер работает какое то время исправно, а потом потока воздуха просто нет. Этот мох намокает и перекрывает проход воздуха. Пару фоток кину. Как было до и стало после.
-
Всем привет 8)!
Залез сегодня в нижнюю часть печки. Разбирать вообще тоскливо :(. Вначале просто вставка снимается между моторчиком и коробом, а вот дальше короб пришлось половинить, иначе не вытащить. Там болт один прямо за воздуховодом, так его на ощупь снимал и одевал.
Заглянул во внутрь, а там мох из пыли испаритель забил. Что смог зубной щёткой поубирать, дальше идёт наклон и ребра пластиковые для конденсата. Полностью очистить можно, только разобрав корпус печки, а это из ранее описанного ж...па. Хуже явно не сделал, теперь я понял почему в жару кондер работает какое то время исправно, а потом потока воздуха просто нет. Этот мох намокает и перекрывает проход воздуха. Пару фоток кину. Как было до и стало после.
Леха такие процедуры с печкой ни когда лишними не будут,пусть и не на 100% почистилось но все же хоть от мха избавился,мне кажется можно было еще компрессором продуть от всего этого,не каждый день туда лазишь.
-
Нет в хозяйстве его, сам об этом жалею, продуть нужно было!
-
Нет в хозяйстве его, сам об этом жалею, продуть нужно было!
Тебе в хозяйстве компрессор необходим,продуть,подкачать,подкрасить и т.д ;)
-
Почистил хорошо, эффект явный будет. Вот только как ты туда залез не снимая панели-поясни. это оч. ценная инфа. Мне снимать панель пришлось.Ж---а еще та.
-
Поставил перед входом печку фильтр.
Работает исправно, по началу быстро засорялся,30-50 км.
Но эффект есть, печка греет все лучше и лучше.
(http://)
-
Дааааа... Тут видимо одним фильтром не обойтись- капитальная промывка системы просится. чем быстрее тем лучше. Тут кроме печки и помпа под "ударом" и под термостат может что нибудь "приплыть".ИМХО.
-
Все уже отмыто и промыто, спокуха.
-
Почистил хорошо, эффект явный будет. Вот только как ты туда залез не снимая панели-поясни. это оч. ценная инфа. Мне снимать панель пришлось.Ж---а еще та.
Я же нижний корпус печки не трогал, его только со снятой панелью можно достать. Снял нижний бардачек, дальше болты на воздуховоде за моторчиком выкрутил, вставка снялась. Дальше короб на котором сопротивление моторчика, он из двух половинок на 4 клипсах. Три снаружи, одна внутри, тут с этим веселуха. Также этот короб держит болт м6 сверху, его закрывает воздуховод. Очень долго мучался и располовинил его. Верхняя часть там так и осталась, нижнюю извлек и появился доступ до испарителя.
-
Ну и как, кайф пошел?
-
Особо нет :(., радиатор печки мыть надо. Правая сторона холодная. Поток воздуха лучше стал, работу кондера летом только проверять.
-
Вытащил фото из планшета. Так как их овер много, залил на яндекс диск. Там два альбома - разбор печки и сравнения радиаторов SAT STTY12395 с нашим оригиналом.
Итог эксплуатации - с начала этой зимы - печка греет отлично, авто режимы отрабатывают хорошо даже без участия кондея. НО проблема в термостате, датчик стоит на 16 часов. Посему воздух из диффузоров горячий, но не так что бы. Хотя из-за перепадов температуры в Москве, в основном езжу на авто режиме и регулятор стоит на 25 градусов. При этом, если долго ездить (от 2 часов и более) нога водителя подгорает в прямом смысле)) Приходится или снижать температуру крутилкой, или переключать регулятор положения заслонок на "дуть в морду лица"))
ссылки на альбомы :
Разборка - https://yadi.sk/a/r6BlCdZpYCgJJQ
Сравнение радиторов - https://yadi.sk/a/jzKFu44P5Gx5hA
-
Всем привет. Кто может подсказать размеры отопителя -кузов N94w-98гв. не могу найти контрактный, все какие то-покоцанные. Хочу подобрать может от тоеток. Нужен размер-может у кого снятый лежит. большое спасибо всем откликнувшимся.
PS. Когда хотел заказать контракт- продавец говорил о размерах отопителя без боковых бачков(говорит, что размеры указаны только рабочей поверхности радиатора).Даже незнаю, какие размеры мне подбирать.Хелп.
-
В этой теме все размеры указаны! Контракт можете найти у продавцов, в разделе купи-продай
-
Спс.
-
Всем привет! У меня появилась какая то херня. В салоне утром заметил запах, думал скотч китайский, вчера держатели приклеивал. Вечером поехали в магазин, выходим, а под тачкой лужа. Я в шоке, думал масло АКПП. Потрогал антифриз, капает со строны лобаша с защиты. Пробку радиатора, там уровень ушёл. Долил завёл и ничего. В гараж за канистрой, пока ехали на лобаше появилась запотелость. Ну все признаки печки. У гаража радиатор открывать, а там давление и жижа на месте. Долил в расширитель, у дома на работающем двигле смотрел и ничего. Вот что за фигня ???. Я уже настраиваюсь на снятие торпеды, но надо точно знать, что печка. Я вот прикинул, если потёк, набежало в поддон для конденсата. Через дренаж на улицу, наклон как раз был. Так течь должно всегда ведь? Завтра утром с запуска пускать не буду, осмотр вначале. Масло уровень двигла глядел, АКПП что то не залез. Свечи надо осмотреть, от антифриза говорят белые хлопья будут. Короче веселуха.
