Ремонт ТНВД 4G64 (с фото). Притирка пластин, настройка, регулировка

[Pavel10RUS]

Это третье поколение. Для откручивания нужно изготовить спецключ из ступичной гловки на 36.



Гайка закручена очень туго. Срывать в тисках.

[vedok]

спс ключ сделал открутил. до которого состояния притирать пластины

[Faraby]

ТЫ  думаешь что на оборонном заводе у спецов руки не оттуда растут?

[Filini]

не знаю откуда но ведь народ ремонтирует и ездит Даже первого поколения семиплунжерные ремонтируют  что уж говорить о втором и третьем Может просто на оборонном заводе о точности и аккуратности не заморачивались Как говорится хочешь чтобы получалось как надо, делай сам

[Алексей14]

Вчера разобрал ТНВД, начал притирать пластины начиная с 400 до 1000, следы ржавчины конечно присутствовали, да и мелкие раковины на средней пластине (по толщине). Сборку производил в обратном порядке, естественно с напарником. Сегодня поставил, в надежде что поеду на рабочей машине, а вот и нет, давление упало до 0,7.
Попразванивал нашим местным кулибиным, говорят что из строя еще выходит плунжерная группа, которую тоже надо менять.
Было принято решение звонить Игорю и брать ТНВД, пока Лёха (Кондуктор) в Москве.
Может я как-то не правильно притирал, гофру точно не порвал, может кто знает как правильнее притереть, ведь как-то странно, было 2,4, а стало вообще 0,7.
Кстати, когда разобрал были сильные царапины, такое ощущение что до меня её тёрли сначала 100-ой, а потом сразу 1000-ой, да и в прцессе притирки у меня почему-то шлифовалась не вся плоскость, а края и середина, особенно это было видно на толстой пластине.

[Pavel10RUS]

Притирать нужно 1000-2000. На хорошем зеркале. (лучше тарировочной плите) "Упорно" тереть не нужно. Пластину всё время поворачивать, и менять положение пальцев.

[scherb]

возник вопрос, подскажите кто сталкивался. Машина едет хорошо, бывает подтупливает немного, но не критично. Вчера решил замерить давление ТНВД,был удивлен что на холостом ходу давление 2,98-3,03, а на 2000об/мин 3,28-3.33, это очень плохо или нет? стоит ли поднимать давление или лучше не трогать ничего, почему такой разбег по давлению, может из за забитых фильтров, в баке еще родной стоит, в ТНВД менял два года назад?

[Filini]

на наши авто норма вроде 3,3-3,6 так что у тебя ещё в пределах нормы У меня также показывает

[scherb]

Я просто читал в форуме, что на холостом должно быть 3,3, а на 2000- 3,45, и разбег только в сотках, а у меня почти в 3 десятки, что на холостых, что на 2000, хотя и заводится без проблем и зимой и летом и обороты не плавают, вот и засомневался.

[белый шарик]

машина не держала холостых при драйве глохла давл показывала 2.4 притер пластины не глохнет обороты 800 меньше не опускаются на драйве не глохнет но давление показывает от 2.7 до 3.5 на холостых на 2000  около4,2 причемстоит около 3.2 газнешь опускает до 2,7 и потом набирает напряжение до 3,2 что это может еще пластины притереть обороты вроде не плавают но и держатся около 800

[Pavel10RUS]

scherb не заморачивайся. Всё в пределах нормы для таких годов.

[boets986]

Доброго времени суток! Уважаемые форумчане, помогите с проблемой! Не первый год владею Спейсом-3 n-94 2.4GDI. Год назад установил контрактного джедая. До последнего времени с топливной аппаратурой проблем не возникало.  Обслуживание, замена погружного насоса и фильтров - не в счёт. Недавно при движении начались пропуски в работе двигателя. По всем признакам - тнвд. В очередной раз промыл систему, форсунки до кучи, заменил фильтры. Результат-"0". Диагностика выдала ошибку  56 некорректное давление топлива. Установил тнвд со старого двигла (заведомо рабочий). После запуска двигателя всё повторилось по тому-же сценарию: хлопки в воздухан, обороты не развивает, двигатель тупит. После пробной поездки минут 15 полного ананизма двигатель "ожил", но этого хватило на 2 дня эксплуатации! Сегодня наконец выточили переходники для замера давления. Получилось вот, что: По низкому, т.е. перед тнвд - 3.6-3.7 атм., а по высокому - от 0 мпа. до х.знает скольких!  Обороты плавают, давление меняется от "0" до 90 мпа. Регулировке не поддаётся. Посоветуйте по делу, что это может быть! Клапан аварийного сброса давления или обратный клапан? Заранее благодарю за конструктивные предложения!

[_VVV_]

Похоже на проблемы с регулятором. Или с манометром.

[Руслан333]

можешь подкрутить а потом устать его разбирать ,оставь не мешай машине работать.

[segedakot]

всем привет! отпуск закончился, и за это время я реализовал задуманное - разобрал ТНВД и отшлифовал пластины. в общей сложности ушло два полных дня на это, из которых день -на шлифовку. все собрал, обороты больше не гуляют, стоят четко, даже слушать приятно! расход по бортовому не изменился 10,7-11, но показания стали меняться чаще (раньше нужно было проехать несколько десятков км, в спокойном режиме, чтобы показания бортовика упали на одну десятую, теперь достаточно пары километров) НО и давление не изменилось! как было на холостом 2,8 так и осталось! что теперь крутить регулировочный винт?