Катализатор, глушитель, резонатор, пламегаситель, гофра

[IDYSHII1]

Вот когда едешь по узкой улочке, на скорости, Присутствует ЭХО, отражение работы глушака. И явно рычит. На холостых, когда газуешь, звук под машиной (с открытой дверкой) И как раз, там стоит каталик. Лазил слесарь, под машину, и сказал, что каталик.... (А может звук такой и должен быть?)

ВЧЕРА покромсал свою выхлопную систему, на части. Заменил каталик, на пламягаситель
Заменил гофру. Стояла родная, и она была 2х слойная. То есть, остался только гофрированный слой, без оплетки. Завел машину, звук не изменился. Пока не ездил на ней. Вот покатаюсь день-два, напишу фотоотчет (фотал специально для форума) По замене каталика на пламягаситель, и замене гофры. Делал сам, дома.

[Серж1]

Руслан333 писал(а):

-- просто это москва .

Без сомнений!
заехал (держаться не было больше сил) сюда:
 http://glooshiteli.ru/price.html

[Серж1]

Серж1 писал(а):

Руслан333 писал(а):

-- просто это москва .

Без сомнений!
заехал (держаться не было больше сил - гофра ОТГОРЕЛА ПОЛНОСТЬЮ,
авто - рычало и неехало)
сюда:   http://glooshiteli.ru/price.html

Прайс на САЙТЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ, чего не скажешь приехав в сервис,
КВИТАНЦИЯ в посте ниже.
я был в можайском филиале:

[deletedoldpicture]
Цены в EXiSTe: на приёмную трубу целиком
просто ППZ

 Варили СО-шкой, клем с Аккума не скидывали (На мои вопросы по этому поводу сказали - всё ОК)
... но у моего Спейса МКПП, и походу мозгов поменьше чем в Шарике


Скинули кусок приёмной от коллектора - оказалось гофра не родная (АВТО-2003г.в. пробег ~200т.км)
отрезали приваренные флянцы, зачистили, наживили на место, прихватили новую гофру (фирмы ATiHO, сказанно что она НАДЁЖНЕЙ и ДЕШЕВЛЕ! и это официальный дилер BOSAL) подогнали, прихватили к второй части приёмной трубы - открутили от коллектора , вывесили на стойке и обварили наглухо




После чего моя ласточка запела и полетела.

[alexshef]

прогорел катализатор. посоветовали срезать и приварить просто трубу. Есть ли смысл его заваривать?

[valdemars]

зеленых на вас нет!  ну тож читал что просто выкидывают... послушать бы ещё мнения....  фото потом покажешь как что было?

[BuroV]

Если он прогорел, то это теперь просто кусок железа, функцию свою он давно не выполняет.
Если все равно предстоят сварочные работы, то я бы поменял на кусок трубы.
Имел такой опыт на явре, сперва заварил, хватило ненадолго, в итоге заменил на контракт.

[alexshef]

к нему же ещё датчик подходит. если срезать и просто трубу наваривать, что с датчиком? без катализатора шумнее не станет?

[_VVV_]

На шариках стоит только датчик перегрева катализатора, с выбитым катализатором проблем не будет. Станет чуть шумнее.

[П. В.]

Денис SW писал(а):

У меня слесарь измерил диаметр трубы и длину гофры. С этими цифрами в магазин.

Вот и правильно! Там могут присутствовать и переделки...

[П. В.]

Кит писал(а):

_VVV_ писал(а):

Stas писал(а):

лучше пламягаситель поставить чтоб глушак не прогорал

Это лишнее. Стандартная разводка сервисов по ремонту глушителей.

Ну вместо выбитого ката можно и поставить!:)

Если совсем нет,согласен.А если он есть,что же брать лом...КАТ можно подлечить-выбить не ломом,а взять электрод ДН-4мм в шахматном порядке пробить 5 отверстий.

[Scorpio087]

Когда гофру просекло, поехал на сервис, померяли, оказалось размер 310х52. В магазинах таких не нашел. Подсказали контору у Северянинского моста - занимаются ремонтом глушителей. У них и гофры какие хочешь, и трубы для удлиннения, если что, и станок, чтобы эти трубы развальцовывать. Посмотрели и сказали: "У Вас гофра уже ремонтная. Ставить еще длинней - значит ускорить ее выход из строя. Предлагаем гофру 250, и кстати Вам нужна гофра 55 мм в диаметре." Я согласился и все мне сделали, единственное, пришлось разъединять часть с гофрой и выхлопной коллектор, так, что лучше иметь прокладочку на всякий случай. Цена вопроса 4000, из-за того, что пришлось снимать, да я упрямо настаивал в снятии минусовой клеммы, хотя они говорили, что никогда не снимают, так как варят автоматом. Но ребята работают явно со знанием дела своего!

[П. В.]

ЭВО писал(а):

vedok писал(а):

спасибо. значит попробую выбить только центральную часть а то в сервисе разводить на пламягаситель начали

Я высвелил центральную часть-все равно порыкивает.Думаю насверлить дырок-это вариант.

Для размышления-ДВС 3S-2,0л.(атм..)Кат вист сразу за штанами-там комель такой ду-120мм.Был пробит электродом 4 мм. 5 отверст. как кубик.НО!-Тестилка показала отклонение(рядом окно как должно быть,ниже реал цифирки)Свой моск молчал.Тогда мне повезло с мастером.Он предложил-сладить грамотно.Промыли форсы,метки, свечи,провода,катушку заменили.И начали с тестилкой тест в разных режимах и нагрузках.Получили в результате 5 отверстий за 2 снятия коллектора.После я узнал-этот батаник эксперементировал на моей машине(я не в обиде,даже интирно)Я не эколг,но с ломом на кат не стоит.P.S двс масло подъедал.

[DSP]

На выходных обновил выхлопную систему на своем шарике 98 г/в. Вместо средней части MR 373350 взял аналог от Вагона Bosal 284-133, вместо MR 281806 опять же для Вагона Walker 22708. Все встало как родное, единственное что на средней трубе присутствовало отверстие под второй лямбда зонд, которого в Шарике нет, данный косяк был решен пробкой маслянного поддона от Газ-24. Обошлось все в десятку, надеюсь теперь на несколько лет забуду про проблемы с выхлопом. Еще кстати хромированная насадка не наделась, болтается но с ней потом какнибудь разберусь.

[Dalacom85]

Всем доброго времени суток! Хочу на своем Шарике выбить катализатор. Вопрос: Скажется ли это на работе ЭБУ и расходу бензина? Стоит одна лямбда перед катализатором.

[Lexsyus]

За что его так?