-
Я вот прикинул, если потёк, набежало в поддон для конденсата. Через дренаж на улицу, наклон как раз был. Так течь должно всегда ведь? Завтра утром с запуска пускать не буду, осмотр вначале. Масло уровень двигла глядел, АКПП что то не залез. Свечи надо осмотреть, от антифриза говорят белые хлопья будут. Короче веселуха.
Мне кажется если уж набежало под машинкой на улице,значит где то течет,надо искать.Может газетку под низ положить на ночь и смотреть от куда накапало. Через дренаж ни когда не замечал потеки как ты говоришь.Но запах в салоне...Может и печка.
-
Не прокатит, лужа под тачкой, ночью минус жиманёт. Летом с дренажа конденсат от кодера хорошо стекает.
-
Алексей, закольцуй шлаги печки.когда у меня потекла также кидало на стекла и капло в районе дренажа.
-
......Свечи надо осмотреть, от антифриза говорят белые хлопья будут. Короче веселуха.
Эмульсия точно Леха будет на щупе
-
Посмотри из салона с пассажирской стороны,там особо ничего не разбирая виден бок радиатора печки и выходящие трубки из него,часто бывает течёт из стыка трубки к радиатору.У меня такое было-потела лобовуха и пахло в салоне антифризом,туда глянул-крепёж под металлический фиксатор трубки был на корпусе сломан и трубка радиатора шаталась,вот из под стыка и капала!
Но если лужа под машиной,возможно что не сам радиатор,а его трубки или шланги+бывают трескаются шланги к дросселю.
Если антифриз розовый-быстро найдёшь от куда течь.
-
Быстрый утрешний осмотр показал, наличие антифриза на полу, капля висела на воздушном коробе, изоляция сверху тоже влажная. В радиаторе уровень чуток долил, расширитель без изменений. По ходу печка засифонила, в поддоне собирается и с дренажа уходит при наклоне.Ждёт меня жопа жопная. Надо запасной радик проверить, если к водопроводу цепануть будет толк?
-
К водопроводу это как?Я так понимаю тебе надо какое то давление в радик дать и убедиться что нет утечки,а если компрессором создать давку,только разумно,не на всю мощность(компрессор у тебя уже есть)?
-
Откинул печку, закольцевал контур. Хотел уголок воткнуть, мал диаметр. Поставил длинную головку на 13 под родные хомуты. Верхний вход печки у меня сгнил конкретно, на фото это видно. Сейчас так понаблюдаю. Только минус у нас давит. К водопроводу подцепить и погонять. А компрессором сколько очков жахнуть? А какой болт в моторном отсеке открутить надо? Читал, но не понял.
-
Леха,получается что вся причина это сгнивший верхний вход на печку,поэтому и лужа под авто?
На счет болта не в курсах.Ну а запасной радик может к водопроводу подкинуть как ты говорил и погонять.Компрессором может пока не стоит.
-
Наверно сам радиатор сгнил, на улице с дренажа стекло. Вонь в салоне антифриза есть.
-
Чтобы снять в салоне трубу с печкой,под капотом два болта под голову на 12,правее вакумника тормозов (встречал авто и без них)и винтик на 10,трубки ас к испарителю.+понадобится компрессор для продутия корпуса печки и испарителя ас(грязи там будет много!). Фото двух болтов на 12 прилагаю.
-
Игорь, принято! Компрессор есть, в гараже тепло уже отключили гады :(. Жаль фреон уйдет, как его лучше стравить? В ранних сообщениях ссылка на фотки разборки в яндексе есть, не скачиваются блин.
-
Фреон стравить через нипель на трубке под капотом,только перчатки не забудь одеть,чтобы не обморозить руки и маслом не испачкаться!
-
Тарпеда снижается легко, только вытаскивать лучше вдвоём.
-
Радуйся что у тебя не спейс!
На нём для замены радиатора печки надо снимать впускной коллектор.
-
Радуюсь, но предстоящая работа пугает. Вопрос по подухам: пассажира с панелью пойдет? Руль снимать не надо надеюсь.
-
Тарпеда снимается вместе с подушкой,руль лучше снять(рулевую колонку надо откручивать(!С хорошим инструментом я тарпедау не спеша снимаю за 1час.
-
:o колонка же на хитрых болтах? Меня этот разбор уже начинает напрягать :-X.
-
Колонка на 4х обычных болтах на 12.Это чтобы снять срс с руля нужен торс.
Можно конечно руль не снимать,просто открутить колонку и руль с ней ляжет на коврик,просто потом ногам будет не удобно.
-
Руль однозначно снимать!
Труба с речкой вынимается с проводкой!
Праздники сейчас длинные, сделаешь!
Если что, пиши мне на вотсап,подскажу!
Номер +7-977-697-11-78
-
Всех с праздником!!! Поехал я трудиться с печкой.
-
Радуйся что у тебя не спейс!
На нём для замены радиатора печки надо снимать впускной коллектор.
А мы не снимали коллектор ???
-
Первый день, разобрал всё, фреон со слезами на глазах стравил. Попытался усилитель с печкой сдернуть, чуть двигается и всё. Болтов под капотом не нашёл, мой случай когда нет. Не пойму все же как должна печка вылезти.
-
Кулису ещё сними,она мешаться будет!
-
Она правильно как извлекается? Открутил всё, трос из белого пластика достал, а она дальше не лезет.
-
Значит не всё открутил!Там под ковром есть винтики.
-
под кулисои блок на что идет?
-
Первый день, разобрал всё, фреон со слезами на глазах стравил. Попытался усилитель с печкой сдернуть, чуть двигается и всё. Болтов под капотом не нашёл, мой случай когда нет. Не пойму все же как должна печка вылезти.
ты трубки кондиционера откручивал идущие в салон ?
-
ты трубки кондиционера откручивал идущие в салон ?
Да, иначе двигать не получиться
-
Короче заменил я радиатор, доставать корпус печки не стал, терпения не хватит. Там проводки столько закреплено. Снял мотор с усилителя, выдвинул с печкой на себя и извлек радиатор. Завёл, а у меня тепретатуру ДВС не кажет, сканер не цепляется, на Монике почерки, ну думал порвал провода. Потом глядь и тахометр не пашет. Оказалось разъём средний на печке не дощелкнул блин. Печка была завоздушена, но потом пробило. Жарит теперь и мою сторону. Вот теперь кондей восстанавливать, лишь бы место соединения трубок и испарителя не сифонило. Одевать там геморно, старался чтобы зашло и тянуть аккуратно. В целом это жопа. Я за деньги даже ещё раз не хочу это выполнять. Вот под пластиком кулисы ждал меня сюрпрайз.
-
Леха поздравы,я думаю после такой геморной работы можно выдохнуть.А сюрпрайз это плата за работу тебе от япошек. ;)
-
Да уж, я задроченый ехал, колесо пропорол :(. Еще и подвеску теперь надо смотреть, досталось блин.
-
Да уж, я задроченый ехал, колесо пропорол :(. Еще и подвеску теперь надо смотреть, досталось блин.
Леха ты часом не грешил,что то полоса пошла черная?
-
Леха а ты не что за блок под кулисои?
-
Сами дела делаем, сразу бы разъем одел или по другой дороге поехал и не было бы этого ;). Про какой блок вопрос? У меня под ней пусто. На самой кулисе коробка с тросами, кстати после снятия, режим Р стал заедать. Ставил как было.
-
На самой кулисе коробка с тросами, кстати после снятия, режим Р стал заедать. Ставил как было.
тож такое было, решилось тем что я на паркинге выставил флажок на самой коробке боле правильно, все заедания пропали.
-
Более точнее, у меня ключь не вынимается на паркинге, рычаг надо дожать.
-
Более точнее, у меня ключь не вынимается на паркинге, рычаг надо дожать.
тогда не то, я не мог сдернуть с паркинга.
-
тож такое было, решилось тем что я на паркинге выставил флажок на самой коробке боле правильно, все заедания пропали.
под кулисои под ковром там блок желтыи есть интересно для чего он
-
Более точнее, у меня ключь не вынимается на паркинге, рычаг надо дожать.
у нас трабл тож появился кпопка стала заедать, хватает на 1 зажим, 2,3,4 разы уже не нажимается
-
под кулисои под ковром там блок желтыи есть интересно для чего он
Это блок SRS (управление подушками)
-
Я ковёр там и не открывал. Разобрался с кулисой. Проблема в колечке, развёрнуто на 90 гр было. Я вчера думал почему ручка плохо закручивалась. Фото как было, надо и паз на пластике в кольцо должен попасть.
-
тогда не то, я не мог сдернуть с паркинга.
И как решил этот вопрос?
-
И как решил этот вопрос?
выставил селектор на самой коробке правильно, просто флажок повернул, ничего не откручивал, и все заработало.
-
выставил селектор на самой коробке правильно, просто флажок повернул, ничего не откручивал, и все заработало.
какой флажок?
-
какой флажок?
не помню как он по научному называется, у меня при положении P он немного не доходил до своего правильного положения
-
Лекс, вот ты замороченный)) я только год назад это все проходил. В подписи есть мой номер- брякнул бы, я по телефону все рассказал) да радиатор прислал бы подходящий)) я в теме отписывался какой подобрал. Зиму отъездил шикарно, ничего не течет, все греет.
-
Чем я замороченный :o. Поставил родной радик, был в запасе. Кстати рання ссыль на фото не работет, хотел фото предварительно глянуть.
-
Чем я замороченный :o. Поставил родной радик, был в запасе. Кстати рання ссыль на фото не работет, хотел фото предварительно глянуть.
Слушай, странно.. бахнулись с компа. Поправлю, спасибо!
-
не помню как он по научному называется, у меня при положении P он немного не доходил до своего правильного положения
понял :)
-
Ну что, пришли морозные дни и сразу понял, что печка не греет :(. Весной менял её и грела же, потом лето, она и не нужна особо. Значит погнал сегодня на гараж разбираться. Шланги стояли у меня не правильно, подача, а это с термостата шло на верхний патрубок. Нижний у нас подача, верх обратка. Это даже заметил, когда радиатор дома через водопровод гонял. В одну сторону прям отлично шло, на это обратил внимание. Полез менять и в нижнем выходе печки, грязь как кащица. Одел старый шланг и компрессором продул печку в обе стороны. Собрал, естественно в печке воздух, с гаража в наклон встал и прогазовал. Эффект есть, загрела, боюсь чтобы не перестала, но обжигающего воздуха на +32 нет у меня. Понятно старое же ставил, ну будим посмотреть :).
-
Ну что, пришли морозные дни и сразу понял, что печка не греет :(. Весной менял её и грела же, потом лето, она и не нужна особо. Значит погнал сегодня на гараж разбираться. Шланги стояли у меня не правильно, подача, а это с термостата шло на верхний патрубок. Нижний у нас подача, верх обратка. Это даже заметил, когда радиатор дома через водопровод гонял. В одну сторону прям отлично шло, на это обратил внимание. Полез менять и в нижнем выходе печки, грязь как кащица. Одел старый шланг и компрессором продул печку в обе стороны. Собрал, естественно в печке воздух, с гаража в наклон встал и прогазовал. Эффект есть, загрела, боюсь чтобы не перестала, но обжигающего воздуха на +32 нет у меня. Понятно старое же ставил, ну будим посмотреть :).
Да Леха,тепло надо делать,пока настоящих морозов нет.А ты же как бы менял радиатор в печке?
-
Весной на майские праздники лазил.
-
Здравствуйте господа. Подскажите чем систему помыть лучше и проще? Колой пойдёт?
-
антинакипин
-
Спасибо за отзыв! Понял. Но я поздно отзыв прочитал. Промыл колой, но не очень помогло, промывал пять раз(чистой водой), всё равно мутноватая вода была на пятой бутылке, надо проточной, я думаю!. А в косяке виноват сам, запустил, не думал, что так получится. А началось со смешания желтого(нового) и зелёного(был в радиаторе) антифриза, не разобрался и начал подливать и со второй литровой бутылки он отскочил(пошли хлопья), решил заменить, для прочистки поездил с лимонкой, слил и от нехватки времени не промыл водой т.к. слил енту гадость везде(как я подумал), залил новый и через какое то время он помутнел, я его проверил с кумом (через какую то стеклянную трубку), кум сказал, что он соответствует градусным нормам, но я не думал, что он потеряет другие свойства и система начала ржаветь. И вот в конце осени я решил его поменять. Не запускайте так авто, дороже будет и по времени и по деньгам. Промывать водой после прочистки надо, из личного опыта говорю. Ща думаю печку промыть, антинакипином т.к. сразу не получилось, не хватило времени, на запланированное мероприятие.
-
Я готовлюсь мыть лимонкой. Раздобыл моторчик газельки, ведро железное новое, шланг с сеточным фильтром сделал. Хочу, как Александр с Белораши поставить, с ним поездить и грязь половить в системе, а то отмоется печка и гавно в неё снова пойдёт. Саму лимонку ещё не взял, вчера в магазе был и вылетело с башки. После промывки хочу печку простой водой сначала, потом дистиллированной прогнать. А антинакипин, таже лимонная кислота ;).
-
Я лимонкой мыл в том году, как и от колы, мало толку. Надо химией.
-
Попробовал я помыть и как всегда жопа. Помпа газелевская у меня не заработала :(, нет циркуляции и всё. Короче как дурачок сам заливал на вход насоса и он гонял воду, грязи не было . Потом решил водой промыть и компрессором продуть, вот тут на выходе пошла муть. Вода была чистая, а после как чай и на дне хлопья. На фото видно. После 15 литров воды стала чище, потом ещё 4литра дистиллированной пропустил. Пока ехал с гаража вроде лучше стало. Короче нормально помыть, надо чтобы эл. помпа гоняла лимонку сама, а не как у меня изврат получился. Ладно время покажет.
-
у вас китайцы торгуют? я у них насос на 12в взял за косарь сторговал, 40 или 50 литров мин давит-весч
-
Не-а. Мне дали б/у чисто для промывки, поэтому новый не стал покупать.
-
Попробовал я помыть и как всегда жопа. Помпа газелевская у меня не заработала :(, нет циркуляции и всё. Короче как дурачок сам заливал на вход насоса и он гонял воду, грязи не было . Потом решил водой промыть и компрессором продуть, вот тут на выходе пошла муть. Вода была чистая, а после как чай и на дне хлопья. На фото видно. После 15 литров воды стала чище, потом ещё 4литра дистиллированной пропустил. Пока ехал с гаража вроде лучше стало. Короче нормально помыть, надо чтобы эл. помпа гоняла лимонку сама, а не как у меня изврат получился. Ладно время покажет.
Леха все ни как не пойму что у тебя с печкой?Ты же радиатор менял,и промывал до этого и теперь заново промываешь.Получается что горячего воздуха мало?Слушай и хлопья опять появились.Может основной радик промыть еще надо?
-
Гена, всё просто. Радиатор основной меняный летом. Печку я менял на майские праздники, но его лимонкой не мыл :(, он б/у, лежал в гараже. И вот резко понадобился, я его просто дома горячей водой прогнал. А суть в том, что на максимум нет жара у меня. Одно дело новое воткнуть, но что было :(. А весь гемор создал себе сам, залил говеный антифриз из светофора, там дзержинский недорогой. Вот и попался блин, не делайте как я!!! Только качественный антифриз 8).
-
Гена, всё просто. Радиатор основной меняный летом. Печку я менял на майские праздники, но его лимонкой не мыл :(, он б/у, лежал в гараже. И вот резко понадобился, я его просто дома горячей водой прогнал. А суть в том, что на максимум нет жара у меня. Одно дело новое воткнуть, но что было :(. А весь гемор создал себе сам, залил говеный антифриз из светофора, там дзержинский недорогой. Вот и попался блин, не делайте как я!!! Только качественный антифриз 8).
Вот сейчас все понял,но сейчас антифриз зальешь(лил)нормальный по идее должно быть хорошо,единственное тебе не понравилось как промылось сейчас,значит будешь еще раз промывать с хорошей помпой,да?
-
С весны залил Luxe красный, после смены основного залил Sintek. Пока меня устраивает, лезть не буду. Весной ещё дистиллятом мыл, перед заливкой люкса.
-
С весны залил Luxe красный, после смены основного залил Sintek. Пока меня устраивает, лезть не буду. Весной ещё дистиллятом мыл, перед заливкой люкса.
Будем надеяться что все будет хорошо и тепло к тебе вернется ;D
-
Тепло я люблю ;), блин а торчу на севере.
-
Всем доброго времени суток, я поменял радиатор печки не снимая панели, не разберая торпеду. Результат не передаваемых. Задуло ото всюду)) на 26 градусов в салоне Африка.
-
Стесняюсь спросить, как :o :o :o.
Вот у меня 32 и нихрена не африка :(.
-
Всем доброго времени суток, я поменял радиатор печки не снимая панели, не разберая торпеду. Результат не передаваемых. Задуло ото всюду)) на 26 градусов в салоне Африка.
а как ты поменял не снимая панели ?
-
В общем снимаем бардачок, и все что там есть, вместе с мотрчиком печки. Воздуховод и все что мешает добраться к отопителя. Потом развольцовывем длинную трубку, маленькую можно оставить, развернуть чтобы не мешала, подрезаем утеплитель, отгинаем, чтобы был голый металл кузова, и вытаскивем аккуратно и с силой, тудым сюдым потихоньку кантуя. Таким же манером новую туда впихиваем, я так же длинную трубку развольцевал, а маленькую повернул, а то к ней доступа не будет вольцевать, и все, отопитель брал от Спейс вагона, на наши деньги контрактный 12000 тенге, на рубли 2000. Состояние по сравнении с моим, новое)) греет теперь огонь.
-
А как трубки, они же торчат под капотом? Я на снятой торпеде печку еле вставил, упиралась во что то. Да трубки завальцовывать очковато, но конечно неснимая многого и получилось, прям таки интересно.
-
Трубки держат каждую алюминьки на шурупах, и большая алюминька через которую они в подкапотное пространство уходят. Её откручиваем, там 2 самореза, и они аккуратно высвобождаются. Тем более они крутятся по своей оси, в районе вальцовки.
-
Я эту замену на ютубе увидел в субботу ночью, еле до утра дожил)) в воскресенье на работу, и начал. С 11 до 17 часов все было сделано под ключ.
-
Единственное, в ролике чел трубки обрезал, я так думаю шлангами решил соеденить, там момент конечной инсталляции не показан, но я не резал, большую развальцевал, как ранее и писал. Маленькую вообще не снимал, только крутил аккуратно.
-
не понял а как ты радиатор с корпуса вытащил? там нет прорези под радиатор что бы он вылез
-
Вбок по направлению к моторчик печки, смело выезжает.
-
Вот что разобрал, этого хватило.
-
Пластину над компами в ногах можете не скручивать, у меня просто пару саморезов туда залетел, я поэтому скрутил.
-
https://www.youtube.com/2P-qDoSZIj8
-
Вот это видео, оно мне помогло.
-
https://www.youtube.com/2P-qDoSZIj8 (https://www.youtube.com/2P-qDoSZIj8)
о дак это Вадима с мск видео :)
-
По видео, трубки у него пиленные. Получается только вентилятор снят, а верхний короб мешает конечно.
-
По видео, трубки у него пиленные. Получается только вентилятор снят, а верхний короб мешает конечно.
Вадим трубки пилил не для снятия,а потому что у него радиатор не от шара, а от рав4, там разница всего несколько миллиметров (меньше родного), он вместо этих миллиметров поролон подкладывал. В остальном да, он говорит таким способом легко меняется.
-
Я не пилил, одну трубку снял, одну оставил. Короб мешает конечно, но вставить можно. У меня же получилось)) Я даже не автомеханик, я мебельщик. Автомобили пожизненное хобби. Если есть желание и руки, то все получится. Просто у нас за замену со снятием панели, возьмут от 20000 тенге. И не факт что нормально все соберут назад, ещё и морды воротят. Понимают что геморрой ещё тот. Вот и пришлось выкручиваться своими силами.
-
Всем привет, за Иксфриз дзержинский чё нить сказать можете?
-
Дзержинский всё дерьмо, выкипает и начинает всё ржаветь.
-
Доброго времени суток.Помогите разобраться.Печка дует горячим в левые воздуховоды(на лобовое.в салон сбоку и вперед.в ноги). В правые воздуховоды дует холодным (на лобовое. в салон сбоку и вперед. в ноги) Перечитал всю ветку Причины пишут или в печке или в заслонках. Какая из причин более вероятная. Машина спейс вагон без климата . Управление тросиками. Спасибо.
-
Доброго. Потоки воздуха - это заслонки, я бы (ИМХО) посмотрел сначала их. Воздуховоды после - вдруг сюрприз в виде носка или хомяка дохлого (мало ли).
Ну, а потом печка - если с заслонками и воздуховодами все в порядке.
-
Промывал радиатор печки вот так как показано на видео Только без снятия торпеды. Все получилось. :)
-
Озадачился я проблемой печки на своем Шарике. радиатор промывал лимонкой полтора месяца назад, много чего вымыло - и ржавчины и песка и герметика. Пока не было морозов -20/-30 все было оч неплохо. Но сейчас чувствуется, что печки "не хватает".
Посмотрел видео, где Вадим ставит радиатор печки без ее снятия, списался с ним на Ю-тубе, он дал подсказку. Поискал, получается радиатор подходит от Тойота РАВ4, 2000 г., второе поколение. Нашел размеры:
Если я ничего не путаю - ширина и толщина одинаковые с нашим, а длина на 40мм отличается.
-
Ну если она на 4см короче, то вообще запихаешь без проблем, только по боковухам поролонку поотшкрябывай, а то она собирается, и стопорит инсталляцию))
-
Поискал, получается радиатор подходит от Тойота РАВ4, 2000 г., второе поколение. Нашел размеры:
Если я ничего не путаю - ширина и толщина одинаковые с нашим, а длина на 40мм отличается.
А есть его артикуль?
-
STTYY23950
-
Сатовский. Ненадёжный Китай. Да ещё трубки как то надо развальцевать и свои вставить.
-
У нас ставят сатовские радиаторы массово, что охлаждения, что печки. Других вариантов нет. Кстати ходят они сейчас неплохо. Жалоб массово нет.
Трубки развальцевать - завальцевать не проблема. До 4 раз держит люминь.
-
В общем ездить в морозы закутанным как на Северном Полюсе мне надоело и воспользовавшись оттепелью до -10 градусов сегодняшний день посвятил повторной промывке радиатора печки.
Израсходовал 800 грамм лимонки ( 4 ведра воды по 200 грамм ) и всего 10 ведер воды.
Вымылось столько амна и ржавчины - что я просто офигел. Причем сначала фракция была крупная, до 4мм. Вымылось снова много мелких ошметков герметика(((
По времени 12 часов заняло. Утром начал, вечером закончил. Все собрал, завел - теплый воздух начинает идти через 5 минут после запуска мотора. На полностью прогретом моторе руку больно держать у дефлекторов дольше 3-4 минут.
Вернусь в город выложу фотки, сколько амна в каждом ведре было в виде осадка.
Теперь у меня готовый комплект шлангов для промывки радиатора печки))))
-
А товарищ тоже на Шарике сегодня опробует технологию промывки радиатора печки раствором электролита
-
А чем циркуляция создавалась?
-
Центробежный насос садовый, на 220v. Шланги минимально возможно короткие. У меня где то по 2.2 метра получились.
Ведро воды, плитка + кипятильник, чтоб быстрее грелось. Ни плитка ни кипятильник не отключаются в процессе промывки.
-
Вот, у меня как раз не получилось это сделать газелевской эл. помпой. Надо с дачи такой насос мутить. А насосу от кипятка ничего не будет?
-
Вариант с помпой Газели я не рассматривал изначально. Слабая она.
+ надо много воды и много лимонки))))
-
Завтра фото насоса попробую выложить с телефона. Там насосная часть отдельно от электрической.
-
У меня погружной блин и явно для холодной воды :(.
-
С тел не получается фото насоса выложить. Но он не погружной.
-
Вот таким качал. Маркировки уже нет по хар-ам. Есть еще фотки "результатов" промывки, в виде тяжелых фракций в осадке.
-
Давление у него наверно капец ???
-
Меньше чем у погружного, проверено)))
-
Буду делать радиатор на заказ. Посоветуйте фирму или мастера по изготовлению. Желательно МСК или область.
-
Готовлюсь ко второй попытке промыть печку газелевской помпой. Собрал ёмкость из 10 л канистры, ведро дырявить жалко. Надеюсь от горячего пластик не пострадает. Лимонка есть, помпа и шланги. Буду пробовать.
-
Пробовал сегодня мыть, это капец. Греть надо газом однозначно. Поэтому тара железная нужна. Я у себя настроил кипятильник, в одну сторону у меня бегало нормально, потом перекинул через обратку. И тут началось, шланг падает, начинает течь. Кипятильник падает прямо в воду, меня ебен током. Пока понял дёрнуть с розетки, вытекло дохера жидкости. После этого кипятильник шил фазу через себя, обогрева нет и смысла дальше тоже. Потом врубаюсь есть чайник металл, с него достаю тен и цепляю. Ну думаю все греть стало, а тут помпа газелевская хрясь и не качает падла. Гудит, но не давит, она ещё чуть раньше стала течь. Благо магаз рядом, 1400 руб под большие шланги взял. Давай дальше мучаться, между перекидками в колготине увидел шлак и кусочки. Воду ещё раз заменил, только две пачки лимонки туда сыпанул. До этого три пачки и после разлива одну добавил. Потом водой промыл, компрессором продул. Весь задроченый поехал домой, прям такого жара с печки не увидел. Стало лучше однозначно. Нужно реально хорошим кипятком гонять, иначе толка нет. Короче мне на будущее надо делать ведро и газовой горелкой греть. На фото немного мусора, пятишку с грязной водой не сфотал. В трубках при снятии шлангов грязи не было, как в прошлый раз.
-
Я так понимаю что это не конец? Может еще чем то можно кроме лимонки почистить,или лимонки больше дать,может лучше эффект будет.А сколько по времени промывал?
-
Наверно не конец ;D. Зиму хоть отъездить. Вообще время с 10 до 17 потратил, сколько точно жидкость мылась не скажу. Если бы чисто переставлял и засекал, тут же прыгал, бегал в магаз.
-
Наверно не конец ;D. Зиму хоть отъездить. Вообще время с 10 до 17 потратил, сколько точно жидкость мылась не скажу. Если бы чисто переставлял и засекал, тут же прыгал, бегал в магаз.
Ну если пару часиков откинуть на магазин и т.п то 5 часов остается на промывку,вроде и не мало может лимонки больше надо,хотя ты говоришь как бы и не много каки было.Вот у меня я бы не сказал что жар идет что руку не удержать,но по мне так греет нормально,тьфу три раза,но еще ни разу не промывал.
-
Значит надо мыть ;). Я смотреть сейчас буду как стало. Просто пугает, если в системе шняга, а от антифриза из Светофора явно появилось, оно же снова в печку попрёт.
-
Чтоб промыть печку надо несколько ведер воды. Газелевская помпа не справится. Я в прошлом году использовал 10 ведер воды, и как промывка и с лимонкой.
-
Бочку воды мне найти, но пока эффект есть, тьфу три раза. Это муть, я как понял лимонка растворила грязь, что смогла. Вода со второго захода.
-
3 промывки всего? Там только все размокло.... Главное не муть, а осадок в виде твердых частиц.
-
Даже две, эту каку собирал в голготину. Потом водой гонял напор хороший был. До этого не очень. Да я не парюсь, потом ведро сделаю и газом прокипячу. Я завтра антифриз солью, свежак надо. Долил сегодня, потом шприцом качнул, а он темноватый.
-
Я получается сделал 10 промывок в начале прошлой зимы. 2 раза полностью менял антифриз за год. 3 дня назад менял основной радиатор на контракт - с низа радиатора такое бурое амно вылилось, я не поверил глазам.
А после промывок печки с нее чистая вода шла...
-
Добрый день.
Подскажите габаритные размеры оригинального радиатора отопителя? Ширина, толщина, высота.
-
18Х27Х3.5 в сантиметрах
-
ширина
-
ширина
Спасибо!
-
Вчера снова промывал печку. Отцепил шланги, дунул - поперла бурая жижа с песком и гадостью...
Потом 1 ведро с чистой водой.
Потом 5 ведер с лимонкой. Переставил шланги и у меня аж насос запнулся, не сразу прокачал печку, с шланга слива чернота поперла... В общем одно ведро в одну сторону, второе в другую и т.д.
На каждое ведро сыпал 200-250 гррамм лимонки, примерно.
Всего израсходовал 1050 грамм кислоты.
По итогу промыл 2 ведрами чистой воды.
В 2 литровой банке на дне получилось примерно 5-6 мм осадка в виде песка, кусочкрв ржи и прочей гадости. После всех промывок.
Сейчас печка дует горячим уже с первого деления показометра.
Кстати, у нас "подача" на печку какой штутцер на моторе - с штутцера в сторону моторного щита или тот что смотрит в сторону воздушного фильтра?
-
Подача на печке нижний штуцер, шланг с термостата.
-
Да они оба потчти в одном месте....
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста у меня плохо дует воздух на лоб.стекло а другие направления очень сильно. В чем причина? Спасибо Спейс вагон 93год БЕЗ КОНДЕРа
Как лучше промыть печку?
-
Товарищи, подскажите. Радиатор печки есть латунный, размеры 25/17/4.5 см. Влезет он в нашу печку?
-
на 58 странице размеры ориги.
-
Толщина позволит? есть там запас?
-
Здравствуйте! Есть вопрос. Слабо дует в ноги. Кто суажет, это детская болезнь у всех? Радиатор печки промыт ( руки жгет), в др. направлениях тепло вроде.
-
Вагон 2000г.в.
-
Здравствуйте! Есть вопрос. Слабо дует в ноги. Кто суажет, это детская болезнь у всех? Радиатор печки промыт ( руки жгет), в др. направлениях тепло вроде.
Не знаю болезнь - не болезнь, но у меня тоже в ноги слабый поток. Мне кажется, что это так "задумано".
-
Вопрос по печке. Дует только в одном направление. Добрался до заслонки сервопривода, разъемы в норме, тяга на месте, но отклика нет. Перед тем как перестала работать, был щелчок
-
Здравствуйте! Есть вопрос. Слабо дует в ноги. Кто суажет, это детская болезнь у всех? Радиатор печки промыт ( руки жгет), в др. направлениях тепло вроде.
Болезнь,два вагона и спереди слева в ноги ели ели дует
-
Вопрос по печке. Дует только в одном направление. Добрался до заслонки сервопривода, разъемы в норме, тяга на месте, но отклика нет. Перед тем как перестала работать, был щелчок
Моторчик значит накрылся. Если заслонка шевелится вручную.
-
Тоже в ноги не дует. Водителю прям немного, а пассажиру как буд то наоборот из салона засасывает в печку. В остальных направлениях прям зверь, сильно дует и горячим. Осенью правда печку промыл.
-
свой радиатор тоже лимонкой гонял - суток 2-е, толку то.... залил бутылку крота на 10л воды + лимонки грамм 400, грел огромным ведерным кипятильником, пару часов погонял и на ночь оставил.
утром глянул - офигел - жижа черная. промыл чистой водой.
в машине счас жара )))))
на улице -30 а у меня "яблони и вишни цветут" )))
и да - у меня печка стоит тонкая, а посадочное место под радиатор шире в 2 раза и позволяет поставить широкий (т.е. толстый радиатор) - на разборе пока не попадался.
-
Доброго времени суток, ни кто еще не нашел замену радиатору отопителя кроме камри 30
-
здравствуйте спейс вагон 1999г 2.4 GDI радиатор печки после прогрева машины при подключений минут 5 дует горячий воздух но потом со стороны водителя начинает дуть прохладным воздухом, одни мастера говорят заслонка не открывает, другие сам радиатор забит, под капотом подача и обратка горячие. ремонтом заниматся люблю сам поэтому подскажите откуда куда копать за ранее спасибо
-
промывка печки не помогло еще перекидовал патрубки эфекта нет
-
Ну значит только замена радиатора печки.
-
здравствуйте спейс вагон 1999г 2.4 GDI радиатор печки после прогрева машины при подключений минут 5 дует горячий воздух но потом со стороны водителя начинает дуть прохладным воздухом, одни мастера говорят заслонка не открывает, другие сам радиатор забит, под капотом подача и обратка горячие. ремонтом заниматся люблю сам поэтому подскажите откуда куда копать за ранее спасибо
промывка печки не помогло еще перекидовал патрубки эфекта нет.
проблема решена
поехал митсубиси центр менять радиатор печки, но там сказали что я промывал только печку радиатора, а надо промыть всю систему охлождения обьяснили что промывка только радиатора печки недостаточно потому что в систем охлаждения весь мусор пановой забьет печку, и решили промыть всю систему е-мае после промывки всю систему пашел горячий воздух в салоне жара, может быть кому то будет полезно с уважением Нурлан
-
Всем доброго дня.
Заменил радиатор печки без разбора торпеды.
Времени заняло 3часа задней пяткой левой ноги.
Жара в салоне.
Пришлось немного подмять моторный щит в моторный отсек.
Радиатор с Рав 4.
С шарика замену найти не удалось ни в одном магазине, предлагают какой-то типа
аналог , вообще ни разу не похожий ни расположением трубок, ни площадью.
Причем с квадратными и горящими глазами, убежденные в своей правоте.
В общем, чистые торгаши.
-
Алексей, а как трубки встали? Фото нет?
-
Не, фотки не делал.
Короткую завальцевал на столе, под торпедой нет доступа.
Длинную и развальцовывал и завальцовывал на месте.
-
Ты шариковские трубки переставил на радиатор Рав4? Попадалось, что тойетовские резали и одевали на них шланги в салоне.
-
поменял радиатор печки, поставил новый от Паджеро-3, стало теплей но не жара,по термодатчику температура в дифлекторах максимум 52 градуса и всё. так же было прошлой осенью когда промывал печку. Я в шоке, не знаю куда дальше копать. на предыдущем Шарике того же года прям реально жарко было, в рубашке зимой можно было ездить. Может причина не в печке была.
-
Шланги на печке горячие? Подключил от трубы на вход печки?
-
Если новый радиатор, то должно всё хорошо быть. Может и правда вход выход перепутал и воздушная пробка сидит.
-
Вот так должно быть.
-
Да вроде все патрубки правильно стоят, проверю ещё раз конечно
-
всем спасибо, перекинул патрубки , заменил крышку радиатора(не держала давление) и теперь прям жара. Ещё термостат поменяю ( у меня на 82 градуса стоит) думаю ещё лучше станет. Сейчас воздух из дефлекторов дует 62-65 градусов.
-
Молодец, отписался 8).
-
Поставил такой фильтр, чтобы в печку оставшееся в системе охлаждения гавно не попадало в радиатор печки.
-
Я нынче промывал радик печки. 2 года прошло с крайней помывки. Мыл как обычно садовым насосом и большое ведро, на 12 литров, с лимонкой, 250гр/ведро.
Крупного мусора не было, мелкий был осадок, типа песка. После промывки где то столовая ложка этого "песка" собралась, без горки.
-
Поставил такой фильтр, чтобы в печку оставшееся в системе охлаждения гавно не попадало в радиатор печки.
Я такого плана хотел воткнуть, но шланги не захотел резать.
-
Я нынче промывал радик печки. 2 года прошло с крайней помывки. Мыл как обычно садовым насосом и большое ведро, на 12 литров, с лимонкой, 250гр/ведро.
Крупного мусора не было, мелкий был осадок, типа песка. После промывки где то столовая ложка этого "песка" собралась, без горки.
Я поменял радиатор печки, и промыл систему. Поставил фильтр чтобы появившейся мусор с блока или хлопья какие нибудь не попали в радиатор печки. а тоя я заколебался каждую осень мыть печку.
-
Получается это была 4 или 5 промывка за время владения машиной. И 3 полных замены ож с заменой основного радиатора после покупки машины. Только сейчас система стала чистой. Весной буду полностью менять ож.
-
Снял сегодня радиатор печки, размеры тут выложу для истории, может кому сгодятся
Ширина 180 мм
Длина 270-273мм без патрубков
Толщина 36мм мах, толщина сот 28мм
Попробую поменять на печку bmw 1 ser, он чуток уже на 5мм и короче на 10мм, толщина сот одинаковая